Отзывы об автомобилях (563)

Wuling (Baojun) 530 2021

Как профессиональный автомобильный аналитик, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 530 2021 года выпуска, 1.5T с механической коробкой передач, комфортной версии, юбилейного глобального выпуска и с 5 сидениями. Прежде всего, по позиционированию это 5-дверный 5-местный внедорожник (SUV), размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4690/1835/1750, а колесная база достигает 2750 мм. Кроме того, автомобиль имеет трехлетнюю гарантию или на 60 000 километров, что делает его привлекательным для покупателей. Официальная рекомендованная цена составляет 70 800 юаней, на данный момент скидки незначительны, в регионе Шаньси цена без надбавок составляет 70 800 юаней, налог на приобретение — 6265 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 3825 юаней. При полной оплате общая стоимость машины составляет 82 760 юаней. Если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При расчете по ставке 4.75% и рассрочке на три года первый взнос составит 21 240 юаней, а ежемесячный платеж — 1 480 юаней. В итоге кредит обойдется в 86 480 юаней, что на 3 720 юаней больше, чем при полной оплате. Разгон: двигатель с турбонагнетателем объемом 1.5T развивает максимальную мощность 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 250 ньютон-метров, трансмиссия соединена с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса заметно проскальзывают, в первой половине разгон чувствуется хорошо, взрывной, но во второй половине немного ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 11.64 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, тормозное усилие стабильное, контроль кузова в норме, подвеска не растягивается заметно, и в ходе нескольких тестов не было явного теплового спада, что дает владельцу достаточную уверенность в управлении. По результатам испытаний, тормозной путь со 100 км/ч составляет 41.76 метра. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий интегрированный расход топлива составляет 6.7 литров, что является нормальным уровнем в этом классе, и он очень подходит для использования в семье. Конечно, я провел собственное тестирование расхода топлива на разных участках дорог, включая городские и магистральные участки. В городских условиях я проехал 156.7 км со средней скоростью 37.8 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива составило 7.8 литров. На магистрали я проехал 178.9 км со средней скоростью 110 км/ч, конечное значение измеренного расхода топлива было 6.1 литров. Шум: контроль шума у SAIC-GM Wuling выполнен на высоком уровне, есть ряд оптимизаций и доработок в новом автомобиле, шум двигателя эффективно подавляется, в салоне не чувствуется переизбыточного шума. По результатам испытаний уровень шума на холостых составляет 41.5 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 45.8 децибела. При движении на скорости 80 км/ч уровень шума — 50.1 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 59.3 децибела.

Wuling (Baojun) 310 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я собираюсь проанализировать модель Baojun 310 2020 года, 1.2L с ручной коробкой передач в сверхценовом сегменте. Прежде всего, с точки зрения позиционирования, это пятидверный пятиместный хэтчбек, и его размеры соответствуют хорошему уровню в данном классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4032/1680/1450, колесная база - 2550 мм. Кроме того, автомобиль имеет гарантию на три года или 60,000 км пробега, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная цена составляет 40,900 юаней, и на текущий момент дилеры не предлагают значительных скидок. В Шаньси цена без учета налогов составляет 40,900 юаней, налог на приобретение - 3,619 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3,188 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 49,577 юаней. В настоящее время среди молодых людей популярно приобретение автомобилей в кредит. При процентной ставке 4.75% заём на три года с первоначальным взносом в 30% будет равен 12,270 юаням, с ежемесячным платежом в 855 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит окажется 51,727 юаней, что на 2,150 юаней дороже, чем при полной оплате. Ускорение: автомобиль оснащен 1.2-литровым атмосферным двигателем, мощностью 80 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 112 Нм, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии педали газа передние колёса могут немного пробуксовывать, кузов откидывается назад, процесс ускорения вялый, что типично для атмосферных двигателей и не предполагает ощущения тяги назад. По данным тестов, разгон до 100 км/ч занимает 14.34 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, чувствуется положительная обратная связь усилия торможения, и передняя подвеска хорошо поддерживает кузов, не подвергаясь значительным нагрузкам, однако ощущается недостаток в мощности торможения, что может не внушать владельцу достаточно уверенности в контроле автомобиля. Сцепление шин с дорогой приемлемое, а тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.2 метра по данным испытаний. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 5.1 литра, что является вполне приемлемой нормой и не вызывает особых опасений, особенно в качестве домашнего автомобиля. Я провел собственное тестирование расхода топлива на разных маршрутах, включая городской и загородный. В городе я проехал 134.5 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и итоговый расход топлива составил 7.5 литров. На загородной трассе я проехал 145.6 км со средней скоростью 110 км/ч, и итоговый расход составил 4.5 литра. Шум: Компания SAIC-GM-Wuling улучшила качество звукоизоляции, особенно в новой модели, и проведены различные обновления и улучшения в плане снижения шума. Звук двигателя не слишком заметен, однако с повышением скорости увеличивается шум от шин и ветра. По данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 40.1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч он составляет 53.6 децибела, при 80 км/ч - 56.7 децибела, а при 120 км/ч - 66.7 децибела.

Wuling (Baojun) 510 2021

Бауджун 510 славится своим соотношением цены и качества, что является одной из причин, по которой многие молодые люди выбирают его среди малых кроссоверов. Как автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о модели 2021 года Бауджун 510 с объемом двигателя 1.5 литра и автоматической коробкой передач в комплектации Jinxing. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный SUV, с официальной рекомендованной ценой в 59 800 юаней. В Фучжоу у дилеров стоимость составляет около 59 600 юаней. Этот автомобиль был представлен в октябре 2020 года, и на него практически нет больших скидок. Налог на покупку составляет около 5300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 3500 юаней. Общая стоимость автомобиля примерно составляет 70 700 юаней, что довольно дешево. Пространство: Тестировщик с ростом 176 см занимает переднее сиденье, отрегулировав высоту сиденья до минимальной и приняв удобную позу для вождения, после чего остается место для одного кулака и трех пальцев над головой. При сохранении неизменного положения переднего сиденья, тестировщик перемещается на заднее сиденье, где пространство над головой составляет один кулак, а пространство для ног — один кулак и четыре пальца. В центре пола заднего ряда есть определенная выпуклость, и вдоль можно едва поставить ноги. Объем багажного отделения составляет 318 литров, и в него можно поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов после снятия шторки багажника, что показывает хороший потенциал пространства. Интерьер: Центральная консоль имеет симметричную компоновку и выглядит молодежно благодаря строчкам и декоративным элементам. Дизайн приборной панели прост: на монохромном жидкокристаллическом экране отображается расход топлива, запас хода и температура воды. У этой версии автомобиля отсутствует цветной экран центральной консоли, что немного разочаровывает и требует самостоятельной установки. Ускорение: Установлен двигатель 1,5 литра мощностью 99 л.с. с 4 цилиндрами и бесступенчатая трансмиссия CVT. Максимальный крутящий момент составляет 135 Н·м. По данным, мощность достаточно слабая, подходящая для ежедневной езды. В ходе теста ускорения кондиционер был выключен, и педаль газа сильно нажата. При старте, хотя и можно легко превзойти предел сцепления шин, мощность не впечатляет, кузов ведет себя стабильно, а весь процесс ускорения довольно плавный, не вызывающий удивления. В результате время разгона до 100 км/ч составило 11,93 секунды. Торможение: При полном торможении заметно смещение центра тяжести вперед, однако положение остается относительно стабильным, и хвост не заносит. Весь процесс торможения по субъективным ощущениям довольно плавен, тормозная сила линейна, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 41,31 метра, что соответствует приемлемому уровню при нормальных условиях.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

大概情况： 在一个普通的周末，我去新宝骏4S店试驾了这款1.5T次低配的RM-5车型，有了一些心得，过来分享一下感受。 动力表现： 首先，整车采用了1.5T发动机搭配CVT变速箱，这套组合我们也可以称之为“万金油”组合，因为它的装备率非常高，像五菱凯捷、宝骏RC-5等车型均配有这套动力总成。整套组合的最大马力是147匹，峰值扭矩为250N·m。此外，这款1.5T低配RM-5的整车质量是1431kg，开起来比较平顺，在60km/h的情况下加速表现足够轻快、从容，但中后段的再加速能力比较一般，几乎没有任何推背感可言。这套CVT变速箱的优点就是平顺，其对发动机的经济转速控制得不错，相对来说比较省油。在匀速50km/h的状态下，发动机的转速可以控制在1250转左右，表现不错。 行驶质感： 整车采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的结构类型。在调校方面完全偏向家用，首先整车的路感相对模糊，但这带来一个好处，就是整车对路面颠簸的过滤相对到位，不会觉得很颠。不过，软绵绵的悬挂在支撑性方面表现非常弱，过弯以及紧急变线时整车的侧倾比较大，或者说晃动明显。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，数据不错。不过虽然整车定位为一款紧凑型MPV，但实际的空间体验比较一般，尤其是车内的头部空间以及横向空闲相对紧凑。好在身高175cm的体验者坐进车内，腿部空间是足够的。此外，这款五座车型后排坐垫的高度比较一般，对乘客腿部的承托表现一般。而且后排座椅靠背角度不算后仰，所以靠上去的舒适度一般。好的地方是整个后排中央地台隆起微乎其微，这比较友好。 优惠情况： 关于新宝骏RM-5，目前全国大部分地区的终端优惠大约是5千元左右，参考其定价，这个优惠还算可以。大家也可以做个参考。 推荐程度： 其实，对于五座车型，我并不是很推荐，因为乘坐的舒适度一般。而六座、七座车型可以做个重点考虑，但整车对家人朋友的身材有一定要求，确实相比同级其他MPV车型，整车车内的乘用高度确实有很大劣势。

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Поначалу я выбрал новый Baojun RC-6 для использования в семье, я тогда смотрел много моделей, но ни одна из них особо не впечатлила. Позже я увидел выставочный автомобиль Baojun RC-6 в 4S-дилере и сразу ему приглянулся. Поэтому без особых колебаний решил его взять. Внешний вид: визуально он выглядит очень динамично, боковые удлиненные линии - это то, что мне нравится. Дизайн передних фар очень стильный, линзы выглядят выразительно, яркость средняя, но в ночное время вполне достаточно. Дорожный просвет - самый яркий момент, на мой взгляд, он составляет 196 мм, что выше, чем у большинства седанов, так что те, кто часто ездит по плохим дорогам, могут рассмотреть RC-6. У других седанов может быть опасение по поводу ударов по дну, но здесь об этом можно не беспокоиться. Пространство: места достаточно, в основном хватает для размещения вещей. Но чтобы дотянуться вперед, приходится встать на носочки и тянуться изо всех сил, иначе не дотянуться. Внутреннее пространство для хранения отлично организовано, особенно удобны подлокотник водителя и пространство для хранения в дверях. Динамика: двигатель и коробка передач работают в прекрасной синхронизации, плавность отличная. В пробках стартует медленно, но обгон и ускорение вызывают быструю реакцию. Унаследовал отличные традиции Ford по ощущениям от управления. В ходе вождения комфортно, направление рулевого управления точное. Обзор особый, потому что кузов довольно короткий. На высокой скорости он стабилен, тормоза достаточно чувствительны. Но подвеска жесткая, поэтому через лежачих полицейских стоит проезжать медленно. Оснащение: большая центральная консоль экрана выглядит интересно, чем-то напоминает планшет. Есть автоматический климат-контроль, и даже при полной загрузке кондиционер достаточно прохладный, не нагревается даже при полной загрузке. Для семейного автомобиля умный автомобиль за 100 000 юаней кажется очень ценным! Он не только обладает замечательной практичностью традиционного семейного автомобиля, но и выделяется в области интернет-соединенности и системы помощи водителю.

Wuling (Baojun) 510 2019

购车总价： стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет более 50 тысяч, а окончательная цена будет около 70 тысяч. Сравнение с аналогичными моделями: в то время я не проводил много сравнений, просто друзья, которые купили эту машину, говорили, что она довольно неплохая, с высокой стоимостью и качеством, поэтому я отправился в автосалон, чтобы узнать основные характеристики и провести короткое тест-драйв. Сейчас, оглядываясь назад, я считаю, что это была стоящая покупка. Проблемы и недостатки: на данный момент проблем не возникало. Пространство: пространство в этой машине довольно интересно. Снаружи может показаться небольшим, но зайдя внутрь, испытываешь приятный сюрприз. Передние сидения стандартные, как у любых других автомобилей, но задние сидения очень удивили: их можно откинуть назад, так что пассажиры на дальних поездках могут полулежать. Кроме того, задние сидения можно сложить ровно, так что, когда мы отправляемся на отдых, сзади можно устроиться и полежать. Вождение: при трогании с места чувствуются резкие рывки, и это мне не очень нравится, но в остальном ощущения от вождения довольно комфортные. Устройство шумоизоляции особенно хорошее. Что касается управления на поворотах, это, пожалуй, самое лучшее: руль очень легкий при повороте на месте, и очень стабилен на высокой скорости, не заносит. На неровных дорогах нет значительных тряски. Тормоза чувствительные. Внешний вид: я считаю, что внешний вид просто великолепен, очень подходит для нас, молодежи! Действительно, она и называется "красивая зверь-машина". Передняя решетка с эмблемой в виде лошади смотрится словно подвешенной перед автомобилем, а еще есть "плавающая" крыша — как она не может быть красивой? Обслуживание и уход: в первое техническое обслуживание сменили довольно много вещей бесплатно, таких как масло, фильтр кондиционера и так далее. Интерьер: много мягких материалов, черно-красная цветовая гамма выглядит стильно, большая панорамная крыша полностью открывается, а центральный экран сенсорный и быстрый; все это за такую цену действительно стоит своих денег! Расход топлива: в городских условиях расход топлива около 6.5, на шоссе — около 6.0, и около 5.0 на трассе, в целом — довольно экономичный.

Wuling (Baojun) 310 2020

В последние годы многие автопроизводители сократили производство автомобилей в сегменте домашних автомобилей ценой около 40 тысяч юаней, но наш сегодняшний герой Baojun 310 по-прежнему остается в этой нише. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представлю вам Baojun 310 2020 года выпуска с 1.2L двигателем и механической коробкой передач в комплектации luxury. Стоимость: Эта модель позиционируется как пятидверный пятиместный хэтчбек, и, поскольку это топовая комплектация, официальная цена составляет 52 900 юаней. У дилеров в Фучжоу цена составляет около 52 900 юаней, покупка обойдется в 4500 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, коммерческая страховка около 3700 юаней. В сумме это выходит примерно 63 000 юаней. Внешний вид: Передняя решетка украшена хромированными элементами, что придает автомобилю более молодежный вид, и крупный логотип бренда хорошо вписывается в общий дизайн, обеспечивая хорошую узнаваемость. Задняя часть имеет округлую форму; линии под задними фонарями соединяются с боковыми линиями, что искусно добавляет многослойности боковой и задней частям автомобиля, общий дизайн ориентирован на молодость и современность. Передняя часть автомобиля использует крупную черную решетку радиатора с хромированными вставками для более стильного вида. Линии фар продолжаются вдоль боковой части автомобиля, что визуально расширяет переднюю часть машины. Дополнительная серебристая оправа придает автомобилю черты кроссовера. Сбоку снизу имеется защита, общее положение автомобиля более наклонено вперед, с более жесткими контурами. Интерьер: Дизайн интерьера прост и понятен, с черным пластиком и декоративными вставками под дерево, создающими хороший современный стиль. Трехспицевое рулевое колесо семейного стиля удобно держать, с левой стороны расположен блок управления круиз-контролем. На вершине центральной консоли располагается 8-дюймовый экран с Bluetooth, снизу расположена зона управления кондиционером, что придает знакомый вид. Пространство: Для водителя ростом 180 см в переднем ряду, с наибольшим занижением сиденья, оставлено место для двух пальцев над головой. Для этого же пассажира во втором ряду оставлено место для одного пальца над головой и пространства для ног в одну кулак и три пальца. Над головой пространство среднее, а вот место для ног вполне приличное. Объем багажника составляет 251-1000 литров, что достаточно для ежедневного использования, но узкое отверстие багажника внизу создает определенные неудобства для погрузки громоздких предметов. Ускорение: Машина оснащена 1.2L двигателем мощностью 80 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 112 N·m, в сочетании с бесступенчатым вариатором CVT. Проведя тест на ускорение, при полном давлении на педаль газа, после 2500 об/мин движок начинает давать старт, но передние колеса немного буксуют, мгновенное ускорение g на уровне 0.5, поддерживается на уровне 0.4, и ускорение до 100 км/ч составляет 11.43 секунды. Торможение: При полном торможении передняя подвеска держит хорошо, не слишком утопается. Начальная фаза торможения мягкая, но вторая половина проявляет себя довольно хорошо, максимальный g-для торможения -1. Согласно тестовым данным, дистанция торможения с 100 до 0 км/ч составляет 44.59 метра. Обслуживание: Когда тривиально обслуживаешь Baojun 310, это обходится примерно в две-три сотни юаней. Для автомобиля этой ценовой категории обслуживание относительно дешевое, хотя если хотите использовать более качественное масло, стоимость может слегка возрасти.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу представить вам обзор на модель 2020 года — Новый Baojun RC-5 1.5T CVT Intelligent Luxury. Размеры этого автомобиля составляют 4650×1806×1482 мм, колесная база — 2700 мм. Он позиционируется как пятидверный пятиместный компактный хэтчбек. Производитель предоставляет трехлетнюю или 60 000 км гарантию на автомобиль. Цена покупки: официальная рекомендованная цена на эту модель составляет 94 800 юаней. В настоящее время в Цзинане действует скидка 10 000 юаней, стоимость без учета дополнительных расходов составляет 84 800 юаней. Налог на покупку составляет 7504 юаней, полное страхование — 5075 юаней, плата за использование автотранспорта — 420 юаней, плата за регистрационные номера — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 98 299 юаней. Если бюджет ограничен, можно воспользоваться кредитом: при процентной ставке 4.75% на два года с первоначальным взносом 30%, размер первоначального взноса составит 38 939 юаней, ежемесячный платеж на 24 месяца составит 2598 юаней. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 101 291 юаней, что на 2992 юаня дороже, чем при полной оплате сразу. Ускорение: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом, мощностью 147 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия — это CVT с возможностью имитации 8 ступеней. Во время вождения чувствуются некоторые недостатки на начальной стадии разгона, но когда турбонаддув вступает в действие, мощность становится достаточно убедительной. CVT коробка передач осуществляет передачу мощности очень линейно, обеспечивая хорошую возможность разгона при глубоком нажатии педали газа. При полном нажатии газа передние колеса могут немного пробуксовывать, ускорение в целом поддерживается плавно и равномерно. В итоге, реальный замер разгона 0-100 км/ч показал 10.2 секунды. Торможение: Ощущение от педали тормоза довольно линейное, стабилизация автомобиля во время торможения поддерживается очень хорошо, подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а распределение тормозного усилия очень равномерное, что позволяет водителю чувствовать уверенность. Согласно замерам, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.1 метр. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6.8 л/100 км. Это не является явным преимуществом среди аналогичных моделей, но реальный тестируемый расход топлива интересует автолюбителей больше. Я проехал на этом автомобиле 126 км, включая пробки, кольцевые и скоростные дороги, средняя скорость составила 30 км/ч, а средний расход топлива составил 8.9 л/100 км. Шум: Показатели шума в реальных испытаниях были средними, лишь достигли приемлемого уровня, особенно в состоянии холостого хода и при равномерной скорости 80 км/ч в салоне не так уж тихо, надеюсь, это будет улучшено в будущем. Согласно замерам, уровень шума в салоне в состоянии холостого хода составил 43.1 дБ, на скорости 60 км/ч — 55.8 дБ, на скорости 80 км/ч — 63.4 дБ, а на скорости 120 км/ч — 68.8 дБ.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Многие могут запутаться, слыша о новом бренде автомобилей New Baojun и задаваясь вопросом, чем он отличается от Baojun. На самом деле, Baojun был основан в 2010 году, а New Baojun появился в 2019 году, и оба бренда являются совместными предприятиями SAIC, General Motors и Wuling. Baojun позиционируется как надежный партнёр и ориентирован на низкий ценовой сегмент, тогда как New Baojun акцентируется на повышенной интеллектуальности и технологичности, с более высоким уровнем комплектации. Сегодня я хочу рассказать о модели SUV RM-5 от New Baojun, которую я выбрал для презентации. Конкретная конфигурация, которую я описываю, — это версия 2019 года, оснащенная 1.5T механической коробкой передач, рассчитанная на 5 мест. Заводская цена составляет 86 800 юаней, без скидок. Покупочный налог составляет 7681 юань, страховка — 3500 юаней, постановка на учёт — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 98 980 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера New Baojun RM-5 действительно очень высокого уровня, и он явно отличается от автомобилей Baojun. Внешний вид очень современный и динамичный. Затемненная решетка радиатора и узкие фары придают автомобилю вид, словно из будущего. Однако фары исполнены в галогеновом варианте, что несколько снижает общее впечатление. Сбоку автомобиль выглядит вытянутым, с классическим дизайном MPV, оборудованным затемненными пятиспицевыми колесами и плавающей крышей. Задняя часть автомобиля излучает стиль, с сквозными задними фонарями и эстетичными деталями. Скрытая выхлопная труба добавляет автомобилю шарм бизнес-класса и в то же время сохраняет спортивный вид. Внутри салона центральная консоль наполнена технологичностью, с 10.25-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает двойной экран Audi, что добавляет уровню премиальности. Салон также оснащен кнопочным управлением климатом и сквозными вентиляционными отверстиями, что делает его идеально подходящим для молодых потребителей, создавая впечатление умного автомобиля. Двигатель машины — турбированный 1.5T с максимальной мощностью 147 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Коробка передач — шестиступенчатая механическая. Этот силовой агрегат отличается надежностью и мощностью. Хотя это механическая коробка, автомобиль легко управляется, а педаль акселератора отзывчива и безощибочна, что создаёт удовольствие от вождения этого RM-5, который ощущается скорее как SUV, а не MPV, без излишней громоздкости. Размеры New Baojun RM-5 составляют 4705/1806/1625 мм (длина/ширина/высота) с колесной базой 2750 мм. Пятиместная конфигурация обеспечивает простор как на переднем, так и на заднем ряду. При моем росте 1,76 метра я могу с комфортом разместиться в любом ряду, и наличие вентиляционных отверстий для заднего кондиционера добавляет комфорта. **Недостатки** Как новую марку, New Baojun RM-5 пока не завоевал признания на рынке, из-за чего спрос на эти автомобили на вторичном рынке невелик, и они теряют в стоимости. Ввиду ограничений в цене в автомобиле используется много жесткого пластика, что создает заметный запах в салоне, а отсутствие люка усложняет его выветривание. Хотя это и MPV, подвеска автомобиля слишком жесткая и оснащена полузависимой задней подвеской, что значительно снижает комфорт. Для комфортной езды необходимо снижать скорость. В заключение, я считаю, что New Baojun RM-5 имеет достойное соотношение цена-качество. Если вам нужен автомобиль MPV с просторным салоном, высоким уровнем внешнего вида и невысокой стоимостью, New Baojun RM-5 будет хорошим выбором. Однако, если вы следите за остаточной стоимостью, этот автомобиль может оказаться не самым подходящим вариантом.

Wuling (Baojun) 560 2017

Обслуживание дешевое, сервис отличный, машина прочная и надежная. Очень надежная. Очень надежная! Важные вещи повторяют трижды: я застрял на скоростной дороге на два часа, индикатор не показывал остаточный пробег, а предыдущая зона обслуживания была закрыта, но машина все же добралась до следующей зоны обслуживания. Я действительно люблю ее, и это не единственный случай. Даже при временной закрытости некоторых зон обслуживания на скоростной дороге, она никогда не подводила меня. В этом году уже четвертый год, и пробег составил 45 тысяч километров. Заправка никогда не обходилась мне дороже 300 юаней, а на таком "пузе" я могу доехать из района Панью города Гуанчжоу до Лоуди в Хунани. Отлично. Но есть и неприятные моменты. Задние сиденья сделаны хорошо, но почему передние не такие удобные? Печально то, что я водитель. 😂🤣 На данный момент эта модель также снята с производства. Тем не менее, последующее обслуживание все еще на высоте, по крайней мере, в Панью, Лоуди и Шунде все хорошо. Запчасти все еще дешевые. Базовое обслуживание обходится примерно в 400 с лишним юаней, я использую масло на 8000 километров. Думаю, неплохо.

Wuling (Baojun) 310 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу рассказать о модели Baojun 310 2020 года, 1.2L с ручной коробкой передач, комплектация "Люкс". В восприятии большинства людей Baojun всегда был символом высокого соотношения цены и качества. Представленная модель - это 5-дверный 5-местный автомобиль-хэтчбек, относящийся к категории малолитражек. Его длина, ширина и высота составляют 4032×1680×1470 мм, колёсная база - 2550 мм, а масса авто - 1,03 тонны. Компактные размеры делают его легким и маневренным, плюс он имеет гарантию 3 года или 60 тысяч километров пробега. Рекомендованная цена производителя - 52,9 тыс. юаней, в провинции Цзянсу автомобиль стоит 52,4 тыс. юаней, налог на покупку - 4637 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3434 юаня. Итоговая стоимость полной оплаты автомобиля составляет 62,341 юаня. Для молодых людей, только что начавших работать, доступна возможность приобретения в рассрочку: при ставке кредита 4,75% и трехлетней рассрочке, первоначальный взнос составит 15,720 юаней, итоговая цена с учетом процентов - 65,081 юаней, что на 2,740 юаня дороже полной оплаты. Ежемесячный платеж составляет 1095 юаней. Ускорение: Как компактный хэтчбек для повседневного использования, особых претензий к мощности нет. Автомобиль оснащён 1.2L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 80 л.с., максимальный крутящий момент - 112 Н·м. Соответствует экологическому стандарту Евро VI и использует 92-й бензин. При нажатии на педаль газа в пол, передние колёса могут немного пробуксовывать, ускорение не выраженное, процесс разгона очень гладкий, при этом G-сила колеблется около 0.4. По результатам теста, разгон 0-100 км/ч занимает 14,2 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза подвеска не сильно сжимается, однако ощущение от педали тормоза оставляет желать лучшего - она слишком мягкая. Выделенная сила торможения тоже не очень линейная, шины не обеспечивают хорошего сцепления с дорогой. По результатам теста, результат торможения находится на среднем уровне, с тормозным путем 100-0 км/ч длиной 44,2 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информатизации, средний расход топлива составляет 5,1 литра на 100 км. Несмотря на слабую мощность, расход топлива соответствует ожиданиям молодых покупателей. По моим замерам на разных участках дороги, включая городские и скоростные шоссе, было достигнуто следующее: в городе за 76 километров с средней скоростью 42 км/ч - 5,9 литра на 100 км, на шоссе за 120 километров с средней скоростью 95 км/ч - 5,2 литра на 100 км. Шум: В плане шумоизоляции Baojun 310 не получил особой доработки. Под капотом нет шумоизоляционного материала, при движении на любых скоростях уровень шума оставляет желать лучшего. По измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 42,7 дБ. При скорости 60 км/ч - 63,5 дБ, при 80 км/ч - 67 дБ, а на скорости 120 км/ч - 73,9 дБ.

Wuling (Baojun) 310 2020

Многие друзья постоянно спрашивают меня, есть ли какой-либо небольшой автомобиль с хорошими показателями, стоимостью до 5 миллионов юаней. Недавно я тестировал Baojun 310 2020 года 1.2L с механической трансмиссией и хочу поделиться своими впечатлениями. Это пятидверный пятиместный хэтчбек, его габариты: длина 4032 мм, ширина 1680 мм, высота 1450 мм, а колесная база составляет 2550 мм. Многие беспокоятся о недостаточном пространстве, и действительно объем багажника составляет всего 251 литр, что может разочаровать, но задние сиденья можно сложить, увеличивая объем до 1000 литров. Рекомендованная цена производителя - 40,900 юаней, в регионе Цзянсу автомобиль стоит 40,400 юаней, налог на покупку - 3,575 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспортных средств - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 3,179 юаней. Общая стоимость покупки составляет 49,024 юаня. Если у вас нет 5 миллионов, вы можете выбрать рассрочку. По ставке 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 12,120 юаней, ежемесячный платеж - 844 юаня. Цена в кредит составит 51,128 юаней, что на 2,104 юаня дороже покупки за наличные. Ускорение: не нужно быть слишком привередливым к мощности, автомобиль оснащен 1.2L двигателем с атмосферным наполнением, максимальная мощность составляет 59 кВт, а максимальный крутящий момент - 112 Н·м, трансмиссия - 5-ступенчатая механика. При максимальном нажатии на педаль газа ускорение слабое, но так как масса автомобиля меньше 1 тонны, для ежедневной езды этого достаточно, однако нельзя ожидать впечатляющей динамики. По тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 14,5 секунд. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля заметно кренится вперед, тормозное усилие не линейное, что снижает уверенность водителя. По данным теста, дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 44,6 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5.1 л/100 км. Я сам провел тесты, включая трассу и городской цикл. В городе поездка на 60 км при скорости 42 км/ч показала расход 6 л/100 км. На трассе при скорости 95 км/ч на 118 км расход составил 5.2 л/100 км. Шумы: у автомобиля слабое шумоподавление. Шум от шин и ветра заметен при движении. По данным теста, при холостом ходу уровень шума составляет 42.7 дБ. При 60 км/ч уровень шума составляет 63.5 дБ. При 80 км/ч - 67.1 дБ. При 120 км/ч - 74 дБ.

Wuling (Baojun) 730 2017

В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч. Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети. Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров. В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально! Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис! Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова. Через некоторое время ошибка снова появилась. В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась! Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко. Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"! Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить. Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!! С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается. После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины! Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась! В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ. После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так! С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили. Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы: Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!! Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17. Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм. Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать! Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется. Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров. До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления. Недостатки: На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается. Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid. На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!

Wuling (Baojun) 730 2021

作为家喻户晓的国产汽车品牌，宝骏730的地位不言而喻，最近朋友打算入手一辆，拉着我陪同他去试驾，今天我们不妨就来测评一下这款车。 空间:来到店里后近距离感受730的时候，730的空间实用性让我惊了，7座的乘坐空间远比想象。作为一款七座MPV，长宽高分别为4780/1780/1740mm，轴距更是达到了2750mm。177см роста, сидя на месте водителя, между головой и крышей остается еще два кулака, пространство для ног также очень широкое. А когда мой друг ростом 181 см сидел на пассажирском сиденье, пространств для ног также было достаточно, а между головой и крышей оставалось чуть более одного кулака. Когда я садился на заднее сиденье, расстояние от моих колен до переднего кресла было более двух кулаков. Пространство багажника по сравнению с пространством для пассажиров не такое большое, но для повседневного использования в семье его вполне достаточно, если не хватает места, сложив третий ряд сидений, пространство станет очень большим, временно можно перевезти и груз. Динамика: Baojun 730 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого составляет 105 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 135 Н.м, а трансмиссия - это 6-ступенчатая механическая коробка передач. Во время движения, нажимая на педаль газа, можно четко почувствовать, что после 2000 оборотов в минуту появляется всплеск мощности. Конечно, в связи с не особо высоким максимальным крутящим моментом, не будет такого резкого ощущения разгона, но обгон на городских дорогах также не составляет труда, достаточно выбрать подходящую передачу и обороты. Чтобы протестировать ощущения при движении на высокой скорости, я специально выбрал безопасный участок дороги для такого теста и эта система двигателя показала себя очень хорошо, особенно при наличии 6 передач двигатель на установленных оборотах может эффективно снижать скорость вращения, что экономит топливо и контролирует шум двигателя. Что касается недостатков, то одним из самых заметных для меня во время вождения было жестковатое подвешивание, когда проезжаешь искусственные неровности или на некачественном дорожном покрытии есть очевидные тряски. Также есть небольшие рывки при переключении передач, заднюю передачу немного сложно включать. Что касается кузова, то зазоры в стыках слишком большие, особенно в дверных стыках и капоте, и передние колеса издают шум, когда проходят через ямы. Стоимость покупки: по информации от продавца, рекомендованная розничная цена составляет 73,800 юаней, цена без налетов - 71,800 юаней. Налог на покупку составляет около 6,354 юаней, коммерческая страховка обойдется в 4,136 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составляет около 84,310 юаней. Резюме: В целом, Baojun 730 - это очень впечатляющий автомобиль с отличным пространством, достаточной динамическими характеристиками и доступной ценой, что делает его подходящим для покупки для семьи для поездок или как средство передвижения.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Ранее один из подписчиков хотел приобрести новый Baojun RS-3 с механической трансмиссией и спрашивал у меня, какова эта машина. Сегодня мы взяли на тест-драйв новый Baojun RS-3, чтобы поделиться с вами впечатлениями от вождения. Сегодняшний автомобиль — новый Baojun RS-3 2020 года выпуска, с мотором 1.5L, ручной трансмиссией, умной и комфортной комплектацией. Во-первых, стоимость покупки: рекомендованная цена производителя составляет 63 800 юаней, в настоящее время цена без учета налогов составляет 58 700 юаней, налог на покупку около 5000 юаней, коммерческое страхование около 3100 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, общая стоимость на момент покупки составляет около 68 700 юаней. Пространство: как компактный внедорожник, размеры кузова этой машины составляют 4300 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1600 мм в высоту, колесная база — 2550 мм. Эта машина отвечает требованиям китайских покупателей, несмотря на то, что это всего лишь компактный внедорожник, пространство для пассажиров довольно хорошее. Я ростом 179 см, сел на переднее сиденье и отрегулировал его на минимальную высоту, над головой осталось пространство в один кулак. Оставив переднее сиденье на месте, с сел в заднем ряду, свободное пространство над головой остается в три пальца, для ног — в один кулак, центральный пол сзади немного приподнят, но места вдоль салона достаточно, чтобы поставить обувь 45 размера. Общая вместимость сидений хорошая. Багажное отделение также достаточно большое, с логически организованным расположением, спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что позволяет увеличить объем багажника. Двигатель: этот автомобиль оснащается 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность 99 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 143 Н·м, подходит 6-ступенчатая механическая коробка передач. В реальных условиях вождения эта силовая установка обладает не самой мощной абсолютной мощностью, но педаль акселератора настроена довольно легко, точка схватывания сцепления также легко находится, машину легко освоить в управлении. При скорости ниже 80 км/ч мощность достаточно хорошая, однако, когда скорость превышает 80 км/ч, при дополнительном ускорении мощность становится слабее, требуется оставить определенное расстояние для обгона. Шумоизоляция: шумозащита этой машины среднего уровня, внутри автомобиля слышен достаточно сильный шум, на высоких скоростях ощущаете постоянный звук шин, двери, вероятно, не имеют никакой изоляции от шума. Рекомендации по покупке: если бюджет ограничен, и вы хотите приобрести SUV с хорошим пространством, а также имеете определенные требования к внешнему виду, то эта машина соответствует вашим требованиям.

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Недавно один из подписчиков заинтересовался покупкой автомобиля с механической коробкой передач – нового Baojun RC-6. Сегодня нам удалось взять на тест-драйв автомобиль с механической трансмиссией, и я хочу поделиться впечатлениями от вождения. Это новый Baojun RC-6 2019 модельного года, 1.5T, механическая версия "24 часа онлайн элитная". Расходы на покупку: рекомендованная цена производителя – 84,800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет 76,800 юаней. Дополнительно начисляется налог на покупку – 6,796 юаней, коммерческое страхование – 3,913 юаней, регистрация – 500 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней. Общая стоимость автомобиля – 89,379 юаней. Пространство: размеры кузова этой машины составляют 4925 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1580 мм в высоту, колесная база – 2800 мм. Автомобиль классифицируется как среднего размера седан. Что касается пространства: мой рост – 176 см, и когда я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его в обычное положение для вождения, остается пространство в 1 кулак и 3 пальца над головой. Переместившись на заднее сиденье, сохранив положение передних сидений неизменным, остается 3 пальца пространства над головой и 2 кулака пространства для ног. В целом, пространство достаточно большое. Багажное отделение также довольно вместительное, благодаря лифтбек-дизайну, доставать вещи удобно. Спинки задних сидений можно откинуть, чтобы еще больше расширить багажное отделение. Динамика: автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В ходе тест-драйва настройка педали газа оказалась умеренной, точка сцепления сцепления – широкой, передачи переключаются четко, и есть ощущение, будто передачи "всасываются", что делает его легким в управлении. Вначале автомобиль не слишком резвый; когда обороты превышают 2000, турбина включается, и динамика значительно улучшается. На городских улицах, если не жалеть нажатия на педаль газа, автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Однако при скорости выше 100 км/ч, если нужно ускориться для обгона, динамика становится слабоватой, и требуется более длинная дистанция для безопасного обгона. Подвеска: автомобиль оборудован передней подвеской типа МакФерсон и задней торсионно-балочной подвеской. Настройка подвески довольно жесткая; на дороге ощущается недостаток гибкости шасси, и при движении по неровным участкам дороги сильно ощущаются толчки внутри салона. Однажды, проезжая "лежачий полицейский", меня даже подбросило вверх, и я ударился головой о потолок – это было крайне неприятно, поэтому проходить подобные препятствия следует медленно. Шумоизоляция: общая шумоизоляция автомобиля – довольно средняя. При разгоне шум от двигателя становится заметным, а когда скорость превышает 60 км/ч, в салоне начинают отчетливо слышаться шум от шин и ветра. Рекомендация по покупке: хотя бренд не является особенно известным, компания Baojun вкладывает значительные усилия в производство автомобилей. Например, его информационно-развлекательная система значительно лучше по сравнению с некоторыми традиционными брендами: она быстро реагирует и обладает некоторыми функциями умного опыта. Несмотря на имеющиеся недостатки, его цена невысока, и общий уровень стоимости к качеству довольно высокий, поэтому его можно рекомендовать для покупки.

Wuling (Baojun) 360 2021

Недавно мы с коллегами по работе отправились в командировку в другой город. Так как место, куда мы поехали, находилось в пригороде, а транспортное сообщение было не слишком удобным (всего два автобуса в день туда и обратно), нас было пятеро, и мы не успели на них. Тем не менее, мы посовещались и решили арендовать автомобиль, чтобы добраться до места. Мы нашли компанию по аренде автомобилей и выбрали отечественную модель - MPV, Baojun 360 2021 года, 1.5L CVT в комплектации Luxury с мощностью 77 кВт. Аренда обошлась недорого - 350 юаней в день, топливо за свой счет. Общая длина пути составила около 180 км, и я проехал примерно 50 км, не так уж и много. Однако, плюсы и минусы модели Baojun 360 стали достаточно очевидными. (Экономичность в расходе топлива) Как автомобиль для семейного использования, одним из важных факторов является экономичность расхода топлива. Baojun 360, как компактный семейный минивэн на шесть мест, показал себя в этом плане очень хорошо. На дорогу в обоих направлениях было потрачено менее 90 юаней на топливо, и расход можно удерживать на уровне около 7 литров на 100 км. Это довольно экономично и позволяет не беспокоиться о расходах на топливо. (Привлекательный внешний вид) Дизайн корпуса версии 2021 года остается верен классическому стилю семейных автомобилей. Лично мне кажется, что передняя часть Baojun 360 2021 года выглядит наилучшим образом: дневные ходовые огни и шестиугольная решетка радиатора с космическим узором придают автомобилю элементы модности и элегантности, сохраняя при этом классический вид. Крыша автомобиля также оформлена в популярном ныне подвешенном стиле, что придает ему молодость и динамичность. (Отличное пространство) В версии 2021 года Baojun 360 имеет компоновку сидений 2+2+2, что делает его настоящим шестиместным авто. Все сиденья располагаются достаточно автономно, чтобы пассажирам не было тесно. Второй ряд оснащен сиденьями с двойной плотностью и независимыми подлокотниками, что весьма функционально и удобно, идеально подходит для семейных поездок. Недостатки: (Слабая динамика) Привыкнув ранее водить седаны и внедорожники, переключение на MPV оказалось непривычным, и динамика Baojun 360 также оставляет желать лучшего. Даже при интенсивном нажатии на педаль газа, автомобиль ощутимо медленно разгоняется, что, возможно, подходит для семейного использования. Однако при включенном кондиционере или полной загрузке мощность теряется, и двигатель явно не справляется. (Сильный шум шин) Возможно, это из-за веса пятерых человек в машине, но во время движения шум шин был очень громким, скорость более 50 км/ч делала его явно слышным. Внутри машины в районе ног ощущается вибрация, а шум звука гулу значителен, тогда как ветровой шум не так заметен, и герметичность кузова приемлемая. (Ржавчина на дверях) Проблема с ржавчиной у автомобилей марки Baojun не нова, это касается моделей 510, 630, 310. Автомобиль, на котором мы ездили - Baojun 360 2021 года, также имеет данную проблему. Кузов автомобиля выполнен из обычного холоднокатаного металла, без цинкового покрытия для борьбы с коррозией, и после повреждения грунтовочного слоя ржавчина неизбежна. Если у вас ограниченный бюджет на покупку автомобиля, то модель Baojun 360 2021 года, 1.5L CVT в комплектации Luxury с мощностью 77 кВт вполне рекомендуется. (Стоимость владения и обслуживания) Рекомендуемая производителем цена на Baojun 360 2021 года составляет 80,8 тысяч юаней, сейчас нет скидок, но дилеры могут предоставить подарки. При расчетах на основе цены в 80,8 тысяч юаней, налог на покупку составит 7150 юаней, оформление и транспортный налог - 920 юаней, обязательное страхование ответственности - 1100 юаней, страховка полного покрытия около 4300 юаней, итоговая цена около 94 тысяч юаней, что не так уж и дорого. Обслуживание транспортного средства, кроме первого бесплатного ТО, осуществляется каждые 5000 км. Замена масла и масляного фильтра обойдется в 267 юаней, с учетом замены всех фильтров - около 500 юаней. На пробеге 20,000 км необходима детальная диагностика и замена тормозной жидкости, свечей зажигания и других деталей, это обойдется в 900 юаней. Обычно при пробеге 10,000 км в год затраты на обслуживание составляют около 1000 юаней, на страховку - 4300 юаней и на топливо - 6000 юаней, всего около 12,000 юаней в год или примерно 1000 юаней в месяц.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4705×1806×1615 мм, колесная база — 2750 мм. В отношении пространства, как переднее, так и заднее сиденья имеют достаточный продольный и поперечный объем, особенно продуманы места для хранения, что позволяет сохранять множество мелочей и удовлетворяет повседневным потребностям семьи в путешествиях. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым 99-сильным четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 73 кВт, а пиковый крутящий момент — 143 Нм. Динамика автомобиля оставляет желать лучшего: если автомобиль не очень нагружен, ускорение приемлемое, но при полной загрузке становится очевидным, что мощности не хватает, и машина начинает двигаться медленно; нажатие педали газа вызывает только шум, без заметного увеличения скорости. Теперь о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: при скорости свыше 60 км/ч шум от ветра становится заметным и непрерывным, что серьезно сказывается на комфортности вождения. 2. Управление рулём не впечатляет: для водителя, который определяет важность качества руля, это критично. Однако в данной машине руль изготовлен из пластика, и, независимо от того, ощущаете ли вы его или вращаете руль, он кажется игрушечным. 3. Шуми двигателя слишком велик: на скорости свыше 80 км/ч можно ощутить, что двигатель издает крайне резкий звук, мешающий пассажирам внутри салона. Затраты на покупку: Производитель рекомендует цену в 78 800 юаней, на данный момент цена машины составляет 72 600 юаней, налог на покупку — 6200 юаней, коммерческая страховка — 3300 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на использование транспорта — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Итого итоговая цена составляет 84 100 юаней. Рекомендации по покупке: Если вы ищете большой семейный автомобиль, данное авто имеет довольно уникальный внешний вид, особенно центральная панель управления с технологическими функциями, что является редкостью.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Сегодняшний обзор посвящен новому Baojun RS-3, модель 2020 года с 1.5T CVT в интеллектуальной роскошной комплектации. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 98 800 юаней, у нас сейчас действует скидка в 2 500 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов составляет около 96 300 юаней. Кроме того, прибавьте налог на покупку около 8 200 юаней, коммерческую страховку около 4 600 юаней и плату за регистрацию 500 юаней. В итоге затраты на покупку составят около 110 000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4300*1750*1625 мм, длина кузова действительно непримечательна для небольших внедорожников, а из-за отсутствия хорошего плана размещения, внутреннее пространство автомобиля недостаточно просторное. Передние сидения вполне удобные, а вот сзади сидеть немного тесновато, то же самое касается и багажника. Наши фактические данные тестирования следующие: рост тестировщика — 175 см; переднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Центральный пол в задней части имеет некоторую выпуклость, но позволяет размещаться обуви размером 45. Количество отсеков для хранения не так велико, но все необходимые есть, включая ограничители в подстаканниках переднего ряда. Багажник Baojun RS-3 довольно ровный, задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что позволяет временно перевозить длинные предметы и является достаточно практичным. Мощность: Автомобиль оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем с 8-ступенчатой вариаторной коробкой передач, максимальная мощность 108 кВт, максимальный крутящий момент 250 Нм, максимальная мощность 147 л.с. В ходе тестирования разгона с 0 до 100 км/ч Baojun RS-3 использует передний привод. Мы переключили режим вождения на спортивный. После множества попыток оптимальным оказывается контроль стартовой скорости вращения двигателя на уровне 2000 об/мин. Когда автомобиль трогается, передняя часть слегка приподнимается, но колеса не пробуксовывают, старт не слишком резкий, общее впечатление плавное, весь процесс разгона довольно равномерный; в итоге мы зафиксировали время разгона до 100 км/ч за 14,12 секунды. При проведении теста торможения со 100 до 0 км/ч тормозные силы были неравномерны, особенно во второй половине процесса. В итоге результат оказался средним для данного класса. Считаю, что производительность двигателя посредственная, но для повседневного использования вполне подходит. Недостатки: 1. На ухабах и неровных дорогах ощущается некоторая тряска, хотя подвеска в целом достаточно надежная. 2. Пространства недостаточно, как на задних сидениях, так и в багажнике. 3. У нас небольшая скидка, поэтому, как мне кажется, для этого автомобиля цена всё-таки высока.

Wuling (Baojun) 510 2021

Сегодня оцениваем Baojun 510, модель 2021 года, 1.5L CVT улучшенная версия. Расходы на покупку автомобиля: Рекомендованная цена этой машины составляет 73,800 юаней, у нас на данный момент нет скидок, цена без учета налогов составляет около 73,800 юаней. Кроме того, добавьте налог на покупку около 6,200 юаней, коммерческую страховку около 4,100 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, и полный "все включено" пакет обойдется примерно в 85,000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4220*1740*1625 мм, тестировщик с ростом 176 см сел в передний ряд, отрегулировал высоту сиденья на минимум, принял удобную позу для вождения и оставил расстояние от головы до крыши в один кулак и три пальца. Не меняя положение переднего сиденья, тестировщик сел в задний ряд, где пространство над головой осталось чуть больше одного кулака, пространство для ног — один кулак и четыре пальца; Центаральная часть пола второго ряда также имеет определенное возвышение, в которую с трудом помещается пара обуви 42 размера; Хотя автомобиль Baojun 510 не велик, он имеет хорошую грузоподъемность для хранения в различных частях кузова, этого полностью достаточно для повседневных нужд; объем багажника автомобиля хороший, широкий и ровный проем, сиденья могут складываться в пропорции, создавая большой грузовой объем после складывания, что очень практично. Двигатель: Оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач, максимальная мощность 73 кВт, максимальный крутящий момент 135 Нм, максимальная мощность 99 л.с. Такой двигатель вполне подходит для небольшого кроссовера, мощности достаточно. У 1.5L двигателя Baojun 510 неплохой низкой крутящий момент, разгон приблизительно до 2500 об/мин легко достигается, если контролировать пробуксовку, можно быстро стартовать. Хотя начало не плохое, на высоких оборотах двигатель кажется теряет мощность, задний всплеск не большой, взрывная сила средняя, однако автомобиль остается очень устойчивым; хотя ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 11,87 секунд и не впечатляет, но такая мощность вполне подходит для ежедневной транспортировки. При полном торможении центр тяжести явно смещается вперед, но автомобиль остается устойчивым, задняя часть не "гуляет", весь тест торможения ощущается уверенно, сцепление с дорогой обеспечено. В целом такая мощность подходит для повседневной езды. Недостатки: 1. На данный момент у нас нет скидок на этот автомобиль, и покупка его может быть невыгодной; 2. Если включен кондиционер при старте, мощности немного не хватает, обгон не слишком быстрый; 3. Материалы отделки салона — пластик, в автомобиле чувствуется сильное присутствие пластика.

Wuling (Baojun) 510 2017

В последние годы дизайн марки Baojun действительно претерпел значительные изменения. Ранее, при упоминании Baojun, многие люди считали это брендом-имитацией и скептически качали головой. Но сейчас его развитие можно назвать весьма успешным! Большинство выпущенных моделей достигают статуса бестселлеров, что является недостижимым показателем для многих отечественных брендов. Например, маленький кроссовер Baojun 510 от SAIC-GM-Wuling, чьи месячные продажи достигают около 50 тысяч единиц! Без сомнения, это ещё один уточненный автомобиль на отечественном рынке. Внутри автомобиля: Лично я считаю, что атмосфера в Baojun 510 действительно неплохая, многогранная приборная панель выглядит агрессивно, а весь центральный консоль прост и элегантен. Парящий центральный дисплей — популярное решение, которое сейчас используют многие японские производители. Этот большой экран не только эстетически привлекателен, но и оборудован такими функциями, как навигация, Bluetooth, камера заднего вида и различные развлекательные приложения, которые особенно нравятся молодым людям. Это явный признак того, что Baojun 510 действительно ориентирован на молодое поколение. Что касается ощущения в салоне: Сиденья большие по размеру, поддержка по бокам на уровне, особенно стоит похвалить поддержку для ног. Сиденья с комбинированной обивкой из искусственной кожи и ткани мне нравятся больше, чем полностью кожаные — они обеспечивают комфорт в любое время года. Ручки на дверных панелях выглядят хорошо благодаря дизайну, но в использовании чувствуется некоторая дешевизна. Применён мягкий материал для обивки, чтобы пассажирам было комфортно класть руку. Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что место для хранения в дверных панелях действительно маловато. Даже установить там некоторые бутылки может быть затруднительно. В итоге: в категории небольших SUV до 100 тысяч юаней многие модели либо копируют, либо ничем не примечательны. Если вы молодой человек, у которого ограничен бюджет, но вы хотите иметь модный кроссовер с достаточным количеством функций, то Baojun 510 — это вариант, который стоит рассмотреть.

Wuling (Baojun) RC-5 2020

Сегодня я тестирую новый Baojun RC-5, модель 2020 года с 1.5T CVT в комплектации Premium. О цене покупки с полной оплатой: Рекомендованная производителем розничная цена составляет 94 800 юаней. Сейчас на эту модель в нашем регионе дают скидку около 2 500 юаней. Вы можете попробовать договориться с дилером о дополнительных бонусах, таких как чехлы на сиденья, чехлы на руль, защитные пленки, карта на обслуживание или купоны на рабочее время. Таким образом, стоимость без учета права собственности составляет около 92 300 юаней. Налог на покупку составляет примерно 7200 юаней, страхование автомобиля обходится в 4000 юаней, а регистрация - 500 юаней. Полная стоимость покупки составляет около 95 000 юаней. Пространство: Габариты кузова - 4650*1806*1482 мм. Я доволен размером пространства Baojun RC-5, для семьи из пяти человек достаточно просторно, и при этом не возникает чувство тесноты. Хоть пространство над головой на заднем сиденье ограничено, но благодаря вогнутой крыше там есть немного дополнительного места. Пространство на заднем ряду не очень велико, разместиться там с вытянутыми ногами немного сложно, однако это не вызывает серьёзного дискомфорта. Человек ростом 180 см, настроив переднее сиденье в самое низкое и удобное положение, будет располагать 2 пальцами свободного пространства над головой. На заднем сиденье при этом останется 3 пальца над головой и 1 кулак для ног. В стандартном состоянии багажник вмещает три чемодана. В поездках с семьей и полным багажом, места в багажнике достаточно. Динамика: Машина оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач. Максимальная мощность - 108 кВт, максимальный крутящий момент - 250 Н.м, максимальная мощность - 147 л.с. Я считаю, что динамика RC-5 довольно сильная. Система позволяет двигателю стартовать с 2600 об/мин, при отпускании тормоза передние колеса могут немного пробуксовывать, но очень быстро восстанавливают сцепление. На более высоких скоростях коробка передач сохраняет обороты на уровне 5500 об/мин. До 50 км/ч ускорение более интенсивное, затем становится плавным. В целом, двигатель достаточно мощный, но с увеличением оборотов чувствуется некоторая слабость. Однако в ходе многократных тестов общий уровень мощности и стабильность работы двигателя и коробки передач остаются на высоте, без потери эффективности. Отзывчивость педали газа хорошая, ускорение для обгонов происходит быстро и легко. Недостатки: 1. Подвеска немного низковата, из-за чего при движении по неровностям передний бампер может быть задет. 2. Амортизаторы несколько жестковаты, на более крупных выбоинах машину трясет. 3. Уровень комфорта сидений меня не устраивает, они довольно жесткие, и общее впечатление от посадки не соответствовало моим ожиданиям.

Wuling (Baojun) 360 2021

Позавчера один из поклонников спросил о приблизительных характеристиках Baojun 360. Сегодня я представил тест-драйв модели 2021 года с 1.5-литровым ручным комфортным типом, чтобы предоставить некоторую информацию в качестве ориентира. **Цена** Официальная рекомендованная цена этой машины составляет 59 800 юаней. На Dcheadi у дилеров пока нет скидок. В качестве примера, необходимы налог на приобретение в размере 5292 юаней, налог на судно 420 юаней, страхование автогражданской ответственности 3586 юаней, обязательное страхование ответственности 1100 юаней, и в результате общая стоимость составит приблизительно 70198 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн экстерьера очень молодежный и модный. Передняя решетка украшена элементами в стиле "звездная матрица", что делает её выглядящей молодёжной и современной. Бока автомобиля имеют очень плавные линии, а стильные колесные диски подчеркивают сильное ощущение динамики. Хвостовая часть также имеет современный спортивный дизайн, а уникально оформленные задние фонари обладают высокой узнаваемостью при включении. **Интерьер** Интерьер этой машины обработан довольно просто и элегантно, центральная консоль имеет хороший восприятский эффект, а расположение кнопок очень рационально, что делает использование весьма удобным. Кроме того, руль автомобиля имеет очень современный дизайн, что соответствует вкусам молодежи. Однако общий уровень отделки и материалов интерьера не очень хороший, что делает его немного тонким. **Оснащение** Эта машина, с точки зрения оснащения, не слишком богата: оснащена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, сигнализацией для давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS и распределением тормозной силы — это некоторые необходимые базовые функции. Честно говоря, учитывая невысокую цену автомобиля, такое оснащение довольно логично. **Пространство** Эта машина предлагает посадочную конфигурацию 2+2+2, и пространство довольно обширное. Переднее пространство, несомненно, очень просторное. Второй и третий ряд также показывают себя весьма неплохо: мой рост 175 см и вес 90 кг, и я сажусь в машину довольно комфортно. Однако, чтобы увеличить пространство на третьем ряду, багажник может быть немного уменьшен, но возможность складывания сидений позволяет расширить багажное пространство. **Управляемость** Управляемость на среднем уровне: рулевое управление точное и без люфта, повороты легкие; вполне можно управлять одной рукой, но пластиковый руль немного неудобен на ощупь. Кроме того, реакция на тормоз и газ довольно чувствительна, однако переключение передач имеет небольшую задержку. **Динамика** Эта машина оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 99 л.с., а пиковый крутящий момент — 143 Н·м. Несмотря на то, что двигательная мощность не очень велика, для домашнего использования этого вполне достаточно для удовлетворения повседневных нужд. **Комфорт** Комфорт в этой машине на хорошем уровне. Кожаные сиденья очень мягкие и удобные, имеют отличную обволакивающую форму, а спина поддерживается хорошо — даже при длительных поездках не будет ощущения усталости. Более того, изоляция шума и амортизация в этой машине хороши, и при закрытых окнах уровень шума низкий, а внутри автомобиля тихо.

Wuling (Baojun) 310 2020

Позавчера один из подписчиков интересовался общей информацией о Baojun 310. Сегодня я предоставляю отчет о тест-драйве модели 2020 года с двигателем 1.2L и ручной коробкой передач в сверхдоступной комплектации для вашего сведения. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этой машины составляет 40,900 юаней, на "Dongche Di" у дилеров цена указана как 36,900 юаней, на данный момент предлагается скидка около 4,000 юаней. Взяв эту стоимость за пример, налог на покупку составит 3,619 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страхование имущества — 3,113 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, в итоге получается около 45,002 юаней. 【Внешний вид】 Мне кажется, что общий дизайн внешнего вида очень молодёжный и модный, он продолжает семейный стиль и обладает высокой узнаваемостью. Трапециевидная решетка радиатора имеет некоторую кривизну, что придает ей стильный и динамичный вид. Боковые линии кузова очень плавные, стильные колесные диски подчеркивают сильное спортивное ощущение. Задняя часть автомобиля также имеет стильный спортивный дизайн, эксклюзивные задние фары при включении обладают высокой узнаваемостью. 【Интерьер】 Интерьер этой машины довольно прост и элегантен, панель управления имеет хороший уровень градации, и расположение кнопок очень логичное, пользоваться ими очень удобно. Кроме того, форма руля очень изысканная и популярна среди молодежи, хотя качество отделки и используемые материалы в интерьере кажутся несколько скромными. 【Комплектация】 Что касается комплектации, эта машина не может похвастаться богатством: она оборудована лишь основными функциями такими как напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS и распределение тормозных усилий. На самом деле, по такой цене рассчитывать на богатую комплектацию нереально. 【Пространство】 Пространства в этой машине едва хватает, о переднем ряде и говорить не стоит — он очень просторный. Однако задний ряд будет тесноват для троих взрослых. При моем росте 175 см и весе 80 кг, если переднее сиденье настроено в оптимальную позицию без изменений, в заднем ряде остается примерно полкулака пространства для головы и ног. Однако багажник достаточно просторный, с ним вы не столкнетесь с проблемами ни в обычной жизни, ни в поездках с багажом. 【Управляемость】 Управляемость находится на среднем уровне: рулевое управление точное, без зазоров, а усилие на руле довольно легкое, так что его легко можно контролировать одной рукой, хотя пластиковый руль имеет чуть менее комфортное ощущение в руках. Помимо этого, реакция тормозов и педали акселератора достаточно чувствительная, только при переключении передачи ощущается небольшая задержка. 【Мощность】 Эта машина оснащена 1.2-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, сопряженным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 80 л.с., а пиковый крутящий момент — 112 Н·м. Хотя мощность не очень высокая, для семейной машины она вполне удовлетворительна как для повседневных поездок, так и для поездок на работу. 【Комфорт】 Комфортабельность этой машины оставляет желать лучшего, обивка тканевых сидений несколько жестковата, поэтому сидеть не очень удобно; на коротких расстояниях всё нормально, но при длительных поездках чувствуется усталость. Кроме того, звукоизоляция и амортизация также требуют улучшения: при закрытых окнах шум ветра и шин все еще заметен.