【Внешний вид изысканный и компактный】 Импортная версия BMW 125i с двухдверным кузовом — это автомобиль с высокой игровой ценностью, заднеприводная компоновка и короткий кузов создают неплохое удовольствие от вождения. Что касается внешнего вида, то, хотя это и небольшой хот-хэтч, общий стиль дизайна не агрессивный, выглядит довольно сдержанно, но добавление спортивного пакета M будет заметным. Черная решетка радиатора с двойными «ноздрями» также является знаковым элементом дизайна. Передние фары также имеют гладкие линии и плавные формы, без резко очерченных структур. Сбоку взглянув на кузов, можно увидеть, что дизайн BMW 125i очень гармоничен. Передняя часть автомобиля не длинная, а сочетание с двухдверным форматом не кажется неуместным. Задняя часть BMW 125i выглядит гораздо проще и довольно ровно, размер задних фонарей очень большой, сочетание с черным задним спойлером придает автомобилю бойцовского вида.
【Классическая компоновка интерьера】 BMW 125i использует более классический стиль интерьера, добавлены некоторые яркие панели и серебристые акценты, но материалы в основном из жестких материалов. Кожаный многофункциональный руль имеет плотное ощущение. На приборной панели всего два простых указательных прибора и цветной экран, с эффектом отображения не особо выделяется. Средняя консоль оснащена 6,5-дюймовым сенсорным ЖК-экраном с поддержкой CarPlay. Управление климатом остается на уровне ручек и кнопок, что делает управление более удобным во время вождения. Культовый для BMW "длинный" рычаг переключения передач также сохранен, сзади имеется реальная ручка и кнопки для управления мультимедийной системой. В передней части салона мало места для хранения, однако предусмотрены два разъема питания, а по всему автомобилю установлены шесть динамиков.
【Впечатления от вождения】 Модель BMW 125i, которую я тестировал, оснащена 2.0T четырехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 224 лошадиные силы. При вождении запаса мощности достаточно, педаль акселератора отвечает довольно активно, и даже на средних и высоких оборотах не наблюдается заметного ослабления. В режиме SPORT реакция газа и скорость переключения передач значительно ускоряются. Подвеска настроена жестковато, при проезде через неровности обратная связь более ощутимая. Руль имеет слегка тяжелую обратную связь, но направленность совершенно не вызывает вопросов. Для компактного седана, используемого в ежедневных поездках, он вполне подходит.
