Отзывы об автомобилях (44051)

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид и интерьер неплохие! Пространство огромное! Пока еще привыкаю! Расход топлива посмотрю после пробега 5000 км, чтобы понять, каким он будет! И еще, немного раздражает отсутствие физических кнопок! Заглушать двигатель нужно через экран, что очень неудобно! Остальное посмотрим со временем! В целом, доволен!

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

О синем山е: В настоящее время чаще всего использую автомобиль в режиме чистого электродвижения, но даже при включении гибридного режима расход топлива очень низкий. Я особо не слежу за точными цифрами расхода, но на уровне восприятия эти показатели меня вполне устраивают. Многие функции продолжаю изучать, вчера обнаружил, что проекционный дисплей может отображать навигационные данные, просто восторг [идея][идея][идея]. Динамика, управляемость, шумоизоляция, качество изготовления и используемые материалы, а также полезные опции — все на очень высоком уровне. Из всех отечественных автомобилей это лучший, на котором я ездил. В будущем, возможно, появятся недостатки, но раз уж я выбрал этот автомобиль, то готов принять и его минусы. Может быть, у BYD или таких марок, как Ideal, есть отличные авто, но из огромного разнообразия я выбрал именно этот. Многие люди, покупая машину, любят спрашивать мнение других, и так покупают авто, которое нравится другим, а не им самим. А как много стремятся принизить выбор других, утверждая, что их машина лучше. Но ваше чувство превосходства не имеет никакого значения для других людей, ведь каждый сам знает, как ему лучше... Вы можете хвалить свою машину сколько угодно, но если вы упрекаете мой выбор, то это просто неуважение. О Great Wall: Как новый владелец автомобиля Great Wall, могу сказать пару слов о компании. Если говорить о китайских брендах, которые наиболее эффектно представляют китайские автомобили, это, по моему мнению, Hongqi и Great Wall. Интересно, что компании с такими китайскими названиями тихо создают свои автомобили, тогда как производители с названиями на латинице обсуждают национализм и патриотизм... Одна из причин, по которой я выбрал автомобиль Blue Mountain, заключается в том, что Great Wall сохраняет некоторые традиционные принципы автомобилестроения и не поддается влиянию рынка, как, например, двухступенчатая коробка передач и физические кнопки для функций безопасности. Это не машина, где 1% — движение, а 99% — умные технологии. Поэтому мне не очень нравятся некоторые недавние маркетинговые ходы компании, но подкупает то, что Great Wall придерживается принципов в автомобилестроении, что вызывает доверие. В век, когда все говорят об умных технологиях, очень трудно сохранить подлинные качества автомобиля. Надеюсь, компания продолжит делать ставку на безопасность и стабильность, и тогда она будет существовать долго.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

22-й день рождения – подарок, долго выбирал и остановился на Q7. Рассматривал от электрических до спортивных машин, разброс был большой, в итоге решил взять машину, в которой удобно сидеть и которая выглядит солидно. 【Пространство】 Простора много, по сравнению с предыдущей машиной (Song Plus EV), даже при настройке первых двух рядов до самого комфортного положения, тесноты нет. Пространство третьего ряда тоже приемлемо, при моих 173 см коленям достаточно места, хотя ноги приходится засовывать под переднее сиденье – для коротких поездок нормально. 【Комфорт】 По уровню комфорта уступает 56E, сидения жестковаты. Второй ряд, выдвинутый до конца, оказывает впечатление седана, в таком положении для долгих поездок подходит хорошо. 【Вождение】 В городе ощущение от вождения хуже по сравнению с электромобилем, на первых передачах 2.0 ощущается серьезная задержка, но при желании разгоняется быстро, по официальным данным до сотни за 6.9 секунд, я оцениваю около 7 с лишним. Машина устойчивая, хотя и SUV, сцепление с дорогой хорошее, нет ощущения «лыжи» – ощущается мощь и проходимость. 【Расход топлива】 Городской расход выше 15 литров, возможно из-за обкатки. Пара поездок по загородным дорогам (50-60 км) показали минимум 9 с чем-то литров, в среднем – меньше 11, вне города расход приемлемый. 【Недовольства】 Проблемы с бортовой системой – несколько дней машину уже приобрел, а зарегистрироваться не получается. Впереди мало места для хранения, телефон иногда приходится класть в дверной отсек или на ноги. Навигатор, похоже, давно не обновляли – карты неполные, на приборной панели масштабы карт нельзя зафиксировать, при уменьшении автоматически увеличиваются. 【Цена машины】 Голая цена – 510 тысяч юаней, с учетом процентов 574 тысячи, с процентами по кредиту 593 тысячи. Оформили на компанию для налоговых вычетов, это делает машину существенно дешевле. 【Доволен больше всего】 Наиболее порадовали матричные фары, фирменный уровень светотехники. Даже на ближнем свете выглядят как дальние, попутно ехал BMW 5 серии, моргнул дальним – осветил всю дорогу. Внешний вид тоже радует, важный аспект для меня, планирую установить спортивный пакет Ice and Snow и заменить диски. Подвеска регулируемая по всей линейке, в максимальном поднятом положении высота около 1.8 метра, с X5 и GLE хорошо сравнима, лифт подвески удобен для погрузки крупных вещей.

Alfa Romeo Giulia 2022

Внешний вид - это дело вкуса. В 2017 году я уже очень полюбил эту машину, потому что мне очень нравится EVO10, а у EVO10 боковое крепление номерного знака, что создает особые ощущения. Также я думаю, что передняя часть больше похожа на лицо орла, а не на смайлик, но даже если это смайлик, я считаю его очень милым. Пропорции кузова с задним приводом удовлетворяют все мои фантазии о спортивном купе. Металлическое покрытие действительно великолепное. Изначально я хотел купить цвет "вулканический серый", но машин не было в наличии, так что пришлось взять "лунный белый". Теперь с каждым днем он мне нравится все больше, особенно после того, как я увидел реальную машину в цвете "вулканический серый". Что касается интерьера, мне очень нравятся механические приборы, особенно когда при запуске стрелки проходят полный круг. В модели ti интерьер имеет древесный узор, что мне нравится, но снизу это пластиковые детали, что немного разочаровывает. Возможно, я немного старомоден в отношении автомобилей, поэтому простой интерьер меня вполне устраивает (но мне действительно не нравится, что внутри всего один экран). Также есть механические кнопки; я считаю, что они более надежные. Что касается оснащения, то здесь действительно полный минимализм. Карплей и беспроводная зарядка мне не нужны (говорят, что беспроводная зарядка заряжает очень медленно, и зарядка отнимает больше энергии, чем поступает). Устанавливать дополнительный экран не очень удобно, а карлайф от Baidu - это просто ужас. Сейчас установил держатель для телефона, но это все равно неудобно. Кроме того, заводское расположение датчиков позволяет установить видеорегистратор, но такой опции нет, и дополнительная проводка меня очень раздражает. Также мне нравится HUD, потому что многие мальчики любят военные самолеты. Но его здесь нет (вроде он вообще доступен только в комплектации stevio? или вообще у этого бренда его нет, не помню). Но я на это не жалуюсь, ведь у конкурентов тоже его нет, это опция устанавливается только у дорогих моделей вторичных брендов класса люкс. Импортные машины, конечно, не такие "навороченные" как отечественные. Но есть регулировка сидений и различные обогревающие функции (вентиляции нет), это базовые опции. В общем, это базовая комплектация со всеми основными функциями, но без каких-либо дополнительных расширений (как начальный уровень у BBA, например, 320i, самая низкая комплектация A4). И еще одно замечание: автомобильная система действительно тормозит. Что касается места, я использую машину в основном для ежедневных поездок, не занимаюсь кемпингом. Если при переезде кажется, что места мало, то это проблема не машины, потому что в любом седане места будет недостаточно. Что касается комфорта пассажиров, заднее сидение действительно немного тесное, но вполне приемлемое. У нас небольшого телосложения, так что передняя часть вообще очень удобная, именно такая, где сидишь очень комфортно. Теперь о водительских ощущениях. После того как я сел за руль этой машины, мне больше не хочется водить наш A4. Я не планирую ездить по треку (результаты на треке были весьма плачевными), но эта машина определенно спортивного характера. Для обгона на дороге хватает силы нажатия на педаль газа. Эта машина явно делает акцент на водительские ощущения. Другие в этой ценовой категории покупают Cadillac, Lincoln, Jaguar - второстепенные бренды класса люкс, приобретая комплектации и мощность, покупают BBA ради бренда, но покупая эту машину, не получаешь ни бренда, ни комплектации, все направлено на водительские ощущения при ежедневных поездках. Она не предназначена для гонок с другими, это машина для собственного удовольствия и ежедневных поездок. Эта машина действительно приносит удовольствие от вождения, реагируя на каждое ваше движение. Руль очень отзывчивый, это может не нравиться, но мне это по душе, потому что я много лет играл в аркадные автосимуляторы (Wangan Midnight), прежде чем получил права, и реальный руль имеет гораздо больший угол поворота, чем в аркаде. Но эта машина дает очень живое ощущение. Покупать машину нужно обязательно после тест-драйва. Я тестировал miatia. Гибкость Giulia очень близка к нему, хотя это двухдверная машина, а это - четырехдверная, разница очевидна. Плюс к этому низкий коэффициент лобового сопротивления, полностью алюминиевый кузов, карбоновый карданный вал... Все эти не видимые в интерьере и оснащении вещи существенно влияют на опыт вождения, так что я понимаю, на что пошли эти деньги.

Geely Atlas II 2022

【Опыт покупки машины】 Родился после 1995 года, первая машина в семье. Два условия для выбора машины: 150 тысяч юаней, компактный внедорожник. 1. Toyota, если купить Toyota, семья не даст денег ~囧~ 2. Nissan Qashqai, внешний вид устраивает, интерьер сносный, но выставочный образец сильно пах, мама укачивается, сразу исключили! 3. Протестировал BYD Song Pro и Song Plus, заодно также протестировал Changan 75 Plus, Chery 8 Pro и Geely Boyue L, все равно больше всего понравился Song Plus Dmi, но, к сожалению, сильно превысил бюджет! 4. Geely Boyue L, дизайн интерьера лучше, материалы не плохие, пространство больше и почти нет запаха, версия 1.5 Luxury идеально соответствует требованиям семьи. 5. Song Pro, версия 110 Flagship, немного превышает бюджет, но комплектация и низкие эксплуатационные расходы порадовали отца, а мне, школьному учителю, будет легко его содержать, хахаха. После сравнительного тест-драйва, в списке остались только Geely Boyue L и Song Pro! К концу марта собирались сделать заказ на Song Pro, но узнали, что скоро будет обновление модели! Поскольку срочно машина не нужна, решили подождать распродажи старых моделей. Ждали до мая, но так и не дождались Song Pro, зато неожиданно появилась возможность купить флагманскую версию Geely Boyue L 2.0 (⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) В дилерском центре сказали, что распродают складские авто по огромной скидке, и это правда, хотя машина использует 95-й бензин, учтя, что она нужна только на выходные и в каникулы, а для электромобиля в нашем гараже и школе нет зарядных станций, решили взять Boyue L! 【Цена】 2.0 Flagship, полная оплата чуть менее 140 тысяч юаней, без дополнительных опций! 【Впечатления от вождения】 [Мощность] Резерв мощности 2.0t достаточный, газуешь – едет. [Шумоизоляция] Для своей цены лучше среднего, возможно, потому что двигатель достаточно тихий. [Комплектация] Проветриваемое водительское сиденье – отлично, круговой обзор – тоже, все активные и пассивные системы безопасности присутствуют, даже мониторинг усталости… полностью оправдан. [Помощь в вождении] Продвинутые ассистенты на трассе очень плавные, значительно освобождают руки и ноги. Адаптация к удержанию в полосе требует привычки, постепенно приучаюсь включать поворотники даже при малейших изменениях полосы! [Отсутствие физических кнопок] Сначала думал, что это минус, оказалось, что это круто – зачем делать руками, если можно голосом! 【Самое лучшее】 Большое пространство, широкие удобные сиденья без запаха (это больше всего понравилось родителям). 【Самое неудовлетворительное】 Складская машина, произвели в октябре прошлого года! Хотя некоторые говорят, что первые партии автомобилей сделаны из самых качественных материалов, хахаха. Версия Gaode навигации для автомобиля на уровне 5.0, видимо и по информативности отстает от мобильной версии...

Chery Tiggo 8 2022

Расход топлива, расход топлива, расход топлива. Проехал 2060 километров за месяц после получения машины. Недавно при езде по городу, на шоссе, на большой высоте (500-4200 метров) с включенным кондиционером, последний раз показал 6,1 л/100 км. Минимум показывал 5,7 л. Всего в машине было пять человек, заправлялся на 350 юаней, проехал 760 километров, осталось 50 километров до следующей заправки. Это меня самого удивляет.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Mazda CX-50 2023

Моя первая машина, Mazda CX-50 Xingye Zunxing версия, я также первый владелец CX-50 в Иньчуане. Незаметно прошло уже полгода, как я езжу на этой машине, поделюсь своим опытом использования. 【Опыт покупки】Ранее при выборе машины я присматривался к Cadillac XT5 и BMW X3. Учитывая ситуацию с бензиновыми автомобилями в этом году, ждал скидок. Потом увидел североамериканскую версию Mazda CX-50 Xingye, внешний вид поразил меня. Затем начал изучать бренд Mazda. Во-первых, это столетний автомобильный бренд с хорошей репутацией. Кроме того, эта модель для семейного использования решила проблему "маленького пространства" Mazda в прошлом. Двигатель 2.5 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удовлетворили мои требования к мощности. Поскольку не рассматривал модели с CVT и двойным сцеплением, выбор был ограничен. Большой атмосферный двигатель соответствует моим потребностям в мощности для путешествий. Также видел много отзывов, где высоко оценивали эту коробку передач у Mazda. Смотрел множество видео тестирования на безопасность этой модели. В общем, машина удовлетворила мои потребности в пространстве, мощности и стоила дешевле, чем BMW и Cadillac. Учитывая последующие затраты на эксплуатацию и обслуживание, я выбрал этот автомобиль. 【Самое удовлетворительное】Внешний вид Mazda соответствует моим эстетическим предпочтениям, как ни посмотри - выглядит круто. Расход топлива 2.5L в городе в среднем составляет 8.5 литров на 100 км, что превосходит мои ожидания. Мощность всегда доступна по запросу, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda действительно умна и обеспечивает плавное вождение. 【Самое неудовлетворительное】Качество отделки салона требует улучшения, слишком много пластика. Задняя подвеска жестковата на ухабистых дорогах, не понимаю, почему сделали торсионную балку. Панорамный люк открывается только частично. 【Пространство】В целом, очень неплохо. В настоящее время это самая просторная модель Mazda, даже когда задние сидения полностью заняты, нет чувства тесноты. Глубина и ширина багажника меня полностью устраивают, достаточно места для моего оборудования для путешествий. 【Отношение продавцов】С момента моего интереса в феврале до финального приобретения, продавец постоянно находился на связи, не было ощущения одноразовой покупки. В целом, автомобиль мне очень нравится.

MG 5 2022

Не о чем особо говорить, на самом деле машина очень хорошая. В первый раз обратил внимание на MG, когда вышел обновленный MG6. Его главная особенность — зеленый цвет с хвостовым спойлером, а также электронный рычаг переключения передач "ножка курицы", который тогда был стандартом для BMW. Самое важное, что тогда впервые увидел кнопку суперрежима. Было действительно удивительно, что машина за десять с лишним тысяч могла иметь такие опции. С тех пор начал следить за MG, а когда появился MG5, я был просто очарован его ценой и внешним видом, не задумываясь, хорош он или нет. Когда решил посмотреть машину, тоже думал о MG5. Но в салоне была представлена базовая комплектация, сиденья были тканевые, что придавало машине дешевый вид, что немного разочаровало, хотя цена действительно была низкой. Потом моя жена случайно увидела Scorpio и затащила меня его попробовать. Женщинам все-таки больше важен интерьер. В этом плане у Scorpio все на высоте, интерьер выглядел даже лучше, чем у MG6. Цена тоже была приемлемой, а вождение оказалось довольно неплохим. Независимая подвеска действительно жестковатая, поэтому выбирали между Scorpio и 6pro. Жена склонялась к Scorpio, потому что можно было получить топовую комплектацию, а у 6pro могли взять только базовую, и многие функции были доступны только в более высоких комплектациях. Хотя задние колеса без независимой подвески, но мы же не ездим на фургоне, и комфорт важен не настолько, чтобы это имело значение! Тем более, у нас семья из трех человек, у сына есть детское кресло, а для меня с женой достаточно передних сидений! Родители имеют свою машину, так что не нужно беспокоиться о комфорте заднего ряда. После месяца использования автомобиля расход топлива действительно был выше среднего. На 350 юаней бензина (50 литров) проезжает 600 с лишним километров. В пересчете получается около 8,3 литра на 100 км, но все же это машина с некоторыми характеристиками производительности. Одно нажатие на газ радует, так что расход топлива приемлемый, не слишком высок, но и не низкий! Касательно множества видеообзоров и мнений людей, что Scorpio не так хорош в сравнении с другими моделями, такими как Yingbao, unini V, или Xingge. На самом деле, если сравнивать Scorpio с этими тремя машинами, Scorpio уже выигрывает, не так ли? Ведь цена Scorpio должна сопоставляться с такими моделями, как Ruicheng CC или Geely Binrui. Сравнивать его с этими популярными моделями — это своего рода переход на новый уровень. И в конце концов, как говорится, «В любых обстоятельствах важнее всего, что нравится!»

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Проходя мимо автосалона Nissan, я изначально хотел протестировать X-Trail e-Power, но тестовая машина отсутствовала. По приглашению менеджера я решил попробовать новую Sylphy e-Power. В общем, по сравнению с предыдущей версией, изменения незначительны, и сейчас давление в шинах было необычно высоким (около 3.3-3.4). О предыдущей модели я уже писал подробную статью, которую можно найти, поэтому на этот раз я просто сделаю краткий обзор. Мощность двигателя довольно приличная, хотя по сравнению с конкурентами в гибридную эпоху преимуществ нет, для Nissan это неплохой результат. В режимах "стандарт" и "спорт" начальная реакция на педаль газа довольно резкая, а в "экономичном" режиме более линейная. Все режимы воспринимаются как довольно легкие и быстрые. Даже в "экономичном" режиме реакция на нажатие быстрая, независимо от того, работает ли двигатель или нет, это действительно положительное качество. В общем, заслуживает положительной оценки. Неожиданно, но динамика автомобиля была неплохой: реакция рулевого управления и следование за корпусом тоже на уровне, но стоит помнить, что это только для Nissan, не стоит путать с настоящей спортивной машиной. Тормоза в порядке и к ним можно адаптироваться относительно легко. Однако в новой модели нет CRBS, и, наблюдая за приборной панелью, можно заметить, что регенеративная энергия при нажатии на тормоз не увеличивается. Кроме того, так называемый "режим одной педали" (на самом деле он имеет другое название, но я его так называю) не предоставляет заметного замедления, даже если снять ногу с педали, поэтому в ежедневной эксплуатации его можно рассматривать для экономии энергии. Показатели NVH сохраняют показатели предшествующей модификации: подавление шумов и вибраций трехцилиндрового двигателя на хорошем уровне и лучше, чем у некоторых четырехцилиндровых конкурентов. Только при больших запросах мощности шум и вибрации становятся более заметными, но благодаря мощности это не кажется слишком навязчивым. После обновления дизайн стал более похож на старую модель e-Power и стандартную версию, в высоком качестве отделки, испытуемая машина меня порадовала. В низких комплектациях, судя по картинкам и предыдущему шоу-кару, это выглядит не очень. Мультимедиа работает плавно, имея большинство нужных функций. В общем, Sylphy e-Power, по моему мнению, это одна из лучших моделей Sylphy на рынке. Это отличается от обычных Sylphy или Sylphy Classic, но показатель расхода топлива может порадовать пользователей Nissan. Проблема заключается в том, что хорошая управляемость этой модели проявляется только в сравнении с предыдущими моделями, но в отрасли в целом машина средняя. Поскольку у конкурентов есть преимущества по уровню комфорта и спортивности, и они предлагают существенные скидки, текущая цена Nissan действительно завышена. Рекомендую подождать более значительных скидок перед покупкой. Кроме того, хотя Nissan раньше славился своими технологиями, на основе моих наблюдений, потребители Nissan обычно более консервативны, и новое, вроде VC-turbo или Sylphy e-Power, выпущенное более года назад, не привлекает большого спроса. Если Nissan не изменит свое восприятие среди потребителей, то со временем может возникнуть вопрос о поддержании текущего уровня продаж.

Xiaopeng Motors P7 2023

Самое первое впечатление о новых силах, таких как Weilai, Xiaopeng и Ideal, у меня было не очень хорошим, казалось, что это ненадежно, особенно имя Xiaopeng, будто это шутка. В то время моим Dream Car был Han DM, особенно после того как они изменили задние фонари на китайские узоры, он был действительно красив. Позже мне показалось, что Tang тоже особенно красив, но поскольку в то время не планировал менять машину, я просто наблюдал. В этом году из-за значительного снижения цен на литиевые батареи у меня внезапно появилось сильное желание сменить машину, и я начал исследовать электромобили. Результатом было то, что первым я исключил Han (посидев в Han dmi, мне показались стиль интерьера, качество и автомобильная система посредственными, мужчины могут быть изменчивыми). Затем я обратил внимание на Xiaopeng P7, NeZha S и Weilai ET5 (спустя несколько лет мои взгляды изменились, и я больше не был против новых сил). 18 февраля я записался на тест-драйв P7, NeZha S и ET5. Сначала я протестировал P7, затем поездил на G9, потом посмотрел NeZha S (тест-драйвовая машина была на выставке), и затем протестировал ET5. Почувствовал, что детализация изготовления NeZha S оставляет желать лучшего, а ET5 слишком дорогая. Лучше купить Zeekr 001. Как раз услышал, что скоро выйдет новый P7, и решил подождать немного. В итоге 12 марта я тестировал P7i, 18 марта выбрал PRO с серебристым наружным и черным внутренним, 25 марта изменил заказ на MAX с серебристым наружным и белым внутренним, а 24 апреля забрал машину. С тех пор проезжал на ней примерно 1500 км и поделюсь своими впечатлениями. 【Внешний вид】 Хотя дизайн серии P7 был создан много лет назад, он все еще выглядит актуально. Низкий и вытянутый спортивный силуэт с острыми линиями, дневные ходовые огни, пересекающие весь автомобиль, длинный капот с обтекаемым задом создают элегантные и длинные боковые линии. С бескаркасными дверями, ощущение спортивности просто зашкаливает, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не оглянуться еще раз. Также нужно отметить, что детализация автомобиля безукоризненна. 【Динамика】 Хотя заднеприводной версии не хватает той же ярости, что у полноприводной с разгоном до 100 км/ч за 3.9 секунды, реакция на нажатие педали мгновенная. В спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 6.4 секунды дает мощное ощущение ускорения. Плавность и линейность электрического мотора без малейшего рывка — это прекрасный опыт. Если впереди едет медленная машина, обогнать ее одним нажатием педали — проще простого. На пути домой, из-за тихого ускорения электромобиля, несколько раз случайно разогнался до 160-170 км/ч, но машина все равно оставалась очень стабильной, безо всякого ощущения скорости. 【Вождение】 Во время тест-драйва P7i руль казался слишком легким, а вкупе с небольшой пустотой тормозов это было не очень удобно. Но при получении нового автомобиля была установлена обновленная версия ПО, и руль в режиме "Комфорт" стал даже тяжелее, чем ранее в режиме "Спорт". Чувствуется более качественно, более точное рулевое управление, тормоза стали более линейными, что исключает резкие торможения. Контроль крена при смене полос на высокой скорости придает уверенности, подвеска четко отрабатывает неровности дороги, сохраняя комфорт. 【Запас хода】 Поскольку я выбрал 19-дюймовые колеса, полный заряд по WLTP составляет всего 550 км, а при 90% зарядке — 495 км. Обычно у меня поездки по городу составляют 24 км в одну сторону, и поскольку это короткие расстояния, а также использование режима медитации, просмотр фильмов в автомобиле или активное охлаждение батареи при высоких температурах снижают запас хода до 85-90% (в спортивном режиме с высокой регенерацией, моя нога не экономичная). В среднем расход энергии составляет 15.4 кВт·ч на 100 км. На длинных дистанциях или на трассе можно достигнуть даже 1:1, что очень надежно. 【Время зарядки】 В моем районе нет собственной зарядной станции Xiaopeng, но в пяти минутах ходьбы от дома есть зарядная станция государственной сети. Средняя мощность зарядки составляет 78 кВт, и батарея на 70 кВт·ч заряжается за 60 минут. Пока машина заряжается, можно пообедать или позаниматься спортом, это довольно быстро. 【Интеллектуальные технологии】 Информационно-развлекательная система и системы помощи водителю в Xiaopeng считаются одними из лучших в отрасли. Голосовое распознавание точное и быстрое, управление функциями автомобиля уже не требует ручного управления — достаточно просто вызвать "маленького P". С процессором Snapdragon 8155 система работает очень плавно без задержек. Благодаря лидару, автомобиль способен распознавать много объектов и выводить их на приборную панель. В моем маленьком городе система CNGP пока еще не поддерживается, так что я попробовал только LCC-L и автоматическую парковку. В подземном гараже (не на парковочном месте) использование системы памяти парковки невозможно. Надеюсь, что скоро будет доступен режим CNGP без карты, чтобы полностью использовать возможности лидара. 【Наименее довольны】 1. Система автомобиля не может запомнить силу рекуперации энергии и иногда сбрасывает режим вождения, надеюсь это исправят скоро. 2. Сразу после получения машины был сильный посторонний шум. После проверки на СТО заменили сборку полуоси левого заднего колеса, но производитель до сих пор не связался со мной для предоставления решения или компенсации.

Audi A7 (II поколение) 2023

Это Audi, опять-таки редкая модель Audi. В городе не обязательно есть хотя бы один дилерский центр 4S. В Чэнду на данный момент есть только один. С любопытством я все-таки посетил городской магазин SAIC Audi. Сервис SAIC Audi на самом деле кажется лучше, чем у FAW Audi, возможно, из-за того, что это прямое представительство. Однако магазинов действительно немного, а ремонт и обслуживание зависят от FAW Audi. Стоимость ремонта и обслуживания примерно такая же, как у A6L. Возвращаясь к самому автомобилю, нельзя не заметить, что он составляет прямую конкуренцию A6L. Что касается внешнего вида, дизайн моделей Audi очень красивый и грандиозный. В целом внешний вид ориентирован на молодежь. К тому же светотехника автомобиля создает ощущение церемониальности. Единственное, чего не хватает, это большого лифтбека, как у A7, что лишает автомобиль некоторой души. Что касается интерьера, он практически такой же, как у A6L. Чувство роскоши и технологичность выдержаны очень хорошо. Также интерьер не имеет какого-то запаха, используемые материалы более экологичны по сравнению с A6L. В плане оснащения, оборудован вполне богато, учитывая цену. Сиденья с подогревом, бесключевой доступ – все это присутствует. Также есть и голосовое управление. Но премиальные опции, такие как электрические двери, L2 помощник вождения и звук B&O, нужно заказывать отдельно. Однако по сравнению с отечественными брендами есть некоторое отставание. В конце концов, бренд и соотношение цена/качество обратно пропорциональны. По пространству, учитывая, что это автомобиль среднего и большого размера, он довольно просторный. Включая задние сиденья и багажник. Важным является наличие запасного колеса, так как сейчас часто экономят на этом. В заднем ряду хватает места, чтобы вытянуть ноги. Багажник достаточно вместителен, чтобы уместить несколько больших чемоданов. Что касается ощущения от вождения, управление очень хорошее, рулевое колесо достаточно точное, почти интуитивное. На высокой скорости автомобиль достаточно устойчив и крепкий. При прохождении поворотов на высокой скорости крен хорошо контролируется. Хотя задние колеса не имеют поворота, радиус поворота не велик. При проезде лежачих полицейских подвеска реагирует четко, без последующих колебаний. Комфорт также на должном уровне. В целом настройка склонна к спортивности. Звукоизоляция тоже неплохая, учитывая цену, однако она все-таки немного хуже, чем у Mercedes E-класса и Audi A6, вероятно из-за бескаркасных дверей. Также, хотя здесь установлена трансмиссия с двойным сцеплением, в режиме D почти нет рывков; в режиме S есть легкие рывки, но автомобиль ведет себя агрессивно. Расход топлива тоже на уровне: тест-драйв показал 12,5 литров на 100 километров, в реальности будет меньше, около 10 литров, учитывая, что установлена трансмиссия с двойным сцеплением. Обслуживание, как уже говорил, необходимо проводить в указанных дилерских центрах FAW Audi. Это не всегда удобно. В целом мои ощущения от автомобиля лучше, чем от A6, но и цена выше, чем у A6. Вот такие мои впечатления от A7L, не критикуйте слишком строго.

Cadillac GT4 2023

【Самое удовлетворительное】 Сначала скажу лично о том, что мне больше всего нравится — это, конечно, внешний вид. Надо признать, дизайн у Cadillac просто на высоте. Стиль купе-SUV, как у GT4, отличается от привычных дизайнов: задняя часть больше напоминает универсал. Боковые линии — длинные, элегантные, а задняя часть придает жесткость и боевой вид. По моим эстетическим предпочтениям, машина действительно очень красивая и привлекает внимание. Второе, что мне нравится — это интерьер. Cadillac наконец-то обновил интерьер, изогнутый большой экран выглядит более роскошно и изысканно, придавая автомобилю ощущение люкса и технологичности. Можно сказать, что слабые стороны превратились в преимущества. 【Впечатления от поездки】 Пространство в GT4 вполне обычное, задний ряд можно назвать нормальным, он не тесный, но и не сказать, что очень просторный. Кроссоверный дизайн не сильно влияет на пространство над головой, нет эффекта "давящей крыши". В целом впечатление от поездки — среднее. 【Впечатления от вождения】 В версии GT4 Platinum используется силовая установка 2.0T в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это классическая комбинация, которая проявляет себя хорошо: плавность хода хорошая, хотя переключение передач немного медленное, в целом впечатление положительное. Однако в моделях с более низкой и средней комплектацией используется новый двигатель 1.5T мощностью 211 лошадиных сил, что тоже вполне достаточно для езды.

Genesis GV70 2023

У этого автомобиля внешний вид по-прежнему следует дизайнерскому языку семейства Genesis. Особенно заметна фирменная ромбовидная решетка радиатора на передней части, схожая с электромобилями марки, а также плоский дизайн разделенных фар, расположенных симметрично сверху и снизу, который придает автомобилю сильную узнаваемость. Внутреннее оформление действительно впечатляет: здесь установлена 14,5-дюймовая центральная консоль, а в зоне мультимедийного модуля и главного водительского места используется очень плоский овальный контур. Салон щедро облицован мягкой кожей с двойной строчкой, что создает роскошное ощущение. Что касается динамики, на новом автомобиле установлен 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и четырьмя цилиндрами, максимальная мощность которого составляет 233 кВт, а пиковый крутящий момент — 422 Н·м. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,1 секунды по официальным данным.

Li L8 2023

Я, наверное, один из немногих владельцев, кто начал исследовать машину только после покупки. Раньше электрические машины я не водил (только развлекался на нескольких электроскутерах для пожилых). Пользуюсь машиной три дня, дважды подзаряжал батарею и добавил топлива на сто юаней. Все говорят, что покупка этой машины — это как стать обслуживаемым и использованным, что напоминает мне о моей предыдущей машине (Volkswagen Lamando 1.4 полного комплекта 2015 года). Вот это действительно было глупым вложением времени и денег, тогда она стоила мне 210 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Почему я купил L8? Потому что родился второй ребенок. Изначально хотел L9, но бюджет был ограничен. В моем маленьком городке на северо-западе необходимость в автопилоте минимальна, может использоваться пару раз в год. Изначально думал, что версия Pro вполне подойдет, но потом решил, что в будущем все обновления будут вокруг лидаров (это просто мои догадки и предположения), и поэтому заказал версию max. Раньше я был среди тех, кто смеялся над технологией с расширением диапазона, а также считал основателя Li Xiang слишком самоуверенным. Но после трех дней вождения машины, я считаю, что она действительно неплоха. Я не скажу, что расширение диапазона лучше или хуже подключаемых гибридов. Для меня главное — это функциональность. Если бы было проще использовать электромобили в нашем городе, я бы выбрал чисто электрическую машину. Я склонен к импульсивным покупкам: покупка Volkswagen также заняла у меня всего два дня. В этот раз я не особо изучал информацию, просто выбрал то, что соответствовало моим ежедневным потребностям для четырех человек, иногда для шести. Вот такая простая и честная история покупки. 【Впечатления от вождения】 Сначала мне было непривычно ощущение торможения электромобиля с рекуперацией энергии, но за два дня я привык и теперь мне это нравится. Шумоизоляция выполнена хорошо, хотя на скорости около 120 км/ч звук ветра и шин заметен. В целом я доволен. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме расход примерно 17-18 кВтч. В режиме приоритета топлива, расход около 7.5 л/100 км. Для меня главное, чтобы было удобно в использовании, расход топлива для меня не так важен. 【Недостатки】 Некоторым функциям не хватает физических кнопок, к чему сложно привыкнуть. Когда я один в машине, взаимодействие с голосовым помощником забавно, но в присутствии других людей выкрикивать «Лянсянг, помоги!» кажется глупым, как будто моя дочь кричит «Алиса, помоги!». Это не проблема машины, а моя. Рулевая колонка имеет некоторый люфт, и после парковки руль не возвращается в центральное положение, что несколько раздражает. 【Заключение】 Мой опыт отличается от других владельцев Li Auto, я не проводил тщательного исследования и сравнений, покупка была спонтанной. Но я вижу, что китайские бренды автомобилей действительно поднимаются. Независимо от марки, я считаю, что отечественные автомобили развиваются в правильном направлении. Это свидетельствует о постепенном зрелости нашей промышленности. Мы все еще отстаем от развитых стран, но разрыв быстро сокращается. Главное — сосредоточиться на производстве качественных автомобилей, а критикам стоит давать полезные советы вместо нападок.

Geely Atlas II 2022

Внешний вид стильный и узнаваемый, интерьер простой, но трудный для ухода, ускорение достаточно для повседневного использования, иногда бортовой компьютер зависает. 【Опыт покупки】 Сначала выбирал между Song Pro DMI и Boyue L. Новый Song долго не выходил на рынок, поэтому в итоге выбрал Boyue L. 【Цена покупки】 Приобрел машину в середине апреля, общая стоимость около 142000 юаней. 1.5T премиум версия, дополнительно куплен пакет за 6000 юаней, скидка составила 12000 юаней, налог около 10000 юаней, страховка более 4500 юаней, за срочное оформление номера дополнительно заплатил 500 юаней. 【Впечатления от вождения】 В общем, ездить на ней довольно комфортно. 1.5T достаточно для обычного вождения, при старте и обгоне нужно сильнее нажимать на педаль газа и подождать около 2 секунд для явного прироста мощности. Подвеска немного мягкая, для семейного использования очень комфортна, есть ощущение, что машина большая, но при этом не утомляет при езде. Бортовой компьютер имеет недостатки: в первый месяц несколько раз был черный экран и зависания, после обновления в сервисе временно стало лучше. В интернете много отзывов об этой проблеме. 【Расход топлива】 Проехал почти 3000 километров, средний расход топлива немного выше 7 литров. На трассе около 6.8 литров, в городе с учетом смешанного режима около 8 литров. 【Запас хода】 Полный бак обходится примерно в 360 юаней, этого хватает на 650 километров. При хорошем дорожном покрытии и правильном режиме вождения хватает на 700 километров. 【Интересные функции】 Яркие фары: доплатил за пакет 6000 юаней, фары ночью светят ярче, чем у обычных машин, что безопаснее. Световые сигналы при запирании автомобиля выглядят технологично. Удобные сиденья: мягкость в меру, есть перфорация, сидеть комфортно. Но коричневый цвет трудно поддерживать в чистоте, версии 1.5T премиум не хватает вентиляции сидений, летом немного жарко. Хорошие ощущения от вождения: для семейного использования очень комфортно, функции удержания полосы и круиз-контроля значительно снимают усталость водителя на трассе. 【Пространство】 Пространства много, на задних сиденьях комфортно даже крупным пассажирам. Задние сиденья можно сложить, удобный для крупных посылок. 【Обслуживание】 Пока еще не проходил первое ТО. В руководстве написано, что первое техобслуживание нужно провести через 3 месяца или через 5000 километров, далее каждые 10000 километров. Замена воздушных фильтров и других компонентов зависит от времени. Первому владельцу обещали бесплатное базовое обслуживание на 3 года или 60000 километров, но множество работ всё равно оплачиваются отдельно, и обслуживание не в авторизованном центре может повлиять на гарантию, из-за чего общая стоимость обслуживания довольно высокая.

Peugeot 308 (I поколение) 2009

Старая машина, двигатель PSA первого поколения 1.6T, множество неисправностей: вентилятор высокооборотный, жжёт масло, течёт масло — в общем, практически все возможные проблемы у неё есть. Коробка передач 4AT, разгон быстрый, но очень прожорливая, больше 10 литров на 100 км для автомобиля класса A. Самое лучшее в этом автомобиле — шасси, действительно хорошее: хотя это и кручёуровневый мост, но намного стабильнее и удобнее, чем шасси моего нынешнего C5 Aircross. Шасси C5 Aircross слишком мягкое, как будто на лодке — легко укачивает.

Toyota Sienna 2023

Уже полмесяца как забрал машину, и она просто отлично ездит. Предыдущая машина была 525, и кажется, что управление у этой лучше, чем у BMW. Машина совсем не дергается, на низких скоростях двигателя вообще не слышно. Водить ее кажется, будто бы машина не такая большая, и она очень экономична по расходу топлива. Заправил полный бак и уже проехал 300 километров, а датчик топлива показывает, что осталось 90% топлива. Предполагаю, что на одном баке можно проехать более тысячи километров. Единственный недостаток – шумоизоляция ухудшается на высоких скоростях, и сиденья не такие удобные, как хотелось бы. Долгая езда, вероятно, вызовет боль в пояснице. В целом, не стоит сравнивать этот автомобиль по комфорту с Buick, его главные преимущества – это управление и простор, а внешний вид просто превосходен.

Haval Xiaolong 2023

Эта модель обладает закрытой передней частью, что соответствует позиционированию автомобилей на новых источниках энергии. Передние фары не используют популярную сейчас совмещенную световую полосу, а имеют форму, напоминающую букву «Y», и продолжаются к бокам автомобиля. Внизу расположен большой трапециевидный воздухозаборник. Вся передняя часть обладает высокой степенью узнаваемости. Что касается мощности, автомобиль оснащен гибридной системой DHT-PHEV, которая состоит из 1,5-литрового атмосферного двигателя и электромотора. Максимальная мощность 1,5-литрового атмосферного двигателя составляет 74 кВт, суммарная максимальная мощность системы - 185 кВт, максимальный суммарный крутящий момент системы - 375 Н·м, а также используется 2-ступенчатая коробка передач, специально предназначенная для гибридных двигателей DHT.

Li L7 2023

Глубокий тест-драйв автомобиля Li Auto L7 длился 7 дней, я проехал 1300 километров. Самое большое впечатление произвели воздушная подвеска типа "волшебный ковер", великолепная амортизация, хорошая комфортабельность, мощный двигатель, тихий салон и отсутствие беспокойства о запасе хода. Автомобиль быстро разгоняется и очень тихий, что приятно удивило меня. Было много новых впечатлений, например, режим большой кровати, который легко использовать, но жаль, что после складывания второго ряда сидений получается не совсем ровная поверхность, это можно улучшить. Управление через голос и жесты очень умное, также можно включить функцию автокруиза и ассистента водителя, который позволяет не нажимать на педаль газа — автомобиль едет с заданной скоростью, удерживает полосу, а при медленном впереди идущем автомобиле автоматически снижает скорость. Эти функции особенно полезны на дальних поездках. В целом, автомобиль очень тихий, шум от шин и ветра хорошо подавлен, что делает прослушивание музыки в салоне приятным. Воздушная подвеска Li Auto L7 позволяет регулировать жесткость и высоту, настроена в целом на комфорт. У L7 мощный двигатель: 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбированный ДВС в сочетании с двумя электродвигателями на передней и задней оси, суммарная мощность системы составляет 330 кВт, с пиковой тягой 620 Н·м. При интенсивном нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Лично меня порадовали просторный салон, мощный двигатель, комфортное воздушное подвеска, высокая интеллектуальность управления автомобилем, быстрый отклик информационно-развлекательной системы и её богатый функционал. Конечно, есть и недостатки: сиденья "королевского" типа уступают сиденьям с нулевой гравитацией, есть всё, кроме холодильника, и второй ряд сидений не ровный в режиме большой кровати.

Audi A6 L Hybrid 2022

Пространство и внешний вид обсуждать не будем, ощущения от вождения довольно комфортные, независимо от того, любите ли вы активное вождение или предпочитаете более спокойный стиль, машина хорошо реагирует. За это стоит похвалить. Однако комплектация оставляет желать лучшего: нет ни подогрева, ни вентиляции сидений — я с этим смирился. Но даже нет электрического привода багажника — это просто невыносимо. Двери нужно закрывать с усилием, иначе они не захлопнутся. Система мультимедиа оставляет желать лучшего, я бы поставил неудовлетворительно. Если вы цените ощущения от вождения, рекомендую BMW серии 5, если приоритетом является комфорт для семьи, то Mercedes E-класса. Если хотите найти компромисс между этими двумя аспектами, то выбора нет — Audi A6.

Honda Integra (V поколение) 2023

【Цена автомобиля】 Прежде всего, всех интересует цена: скидка 33 000, общая стоимость 144 100 (страховка 5800, цвет "звездный белый" плюс 2000). 【Подарки】 Коврики, видеорегистратор, коврик в багажник, огнетушитель, штатив, пленка на стекла (подарки обычные, еще не клеил, планирую доплатить за улучшенную, иначе потом придется платить за удаление). 【Опыт покупки автомобиля】 Путь был непростой, начинался с февраля, сначала смотрел на Lynk & Co 03, затем на Elantra, IX35, Tucson, Celerio, Sagitar, Lavida L. Расхождение по скидкам в несколько тысяч с Celerio и Lynk & Co 03 привело к тому, что не срослось. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид, общая низкая посадка, передок более изящный по сравнению с Civic (не говорю, что красивее, у соседа Civic, передок более мощный и агрессивный). Люблю заднюю часть автомобиля, ха-ха. Удовлетворен также и обслуживанием продаж, очень ответственные. 【Динамика】 Ранее управлял только два дня 1.6L Bora, в отличие от Bora, где при обгоне двигаться сложно, тут достаточно нажать на педаль, двигатель откликается, этим очень доволен. 1.5T и 182 лошадиные силы вполне достаточно для обычного человека, и молодежи нравится. 【Интерьер】 Интерьер не имеет технократического ощущения от большого экрана, но все кнопки расположены рационально, автомобильный интерфейс плавный, в целом неплохо, есть чувство дизайна, мне нравятся сотовые вентиляционные отверстия, на роскошной версии есть атмосферная подсветка (только синяя, не регулируется, автоматически реагирует на уровень освещенности, сзади нет). 【Расход топлива】 Проехал еще меньше 30 км, не репрезентативно, так что писать о расходе не буду. 【Запас хода】 Полный бак показывает 700 км, объем бака должен быть 50 литров, при полной заправке около 350. 【Пространство】 При моем росте 1.75 комфортно и спереди и сзади, мой отец 1.79, сзади не достает до потолка, пространство для ног - кулак. Ось колеса 2730мм, для нашей семьи достаточно, тем более что у отца есть другая машина, и обычнo я езжу один. 【Автомобильный интерфейс】 Довольно плавный, первые три года с бесплатным трафиком, дальше требуется пополнение. Встроенная навигация неудобная, нет CarPlay, поэтому уже заказал крепление для телефона. 【Аудиосистема】 Качество звука среднее, в роскошной версии 8 динамиков, было бы здорово иметь опцию с Bose. 【Самая большая неудовлетворенность】 Плохая звукоизоляция, посмотрел в кругу автолюбителей, кажется у всех так же... так что я спокоен. При ускорении шум двигателя заметен, не знаю, тот ли это знаменитый звук, просто включаю музыку и не слышу. 【Итог】 На данный момент не жалею, в прошлом году с такой комплектацией стоило бы на 20 тысяч дороже, конечно, цены на машины постоянно падают, может в следующем месяце будут льготы на половину налога, но ждать больше нет сил. Как сказал отец, если думать слишком долго, так и никогда не купишь. 【Советы по покупке автомобиля】 Советую для первой машины самому поездить несколько дней, чтобы понять, действительно ли необходим автомобиль, какие качества важны: динамика, пространство, интерьер, внешний вид. Тогда можно выбрать несколько вариантов в пределах бюджета для тест-драйва, быстро появится предпочтение. Ищите цены в интернете, с готовой ценой приходите к дилеру, не рассчитывайте купить по самой низкой цене, главное не утратить рассудительность. Поделиться хотел этим, ведь перед покупкой автомобиля понасмотрелся чужих постов и цен. Надеюсь это поможет тем, кто интересуется данной моделью.

BYD Han EV 2023

Прежде всего, внешний вид красивый, особенно задняя часть, китайские фонари очень стильные. Передняя часть слегка проста, надеюсь, что новый дизайн будет доработан. 【Пространство】 Очень большое, машина класса C, я могу лежать и водить. Задние сиденья тоже очень удобные, всей семье нравится, но высота слегка низковата. 【Комфорт】 Очень комфортно, на ухабах и лежачих полицейских почти не ощущается, в отличие от моей старой Civic, где все трясется. И еще - очень тихо, в сочетании с аудиосистемой Dynaudio, в солнечный день на хорошей дороге, слушая музыку и используя умное вождение, это настоящее удовольствие. По сравнению с моей старой Civic, поездка по шоссе была как поездка на тракторе... 【Автономность】 Эксплуатирую машину почти месяц, результаты тестирования: в городе Чунцин на скорости 60-70 км/ч без частых остановок и троганий, очень экономична, потребление электроэнергии всего 11.8, что превышает заявленную автономность. В условиях пробок при частых остановках и троганиях потребление около 12.5, что позволяет проехать 580 км без проблем. На шоссе при скорости 120 км/ч всего 380 км пробега, что лишь половина заявленного, при скорости 105 км/ч можно проехать более 470 км, что вполне удовлетворительно. Я провел много тестирований, все очень точно, включение кондиционера почти не влияет на автономность, всего на 20-30 км меньше. 【Время зарядки】 Один раз тестировал быструю зарядку, 90 кВт, за полчаса с 30% до 85%, у меня есть парковочное место и личная зарядная станция, так что меня это не волнует. 【Динамика】 В городе с 0 до 100 км/ч самая ловкая машина, еще не видел никого быстрее, хе-хе. 【Умное вождение】 Могу сказать, что приемлемо, на хороших загородных дорогах и в хорошую погоду можно довериться умному вождению, в дождливые дни, ночью и на переполненных городских дорогах лучше не пользоваться. Никогда не доверяю свою жизнь машине, считаю, что этой функции как бы нет. 【Наименее удовлетворен】 Нет проекционного дисплея, нет вентиляции пассажирского сиденья, нет памяти сиденья и зеркала, зеркала заднего вида не опускаются при парковке. Удивительно, что даже нет автоматического затемнения внутреннего зеркала заднего вида, которое стоит копейки. Версия 715 имеет все это, но бедность - это моя проблема, не проблема машины...

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2023

Проехал на машине уже год, честно говоря, считаю, что она очень прочная. Сейчас расход топлива составляет 6.5 литров на 100 км, но летом при включенном кондиционере он увеличивается до 6.8-7.0 литров. Внешний вид и интерьер, в любом случае, рекомендую для молодых людей, смотрится красиво. В Новый год ездил в Эньши, по пути машина ехала очень быстро. На обратном пути машина была полностью загружена, и тогда, возвращаясь в Ухань, возникло ощущение, что машина едет не так быстро.