Отзывы об автомобилях (574)

Wuling (Baojun) 510 2021

В качестве профессионального автомобильного обозревателя сегодня я расскажу о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и вариаторной коробкой передач CVT в комплектации "Youshang". Это 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4220/1740/1625 и колесной базой в 2550 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 73 800 юаней, на данный момент скидок на эту модель в регионе нет. Налог на покупку составляет 6531 юань, плата за использование транспортного средства - 420 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, и коммерческая страховка - 3908 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 85 609 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, на три года, и первоначальном взносе в 30% сумма составит 34 431 юань, кредит на 51 660 юаней, ежемесячный платеж составит 1543 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке в рассрочку составит 89 979 юаней, что на 4370 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальной мощностью 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 скоростей. Управление: в процессе вождения, для ускорения и обгона необходимо сильно нажать на педаль газа, при оборотах двигателя более 3000 об/мин мощность заметно выравнивается, ускорение становится более активным. Однако последующего набора мощности недостаточно, и при оборотах более 4500 об/мин улучшение почти не замечается. Если вам это не важно и машина будет использоваться для повседневных поездок, то мощности достаточно. На дорогах города и при движении по шоссе автомобиль едет плавно, а на участках с пробками, если слегка нажимать на педали газа и тормоза, толчки не будут заметными. Ускорение: при полном старте из-за коробки передач обороты около 2000 об/мин не поддерживаются долго. После отпускания тормоза вы чувствуете небольшой подъем передней части и легкое пробуксовывание передних колес, однако последующее ускорение спокойное. После превышения скорости 45 км/ч ускорение снижается, коробка передач жертвует скоростью переключения ради плавности. Вы ощущаете процесс переключения, но результат в 9.18 секунд для разгона весьма неплох. Торможение: в тестах торможения сила достаточно стабильно распределяется, но есть колебания на начальной и конечной стадиях торможения. Это связано, в том числе, с испытуемой поверхностью с мелкими камнями, что влияет на зацепление шин, мешающее сделать торможение полностью линейным. Итог: торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает 38,68 м. Расход топлива: для проверки провели тест на расход топлива. Перед отъездом проверили давление в шинах — оно составило 2.4 бара для всех колес. На заправке заправили до автоматического отключения, обнулили счетчик среднего расхода и пробег. Общий тестовый пробег составил 122 км и проходил через городской, загородный и шоссейный типы дорог. По окончании теста заправились на той же заправке до автоматического отключения, количество израсходованного топлива — 8.9 л. Полученный расход: 7.3 л/100 км. Шум: ощущения от шума были несколько негативные, так как с ростом скорости становятся заметными шум шин и воздушного потока. Однако шум от двигателя контролируется хорошо. С помощью специального тестировщика провели измерения уровня шума на разных скоростях: на холостом ходу он составил 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч — 65.1 дБ, на 80 км/ч — 67.2 дБ, и на 100 км/ч — 69.1 дБ.

Wuling (Baojun) 510 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и коробкой CVT. Это пятиместный кроссовер с пятью дверями, размерами 4220/1740/1615 мм и колесной базой 2550 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 59 800 юаней. В настоящее время в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 5292 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3607 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 70 069 юаней. Для тех, кто находится в финансовом затруднении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 28 694 юаня, кредит — 41 860 юаней, месячный платеж — 1250 юаней. Общая сумма за автомобиль в кредит составит 73 694 юаня, что на 3625 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: У этой модели установлен четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 передач. Управляемость и ходовые качества: В ходе тест-драйва общие впечатления от вождения были удовлетворительными. Сочетание коробки передач и двигателя выполнено отлично, лишь на низких передачах слышен звук переключения, но это никак не влияет на комфорт езды. В плане ускорения и качества разгона автомобиль может конкурировать с сопоставимыми иномарками. Однако такие характеристики динамики достигаются за счет комфорта. На неровных дорогах кузов заметно трясется. При сильных ударах передняя подвеска делает дополнительные прыжки, создавая эффект "подпрыгивания" для пассажиров, что снижает комфорт. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, автомобиль практически не пробуксовывает на старте. Максимальное ускорение составляет 0,48g и достигается за 1,63 секунды. Лучший результат теста разгона 0-100 км/ч составил 9,43 секунды. Торможение: В тесте торможения со 100 до 0 км/ч была проведена серия испытаний, в которых лучшая дистанция торможения составила 39,23 м, а максимальное замедление — -1,07g. На седьмой попытке полного торможения проявилось значительное тепловое затухание с наихудшим результатом 39,76 м. Расход топлива: Для объективности был проведен тест на расход топлива. Проверили давление в шинах (2,4 бара на всех колесах), произвели заправку до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и пробега и начали тест. Общая дистанция теста составила 130 км, в том числе в городских, пригородных и шоссейных условиях. В конце теста снова заправились до автоматического отключения пистолета, топливо составило 9,8 литра. Расход топлива был рассчитан в 7,5 литра на 100 км. Шум: Уровень шума внутри салона в пределах выше среднего для этого класса. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем ветер и шум дороги. При скорости 0-90 км/ч шум ветра и дороги незначителен, а шасси дает ощущение дороги, что улучшает качество вождения.

Wuling (Baojun) Valli 2021

Говоря о новом Baojun Valli, нельзя не упомянуть о ранее выпущенной модели RC-5W. После её анонса и выхода на рынок в 2020 году, эта модель инициировала онлайн-бум на универсалы. Люди были приятно удивлены, обнаружив, что и отечественные бренды могут создавать универсалы с такой элегантной языковой выразительностью. Прямые линии корпуса модели RC-5W были наполнены духом классицизма, а пропорции и линии были выполнены безупречно. Однако, хоть RC-5W получила высокие оценки в узких кругах, она не стала массовым хитом, что является серьёзной проблемой для массовой модели. Поэтому Baojun оперативно скорректировал стратегию продаж — накануне автосалона в Шанхае 2021 года RC-5W была официально переименована в Baojun Valli и претерпела существенные изменения в конфигурации и цене. Например, название RC-5W не очень легко запоминалось и звучало как пароль для почты. По сравнению с этим, Baojun Valli звучит гораздо проще и даже имеет китайское название — «Сянван», что облегчает распространение информации о модели. Кроме того, ранее двигатель 1.5L хоть и был надёжным, по мощности в 99 лошадиных сил он не соответствовал требованиям к мощности компактного автомобиля — ведь у японских и корейских моделей объёмом 1.5L/1.6L мощность обычно превышает 120 лошадиных сил. Новый Baojun Valli оснащается двигателем 1.5T с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, избавляя владельцев от забот о мощности. Более того, начальная цена на версию с двигателем 1.5T ниже, чем у RC-5W. Особо стоит отметить, что у RC-5W с двигателем 1.5T не было механической коробки передач, но у Valli добавлена версия 1.5T+6MT с начальной ценой чуть выше 8 миллионов. Это изменение оказалось отличным. Честно говоря, при цене чуть выше 8 миллионов я лично предпочитаю 1.5T+6MT, нежели 1.5L+CVT, за что огромная благодарность. По сравнению с другими новинками, Baojun Valli, возможно, с трудом можно считать обновлением года, но всего за год модель смогла привлечь внимание тех, кто не знал про RC-5W. Это показывает, насколько быстро Baojun реагирует на рыночные потребности. Продуктовая сила и цена Baojun Valli («Сянван») делают её практически непобедимой среди аналогичных автомобилей. Те, кто знает о путешествиях на автомобилях, поймут, что эта модель станет эталоном для китайского рынка универсалов. Я тоже надеюсь однажды попробовать Baojun Valli — желательно с двигателем 1.5T+6MT — чтобы как следует прочувствовать атмосферу оригинального универсала, созданного отечественным брендом.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Выбор автомобиля: Как представитель «общества любителей внешности», мне очень нравится передняя часть этого автомобиля, выполненная в стиле «Стартрек геометрии», которая кажется мне очень модной. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый во многих современных моделях. С таким дизайном, я думаю, привлечь внимание будет несложно. Среди SUV в той же ценовой категории я особенно выделяю новую Baojun RS-3, особенно с его впечатляющими общими характеристиками и удобными системами помощи водителю. Самое лучшее: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Самое неудовлетворительное: Как для модели SUV, расход топлива остается довольно высоким, что увеличивает стоимость владения автомобилем. Пространство: Мы с супругой часто ездим на нем в автопутешествия по выходным, и багажник имеет достаточно места, чтобы уместить наш багаж. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что делает пространство еще более вместительным и позволяет гибко адаптироваться к различным ситуациям. Колесная база — более двух метров, так что пассажиры второго ряда могут удобно вытянуть ноги. Внешний вид: Мне больше всего нравится дизайн передней части новой Baojun RS-3; решетка радиатора в виде звездного матрица и новый алмазный логотип выглядят довольно престижно. Раздельные фары — это также модный элемент, используемый многими современными моделями. Внешний вид в целом мне очень нравится. Интерьер: Дизайн центральной консоли в новой Baojun RS-3 мне показался очень четким, а расположение кнопок — довольно логичным. Есть 10,25-дюймовый плавающий экран, который выглядит очень технологично и престижно. Мне особенно нравятся манипуляции с рычагом переключения передач, который приятно держать в руках. Руль также был заменен на дизайн с плоским дном, который нравится молодым, он удобен в управлении и имеет спортивный вид. В интерьере Baiogun RS-3 используются материалы и цвета, которые мне кажутся стильными: черная кожаная обивка с красной строчкой добавляют премиальности. Металлические клавиши и лакированные панели делают ощущение престижа ещё более выраженным. Динамика: Данная модель оснащена двигателем 1,5Т и симуляцией 8-ступенчатой CVT-трансмиссии. Эта система демонстрирует отличные результаты, я считаю, что она отличается хорошей экономичностью и мощным выходом. Управляемость: Baojun RS-3 поставляется с подключенной системой, поддерживающей дистанционное управление машиной, например, функция Shake для разблокировки автомашины, поиск машины одной кнопкой, управлением кондиционером на расстоянии и проверкой состояния автомобиля. Это очень удобно в использовании. Особенно функция дистанционного управления кондиционером, позволяет включать его заранее вне зависимости от погоды. В системе также доступно онлайн-обновление OTA. У Baojun RS-3 есть система адаптивного круиз-контроля ACC и другие системы безопасности, что полезно как в городе, так и на трассах. Включив ACC, машина будет автоматически следовать за впереди идущим транспортом. Комфорт: Внутреннее пространство очень комфортное, с сиденьями удобной жесткости и спинками, приспособленными под форму тела. При росте почти 180 см я сажусь на заднее сиденье и чувствую себя довольно свободно. Багажное отделение оказалось больше, чем я ожидал, важно то, что сиденья могут быть полностью разложены, увеличивая пространство в багажнике. Я люблю автопутешествия, поэтому считаю это очень полезным. Когда разложишь сиденья, можешь просто взять подушки и одеяло, и не тратить деньги на жилье; огромный панорамный люк позволяет любоваться звездами ночью. Baojun RS-3 имеет много полезных функций, таких как беспроводная зарядка телефона, сиденье водителя с памятью, автоматическое складывание зеркал и прочие. Однако самой впечатляющей для меня стала его технология, Baojun чертовски хорош для машины за 100 тыс юаней. Например, достаточно сказать «открыть окно», и оно откроется. Можно управлять всеми функциями автомобиля с помощью голоса, это как в сценах из фантастических фильмов и, оказывается, это возможно в RS-3. Продавец рассказал, что с помощью телефона можно управлять RS-3 даже издалека, открывая окна или багажник, или включая кондиционер заранее в горячую погоду. Этот набор функций, кажется, сделал все так полезным. Расход: мой расход топлива на 100 км составляет примерно 7 литров, в среднем городской расход составляет около 9,6 литров, но на трассе расход только около 6,2 литров. Однако, поскольку я в основном езжу в черте города, затраты на эксплуатацию все равно остаются высокими.

Wuling (Baojun) E200 2020

【Динамика】 Максимальная мощность электромотора Baojun 200 составляет 39 лошадиных сил, крутящий момент 110 Нм. Для городской езды этого вполне достаточно. Автомобиль сам по себе относится к маневренным, в движении очень чувствителен, стартует стабильно и быстро, на ходу скорость тоже вполне приличная. Хотя это и электромобиль, он нисколько не уступает бензиновым автомобилям. Есть экономичный и спортивный режимы, если вы хотите более резвый старт, можно переключиться на спортивный режим. 【Управляемость】 Стабильность на поворотах хорошая. Сначала я переживал, что из-за компактности автомобиля при поворотах на высокой скорости он может качаться и наклоняться, но после некоторого времени вождения эти опасения полностью рассеялись. 【Энергопотребление】 Заряжать очень удобно, хотя зарядных станций сейчас не так много. Однако Baojun E200 можно заряжать от домашней сети, что удобно. В среднем на километр уходит всего пять-шесть копеек, энергопотребление очень низкое. Стоимость зарядки на сто километров составляет менее 10 рублей, парковка очень удобная! 【Комфорт】 Цветовая гамма интерьера подобрана очень хорошо, мне она очень нравится, розовато, садишься за руль и настроение улучшается! Каждое утро отвожу детей в школу, еду на работу и обратно, в день контакт с машиной составляет 2-3 часа, сидеть очень комфортно. Раньше, пока не купил Baojun E200, пользовался электроскутером, зимой было холодно и неудобно в дождливые дни, летом солнце сильно жарит. С появлением этого автомобиля все стало намного удобнее. Идеально для езды по городу (все мамы знают о школьных "пробках", так что это тоже была одна из причин, почему я его выбрала). 【Внешний вид】 Общий дизайн кузова Baojun E200 маленький и изящный, двухдверная двухместная компоновка, сочные сочетания цветов придают этому небольшому автомобилю больше динамики. Дизайн колесных дисков уникален, автомобиль очень легко узнаваем, что привлекает внимание прохожих. Зеркала заднего вида имеют простой, но привлекательный дизайн, мне очень нравятся. Хотя дизайн зеркал прост, качество изготовления очень хорошее, что подчеркивает класс автомобиля.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Я родился в 95 году и уже подошел к возрасту, когда пора жениться. Моя свадьба назначена на 1 мая, и покупка автомобиля перед свадьбой — дело срочное, поскольку я обещал своей девушке, что привезу новый автомобиль к нашему дому до свадьбы. В этом месяце мы просмотрели множество автомобилей и в итоге выбрали новый Baojun RC-5. Во-первых, одна из причин, по которой мы выбрали Baojun RC-5, — это его стильный внешний вид, который очень привлекает молодежь, родившуюся в 90-е годы, такую как я. Дизайн с плавно наклоненной крышей придает автомобилю спортивный вид, и он выглядит как купе. Огромный багажник с открывающейся крышкой увеличивает его практичность. Передняя часть автомобиля с U-образной решеткой и тонкими светодиодными ходовыми огнями создает гармоничный образ. Второе, внутренний дизайн Baojun RC-5 меня также очень удовлетворяет. Мультифункциональный спортивный руль, сиденья обтянуты кожей, они мягкие и очень комфортные, с хорошей поддержкой и обволакиванием. Подголовники регулируются по высоте, а водительское сиденье регулируется электрически в четырех направлениях, что очень удобно. Самое главное, моя девушка обожает внешний вид в белом цвете. Мне больше по душе яркие цвета, но в семье она решает, поэтому выбор пал на белый. Чувствуется, что двигателю не хватает мощности — при старте машина не слишком бодро трогается, при ускорении нет ощущения сильного давления назад. Кроме того, при солнечном свете в салоне появляется неприятный запах, но продавцы уверяют, что это нормально для новых автомобилей и со временем исчезнет. Учитывая цену, меня это устраивает. Сейчас автомобиль проходит обкатку, и расход топлива в это время не так высок — думаю, после обкатки он станет еще ниже. Единственная претензия — шумоизоляция в салоне не очень хорошая, но в остальном я доволен. С точки зрения практической компоновки, самой яркой чертой внешнего вида Baojun RC-5 является его открывающаяся задняя дверь. Можно ответственно заявить, что эта конструкция позволяет максимально эффективно использовать багажное пространство, особенно по высоте. В отличие от обычных крышек багажника, задняя дверь открывается вместе с задним окном, что очень удобно для кладки багажа. Большой проем багажника напоминает проем в SUV. Если сложить задние сиденья, объема достаточно, чтобы выполнить небольшую перевозку, и это его главное преимущество перед другими седанами. Он будет сопровождать нас в нашей ежедневной жизни и будет незаменимым партнером после свадьбы!

Wuling (Baojun) 510 2021

После выпуска общение стало более активным, и обычно, когда я выхожу с коллегами, это сопровождается частыми поездками на такси, что ведет к значительным расходам. Однако, только начав работать, у меня не так много денег, поэтому я хотел приобрести автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который мог бы служить для передвижения. Исследуя параметры в Интернете и изучая отзывы, я, наконец, остановил свой выбор на Baojun 510 и записался на тест-драйв. Ниже я расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Интерьер: Интерьер этой комплектации довольно прост и функционален, но ему не хватает современности. Пластиковый руль при длительном использовании становится скользким от пота, и со временем потребуется приобрести чехол для руля. Одноцветный бортовой компьютер может отображать достаточно полную информацию о поездке. Обивка сидений из ткани обеспечивает хорошую поддержку, достаточно комфортно сидеть, особенно хорошо поддерживаются спина и ноги. 8-дюймовый центральный экран достаточно чувствителен, но не поддерживает оригинальное подключение. Качество звука из четырех динамиков удовлетворяет ежедневные потребности. Динамика: В автомобиле установлен двигатель 1.5L мощностью 99 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 73 кВт. Вариатор CVT обеспечивает плавность движения, и даже при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается легкое ускорение. Как для небольшой кроссовера, этой мощности достаточно для повседневных городских нужд. Стартовая ускоренность средняя, а устойчивость кузова при начале движения хорошая. В средних и поздних диапазонах мощность в основном остается плавной, особенно в позднем диапазоне её недостаточно, сложно перегонять на высоких скоростях. Пространство: Размеры этого автомобиля составляют 4220мм x 1740мм x 1615мм, это компактный кроссовер с колёсной базой 2550мм. При росте 1,76 м при сидении на переднем сидении остается расстояние в одну ладонь и три пальца от головы до потолка. На передних сидениях места для ног достаточно, а после настройки сиденья на заднем сидении расстояние от ног до переднего сиденья составляет одну ладонь и четыре пальца. Пространство над головой составляет один палец. Задняя полка не полностью ровная, имеет небольшую выпуклость. Объем багажника составляет 318 литров и позволяет разместить различные предметы первой необходимости. Если сложить задние сидения, пространство увеличивается до 1210 литров, что делает автомобиль очень практичным. Шум: Эта машина обладает достаточно хорошей звукоизоляцией. При скорости свыше 60 км/ч в салоне слышны шум от шин и ветер, но это приемлемо. Включение музыки также помогает снизить шум. С увеличением скорости шум ветра внутри салона увеличивается, но в целом остается в пределах допустимого. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 64,800 юаней, на данный момент есть скидка в размере 5,700 юаней, что оставляет стоимость автомобиля 59,100 юаней. Дополнительно около 5,000 юаней составляет налог на покупку транспорта, 420 юаней налог на транспортное средство, 950 юаней обязательная автостраховка и около 3,100 юаней коммерческая страховка, а также 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость в итоге составляет около 69,000 юаней. Заключение: После тест-драйва мне действительно понравился этот автомобиль. С точки зрения цены и комплектации, он полностью удовлетворяет мои потребности в передвижении. Хотя есть и небольшие недостатки, но для автомобиля в этой ценовой категории соотношение цены и качества очень высокое. Очень рекомендую этот автомобиль молодым людям, только начавшим работу.

Wuling (Baojun) 510 2021

Сегодня я хочу представить вам автомобиль, который купил мой земляк из деревни — это Baojun 510 2021 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации "劲享". Давайте проведем его обзор. Анализ модели: На этом ценовом уровне можно рассмотреть множество китайских компактных SUV, таких как Geely Vision X3 и Chery Tiggo 3X. Мы поговорили с владельцем этой машины, чтобы выяснить, как он выбрал свой автомобиль. По его словам, он рассматривал Geely Vision X3, но ощущение, что его линии менее гладкие, чем у 510, отпугнуло его. На тот момент Chery он даже не рассматривал. Что касается выбора Baojun 510, то хозяин автомобиля отметил, что в деревне много тех, кто уже много лет ездит на Wuling Sunshine, и у этих авто до сих пор все в порядке. Это вселяет доверие к долговечности моделей Wuling. По цене на момент покупки: официальная цена 5.98 млн юаней, скидка в г. Тайюань — 4000 юаней, итоговая цена автомобиля составила 5.58 млн юаней, налог на покупку — 4938 юаней, страховка (включая обязательную) — 3200 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Таким образом, общая стоимость составила 6.46 млн юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик. Длина кузова Baojun 510 составляет 4220 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1615 мм, колесная база — 2550 мм. Интерьер выполнен из жесткого пластика, приборная панель оснащена аналоговыми приборами, руль пластиковый с неудобным хватом. Ниже идет белая пластиковая панель, материал в интерьере, конечно, простоват, но за цену около 6 млн юаней это простительно. Сиденья обтянуты тканью, и хотя это не очень премиально, с точки зрения стоимости и практичности это вполне приемлемо. При моем росте 173 см и весе 55 кг, при установке переднего сиденья в нижнее положение, расстояние от головы до потолка составляет 4 пальца. В задней части салона при неизменном расположении передних сидений: пространство для ног — около одного кулака и трех пальцев, для головы — три пальца. Динамическая часть: Baojun 510 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 73 кВт (99 л.с.) и крутящим моментом 135 Н.м, сочетающимся с трансмиссией CVT. Эти параметры не впечатляют на бумаге, но для такого небольшого автомобиля мощности вполне хватает для повседневных поездок. Однако не стоит ожидать многого. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсона и задней полузависимой П-образной балки, она довольно мягкая, но избыточно передает неровности дороги. Шумоизоляция, к сожалению, очень слабая: на повседневных маршрутах и при высоких скоростях ощущается сильный дорожный и ветровой шум, а на трассе двигателю не избежать заметного шума. Топливная экономичность с примером в Тайюане — 7.3 л на 100 км. Обслуживание: первое ТО на 5000 км, затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания около 280 юаней. Заключение: Из-за бюджетных ограничений безопасность этой модели оставляет желать лучшего. Однако если взглянуть на конкурентов, у них тоже не все идеально с безопасностью, возможно, это связано с короткой передней частью у этих автомобилей. Если вас не особо волнует безопасность, можно рассмотреть этот вариант, но я считаю, что если вам не критично наличие SUV, то за те же деньги лучше будет купить седан — у них безопасность обычно выше.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

【Достоинства】 Первое — это брутальный и индивидуальный дизайн внешности, особенно багажник в стиле хэтчбек, который не только очень практичен, но и выглядит особенно необычно. Раздельные фары спереди очень изящны, а светодиодные дневные ходовые огни добавляют основательности. В профиль автомобиль немного напоминает купе-SUV. Второе — это отличное пространство. Мой рост 1,78 м, и пространства для головы спереди и сзади хватает на кулак. Пространство для ног задних пассажиров также имеет запас в один кулак и три пальца. Багажник очень просторный: его глубина составляет 970 мм, максимальная ширина — 1200 мм, и высота внутри — 675 мм. Можно одновременно разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов. Управляемость достаточно легкая и быстрая, расход топлива составляет 7-8 литров на 100 км, что довольно хорошо для автомобиля с массой более 1,3 тонны. Система автомобиля очень удобна в использовании, а благодаря подключению к интернету и возможностям обновления по OTA, многие функции, включая навигацию, могут обновляться в режиме реального времени, что очень удобно. 【Недостатки】 Материалы интерьера и качество сборки оставляют желать лучшего. Панель управления вся из твердого пластика, и это еще полбеды, но многие стыки неравномерные, и новый автомобиль имеет сильный запах, что говорит о большом количестве пластика. Положение сиденья водителя немного низкое, по крайней мере для меня, ткань сидений плохого качества, а обивка выглядит дешевой и жесткой. Автомобиль разгоняется медленно, процесс ускорения лишен всякой динамики. Подвеска жесткая, о комфортности говорить не приходится. 【Впечатления от вождения】 Электрическая система рулевого управления очень гибкая. Хотя автомобиль выглядит длинноватым, его управление действительно очень легкое. Мощность 1,5-литрового мотора не впечатляет, я требователен к мощности. Вариатор действительно плавный, но не хватает динамики. На старте светофора всегда чувствуешь себя медленным. Даже если хотите ускориться и обогнать, двигатель не успевает за педалью газа. Но топливная экономичность вполне приемлема. Подвеска настроена жестковато, и в этой ценовой категории действительно может быть мало значительных улучшений. На цементных дорогах чувствуется легкая вибрация, а на плохих дорогах задним пассажирам будет некомфортно. Но учитывая цену, в этой ситуации трудно обвинять подвеску в плохой настройке. 【Расходы на покупку автомобиля】 Рекомендованная цена нового автомобиля 79,800 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка 5000 юаней, полная цена с учетом всех затрат составляет 87,000 юаней, включая 7062 юаней на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог и 4880 юаней на полную страховку. Если брать в кредит, скидку можно обсуждать до почти 10,000 юаней, но придется дополнительно заплатить около 3000 юаней за комиссию, процент на кредит (4.5%), обслуживание в салоне, обмен и другие дополнительные услуги. Если средства не ограничены, лучше избегать кредитов. 【Расходы на обслуживание】 Межсервисный интервал составляет 5000 км, первый сервис бесплатный. Последующие небольшие ТО обойдутся в 314 юаней, а большие ТО в зависимости от добавленных услуг — от 400 до 820 юаней. На пробег в 100,000 км затраты на регулярное обслуживание составят около 9500 юаней, что при годовом пробеге в 10,000 км делает средние расходы на обслуживание менее 1000 юаней в год. 【Рекомендации】 Учитывая цену полной покупки менее 90,000 юаней, приобретение автомобиля с достаточно индивидуальным внешним видом достаточно выгодно. По крайней мере, в отделке и технологическом опыте есть свои плюсы. Что касается слабой мощности и дешевого стиля интерьера, я думаю, это можно упустить из виду, ведь цена решает все.

Wuling (Baojun) 530 2020

购ка стоимость: Цена этой модели Baojun 530 2020 года, с двигателем 1.5T и вариатором CVT, в комплектации роскошного сетевого типа на 5 мест составляет 8.68万元 (юаней). На данный момент в районе Таншань скидка составляет около 5000 юаней, что дает цену без учета налогов 8.18万元. Налог на покупку составляет 6991.45 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3600 юаней, а регистрационный сбор — 500 юаней, итоговая стоимость с учетом всех платежей — около 9.42万元. Пространство: Эта машина имеет размеры 4690/1835/1750 мм и колесную базу 2750 мм. Позиционируется как компактный внедорожник, но ее размеры уже близки к среднеразмерным внедорожникам. Мой рост 175 см, и, сев на переднее сиденье и отрегулировав позу, я чувствую, что над головой расстояние примерно четырёх пальцев. При сохранении положения переднего сиденья, на заднем ряд ногам около двух кулаков, а над головой два пальца — сравнительно тесно. Общие характеристики пространства нельзя назвать выдающимися. Наполнение сидений довольно мягкое, сиденья и спинка достаточно широкие и плотные, комфорт удовлетворительный. Багажное отделение очень большое, возможно разместить два чемодана по 28 дюймов и один на 20 дюймов, и еще останется место для нескольких рюкзаков без блокировки заднего вида. Эффективность использования пространства высокая. Задние сиденья поддерживают раскладку в соотношении 4/6, однако они не могут быть полностью сложены, их расширяемость и гибкость оставляют желать лучшего. Динамика: Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 147 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм, в сочетании с трансмиссией CVT. Низкий крутящий момент двигателя не особо выдающийся, на начальной стадии педаль газа довольно инертна. При трогании с места требуется больше нажимать на педаль газа для более бодрого старта. После того как обороты двигателя превышают 2000, мощность становится лучше, достаточно для ускорения и обгонов на городских дорогах, до 80 км/ч без потерь мощности, но после этой скорости двигатель явно теряет запал. Даже при нажатии на более чем половину педали газа, двигатель не особенно активно реагирует. Согласно нашим тестам, время разгона до 100 км/ч составляет 10.77 секунд, это достаточно для повседневного использования, но на высоких скоростях ускорение слабое, следует учитывать время на подготовку, особенно при полной загрузке, хотя плавность CVT трансмиссии стоит отметить положительно. Шасси: Данный автомобиль оснащен передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески отдает предпочтение комфорту, мелкие вибрации обрабатываются очень хорошо, но при проезде лежачих полицейских или неровностей подвеска реагирует недостаточно четко, ощутима раскачка кузова, сзади прыгает. Качество шасси в общем среднее, но с учетом цены не стоит ожидать слишком многого. Усилие на руле очень легкое, с нечетким откликом, передняя часть реагирует не очень быстро, это довольно спокойная настройка без особого удовольствия от вождения. Для повседневного передвижения подходит, но не для активного вождения.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Когда новый Baojun RC-5 только появился, честно говоря, этот автомобиль произвел на меня большое впечатление. Смелый и авангардный дизайн экстерьера способен привлечь много молодых людей. С тех пор как Baojun обновил свой логотип, предполагается, что он начал атаковать рынок более высокого класса. Новый Baojun RC-5 является компактным седаном и в семействе автомобилей относится к "новой силе". Сможет ли он стать массовым автомобилем, сначала протестируем его продукцию. Тест-драйв модели: 2020 год, 1.5L, механическая коробка передач, версия Zhiyao Luxury Цена: официальная рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 78,000 юаней, в настоящее время в Пекине существует скидка около 10,000 юаней, предполагаемая цена без учета скидок - 67,800 юаней. Плюс необходимые расходы 7,870 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.), а также коммерческая страховка 4,121 юаней. Если выбрать полную оплату, общая стоимость автомобиля будет составлять около 79,791 юань. Пространство: что касается размеров, то новый Baojun RC-5 имеет габариты 4650×1806×1466мм и колесную базу 2700мм. В тест-драйвовой модели сиденья выполнены из тканевого материала, внутреннее наполнение немного жесткое, комфорт средний. В плане конфигурации ни на водительском, ни на пассажирском сиденье нет электропривода регулировки, что в принципе оправдано с учетом доступной цены. По части пространства для пассажиров, при росте водителя 179 см и настройки переднего сиденья в нижнее положение, над головой остается место размером с кулак и один палец. При сохранении положения передних сидений на заднем ряду остается место для четырех пальцев над головами и пространства для ног — на кулак и три пальца. На заднем ряду пол слегка возвышается, однако пространства для ног достаточно, и короткие поездки не вызывают дискомфорта. Система привода: тест-драйвовая модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Н·м. Трансмиссия с 6-ступенчатой механикой. Данные 1.5L двигателя на бумаге выглядят несколько скромно, но в повседневной эксплуатации для города он подходит. Опыт вождения: Новый Baojun RC-5 настраивает педаль газа на более стабильную реакцию, на начальном этапе запуска отклик двигателя не слишком активен, даже несколько вялый. Во время тест-драйва в машине находилось четыре человека, почти полная загрузка, на скоростной трассе мощности хватало, но способ подачи мощности не всегда "вдохновлял", чтобы получить более активный отклик, нужно глубже нажимать на педаль газа. Помимо версии с 1.5L двигателем, Baojun RC-5 предлагает также вариант с 1.5T, если требуется больше мощности, то я рекомендую 1.5T. Шасси: Новый Baojun RC-5 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и торсионную балку сзади, что распространено в автомобилях такой ценовой категории. У подвески есть еще куда улучшаться в фильтрации вибраций - мелкие вибрации чувствуются, особенно на неровных дорогах, кузов автомобиля заметно скачет. У шасси есть ощущение некоторой массивности, при поворотах машина ведет себя уверенно, нет заметных наклонов. Шум: Контроль шума в новом Baojun RC-5 обычный, на высоких скоростях резкий шум от шин и ветра, но двигатель не раздражает. Согласно фактическим данным тестов, уровень шума в покое составляет 42,6 децибела; при движении на скорости 60 км/ч шум составляет 59,2 децибела; при скорости 80 км/ч шум - 62,4 децибела; на скорости 120 км/ч шум - 68,1 децибела. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию нового Baojun RC-5, при пробеге автомобиля 5000 км наступает первая техобслуживание, дальше каждые 5000 км/раз. При достижении пробега 45,000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, бензиновый фильтр, фильтр кондиционера, свечи зажигания, ориентировочная стоимость 639 юаней (включая оплату за работу). Стоимость воздушного фильтра ориентировочно составляет 41 юань за штучку, стоимость свечи зажигания ориентировочно - 52 юаня за штуку, цена на изнашиваемые детали относительно низкая и стоимость рабочей силы тоже невысокая, таким образом, в целом новый Baojun RC-5 является автомобилем с невысокой стоимостью обслуживания.

Wuling (Baojun) 530 2021

Как профессиональный автомобильный аналитик, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 530 2021 года выпуска, 1.5T с механической коробкой передач, комфортной версии, юбилейного глобального выпуска и с 5 сидениями. Прежде всего, по позиционированию это 5-дверный 5-местный внедорожник (SUV), размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4690/1835/1750, а колесная база достигает 2750 мм. Кроме того, автомобиль имеет трехлетнюю гарантию или на 60 000 километров, что делает его привлекательным для покупателей. Официальная рекомендованная цена составляет 70 800 юаней, на данный момент скидки незначительны, в регионе Шаньси цена без надбавок составляет 70 800 юаней, налог на приобретение — 6265 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 3825 юаней. При полной оплате общая стоимость машины составляет 82 760 юаней. Если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При расчете по ставке 4.75% и рассрочке на три года первый взнос составит 21 240 юаней, а ежемесячный платеж — 1 480 юаней. В итоге кредит обойдется в 86 480 юаней, что на 3 720 юаней больше, чем при полной оплате. Разгон: двигатель с турбонагнетателем объемом 1.5T развивает максимальную мощность 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 250 ньютон-метров, трансмиссия соединена с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса заметно проскальзывают, в первой половине разгон чувствуется хорошо, взрывной, но во второй половине немного ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 11.64 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, тормозное усилие стабильное, контроль кузова в норме, подвеска не растягивается заметно, и в ходе нескольких тестов не было явного теплового спада, что дает владельцу достаточную уверенность в управлении. По результатам испытаний, тормозной путь со 100 км/ч составляет 41.76 метра. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий интегрированный расход топлива составляет 6.7 литров, что является нормальным уровнем в этом классе, и он очень подходит для использования в семье. Конечно, я провел собственное тестирование расхода топлива на разных участках дорог, включая городские и магистральные участки. В городских условиях я проехал 156.7 км со средней скоростью 37.8 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива составило 7.8 литров. На магистрали я проехал 178.9 км со средней скоростью 110 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива было 6.1 литров. Шум: контроль шума у SAIC-GM Wuling выполнен на высоком уровне, есть ряд оптимизаций и доработок в новом автомобиле, шум двигателя эффективно подавляется, в салоне не чувствуется переизбыточного шума. По результатам испытаний уровень шума на холостых составляет 41.5 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 45.8 децибела. При движении на скорости 80 км/ч уровень шума — 50.1 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 59.3 децибела.

Wuling (Baojun) 310 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я собираюсь проанализировать модель Baojun 310 2020 года, 1.2L с ручной коробкой передач в сверхценовом сегменте. Прежде всего, с точки зрения позиционирования, это пятидверный пятиместный хэтчбек, и его размеры соответствуют хорошему уровню в данном классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4032/1680/1450, колесная база - 2550 мм. Кроме того, автомобиль имеет гарантию на три года или 60,000 км пробега, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная цена составляет 40,900 юаней, и на текущий момент дилеры не предлагают значительных скидок. В Шаньси цена без учета налогов составляет 40,900 юаней, налог на приобретение - 3,619 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3,188 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 49,577 юаней. В настоящее время среди молодых людей популярно приобретение автомобилей в кредит. При процентной ставке 4.75% заём на три года с первоначальным взносом в 30% будет равен 12,270 юаням, с ежемесячным платежом в 855 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит окажется 51,727 юаней, что на 2,150 юаней дороже, чем при полной оплате. Ускорение: автомобиль оснащен 1.2-литровым атмосферным двигателем, мощностью 80 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 112 Нм, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии педали газа передние колёса могут немного пробуксовывать, кузов откидывается назад, процесс ускорения вялый, что типично для атмосферных двигателей и не предполагает ощущения тяги назад. По данным тестов, разгон до 100 км/ч занимает 14.34 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, чувствуется положительная обратная связь усилия торможения, и передняя подвеска хорошо поддерживает кузов, не подвергаясь значительным нагрузкам, однако ощущается недостаток в мощности торможения, что может не внушать владельцу достаточно уверенности в контроле автомобиля. Сцепление шин с дорогой приемлемое, а тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.2 метра по данным испытаний. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 5.1 литра, что является вполне приемлемой нормой и не вызывает особых опасений, особенно в качестве домашнего автомобиля. Я провел собственное тестирование расхода топлива на разных маршрутах, включая городской и загородный. В городе я проехал 134.5 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и итоговый расход топлива составил 7.5 литров. На загородной трассе я проехал 145.6 км со средней скоростью 110 км/ч, и итоговый расход составил 4.5 литра. Шум: Компания SAIC-GM-Wuling улучшила качество звукоизоляции, особенно в новой модели, и проведены различные обновления и улучшения в плане снижения шума. Звук двигателя не слишком заметен, однако с повышением скорости увеличивается шум от шин и ветра. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 40.1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч он составляет 53.6 децибела, при 80 км/ч - 56.7 децибела, а при 120 км/ч - 66.7 децибела.

Wuling (Baojun) 510 2021

Бауджун 510 славится своим соотношением цены и качества, что является одной из причин, по которой многие молодые люди выбирают его среди малых кроссоверов. Как автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Бауджун 510 с объемом двигателя 1.5 литра и автоматической коробкой передач в комплектации Jinxing. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный SUV, с официальной рекомендованной ценой в 59 800 юаней. В Фучжоу у дилеров стоимость составляет около 59 600 юаней. Этот автомобиль был представлен в октябре 2020 года, и на него практически нет больших скидок. Налог на покупку составляет около 5300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 3500 юаней. Общая стоимость автомобиля примерно составляет 70 700 юаней, что довольно дешево. Пространство: Тестировщик с ростом 176 см занимает переднее сиденье, отрегулировав высоту сиденья до минимальной и приняв удобную позу для вождения, после чего остается место для одного кулака и трех пальцев над головой. При сохранении неизменного положения переднего сиденья, тестировщик перемещается на заднее сиденье, где пространство над головой составляет один кулак, а пространство для ног — один кулак и четыре пальца. В центре пола заднего ряда есть определенная выпуклость, и вдоль можно едва поставить ноги. Объем багажного отделения составляет 318 литров, и в него можно поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов после снятия шторки багажника, что показывает хороший потенциал пространства. Интерьер: Центральная консоль имеет симметричную компоновку и выглядит молодежно благодаря строчкам и декоративным элементам. Дизайн приборной панели прост: на монохромном жидкокристаллическом экране отображается расход топлива, запас хода и температура воды. У этой версии автомобиля отсутствует цветной экран центральной консоли, что немного разочаровывает и требует самостоятельной установки. Ускорение: Установлен двигатель 1,5 литра мощностью 99 л.с. с 4 цилиндрами и бесступенчатая трансмиссия CVT. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. По данным, мощность достаточно слабая, подходящая для ежедневной езды. В ходе теста ускорения кондиционер был выключен, и педаль газа сильно нажата. При старте, хотя и можно легко превзойти предел сцепления шин, мощность не впечатляет, кузов ведет себя стабильно, а весь процесс ускорения довольно плавный, не вызывающий удивления. В результате время разгона до 100 км/ч составило 11,93 секунды. Торможение: При полном торможении заметно смещение центра тяжести вперед, однако положение остается относительно стабильным, и хвост не заносит. Весь процесс торможения по субъективным ощущениям довольно плавен, тормозная сила линейна, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 41,31 метра, что соответствует приемлемому уровню при нормальных условиях.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

大概情况： 在一个普通的周末，我去新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配的RM-5车型，有了一些心得，过来分享一下感受。 动力表现： 首先，整车采用了1.5T发动机搭配CVT变速箱，这套组合我们也可以称之为“万金油”组合，因为它的装备率非常高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹，峰值扭矩为250N·m。此外，这款1.5T低配RM-5的整车质量是1431kg，开起来比较平顺，在60km/h的情况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT变速箱的优点就是平顺，其对发动机的经济转速控制得不错，相对来说比较省油。在匀速50km/h的状态下，发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的结构类型。在调校方面完全偏向家用，首先整车的路感相对模糊，但这带来一个好处，就是整车对路面颠簸的过滤相对到位，不会觉得很颠。不过，软绵绵的悬挂在支撑性方面表现非常弱，过弯以及紧急变线时整车的侧倾比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽然整车定位为一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内，腿部空间是足够的。此外，这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排中央地台隆起微乎其微，这比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大约是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实，对于五座车型，我并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对家人朋友的身材有一定要求，确实相比同级其他MPV车型，整车车内的乘用高度确实有很大劣势。

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Поначалу я выбрал новый Baojun RC-6 для использования в семье, я тогда смотрел много моделей, но ни одна из них особо не впечатлила. Позже я увидел выставочный автомобиль Baojun RC-6 в 4S-дилере и сразу ему приглянулся. Поэтому без особых колебаний решил его взять. Внешний вид: визуально он выглядит очень динамично, боковые удлиненные линии - это то, что мне нравится. Дизайн передних фар очень стильный, линзы выглядят выразительно, яркость средняя, но в ночное время вполне достаточно. Дорожный просвет - самый яркий момент, на мой взгляд, он составляет 196 мм, что выше, чем у большинства седанов, так что те, кто часто ездит по плохим дорогам, могут рассмотреть RC-6. У других седанов может быть опасение по поводу ударов по дну, но здесь об этом можно не беспокоиться. Пространство: места достаточно, в основном хватает для размещения вещей. Но чтобы дотянуться вперед, приходится встать на носочки и тянуться изо всех сил, иначе не дотянуться. Внутреннее пространство для хранения отлично организовано, особенно удобны подлокотник водителя и пространство для хранения в дверях. Динамика: двигатель и коробка передач работают в прекрасной синхронизации, плавность отличная. В пробках стартует медленно, но обгон и ускорение вызывают быструю реакцию. Унаследовал отличные традиции Ford по ощущениям от управления. В ходе вождения комфортно, направление рулевого управления точное. Обзор особый, потому что кузов довольно короткий. На высокой скорости он стабилен, тормоза достаточно чувствительны. Но подвеска жесткая, поэтому через лежачих полицейских стоит проезжать медленно. Оснащение: большая центральная консоль экрана выглядит интересно, чем-то напоминает планшет. Есть автоматический климат-контроль, и даже при полной загрузке кондиционер достаточно прохладный, не нагревается даже при полной загрузке. Для семейного автомобиля умный автомобиль за 100 000 юаней кажется очень ценным! Он не только обладает замечательной практичностью традиционного семейного автомобиля, но и выделяется в области интернет-соединенности и системы помощи водителю.

Wuling (Baojun) 510 2019

购车总价： стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет более 50 тысяч, а окончательная цена будет около 70 тысяч. Сравнение с аналогичными моделями: в то время я не проводил много сравнений, просто друзья, которые купили эту машину, говорили, что она довольно неплохая, с высокой стоимостью и качеством, поэтому я отправился в автосалон, чтобы узнать основные характеристики и провести короткое тест-драйв. Сейчас, оглядываясь назад, я считаю, что это была стоящая покупка. Проблемы и недостатки: на данный момент проблем не возникало. Пространство: пространство в этой машине довольно интересно. Снаружи может показаться небольшим, но зайдя внутрь, испытываешь приятный сюрприз. Передние сидения стандартные, как у любых других автомобилей, но задние сидения очень удивили: их можно откинуть назад, так что пассажиры на дальних поездках могут полулежать. Кроме того, задние сидения можно сложить ровно, так что, когда мы отправляемся на отдых, сзади можно устроиться и полежать. Вождение: при трогании с места чувствуются резкие рывки, и это мне не очень нравится, но в остальном ощущения от вождения довольно комфортные. Устройство шумоизоляции особенно хорошее. Что касается управления на поворотах, это, пожалуй, самое лучшее: руль очень легкий при повороте на месте, и очень стабилен на высокой скорости, не заносит. На неровных дорогах нет значительных тряски. Тормоза чувствительные. Внешний вид: я считаю, что внешний вид просто великолепен, очень подходит для нас, молодежи! Действительно, она и называется "красивая зверь-машина". Передняя решетка с эмблемой в виде лошади смотрится словно подвешенной перед автомобилем, а еще есть "плавающая" крыша — как она не может быть красивой? Обслуживание и уход: в первое техническое обслуживание сменили довольно много вещей бесплатно, таких как масло, фильтр кондиционера и так далее. Интерьер: много мягких материалов, черно-красная цветовая гамма выглядит стильно, большая панорамная крыша полностью открывается, а центральный экран сенсорный и быстрый; все это за такую цену действительно стоит своих денег! Расход топлива: в городских условиях расход топлива около 6.5, на шоссе — около 6.0, и около 5.0 на трассе, в целом — довольно экономичный.

Wuling (Baojun) 310 2020

В последние годы многие автопроизводители сократили производство автомобилей в сегменте домашних автомобилей ценой около 40 тысяч юаней, но наш сегодняшний герой Baojun 310 по-прежнему остается в этой нише. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представлю вам Baojun 310 2020 года выпуска с 1.2L двигателем и механической коробкой передач в комплектации luxury. Стоимость: Эта модель позиционируется как пятидверный пятиместный хэтчбек, и, поскольку это топовая комплектация, официальная цена составляет 52 900 юаней. У дилеров в Фучжоу цена составляет около 52 900 юаней, покупка обойдется в 4500 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, коммерческая страховка около 3700 юаней. В сумме это выходит примерно 63 000 юаней. Внешний вид: Передняя решетка украшена хромированными элементами, что придает автомобилю более молодежный вид, и крупный логотип бренда хорошо вписывается в общий дизайн, обеспечивая хорошую узнаваемость. Задняя часть имеет округлую форму; линии под задними фонарями соединяются с боковыми линиями, что искусно добавляет многослойности боковой и задней частям автомобиля, общий дизайн ориентирован на молодость и современность. Передняя часть автомобиля использует крупную черную решетку радиатора с хромированными вставками для более стильного вида. Линии фар продолжаются вдоль боковой части автомобиля, что визуально расширяет переднюю часть машины. Дополнительная серебристая оправа придает автомобилю черты кроссовера. Сбоку снизу имеется защита, общее положение автомобиля более наклонено вперед, с более жесткими контурами. Интерьер: Дизайн интерьера прост и понятен, с черным пластиком и декоративными вставками под дерево, создающими хороший современный стиль. Трехспицевое рулевое колесо семейного стиля удобно держать, с левой стороны расположен блок управления круиз-контролем. На вершине центральной консоли располагается 8-дюймовый экран с Bluetooth, снизу расположена зона управления кондиционером, что придает знакомый вид. Пространство: Для водителя ростом 180 см в переднем ряду, с наибольшим занижением сиденья, оставлено место для двух пальцев над головой. Для этого же пассажира во втором ряду оставлено место для одного пальца над головой и пространства для ног в одну кулак и три пальца. Над головой пространство среднее, а вот место для ног вполне приличное. Объем багажника составляет 251-1000 литров, что достаточно для ежедневного использования, но узкое отверстие багажника внизу создает определенные неудобства для погрузки громоздких предметов. Ускорение: Машина оснащена 1.2L двигателем мощностью 80 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 112 N·m, в сочетании с бесступенчатым вариатором CVT. Проведя тест на ускорение, при полном давлении на педаль газа, после 2500 об/мин движок начинает давать старт, но передние колеса немного буксуют, мгновенное ускорение g на уровне 0.5, поддерживается на уровне 0.4, и ускорение до 100 км/ч составляет 11.43 секунды. Торможение: При полном торможении передняя подвеска держит хорошо, не слишком утопается. Начальная фаза торможения мягкая, но вторая половина проявляет себя довольно хорошо, максимальный g-для торможения -1. Согласно тестовым данным, дистанция торможения с 100 до 0 км/ч составляет 44.59 метра. Обслуживание: Когда тривиально обслуживаешь Baojun 310, это обходится примерно в две-три сотни юаней. Для автомобиля этой ценовой категории обслуживание относительно дешевое, хотя если хотите использовать более качественное масло, стоимость может слегка возрасти.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу представить вам обзор на модель 2020 года — Новый Baojun RC-5 1.5T CVT Intelligent Luxury. Размеры этого автомобиля составляют 4650×1806×1482 мм, колесная база — 2700 мм. Он позиционируется как пятидверный пятиместный компактный хэтчбек. Производитель предоставляет трехлетнюю или 60 000 км гарантию на автомобиль. Цена покупки: официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 94 800 юаней. В настоящее время в Цзинане действует скидка 10 000 юаней, стоимость без учета дополнительных расходов составляет 84 800 юаней. Налог на покупку составляет 7504 юаней, полное страхование — 5075 юаней, плата за использование автотранспорта — 420 юаней, плата за регистрационные номера — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 98 299 юаней. Если бюджет ограничен, можно воспользоваться кредитом: при процентной ставке 4.75% на два года с первоначальным взносом 30%, размер первоначального взноса составит 38 939 юаней, ежемесячный платеж на 24 месяца составит 2598 юаней. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 101 291 юаней, что на 2992 юаня дороже, чем при полной оплате сразу. Ускорение: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом, мощностью 147 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия — это CVT с возможностью имитации 8 ступеней. Во время вождения чувствуются некоторые недостатки на начальной стадии разгона, но когда турбонаддув вступает в действие, мощность становится достаточно убедительной. CVT коробка передач осуществляет передачу мощности очень линейно, обеспечивая хорошую возможность разгона при глубоком нажатии педали газа. При полном нажатии газа передние колеса могут немного пробуксовывать, ускорение в целом поддерживается плавно и равномерно. В итоге, реальный замер разгона 0-100 км/ч показал 10.2 секунды. Торможение: Ощущение от педали тормоза довольно линейное, стабилизация автомобиля во время торможения поддерживается очень хорошо, подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а распределение тормозного усилия очень равномерное, что позволяет водителю чувствовать уверенность. Согласно замерам, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.1 метр. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6.8 л/100 км. Это не является явным преимуществом среди аналогичных моделей, но реальный тестируемый расход топлива интересует автолюбителей больше. Я проехал на этом автомобиле 126 км, включая пробки, кольцевые и скоростные дороги, средняя скорость составила 30 км/ч, а средний расход топлива составил 8.9 л/100 км. Шум: Показатели шума в реальных испытаниях были средними, лишь достигли приемлемого уровня, особенно в состоянии холостого хода и при равномерной скорости 80 км/ч в салоне не так уж тихо, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Согласно замерам, уровень шума в салоне в состоянии холостого хода составил 43.1 дБ, на скорости 60 км/ч — 55.8 дБ, на скорости 80 км/ч — 63.4 дБ, а на скорости 120 км/ч — 68.8 дБ.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Многие могут запутаться, слыша о новом бренде автомобилей New Baojun и задаваясь вопросом, чем он отличается от Baojun. На самом деле, Baojun был основан в 2010 году, а New Baojun появился в 2019 году, и оба бренда являются совместными предприятиями SAIC, General Motors и Wuling. Baojun позиционируется как надежный партнёр и ориентирован на низкий ценовой сегмент, тогда как New Baojun акцентируется на повышенной интеллектуальности и технологичности, с более высоким уровнем комплектации. Сегодня я хочу рассказать о модели SUV RM-5 от New Baojun, которую я выбрал для презентации. Конкретная конфигурация, которую я описываю, — это версия 2019 года, оснащенная 1.5T механической коробкой передач, рассчитанная на 5 мест. Заводская цена составляет 86 800 юаней, без скидок. Покупочный налог составляет 7681 юань, страховка — 3500 юаней, постановка на учёт — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 98 980 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера New Baojun RM-5 действительно очень высокого уровня, и он явно отличается от автомобилей Baojun. Внешний вид очень современный и динамичный. Затемненная решетка радиатора и узкие фары придают автомобилю вид, словно из будущего. Однако фары исполнены в галогеновом варианте, что несколько снижает общее впечатление. Сбоку автомобиль выглядит вытянутым, с классическим дизайном MPV, оборудованным затемненными пятиспицевыми колесами и плавающей крышей. Задняя часть автомобиля излучает стиль, с сквозными задними фонарями и эстетичными деталями. Скрытая выхлопная труба добавляет автомобилю шарм бизнес-класса и в то же время сохраняет спортивный вид. Внутри салона центральная консоль наполнена технологичностью, с 10.25-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает двойной экран Audi, что добавляет уровню премиальности. Салон также оснащен кнопочным управлением климатом и сквозными вентиляционными отверстиями, что делает его идеально подходящим для молодых потребителей, создавая впечатление умного автомобиля. Двигатель машины — турбированный 1.5T с максимальной мощностью 147 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Коробка передач — шестиступенчатая механическая. Этот силовой агрегат отличается надежностью и мощностью. Хотя это механическая коробка, автомобиль легко управляется, а педаль акселератора отзывчива и безощибочна, что создаёт удовольствие от вождения этого RM-5, который ощущается скорее как SUV, а не MPV, без излишней громоздкости. Размеры New Baojun RM-5 составляют 4705/1806/1625 мм (длина/ширина/высота) с колесной базой 2750 мм. Пятиместная конфигурация обеспечивает простор как на переднем, так и на заднем ряду. При моем росте 1,76 метра я могу с комфортом разместиться в любом ряду, и наличие вентиляционных отверстий для заднего кондиционера добавляет комфорта. **Недостатки** Как новую марку, New Baojun RM-5 пока не завоевал признания на рынке, из-за чего спрос на эти автомобили на вторичном рынке невелик, и они теряют в стоимости. Ввиду ограничений в цене в автомобиле используется много жесткого пластика, что создает заметный запах в салоне, а отсутствие люка усложняет его выветривание. Хотя это и MPV, подвеска автомобиля слишком жесткая и оснащена полузависимой задней подвеской, что значительно снижает комфорт. Для комфортной езды необходимо снижать скорость. В заключение, я считаю, что New Baojun RM-5 имеет достойное соотношение цена-качество. Если вам нужен автомобиль MPV с просторным салоном, высоким уровнем внешнего вида и невысокой стоимостью, New Baojun RM-5 будет хорошим выбором. Однако, если вы следите за остаточной стоимостью, этот автомобиль может оказаться не самым подходящим вариантом.

Wuling (Baojun) 560 2017

Обслуживание дешевое, сервис отличный, машина прочная и надежная. Очень надежная. Очень надежная! Важные вещи повторяют трижды: я застрял на скоростной дороге на два часа, индикатор не показывал остаточный пробег, а предыдущая зона обслуживания была закрыта, но машина все же добралась до следующей зоны обслуживания. Я действительно люблю ее, и это не единственный случай. Даже при временной закрытости некоторых зон обслуживания на скоростной дороге, она никогда не подводила меня. В этом году уже четвертый год, и пробег составил 45 тысяч километров. Заправка никогда не обходилась мне дороже 300 юаней, а на таком "пузе" я могу доехать из района Панью города Гуанчжоу до Лоуди в Хунани. Отлично. Но есть и неприятные моменты. Задние сиденья сделаны хорошо, но почему передние не такие удобные? Печально то, что я водитель. 😂🤣 На данный момент эта модель также снята с производства. Тем не менее, последующее обслуживание все еще на высоте, по крайней мере, в Панью, Лоуди и Шунде все хорошо. Запчасти все еще дешевые. Базовое обслуживание обходится примерно в 400 с лишним юаней, я использую масло на 8000 километров. Думаю, неплохо.

Wuling (Baojun) 310 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу рассказать о модели Baojun 310 2020 года, 1.2L с ручной коробкой передач, комплектация "Люкс". В восприятии большинства людей Baojun всегда был символом высокого соотношения цены и качества. Представленная модель - это 5-дверный 5-местный автомобиль-хэтчбек, относящийся к категории малолитражек. Его длина, ширина и высота составляют 4032×1680×1470 мм, колёсная база - 2550 мм, а масса авто - 1,03 тонны. Компактные размеры делают его легким и маневренным, плюс он имеет гарантию 3 года или 60 тысяч километров пробега. Рекомендованная цена производителя - 52,9 тыс. юаней, в провинции Цзянсу автомобиль стоит 52,4 тыс. юаней, налог на покупку - 4637 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3434 юаня. Итоговая стоимость полной оплаты автомобиля составляет 62,341 юаня. Для молодых людей, только что начавших работать, доступна возможность приобретения в рассрочку: при ставке кредита 4,75% и трехлетней рассрочке, первоначальный взнос составит 15,720 юаней, итоговая цена с учетом процентов - 65,081 юаней, что на 2,740 юаня дороже полной оплаты. Ежемесячный платеж составляет 1095 юаней. Ускорение: Как компактный хэтчбек для повседневного использования, особых претензий к мощности нет. Автомобиль оснащён 1.2L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 80 л.с., максимальный крутящий момент - 112 Н·м. Соответствует экологическому стандарту Евро VI и использует 92-й бензин. При нажатии на педаль газа в пол, передние колёса могут немного пробуксовывать, ускорение не выраженное, процесс разгона очень гладкий, при этом G-сила колеблется около 0.4. По результатам теста, разгон 0-100 км/ч занимает 14,2 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза подвеска не сильно сжимается, однако ощущение от педали тормоза оставляет желать лучшего - она слишком мягкая. Выделенная сила торможения тоже не очень линейная, шины не обеспечивают хорошего сцепления с дорогой. По результатам теста, результат торможения находится на среднем уровне, с тормозным путем 100-0 км/ч длиной 44,2 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информатизации, средний расход топлива составляет 5,1 литра на 100 км. Несмотря на слабую мощность, расход топлива соответствует ожиданиям молодых покупателей. По моим замерам на разных участках дороги, включая городские и скоростные шоссе, было достигнуто следующее: в городе за 76 километров с средней скоростью 42 км/ч - 5,9 литра на 100 км, на шоссе за 120 километров с средней скоростью 95 км/ч - 5,2 литра на 100 км. Шум: В плане шумоизоляции Baojun 310 не получил особой доработки. Под капотом нет шумоизоляционного материала, при движении на любых скоростях уровень шума оставляет желать лучшего. По измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 42,7 дБ. При скорости 60 км/ч - 63,5 дБ, при 80 км/ч - 67 дБ, а на скорости 120 км/ч - 73,9 дБ.

Wuling (Baojun) 310 2020

Многие друзья постоянно спрашивают меня, есть ли какой-либо небольшой автомобиль с хорошими показателями, стоимостью до 5 миллионов юаней. Недавно я тестировал Baojun 310 2020 года 1.2L с механической трансмиссией и хочу поделиться своими впечатлениями. Это пятидверный пятиместный хэтчбек, его габариты: длина 4032 мм, ширина 1680 мм, высота 1450 мм, а колесная база составляет 2550 мм. Многие беспокоятся о недостаточном пространстве, и действительно объем багажника составляет всего 251 литр, что может разочаровать, но задние сиденья можно сложить, увеличивая объем до 1000 литров. Рекомендованная цена производителя - 40,900 юаней, в регионе Цзянсу автомобиль стоит 40,400 юаней, налог на покупку - 3,575 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспортных средств - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 3,179 юаней. Общая стоимость покупки составляет 49,024 юаня. Если у вас нет 5 миллионов, вы можете выбрать рассрочку. По ставке 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 12,120 юаней, ежемесячный платеж - 844 юаня. Цена в кредит составит 51,128 юаней, что на 2,104 юаня дороже покупки за наличные. Ускорение: не нужно быть слишком привередливым к мощности, автомобиль оснащен 1.2L двигателем с атмосферным наполнением, максимальная мощность составляет 59 кВт, а максимальный крутящий момент - 112 Н·м, трансмиссия - 5-ступенчатая механика. При максимальном нажатии на педаль газа ускорение слабое, но так как масса автомобиля меньше 1 тонны, для ежедневной езды этого достаточно, однако нельзя ожидать впечатляющей динамики. По тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 14,5 секунд. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля заметно кренится вперед, тормозное усилие не линейное, что снижает уверенность водителя. По данным теста, дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 44,6 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5.1 л/100 км. Я сам провел тесты, включая трассу и городской цикл. В городе поездка на 60 км при скорости 42 км/ч показала расход 6 л/100 км. На трассе при скорости 95 км/ч на 118 км расход составил 5.2 л/100 км. Шумы: у автомобиля слабое шумоподавление. Шум от шин и ветра заметен при движении. По данным теста, при холостом ходу уровень шума составляет 42.7 дБ. При 60 км/ч уровень шума составляет 63.5 дБ. При 80 км/ч - 67.1 дБ. При 120 км/ч - 74 дБ.

Wuling (Baojun) 730 2017

В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч. Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети. Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров. В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально! Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис! Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова. Через некоторое время ошибка снова появилась. В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась! Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко. Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"! Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить. Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!! С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается. После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины! Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась! В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ. После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так! С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили. Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы: Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!! Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17. Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм. Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать! Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется. Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров. До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления. Недостатки: На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается. Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid. На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!