Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 009 2023

Выбор, заказ, ожидание, получение автомобиля: Всем привет, уважаемые автомобилисты! На данный момент я, наверное, самый молодой владелец Extreme 009. Мне всего 23 года. Многие спрашивают меня, почему в таком юном возрасте я выбрал 009, а не спортивный или высокопроизводительный автомобиль? На самом деле, это по многим причинам. Помимо того, что я должен помогать сестре с ребенком и возить родителей и старших родственников, основная причина — то, что мне нравятся автомобили, на которые у меня нет денег, а те, что я могу себе позволить, мне не нравятся. Если уж говорить прямо, моя потребность заключается в том, чтобы автомобиль подходил для семейного использования, а также удовлетворял мои личные водительские требования. Сначала я обратил внимание на Extreme задолго до того, как была объявлена цена на Extreme 001. В позапрошлом году я уже хотел стать владельцем 001, но из-за работы отложил эту мысль. В прошлом году я узнал, что скоро выпустят 009, но точное время выхода не объявлялось. Во время автосалона в Чэнду я решил заказать машину. В то время мне понравился Li Auto L9, и после тест-драйва я был готов сделать заказ. Однако, проходя мимо стенда Extreme, продавец сообщил мне, что скоро будет релиз, и, возможно, уже на праздники. Поскольку 001 во многом соответствовал моим ожиданиям, несмотря на некоторые недостатки бортовой системы, я решил подождать. Начались мои "отношения" любви и ненависти с Extreme. 1-го ноября я дождался онлайн-презентации 009. Я смотрел трансляцию в магазине Tiexiangsi в Чэнду. На мероприятии присутствовал крупный блогер. После презентации я был впечатлен, но не совершил покупку сразу же, так как волновался по поводу покупки своего первого электрокара. Тем более что заказ был слепым, без возможности увидеть машину вживую. Существует множество сомнений. Тем не менее, блогер настаивал, что 009 действительно особенный среди MPV, и я решил сделать заказ на месте, начав долгий период ожидания. Сначала мне обещали, что машину можно будет получить до Нового года, и я уже планировал поездку в Санья на автопилоте. Зарядную станцию уже установил, но первая партия автомобилей меня не включала. Позже мне сказали, что после новогодних праздников я смогу получить машину вначале февраля. В итоге, после еще нескольких задержек, я получил автомобиль в последний день февраля. Итак, мой опыт использования Extreme 009: Внешний вид: Он действительно впечатляющий! Белый цвет с хромированными элементами очень привлекает внимание на дороге. Когда я только вышел из центра доставки, множество прохожих спрашивали, что это за машина, и восхищались её внешним видом. Фары на передней части автомобиля особенно выделяются. Сначала я не заметил, что на ручках дверей есть подсветка, но это очень приятная деталь. Однако задняя дверь довольно стандартная, без особых изысков. Я выбрал колеса размером 20 дюймов, и когда пневмоподвеска опускается до минимума, автомобиль выглядит гораздо эффектнее, чем на 19-дюймовых колесах, хотя это повышает расход энергии. Молодость требует красоты! Интерьер: Интерьер действительно хорош! Чувствуется качество сидений, особенно второго ряда — очень просторные и удобные. Материалы и текстуры на высоте, по сравнению с моим предыдущим автомобилем. Водительское место с двумя передними стойками создает ощущение, будто управляешь космическим кораблем. Сначала было непривычно, но позже оценил широкий обзор. Единственное, что вызывает разочарование, это звук системы. В машине регулярно возникают посторонние шумы, а развлекательная система заднего ряда имеет ошибки в дизайне. Когда передний ряд переключает устройства для воспроизведения музыки, задняя система просто перестает работать. Режим полного раскладывания третьего ряда превращает его в кровать, но это немного неудобно для спины и невозможно установить детское кресло. Мощность и расход энергии: Разгон для MPV действительно впечатляющий — ускорение на высоте. Но при длительной езде может возникать укачивание. На шоссе при экономичном режиме и средней рекуперации мощности я могу проехать чуть более 500 километров на одном заряде. Не совсем удовлетворительно, возможно, из-за выбора колес, но внешний вид стоит того. Послепродажное обслуживание: Иногда хорошее, иногда плохое. Чтобы что-то выяснить, нужно звонить, переписка может остаться без ответа. Только после поездки в сервис для проверки посторонних шумов смогу оценить обслуживание полностью. Проблемы: Серьезных проблем нет, но мелочи присутствуют: 1. Посторонние шумы в звуке 2. Недостатки бортовой системы 3. Амбиентное освещение иногда не синхронизируется с музыкой 4. Несколько раз автомобиль не распознавал ключ на стоянке, дверь не открывалась, машину нельзя было завести без перезапуска 5. Задняя дверь иногда не закрывалась сразу, ее приходилось открывать заново для корректного закрытия 6. Задняя дверь заедала один раз, пришлось закрывать вручную Extreme 009 действительно хороший автомобиль, но множество мелочей вызывает разочарование. Если все проблемы будут решены вовремя, и послепродажное обслуживание будет на высоте, этот автомобиль станет действительно беспрецедентным!

Wuling Automobile Glory Card 2022

陪 друга забрали однорядную кабину, сначала о плюсах: бренд крепкий, в других местах не знаю, но у нас здесь признают только Wuling. Смотрели у перекупов подержанный автомобиль, машине около двух лет, но цена почти как у нового. Друг решил, что лучше взять новый, по сохранению стоимости вопросов нет. Комплектация стандартная, все что нужно есть, только нет усилителя. Узнали, что поставить его стоит около 1600 юаней, потом можно установить. Про размеры и пространство – без вопросов, длина кузова 2.9 метра, что намного больше, чем у двурядной, где 2 с лишним метра. Друг занимается торговлей дверями и окнами, так что в самый раз. Хорошо бы колеса побольше, хотя слышали о модели под названием Rongguang New Card, выглядит крупнее этой, и по размерам, и по толщине шин и металлических листов, но стоит уж очень дорого – почти 70 тысяч юаней за 1.8. Взяли эту поменьше – 1.5, вполне достаточно. Есть и минусы, расход топлива великоват, по интернету пишут, около 7 литров на 100 км, но у самого расход, как минимум, на 2 литра больше, вероятно связано с большим количеством перевозок. Особо при продаже подчеркнули один момент: в последнее время часто воруют каталитические нейтрализаторы, поэтому строго советовали после покупки сразу же его приварить, чтобы перестраховаться. Говорили это очень серьезно, интересно, как в других местах с этим дела обстоят.

Dongfeng Nano BOX 2022

Эту машину купил в прошлом году, цена автомобиля без скидок составила 69 700 юаней, плюс страхование - 3100 юаней. За такую цену с батареей на основе тройного лития я считаю, что это достаточно хороший вариант по соотношению цена-качество. Для электромобиля основное — это запас хода, если машина используется, то даже низкую комплектацию можно терпеть. Пространство: Багажник очень просторный, сравнивал с другими моделями, эта машина имеет самое большое пространство, это практично. Внешний вид: Внешность стандартная и довольно стильная. Однако ключ слишком прост 😅. Интерьер: Интерьер Dongfeng по ощущениям довольно простой, некоторые говорят, что он как в микроавтобусе 😂, лично я считаю, что пользоваться можно. Цветовая гамма довольно нейтральная, мне нравится. Комплектация: Комплектация действительно не высока, отсутствие многофункционального руля — самый неудобный момент для меня. Управление стеклоподъемниками отличается от других машин, но это вопрос привычки, привык — и мне кажется, всё в порядке. Есть удалённое управление, можно включать и выключать кондиционер и открывать двери издалека, это довольно практично. Купил эту машину ещё и из-за высокого клиренса, 15 см, что обеспечивает большую безопасность при проезде через неровности. Нет центрального подлокотника, место в середине свободное, не хочу устанавливать, так как опасаюсь, что это будет мешать пользоваться стояночным тормозом. Управляемость: Вождение автомобиля довольно плавное. Разгон быстрый, высокий клиренс позволяет не волноваться о тщетности проезда по неровностям, кузов не слишком большой, парковаться удобно. Комфорт: Сиденья кажутся немного прямыми, думаю купить подголовник, может станет лучше. Места сзади тоже достаточно, ведь это маленькая машина, за такую цену не стоит требовать слишком многого! 😁 Запас хода: Запас хода — 331 км, батарея на основе тройного лития, и даже зимой показатель остаётся хорошим. Выбирал эту машину, поскольку у других моделей была батарея из литий-железо-фосфатного материала, которая в северных зимних условиях менее эффективна. Примерно так. Делюсь с вами!

Genesis GV60 2023

【Впечатления от вождения】 На практике, в режимах комфорт и экономия энергии, поездка на Genesis очень приятная. Чувствуется плавность при нажатии на педаль акселератора в первой половине хода, электродвигатель работает гладко, не слишком активно. Если вы хотите ускориться, нажатие на педаль на 50% даст мощное ощущение ускорения, но это ускорение происходит линейно, быстро достигая максимального крутящего момента. Чтобы описать это, можно представить запуск снаряда: мощность впечатляющая и достаточно гладкая. При круизе в комфортном режиме также можно оценить высокое качество шасси Genesis GV60, при скорости 120 км/ч автомобиль остается стабильным. Контроль NVH (шум, вибрации и жесткость) также очень хорош, амортизация дорожных неровностей замечательная, появляется даже легкое чувство "плавания", соответствующее ощущениям от автомобилей класса люкс в диапазоне 30-40 тысяч долларов. При прохождении лежачих полицейских на извилистых дорогах чувствуется, что шасси уже максимально сглаживает высокочастотные короткие удары, а проезд по желто-черным лежачим полицейским ощущается довольно мягко. Однако, как и у многих других электромобилей с аналогичным шасси, задняя подвеска Genesis GV60 кажется более жесткой и заметнее прыгает, чем передняя. Это сделано для компенсации дополнительного веса батареи. Данная особенность объясняется наличием предвидящей электронной подвески. Электромагнитная система подвески использует данные с передней камеры и информацию с навигатора для настройки амортизации, заранее определяя лежачие полицейские и неровности дороги, что обеспечивает лучший комфорт. Несмотря на то, что Genesis GV60 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную систему, а не переднюю двойного рычага, автомобиль настроен на хорошую управляемость, что напоминает настройку G70. Чувствительность рулевого управления также ощущается спортивной, с большей тяжестью и умеренными усилиями, что обеспечивает уверенность в управлении. В поворотах можно переключиться на спортивный режим, и чувствительность педали газа значительно возрастает; мощность двигателя в спортивном режиме выше, создавая более сильное ощущение ускорения. Подвеска с переменной жесткостью обеспечивает лучшую поддержку и жесткость шасси в поворотах. При входе в поворот с торможением, из-за тяжести кузова GV60, может быть небольшой недостаток поворачиваемости, но из-за наличия электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (e-LSD) управляемость остается контролируемой в пределах разумных пределов. Кроме того, как электромобиль, GV60 предлагает более интересный режим Drift. В режиме Drift автомобиль переходит на задний привод с большей мощностью, выделяемой на задние колеса, что позволяет более легко дрифтовать. Однако этот режим можно активировать только при остановке.

Ford Territory Titanium X 2022

【Самое удовлетворительное】 Покупку этой машины можно описать одной фразой: сначала привлекла внешность, а затем убедила соотношением цены и качества. Когда я смотрел на нее, меня привлек внешний вид — стильный и модный дизайн, а также индивидуальный интерьер. Во время исследования я сравнил комплектации автомобилей, и в итоге именно превосходное соотношение цены и качества заставило меня выбрать ее. Самое удовлетворительное — это замечательный дизайн и превосходное соотношение цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 Есть и моменты, которые мне не нравятся в этой машине. Во-первых, текущая стоимость сохранности автомобилей Ford действительно не высока, и на момент покупки у меня были некоторые сомнения. Еще один недостаток — в этой комплектации нет вентиляции сидений. Если бы эта функция была, я бы летом еще больше хвалил ее! 【Пространство】 Внутреннее пространство этой машины — еще один аспект, которым я доволен. Колесная база составляет 2,7 метра, внутри довольно просторно, особенно в первом ряду. Я уже не говорю про передние сиденья, их можно немного сдвинуть назад, и места достаточно. Второй ряд стоит похвалы — пол плоский, без возвышений посередине, что удобно для трех человек. Когда однажды возникла необходимость, на заднем сиденье разместились четыре моих коллеги, и они сказали, что внутри было достаточно просторно, даже удобнее, чем в других автомобилях. 【Динамика】 Ход у этого автомобиля в целом довольно ровный, однако, возможно, из-за того, что двигатель 1.5T, мощность не такая сильная, и разгон не такой быстрый. Но для обычного семейного использования, считаю, это вполне приемлемо. Машина идет плавно, на поворотах устойчива. Поездка в деревню оказалась комфортной, в целом дороги были нормальными, и езда была довольно удобной. У меня нет большого опыта вождение по сложным условиям, поэтому о проходимости сказать многого не могу. Руль у этой машины намного легче, чем у моей предыдущей, и моя жена также говорит, что руль в этой машине лучше прежнего.

Nissan Livina 2010

Просторный, с низким расходом топлива, экономичный и практичный, подходит для перевозки грузов, рыбалки, мелкого бизнеса. Двигатель прочный и стойкий, ощущения от вождения посредственные, при высоких скоростях автомобиля шум значительный.

Citroen C3 RX 2021

Только что получил водительские права и изначально планировал купить подержанный автомобиль. Как раз попал на субсидии от правительства и предприятий провинции Хубэй, так что за эту цену сложно найти что-то сравнимое. За 5,79 цены все и есть преимущество, ведь за такую цену можно было бы взять Wuling Hongguang или даже Wuling Mini. Если искать недостатки, то единственное, что могу сказать — это долгое пребывание на складе, ведь я купил машину 2021 года выпуска. Однако, вспоминая эту цену, думаю, что это действительно выгодно. Теперь о впечатлениях от использования: так как я новичок, то чувствую машину не очень хорошо, поэтому каждый день стараюсь покататься, выбирая малозагруженные дороги. Пока обнаружил, что если при парковке руль полностью выкручен, автомобиль не двигается, нужно немного вернуть руль обратно. Особенно такая ситуация возникает при развороте на узкой дороге. Может кто-то из опытных водителей может объяснить, почему так происходит? И да, действительно, чувствую машину плохо, о чем и говорю с сожалением.

BMW 8 (II поколение) 2021

Уже имея 6GT и GL8 для семьи, 8-я серия все же выбирается в двухдверной версии для большей чистоты. На задних сиденьях до сих пор никто не сидел, сочетание заботы о семье и о себе — это и есть полноценная жизнь. Отказался от Taycan, потому что все еще люблю рев двигателя, но он не должен быть слишком громким, иначе это будет выглядеть слишком кричаще. К тому же поездки на электромобиле вызывают у меня укачивание на заднем сиденье, и мысли об этом даже не возникало. Хотя восьмерка и не может тягаться по скорости с многими электричками за двадцать-тридцать тысяч, позвольте мне сказать: "Элегантность никогда не устареет". Когда они стараются обойти всех на прямых, они даже не задумываются, почему я не рассматриваю более быстрый Model S Plaid. Даже их представление о гонках — это скорее богатая внутренняя драма. Восьмерка со своим сдержанным и очаровательным, но не вульгарным обликом может быть и невинной девушкой, и резвым зайцем, другом и любовником, расслабляющим восьмым номером — духовным СПА-терапевтом. Пространство, пусть остается другим. Мне нужно лишь это небольшое личное убежище. Возможно, великие путешествия не для меня. Мне больше нравится это спокойное изящество.

Buick Weilang 2023

Модель с базовой комплектацией Verano Pro, действительно хотел бы купить с средним или высоким уровнем оснащения, но денег не хватает. Изначально хотел купить подешевле, но чем больше смотрю, тем дороже кажется. Посетил несколько дилерских центров в Шанхае, и их обслуживание оставляет желать лучшего: когда заходишь, почти никто не встречает, приходится всё смотреть самому, а когда запрашиваешь цену, то несут всякую ерунду и запрашивают довольно дорого. В Шанхае, как ты понимаешь, дилеры в основном местные, совсем не обращают внимания на людей, возможно, это как-то связано с тем, что я, может быть, бедноват. Поскольку не хочу иметь номерные знаки Shanghai C, решил поехать осмотреться в прилегающих районах. В приложении «Dongchedi» познакомился с ребятами, которые уже получили машины в Сучжоу и Наньтуне, и связался через приложение с дилерскими центрами в обоих этих местах. Показалось, что в Сучжоу цена приемлемая. Поехал в Сучжоу, обсудил цену на месте, но денег не хватило, поэтому выбрал версию Le Yi, оформил кредит, и через неделю машина была в наличии. Дальше всё по обычной процедуре, только страховка дороговата, стоит 5000 юаней, остальное нормально. Лично я считаю, что машина мне довольно подходит, опыт вождения отличный, разгон быстрый, обгон не требует усилий, интерьер автомобиля довольно простой, мне очень нравится. Подвеска для этого уровня тоже приемлемая, пока не заметил отклонения руля вправо. В версии Le Yi нет двойного экрана Le Xiang и некоторых систем безопасности. В заключение хочу сказать, что у каждого своё восприятие автомобиля, и лучшим является то, что подходит именно вам.

Audi S5 2023

Двигатель мощный, интерьер немного отстает от современных тенденций, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач на низких оборотах немного запаздывает при переключении. В целом, это хороший автомобиль.

GAC Trumpchi GS3 2023

Что такое "горячий хэтчбек"? Это знакомые всем VW Golf GTI или наш отечественный бренд Lynk & Co 02 Hatchback. Но сколько они стоят? Более 200 тысяч юаней или около 150 тысяч, что является высокой планкой для молодежи, только начинающей карьеру. Есть ли автомобиль-"горячий хэтчбек" стоимостью около 100 тысяч юаней? Есть. Давайте поговорим об этом GAC Trumpchi GS3 Shadow Speed. **Экстерьер** У меня версия R-style, это официальная модификация от производителя. Фары угловатые, треугольной формы, вертикальная решетка радиатора, передок очень спортивный. В боковой части я выбрал пакет MatriX Performance за 5000 юаней. Что входит в этот пакет? 19-дюймовые серые диски в стиле шестиконечных звезд, шины Michelin PS4 размером 235/45. Самих только шин я купил на более чем 5000 юаней, а диски получается получил бесплатно. В общем, считаю, что эти деньги потрачены не зря. Однако есть небольшие недочеты: подвеска немного высокая, около 5 пальцев расстояния, если бы она была чуть ниже, автомобиль выглядел бы лучше. Ведь я сомневаюсь, что те, кто покупает эту машину, планируют ездить на ней по бездорожью. В задней части машины расположены центральный выхлоп с двумя трубами, клапан выхлопной системы и эффектный спойлер, создающие спортивную атмосферу. Такое расположение выхлопа есть только в этой версии; другие версии имеют стандартный двойной выхлоп, что выглядит более обычным. **Интерьер** Дизайн салона обволакивающий, с большими областями мягкого материала, включая мелкие детали. За эту цену нельзя ожидать высокого качества кожи, но аккуратность исполнения впечатляет. Рулевое колесо с плоским дном и многофункциональные кнопки на нем. Также остались физические кнопки климата, что удобно для управления на ощупь. Сиденья довольно комфортные, с плотным наполнением и хорошей боковой поддержкой, а также мягкими подголовниками. С комфортом в поездке нет проблем. И при цене в 100 тысяч юаней комплектация высокая: функция Auto Hold, вентиляция и подогрев передних сидений, беспроводная зарядка для телефона, электрическая дверь багажника, камера обзора на 540 градусов, прозрачное покрытие днища, а также автоматическое поднятие и опускание всех стекол. **Впечатления от вождения** Эта машина оставляет ощущение экстрима. Она оснащена 1.5T двигателем с максимальной мощностью 177 л.с. и пиковой крутящей силой 270 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 7.5 секунд. Например, Geely Bin Yue также ориентируется на спорт, его движок выдает 181 л.с., но разгон занимает 7.6 секунд, и он на 70 кг легче. В такой сравнении производительность у Shadow Speed выигрывает. В режиме sport легкое нажатие на педаль акселератора вызывает существенный отклик. На светофорах я никогда не проигрывал. Вся динамика довольно агрессивна, а эта 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением существенно быстрее, чем у предыдущей версии. Впечатлили тормоза с очень линейной настройкой, педаль ощущается отлично. Недостатки также очевидны: плохая обратная связь руля и невнятное ощущение передних колес. Связь с машиной почти отсутствует. Плюс, NVH - звукоизоляция никогда не была сильной стороной старого GS3, и в новом поколении GS3 Shadow Speed изменений не произошло. Я так думаю: молодежь ищет драйва и не заботится о шуме, поэтому не изменю это, а даже добавлю громкости, чтобы было веселее. Для семьи эта машина не подходит, но если вы, как я, ищете драйв, это лучший выбор. **Итог** В сегменте "горячих хэтчбеков" за 100 тысяч юаней Shadow Speed удовлетворяет потребности большинства молодых людей. Однако, чтобы получить все эти эффектные элементы экстерьера и богатую комплектацию, вам нужно будет взять топовую версию или оплатить опционы. Цена моей машины почти 120 тысяч. Если покупать только базовую версию за 85,8 тысяч, то это практически машина без излишеств, с минимальным набором опций. Поэтому, если покупать, то только топовую комплектацию, иначе стоит рассмотреть другие автомобили.

Volvo XC90 Recharge 2023

Пробег 2000 километров, небольшое резюме: внешний вид впечатляющий и солидный, наиболее полезной функцией является адаптивный круиз-контроль ACC, на трассе просто незаменим 😄 средний расход топлива около 10 литров, недоволен программным обеспечением автомобиля! Остальное в порядке.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2020

Опции все практичные, тогда были еще матричные фары, которые выглядели очень остро. Сначала думал, что маленькие ободы колес экономичны и долговечны, но теперь считаю, что 22-дюймовые диски действительно хороши. Однако запас хода всего 40 километров, и приходится ездить без кондиционера в спокойном режиме. Автомобильная система — это просто CarPlay. Раньше зависала, но после обновления вроде бы больше не было проблем. Действительно удобно, не нужно заправляться каждые полгода, заправка один раз каждые 3000 км, а ежемесячные расходы на электроэнергию менее 100 юаней. На самом деле, расход топлива на шоссе при скорости 100 км/ч составляет всего 6.5 литров. Когда нужна мощность, выбираю режим S или S+, в сочетании с пневматической подвеской и регулировкой спойлера это дает отличные ощущения, особенно при разгоне от 0 до 60 км/ч. До 120 км/ч разгоняются не хуже, чем 3.0, в любом случае я не езжу быстрее 120 км/ч, и этого более чем достаточно. Вначале, когда много ездил на Porsche, думал, что всё это просто для того, чтобы перемещаться от точки A до точки B, и сколько бы денег на это ни потратил – разницы почти нет. Но однажды, поехав на такси, я осознал: бедный водитель автомобилей для быстрой перевозки пассажиров постоянно подвергается подрезке и вынужден резко тормозить. Ладно, хотя это не абсолют, но на дороге многие водители все-таки немного учитывают, какого ценового диапазона машина, перед тем как подрезать.

Volkswagen Bora 2023

Начну с вывода, очень довольна и не жалею о покупке. 【Опыт покупки автомобиля】 Семейный автомобиль для дальних поездок очень удобен, и так как у нас уже было два автомобиля, мы решили приобрести еще один. Примечательно, что решение о покупке автомобиля и его получение заняло менее двух месяцев, не знаю, насколько это быстро. На второй день после осмотра автомобиля оставили залог, а через 20 дней получили машину. Бюджет на покупку составлял 120 тысяч юаней, не более 130 тысяч, и мы строго следили за его соблюдением. Выбирали по рейтингу продаж и по сравнению конфигураций, в итоге выбрали 1.4T Bora. Мы посмотрели множество мнений от других водителей о ценах, и имея примерное представление о стоимости, отправились в автосалон. Увидев автомобиль и его комплектацию, все в семье одобрили. Моему папе особенно понравился люк в крыше, хотя я считаю его не таким уж важным. В сумме мы посетили три автосалона и протестировали машину. Пробовали модель с двигателем 1.2T, и были демонстрации ускорения, что нас удовлетворило. В итоге выбрали салон с самой выгодной ценой и оформили заказ. Процесс покупки прошел быстро, без лишних слов, менеджер был вежлив и не взял дополнительных платежей, что сделало покупку приятной. Поскольку это была моя первая машина после получения водительских прав, я выбрала максимальную комплектацию, чтобы уменьшить стресс от вождения. Сейчас уверена, что сделала правильный выбор. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных плат составила 114.1 тысячи юаней, с учетом всех налогов и страховок 126.5 тысячи юаней. Использовали купон на 1000 юаней. В подарок получили базовые коврики, пленку, видеорегистратор, жидкость для стекол, набор угольных пакетов. Номера получали самостоятельно в регистрационном центре. Хотя машину забирали в Шанхае, зачем-то зарегистрировали в соседнем городе Сучжоу, что стоило 120 юаней. Налог на покупку был уплачен в налоговой инспекции провинции Цзянсу и составил около 5000 юаней. Благодаря политике сокращения налога удалось сэкономить немного денег. Страховку оформили через дилера, выбрали полное покрытие от великой китайской страховой компании с лимитом ответственности 2 миллиона юаней, дополнительно добавили покрытие медикаментов, общая стоимость около 4500 юаней. Так как не было страховых случаев, ожидаем, что в следующем году она будет на 1000 юаней дешевле. Полис на 2699 юаней включая продление гарантии на трансмиссию, так как несмотря на то, что двойное сцепление стало вполне надёжным, дополнительная гарантия не помешает. Также было обязательным покупать запасное колесо за 200 юаней, хоть и неполного размера, но лучше было бы полного. 【Впечатления от вождения】 Я девушка, и после тест-драйва всё же решила, что седан легче и удобнее в управлении, чем кроссовер. Двигатель 1.4T быстро реагирует на нажатие педали газа, разгоняться легко, ощущение прихода ускорения есть. На высокой скорости машина устойчива благодаря подвеске Volkswagen. Переключение передач в коробке с двойным сцеплением может быть не плавным, но всё равно реакции быстрые. Руль очень удобен, и управлять автомобилем легко. Из-за зависимой задней подвески чувствуется жесткость при прохождении неровностей. Тормоза радуют своей линейностью, в экстренных ситуациях срабатывают надежно. 【Пространство】 Для классового автомобиля места достаточно. С моим ростом 165 см удобно настраивать водительское кресло. Поддержка поясницы особенно полезна для длительных поездок, снижая усталость. Мой папа с ростом 180 см часто сидит на переднем или заднем сидении и не чувствует себя ограниченно, все еще остаётся пространство за его коленями. Хотелось бы немного шире задних сидений, а также поменьше высоты у среднего туннеля, что ухудшает комфорт для сидящего посередине. Багажника достаточно, чтобы заполнить его вещами для путешествий в оба конца. 【Расход топлива】 При моем стиле вождения расход в городе составляет около 11 литров на 100 км. В Шанхае на коротких поездках с обилием светофоров расход достигает 10 литров на 3 км, с полным баком проезжаю около 400 км. На трассе с адаптивным круиз-контролем расход около 6 литров, тогда можно проехать до 700 км. Обычно заливаю топливо на сумму 100-200 юаней, а для коротких поездок полный бак и вовсе неудобен. Со временем, освоившись за рулем и сократив количество резких торможений, я могла немного снизить расход. Пока еще не пришло время первого ТО, поэтому о снижении расхода после обслуживания говорить пока рано. 【Отличная комплектация】 Особенно люблю адаптивный круиз-контроль, освобождающий ноги на длинных дистанциях. Однако никогда нельзя терять внимания и полагаться только на системы безопасности. Несколько раз срабатывало автоматическое торможение, один раз особенно запомнилось, когда я не заметила человека, выбежавшего сзади при парковке, и машина остановилась сама. Передние противотуманные фары, которые поворачиваются вместе с рулем, также очень нравятся, они уменьшают слепые зоны. Автоматические фары оперативно реагируют, особенно при въезде в тоннель. 【Что не понравилось】 Для новичка отсутствие функции складывания зеркал при парковке не очень удобно. Было бы здорово, если бы это было встроено изначально. Несколько раз глючила система мультимедиа, особенно неприятно было в дороге на трассе. Пришлось полагаться на помощь пассажиров с навигацией. Зимой появились посторонние звуки, от поворотов руля и при движении задним ходом. Хотелось бы поменьше барьеров около подлокотника, два напитка рядом, и один всегда будет наклоняться. Надеюсь, что эти моменты будут усовершенствованы. В завершение, хотела бы порекомендовать эту модель владельцам Bora.

Haval H6 S 2022

В общем, так себе, обычное дело. Управляемость и отклик переключения передач не такие быстрые, как у автомобилей международных брендов, может быть небольшая задержка. 【Самое недовольство】 Шумы от передних стоек. Если опустить стекла наполовину и ехать по плохой дороге, будут посторонние звуки, которые найти не удается. Все четыре водоотводных уплотнителя на стеклах заменили. Регистратор поездок: какое-то время назад он не работал, в отделе продаж сказали, что картридер сломан и его заменили, но мне не показали, что заменили. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки: увидел на телефоне, изначально собирался купить H6, но увидел H6S и сразу поехал в 4S дилерский центр заказывать. 【Цена автомобиля】 Цена: цена без учета налогов 154 900, с налогами 172 000. Выбрал дополнительные шины Michelin за 2000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, едет туда, куда направишь. Подвеска мягкая спереди и жесткая сзади, в целом достаточно стабильна. Тест-драйвил другие модели, на аналогичной дороге некоторые из них прыгали, создавая впечатление нестабильности. H6S справляется с дорогой хорошо, не вызывает чувства небезопасности, особой тряски нет. 【Расход топлива】 Расход топлива – слабое место. Немного много потребляет, на скоростном шоссе расход 9.8, в городе на экране показывает около 15, иногда доходит до 17. Если включить гоночный режим, то 29.9. Конечно, может дело в моем стиле вождения, я езжу довольно агрессивно. 【Запас хода】 Запас хода примерно от 450 до 500 км. На шоссе запас может быть больше, но в целом он не идеальный из-за высокого расхода топлива. 【Пространство】 Приятельное. По сравнению с аналогами может быть чуть больше. В заднем ряду для ног остается примерно один кулак места, также и над головой. Мой рост 1 метр 80 сантиметров. 【Техническое обслуживание】 Требуется 5.5 литров, то есть 6 литров масла. Необходимо использовать масло 0W-20. Около 100 юаней за литр, не дёшево, но и не дорого. Комплексное небольшое обслуживание стоит около 800 юаней. 【Мощность】 Мощность всё же очень сильная. Ускорение очень быстрое, 6.8 секунд до 100 км/ч. Легко обгоняет. Это то, чем я больше всего доволен, ведь я покупал её в основном из-за мощности. Настройка трансмиссии неэкономная, но мощность отличная, очень сильный эффект отдачи в спину.

Geely Atlas II 2022

【Цена покупки автомобиля】 Цена без дополнительных опций 120,700 юаней (включая двойную гарантию 9,000 юаней), налог на покупку 10,681 юаня, страховка и регистрация 5,000 юаней, первый взнос 45,700 юаней, беспроцентный кредит 75,000 юаней, плата за обслуживание 1,000 юаней, суммарная стоимость меньше 138,000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Еще до визита у меня в голове была цена: если скидка наличными достигнет 20,000 юаней, то я соглашусь. Я пришел в салон около 10 утра. Оформил все для тест-драйва, протестировал модели с двигателями 1.5 и 2.0. После тест-драйва модель с двигателем 2.0 намного больше понравилась, но без машины с двойной гарантией на складе. Нужно ожидать как минимум полмесяца, что меня огорчило. Потом опять совершил тест-драйв, сам себе сказал, что разницы в мощности почти нет. Затем начал договариваться о цене с продавцом, с 11 утра до после 18 часов договорился о своей цене (скидка наличными 20,000 юаней). Честно говоря, это было очень утомительно! 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Когда договаривались о цене, продавец пригласил оценщика подержанных автомобилей оценить мою старую машину, что отвлекло меня. В итоге не смог договориться о хорошем ценнике на старую машину и не удалось значительно снизить цену на новую. Судя по состоянию продавца, можно было бы сбить еще 1-2 тысячи юаней. И еще, двери у Geely Boyue L не цельноштампованные, а составные. В то время как у Geely Xingyue L двери цельноштампованные, что я обнаружил только после покупки и регистрации. Ощущение, что меня чем-то обделили, странное чувство. Тем, кто будет покупать, не советую обращать на это внимание. И еще, дилер настолько жадный, что в баке практически не было бензина, только чтобы доехать до заправки... 【Впечатления от вождения】 Машина отличная в управлении, это мое личное мнение. Автопилот L2 очень удобный, но на городских дорогах немного нервничаешь, лучше использовать на шоссе. В интернете много жалоб на зависание бортового компьютера, у меня все отлично работает (говорю только за себя). Расход топлива пока вполне устраивает, всего 4 дня после покупки, к машине пока не очень привык. Другие моменты пока не обсуждаю (смотрите на фото).

Geely Geometry M6 2022

В прошлом ноябре я решил сменить автомобиль на электромобиль стоимостью до 200 тысяч юаней. Я протестировал много электромобилей. Ожидание автомобилей BYD длилось несколько месяцев, поэтому я отказался от этой идеи. Внешний вид Aion Y - сами понимаете, а остальные небольшие новые бренды не вызывали доверия. В итоге выбор пал на Geely, потому что у них были батареи с тройной литиево-ионной смесью. Приобрел новую модель, а не старую и сразу выбрал Geely Geometry M6, так как интерьер у нее гораздо престижнее, чем у Geometry C. Я получил автомобиль в середине февраля, и с тех пор проехал на нем 1900 км. Очень доволен запасом хода. Купил версию с батареей на 580 км. У нас сейчас около десяти градусов, езжу по городским улицам с кондиционером настроенным на 25 градусов, в комфортном режиме и с низкой рекуперацией. Средняя скорость на маршруте дом-работа примерно 40-50 км/ч, и пробег обычно составляет 80% от заявленного. В общем, я доволен запасом хода, цена немного высоковата, но в целом с остальным можно смириться.

Peugeot 301 2018

Для своей ценовой категории это не самая беззаботная машина, но все же достаточно беззаботная. Изначально купил чтобы использовать как транспортное средство, а также, чтобы иногда заниматься работой в такси (по совместительству). Выбрал ее недолго, друг, который занимается продажей автомобилей, посоветовал, посмотрел и сразу взял, так что назвать это обманом нельзя. Ранее читал онлайн о французских автомобилях, говорили, что у них много мелких проблем и двигатели не такие хорошие, как у Volkswagen. У меня уже три года, честно говоря, больших проблем не было, в основном потому, что особо и ломаться нечему. Шасси крепкое, даже на 60 в поворотах устойчивое. У меня машина на CNG (после переделки датчик бензина работает некорректно), после переделки не было никаких проблем или вибраций двигателя, просто потерялось немного мощности, зато в эксплуатации действительно дешевая. Самое главное преимущество: дешевая! Недостатки: 1. В дизайне: дизайн кнопок электростеклоподъемников просто отвратительный, сделан под углом, каждый раз, когда открываю водительское окно, открывается заднее. 2. Двигатель: шумноват, с открытым капотом звук как у дизельного автомобиля, рядом с крышкой заливки масла есть утечки (за несколько лет это проблема у каждого десятого). 3. Шум: шум от шин и внутри автомобиля, особенно на скорости 80-90 км/ч и выше. 4. Руль: довольно легкий, на скорости около 100 км/ч машина начинает парить, при 120 ладони начинают потеть. 5. Подвеска: слишком жесткая, в своей ценовой категории корейские и немецкие автомобили мягче, у нас же как будто амортизаторов нет. В заключении хочу сказать, что первая машина в жизни все-таки отличная, пока она не старая, можно использовать по полной! Защита от непогоды и уверенность впереди, пусть романтика и французский стиль будут с вами!

ZEEKR 009 2023

Не хватает двух дней до месяца, как я забрал машину, на данный момент я проехал около 1500 километров. Сначала вывод: если у вас есть потребность в покупке электромобиля MPV или семиместного SUV, то Zeekr 009 - это автомобиль, который стоит рассмотреть к покупке. Я поделюсь своим опытом использования с разных точек зрения, заранее заявляю: у каждого свои предпочтения, я просто делюсь своим опытом, не нравится - не критикуйте, спасибо. 1. Экстерьер: это дело вкуса, и об этом можно спорить бесконечно. Лично мне кажется, что 009 хорош тем, что он не похож на другие авто, его легко узнать, у него свой стиль. Это редкость среди отечественных брендов. Правда, задняя часть автомобиля немного обычная и не соответствует стилю передней части, поэтому я не дал внешний вид оценку на максимум, но это не значит, что он некрасивый. 2. Интерьер: Дизайн интерьера и использованные материалы очень современные и роскошные, с качеством изготовления все в порядке. Но есть некоторые детали, которые меня не устраивают. Например, везде используется алькантара, а передняя часть перчаточного ящика почему-то нет. Думаю, что на этом они могли бы не экономить. 3. Комплектация: практически топовая, есть всё, что нужно, и даже больше. 4. Пространство: я считаю, что пространства достаточно. Мой рост 183 см, после того как я настроил водительское место, на втором ряду тоже нашел удобное положение. Когда сажусь на третий ряд, остается расстояние в кулак до переднего кресла. Главное, что спинка третьего ряда сидений может сильно наклоняться, полулежачее положение очень удобное, не нужно сидеть согнувшись. Когда все сидения настроены, багажник достаточно вместителен, хотя и не очень просторный. Есть еще небольшой передний багажник, куда можно положить среднюю дорожную сумку. 5. Запас хода: Температура среды, в которой я использую автомобиль, приблизительно в пределах 10-20 градусов, утром и вечером ниже 10 градусов. В машине остался я один, кондиционер авт. на 20 градусов, средняя скорость в городе около 30 км/ч, самый низкий расход электроэнергии составил 19,7 кВт⋅ч на 100 км. Для автомобиля весом 2,8 тонны, это очень хорошо. CLTC запас хода 702 км, фактический больше 600 км, потому что я не разряжал полностью батарею, могу только примерно оценить. Хочу пожаловаться на порт медленной зарядки - почему его нельзя сделать сзади, как порт быстрой зарядки? Мне нравится парковаться передом, и тянуть длинный кабель для зарядки - не удобно. 6. Интеллектуализация: это самый спорный момент у Zeekr. В целом лучше, чем у моего прежнего автомобиля с ДВС, но есть проблемы с логикой, например, индивидуальные настройки режима вождения сбрасываются при каждой новой поездке, надеюсь, что Zeekr это быстро исправит. Еще есть проблема с Bluetooth-ключом - либо не открывает дверь при приближении, либо не распознает ключ, но недавнее обновление (OTA) системы решило этот вопрос. Также неудобна логика синхронизации настройки сидений бизнес- и первых двух рядов, складывается впечатление, что для водителя и переднего пассажира комфорт не важен, еще одна область для оптимизации. 7. Впечатления от вождения: не хочу хвалить Zeekr, но управляемость действительно на высшем уровне. Подвеска очень хорошо сбалансирована, могу сказать, что для MPV это лучшее управление, лучше, чем у некоторых SUV. NVH тоже здесь на уровне. Я выбрал 20-дюймовые колеса, на высокой скорости есть небольшой шум от шин, с 19-дюймовыми думаю будет лучше. Обзор хороший, но автомобиль широкий, при парковке нужно быть внимательным. Ускорение очень быстрое, настолько, что оно может укачать пассажиров, лучше не испытывать это на пассажирах без необходимости. Маневренность отличная, несмотря на размеры, при перестроениях на высокой скорости автомобиль стабилен и предсказуем. Это все, что я успел рассказать, наверняка есть еще много преимуществ и недостатков, которые я не упомянул. В целом, я очень доволен этой машиной, она полностью удовлетворяет мои потребности. Но нужно еще время, чтобы проверить общее качество. Приветствую обсуждения с другими владельцами.

Buick Envista 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля мне очень нравится, у каждого свой вкус, но кузов в стиле хэтчбек - это точно мой. Двигатель 1.5T достаточно мощный, легкий нажим на педаль газа дает приятное ощущение легкости и свободы на дороге. Акустическая система настроена хорошо, хотя динамиков всего 7, они в основном удовлетворяют мое аудиальное наслаждение. Двойной экран хоть и не очень большой, в основном достаточен. 【Наименее удовлетворительное】 Фоновое изображение на центральном дисплее после замены не сохраняется, и при следующем запуске автомобиля возвращается на исходный интерфейс, что немного раздражает. Был случай, когда боковое зеркало не складывалось, но после выключения и повторного включения двигателя все восстановилось, надеюсь, это была случайность. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце 2022 года у моего предыдущего автомобиля возникли проблемы, трансмиссия часто переключалась сама по себе, поэтому, рассмотрев всесторонне, решил поменять машину. Как раз наткнулся на скидку в полналога на покупку, и меня сразу привлекла эта машина. Следующим шагом было обратиться к дилеру и пройти весь процесс покупки. 【Впечатления от вождения】 Из водительского места чувствуешь, что обзор хороший, руль довольно четкий. В заднем ряду пространство между передними и задними сиденьями достаточно велико, более двух кулаков, и нет центрального тоннеля, что является большим плюсом. Автомобиль не имеет независимой подвески, но при прохождении виражей на эстакаде со скоростью 50-60 км/ч занос не так силен, что говорит о том, что шасси и настройки тандемной балки хорошие. Разница с независимой подвеской в водительских ощущениях минимальна, на заднем сиденье на неровных участках дороги немного жестковато. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 2500 км, потребление топлива составляет 9,8 л/100 км, на эстакаде – 8,5 л/100 км, в городских условиях – 10-10,8 л/100 км. 【Цена при покупке】 Стоимость с учетом всех выплат составила 15,4.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

В начале система автомобиля немного подвисала, и карта навигации показывала Ухань, но после перезагрузки все стало нормально. 【Наименее удовлетворен】 Система автомобиля немного подвисает. 【Опыт покупки автомобиля】 Куплен в кредит. 【Цена при получении автомобиля】 11.5 【Впечатления от вождения】 Неплохо, у атмосферного L старт не такой резкий. 【Расход топлива】 Расход топлива средний, не слишком высокий. 【Наиболее удовлетворен】 360-градусный обзор очень четкий, но обзор сзади можно было бы улучшить. 【Отношение продавцов】 Среднее. 【Динамика】 Перспективна на более поздних этапах. 【Стоимость обслуживания】 Не очень высокая, приемлемая. Слышал, что диски от Wanli, вроде ничего, но пространство не очень большое, просторнее в сравнении с внедорожниками, больше нравятся размеры внедорожников. Шум от автомобиля довольно значительный, особенно на высокой скорости, звукоизоляция не очень хорошая, амортизация не очень, на лежачих полицейских чувствуются значительные удары. Не очень доволен ценой при получении автомобиля, продавцы берут слишком много, а постпродажный сервис тоже не слишком радует, краска очень тонкая.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

Расход топлива нестабилен: в городе высокий, за городом низкий. Просторный салон, интерьер неплохой, шум незначительный, звук сигнала слишком тихий, как на электровелосипеде. Машина маленькая, удобно парковаться, симпатичная, до 100 тысяч юаней, подходит для женщин. В городе расход топлива составляет 8–9 литров на 100 км, по шоссе — 6 литров. Шум приемлем, высокая эстетика. Машина до 100 тысяч юаней, подходящая для девушек. По сути, Lai Fujiang — это сестринская модель Fit, выглядит так же, ведет себя на дороге так же легко. Но их концепция немного различается: рекомендованная цена на Lai Fujiang составляет от 97,8 до 112,8 тысяч юаней, и его базовая комплектация соответствует средней комплектации Fit. Lai Fujiang ориентирован на высокую комплектацию, чтобы удовлетворить желание потребителей обладать более современной конфигурацией, поэтому в стандартной комплектации идут полностью светодиодные фары, два динамика и шесть подушек безопасности. Передний бампер оформлен в едином стиле, внизу обрамлен пластиком двух цветов, что придает ему более сложный вид. Центральная решетка соединена с фарами, что визуально расширяет ширину автомобиля, делая его более массивным. 8-дюймовый экран в центральной консоли поддерживает Baidu Car Life, а также функцию камеры заднего вида, и может работать в широкоугольном, обычном или вертикальном режимах. Хотя Lai Fujiang небольшой по размерам, камера заднего вида значительно увеличивает удобство и безопасность при парковке.

GAC GS8 2022

Покупая машину, выбирайте ту, которая подходит вам. Наконец-то я дождался тебя, GS8. 【Пространство】 Действительно неплохо. Ребенку особенно нравится третий ряд, обычно нас трое, ребенок садится на третий ряд в свой уголок. Жена сидит на втором ряду и может расслабиться. Мне остается только водить. Пространство меньше, чем у Atlas и Teramont, но больше, чем у Highlander, Tang, и Edge. 【Комфорт】 Довольно неплохо. Я купил самую базовую комплектацию, много функций не использую. Главное, что подходит. 【Третий ряд сидений】 Этой новой машиной мы специально поехали в Юньнань всей семьей из шести человек с багажом. Раньше приходилось ездить на двух машинах, теперь одной хватило. 【Наименее понравившаяся часть】 Пока ничего особо не раздражает. Хотелось бы, чтобы у нее была гибридная версия, как у BYD Tang, с внешностью и пространством GS8 и мощностью системы Tang это было бы идеально для меня: без ограничений на передвижение, в городе на электричестве, загородом на топливе и без налога на покупку. 【Опыт покупки】 Старой машине уже почти 9 лет, расход топлива в городе около 13 литров, плюс она уже начала сжигать масло и имеет роль "папиной машины", поэтому решил поменять на 7-местный SUV. Начал искать в 2021 году, сначала смотрел на Atlas, XT6, Teramont, Explorer, Edge, Highlander, Tang DMI. Изначально определился с Tang из-за отсутствия ограничений на передвижение, можно использовать электричество в городе и топливо на длинные дистанции, плюс без налога на покупку. В то время это было популярно, друг, работающий в автосалоне, предложил цену в 192,000 юаней за голую машину и приоритет в получении. Но потом жена не понравилась марка, и мы отказались. В 2021 году цена на мою старую машину была около 110-120 тысяч юаней, но поскольку мы не определились с выбором новой, продолжали ездить на старой. В прошлом году налог на покупку сократили наполовину, и я снова начал искать машину. Добавлю, что в прошлом году рынок автомобилей был плохой, цена моей машины упала до 75,000 юаней, и я не хотел тратить слишком много на новую машину. Нам с женой удобно на метро на работу, машину в основном используем по выходным для поездок с ребенком, так что тратить более 300,000 юаней на машину казалось слишком расточительным. Но почему все-таки решили на 7-местный? У жены есть одна машина Vezel, у ее отца Crown, и мы решили, что 7-местная подойдет нам по количеству людей. Жене больше нравился Atlas, но я обратил внимание на GS8, когда друг ездил своей семьей на нем в поездке. После выхода новой модели мы заинтересовались еще больше, тест-драйв показал, что это то, что нам нужно по цене и качеству. Мы не занимаемся бизнесом, машина нужна как средство передвижения, так что она нам отлично подошла. На данный момент проехали 3500 километров, никаких проблем, сиденья тоже в порядке, как некоторые пишут в интернете.

Citroen C6 2022

Я уже давно присматривался к машинам, и тут как раз совпало, что начались скидки и субсидии. Сразу смог оформить заказ на автомобиль и вскоре забрал его, весь процесс прошел очень гладко, за что отдельное спасибо продавцу. Мы были виртуальными друзьями с ним целых три года, и теперь наконец-то встретились. Перед тем как забрать машину, я все еще сомневался, повезло мне с такой выгодой или меня просто используют как "ресурс". Субсидии и депозит еще не вернули 😂😂. На данный момент у меня машина меньше недели, использую для городских поездок, проехал уже 200 километров. Делюсь впечатлениями: 1. Внешний вид неплохой. Сначала заказал белый, но его не оказалось в наличии, потом переключился на черный цвет, который мне постепенно полюбился; 2. Интерьер нормальный, лучше, чем у моей предыдущей Toyota, но без ощущения роскоши; 3. Пространство для пассажиров на высоте, заслуживает высший балл, но вот с местом для хранения беда. В центральной панели даже для салфеток место не предусмотрели, держатель для телефона невозможно установить в районе вентиляции; 4. Про мультимедийную систему сложно сказать что-то новое, ведь она шестилетней давности. Без держателя телефона можно использовать только систему "умного соединения" — это еще тот квест, но работает; 5. Управляемость автомобиля отличная, сегодня без проблем на скорости 70 км/ч входил в повороты на втором кольце, внутри очень тихо, шума от шин практически нет. На скорости свыше 120 км/ч еще не разгонялся, уровень шума от ветра пока не оценил.