Отзывы об автомобилях (41)

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Я родился в 1990-х, уже месяц владею автомобилем. В 2012 году окончил университет, получил водительские права, в 2014 году наша семейная компания изменила машину на Q7, и я стал использовать оставшийся A6L (модель 2009 года, я ездил на ней 7 лет, проехал 230 тысяч километров, продал за 4.38 миллионов). Поскольку A6L была старая, начали появляться мелкие неисправности, начиная с 8-го года в среднем 5000 юаней в год на ремонт, в основном наскучило чинить. Эта покупка Hongqi была довольно неожиданной, потому что у жены есть Q2L. Когда мы поехали на техобслуживание, я немного прогулялся и посмотрел машины: E-Class, 5-я серия, CT6, S90. Когда дошел до Hongqi, меня привлек H9, а также я сам получил работу в государственной системе, так что тут же решил выбрать Hongqi! И вот я быстро сменил машину: 3298 + пакет освещения, в итоге цена оказалась 30.5 (с учетом замены на 2.5 и 0.5 для крупных клиентов). 【Впечатления от вождения】 Поделюсь своими впечатлениями. Я считаю, что имею право делать сравнение с A6L, так как они оба обладают двигателями 2.0, H9 заметно комфортнее A6L, особенно в плане обивки сидений. По мощности они схожи, возможно, моя предыдущая машина была уже старой, и разгон был не таким быстрым, как у H9. Хотя настройка шасси у H9 жестковата, это можно принять. 【Наименее удовлетворен】 Менее всего я удовлетворен H9 по двум параметрам: 1. Автомобиль слишком быстро замедляется, когда отпускаешь педаль газа, значительно быстрее A6L. Возможно, это связано с моими привычками вождения, я не из тех, кто часто использует газ и тормоз. Поэтому мне часто приходится добавлять газа, но я постепенно привыкаю. Однако это, конечно, увеличивает расход топлива. 2. Дизайн консоли – это слабое место. Кнопки кондиционера такие большие, эффектны, но не функциональны, телефон можно положить только в подстаканник, беспроводная зарядка недоступна и неудобна, кажется, дизайнеры никак не продумали рациональность использования пространства. Очень хочу модифицировать его самостоятельно. 【Расход топлива】 Сейчас месяц использую машину, езжу только на работу и обратно, на автомагистраль не поединежал. Примерно 15 километров туда и обратно. Средний расход топлива составляет 11.9, у моего предыдущего A6L это было 12.2, поэтому я считаю, что расход приемлемый. 【Пространство】 Багажник действительно, как говорят другие, не очень большой, но для меня его достаточно. В конце концов, не так уж много вещей нужно разместить. Подводя итог: использую машину месяц, на третий день после получения была проблема с черным экраном на центральной консоли, но как раз был в автосервисе, сказали, что это разъем ослаблен, с тех пор все работает нормально. В общем, я очень доволен этой машиной, ведь она привлекает внимание на дороге, не так плохо, как говорят в сети. У моего A6L были различные посторонние звуки, автоматический кондиционер ломался дважды, антифриз утекал повсюду, масло нужно было доливать каждый 1500-2000 км по литру, шум компрессора кондиционера был очень громким, но я пережил все это. Надеюсь, что через несколько лет H9 останется надежным, пусть это обещание пожизненного обслуживания не окажется пустым. Хороша ли машина, решаются только через 5-6 лет. На самом деле, я не верю, что H9 следует сравнивать с моделями 5, 6 и E. Я купил машину за 30.5 миллионов, за такие деньги можно только A4, а 3-я серия стоит уже 35 миллионов. Но между A4 и H9 выбирал бы H9, и это даже не обсуждается. Вероятно, я много лет ездил на Audi и уже не чувствую привязанности к BBA. Национальные автомобили нужно поддерживать, чтобы в будущем создавать более качественные и экономически выгодные машины. Надеюсь, Hongqi станет только лучше и люди перестанут говорить, что покупают машины только из-за чувства патриотизма.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Рассматривал 56E, но в этом месяце из-за нехватки чипов и напряженной ситуации с автомобилями в местном автосалоне все ходили с головами в облаках. Я не мог понять их врожденной гордости. Я пришел с наличными купить машину, а не умолять их о чем-то. Откуда у них это чувство превосходства? Плюс ко всему, они навязывают дополнительное оснащение. А еще надо ждать 3 месяца, и неизвестно, будет ли машина. Я на такое не покупаюсь. Прямо пошел в салон к Hongqi, чтобы посмотреть H9. Я всегда был заинтересован в этой модели, как только она вышла. Мне особенно нравится световое шоу. Первая вещь, которую я увидел в салоне, была H9, и я сразу же влюбился. Недавно Hongqi объявил, что подарит чемпионам Олимпиады каждому по H9, и поэтому я решил заказать автомобиль. От осмотра до полной оплаты прошло всего 2 дня, и я сразу забрал его. Сначала хотел взять среднюю комплектацию и добавить световой пакет, но, посмотрев в шоуруме высокую комплектацию и сравнив с экспертами, понял, что разница довольно значительная, и сжал зубы, выбрал комплектацию 2.0 топ. 【Впечатления от вождения】 Сначала было трудно привыкнуть, так как раньше я водил Wuling Hongguang S. Внезапно сменить на этот широкий и длинный автомобиль было довольно непривычно. Впечатления от вождения хорошие. Шумоизоляция на высоте: ни ветра, ни шума от шин практически нет. Я любитель слушать музыку, и практически ничего не слышится. Герметичность отличная. 【Расход топлива】 Проехал меньше 1000 км, средний расход составляет 10-12 литров. 【На что жалуюсь】 Через несколько дней после покупки поднимался на небольшой склон, возможно, меньше 10 градусов, и машина заглохла. Срочно связался с автосалоном. Приехали очень быстро, проверили и сказали, что это из-за качества топлива. Больше беспокоился за топливный насос. Обработали проблему, на следующий день заехал в автосалон на обследование. Предположили, что проблема в поплавке в бензобаке. Хоть и неприятно, но думаю, такая уж моя неудача. Ну и ладно, даже у автомобилей с соавторством бывают проблемы, вопрос вероятности. Быстрая реакция автосалона очень порадовала. 【Пространство】 В переднем и заднем ряду никаких проблем. Единственное — багажник небольшоват. Покупка этой машины — это, прежде всего, поддержка отечественного бренда. А также уже невыносимы лица работников автосалонов люксовых брендов. После регистрации автомобиля заклеил его в черно-белый винил. Теперь это самая заметная машина на улице. Винил клеили в магазине моего друга, обошлось чуть больше 1000 юаней. Чем больше смотрю, тем больше нравится.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Следил за этой машиной долгое время, начиная с шпионских фотографий. Тогда внешний вид привлек меня и разбудил желание купить. В салоне провел тест-драйв Hongqi H9 с двигателем 3.0T и остался доволен. Поскольку не был уверен в производительности версии с 2.0T, попробовал 2.0T HS7 и почувствовал, что это тоже достаточно мощная машина. Сравнил с тест-драйвами таких моделей, как Mercedes E, Audi A6L, BMW 5 серии. У них либо низкомощный двигатель, либо много конфигураций нужно добавлять за дополнительные деньги. В этом ценовом сегменте Hongqi H9 предлагает полную комплектацию. В наше время поддерживать отечественного производителя действительно непросто, но главное, что мое удовольствие от вождения остаётся нерушимым. После внесения депозита, который можно было вернуть в любое время, ждала 163 дня и почти уже собиралась отменить заказ, но в итоге всё пришло. Процесс получения автомобиля прошел гладко, сервис в салоне был на высоте – всё предугадали и подготовили заранее, что позволяет не беспокоиться. Достаточно было выплатить остаток суммы, сделать фото и получить временные номера, чтобы уехать на машине. 【Отношение продавцов】 Продавцы встречают и провожают с энтузиазмом. Владение специальными знаниями также на уровне - они без остановки рассказывают о машине, а при необходимости быстро и профессионально демонстрируют её особенности. В салоне всё оформлено шикарно, кондиционер хорошо работает, сотрудники заботятся о комфорте, предлагают чай и воду. В зоне отдыха удобные диваны, на которых хочется заснуть. Машин в наличии много - можно свободно осматривать и трогать, а после этого девушки-продавцы вежливо спрашивают о впечатлениях. Женщин среди продавцов много. 【Цена покупки】 Скидка на покупку составила 15 000 юаней, премия за обмен старого автомобиля - тоже 15 000 юаней. Для крупных клиентов скидка на 2% от рекомендованной цены, это около 9 800 юаней, в сумме уже около 40 000 юаней. Страховка обошлась в 5 000 юаней, налог на покупку для крупных клиентов тоже со скидкой, примерно 13 000 юаней. 【Динамика автомобиля】 Всё-таки это сильно оптимизированный EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач, да еще и эксклюзив для Hongqi. Звук двигателя и вибрации практически отсутствуют, плавная работа, сразу видно, что движок отличный. 【Управляемость】 В движении автомобиль стабилен и уверенный. Диапазон мощности 2.0T широкий, обгоны и 7-ступенчатая мокрая коробка передач работают как надо, даже при резком ускорении. Амортизация в лучших традициях немецких автомобилей, раскачка минимальна и шасси из литого алюминия дарит отличные ощущения. Не хуже, чем у BBA (BMW, Benz, Audi) – ничуть не отстает. Управляемость чёткая, точная, руль легкий и уверенно держит повороты. Помощники водителю очень помогают, ездить по трассе исключительно комфортно. 【Просторность салона】 Очень доволен пространством, для поездок с детьми места хватает. Задний ряд комфортабельный, на уровне автомобилей для руководителей. Багажник тоже вместительный, помещается два больших чемодана. Стенки багажного отделения можно оборудовать сетками для мелких вещей. 【Расход топлива】 Кто сказал, что этот автомобиль много расходует бензина? На трассе минимальное значение – 6 литров, в самом загруженном городе – 10 литров. В повседневных поездках по четвертому кольцу - обычно 8-9 литров. В среднем – расход около 9 литров. 【Шикарность автомобиля】 Большинство комплектующих поставляются от Audi, а стоят они заметно дешевле. Аудиосистема BOSE обеспечивает великолепное воспроизведение без потерь. Атмосферное освещение отличное, яркость подходящая и много интересных световых эффектов. Сиденья мягкие, хорошее обхватывание и поддержка ног на дальних поездках, не устаешь. 【Недостатки】 1. Слишком привлекает внимание, тяжело оставаться неприметным, особенно когда задают вопросы: "Что это за машина?", "Она дорогая?", "Ей легко управлять?" 2. В пробках можно почувствовать толчки, только автоматическую коробку слышно. 3. Потеря сигнала потокового зеркала и мультимедийной системы. 4. Багажник не такой вместительный. 5. Экран мультимедийной системы маловат, хотя бы 12 дюймов должен быть.

Hongqi H9 2020

Время пролетело незаметно, и машина у меня уже целый год, пробег более 27000 километров. Я много ездил на дальние расстояния, H9 помог мне завершить множество важных дел в этом году. Честно говоря, машина произвела впечатление в некоторых ситуациях. Друзья, сначала не знавшие эту модель, испытали восторг от китайской машины премиум-класса, что дало мне достаточно уверенности. Давайте обсудим основные моменты: 1. Внутреннее пространство автомобиля соответствует размерам автомобиля класса D. Родителям очень комфортно сидеть сзади, устойчивость автомобиля на высоте. 2. Что касается комплектации, не могу сказать, что она самая лучшая среди одноклассников, но она действительно очень высока. Здесь много высоких технологий, от непривычности до привычки момент, мне хватило недели. Высококачественные материалы и их использование в салоне — безусловно, это яркая черта. 3. Управляемость действительно безупречная. Для автомобиля такого размера очень хорошая направляемость на руле. С электронной усилительной системой машина очень легка в управлении, я, как правило, вожу одной левой рукой. Ускорение отличное, разгон очень хороший. На трассе легко оказываюсь на скорости 140 км/ч и приходится тормозить. Технология отечественного двигателя 2.0T весьма зрелая. Дистанция торможения средняя, очень высокая чувствительность. 4. Внешний вид не нуждается в объяснении. Вначале на улицах мало было H9, но на меня обращали много внимания, многие говорили: «Смотрите, новый Hongqi!» Это удовлетворило немного тщеславия. Величественная передняя часть лично для меня — ключевая черта стиля H9. На многих деловых встречах парковки или охрана предоставляли особые временные места (все думали, что машина стоит более 50-60 тысяч долларов и находили ей хорошее место), иногда принимали за важного лица, а я становился похожим на водителя. 5. Тема расхода топлива неизбежна. Честно говоря, с поддержкой 48V mild hybrid система, текущий расход топлива у H9 — около 8.6 по итогам момента. Вполне допустимо учитывать вес автомобиля. Я много еду по трассе, и расход обычно в пределах 7 литров (минимально было 6.4 литра на чисто трассовом маршруте). В городских условиях рассчитывайте на 10 литров. Учитывая вес машины в 2 тонны, для меня это приемлемо. На самом деле расход топлива связан с состоянием автомобиля, дорожными условиями и стилем вождения. Обвинять машину в этом — слишком категорично. 6. У H9 есть и недостатки. Наиболее заметная проблема: шум ветра. Честно говоря, материалы в H9 действительно очень хорошие, кожа в салоне очень приятная на ощупь, но возможно это общая проблема старых государственных предприятий — нужно улучшить качество сборки и стандарты производства, здесь видно разницу с импортными автомобилями. Это приводит к такому ощущению: есть недостатки в герметичности салона и в качестве сборки, из-за чего уровень шума внутри хуже наглитесь аналогичные импортные машины. По этой причине я провел полное обновление изоляции и уплотнительной системы у профессионалов, и, конечно, после этого стало значительно лучше. Как светлое лицо отечественного автопрома и первенец нации, FAW Hongqi в последние годы добился значительных улучшений, технологических обновлений, признания на рынке и увеличил продажи — это всеобщее мнение. Еще больше хочется, чтобы детали и качество сборки продолжали улучшаться. Желаю FAW Hongqi скорее стать мировым автопроизводителем и маркой Hongqi стать Mercedes среди китайских брендов. На последнем фото красивая девушка с автомобилем, которую я сфотографировал на фоне моего Hongqi H9.

Hongqi H9 2020

Hongqi was originally used mainly as an official vehicle, but in recent years, with changes in the brand strategy, more and more Hongqi cars have appeared on streets and alleys. As a mechanic with ten years of experience, it is essential to learn and understand each upcoming popular model. After persuading my supervisor, I was finally allowed to enroll in a Hongqi specialized repair training. Now, I can say I am quite knowledgeable about Hongqi models. Today, a customer brought in a Hongqi H9. This car has a function where the side mirrors automatically tilt downwards when reversing and return to their position when driving forward, but the customer's car stopped doing so yesterday. Based on my experience, the issue likely involves the door panel's control circuit. I removed the door trim to expose the door circuit board and measured the voltage at each terminal. As expected, I found two terminals with a voltage of 0, indicating the issue's origin. Tracing the wiring, I found a break, likely due to negligence during assembly. After reconnecting the wiring, the automatic mirror adjustment function was restored. I charged the customer 50 yuan for today. This car features a 2.0T turbocharged engine + 48V mild hybrid system, paired with a 7-speed dual-clutch transmission, providing a maximum horsepower of 252hp and maximum torque of 380Nm. The power performance is abundant, with strong low-end torque in urban settings. The chassis configuration includes a front double wishbone independent suspension and a rear multi-link independent suspension. The overall tuning leans towards comfort, offering good stability at high speeds and a high level of ride comfort. The interior design is striking, with a large embedded central control screen and a fully digital instrument cluster rendering a strong sense of technology. The materials used are also very sophisticated, with a high sense of quality. The maintenance interval for this car is 10,000 kilometers, with the cost of oil and filter replacement around 700 yuan. I suggest the owner replace the transmission oil, brake fluid, and spark plugs at 50,000 kilometers to provide better working conditions for the engine and extend its lifespan, with prices controlled within 1,500 yuan. Overall, this car's exterior and interior have an impressive appearance, with excellent power performance and a highly tactile ride experience, which adds points to this vehicle.

Hongqi H9 2020

Как человек, проработавший в автомобильной индустрии более десятка лет, могу сказать, что автомобили Hongqi всегда были символом отечественного производства в наших сердцах. Сегодня я хотел бы обсудить модель Hongqi H9 2020 года с двигателем 2.0T в комплектации интеллектуальный флагманская версия. Экстерьер этой модели использует новый дизайнерский язык семейства, сохраняя при этом множество классических элементов. Массивная решетка радиатора с вертикальными прутьями создает ощущение благородства, вызывая невольное уважение. Интерьер, как и у большинства моделей отечественных брендов, оснащен большим экраном, центральная консоль украшена древесиной, множества атмосферы создают подсветка и высококачественные кожаные сиденья. Все это создает впечатление роскоши. Автомобиль оснащен 2.0T 252-сильным мотором L4 с 48V легкой гибридной системой и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В плане мощности и оснащения автомобиль тоже весьма впечатляющий. Hongqi в глазах общественности занимает весьма высокое положение. На работе мы редко встречаем эту модель, что говорит о ее высоком качестве. Однако некоторые владельцы сталкивались с проблемами с шумом двигателя и вибрациями в холодную погоду, что, как правило, связано с накоплением нагара. При запуске топливо из форсунок сперва всасывается нагаром, недостаточная концентрация смеси ведет к неполному сгоранию и нестабильному давлению в цилиндре, что приводит к вибрациям и шуму. Поэтому мы рекомендуем регулярно очищать двигатель, что стоит примерно 400 юаней и поможет избежать многих проблем. Качество отечественных автомобилей Hongqi весьма высокое, поэтому для их нормального функционирования не требуется чрезмерно частое обслуживание. Первый техосмотр этой модели рекомендуется проводить на 5000 километрах или через полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, его стоимость составляет около 500 юаней. Для дальнейшего обслуживания интервал составляет 10 000 километров или один год использования, в зависимости от того, что произойдет раньше. Все зависит от состояния автомобиля, стоимость может варьироваться от 600 до 1500 юаней.

Hongqi H9 2020

【Самое понравившееся】 1. Внешний вид впечатляющий, корпус длинный, мгновенно превосходит по дизайну все автомобили того же класса от BBA. Дизайн – истинная национальная гордость. 2. Интерьер (данный автомобиль в цвете красной коры): высококлассный, впечатляющий, достойный. Лично мне не нравится черный цвет интерьера. 3. Освещение: матричные передние фары "Мечтающее крыло", приветственный свет "Флаговое крыло" по бокам и задние фонари "Крыло созвездия". 4. Полностью цифровой приборный щиток, два больших экрана с впечатляющим визуальным эффектом. 【Самое не понравившееся】 Недостатки заключаются в том, что логика программного обеспечения не учитывает гуманизацию и потребности реального использования, а также есть несколько крайне нелогичных конструктивных недостатков. Обобщим их: Это личное мнение, не нападать, делюсь опытом использования автомобиля, не претендую на профессионализм. 1. При включенной функцией автоматической остановки двигателя (по умолчанию всегда включена), временное покидание автомобиля приводит к его автоматическому глушению. Например, если пассажир вышел и дверь не закрыта, и я, стоя на красном, выхожу закрыть дверь, машина автоматически глохнет. Представитель в 4S магазине ответил, что снятие ремня безопасности и открытие водительской двери считается завершением поездки. На форуме пишут, что большинство автомобилей Hongqi используются для фирм, и тогда я спрашиваю: когда забираете клиента, вам надо открыть двери, и машина глушится; если я выйду выбросить мусор или забрать заказ, даже на 30 секунд, она опять глохнет? Конечно, машину можно не глушить, отключив функцию автоматической остановки. Но тогда нужно делать это перед каждой высадкой, что немного усложняет процесс, и за каждую такую настройку мы платим. Почему стоит отказываться от платной функции ради удобства? По моему мнению, эта логика программирования иррациональна. 2. Программа приоритетно использует механические кнопки в салоне для управления дверьми. Пульт дистанционного управления не отрабатывает разблокировку. Я помню, что программа тормоза и газа должна придавать приоритет тормозу; другими словами, нажимая их одновременно, машина не двинется. Программная логика основана на безопасности. Лично я тестировал пять других автомобилей (есть отечественные и совместного производства), и было достаточно, чтобы машина на паркинге с дистанционным ключом снаружи могла открываться и закрываться. Но не в случае с Hongqi. Итак, как иллюстрация: выходя из машины открывать дверцу клиенту, нам с ключом невозможно открыть замки снаружи, нужно вернуться внутрь и нажать механическую кнопку. Или когда летом невероятно жарко, невозможно запереть двери, если хотите остаться внутри на несколько минут, не глуша двигатель. Ответ производителя: пульт связан с системой контроля давления в шинах. Ха! А не может ли пульт выполнять традиционные функции открытия и закрытия дверей? Это программирование противоречиво: ради дополнительных функций отказываться от базовых функций ключа, по-моему, непрактично. 3. Функция камер кругового обзора лично кажется мне очень полезной. Она автоматически включается при движении задним ходом – это отлично. Но отключается при скорости в 30 км/ч. При поворотах или на скорости менее 30 км/ч не включается автономно, ее нужно активировать вручную. По моему мнению, это не очень удобно. Например, в автомобиле Haima этой же коллеги, при скорости ниже 30 км/ч и включенном поворотнике камеры активируются автоматически. Это программирование, по моему мнению, заслуживает похвалы. Это, по моему мнению, проблемы программирования. Возможно, у Hongqi есть свои соображения касательно такой логики. Как пользователь, вам же не нужен наш совет обязательно, но могли бы хотя бы разъяснить. Я также пытался связаться с производителем, но опять всё свелось к 4S магазину. В 4S магазине ясно дали понять, что производитель сам обращается к ним для всех коммуникаций. Потребителям напрямую не отвечают. Теперь подробнее о, на мой взгляд, конструкторских недостатках: 1. Места для хранения очень мало, прямо катастрофически мало: на центральной консоли, за исключением двух подстаканников, нет никаких мест для хранения. Огромный подлокотник внутри предоставляет всего мизерное пространство, в него не удается положить даже пачку сигарет. Также беспроводная зарядка в подлокотнике не особо удобна для использования (может производитель старается нас предупредить о пользе без телефонов за рулем?), и при этом если музыка включена, не слышно звонка телефона. Важнее всего, что зарядные способности беспроводной зарядки ограничены: примерно 6% заряда в час (проверял на телефоне Xiaomi 11). Скорость зарядки — сомнительная. Излишнее-факт, USB-порт также скрыт в подлокотнике, и не предусмотрены отверстия для вывода кабеля, поэтому при зарядке через кабель неаккуратно закрытия подлокотника повреждает кабель. 2. Многофункциональные кнопки между подлокотником и рычагом крайне высокие и крупные, что мешает. Обычно я кладу руку на подлокотник, и она неизбежно задевает эти кнопки. 3. Обещают подсветку в 253 цвета, но без настройков в режиме ротации. В чем разница между одним цветом тогда и множеством? Если хотите разнообразить, 2.0 версии стоило бы добавить модуль ротации цветов, но на этом тоже решили сэкономить. При смене режима вождения невозможно поменять цвет. Четыре режима, но кто будет всё время переключаться ради смены цвета? 4. Кнопка для автоматической остановки и старт-стопа на центральной консоли работают нелогично: при автозапуске светится индикатор включенного состояния, а при остановке индикатор выключен. Это сбивает с толку. 5. Голосовое управление навигацией слишком чувствительно. Во время навигации, разговоры между пассажирами зачастую ведут к перемене пункта назначения. Например, у меня был установлен адрес компании, но во время поездки, обсуждая слово "компания", навигатор тут же переустановил путь на компанию, это происходило неоднократно. 6. Получил машину 22 апреля, 5 мая выехал в 4:20 утра избегая пробки. Дистанционный запуск завершил в 4:15 перед выездом. Прежде чем выйти на улицу, все окна покрылись запотеванием. Конечно можно использовать обогрев для зеркал и переднего и заднего стекол. Однако окна водителя и пассажира слишком запотели для видимости зеркал, так что мне пришлось выйти и протереть их тряпкой. Выйдя, я оказался запертым снаружи. Просто держу пульт, но никакая комбинация нажатий не открывает двери? Пришлось звонить в службу поддержки, разобрать пульт и с помощью механического ключа открыть дверь (впервые за 10 лет). 6 мая в 4S провели диагностикуп, ответ — модуль вероятно неисправен. 12 мая в 4S заменили модуль. После этого, обнаруживают, что при парковке дистанционный ключ иногда отказывается работать. Кнопка завершения работы сигнализирует об ошибке c пультом. 【Вождение】

Hongqi H9 2020

① Внешний вид 5 звезд: Об этой характеристике много говорить не нужно, все знают, что ощущение при разблокировке автомобиля не сравнится ни с одной другой машиной! Хунци - это Хунци, в нем полно китайских элементов, не стоит его называть китайским Роллс-Ройсом, потому что это Хунци… ② Интерьер 4.5 звезды: Внутренняя отделка выполнена из отличных материалов, качество кожи великолепное, в целом ощущение роскоши. Однако есть небольшие недостатки: некоторые пластиковые детали могут иметь незначительное отклонение в производстве, я постарался покрыть их декоративными элементами интерьера. Меня беспокоит замшевая отделка на дверной панели, которую трудно будет чистить, если она испачкается. ③ Оснащение 4 звезды: В плане конфигурации, поскольку я раньше водил Passat B7, на который установил оригинальные ACC, удержание полосы и помощь при смене полосы, эти функции обязательно должны быть на моей следующей машине. Поэтому я выбрал топовую комплектацию 2.0, но даю 4 звезды потому, что: во-первых, нет электрических дверных замков, что немного разочаровывает; во-вторых, два средних динамика на передних дверях отсутствуют, пришлось заказывать в автосалоне - это раздражает, но цена не велика (комплект средних динамиков + кронштейны 400 юаней); в-третьих, подсветка низкочастотных динамиков на четырех дверях не горит, разобрал дверь и увидел, что подсветка есть, не хватает только кабеля… это сбивает с толку. В итоге решил проблему за 200 юаней на Taobao. ④ Пространство 4 звезды: Заднее пространство для пассажиров выглядит средним, но поскольку спинки двух крайних сидений регулируются по углу, это приемлемо. Среднее место на заднем сидении в принципе не подходит для взрослых, при моем росте 1.75 м, если я сажусь прямо, голова упирается в потолок, приходится разваливаться, а центральный тоннель высокий. В салоне мало мест для хранения, телефон, сигареты часто валяются, и не знаешь, куда их положить. Багажник действительно маленький, в него не влезает даже защитная пластина двигателя. ⑤ Управляемость 3.5 звезды: Управляемость нечего особенно комментировать, учитывая такие габариты… какой там велосипед нужен! С 22-летним стажем вождения я все более осторожно отношусь к вождению. На высоких скоростях машина едет очень стабильно. ⑥ Мощность 5 звезд: Мощности достаточно, хотя это больше административный автомобиль, так что его поведение на дороге не резкое. Прокатался 1000 км в комфортном режиме, затем 300 км в экономичном режиме, и лично мне хватает экономичного режима, двигатель тише и экономит топливо. ⑦ Комфорт 4.5 звезды: На заднем сидении невероятно удобно! Передние сидения скорее «драйверское» и «помощника», что не так впечатляет, но наличие массажа и вентиляции в машине компенсирует недостатки.

Hongqi H9 2020

Ситуация была такова: моя знакомая Сяо Цао сказала, что одолжила мне на время автомобиль двухцветный Hongqi H9, и я был в полном восторге две недели... пока не увидел, что это была версия с пленкой вместо оригинальной краски. Но как только я увидел её, был поражен её внешним видом на три секунды. Этот "Восточный Rolls-Royce" выглядел внушительно, с его квадратными и строгими линиями, и передней частью, напоминающей водопад. Водить такой автомобиль — это как оказаться в центре внимания и привлекать улыбки и внимательные взгляды всех прохожих. Прохожие, наверное, думают: "Ух ты! Какая большая машина, какое квадратное лицо!" Но самое интересное началось, когда я сел в салон. Сразу ощутилось сходство с Mercedes E-Class, кроме некоторых деталей: неравномерные строчки, неодинаковые зазоры, нерациональные места для хранения, слегка дешевые материалы и простоватое содержание на двух дисплеях. В целом, на первый взгляд, всё это можно принять за люксовый автомобиль. Если говорить о базовой версии за 310 тысяч юаней, то цена позволяет купить только внешний вид: "выглядит неплохо", но в использовании и вождении она заметно уступает. Все те системы подсветки, которые наиболее рекламируются для H9, в базовой версии отсутствуют. Различные функции активной безопасности, адаптивный круиз-контроль, беспроводная зарядка, возможность управления креслом переднего пассажира сзади, подогрев и вентиляция всех сидений, массаж, раскладывающиеся задние сиденья — всего этого тоже нет. Ощущения от вождения таковы: руль слишком лёгкий, есть большой люфт, а при вождении с двигателем 2.0T чувствуется небольшая нагрузка, заметны задержки в ускорении и торможении. При включении спортивного режима громче становится только звук, а никакой значительной разницы с комфортным режимом нет. Можно сказать проще: как бы вы ни действовали — резко повернуть, ускориться или затормозить — автомобиль реагирует с заметной задержкой. Но в этом и логика данного авто: когда начальник сзади, ему неважно, как ты водишь, потому что в машине он этого не заметит. Хотя управляемость у автомобиля немного вялая и везде задержки, пассажир чувствует себя предельно комфортно и стабильно. Водить её — как быть опытным водителем! Мое общее впечатление: у базовой версии этой модели действительно есть рынок, и она идеально подходит для людей с такими потребностями: 1. Использовать как базовый корпоративный автомобиль для малого бизнеса: она презентабельна и впечатляет, и пока начальник на заднем сиденье не успеет задуматься о всех отсутствующих функциях, вы уже прибудете к месту назначения. 2. Как автомобиль для заказных поездок: достаточно пространства и стабильная езда легко обеспечит вам пятизвездочные отзывы. 3. Как прокатное авто: все расписание прокатной компании для этой машины загружено полностью! Это редкая модель, даже в базовой версии, и спрос на неё огромный! Диапазон цен на эту модель действительно впечатляет: от 310 до 540 тысяч юаней, перекрывая тем самым весь рынок от малого до большого бизнеса. Если однажды я стану большим боссом, обязательно куплю максимальную комплектацию H9, чтобы вечером наслаждаться отдыхом на заднем сиденье, доставая кубинскую сигару, подаренную деловым партнером, из бархатного подлокотника, и сказать своему водителю: "Останови у магазина, мне нужно купить зажигалку."

Hongqi H9 2020

Сегодня рассматриваем Hongqi H9 2020 года, версия 2.0T Zhilian Qixiang. Начнем с ориентировочной стоимости автомобиля: Официальная рекомендованная розничная цена версии Qixiang составляет 329 800 юаней. В данный момент у нас местные дилеры не предлагают скидки наличными, но могут предоставить немало подарков с покупкой, поэтому стоимость автомобиля составляет 329 800 юаней, налог на покупку — 29 000 юаней, страховка — около 10 000 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки составляет примерно 369 300 юаней. О внешнем виде: Дизайн Hongqi H9 можно описать как элегантный и внушительный, и только по одной своей энергетике он уже достиг или превзошел уровень немецких брендов BBA. Передняя часть имеет широкий и прямой дизайн, решетка радиатора имеет глубокий символизм, а вертикальная форма придает автомобилю ощущение уважения. Дизайн фар очень красивый, с использованием LED-фарами с матричной технологией, которые при включении обладают высокой узнаваемостью. Что касается размеров, длина, ширина и высота Hongqi H9 составляют 5137/1904/1493 мм, колесная база — 3060 мм, автомобиль относится к среднебольшим седанам. Сбоку Hongqi H9 выглядит стройно и взвешенно, линия пояса кузова прямая, дополнена хромированной отделкой в форме L, что придает автомобилю внушительный вид. Дизайн задней части включает множество китайских элементов, особенно задние фары, которые обладают престижным обликом. О внутреннем убранстве: Внутренний дизайн Hongqi H9 демонстрирует роскошь и технологичность. Рулевое колесо весьма изысканное по исполнению и привлекательно по стилю, тактильные ощущения от многофункциональных кнопок тоже хорошие, поддерживаются регулировки в четырех направлениях. Два дисплея по 12.3 дюйма для приборной панели и центральной консоли обеспечивают отличное отображение и функциональность для управления большинством функций автомобиля. Материалы салона очень высокого класса: мягкие материалы с прострочкой на центральной консоли придают ощущение класса, а наличие атмосферной подсветки усиливает ощущение роскоши. О пространстве: Пространство салона достаточно комфортное: пассажир ростом 1.8 метра на водительском сиденье, опустив его в нижнее положение и настроив удобную позу, получает около четырех пальцев зазора в пространстве для головы. При сохранении передних сидений в неизменном положении, пассажир такого же роста на заднем сиденье получает пространство для ног около полутора кулаков, что внушает уверенность. Сиденья удобные, наполнители средней жесткости, используются обивки из кожи Nappa, что добавляет чувства престижа. Передние сиденья поддерживают функции обогрева, вентиляции и памяти, а задние сиденья можно регулировать электроникой, что делает их весьма комфортными. О динамических характеристиках: В нашем тесте для версии Qixiang используется 2.0T четырехцилиндровый турбонаддувный двигатель, в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность двигателя составляет 185 кВт, максимальный крутящий момент — 380 Н.м, также присутствует 48V мягкая гибридная система. При фактическом вождении эта система демонстрирует скорее стабильно-спокойный стиль, педаль газа не очень отзывчива, при резком нажатии иногда наблюдаются задержки турбины, однако на высокой скорости выход силы линейный и плавный, соответствующий позиционированию модели. О недостатках: 1. Выступ средней задней сидушки довольно высокий, а поверхность посадочного места заметно выше боковых, из-за чего удобство среднего пассажира при полной загрузке автомобиля сложно обеспечить. 2. Показатели расхода топлива Hongqi H9 средние, технический паспорт сообщает об уровне расхода 7.1 л/100 км, однако в ходе тест-драйва расход оказался порядка 11 л, что делает эксплуатацию автомобиля не очень экономичной. Итог: В целом, Hongqi H9 как отечественный среднебольшой роскошный автомобиль не разочаровывает, его внушительный внешний вид, технологичный интерьер и комфортные сиденья удовлетворяют требованиям потребителей, предпочитающих люксовые автомобили. Если в дальнейшем удастся улучшить показатели по пространству и деталям, продажи определенно возрастут.

Hongqi H9 2020

1. Покупка автомобиля заняла полтора месяца, дилер подарил коврик, но скидок на цену не было, все пленки и чехлы для машины пришлось покупать самостоятельно. 2. Внешний вид высококлассный и внушительный, на улице легко выделяется среди автомобилей BMW, Mercedes и Audi. Безусловно, самая яркая машинка на улице, но со временем возникает усталость от постоянного восприятия. Неплохим вариантом было бы нанести пленку с изменением цвета, что не только повысит привлекательность, но и защитит лакокрасочное покрытие. Главной функцией чехла является увеличение яркости кузова. 3. Об эксплуатации после 800 км пробега: а. Расход топлива приемлемый, в городе 11-13 литров, на трассе не превышает 10 литров. б. Динамика отличная, проблем нет, стоит только нажать на педаль, и машина быстро набирает скорость, очень точный и своевременный отклик на акселерацию. в. Комфорт: у меня есть функция массажа по всему салону, это здорово, сиденья регулируются, амортизаторы лучше, чем 56E, лучший в своем классе на трассе, плавный старт, но чуть затрудненное плавное торможение до остановки. г. Безопасность в движении: тормоза оперативно реагируют, функции помощи вождения отличные, система предупреждает о пересечении линии и часто используется. д. Функции бортового оборудования: в основном использую голосовое управление; некоторые автолюбители говорят, что бывает путаница в каналах, но это решаемо отключением ненужных голосовых команд. е. Общая оценка: высокое соотношение цены и качества, гордость отечественного производства.

Hongqi H9 2020

1. Внешний вид. Об этом особо говорить не нужно, достаточно внушительно, по моему мнению, я бы поставил внешнему виду высший балл. Изначально, когда эта модель еще не вышла на рынок, мое внимание привлекли динамические фары при разблокировке, после чего я начал изучать этот автомобиль. 2. Комплектация. Я поставил высший балл, потому что перед тем, как заказать машину, сравнивал ее с Mercedes E300, BMW 530 и Audi A6; по комплектации она на порядок выше (я имею в виду, что комплектация выше на один уровень). Однако, мне было немного неприятно, что комплектации 2.0T среднего уровня требуется дополнительная опция освещения (динамические фары по периметру и адаптивные фары дальнего света, которых нет без установки) и подсветка салона. Я думаю, что это не стоит так много, зачем снижать уровень комплектации, убирая подстветку ноги и функцию, когда подсветка меняется в такт музыке? В общем, в плане комплектации, это два момента, которые меня немного беспокоили. 3. Интерьер. До того, как я увидел этот автомобиль вживую, в интернете я видел много отзывов, говорящих о плохой сборке и качестве. Но когда я наконец взглянул на живую модель перед официальным выходом, я понял, что эти критики просто критикуют притворно. Впечатление от открытия двери — это ощущение роскоши, отделка не хуже, чем у A6. Если честно, не такая красивая, как у Mercedes E300, но я больше предпочитаю интерьер Mercedes E. Это аспект, в котором, по моему мнению, я поставлю 4.5 балла. 4. Пространство. По сравнению с E300, пространство немного меньше, особенно багажник, он даже меньше, чем у Magotan. Но это не большая проблема, ведь кто на этой машине будет перевозить грузы? 5. Управляемость. Я не пробовал вождение 5 серии и Mercedes E, но тестировал A6 и Cadillac CT6. Не могу говорить о технических аспектах, но по ощущениям от вождения она не уступает A6 и Cadillac CT6. 6. Мощность. На самом деле, в одинаковом режиме, мне кажется, что у Hongqi H9 мощности немного больше, чем у A6. Конечно, если вы хотите говорить об A6 "кваттро" (полный привод), то просто забудьте, что я это сказал. У Hongqi H9 во всех версиях задний привод. 7. Комфорт. Это, по сути, можно обсуждать вместе с пространством. Для сравнения, E300 немного просторнее, но комфорт у Hongqi H9 выше. Я уже 4 месяца её вожу, на данный момент проехал более 5800 километров. В интернете много жалоб на посторонние звуки и плохую сборку, но лично я не заметил никаких проблем (пока). Может, я купил "поддельный" Hongqi H9, а тот, который критикуют в интернете, — это настоящий? (Это только мои личные ощущения, у каждого свой акцент на различные аспекты автомобиля, возможно, моя оценка слишком высокая, но пожалуйста, не осуждайте, спасибо!)

Hongqi H9 2020

Двухцветная окраска кузова очень часто используется в топовых автомобилях класса люкс, и утверждать, что Hongqi H9 скопировал Maybach S-Class, абсолютно несправедливо. Линии капота с дугообразной формой в сочетании с новым логотипом Hongqi удачно сочетают в себе элементы бизнес-стиля и спортивности. Вертикальная решетка радиатора сохраняет большую открытость, при этом ей удается оставить достаточно структурированной формы для нижнего U-образного воздухозаборника, чтобы оптимизировать аэродинамическое сопротивление. Хотя в динамическом вождении H9 не может начать резкое ускорение с места с помощью ланч-контроля, при полном нажатии на педаль газа он мгновенно стартует, достигая скорости 0-100 км/ч за 7.29 секунд, что для большого седана длиной 5137 мм является хорошим результатом. Ускорение в диапазоне 60-100 км/ч тоже заметное и постоянное, а автомобиль сохраняет стабильность даже при многократном торможении и последующих ускорениях. Кроме того, 48-вольтовая система легкого гибрида в некоторой степени улучшает реакцию на старт, но существенной экономии топлива не приносит — фактический расход в 10.6 л/100 км даже немного выше, чем у Audi A6L. Что касается шасси, благодаря наличию многорычажной независимой задней подвески с трапециевидными рычагами, обеспечивается более высокая поперечная устойчивость. При прохождении серии поворотов рычаги успешно удерживают заднюю часть автомобиля близко к земле, подавляя ощущения крена в салоне, и скорости на входе и выходе из поворотов оказываются довольно внушительными. Модель с 2.0-литровым двигателем без пневматической подвески значительно уступает в купировании кренов 3.0-литровой версии, особенно при движении в поворотах и преодолении неровностей — это будто два разных автомобиля. Конечно, во всем автомобиле установлены кожаные электрорегулируемые сиденья, материал которых обработан достаточно тщательно. Задние сиденья имеют мягкую наполненность, что создает ощущение легкой утопленности, а откидной подлокотник придает заднему отсеку более бизнес-характер. Быстрая реакция на регулировки и многоуровневая функция массажа эффективно помогают снизить усталость при длительных поездках. К сожалению, при наличии очень длинного кузова, немного покатая линия крыши Hongqi H9 жертвует чувством пространства: даже люди ростом 178 см будут иметь лишь 3-4 пальца пространства над головой на переднем и заднем рядах, а запас для ног за задним сиденьем не превышает двух кулаков, что сопоставимо с Audi A4L. Кроме того, будучи автомобилем класса люкс C-сегмента, Hongqi H9 не шумный при движении, но в плане контроля шума ветра он все еще заметно уступает своим конкурентам из BBA. Особенно очевидно это становится на высокой скорости, где разница с такими моделями, как A6L, становится особенно заметной.

Hongqi H9 2020

Если считать Lynk & Co и WEY китайскими роскошными брендами, то для китайской автомобильной промышленности Hongqi является брендом суперлюкс класса. И хотя H9, как самый флагманский седан бренда в массовом производстве, продается по высокой цене около 500 тысяч юаней, покупателей у него немало. Более того, за него даже требовали дополнительную плату за досрочную поставку, ведь все его разработки — от решетки радиатора до задних фонарей, наполненные различными смыслами и элементами китайской культуры, свидетельствуют о его роскоши и благородстве. Кроме того, по своим размерам, H9, приближающийся к длине 5,2 метра и колесной базе 3,1 метра, уже превзошел более дорогую модель Audi A6L и стремится к A8. Однако, к сожалению, реальное пространство в салоне разочаровывает: пассажиру ростом 182 см легко будет тесно на заднем сиденье. Для соответствия флагманскому статусу, H9 оснащен 3.0-литровым V6 двигателем, который разгоняет машину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Очевидно, что это слабее, чем у также имеющего 3.0T мотора A6L, включая мощность 283 л.с. и крутящий момент 400 Н·м. Однако стоит отметить, что разработанная самостоятельно 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не демонстрирует значительных задержек на низких скоростях. Кроме того, рев двигателя при резком ускорении до 4000-5000 оборотов в минуту не слышен в салоне, что на уровне BMW 5-й серии. Благодаря применению задней независимой подвески с многорычажной архитектурой и регулируемой пневмоподвески, настройка шасси подчеркивает немецкое качество роскоши, аналогичное A6L, без мелких трясок и хлипкости. Однако следует учитывать, что из-за массивного кузова и значительных слепых зон в стойках, во время поворотов на H9 потребуется аккуратность; реакция автомобиля на повороты также может быть чуть замедленной.

Hongqi H9 2020

Прежде всего, за внешний вид стоит поставить высокую оценку. Как представитель поколения 90-х, можно предположить, что такой степенный стиль, как у Hongqi H9, не является нашим фаворитом, однако при встрече с реальной машиной все же поражает ее мощная аура, как величественные горы и реки, простирающиеся бесконечно. Передняя часть оснащена огромной вертикальной решеткой радиатора, окруженной массивными хромированными элементами, а также фирменным логотипом Hongqi. Дизайн, получивший название "Горные водопады, твердая опора", привлекает внимание. Стоит отметить, что вдоль хромированной полосы до самой линии фар добавлена полоска подсветки, которая при включении придает ощущение торжественности и высокой узнаваемости. Интерьер ориентирован на сдержанную деловую стилистику, в использовании материалов больше роскоши, повсеместно кожаная отделка, а швы весьма изысканные. Черный лак и текстурные металлические панели также придают качественность ощущениям. Общий уровень интерьера достаточно высок. Однако в некоторых деталях имеются недостатки: прежде всего, в передней части мало места для хранения - помимо двух подстаканников, не очень большого бардачка и центрального подлокотника с беспроводной зарядкой, других мест для хранения не найти. Далее, 12,3-дюймовый центральный дисплей подвержен сильным бликам. Наконец, ручки и кнопки внутри автомобиля имеют усредненное ощущение при нажатии, немного грубые и не передают чувство высокой ценности. Как для представительского автомобиля, задние сиденья имеют первостепенное значение. Колесная база в 3060 мм обеспечивает задним пассажирам достаточное пространство для ног. Сиденья обиты кожей Nappa, они не мягкие, но широкие и плотные, с неплохой поддержкой и ограждением. Задние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также сдвигаются вперед-назад и регулируются по наклону. Конечно, не обойтись без кнопки руководителя. Таким образом, комфорт и деловые качества заднего сиденья превосходны, ничуть не уступают аналогичным роскошным моделям зарубежных марок. Однако следует отметить некоторые недостатки: во-первых, высокий центральный тоннель сзади, но учитывая, что в этой категории автомобили обычно имеют высокие тоннели, а представительские седаны редко вмещают троих пассажиров, это приемлемо. Далее, подушка заднего сиденья практически не имеет угла подъема, поддержка бедер у пассажиров обычная. Наконец, слегка ограничено пространство для головы, что является жертвой в пользу внешнего дизайна, и высокие пассажиры могут почувствовать некоторую тесноту. Напоследок о динамике: сочетание 2.0T двигателя и 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссии может показаться немного слабым для крупногабаритного автомобиля, так я думал поначалу. Однако опробовав, понял, что эта силовая установка действительно неплохая. В начале, благодаря системе мягкого гибрида 48V, старт происходит легко, а в среднем и позднем диапазонах ускорение более чем достаточно. Коробка передач переключает скорость быстро, когда необходимо понизить передачу, делает это без промедлений. Лишь на низких скоростях ощущается небольшая задержка, что в некоторой степени влияет на качество езды. В целом, 2.0T двигатель H9 соответствует повседневным нуждам без проблем, а общая производительность автомобиля заслуживает отличной похвалы.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9 может доставить человеку сильное чувство удовлетворения, он имеет впечатляющий и в значительной степени оригинальный внешний вид, уникальные динамические головные фары, которые не только обладают высокой узнаваемостью в ночное время, но и создают ощущение престижа и технологичности. Внутреннее пространство также достаточно просторное, и в реальном использовании, даже когда в машине находятся 5 человек, нет ощущения тесноты. Пассажиры заднего ряда по бокам при росте не более 180 см могут легко закинуть ногу на ногу. Однако есть недостаток — это ограниченное пространство для головы, и в салоне мало места для хранения, трудно найти подходящее место для телефона, кошелька, ключей и прочих мелочей, а багажник объемом 370 литров слишком маленький, что значительно ниже среднего показателя среди автомобилей того же класса и не слишком подходит для людей с потребностями в дальнейших автопутешествиях. К счастью, в салоне использовано много натуральной кожи, и как внешний вид, так и тактильные ощущения достаточно изысканные. Вдобавок, благодаря богатой комплектации, обеспечивается удобство и комфорт как для передних, так и для задних пассажиров по бокам, что доставляет приятное чувство удовлетворенности. Но обработка деталей не является стабильной, в интерьере возникают посторонние звуки, а система голосового взаимодействия также иногда не распознает команды. К счастью, послепродажное обслуживание активно устраняет эти проблемы. В реальных условиях вождения, будь то при трогании с места или обгоне на высокой скорости, реакция на мощность вполне адекватна, запас мощности также достаточен, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением практически не ощущается задержки. Шасси придает чувство уверенности и отлично фильтрует мелкие неровности, хотя при проезде больших неровностей, таких как лежачие полицейские, автомобиль все еще жестковат, с сильным чувством подпрыгивания. К счастью, хорошая шумоизоляция, при скорости до 120 км/ч, шум двигателя, дорожный шум и шум ветра отлично изолированы, что во многом повышает чувство роскоши. Что касается выбора модели, то наиболее рекомендована версия 2.0T Qi Chang стоимостью 36.98 млн рублей, хотя в низкой и средней комплектациях функций уже достаточно много, но отсутствие знаковых "динамических крыльев" фар вызывает сожаление у многих владельцев. Хотя в средней комплектации можно выбрать дополнительную опцию, но срок ожидания автомобиля слишком долгий, поэтому версия 2.0T Qi Chang, безусловно, является наиболее подходящим выбором.

Hongqi H9 2020

Hongqi H9, as China's first executive-level luxury sedan, boasts an impressive and powerful exterior design. The side lines are smooth, and the rear employs a fastback style, adding a dynamic touch. The interior features red accents on the dashboard echoing the Hongqi emblem on the hood, with soft leather wrapping throughout the cabin. However, some details need refinement, such as the shifting of driving modes lacking a limit stop. The seating position is wide and soft, with perforated stitching enhancing seat ventilation, heating, and massage functions, as well as offering an extendable leg rest, providing a wealth of comfort features. In terms of space, the front row offers a four-finger headroom with an ideal seating position, while the rear provides two fists of space, with headroom slightly limited by the fastback design, roughly three fingers. The rear also includes automatic air conditioning, a middle control panel, and seat massage, ventilation, and heating are not absent, with the backrest angle being electrically adjustable. For technology, the front row features a color head-up display system with delicate imagery and rich content, and the dashboard is fully digital, although the UI display needs slight optimization. Safety features like ACC adaptive cruise control, collision warning, and lane departure assist are all present. In terms of driving, the car is equipped with a 3.0-liter supercharged engine paired with a seven-speed dual-clutch transmission and adopts rear-wheel drive. The power is abundant with minimal delay, though the gear shifting speed is not overly proactive. The car's style leans towards comfort, aligning with the tuning of the engine and transmission, with almost no jerkiness during shifts. The steering wheel offers precise directional control with moderate force, featuring trendy capacitive touch buttons, which are not ideal for blind operation while driving. The hood design extends upwards, requiring adaptation as you can see the entire hood within the line of sight. The rear is equipped with air suspension, efficiently filtering out small daily bumps, but the vehicle lacks agility during lane changes and has significant body roll, making it unsuitable for intense driving. The Hongqi H9 is recommended in the 3.0 Qichang version. Although it still has some gaps compared to rival models in the same class, the Hongqi H9 is a first-generation vehicle, and its competitors have already gone through several generations, products of technological accumulation. It's hoped that Hongqi will face challenges head-on and strive to become China's leading luxury brand.