Отзывы об автомобилях (29)

BMW 1 Series (imported) 2018

Очень нравится, двигатель мощный, ощущения от вождения тоже хорошие. Единственный недостаток - заднее пространство немного тесное. Расход топлива также невысокий, идеально подходит для повседневного пользования, компактный и удобный для поездок.

BMW 1 Series (imported) 2012

Я являюсь ярым поклонником хэтчбеков, когда-то у меня были Suzuki Swift и Volkswagen Golf, но это были переднеприводные машины. Случайно узнал, что у BMW есть хэтчбек, и это возбудило моё любопытство. Оказалось, что это заднеприводной автомобиль с распределением веса 50 на 50 — машина словно создана для управления. Более того, это BMW с шасси F20, чистый автомобиль для водителя. Двигатель N13, 1.6 литра с турбонаддувом и фирменная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF от BMW, мощность — просто супер. Коробка ZF от BMW тоже настроена прекрасно, 170 лошадиных сил достаточно для любых нужд. По замерам разгон до 100 км/ч — 7.3 секунды, что вполне достаточно для повседневной езды. Но у двигателя N13 BMW есть немало нареканий: утечки воды и расход масла — частое явление, а ещё он склонен к перегреву. Однако при правильном уходе это не доставляет проблем: вовремя меняйте нужные прокладки, чистите нагар и всё будет в порядке; ведь BMW, не потребляющий масло — это не настоящий BMW (ирония). И напоследок скажу про пространство в машине: для одного человека достаточно, а заднее сиденье лучше вообще не использовать. В общем, мне очень нравится эта машина, ведь это единственный хэтчбек от BMW.

BMW 1 Series (imported) 2009

Машина с мотором 2.0, средняя мощность, но хорошая логика работы, коробка передач очень быстро переключает на пониженные передачи. Хорошая поддержка сидений, низкий центр тяжести, равное распределение веса 50/50 между передом и задом, уверенно проходит повороты. Недостатки: Мало и дорогие запчасти для модификаций, дорогое обслуживание, вдвое дороже, чем у 3-й серии, так как это редкий импортный автомобиль. Расход масла, утечки масла из двигателя, утечки жидкости из-за износа труб - это кошмар всех владельцев. За время эксплуатации я заменил два радиатора, 8 труб и один клапанный сальник. Но эмоции бесценны, в то время это был выдающийся заднеприводный хэтчбек.

BMW 1 Series (imported) 2013

Кто еще двухдверный заднеприводный? Готов к бою! Для автомобиля начального уровня из категории импортных машин, цена на 1 серию не является низкой, особенно для двухдверной модели. Для людей, которые предпочитают большие пространства, это может не подойти. Внешний вид — дело вкуса, но лично мне нравится двухдверный и универсал. В этом плане мне нравится и двухдверный Mazda 3, но, к сожалению, в пробках она не очень удобна. Мощность у этой модели средняя, 1.6T движок слаб на низких оборотах, а когда обороты поднимаются, растет и расход топлива. Однако, как заднеприводный автомобиль, он обладает отличной управляемостью: четко следует за рулем, маневры перестроения и обгона легко даются. Пространство довольно ограниченное, для двух человек вполне достаточно, водительское и пассажирское сиденья комфортные, на задней сиденья можно положить много вещей, ха-ха. Если сзади сидеть пассажирам, то на короткие дистанции еще нормально, но на длинные будет неудобно. Расход топлива для данного объема двигателя выше среднего, особенно если часто попадать на светофоры в городском движении. На автомагистралях и трассах расход топлива довольно приемлемый.

BMW 1 Series (imported) 2013

2013 года версия 118i спортивная, машине уже 11 лет. Раньше голая машина стоила 300 тысяч, на момент покупки цена с учетом всех затрат составила около 320 тысяч. Я обменял её на свою одноразовую домашнюю Toyota Levin, за которую получил 40 тысяч. Поменял все жидкости кроме трансмиссионного масла, заменил на 17-дюймовые диски (потому что в нашем регионе нет совместимых 16-дюймовых, оригинальные имели соотношение 1:120, а сейчас только 1:112), заменил все части шасси, термостат и другие мелочи. В итоге потратил примерно 13 тысяч. Двигатель немного потеет маслом, но проблем серьезных нет, не течет ни масло, ни вода, на 100 километров расходует пол-литра масла (сказал это между делом). Со стороны внешности: машина моей мечты, без комментариев. Что касается комплектации: нет камеры заднего вида (я ей и не пользуюсь), систему Bluetooth до сих пор не понял (возможно, я слишком тупой), автомобильная система старая, музыкальных и развлекательных функций не так много (удивительно, но нет USB-разъема, а я даже нашел старый CD-плеер). Восемь датчиков парковки спереди и сзади, шестифункциональная регулировка водительского и пассажирского сидений, автоматические фары, автоматические дворники (но каждый раз при посадке в машину нужно нажимать кнопку включения), автоматический двухзонный климат-контроль и так далее. В общем, комплектация достаточная. В плане мощности: четыре режима вождения. ECO режим не использовал, считаю, что это оскорбление для этой машины. В обычном режиме машина очень резвая при полу нажатии газа, в S-режиме ощущение полета. Впечатления от вождения превзошли ожидания, учитывая, что машине 11 лет, а предыдущий владелец не особо заботился о ней. С таким результатом я вполне доволен. По пространству: это не было моим приоритетом, места для двоих достаточно, с ребенком тоже проблем не будет. Багажника хватает для ежедневных нужд, если добавить ящик для хранения. По расходу топлива: когда я получил машину, приборы показывали расход 15 литров, после месяца эксплуатации (ручное управление) снизился до 10.5 литров. По управляемости: электроусилитель руля, хотя не скажешь, что машина идеальна в управлении, но достаточно комфортно. Ведь нос у машины длинный (ручное управление). В общем: единственная заднеприводная хэтчбек в категории "горячих хетчбеков", машина моей мечты, в моих глазах – идеальная.

BMW 1 Series (imported) 2013

Вполне неплохо, двигатель особенно хорош. Управляемость отличная. Пространства слишком мало, особенно на задних сиденьях. Длительные поездки трудно выносить.

BMW 1 Series (imported) 2013

Проездил на машине больше года, купил с пробегом более 90 тысяч километров, за год накатал еще более 10 тысяч километров, каждые пять тысяч километров меняю масло, динамика впечатляющая. Я водил много разных моделей, но считаю, что управляемость этой машины на самом высоком уровне. Ради такой управляемости потратить немного больше денег и времени находит оправдание. Когда купил машину, даже блютуз не было, сам добавил за две тысячи CarPlay и специализированный видеорегистратор, в целом очень доволен, планирую ездить на ней дальше.

BMW 1 Series (imported) 2012

BMW 116i, чисто импортная машинка, управление и маневренность очень хорошие, есть все необходимые опции, только немного тесновата. Сейчас начала немного потреблять масло, расход топлива тоже немного повысился. В целом, все еще неплохо.

BMW 1 Series (imported) 2012

Это автомобиль моей тети, у нее с самого начала был BMW 116i 2012 года в версии Urban. Двигатель N13B16A — это французский 1.6т, запчасти на него обыденные и доступные, так что в обслуживании не должно быть сложностей. Экономия и спортивный режим SRC показывает отличные результаты, благодаря разумной 8-скоростной автоматической коробке передач ZF, на высоких скоростях переключение передач происходит без задержек, со 120 км/ч обороты не превышают 2000. Больше всего наслаждаешься управляемостью на поворотах, она просто высшая, и стоя на светофорах или парковках можно спокойно слушать музыку, качество звука в этой аудиосистеме на высоте. На следующий день после покупки пробил колесо, заодно заменил и ниппель. После агрессивного вождения система показала недостаток охлаждающей жидкости, но при осмотре под капотом всё оказалось в порядке. Тетя мало ездила на этой машине, сейчас пробег только 81 000 км, каждые полгода добавляет охлаждающую жидкость, машина очень чувствительна, сразу показывает уведомление, когда уровень охлаждающей жидкости немного ниже нормы.

BMW 1 Series (imported) 2013

3.0T+320 лошадиных сил+L6 двигатель N55, масса автомобиля 1.5 тонны - это действительно большая лошадь, тянущая маленькую тележку. Мощности более чем достаточно, даже в избытке, хахаха. Это настоящий маленький стальной снаряд. Шасси F20 + задний привод - это настоящая находка. Двигатель N55 - лучший из предыдущего поколения BMW, без GPF звук выхлопа действительно прекрасен. В городском режиме экономии топлива довольно экономичен, расход составляет около 8.5-9 литров на 100 километров (если контролировать ногу, этот расход действительно невысокий). В спортивном+ режиме он составляет уже 15+ литров. Управлять задним приводом на большой мощности - это действительно занятие для настоящих мужчин (в дождливую погоду нужно быть осторожным, легко потерять контроль над автомобилем). Если у вас нет определенных навыков вождения, лучше пристально следить за своей ногой, иначе можно действительно перевернуться. Заднее пространство можно почти не учитывать (подходит разве что для 10-летнего ребёнка). Интерьер сохранил традиционный дизайн старого поколения BMW. Этот автомобиль называют единственным в мире хэтчбеком с 3.0T задним приводом (уже звучит очень круто). В сравнении с текущим A35AMG от того же класса, кажется, что у BMW действительно более сильное чувство управления. Среди BBA, по моему мнению, BMW самый спортивный.

BMW 1 Series (imported) 2018

В узком сегменте (заднеприводные хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки) и среди автомобилей с бензиновым двигателем объемом 3.0 литра нет ни одной другой модели, верно? 【Наименее понравившееся】 Сначала расскажу о недостатках. Их два: отношение продавцов и опыт на треке. 【Отношение продавцов】 Когда поступили машины со сниженной ценой в связи с переходом с стандарта Евро-5 на Евро-6, в Шанхае осталась последняя такая машина. Я уже договорился с продавцом о покупке, и он сказал, что на следующий день можно будет приехать и оплатить. Но не успела фраза сорваться с губ, как продавец вдруг замялся и сказал, что машины уже нет… 【Опыт на треке】 Честно говоря, я не пилотировал M140i на треке, только на шоссе использовал её на половину её возможностей. Но я чувствую, как этот автомобиль соблазняет водителя ощутить настоящую страсть. Обычно хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки стремятся к стабильности, а M140i слишком уникальна. Но я заметил один неловкий момент, связанный с гонками этой модели на треке — это классы соревнований. В классе 2.0 T A45 и Golf R соревнуются весело и активно. Однако в классе с двигателями 2001-3000 см³, M140i выступает против 911, Alfa Romeo Quadrifoglio, C43, M2/3/4… Особенно когда видишь результаты опытных водителей на M2C, приближающиеся к результатам 911, понимаешь, зачем M выносится отдельно как Performance. 【Динамика】 Как модель «горячего» хэтчбека, с точки зрения ускорения, M140i ближе напоминает A35, особенно по ощущениям от педали газа. Педали газа A45s и A45 невероятно чувствительны, при старте AMG будто взрывается от безумия. M2C тоже таковыми являются. Однако педали газа M240i и M140i не настроены таким образом. На средних и высоких скоростях M2C сохраняет непрерывную мощь, казалось бы, бесконечную. На скорости 120 км/ч при нажатии на газ вы всё ещё ощущаете сильное ускорение. M140i также предложит вам незаметный разгон до ста, незаметно переведёт в зону превышения скорости, но поставка мощности более гладкая. 【Комфорт】 Не выношу тряску и шум M2, я всегда на взводе за рулём М2, но хочу скорости и драйва — выберите M140i или M240i, этим не ошибётесь.

BMW 1 Series (imported) 2015

Довольные моменты: удовлетворительная мощность, динамичное ускорение, отличное шасси, превосходная управляемость, это веселая маленькая ракета. Недовольные моменты: обычная шумоизоляция, маленькое пространство, в главном устройстве нет подключения по Bluetooth, а также отсутствует интерфейс для USB-накопителя.

BMW 1 Series (imported) 2012

После окончания учёбы я накопил четыре-пять тысяч юаней, и выплатил кредит на свой Swift, решив заменить его на более мощный и хорошо изолированный автомобиль. Вначале рассматривал варианты GK5 и BinYue, но потом увидел обзор подержанного F20 от Ли Лаошу и решил посмотреть старые подержанные автомобили, так как планировал ездить на машине только с женой. Таким образом, мой выбор сузился до F20, Fit и BinYue, и в конце концов эмоции взяли верх над рациональностью. 29 сентября я купил через WeChat мою маленькую красную машину, заплатив более 100 тысяч вместе с доставкой. Обслуживание проводилось в официальном сервисе, двигатель и трансмиссия не трогались, было лишь небольшое протекание масла. Зная состояние автомобиля, я был готов к ремонту, заранее изучив множество информации на эту тему. Едва получив автомобиль, я столкнулся с проблемой расхода масла, который начался после 1000 км пути. Даже с этой проблемой машина успешно добралась от Пекина до Шэньчжэня. Во время последнего привала перед Шэньчжэнем в Шаогуане я заметил, что уровень масла критически низкий, но поскольку не было электронного датчика и предупреждения, я долил литр масла и продолжил поездку. Окончательно починить машину планировал уже в Шэньчжэне. Перед масштабным ремонтом мне пришлось снова съездить в командировку в Дунгуань, но на этот раз машину оставила на дороге: сломалась система охлаждения, перестал работать вентилятор. В итоге я решил отбуксировать автомобиль для капитального ремонта. Многие детали я покупал сам на альтернативных рынках и вёл активные переговоры с владельцем мастерской, добившись снижения цены; в результате капитальный ремонт двигателя обошёлся в 15 тысяч юаней. Также были заменены подвеска, масло в коробке передач, тормоза и устранён неприятный запах кондиционера. Ещё раз пришлось разбирать приборную панель из-за того, что забыл закрыть окно, и в машину во время дождя попала вода, вследствие чего ковры в салоне пропитались неприятным запахом. После этого все проблемы были решены, и я с удовольствием ездил на ней ещё два года. На своей "маленькой красной" я дважды ездил в автопутешествия по маршруту Юньнань, Куньмин, Дали, Лицзян, Шангри-Ла, финишировав в Даочене, и испытал своё решение о покупке, переплыв на лодке озеро Напа (без намокания, глубина воды превзошла мои ожидания). Сейчас моя маленькая красная машина с честью завершила свою службу, перейдя к моему тестю на замену, а я обновился до A4 Allroad (да, снова подержанный, я покупаю только подержанные машины, ха-ха). Общий отзыв: хотя пришлось делать капитальный ремонт сразу после приобретения, это не является критичным, так как я был готов к такому повороту событий. Основная проблема в том, что я не уделял внимания ранним симптомам. Также прямой впрыск и этаноловый бензин в Пекине способствовали образованию нагара. После ремонта машина восстановила свои лучшие качества, хотя теперь продать её невыгодно, поэтому я решил оставить её для семейного использования. N13 обладает сильной мощностью, а расход топлива удалось контролировать благодаря старательной 8-ступенчатой АКПП, автомобиль очень хорошо управляется, и я не мог удержаться от быстрой езды, ха-ха. Если молодой человек хочет купить двухместную машину, то отремонтированная F20 — это отличный выбор. Именно с этого момента я стал фанатом BMW. Надеюсь, A4 Allroad продолжит эту славную традицию и поможет мне продолжить исследовать природу.

BMW 1 Series (imported) 2016

【Самое неудовлетворительное】 Посторонние шумы, на пробеге B48 сильная утечка воды 【Опыт покупки】 Август 2022 года, купленная б/у машина в Чунцине, 68,000 км 【Цена при покупке】 Цена б/у: 149,000 юаней, подготовка автомобиля: 6,000 юаней 【Впечатления от вождения】 Регулируемое управление рулем, хорошая динамика 【Расход топлива】 В городских пробках порядка 11 литров, на скоростной трассе - 7 литров, на шоссе - 6 литров 【Запас хода】 Полного бака в комфортном режиме хватает примерно на 500 км без использования автострад 【Проявление пространства】 Этот автомобиль выбирают люди, которым не важна площадь 【Особенности конфигурации】 Регулируемое рулевое управление, задний привод, 2.0T мотор, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 【Опыт пользования】 Маленький автомобиль, подходит для одного человека, на водительском сидении - пассажир с ростом 1.8 метра, а на заднем сидении пассажиры не помещаются. Ежедневные расходы сопоставимы с автомобилями класса B люксовой марки. По мере увеличения пробега расходы растут. Но если готовы вкладываться в подготовку, можно наслаждаться. Планирую купить подержанный японский автомобиль для долгих поездок. Этот автомобиль жаль использовать, всё-таки настоящая любовь. Те, у кого есть средства, могут рассмотреть покупку модели 2018 года, 140i, которая "прикидывается слабым, но побеждает".

BMW 1 Series (imported) 2018

1: Внешний вид, я считаю это самый красивый пятидверный автомобиль. 2: Задний привод, задний привод, задний привод. 3: Умная 8AT. 4: Высокое качество шасси. 5: Логотип BMW. Критика Неудовлетворенность низкой комплектацией, нет электрических сидений, нет системы комфортного входа, хотя есть кнопка запуска, почему бы не сделать систему комфортного входа? Фары тоже без ангельских глаз. Я могу принять пространство, кроме того, что сидеть в середине во втором ряду неудобно, всё остальное в порядке! Пространство Пространство я могу назвать достаточно, для семьи из 3 человек точно хватит, с родителями тоже можно, но нужно учитывать, что вес и рост не должны быть слишком большими. Багажное отделение также в порядке, для коротких поездок достаточно места. Пространство для сидения: У меня нет высокого роста, всего 170, так что ездить на этой машине мне очень комфортно, моя жена тоже около 170, так что для нас это пространство вполне приемлемо. Конечно, по сравнению с предыдущим Malibu XL2.0T пространство меньше. Динамика Я ставлю 4 звезды за динамику из-за того, что у нее только 136 лошадиных сил, но всё же, ускорение вызывает ощущение, что у нее больше 136 лошадей! Очень удивительно! Возможно, благодаря ZF8AT, в любом случае очень круто, в городе ездить очень комфортно. Очень маневренный, при включении режима спорт ощущение прекрасное! Как говорится, у кого есть друзья с такими автомобилями, попробуйте сами, я не могу описать это словами, возможно, это и есть единство человека и автомобиля! Мощность на подъеме: Об этом стоит упомянуть, все мои три предыдущие машины были с передним приводом, и я уверен, что некоторые испытывают аналогичное ощущение, когда, например, подъем немного круче, и вы резко ускоряетесь, переднеприводные автомобили определенно вмешиваются в ESP или какие-то системы, мощность выдаётся постоянными отрывками, не плавно, даже мотор слышно. Я не уверен, правильно ли я описываю, если кто-то знает, объясните. Я сталкивался с этим несколько раз, машина была Golf 7, 1.4T (вторая машина). Я предполагаю, что из-за сильного ускорения переднеприводный автомобиль поднимается, и из-за этого сцепление передних колёс ухудшается, тогда система интервенция компьютера, что в случае с задним приводом этой проблемы нет, так как в случае резкого ускорения вся масса переносится на задние колёса, которые и являются ведущими, поэтому такой проблемы не возникает. Конечно, на 118i я ещё не пробовал резкое ускорение в гору. Если я где-то ошибаюсь, прошу коллег подсказать! Обгон: Разница между передним и задним приводом. Моя предыдущая машина была Malibu XL, 2.0T, мощность, я думаю, все понимают, очень большая, но есть проблема, например, если вы идёте за впередиидущим автомобилем и хотите резко вырваться на обгон, в этот момент появляется ощущение, что машина тянет головы, кто-то также говорил, что это крутящий момент, я не очень понимаю, не знаю, правильно ли я говорю, оно не плавное, слегка застревает, передние колёса бешено вращаются, даже появляется ощущение заноса, а затем автомобиль выравнивается и вырывается вперёд. При обгоне нельзя резко нажимать на газ, особенно в дождливую погоду. Но у 118i подобной проблемы нет, всё плавно и комфортно! Нет суеты и суетливости, всё выполняется в один момент! Управляемость Абсолютно 10 из 10, если сравнивать с теми машинами, на которых я ранее ездил, 118i с подавляющим превосходством занимает первое место. Управляемость рулём: четкая, плавная, чистая и острая. Расход топлива На длинных расстояниях расход можно снизить до пугающе низкого, я уверен, большинство владельцев 118 знают это лучше меня. Даже в условиях полного городского движения можно не особо переживать! Комфорт Я ставлю 4 звезды за комфорт, потому что пространства в автомобиле все-таки немного, и комфорт заднего ряда будет хуже, но что касается плавности хода, то мне очень нравится! Не ощущается дешевой! Внешность Идеальный внешний вид, идеальный, идеальный, должен быть идеальным. Влюбился в неё с первого взгляда из-за внешности. Единственный недостаток, что в лидирующей версии нет ангельских глаз, эх… Интерьер Интерьер мне очень нравится, но моя жена говорит, что некрасивый, напоминает такси... Так что здесь каждому своё, у всех разные представления о красоте!

BMW 1 Series (imported) 2016

Импортированный классический BMW 1 серии 2016 года, версия 118 с задним приводом и кузовом хэтчбек, имеет ряд преимуществ. Неважно, с какой стороны вы смотрите: внешний вид, управляемость, ускорение и комфорт — все на достаточно высоком уровне. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель B38, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF ускорение действительно впечатляет, а расход топлива тоже радует, особенно на трассе. Единственный недостаток — это интерьер, который довольно стандартный, а двигатель немного вибрирует при запуске. Однако в движении это почти не ощущается и не мешает. Если вы не собираетесь часто перевозить много людей, то этот автомобиль — вполне универсальный выбор для повседневной езды, отличный вариант в качестве подержанного авто. Это поймут только те, кто уже владел таким автомобилем.

BMW 1 Series (imported) 2008

E87 130 — маленький заднеприводный автомобиль с рядным шестицилиндровым 3.0 безнаддувным двигателем. Эти характеристики в сумме стали основной причиной, по которой я приобрел эту машину. Управляемость, унаследованная от E46, и двигатель N52, считающийся вершиной безнаддувных моторов BMW, придают этому автомобилю значительное очарование. BMW действительно предоставила больше выбора для потребителей, установив такой двигатель объемом 3.0 в такой маленький автомобиль. Пространство в этом авто вовсе не подходит для семейного использования, задние сиденья довольно тесные. Приблизительно для достижения распределения веса 50:50 и учёта наличия рядного шестицилиндрового мотора, я чувствую, что водитель находится почти в центре автомобиля, что обеспечивает действительно отличные ощущения от вождения. Будучи почти 15-летним автомобилем, на момент получения ему требуется немало технического обслуживания, особенно касаемо проблем старения резиновых компонентов, таких как утечки воды и масла. Замена некоторых из них своими руками позволяет сэкономить и получить удовольствие от ремонта. Запчасти для старых BMW дороги, и расход топлива не маленький. В качестве игрушки автомобиль подходит, но как средство ежедневного использования он действительно не подходит.

BMW 1 Series (imported) 2008

【Самое удовлетворительное】 1 Управление Управление у старых моделей BMW действительно хорошее, гидравлический усилитель руля (довольно тяжелый), но точность направления без люфта, четкое ощущение дороги. 2 Комплектация Автоматические фары, датчик дождя - сейчас в новых автомобилях не всегда это стандартная комплектация (включая мой новый Honda). 【Самое неудовлетворительное】 1 Подвеска Очень жесткая, все, кто ездил на этом автомобиле более трех раз, упоминали об этой проблеме. 2 Протекание масла + потребление масла Общая проблема, не нуждается в объяснении. 【Опыт покупки】 2016.01.01 Накануне вечером прилетел из Чанши в Нинбо, купил в автосалоне подержанных автомобилей родственника друга, отправившись в день праздника из Нинбо, с остановкой в Цзиньхуа на ночевку, возвращение в Чаншу в 8 вечера 2 января. 【Впечатления от вождения】 1 Задний привод В свое время задний привод был настоящей пушкой, в дождь и снег можно было дрифтовать без отключения ESP (непреднамеренно дрифтовал дважды, один раз в дождь направил слишком сильно, другой раз на обледенелой дороге, весь путь до работы дрифт, так как не мог ехать прямо). 2 Остальное см. в "Самое удовлетворительное" и "Самое неудовлетворительное". 【Техобслуживание и ремонт】 Не обслуживался в 4S, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, масла в коробке передач, прокладки клапанной крышки, масляных уплотнений клапанов, масла, вакуумного насоса тормоза, подвески, тормозных колодок, шин (незадуваемых и задуваемых) и многих других запчастей. 【Расход топлива】 В основном городской расход топлива составляет 10-11 л/100 км. На шоссе он может снизиться до 8-9 л/100 км.

BMW 1 Series (imported) 2018

【Внешний вид изысканный и компактный】 Импортная версия BMW 125i с двухдверным кузовом — это автомобиль с высокой игровой ценностью, заднеприводная компоновка и короткий кузов создают неплохое удовольствие от вождения. Что касается внешнего вида, то, хотя это и небольшой хот-хэтч, общий стиль дизайна не агрессивный, выглядит довольно сдержанно, но добавление спортивного пакета M будет заметным. Черная решетка радиатора с двойными «ноздрями» также является знаковым элементом дизайна. Передние фары также имеют гладкие линии и плавные формы, без резко очерченных структур. Сбоку взглянув на кузов, можно увидеть, что дизайн BMW 125i очень гармоничен. Передняя часть автомобиля не длинная, а сочетание с двухдверным форматом не кажется неуместным. Задняя часть BMW 125i выглядит гораздо проще и довольно ровно, размер задних фонарей очень большой, сочетание с черным задним спойлером придает автомобилю бойцовского вида. 【Классическая компоновка интерьера】 BMW 125i использует более классический стиль интерьера, добавлены некоторые яркие панели и серебристые акценты, но материалы в основном из жестких материалов. Кожаный многофункциональный руль имеет плотное ощущение. На приборной панели всего два простых указательных прибора и цветной экран, с эффектом отображения не особо выделяется. Средняя консоль оснащена 6,5-дюймовым сенсорным ЖК-экраном с поддержкой CarPlay. Управление климатом остается на уровне ручек и кнопок, что делает управление более удобным во время вождения. Культовый для BMW "длинный" рычаг переключения передач также сохранен, сзади имеется реальная ручка и кнопки для управления мультимедийной системой. В передней части салона мало места для хранения, однако предусмотрены два разъема питания, а по всему автомобилю установлены шесть динамиков. 【Впечатления от вождения】 Модель BMW 125i, которую я тестировал, оснащена 2.0T четырехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы. При вождении запаса мощности достаточно, педаль акселератора отвечает довольно активно, и даже на средних и высоких оборотах не наблюдается заметного ослабления. В режиме SPORT реакция газа и скорость переключения передач значительно ускоряются. Подвеска настроена жестковато, при проезде через неровности обратная связь более ощутимая. Руль имеет слегка тяжелую обратную связь, но направленность совершенно не вызывает вопросов. Для компактного седана, используемого в ежедневных поездках, он вполне подходит.

BMW 1 Series (imported) 2008

Изначально я не собирался делиться своим старым автомобилем, но это произведение искусства, созданное мастерами из Бангор, я действительно ценю. Автомобиль служит мне много лет, и я вполне доволен. Что касается расхода топлива, то он вполне приемлем (в среднем на шоссе 5-6 литров, в городских условиях 11-13 литров). Атмосферный двигатель N46 демонстрирует неплохие показатели на низких оборотах, мощность доступна практически мгновенно, отклик на педаль газа быстрый, управляемость отличная! Самое приятное в этой машине — качество шасси, это действительно вершина серии E. Задний привод в двухдверной модели полностью поддается управлению! За все эти годы, помимо обслуживания, я сталкивался с протечками масла из поддона, заменой масла в коробке передач, утечкой масла из крышки клапанов, которую заменил на алюминиевую, заменой амортизаторов. Остальные проблемы были относительно несложными!

BMW 1 Series (imported) 2018

Это моя первая BMW в жизни, хотя она и подержанная, но я даже больше взволнован, чем в день, когда впервые покупал машину. Возможно, я преувеличиваю её достоинства, но я действительно ощутил её уникальность. У неё нет пространства как в серии 3 или статуса как в серии 5, но она всё равно особенная, стоит там тихо, маленькая, очень изящная, без высокомерия и безмятежная! Хотя места немного, но его достаточно, можно даже поставить детское кресло, и благодаря соотношению 50:50 спереди и сзади вождение становится более свободным. Хотя она и не обладает большим статусом, всё же это "белое облако на голубом небе". Я уверен, многие будут критиковать её за трехцилиндровый двигатель, вибрацию или скажут, что это BMW для тех, у кого нет денег. Я принимаю всю эту критику и не буду возражать! Потому что только когда ты действительно обладаешь ею и водишь её, ты поймёшь, что для других это просто средство передвижения, а для меня это своего рода связь! Такая связь, что выходя из машины хочется оглянуться на неё несколько раз, хочется немедленно помыть её, если она немного загрязнилась, больно, если она поцарапана, даже если у неё есть недостатки, ты любишь её с преданностью и привязанностью! С 2015 по 2022 годы у меня было три машины (Beijing Hyundai Langdong, Golf 7 RLine, Malibu XL), но ни одна из них не удовлетворила меня. Пока я не встретил её! Хочу также поблагодарить предыдущих попутчиков за их сопровождение. Теперь предстоящий путь я доверяю ей!

BMW 1 Series (imported) 2013

Импортная версия - это четырехцилиндровый автомобиль с задним приводом и мощностью 1.6T, поэтому с динамикой проблем явно нет. Пространства в салоне немного, но багажник вполне вместительный. При моем росте 1.86 м и весе 160 фунтов, место водителя вполне комфортно, однако пространство на заднем сиденье оставляет желать лучшего: для трех пассажиров еще подойдет, но с четырьмя будет тесновато! В целом, это хороший выбор для тех, кто ценит динамику и управляемость, но если вы предъявляете высокие требования к пространству, стоит подойти к выбору осмотрительно. Модель 2013 года сейчас снята с производства: импортная версия - это четырехцилиндровая с задним приводом, а Brilliance BMW - трехцилиндровая с передним приводом. Разница, конечно, существенная!

BMW 1 Series (imported) 2018

Когда заказывал автомобиль, как раз последняя партия отправлялась с завода, и мне удалось поймать эту серую машину! Честно говоря, мощности 1.5 достаточно для повседневного использования, но для агрессивного вождения нужно включить спортивный режим и выбрать эту опцию в трансмиссии. В спортивном режиме ощущения совершенно другие, хотя в повседневной эксплуатации шум от шин довольно сильный, особенно от Run-flat покрышек. Линии кузова выглядят очень устойчивыми и красивыми. Расход топлива в городе обычно около 7 литров на 100 км, но из-за езды в горах и любви к давлению на газ у меня получается выше — около 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Каждое обслуживание обходится примерно в 400, 4S предоставляет моторное масло бесплатно, но фильтр масло стоит довольно дорого. 【Запас хода】 Полный бак хватает на 500-600 км в городских условиях. 【Впечатления от вождения】 Машина реагирует точно на управление. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 19.6, без учета процентов по кредиту и т.д. 【Удобство сидений】 Задние сиденья не особо удобны из-за высокой выпуклости карданного вала, что делает задний ряд тесным, людям с весом более 70 кг будет дискомфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】 Задний привод + 8-ступенчатая автоматическая коробка 【Наименее удовлетворяющее】 Руль слишком большой, колеса всего 16 дюймов, скупо! В сравнении с интерьером китайской 1-й серии очень большая разница. Сам установил камеру заднего вида, Carplay, для Carplay нужен внешний модуль, так как у машины нет антенны. Сам обновил светодиодные фары Angel Eyes. Жалею о расходах и планирую перейти на 18-дюймовые колеса.

BMW 1 Series (imported) 2015

Внешний вид привлекательный. Хотя я не люблю SUV, мне очень нравится этот хэтчбек. У него форма седана, и расстояние от передних колес до передней двери очень длинное, что смотрится красиво. По виду он очень похож на BMW. На дверных ручках есть подсветка для приветствия. Шасси кажется более прочным по сравнению с японскими автомобилями; оно более устойчивое. Хотя автомобиль небольшой, его снаряжённая масса составляет 1.5 тонны. По части шумоизоляции единственным значительным источником шума является шум от шин, но все равно это намного лучше, чем у японских авто. Звук низких частот в аудиосистеме очень хороший, немного напоминает Beats. Расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км в городе, и мощности достаточно. Пробовал ездить на Civic, разница незначительная. Единственное, на малой скорости есть небольшие рывки, чего нет в вариаторе (CVT). Тормоза работают не очень линейно, приходится сильнее нажимать. Что касается пространства, моя семья не очень высокая, поэтому пространства достаточно. Но для высоких людей, возможно, будет не очень удобно. Задние сиденья могут быть полностью сложены, что дает больше места для груза по сравнению с седаном. Обслуживание на внешних СТО стоит 400-500 раз в год или на каждые 10,000 км. Запчасти довольно дорогие, придется постепенно их подбирать. Мелких проблем немного. Полный бак топлива стоит свыше 300 юаней и обеспечивает запас хода 550-600 км по городу. На трассе еще не пробовал. Машина компактная и легко парковать.