Отзывы об автомобилях (1607)

Audi RS 5 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я представляю вам тест-драйв Audi RS 5 2021 журнала RS5 Sportback Black Edition, которая позиционируется как 5-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Габариты составляют (мм) 4777/1866/1398 с колесной базой 2826 мм. Рекомендованная цена производителя — 836,800 юаней, в регионе пока нет скидок на данную модель. Налог на покупку составляет 74,053 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 20,889 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 934,612 юаней. Тем, у кого временно ограниченные финансовые ресурсы, можно рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос при покупке в рассрочку на три года составляет 347,643 юаней, кредит — 585,760 юаней, ежемесячный платеж будет составлять 17,490 юаней. Общие расходы на покупку в рассрочку составляют 977,283 юаней, что на 42,671 юань больше, чем при покупке за полную стоимость. Техническое обслуживание: на Audi RS 5 предоставляется гарантия три года или 100,000 километров. Согласно руководству по обслуживанию, рекомендованный интервал техобслуживания — каждые 10,000 километров или один раз в год. Если следовать этому расписанию и обращаться в авторизованные сервисные центры, проблем не возникнет. Стандартные работы по обслуживанию включают замену моторного масла каждые 5,000 км, замена топливного фильтра и свечей зажигания каждые 25,000 км, тормозная жидкость каждые 40,000 км, замена фильтра кондиционера раз в год. Масло для автоматической коробки передач и фильтр меняются каждые 80,000 км, аккумулятор — раз в 2-3 года, форсунки очищаются каждые 25,000 км, тормозные колодки проверяются каждые 50,000 км, дроссель — каждые 15,000 км и замки, петли, люки, замок капота, замок багажника — каждые 1,000 км. Общая стоимость обслуживания Audi RS 5 будет значительной. Мощность: автомобиль оснащен двухтурбинным двигателем 2.9T V6, обеспечивающим мощное ускорение, с пиковым крутящим моментом 600 Нм и максимальной мощностью 450 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3.86 секунды — завораживающая скорость. Пространство: теперь поговорим о пространстве этого автомобиля. На мой взгляд, Audi RS 5 имеет достойное пространство. Мой рост 175 см, и сидя на переднем сиденье, я чувствую, что над головой остается пространство в один кулак. На заднем сиденье, при неизменном положении переднего сиденья, голова находится на расстоянии одной ладони от крыши, а места для ног остается в полтора кулака. Хотя пространство для головы на задних местах иногда ограничено, в целом все довольно комфортно. Комфорт: сиденья Audi RS 5 очень мягкие и удобные, с хорошей поддержкой, что соответствует принципам эргономики. Даже при длительных поездках усталость минимальна. Подвеска не слишком жесткая, но все же упругая, поддерживает автомобиль в поворотах и минимизирует ощущение тряски. Управление: при вождении Audi RS5 мощностью 450 лошадиных сил сразу же чувствуется ускорение. Когда осознаешь это, сразу следует нажать на тормоз, так как можно быстро оказаться в конце прямой. Наиболее яркое впечатление от вождения — это впечатление на поворотах, так как передняя часть автомобиля легче и на высоких оборотах мощность вырабатывается быстрее. Хотя в повороте иногда немного чувствуется снос передка, с такой управляемостью это не является проблемой. Расход топлива: чтобы удостовериться в точности данных, мы проверили расход топлива. Давление в шинах — 2.4 бар, и после заправки до отсечки средний расход и одометр были сброшены. Заезд составил 107 км с поездками по городу, пригородным и шоссе условиям. После возвращения на заправку, и последующей заправки до отсечки, выяснилось, что было потрачено 13.5 литров. Расход составляет 12.6 л/100 км. Шум: при запуске слышен звук выхлопа, но двигатель не так агрессивен, особенно на малых скоростях. Шумоизоляция не оптимизирована, но на скорости в салоне относительно тихо. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 59.8 дБ, при 80 км/ч — 62.1 дБ, при 100 км/ч — 64.7 дБ, при 120 км/ч — 67.8 дБ.

Audi RS 7 2021

Недавно в клубе появился новый владелец Audi RS7. Воспользовавшись возможностью во время встречи, мы сделали простой обзор его RS7 и поделились опытом долгосрочного использования владельца. Сперва представим информацию о машине: это Audi RS 7 4.0T Sportback, владелец также выбрал некоторые дополнительные опции, такие как электроприводы закрывания дверей и массаж сидений. С точки зрения соотношения цены и качества, стандартная версия с дополнительными опциями должна быть лучшим вариантом, чем прямая покупка версии Exclusive. Внешний вид: передние фары - матричные светодиодные лазерные фары, выглядят очень технологично, а эффект освещения, естественно, на высоте. Черные наружные зеркала заднего вида и поднимающийся электроспойлер выглядят довольно эффектно. Экстравагантный передний бампер создает крайне острую и агрессивную морду, боковые многоугольные воздухозаборники добавляют агрессии и хорошо сочетаются с шестиугольной "большой пастью". С яркой кузовной краской цвета "Танго Ред" и кузовом в стиле фастбэк, авто привлекает много внимания. 21-дюймовые колесные диски с пятью спицами создают визуальный эффект промышленной технологии, а красные суппорты внутри колес выглядят очень круто. Интерьер: рулевое колесо D-формы очень приятно на ощупь, но общие размеры кажутся несколько большими. Цифровая приборная панель имеет функцию навигации, что очень удобно, а дисплей выглядит весьма эффектно. Весь дизайн приборной панели практически идентичен A7, опыт высоких технологий выражен четко. Пространство: багажник очень функционален с гигантским открытием, удобство загрузки лучше, чем у седана. Что касается пассажирского пространства, четыре взрослых человека могут разместится с комфортом. Но из-за фастбэк-дизайна багажника, заднее пространство для головы немного ограничено. Динамика: стоит особо отметить, что Audi RS 7 использует 4.0T V8 двигатель, разработанный совместно Audi и Porsche. На RS 7 его максимальная мощность составляет 441 кВт с максимальным крутящим моментом 800 Нм, совмещен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для ежедневной езды мощность автомобиля достаточно мягкая. Хотя это спортивная машина, она не агрессивна. Педаль газа очень чувствительная, достаточно слегка нажать, и вы ощущаете ускорение автомобиля. При обгоне на дороге достаточно слегка сильнее нажать на педаль газа, чтобы легко обогнать. Владелец особенно любит настройку мощности RS7. При переключении на спортивный режим открываются выхлопные клапаны, и из выхлопной системы доносится низкий рев, а реакция на мощность становится более быстрой и прямой. С одной педалью газа автомобиль практически выстреливает, создавая ощущение отдачи в спину. Довольные аспекты: 1. RS7 имеет дерзкий и динамичный внешний вид, высокая привлекаемость взглядов 2. Потрясающий комфорт и качество езды 3. Мощная динамика Недовольные аспекты: 1. Интерьер недостаточно уникален и спортивен 2. Сцепление шин с дорогой в порядке вещей

Audi S3 2017

У нас в семье есть Benz C класс, решили приобрести Audi S3. Мне нравится глубокий рёв маленькой тройки, для поездок в магазин мощности хватает, а вот со пространством дела обстоят иначе — она вмещает четверых человек, но только формально. Любые кочки на дороге очень заметны в салоне, но это неважно, ведь эту машину покупали для удовольствия. 【Расход топлива】 По трассе около 5.6 литров, в городе часто возникают пробки, в летнее время с включенным кондиционером расход обычно примерно 12 литров. 【Пространство】 Об этом и говорить не нужно, эта машина предназначена для вождения, а не для путешествий пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Глупо-наивная быстрота (в положительном смысле слова).

Audi A7 (I поколение) 2021

В прошлом месяце только что приобрел его. Почему выбрал A7 40? Потому что нравится руль у 40, а 45 в Шанхае вообще нет в наличии. Я не люблю утруждать себя, а тут подходящий вариант с черно-светлым пакетом, сразу взял. Первая машина у парня 97 года рождения. Сначала посмотрел на BMW 5 и Mercedes E, но показались слишком старомодными. Только A7 на первый взгляд подходит для моего возраста. Независимо от мнения других, главное, что мне нравится. Эта машина, как и юноша, полна свободы, заставляет захотеть прокатиться на ней, словно ветер. Водительский опыт достаточный. Заднее сиденье маленькое, но стильная, это факт. Планирую поставить оригинальные 21-дюймовые колеса и покрышки RS7. Менять переднюю и заднюю часть не собираюсь, ведь A7 - это A7, у него есть своя уникальная харизма. Единственное, что меня расстраивает, это слишком низкая подвеска, многие места не проехать. По большим дорогам нормально, а по сельским грунтовым лучше не ездить. Оценю A7 одной фразой: юноша на ветру, свобода без границ.

Audi S4 2021

【Покупка автомобиля】 S4 всегда была моей идеальной моделью. В сегодняшнюю эпоху электромобилей и гибридов настолько ценна производительная машина с 3.0 турбонаддувом. На самом деле, я всегда был неравнодушен к двухдверным спортивным автомобилям. Новая модель S3 так и не появилась, а A45 слишком дорогая, поэтому я выбрал S4. 【Отношение продавца】 От момента, когда я заинтересовался покупкой S4, до получения автомобиля прошло 25 дней. Неделю я обивал пороги всех крупных автосалонов Audi в Шанхае, и везде мне отвечали, что квот нет. Можно сделать заказ, заплатить депозит и ждать 8-10 месяцев. Но для меня покупка автомобиля - явно импульсивное решение, я не мог ждать так долго. Поэтому я потратил ещё несколько дней, бегая по вторичным дилерам в Шанхае и, в конце концов, оформил заказ. 【Цена автомобиля】 Цена, как мне кажется, довольно высокая. Без скидок, с опциями B&O и карбоновым интерьером. Так как я не оформлялся через официальный дилерский центр, выбора у меня не было. Вторичный дилер предоставил несколько квот из других регионов для выбора. Цена автомобиля - 482800 юаней, страховка - 12500 юаней, из которых 3000 - обязательное страхование полной гибели автомобиля, якобы от производителя. С учётом надбавок, сервисных сборов и затрат на регистрацию, общей суммой получилось около 27000 юаней. Налог на покупку ещё не уплачен, он составляет около 43000 юаней. В общей сложности, автомобиль обошелся чуть менее 566000 юаней. Самостоятельно клеил защитную плёнку и тонировал стёкла - ещё около 26000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 10 дней, более 800 километров. Чувствую, что мощности вполне достаточно. Объём 3.0T в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает плавное переключение передач в комфортном режиме. Даже в динамическом режиме на коробке S нет ощущения удара при переключении передач, как у двухдисковых трансмиссий. Водителю кажется, что управление очень точное, подвеска не такая жесткая, как говорят. На высокой скорости и в поворотах она обеспечивает достаточную поддержку, довольно комфортно. Хотя некоторые функции помощи в вождении отсутствуют, но это терпимо. 【Расход топлива】 Заливаю бензин с октановым числом 98. Езда до и с работы занимает всего 16 км. В час пик расход около 18-20 литров. Проезжал 2-3 раза короткие дистанции по трассе, где расход составлял 10-11 литров. При минимальных значениях доходило до 8,5 литров, но стоило немного постоять на светофоре - расход сразу увеличивался до 10 литров. Активное вождение может поднять расход до 30-40 литров. 【Что не устраивает】 Что касается недостатков, то внешний вид слишком похож на A4L, они более чем на 90% идентичны. И отсутствие некоторых функций помощи в вождении для меня, привыкшего к ним, совсем не дружелюбно. На моей машине нет ассистента смены полосы, хотя его можно было выбрать в базовой комплектации. Обидно, придётся доустанавливать позже. 【Что нравится】 Теперь о плюсах. Думаю, все знают потенциал двигателя EA839 в S4. В будущем можно постепенно дорабатывать и улучшать машину. Хи-хи.

Audi RS 7 2021

Мы занимаемся профессиональным ремонтом немецких автомобилей более 10 лет и очень хорошо знакомы с брендом Audi. Каждый год мы участвуем в специальной программе по ремонту Audi, и у нас также есть опыт ремонта высокопроизводительных моделей Audi. На этот раз в нашем сервисе оказалась модель Audi из серии высокопроизводительных авто, Audi RS7. Проблема заключалась в том, что при езде по неровной дороге был посторонний звук со стороны люка. После передачи автомобиля мастеру, на неровной дороге действительно был обнаружен звук из области люка, что подтвердило наличие неисправности. В процессе теста мы немного приоткрыли люк, и звук пропал. Мы демонтировали люк для проверки и обнаружили, что в месте соединения люка с кузовом обнаружено отслаивание металла, при нажатии рукой звук усиливался, что и стало источником проблемы. Мы исправили это, заново приклеив металлические детали при помощи специального клея для металла. После испытательного заезда проблема была решена. Эта модель оснащена 4.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 600 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 800 Нм. В сочетании с двигателем используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Для повседневных поездок двигатель обеспечивает плавную подачу мощности, и педаль акселератора откликается довольно быстро. Стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, чтобы получить мощный выброс энергии. Что касается шасси, то спереди и сзади используется многорычажная независимая подвеска. Подвеска хорошо справляется с вибрациями, что обеспечивает комфортное вождение в повседневной жизни и позволяет четко ощущать состояние дорожного покрытия. Внутренний интерьер автомобиля мало чем отличается от стандартного Audi A7. Однако обилие красной строчки и использования алькантары выделяют его уникальность. Что касается технического обслуживания, то интервал небольшого ТО составляет 10 тысяч километров или один год. Стоимость небольшого ТО составляет примерно 2000 юаней. Водители часто интересуются, можно ли перейти с полностью синтетического масла на полусинтетическое. Во-первых, у этих двух масел основа различается: полусинтетическое масло использует основное масло третьего класса; полностью синтетическое масло представляет собой смесь основного масла третьего, четвертого и пятого классов. Полностью синтетическое масло в выборе основного масла на уровень выше полусинтетического. В общем, эта модель обладает мощной производительностью, а также удовлетворяет потребности в комфорте и практичности при повседневных поездках.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

21 модель, 3.0 топовая комплектация, расскажу о нескольких ключевых моментах. Внешний вид: Выглядит мощно, как крепкий молодой человек. В отличие от предыдущих двух поколений с их старомодным видом, самый новый вариант мне больше нравится. Пространство: Те, кто говорят, что треть ряд в Q7 – это показуха, могут замолчать. Если пассажиры не слишком высокие, на третьем ряду вполне комфортно ехать на дальние расстояния. Это идеальная машина для отца с двумя детьми. Комфорт: Полные баллы. Воздушная подвеска невероятно эффективна. Ранее я тестировал X5 и XC90, но именно комфорт подвески Q7 произвел на меня сильное впечатление, поэтому я решил его купить. Дизайн GLE сразу исключил. Посторонние запахи: По крайней мере, в топовой комплектации 21 модели никаких посторонних запахов нет. Запах новой машины присутствует, но постепенно выветривается. Настоящие посторонние запахи не исчезают годами; для этого обратитесь на форум владельцев Crown. Как бывший владелец Crown, плачу реками. Динамика: Независимо от загрузки, на 3.0T старт немного медленный, но разгон в среднем и высоком диапазоне отличный. Расход топлива: Водители машин этого класса обычно не сильно беспокоятся о расходе. Сейчас я не много ездил, в городе примерно 18, на шоссе 12, в среднем около 16. Цена: Топовая версия с небольшой скидкой. Машина без дополнительных опций стоимостью 78, конечная цена 87. Добавил три года дополнительной гарантии, итого 91.

Audi A8 2021

В автомобильной ремонтной отрасли работаю уже более десяти лет, начиная с Volkswagen Santana, повидал множество немецких автомобилей. Среди роскошных брендов чаще всего встречаю Audi, и теперь хорошо знаком с некоторыми типичными проблемами моделей Audi. Этот Audi A8 — машина с первого владельца, однако прошлой зимой владелец попал в небольшую аварию на снегу, заменил вентилятор охлаждения и внешний каркас радиатора. В последние дни была влажная погода, и он обнаружил, что автомобиль не заводится, при попытке запуска слышен лишь звуковой сигнал, но машина не заводится. После получения машины и попыток завести ее, она по-прежнему не заводилась. Подключив диагностический компьютер, обнаружил код ошибки замыкания модуля топливного насоса на землю и другие ошибки. Отключил топливопровод, бензин не течет, повторная попытка зажигания — двигатель не получает питания от топлива. Проверка топливного насоса показала, что напряжение между тремя провода 0V, сопротивление насоса 0.28Ω, что указывает на замыкание в подключенной цепи. Следуя по соединительным проводам, проверил реле управления топливным насосом и проводку, обнаружил отсутствие 12V питания на катушке. Поскольку питание подключается через предохранительный блок справа в моторном отсеке, разобрал блок и обнаружил перегорание предохранителя 4A номер 4, который также питает вентилятор охлаждения. После замены предохранителя за 30 юаней, автомобиль успешно завелся. Проблема заключалась в том, что после аварии проводка вентилятора столкнулась с шкивом коленвала, что привело к постепенному износу и замыканию, сгорел предохранитель, из-за чего топливный насос перестал работать. Владелец заменил только вентилятор, забыв о других неисправностях, вызванных плохой проводкой. Этот автомобиль оснащен силовой установкой: 3.0T двигатель + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + 48V легкая гибридная система, максимальная мощность 286 л.с., что достаточно для этой крупной машины и позволяет экономить топливо. В подвеске машина использует многорычажную независимую подвеску спереди и сзади, оборудована функцией изменяемой подвески, что обеспечивает высокий уровень комфорта и стабильное управление, соответствующее классу люксовых автомобилей. В плане интерьера, A8 является лидером и воплощением дизайна Audi, общие ощущения очень приятные, интерьер выглядит солидно и технологично, удобен в повседневной эксплуатации, материалы центральной консоли и дверных панелей эффективны; сиденья комфортны и качественно выполнены. Техническое обслуживание: в рамках политики машина обслуживается 3 года или 100 000 км, стандартный цикл обслуживания каждые 10 000 км, замена синтетического масла и масляного фильтра стоит около 1800 юаней с учетом стоимости работ. На 60 000 км необходимо заменить масло в коробке передач, свечи зажигания, тормозную жидкость и провести большое техническое обслуживание, что стоит около 7000 юаней. Audi A8, с внешним видом в ногу со временем, стильным интерьером, удовлетворяющим потребности китайских потребителей, со средней стоимостью обслуживания для этого класса.

Audi Q3 2021

Начиная с Audi 100, бренд Audi стал первым представителем люксовых немецких автомобилей, с которым мы столкнулись в ремонте. Однако, несмотря на прошедшие годы, мы не заметили значительного прогресса в контроле качества бренда Audi, главным образом потому, что компания стремится применять самые новые технологии в своих моделях. Прошлой ночью прошел дождь, и автомобиль клиента Audi Q3 был припаркован на открытой парковке. Сегодня утром, когда клиент сел в машину и открыл солнцезащитный козырек, он случайно обнаружил капли воды на зеркале для макияжа, и при более тщательном осмотре выяснилось, что на потолке автомобиля есть следы протекания. Приехав в мастерскую, мы тщательно осмотрели машину и действительно обнаружили следы протекания на потолке. Следуя следам воды, мы заметили их от стойки A до переключателя люка. К счастью, повреждения были незначительными. Открыв люк, мы обнаружили, что водосток люка заполнен водой. После удаления воды с помощью небольшой водяной помпы, мы провели проверку и обнаружили, что уплотнительная резинка люка в порядке, без блокировок и повреждений. Тем не менее, высота заслонки водостока на переднем крае уплотнительной резинки была немного занижена, что приводило к возможным протечкам при переполнении водостока. Это, скорее всего, является очевидным конструктивным недостатком. Мы предложили клиенту решение: нанести черный силикон и установить два зажима. После вскрытия и фиксации проблема визуально была решена. Для большей уверенности мы привезли машину в соседнюю автомойку для промывки крыши и утечек больше не обнаружили. Этот ремонт относился к незначительным неисправностям, и вместе с материалами и стоимостью рабочей силы он составил 100 юаней. Этот автомобиль оснащен силовой установкой, включающей 1.4T турбированный двигатель и 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением, что позволяет развивать мощность до 150 лошадиных сил, что достаточно для компактного внедорожника такого размера. Что касается шасси, машина имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно стандартная, при прохождении неровностей чувствуется хорошая упругость, общая комфортность неплохая. Интерьер этой машины выполнен в новом дизайне Audi, значительная часть покрыта хромом, что добавляет стильности. Материалы вполне достойные, место в переднем и заднем рядах достаточно для использования. Что касается технического обслуживания, этот 1.4T турбированный двигатель нам давно знаком. По официальным рекомендациям, небольшое техническое обслуживание нужно проводить каждые 10000 километров и оно стоит около 1000 юаней, что несколько дороже по сравнению с аналогичными автомобилями. Крупное техническое обслуживание необходимо на пробеге 60000 километров, включающее замену масла в коробке передач, свечей зажигания, фильтра кондиционера, тормозной жидкости и так далее, и составляет примерно 5000 юаней. В целом, Audi Q3 - не самый крупный автомобиль, с достаточно стильным интерьером. Это автомобиль, подходящий для городских служащих, стоимость обслуживания довольно высокая.

Audi A8 2021

Я являюсь автомобильным техником, основная моя работа заключается в обслуживании, техобслуживании, тюнинге и ремонте автомобилей, и у меня есть стаж работы более десяти лет. Сегодня конкуренция в автомобильной отрасли очень жесткая, акценты покупателей при покупке автомобилей постоянно меняются. Audi A8 славится своим просторным и светлым салоном, а также высочайшим уровнем комфорта при поездке. Внешний вид автомобиля не требует особых комментариев, он сохраняет традиционную для марки солидность и элегантность. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, на заднем и переднем сидении можно легко вытянуть ноги. Звукоизоляция в салоне отличная, сиденья обиты кожей, имеют толстую набивку, что обеспечивает высокий уровень комфорта при езде. Это всегда было отличительной чертой данного модельного ряда и его продающим аргументом. В плане мощности, автомобиль оснащен 3.0T двигателем с 340 лошадиными силами, V6, гибридным двигателем с 48-вольтовой системой. Хотя я сам не водил его, клиенты, которые приходят на ремонт, говорят, что мощность отличная, стоит лишь немного надавить на педаль газа, как сразу ощущается толчок и ускорение, несомненно, это роскошный автомобиль. На прошлой неделе я встретил одного владельца этого автомобиля, он сказал, что в салоне сильный неприятный запах, и его детям и пожилым людям трудно это переносить, поэтому он попросил удалить запах. В настоящее время многие автомобили уделяют большое внимание интерьерам, и не избежать неприятных испарений от новых материалов, используемых в салоне. Эти запахи становятся головной болью для многих владельцев. Мы предоставили услугу по удалению запаха из салона, а также разместили активированный уголь для адсорбции запахов, что в общей сложности стоило около 400 юаней. Я также поделился с владельцем автомобиля экономичным и прямым методом - выгорание на солнце. С повышением температуры запахи быстрее испаряются, и после нескольких таких процедур ощущение значительно улучшится. В целом, владелец остался очень доволен. Обслуживание автомобилей Audi всегда было достаточно легким, но стоимость обслуживания отражает уровень роскошных автомобилей. Первая замена масла рекомендуется через 10000 километров или 12 месяцев нормальной эксплуатации автомобиля, стоимость замены масла и масляного фильтра, а также проведения стандартной проверки составляет около 1600 юаней. В дальнейшем необходимо проводить техобслуживание каждые 10000 километров или раз в год, помимо стандартного обслуживания, время от времени следует заменять фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость небольшого ТО составляет около 2500 юаней, а стоимость большого ТО - около 3200 юаней.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 называют самой красивой лифтбэк-моделью, она очень популярна среди современной молодежи. За более чем 20 лет в автомобильной ремонтной сфере, три года я проработал в дилерском центре Audi, поэтому хорошо знаком с различными моделями Audi. В этот раз на ремонт поступил Audi A7, клиент сообщил, что перед запуском двигателя слышен какой-то шум, обеспокоенный возможными проблемами с двигателем, он сразу привез машину на ремонт. Заведя машину, я действительно услышал "гул" перед запуском двигателя, который длился одну-две минуты, а затем исчезал. Согласно моему опыту, такие звуки перед запуском двигателя часто говорят о проблемах с вторичным воздушным насосом. После проверки насоса мы обнаружили повреждение трубки вторичного воздуха. Заменив трубку и снова завев машину, шум исчез, проблема была решена. Мощность данной машины обеспечивает 2.0T турбированный двигатель с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. В комплекте идет 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Переключение передач плавное, отклик быстрый, запас мощности более чем достаточный. Подвеска автомобиля состоит из передней и задней многорычажной независимой подвески. Подвеска эффективно поглощает большинство дорожных неровностей, поэтому в салоне ехать очень комфортно. Внутри автомобиля двойной экран на центральной консоли и полностью цифровая приборная панель значительно повышают ощущение технологичности интерьера. Центральная консоль выглядит многоуровневой, материалы приятны на ощупь. По моему опыту, интервал обслуживания этого автомобиля — каждые 10000 км. Основные работы включают замену масла и масляного фильтра, стоимость обойдется в 1500 юаней с учетом работы. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии рекомендую проводить капитальное обслуживание каждые 40000 км, которое включает замену кондиционера, воздушного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, и будет стоить 3500 юаней с учетом работы. Эта цена вполне приемлема для Audi A7. На основании моего опыта, этот автомобиль имеет очень брутальный внешний вид, насыщенный технологически интерьер и отличные показатели мощности.

Audi A7 (I поколение) 2021

Я работаю в автомобильной промышленности уже десятки лет и интересуюсь спортивными седанами. Audi A7 — это спортивный седан без компромиссов, который своим дизайном отражает такие брендовые ценности, как стремление, престиж и динамика, и мне он очень нравится. Сегодня поговорим о модели Audi A7 45 TFSI 2021 года. Этот автомобиль имеет привлекательный внешний вид, очень соответствующий эстетическим предпочтениям современной молодежи. У него отличная подвеска, очень легкое управление и минимальная тряска на неровной дороге, поэтому вождение и поездки на нем очень комфортные. Что касается пространства, то передние сиденья довольно просторные, но задние немного тесные, и мало места для хранения, что может показаться неудобным для некоторых. В плане мощности этот автомобиль оснащён 2.0-литровым двигателем TFSI мощностью 245 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По словам клиентов, у него очень мощный двигатель, который дает ощущение прижима к спинке сиденья при ускорении, что делает вождение более увлекательным. На днях я ремонтировал такую машину у клиента из Шаньдуна, который жаловался на посторонние звуки из центральной консоли, особенно на неровной дороге, звук «га-га-га». После осмотра оказалось, что владелец установил ароматизатор на вентиляционное отверстие, что вызвало небольшое ослабление кондиционера, что, вероятно, и было причиной звука. Я добавил немного клея по краям, и вентиляционное отверстие стало более плотным. Также я обнаружил, что панель управления немного расшатана. Такое легко устранить: я снял панель и снова затянул крепления. После ремонта посторонние звуки из центральной консоли исчезли, а стоимость работы составила около 300 юаней, чем клиент остался доволен. Что касается обслуживания данного автомобиля, то первую замену масла и масляного фильтра, а также общую проверку рекомендуется проводить через каждые 10 000 км или 12 месяцев, и стоимость этого составляет около 1600 юаней. Каждые последующие 10 000 км или 12 месяцев следует проводить ТО, включающее в себя замену фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость мелкого ТО составляет около 1500 юаней, а крупного — около 3400 юаней.

Audi Q3 2021

Я автомобильный техник, занимаюсь в основном обслуживанием, уходом, тюнингом и ремонтом автомобилей, стаж работы уже несколько десятков лет. В основном я слежу за автомобилями Audi, и Audi Q3 в модельном ряду бренда находится ниже Q7 и Q5. Для того чтобы отличаться от моделей Volkswagen, дизайн внешнего вида Q3 более современный и модный, больше соответствует эстетическим потребностям молодых потребителей. Этот автомобиль безусловно привлекательный, с эффектным внешним дизайном, стильными фарами, спортивным и внушительным видом. Клиенты говорят, что его управляемость также на высоте, он имеет переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, прочное шасси, отличное сцепление шин с дорогой, легкий руль и очень точное рулевое управление. Так как это компактный SUV, у него достаточно пространства на переднем сиденье и в багажнике, однако заднее сиденье немного тесновато для трех человек. В этом автомобиле используется 1.4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с., разгон несколько медленный, но для повседневных поездок этого вполне достаточно. К тому же, автомобиль очень экономичный, с расходом топлива 6.7 литра на 100 км. На прошлой неделе несколько раз шел дождь, и один владелец приехал на ремонт этой машины, поскольку у него протекал люк. Автомобилю еще нет года, поэтому причина вряд ли связана с износом или старением уплотнительных полос. В переднем углу люка есть сливное отверстие, если там накопились грязь, пыль, листья или пух, со временем это может затруднить отток воды, что приведет к скоплению воды в желобе. Хотя резиновое уплотнительное кольцо закрывает стык люка, из-за тряски во время движения автомобиля стопроцентной герметичности не добиться, что, скорее всего, стало причиной протечки. После очистки сливного отверстия мы имитировали дождь, полив люк минеральной водой; через какое-то время утечку в салоне не обнаружили, проблема была решена, затраты составили около 200 юаней. Обслуживание автомобилей Audi всегда было довольно удобным, но стоимость обслуживания также отражает статус премиального автомобиля. Первый профилактический осмотр этой модели рекомендуется через 10 000 км пробега или через 12 месяцев с момента начала эксплуатации, необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести стандартную проверку, стоимость — около 1000 юаней; далее техобслуживание проводится каждые 10 000 км или один раз в год, кроме стандартного техобслуживания, по мере необходимости заменяются фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозная жидкость и свечи зажигания. Небольшое обслуживание обходится примерно в 1200 юаней, а крупное — около 2500 юаней.

Audi E-tron 55 2019

Audi e-tron, как первый полностью электрический SUV от бренда Audi, привлек много внимания, и его высокая цена заставила многих задаться вопросом, насколько он хорош. Недавно мне удалось протестировать e-tron, и должен сказать, что у этого автомобиля есть некоторые неожиданные особенности. Прежде всего о вождении. Как электрический автомобиль, его мощность вполне достаточна; хотя разгон до сотни не достигает "ярости" некоторых китайских электрокаров. Тем не менее, официальное значение разгона за 5.7 секунд вполне достойное. Особенности его силовой установки несколько отличаются от обычных электромобилей: мощность подается довольно линейно, даже при резком ускорении нет "взрывной" отдачи, ощущение от вождения ближе к традиционным бензиновым автомобилям, поэтому переход на e-tron с бензинового авто почти не требует привыкания. Однако, если покупка электрокара преследует цель ощутить "взрывную" динамику, то здесь это ощущение несколько приглушено. Автомобиль быстро откликается на действия водителя. Несмотря на наличие двухступенчатой трансмиссии, переключения передач не ощущаются, общее впечатление от вождения весьма приятное. Управлять автомобилем легко, хотя для некоторых может показаться, что на спортивном режиме он слишком легкий. Вопрос привычек. Тормоза отлично настроены в сочетании с системой рекуперации, их работа достаточно линейна и комфортна. Качество хода приятно удивляет: e-tron на всех моделях оснащен пневматической подвеской, и в комфортном режиме движения поглощение вибраций шикарное. Подвеска довольно мягкая, без "рыхлости", с чувством премиум-класса. В спортивном режиме поддержка подвески остается, а на высокой скорости может наблюдаться недостаточная поворачиваемость, но для SUV это вполне достойно, и соответствует ожиданиям целевой аудитории. Звуковая изоляция очень хорошая с учетом его сегмента как в субъективном восприятии, так и по тестам, хотя и не идеально. На высоких скоростях звук мотора слегка заметен, но это обусловлено превосходной звуковой изоляцией других шумов, что делает мотор более слышимым. Стоит отметить, что в этой топовой комплектации установлены двухслойные стекла, так что для более низких комплектаций уровень звукоизоляции может отличаться. В интерьере автомобиль следует семейным традициям Audi, с впечатляющей цифровой панелью приборов и двойным дисплеем. Идеально реализована логика управления, освоение функций не вызывает затруднений, а на нижнем экране собраны основные функции с тактильной и звуковой обратной связью, напоминающей физические кнопки Audi, что облегчает управление в движении. Верхний экран требует нажатия, что может не полностью соответствовать привычкам пользователя. Эргономика передних сидений на высоте, сиденья можно удобно настроить. Задние сиденья хоть и прогресс в сравнении с некоторыми моделями Audi, но еще не на максимуме комфорта. Пространства достаточно, но для такого размера автомобиля хотелось бы чуть больше. Впечатление в целом среднее. Переходя к электромобилям, нельзя обойти стороной вопрос запаса хода. Батарея e-tron достаточно большая, но часть энергии недоступна. Официально заявленный запас хода составляет 470 км, но в весенних условиях реальный пробег по кольцевой дороге составляет около 320 км. Интересно, что благодаря двухступенчатой трансмиссии на высоких скоростях расход энергии может быть несколько ниже. В общем, запас хода для SUV такого размера является средним по отрасли. Зарядное устройство предоставляет хорошую скорость зарядки даже при уровне заряда 95% и выше, что частично компенсирует средний запас хода. Что касается оснащения, то в импортной версии некоторые функции отменены, оставлю несколько интересных моментов: фары от Audi светят отлично и не ослепляют водителей встречных автомобилей. Камеры обзора работают четко с различными углами. Лепестки за рулем позволяют регулировать силу рекуперации, но есть только два уровня, и максимальный не очень силен, что может повлиять на запас хода. Мониторинг давления в шинах только оповещает об аварии, что неправильно. Звук системы B&O с 16 динамиками средний, но при зарядке слушать музыку приятно. В плане помощи водителю система помогает с разгонами и торможениями, а при отсутствии разметки следует за впереди идущим автомобилем, но требует внимательности при изменении полосы. В целом, Audi e-tron производит довольно хорошее впечатление, но за высокую стоимость импортной модели кажется переоцененным. Однако при снижении цены до 45 миллионов руб. это может стать конкурентоспособным предложением среди чисто электрических SUV. Импортная версия уже снята с производства, и оценка китайской версии требует личного опыта.

Audi A6 allroad 2021

Прежде всего признаю, что выбрал 45 версию, потому что не хватало денег, и также из-за недоверия к 3.0 и пневмоподвеске. Основные критерии выбора - семейные доходы и условия эксплуатации автомобиля, иногда выезд на природу, 2-литровый двигатель вполне подходит. Также мне нравится универсал, надоели A6 на улицах, этот автомобиль выглядит не меньше похожих моделей BBA, и в основном он будет использоваться женой для поездок на работу, а также имеет деловые характеристики, что полностью удовлетворяет мои требования. Двойное сцепление действительно экономичное, после покупки автомобиля как раз были новогодние праздники, на дорогах Пекина было очень хорошо, и в одной из поездок на расстояние 20+ километров без использования скоростной трассы получилось расходовать 5,7 литра на 100 км, что было очень приятным сюрпризом. Больше всего нравится внешний вид, после смены автомобиля все обращают внимание, даже некоторые друзья, которые следили за этой моделью несколько лет, восхищаются видом автомобиля. Это подтверждает, что универсалы в Китае действительно вызывают ностальгию, но решиться на покупку таких машин могут немногие. Многие владельцы этого автомобиля занимаются тюнингом, а я предпочитаю оригинальный вид, мне это кажется отличным, практичный привлекательный кузов очень нравятся. Не устраивает, что угол наклона задних сидений не регулируется, и выхлопная система, что это вообще, за почти 50 тысяч юаней нельзя так делать, Volkswagen слишком жадный. Больше всего беспокоит надежность двойного сцепления, если ухаживать и пользоваться бережно, то, наверное, прослужит дольше. Что касается ощущений от вождения, благодаря двойному сцеплению автомобиль переключает передачи быстрее, чем аналогичные модели BBA, мощность больше, чем у A6L, но реальное ускорение, вероятно, не такое прямое, как у китайских автомобилей, в конце концов, покупал для других целей, так что и не проверял. Новые ощущения от автомобиля очень плавные. Подвеска Audi более стабильная, сам сравнивал с аналогичными моделями BBA, Audi наиболее подходит для семейного использования, и мне нравится, как она проходит лежачих полицейских и люки, это действительно лучше, чем у других двух фирм. NVH у универсала тоже очень хороший, во время выбора автомобиля наткнулись на модель с шинами Continental, тишина заметно лучше, чем у Pirelli (по личным ощущениям), до 100 км/ч очень тихо, после 100 км/ч также лучше, чем у двух других компаний. Задние сиденья действительно достаточно прямые и не регулируются, можно только использовать подушку для спины. Есть еще одна вещь, которую хотелось бы отметить. Выбор опций для импортных модификаций очень напоминает Porsche, немного странно, когда автомобиль с нужными опциями оказался в наличии в салоне, мы его забрали без ожидания. На момент покупки скидка составила почти 10 тысяч юаней, голый автомобиль обошелся менее чем в 41 тысячу, а с оформлением всех документов около 46, потом обтянули машину пленкой, купили расширенную гарантию, в итоге получилось около 50 тысяч, что на 4 тысячи больше, чем у отечественного автомобиля, конечно не дешево. Купив автомобиль по этой цене, нужно быть готовым к затратам на обслуживание. Audi нуждается в импортном масле, и стоимость не низкая. Первая замена была бесплатной благодаря продленной гарантии, дальше придется оплачивать самому, средние расходы составляют 1700-2000 юаней, нужно быть морально готовым. Audi известна своими проблемами с отложения углерода, периодическое использование добавок не избежать, металлические банки BASF G17 могут помочь, если кто знает, добавки нужно добавлять каждые 10000 км. После покупки этого автомобиля были небольшие неприятности, дважды были объявления о отзыве. Первый раз 26 марта обновление программы электромеханических блоков, мне не пришлось сталкиваться с этой проблемой, но все же была некоторая обеспокоенность, сделав несколько звонков в сервисные центры мне сказали, что моего автомобиля это не касается. Но я настоял на посещении сервиса, это оказалось правдой, изменений не было. Так что на будущее, если вам не пришло уведомление, лучше все же проверить по телефону или в салоне. Второе было недавно, в касаемое болтов на задней подвеске. Считаю это менее серьезной проблемой по сравнению с первой, но за звуками подвески следить стоит, если что-то заметите, сразу обращайтесь в сервис, можно подождать вызова на отзыв. В целом, покупая немецкий автомобиль, планировал ездить на нем 10 лет или 100000 километров, предыдущая машина проехала 130000, посмотрим, как будет с этой, если захочу продолжить в том же духе, наверное, стоит подумать о японской модели. Но мне кажется, японские автомобили всегда немного проигрывают в безопасности, так что для безопасности семьи японские автомобили скорее на втором месте, всегда есть страх, что кто-то врежется в нас во что-то. Мой следующий автомобиль скорее всего будет китайским, в этом году китайские модели сильно прогрессировали, Geely Xingyue L, Tank от Great Wall, Lynk&Co становятся все более популярными. Что касается китайских автомобилей, хотелось бы добавить, что перед покупкой универсала жена заказала Hongqi HS7, но мне пришлось отменить заказ, считаю Hongqi ненадежным, их взгляд прикован к премиальному сегменту, но они не могут сделать нормальный семейный автомобиль, не верю в их успехи. Причина проста, создание автомобилей требует опыта и аккуратности, одного энтузиазма недостаточно. Надеюсь, что Hongqi в ближайшие годы вернется к созданию хороших семейных автомобилей и улучшит уровень сборки, а не будет использовать чужие наработки. В заключение, надеюсь, что у наших китайских автомобилей все будет получаться все лучше и лучше.

Audi A6L 2021

Довольно доволен, до сих пор не нажимал педаль газа в пол, интерьер замечательный. Думаю, что те, кто заказал машину в мае с более чем 15% скидкой, были вами обмануты, это просто зависть, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Вожу машину уже неделю, расскажу о впечатлениях. Автоматическая парковка у 56e самая удобная: когда загорается красный свет, двигатель глушится, а когда передняя машина трогается — автоматически заводится. До 3000 оборотов мощность очень равномерная, без особого драйва. Красные сиденья добавляют очков, но они слишком короткие, нет подколенных опор, не подходят для долгих поездок. На третий день после получения машины возникли три поломки, которые решились в сервис-центре. Машина очень технологичная, на форумах пишут, что часто бывают мелкие неисправности. Пока всё решается, надеюсь, что в будущем частого возникновения поломок не будет. Можно понять, ведь вся электроника машины зависит от программного обеспечения, как и у компьютеров Windows бывает синий экран. В общем, 6-я модель при запуске с музыкой и вспомогательными средствами сидений дает ощущение роскошного автомобиля, но шум от 20-дюймовых шин и плохое качество звука несколько снижают впечатление. 【Впечатления от сидений】 На задних сиденьях не хватает косметического зеркала, зарядного порта 230V, пепельницы на дверцах и шторок, что ухудшает впечатление. Четырёхкнопочное управление окнами и четырёхзонный климат-контроль идут в плюс. Если бы была аудиосистема BO, это было бы мелочью, ведь в общем впечатление от сидения можно было бы оценить на высший балл! 【Пробег】 Заправил машину в первый раз — 7.3 литра на 73 литра, 532.9 км по счетчику. Сейчас проехал 360 км, топливный датчик показывает чуть больше половины. Краткосрочный расход — 8.7, долгосрочный — 11.8. Думаю, что нормальный расход должен быть около 6, не уверен, уменьшится ли расход после первого техобслуживания, но моя привычка вождения хорошая, так что 8.7 — это слишком много. 【Самое удовлетворительное】 Подсветка в салоне у новой машины действительно красивая, но не хватает одной полосы на центральной консоли, это мешает. 20-дюймовые колесные диски и красные сиденья очень впечатляют визуально, эти опции обязательны для выбора. Позже поставлю красные суппорты и покрашу диски в черный цвет, будет ещё лучше выглядеть! 【Наименее удовлетворительное】 Скидка в 15% в Цзянси слишком мала, отменили помощь с панорамным обзором, версия Enjoy не имеет черного цвета. На третий день после получения машины возникли три неисправности (связанные с камерой системы удержания полосы, подробности на фото). Звук из 10 динамиков плохой, центральную консоль сложно нажимать, дверь тоже требует привыкания — каждый день приходится напоминать друзьям, что они не закрыли дверь до конца. И ещё за такие деньги нет электрической задней двери, а функция открытия ногой работает раз через раз, впечатление очень плохое! 【Цена за машину】 В Наньчане скидка только 15%, страховка 1.3, налог на покупку 3.35, общая стоимость 42.5, в подарок два техобслуживания, коврики и видеорегистратор в машину! Признаюсь, мой A6 мог быть очень дорогим, но думаю, что такая цена для Цзянси приемлема. Другие говорят о 18-20% скидках, но я этого не видел и не верю, это просто обман, ха-ха. Я разговаривал с тремя дилерами Audi, и двое из них сказали, что скидка менее 16%, так что прошу больше не беспокоить меня. Пишу так много в надежде, что это поможет будущим покупателям A6 и убережет их от ненужных проблем!

Audi A6 L Hybrid 2020

Внешний вид автомобиля омоложен, линии кузова придают динамичность, передняя часть изменилась незначительно, но эффект особенно хорош, колеса диаметром 19 дюймов с хромированной отделкой, очень красиво. В модели на новых источниках энергии добавлены дневные ходовые огни внизу, что делает ее явно отличимой от традиционных автомобилей на бензине! Интерьер безупречный, трехэкранная панель выглядит величественно, многоцветная атмосферная подсветка весьма эффектна, ощущение технологичности присутствует. Многофункциональная панель приборов придаёт особенно технологичный вид, особенно с навигацией — ведь можно видеть маршрут прямо на панели, это даже удобнее, чем проекционный дисплей, что отвечает моим давним пожеланиям. Оборудование невысокого уровня, нет электропривода задней двери, нет вентиляции и подогрева сидений, нет солнцезащитной шторы, нет стекол с тонировкой для конфиденциальности, нет теплозащитных стекол, звук динамиков не впечатляет, в центральной консоли есть посторонние шумы и вибрации, качество сборки не слишком хорошее. Пространства много, всё-таки автомобиль класса C. На переднем пассажирском месте можно вытянуть ноги и лечь. Управляемость идеальная, прогрессивный руль, точность управления, длина автомобиля никак не влияет, система полного привода в нужный момент добавляет уверенности в безопасности. Мощность хорошая, хотя чисто бензиновый двигатель немного вялый, но при массе автомобиля в 2 тонны это вполне неплохо. Очень комфортный, всё же это автомобиль представительского класса.

Audi RS 5 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Audi RS 5 2021 года в комплектации RS5 Coupe Dark Gold Edition. Это двухдверный четырехместный автомобиль среднего класса с размерами длины, ширины и высоты (мм) 4717/1866/1371, колесная база 2766 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 859,800 юаней, на данный момент на эту модель нет скидок в местном регионе. Налог на покупку составит 76,088 юаней, налог на использование транспортного средства - 300 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 21,385 юаней, а общая стоимость покупки автомобиля составит 958,523 юаней. Для тех, у кого сейчас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит. При расчете годовой процентной ставки 4.75%, первоначальный платеж на три года составит 30% от суммы или 357,069 юаней, ссуда - 601,860 юаней, а ежемесячный платеж - 17,971 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит будет 1,004,025 юаней, что на 45,500 юаней больше, чем покупка за наличные. Экстерьер: Дизайн Audi RS 5 выглядит очень привлекательно: черная сотовая шестиугольная решетка радиатора, матричные LED-фары, большой купольный капот, плавные линии кузова - все это подчеркивает спортивность и мощность модели. Боковые линии кузова плавные. Дизайн поясной линии делает боковую проекцию визуально многослойной, а 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски подчеркивают спортивный характер автомобиля. Дизайн задней части автомобиля стильный и спортивный, особенно форма задних фонарей, которые при включении имеют очень высокую узнаваемость. Интерьер: Интерьер Audi RS 5 Coupe роскошен и наполнен технологиями, Alcantara и кожаная отделка делают его очень шикарным; также можно выбрать отделку из кожи Nappa. Он оснащен новейшим центральным сенсорным экранам Audi, на центральной консоли отсутствуют регуляторы для управления информационно-развлекательной системой, а большой цифровой приборный щиток создает атмосферу высоких технологий. Двигатель: Audi RS 5 оснащен 2.9-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который выдает максимальную мощность 450 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Н·м. Комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления. Управляемость: На тест-драйве я отметил, что максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин, что довольно широко и позволяет водителю уверенно совершать обгоны и маневры на средних и высоких скоростях. Также стоит отметить низкую тягу, которая доставляет немало удовольствия, а чувство ускорения при интенсивном нажатии на педаль газа показывает, что в своей категории у этого автомобиля очень достойные запасы мощности. Разгон: Мы использовали «запуск с места» на 3000 об/мин, после старта G-сила превысила 0.65g, ощущение разгона в салоне не слишком сильное, затем G-сила медленно уменьшается, стабилизируясь на уровне около 0.2g. Во время полного ускорения переключение передач у этого автомобиля происходит плавно, после трех переключений скорость превышает 100 км/ч, и время разгона составляет 3.69 секунды. Тормоза: В ходе испытаний тормозной системы Audi RS 5 оказалось, что стойка при торможении не очень стабильная, передняя часть автомобиля слегка проваливается, но результаты торможения были неожиданно хорошими: тормозной путь составляет всего 34.33 метра. Расход топлива: Чтобы обеспечить точность данных, мы провели фактическую проверку расхода топлива. Перед отправкой мы проверили давление в шинах - все четыре колеса были на уровне 2.4 bar, затем на автозаправочной станции медленно заправили топливо до автоматического отключения, сбросили счетчик среднего расхода топлива и пробег и начали тест. Тестировалось в различных условиях: город, пригород и автомагистраль, с общим пробегом 127 км. После теста мы вернулись на исходную АЗС и снова заправили автомобиль до автоматического отключения, при этом расход топлива составил 17.7 литров, что дает расчетный расход топлива 13.9 л/100 км. Шум: На Audi RS 5 при достижении скорости 80 км/ч заметен шум от шин. По результатам теста, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.7 дБа, при 80 км/ч - 60.9 дБа, при 100 км/ч - 63.7 дБа, а при 120 км/ч - 67.6 дБа.

Audi A3 2021

Я автослесарь с более чем десятилетним стажем, за эти годы я стал свидетелем развития Audi. Как компания с многолетней историей, она всегда занимала значительную долю рынка благодаря своим технологическим достижениям и эффектным фарам. Audi A3 является основным направлением в последние годы, и я, естественно, уделяю этому ряду автомобилей большое внимание. Audi A3 2021 года выпуска Sportback 35 TFSI Progressive является компактным автомобилем этого ряда. Недавно ко мне приехал владелец из Пекина, который жаловался на неприятный запах в салоне, так как он был довольно чувствителен. Я сел в автомобиль и действительно уловил некоторые резкие запахи. В некоторых частях автомобиля используются различные добавки, которые постоянно выделяют пахучие летучие вещества, что приводит к неприятному запаху в салоне и ухудшает комфортность. У новых автомобилей такая проблема в той или иной степени неизбежна. Я сразу же очистил участки, склонные к появлению запаха, и при последующей проверке запах значительно уменьшился. Очистка обошлась недорого, всего 100 юаней. Кроме того, я посоветовал владельцу приобрести пакеты с бамбуковым углем или автомобильные освежители воздуха, чаще проветривать салон, что также может снизить неприятный запах. Внешний вид этого автомобиля выглядит очень современно, с крупной решеткой радиатора, украшенной хромом, и множеством острых линий, напоминая Lamborghini. Интерьер выполнен хорошо: круглые вентиляционные отверстия выглядят красиво, качество сборки прекрасное, расположение кнопок разумное, их отклик четкий. Однако в передней части салона мало места для хранения, телефон можно положить только в центральный подлокотник. В плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым двигателем TFSI мощностью 150 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Вождение довольно приятное, мощности вполне достаточно для повседневного использования. Стоимость обслуживания этого автомобиля на среднем уровне. Гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 км пробега. Первое техническое обслуживание рекомендуется выполнять через 10 000 км или через 12 месяцев, что включает в себя замену моторного масла, масляного фильтра и т.д., стоимость составит около 1200 юаней. После первого обслуживания ежегодное обслуживание включает замену моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания в зависимости от состояния автомобиля. Мелкое техническое обслуживание стоит около 1200 юаней, крупное — около 1800 юаней.

Audi RS 6 2021

Среди универсалов модель RS 6 Avant всегда занимала позицию эталона производительности. В 2021 году RS 6 Avant с 4.0-литровым V8 двойным турбированным двигателем, развивающим максимальные 600 лошадиных сил, позволяет с поддержкой системы полного привода разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды. В плане динамического управления, несмотря на вес около 2 тонн, реакция кузова на управление быстрая, на высоких скоростях автомобиль стабилен и демонстрирует хорошее управление креном в поворотах. В салоне богатое оснащение: передние сиденья стандартно оборудованы обогревом и вентиляцией, доступна опция массажа. Заднее пространство вместительное, сиденья комфортабельные. В целом, во всех аспектах модель не демонстрирует явных слабых мест.

Audi A3 2021

Если хочешь закрепиться в автомобильной ремонтной индустрии, обязательно научись чинить Ауди. Это мне сказал мой бригадир десять лет назад, когда я только начинал работать. Не потому, что автомобили Ауди часто ломаются, а потому что в нашей стране их очень много, и это одна из моделей, которую необходимо уметь ремонтировать. Сегодня к нам пришел клиент на Audi A3 35TFSI и сообщил, что загорелась лампа неисправности ABS. ABS отвечает за безопасность на дороге, и его неисправность необходимо немедленно устранить. После нескольких экстренных торможений подтвердилось, что ABS не работает. Обычно в таких случаях мастера без опыта просто меняют насос ABS, но после тщательной проверки я обнаружил, что задний электрод на высоковольтной трубе насоса ABS заржавел и плохо припаян. Вероятно, это произошло из-за попадания воды при мытье машины. После повторной пайки электрода повторный тест показал, что неисправность устранена, что сэкономило владельцу значительную сумму. Сегодняшняя стоимость ремонта составила 150 юаней. Эта машина оснащена 1.4-литровым турбированным двигателем и коробкой передач на 7 скоростей с двойным сцеплением, максимальная мощность 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 250 Нм. Для меня мощности этого автомобиля маловато, но для повседневной езды вполне хватает. Подвеска: передняя — независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная независимая. В целом, подвеска настроена достаточно жестко, при прохождении поворотов обеспечивает хорошую поддержку, но при проезде "лежащих полицейских" вибрация довольно сильная, что снижает комфорт. Интерьер этого автомобиля очень качественный, встроенный центральный экран имеет высокое разрешение, а полная цифровая приборная панель придает ощущение технологичности и высокого уровня. Периодичность обслуживания этой машины составляет 10,000 километров, замена масла и масляного фильтра стоит около 800 юаней. Я также предлагаю владельцу сделать полный осмотр при пробеге 40,000 километров, включающий замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и тормозной жидкости. Общая стоимость такого обслуживания может быть менее 1,200 юаней. В целом, этот A3 полностью соответствует своей позиции на рынке. Стильный внешний вид и интерьеры высокого уровня делают его привлекательным для молодежи, как владелец, что делает его отличным выбором в своем классе по соотношению цена-качество.

Audi S4 2021

В этот раз я взял на тест-драйв Audi S4 в автосалоне Audi 4S и сделал обзор этой модели 2020 года с двигателем 3.0 TFSI. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 468 800 юаней. Вот мои впечатления о данном автомобиле. Описание внешнего вида Новый Audi S4 Limousine с характерными спортивными чертами моделей S-line представляет собой дальнейшее развитие новейшего дизайнерского языка семьи Audi с элементами "динамики". Классические матовые серебристые детали в дизайне S-line и множество новых деталей подчеркивают роскошный стиль и спортивный потенциал автомобилей семейства S-line. Передняя часть оснащена специальным бампером серии S, решетка радиатора имеет сотовую структуру с матовыми алюминиевыми вставками и серебристыми накладками на пороги. Задняя часть имеет уникальный S-диффузор с полоской, окруженной матовым алюминием, и четырьмя хромированными выхлопными трубами, подчеркивающими спортивный вид. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, также доступны различные спортивные колеса на выбор. Описание интерьера Интерьер выполнен в основном в черном цвете, контрастные швы и вставки из матового алюминия усиливают спортивную атмосферу и ощущение роскоши. Сиденья с интегрированными подголовниками украшены ромбовидной строчкой, доступны в черном, сером "ротора" и красном "лава" цветах. Подголовники сидений и подсвеченные алюминиевые пороги дверей украшены логотипами S-line, подставки для ног и педали выполнены из нержавеющей стали, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. Конфигурация В стандартную комплектацию входит обновленная версия виртуальной кабины Audi, аппаратное обеспечение интерфейса MMI полностью обновлено до последней версии MIB3, значительно увеличена вычислительная мощность. Новый магазин приложений Asteri Audi, разработанный на базе системы Android, позволяет предлагать множество интеллектуальных приложений в зависимости от ваших нужд, предоставляя безграничные возможности для автомобильных приложений и обеспечивая ощущение привилегированного вождения. Параметры мощности Автомобиль оснащен 3.0 TFSI V6 турбированным двигателем с максимальной мощностью 260 киловатт и пиковым крутящим моментом 500 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения, предусмотрена система полного привода quattro. Передача мощности осуществляется быстро и плавно, низкие передачи имеют более плотное распределение, что обеспечивает длительное ускорение, а высокие передачи более редкие, что улучшает эффективность при высокоскоростном движении. Впечатления от тест-драйва Во время тест-драйва Audi S4 показал себя с положительной стороны с молниеносными откликами на газ, мощность двигателя не дает ощущение задержек, она воспринимается как очень мощная и агрессивная. Сначала, если вы не привыкли к этому автомобилю, он может показаться вам неконтролируемым, как дикая бита. В любом случае, ускорение очень быстрое, и как только вы привыкните к его характеру, управлять этим автомобилем станет проще.

Audi S4 2021

Лично я считаю, что модель с двигателем 3.0T обладает наилучшим соотношением цена-качество. Подходит и для дома, и для трека. Не модифицированную Audi лучше сразу сбросить в море, сравнивать с аналогичными моделями других брендов нет смысла. Купил, немного доработал сам, и она безупречна. Внешний вид: идеальное воплощение изящного хулигана. Позже замените колеса и подвеску самостоятельно. Рекомендую выбрать черный пакет, он подчеркивает душу внешнего вида. Двигатель: штатные 354 л.с., по сравнению с аналогичными машинами, это убийца. Модификации Audi безграничны, немного доработаете, и в категории до миллиона рублей не будет равных. Без преувеличений, те, кто понимает, оценят. Для меня, как бывшего владельца S3 третьего поколения, апгрейд S4 оказался очень дешёвым. Интерьер: приборка по сравнению с прошлым поколением, по-моему, более спортивная, изменения в MMI тоже лучше, особенно большой экран. Единственный минус – нельзя пользоваться вслепую, при вождении следует соблюдать осторожность. Пространство не комментирую, это авто со стандартной колесной базой, на задних сиденьях обычно никто не сидит. Для семейных, максимум на заднем сиденье будет ребёнок. Короче говоря, Audi непобедима.

Audi S4 2018

Купил у друга тестовый автомобиль с пробегом 600 км, максимальная комплектация, за 430 тысяч, как будто нашел сокровище. До сих пор прошел почти год, накатал 15 000 км, как уличный спортивный автомобиль обладает явными плюсами и минусами. Мощность: двигатель 3.0TV6 в повседневной жизни явно превышает категорию «достаточно», при агрессивном вождении мощность тоже может выстрелить в мгновение ока. Я использую масло Fuchs 020, всегда заправляюсь 98-м, пока нет никаких проблем. На днях на ТО я сменил масло на Mobil 040, мастер сказал, что оно лучше защищает двигатель, я ему очень доверяю! Однако ощущения от вождения явно изменились... прямо чувствуется, что стало не так мощно! Трансмиссия: ZF8AT при агрессивной езде действительно удобна, если каждый день будете нажимать педаль газа до пола, это, наверное, самая кайфовая коробка. Но учтите, если вам нужно ехать с работы в 8-9 утра по Восточной трешке Пекина и сталкиваться с толпой дорожных хамов, то это будет не так приятно. В режиме Efficiency трудно держать дистанцию, а в режиме Auto начинает дергаться. Лучше всего, возможно, переключиться на ручное управление и зафиксировать на второй передаче. Управляемость: когда привык, то даже если убрать руль, все равно кажется, что хорошо. В начале привыкания казалось, что руль не очень точный, но после 1000 км становится очень приятным. Зимой для поездки в Сунли поменял шины на P0 Winter (по 2200 за штуку, очень рекомендую), затем вернулся на оригинальные летние шины P0. В дождливую погоду в марте при температуре в Пекине 10 градусов Цельсия они все еще заметно буксуют, отключить ESP и наслаждаться! Ведь искать удовольствие на Quattro достаточно сложно. В целом очень доволен, на трассе машина не бывала, заводская подвеска пока устраивает, на виражах на эстакаде у станции Сыхуэй на скорости 100 даже не пищат. Куда с этим пойти разбираться? Пространство: мой рост 1.86, за мной сидеть невозможно, мне самому нормально. Если много людей... ну, все равно сжат не ты, так что как есть. Интерьер: красные сиденья, карбоновые детали, нет особых претензий, не уродливый, но и не особо красивый. Комфорт: поддержка сидения хорошая, массаж -- бесполезен, зачем в спортивной машине комфорт? Mercedes e есть не лучше? Звук: внутри звук B&O действительно шикарный, снаружи... даже не знаю. Громче, чем у гражданских машин, но сравнния с 63 (а то и 43) AMG, M и RS проигрывает. При езде по горной дороге есть немного звука от выхлопа, но в салоне это не так очевидно, только в подземных гаражах в режиме Dynamic ощущаешь: «Я самый крутой!». Есть еще моменты, которые я не понимаю: 1. Помощь в полосе ни разу не сработала, не знаю, зачем она. (Я знаю, как ею пользоваться, она корректирует траекторию, но если долго не держать руль, отключается) 2. При пробке радары постоянно пищат, я клянусь, не сближаюсь с передней машиной, может это единичный случай? 3. До сих пор не привык к широкоугольной камере заднего вида, вообще перестал пользоваться. 4. Но, черт побери, зеркала не могут автоматом опускаться, параллельные парковки очень неудобные, правый диск в итоге поцарапан. (Коллега говорит, можно вручную опустить, перевести переключатель вправо и включить заднюю передачу, надо попробовать) 5. Форсунки омывателя фар иногда не убираются, толкну вручную и уберутся :) 6. Автоматический дальний свет в горах иногда слепит встречку, осторожно используйте, но если не боитесь, что вас ругнут, включайте! Очень ярко! 7. Кажется, маленький интеркулер — проблема... летом в Пекине при агрессивной езде температура масла легко поднимается до 120-130, это страшно. Но проконсультировавшись, друг сказал, что лучше не менять, потому что зимой температура не достигает необходимого уровня? Итог: можно купить, ведь дешевле, что еще можно взять в этом ценовом диапазоне? RS3, если вас устраивают салон и пространство. Если да, то это действительно классно :) (Особо не фотографировал, и нет никого, кто бы помог тюнинговать и снять красивые фото, отправлю просто несколько картинок!)