Отзывы об автомобилях (44084)

Audi S4 2023

Внешний вид такой же, как у A4, после выбора черного пакета выглядит сдержанно. Люди, интересующиеся этим автомобилем, понимают, что места для ребенка и сумки хватит, и взрослый ростом не более 180 см еще может сесть, но будет тесновато. 【Динамика】 Максимальная оценка, без возражений. В спортивном режиме ускоряется моментально, это нужно почувствовать самому. 【Самое неудовлетворительное】 Звук двигателя стандарта Евро-6B без модификации действительно очень глухой, заглушает все.

Geely Coolray 2022

Внешний вид: Субъективно, но мне он нравится. У меня базовая версия со спойлером, которая выглядит плоско, в отличие от средней версии, где спойлер уже затратнее управлять. Интерьер: Я выбрал черно-красный салон, который, на мой взгляд, более приятен на вид. Серо-черный мне не по душе, и его приходится часто чистить. Даже при небольшом пробеге я каждую неделю протираю черно-красный салон, хотя он и не сильно пачкается. Комплектация: Для повседневных нужд достаточно, но хотелось бы иметь электропривод сидений, их вентиляцию и подогрев. Мультимедийная система превосходно работает. В группе владельцев у нас есть инструкция по установке Gaode 7.0, и после установки система становится намного функциональнее, появляются таймеры на светофорах и голосовой пакет "Xiao Tuantuan". Пространство: Пространство достаточно для четверых, не знаю, как будет для пятерых. Объем багажника достаточен для обычного использования семьи. Для больших вещей необходимо складывать задние сиденья, но они не складываются вровень, что немного неудобно. Впечатления от вождения: В интеллектуальном режиме педаль газа плавная. Когда нужна мощность, нужно прижать посильнее, и она будет набирать обороты постепенно. Режим комфорта использую редко, не ощущается разницы, возможно, потому что при остановке и заведении по умолчанию включается интеллектуальный режим. В спортивном режиме реакция на педаль газа очень резка, кажется, будто управляешь другим автомобилем. Обороты двигателя остаются на уровне 2300, и передачи низкие. В один из раз я разогнался до более 100 км/ч на 4-й передаче, максимум на шоссе достиг 171 км/ч, дальше жать не стал. Коробка передач: У этой двухдисковой коробки передач на первых трех передачах чувствуется переключение, но на 4-й, 5-й, 6-й и 7-й передачах переключение происходит плавно. При подъеме по склону коробка держится на 3-й передаче и не спешит переключаться, как будто думает, что ты все еще едешь в гору. О фарах: В городе штатное освещение вполне хватает, но в дождь проблемы — идет рассеяние света, и кажется, что фары не включены. Благодаря связи с участниками из Фуцзяня я нашел другого владельца, который занимается тюнингом фар, и установил матричный модуль "Chao Shijie" с шестью ближними и восьмью дальними огнями, вместо Osram, которые были в дефиците.

Ford Equator 2023

Выбрал этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и пространства. Схема 2+2+3 действительно очень удобная. Багажник маловат, если бы кузов был длиннее на 10 см, было бы идеально. При трогании и на низкой скорости ощущается некая рывистость. Шумоизоляция не особенно хорошая. Система мультимедиа не позволяет менять обои. Расход топлива приемлемый, на данный момент 3500 км, в среднем 10.5, с учетом большого количества времени на шоссе. Сейчас появилась новая проблема — при движении слышен скрип, похожий на звук от подлокотника. Немного беспокоит, для нового автомобиля это неприемлемо. В остальном всё устраивает. Смотрится на дороге действительно впечатляюще.

Tesla Model X 2023

Как владелец Model 3, могу сказать, что высококлассные модели Tesla всегда были моими машинами мечты. Сегодня, после тест-драйва Model X, я фактически закончил опробовать все модели линейки S3XY. Сразу к выводу: самая управляемая - это Model 3P, а самая комфортная - Model X. Хотя Model S также очень быстра, у Model 3 легкий кузов и машина не длинная, что способствует лучшей управляемости. Возвращаясь к теме, мой тест-драйв Model X начался по заранее забронированной записи. Как и в случае с Model S, тест-драйв провел обученный специалист, который оказался профессиональным водителем с гоночной лицензией. Он попытался показать пределы автомобиля. Впечатления от вождения - просто потрясающие. Автомобиль обладает выдающейся мощностью. На высокой скорости возникает чувство уверенности, особенно приятно управлять. Практически не требуются резкие торможения, с динамикой все в порядке. На высокой скорости на поворотах машина не скользит, боковое кренение почти отсутствует благодаря плотной подвеске, и, кажется, забываешь, что управляешь среднеразмерным или большим кроссовером. Подвеска отрабатывает неровности дороги мягко, сохраняя при этом чувство дороги, комфорта вполне достаточно, не так жестко, как у Model 3 и Y, особенно Model 3. Это самый комфортный Tesla, который я пробовал. При обгоне стоит только надавить на педаль газа, и мощность моментально подает в голову, добавляя адреналина. Экстерьер потрясающий, особенно крылья Falcon Wing. Идентифицируется мгновенно. Это полностью в моем вкусе. Внутри все так же достойно с точки зрения технологий. Большой дисплей и Yoke-руль, практически как у Model S. Все обито мягкими материалами, что ожидаемо для автомобиля такого ценового уровня. Запас хода – это сильная сторона Tesla. Можно ориентироваться на показания приборов, они соответствуют заявленным EPA значениям. В реальных условиях максимум 10% отклонение. Пространство тоже сильная сторона, большой передний и задний багажники, просторный задний ряд. Правда, это относится только к пятиместной версии. Если выбрать шестиместную или семиместную, третий ряд будет слишком тесным, лучше не брать. Интеллектуальность тоже на высоте, с AMD чипом развлечения сравнимы с PS5. Функция автопилота оснащена HW4.0, который значительно превосходит версию 3.0, предлагая больше возможностей. Если платная система полного самоуправления FSD действительно будет доступна, это обещает быть замечательным опытом. Что касается обслуживания, то оно все также простое. Приложение покажет, когда и что нужно делать – это очень просто. Это мои впечатления, если вам не понравилось, не обижайтесь.

Mazda 3 2006

Интерьер и комплектация действительно очень обычные, все из пластика, создается впечатление особой дешевизны, пространство на задних сиденьях не очень хорошее, зато багажник довольно большой.

Audi Q6 2023

Шесть мест — это основной принцип, по которому я выбирал автомобиль. Красный интерьер выглядит очень элегантно и высококлассно. Варианты шести мест включают ×T6 и Enclave, но либо интерьеры слишком некрасивые, либо бренд не вызывает доверия. В Интернете многие говорят, что эта машина — это переименованный Teramont, но мне все равно, если бы не переименовали. Главное, чтобы этот автомобиль соответствовал большинству моих требований, а что говорят другие, меня не волнует. В целом я доволен: внешний вид, ощущения от вождения, ускорение, интерьер — все на уровне, который мне нравится. Когда первая и вторая ряды сидений находятся в подходящем положении, то в третьем ряду, когда я сажусь, остается расстояние чуть больше кулака для ног. Ощущения от вождения просто отличные. Есть небольшие опасения по поводу рывков при двойной муфте, но пока не ощутил этого. Начало движения, ускорение и обгоны проходят легко. Рулевое управление сбалансированное по тяжести. Тормоза средней жесткости при повороте, не знаю, действует ли система электронной стабилизации или полный привод, но чувствуешь себя уверенно. О внутреннем убранстве и говорить нечего, лучше посмотреть на фото. Передние и задние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, авиационные кресла. Посадить власти в машину или вывезти детей и жену на прогулку — истинное удовольствие.

Toyota Frontlander 2023

У меня белая машина, доплатил за нее 2000 юаней. По рекомендации друга я приобрел ее в автосалоне, от выбора до получения машины прошло полмесяца, все прошло гладко. Изначально цена от дилера была 119 тысяч юаней, потом удалось сбить цену на 1000 юаней и получить в подарок камеру заднего вида и кожаную накладку. Остальное, включая видеорегистратор, коврики, огнетушитель и прочее, было в базовой комплектации. Внешний вид в целом неплохой, на крыше есть антенна в виде акульего плавника, передняя решетка радиатора выглядит довольно спортивно. Длина кузова почти 4,5 метра, передняя и задняя части машины короткие, что облегчает парковку. Сзади немного тесно, взрослым приходится сгибать ноги, но пространства хватает для необходимости использования автомобиля семьей. Что касается интерьера, в этой базовой версии все выполнено по минимуму и много пластика, но в целом, вид достаточно простой и презентабельный. По оснащению все, что нужно для повседневного использования, в комплекте. Единственное разочарование — отсутствие задних вентиляционных отверстий в базовой комплектации, что ухудшает комфорт пассажиров в задней части салона в такую погоду. А также нет автоматической блокировки дверей в движении, что является безопасной мерой. Менеджер сказал, что это можно настроить, но для этого, похоже, нужно что-то установить. Поэтому пока приходится вручную блокировать двери во время поездок. По ощущениям от вождения резвости хватает для ускорения и обгона. Но на скоростях выше 80 км/ч заметны недостатки в амортизации, шум от шин и недостаточная звукоизоляция. Особенно чувствуется плохая амортизация — малейшие неровности дороги ощущаются в салоне. По топливу, использую бензин марки 92. Вначале заправил на 300 юаней, потом на 200 юаней. Проехал уже более 800 километров, и остается еще около 100 км пробега. Подсчитал, что на один километр уходит примерно 0,5 юаня — это пока самый удовлетворительный момент. Подводя итог, покупка Toyota обусловлена тем, что хочется меньше заморачиваться и экономить, в том числе на топливе. Интерьер и оснащение удовлетворяют базовые потребности, требования не высоки. На данный момент предложение очень выгодное, общая стоимость составила почти 120 тысяч юаней (включая налог на покупку, страховку и регистрацию). Это очень выгодный Toyota SUV, в целом я доволен, ведь за эти деньги получаешь соответствующее качество.

Mercedes-Benz CLS 2023

[Выбор и сравнение] В этой категории и типе автомобилей, пожалуй, можно выбрать только между A7 и CLS, ведь обе эти модели уже стали классикой. Во-первых, у А7 мне в основном нравится технологичность Audi, да и задняя часть A7 выглядит более сурово. Но с появлением китайской версии A7L, покупка импортного A7 кажется мне пустой тратой денег, потому что в китайской версии нет кузова купе. В общем, как ни крути, всё равно неприятно. Что касается CLS, то этот автомобиль мне изначально нравился чуть больше, и элегантный, роскошный стиль Mercedes-Benz тоже меня привлекает. В итоге без каких-либо сомнений и колебаний я решил выбрать ту машину, которая мне нравится больше всего. [Недостатки] Во-первых, объём двигателя 2.0 маловат, да и турбина слегка запаздывает. Возможно, с увеличением объёма это немного улучшилось бы, но основная проблема в том, что при объёме 2.0 не чувствуется мощность, да и звук двигателя не самый приятный. Во-вторых, отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Хотя открытие вручную с ключом имеет свою атмосферу, но иногда, когда торопишься, это раздражает, так что всё-таки ключ лучше иметь. [Расход топлива] На 2.0 ничего особенного, расход топлива в городских условиях в среднем показывает от 10 до 12 литров. Если бы был двигатель объёмом 3.0, то расход начинался бы от 12 литров, а с 2.0 есть возможность контролировать этот показатель. На трассе расходить около 8 литров на 100 км, что тоже приемлемо. Объём двигателя 2.0 действительно маловат, турбина задерживается при резком ускорении, что раздражает больше всего, а другие моменты пока устраивают. Педаль газа приятна на ощупь, подвеска тоже хорошо настроена, ехать комфортно.

GAC Trumpchi E9 2023

Глубокий тест-драйв GAC E9, что запомнилось больше всего, так это его второй ряд сидений с режимом "SPA одним нажатием". После активации режима SPA одним нажатием, спинка наклоняется, подставка для ног поднимается автоматически, стартует массаж спины и поясницы, принимаешь положение полулёжа, как будто делаешь SPA, сиденья очень мягкие, ощущение очень комфортное. Также на подголовниках второго ряда установлены два динамика, и их громкость можно отдельно регулировать через маленький экран на подлокотнике сиденья, что позволяет слушать музыку, не мешая другим, очень удобно. Можно также включить развлекательный экран второго ряда, удобно для просмотра видео и игр. На переднем пассажирском сиденье тоже есть 12,3-дюймовый развлекательный экран, передний ряд – это тройной экран, плюс развлекательный экран заднего ряда, всего можно синхронизировать четыре экрана. Протестировал пространство третьего ряда, считаю, что пространство третьего ряда вполне нормальное, один взрослый человек поместится без особых проблем. GAC E9 имеет два варианта внешнего вида: версия "Расправив крылья" и версия "Пробуждённый лев", версия "Пробуждённый лев" похожа на версию "Мастер M8", версия "Пробуждённый лев" выглядит более внушительно, лично я считаю, что версия "Расправив крылья" тоже неплохая, и очень привлекательная. В плане мощности, GAC E9 использует комбинацию двигателя 2.0T и электромотора, мощность 373 л.с., крутящий момент 630 Н·м, разгон до сотни за 8,8 секунд при весе машины в 2,4 тонны, динамика действительно отличная, ускорение быстрое и легкое, без ощущения тяжести. Официальные данные заявляют пробег на полном заряде и полном баке 1032 км, расход топлива без зарядки 6,05 литра, чисто электрический запас хода 106 км, показатели действительно впечатляющие, будет интересно провести тест, чтобы проверить, сколько можно проехать на полном заряде и баке. В целом, GAC E9 действительно хорошо проявляет себя в дизайне, мощности, расходе топлива, пространстве и оснащении интерьера. Возможно, слабая сторона в недостаточной роскоши бренда, а также создании ощущения роскоши внутри автомобиля, и в интеллектуальных аспектах нужно улучшение.

Mercedes-Benz GLC 2023

Как самый дорогой, но при этом самый продаваемый внедорожник среди роскошных брендов в этом сегменте, Mercedes-Benz GLC идеально иллюстрирует значение бренда для потребителей. И хотя новый GLC считается обновленным, его внешний вид не претерпел значительных изменений, ведь предыдущая версия была слишком успешной. 【Внешний вид】 Внешний вид нового GLC можно по праву назвать "обновлением, а не революцией", сохраняя плавные и элегантные линии предыдущей модели. Однако в этом поколении размер снова увеличился, что еще больше увеличивает разрыв в ощущении визуальной ценности и внутреннего пространства с Audi Q5L и BMW X3. 【Интерьер】 Интерьер нового GLC буквально перенесен из Mercedes-Benz C-класса, и создание роскошной атмосферы по-прежнему находится на высшем уровне в этом сегменте. Материалы и исполнение тоже неплохие, только более грубоватые искусственные кожаные сиденья немного снижают престиж. 【Мультимедийная система】 По сравнению с удобными системами от местных брендов, здесь есть разница, но все необходимые функции присутствуют. Привыкаешь со временем и не начинаешь жаловаться, также нет проблем с логикой. 【Пространство】 Пространство второго ряда очень велико. Если вы имеете бюджет 40-50 миллионов и хотите купить роскошный внедорожник на топливе, который будет сочетать в себе удобство личного и семейного использования, то GLC несомненно является идеальным выбором. Что касается его третьего ряда, то он пригоден только для экстренных случаев, о комфорте речи не идет. 【Вождение】 В динамике у нового GLC есть два впечатляющих момента. Один - это рулевое управление: демпфер очень тонко и линейно регулируется в зависимости от скорости и угла поворота, направленность тоже очень хорошая, полный оборот всего 1,1 круга. Второй - удобство сидений, передние и задние ряды очень плотные, ведь в Mercedes по-прежнему нужно сидеть, чтобы понять суть. Однако в плане ощущения от вождения можно сказать, что это средний уровень, нет таких острых ощущений от разгона, как у электромобилей, и непосредственного отклика на мощность, тяжелая педаль газа и немного несовершенная регулировка тормозов - это особенности, присущие Mercedes на протяжении многих лет. Звук двигателя M254 на высоких оборотах не слишком приятен, но распределение мощности в порядке, что позволяет легко обгонять даже на допустимых скоростях. Коробка передач активно переключает передачи вверх, а вниз - в зависимости от выбранного режима вождения, общая плавность в порядке, но иногда может присутствовать небольшая дергаемость. Подвеска производит среднее впечатление, есть ощущение премиальности, но немного. В начале немного жестковата, на высокой скорости на длинной волне дороги дает приятное ощущение движения. 【Заключение】 Можно заметить, что приоритеты исследований и разработок компаний, представляющих BBA, уже не направлены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. С точки зрения конкурентоспособности продукта, новое поколение GLC не предложит многих сюрпризов, но с точки зрения бренда и семейного комфорта, это по-прежнему незаменимый выбор в этом сегменте, если только вы не решите выбрать автомобиль на альтернативной энергии.

Jinbei New Energy New Dolphin EV 2023

Новый Dolphin EV имеет довольно сдержанный дизайн внешнего вида. Решетка радиатора выполнена в стиле "двойной почки" с вертикальными хромированными полосами, которые соединены с фарами по краям серебряными линиями. Сбоку линия крыши выглядит ровной. Новый Dolphin EV 2023 Comfort Truck имеет размеры 5115x1730x2015 мм; Dolphin EV 2023 Comfort Complex Stake Truck имеет размеры 5115x1730x2600 мм. Размеры кузова нового грузовика составляют 3050x1640x370 мм. Задняя часть дизайна также выглядит достаточно ровной. В плане оснащения Новый Dolphin EV стандартно комплектуется ABS, распределением тормозной силы, сигналом непристегнутого ремня безопасности, задними парковочными радарами, системой рекуперации тормозной энергии, звуковым предупреждением при низких скоростях, 4 ультразвуковыми радарами и другими функциями. Также поддерживаются два режима вождения: спортивный и ECO, общая производительность довольно хорошая. Сиденья в салоне выполнены из ткани, что делает их очень мягкими и удобными для сидения. В плане мощности Новый Dolphin EV оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами общей мощностью 60 кВт (82 л.с.), максимальная мощность заднего двигателя 60 кВт, трансмиссия - одноступенчатая, максимальная скорость 80 км/ч. В отношении батареи, он оборудован литий-железо-фосфатной батареей емкостью 42.3 кВт·ч, плотность энергии батареи 140 Вт·ч/кг, бренд элементов - Fudi, батарея поддерживает быструю зарядку и обогрев при низких температурах. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя подвеска - неразрезная балка. В заключение Новый Dolphin EV имеет сдержанный дизайн с довольно индивидуальными линиями, но цена немного высоковата. Как вам кажется, как этот автомобиль проявляет себя? Пишите свои комментарии и обсуждения ниже.

Jetour X70M 2023

В 2023 году Jetur X70M отличается внушительным внешним дизайном с использованием крупной решетки радиатора и горизонтальных хромированных полос, а также черной окантовкой в нижней части, создающей многослойный передний облик. Сбоку верхние линии плавно опускаются к задней части, кузов имеет восходящие линии, а на колесных арках и внизу добавлены черные накладки. Размеры автомобиля составляют 4755x1885x1710 мм, а колесная база – 2745 мм. Задняя часть оснащена высоким стоп-сигналом, задние фонари затемнены, и задняя часть автомобиля выглядит достаточно насыщенной, с хромированной накладкой и системой двойного выхлопа. Что касается интерьера, то Jetur X70M 2023 года обладает узнаваемым дизайном интерьера с многочисленными серебряными хромированными полосами, 10,1-дюймовым центральным экраном, 12,3-дюймовой полностью жидкокристаллической панелью приборов, многофункциональным рулевым колесом и другими элементами. В плане оснащения Jetur X70M 2023 года имеет такие функции, как ABS, распределение тормозного усилия, вспомогательная система экстренного торможения, камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме, одна внешняя камера и поддержка спортивного и экономичного режимов вождения. Что касается динамических характеристик, то Jetur X70M 2023 года оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 156 лошадиных сил, максимальная мощность которого составляет 115 кВт, а максимальный крутящий момент – 230 Н·м. Средний расход топлива по циклу NEDC составляет 7,6 л/100 км, а максимальная скорость – 180 км/ч. Подводя итог, многие пользователи отметили, что цена этого автомобиля немного выше, и он оснащен сухой двухдисковой коробкой передач, несмотря на это, по мнению автора, Jetur X70M 2023 года показывает хорошие общие результаты. Каково ваше мнение об этом автомобиле? Оставляйте свои мысли и присоединяйтесь к обсуждению в комментариях ниже.

Maserati Levante 2023

2023 Maserati Levante 3.0T Modena Автомобильный обзор Хотите почувствовать, что такое истинное величие за рулем? Конечно, это 2023 Maserati Levante 3.0T Modena! Не позволяйте его сдержанному внешнему виду обмануть вас — его водительский опыт просто восхитительный. Снаружи этот автомобиль идеально сочетает в себе элементы роскоши и спорта, невольно хочется сесть за его руль. Но его настоящая привлекательность скрывается в его производительности. Двигатель V6 объемом 3,0 литра, максимальная мощность 350 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 500 Н·м — такие параметры уже достаточно, чтобы вызвать волнение. На шоссе разгон впечатляющий, до 100 км/ч он разгоняется менее чем за 6 секунд, при этом его подвеска настроена очень хорошо, рулевое управление точное, и вождение очень стабильное. Однако, если вы гонщик, ищущий максимальную скорость, возможно, этого вам будет недостаточно. Помимо производительности, его интерьер также весьма впечатляет. Кресла из высококачественной кожи, продуманная внутренняя отделка и высокотехнологичный центральный экран создают ощущение роскоши. Кроме того, он оснащен аудиосистемой BOSE, позволяющей наслаждаться музыкой высшего качества во время вождения. Если вы хотите роскошный и спортивный внедорожник, то 2023 Maserati Levante 3.0T Modena определенно является прекрасным выбором. Его производительность и интерьер удовлетворят ваши потребности. Однако, если вы жаждете максимальной скорости, вам, возможно, стоит подумать еще раз. Если у вас уже был опыт вождения этого автомобиля, поделитесь своим мнением в комментариях. Если вы считаете, что эта статья была вам полезна, поставьте лайк в поддержку!

Ruichi EC35 2022

Внешний вид На внешний вид модель 2023 года Ruichi EC35 выглядит довольно стандартно, в центре расположен логотип бренда. Передняя часть имеет очень узнаваемый дизайн. Сбоку линии крыши довольно ровные, на колесных арках добавлены индивидуальные линии. Размеры автомобиля составляют 4518x1680x1985 мм, а колесная база — 3050 мм. Задняя часть также отличается ровными линиями в верхней части, с вогнутым стилем дизайна, что делает зад довольно солидным и внушительным. Интерьер Внутреннее пространство 2023 Ruichi EC35 имеет множество круглых вентиляционных отверстий, а также большое количество пластиковых материалов. Угол наклона спинок передних (включая пассажирское) сидений внушает комфорт, в салоне установлены 2 динамика. Применяются электрические стеклоподъемники и круглая форма вентиляционных отверстий. В интерьере также использовано множество ручек и кнопок в дизайне. Конфигурация В плане оснащения 2023 Ruichi EC35 в стандартное оборудование входят антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозной силы, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности, дистанционный ключ, галогенные фары, регулировка высоты фар, электростеклоподъемники, система рекуперации энергии торможения и другие функции. Мощность 2023 Ruichi EC35 оснащен постоянным магнитным синхронным двигателем с общей мощностью 60 кВт, общей мощностью 82 л.с. и общим крутящим моментом 200 Н·м. В комплекте односкоростная коробка передач для электромобилей и литий-железо-фосфатный аккумулятор с емкостью 38,7 кВт⋅ч и 38,64 кВт⋅ч. Запас хода на чистой электрической энергии составляет 277 км и 267 км. Заключение Модель 2023 года Ruichi EC35 имеет уникальный дизайн и хорошо подходит для перевозки грузов в городе. Общие характеристики вполне неплохие, кроме того, автомобиль может быть зарегистрирован с использованием номерных знаков для новых энерготехнологий. Как вы считаете, как проявил себя этот автомобиль? Приглашаю вас оставить комментарии и пообщаться со мной в обсуждении ниже.

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид и интерьер неплохие! Пространство огромное! Пока еще привыкаю! Расход топлива посмотрю после пробега 5000 км, чтобы понять, каким он будет! И еще, немного раздражает отсутствие физических кнопок! Заглушать двигатель нужно через экран, что очень неудобно! Остальное посмотрим со временем! В целом, доволен!

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

О синем山е: В настоящее время чаще всего использую автомобиль в режиме чистого электродвижения, но даже при включении гибридного режима расход топлива очень низкий. Я особо не слежу за точными цифрами расхода, но на уровне восприятия эти показатели меня вполне устраивают. Многие функции продолжаю изучать, вчера обнаружил, что проекционный дисплей может отображать навигационные данные, просто восторг [идея][идея][идея]. Динамика, управляемость, шумоизоляция, качество изготовления и используемые материалы, а также полезные опции — все на очень высоком уровне. Из всех отечественных автомобилей это лучший, на котором я ездил. В будущем, возможно, появятся недостатки, но раз уж я выбрал этот автомобиль, то готов принять и его минусы. Может быть, у BYD или таких марок, как Ideal, есть отличные авто, но из огромного разнообразия я выбрал именно этот. Многие люди, покупая машину, любят спрашивать мнение других, и так покупают авто, которое нравится другим, а не им самим. А как много стремятся принизить выбор других, утверждая, что их машина лучше. Но ваше чувство превосходства не имеет никакого значения для других людей, ведь каждый сам знает, как ему лучше... Вы можете хвалить свою машину сколько угодно, но если вы упрекаете мой выбор, то это просто неуважение. О Great Wall: Как новый владелец автомобиля Great Wall, могу сказать пару слов о компании. Если говорить о китайских брендах, которые наиболее эффектно представляют китайские автомобили, это, по моему мнению, Hongqi и Great Wall. Интересно, что компании с такими китайскими названиями тихо создают свои автомобили, тогда как производители с названиями на латинице обсуждают национализм и патриотизм... Одна из причин, по которой я выбрал автомобиль Blue Mountain, заключается в том, что Great Wall сохраняет некоторые традиционные принципы автомобилестроения и не поддается влиянию рынка, как, например, двухступенчатая коробка передач и физические кнопки для функций безопасности. Это не машина, где 1% — движение, а 99% — умные технологии. Поэтому мне не очень нравятся некоторые недавние маркетинговые ходы компании, но подкупает то, что Great Wall придерживается принципов в автомобилестроении, что вызывает доверие. В век, когда все говорят об умных технологиях, очень трудно сохранить подлинные качества автомобиля. Надеюсь, компания продолжит делать ставку на безопасность и стабильность, и тогда она будет существовать долго.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

22-й день рождения – подарок, долго выбирал и остановился на Q7. Рассматривал от электрических до спортивных машин, разброс был большой, в итоге решил взять машину, в которой удобно сидеть и которая выглядит солидно. 【Пространство】 Простора много, по сравнению с предыдущей машиной (Song Plus EV), даже при настройке первых двух рядов до самого комфортного положения, тесноты нет. Пространство третьего ряда тоже приемлемо, при моих 173 см коленям достаточно места, хотя ноги приходится засовывать под переднее сиденье – для коротких поездок нормально. 【Комфорт】 По уровню комфорта уступает 56E, сидения жестковаты. Второй ряд, выдвинутый до конца, оказывает впечатление седана, в таком положении для долгих поездок подходит хорошо. 【Вождение】 В городе ощущение от вождения хуже по сравнению с электромобилем, на первых передачах 2.0 ощущается серьезная задержка, но при желании разгоняется быстро, по официальным данным до сотни за 6.9 секунд, я оцениваю около 7 с лишним. Машина устойчивая, хотя и SUV, сцепление с дорогой хорошее, нет ощущения «лыжи» – ощущается мощь и проходимость. 【Расход топлива】 Городской расход выше 15 литров, возможно из-за обкатки. Пара поездок по загородным дорогам (50-60 км) показали минимум 9 с чем-то литров, в среднем – меньше 11, вне города расход приемлемый. 【Недовольства】 Проблемы с бортовой системой – несколько дней машину уже приобрел, а зарегистрироваться не получается. Впереди мало места для хранения, телефон иногда приходится класть в дверной отсек или на ноги. Навигатор, похоже, давно не обновляли – карты неполные, на приборной панели масштабы карт нельзя зафиксировать, при уменьшении автоматически увеличиваются. 【Цена машины】 Голая цена – 510 тысяч юаней, с учетом процентов 574 тысячи, с процентами по кредиту 593 тысячи. Оформили на компанию для налоговых вычетов, это делает машину существенно дешевле. 【Доволен больше всего】 Наиболее порадовали матричные фары, фирменный уровень светотехники. Даже на ближнем свете выглядят как дальние, попутно ехал BMW 5 серии, моргнул дальним – осветил всю дорогу. Внешний вид тоже радует, важный аспект для меня, планирую установить спортивный пакет Ice and Snow и заменить диски. Подвеска регулируемая по всей линейке, в максимальном поднятом положении высота около 1.8 метра, с X5 и GLE хорошо сравнима, лифт подвески удобен для погрузки крупных вещей.

Alfa Romeo Giulia 2022

Внешний вид - это дело вкуса. В 2017 году я уже очень полюбил эту машину, потому что мне очень нравится EVO10, а у EVO10 боковое крепление номерного знака, что создает особые ощущения. Также я думаю, что передняя часть больше похожа на лицо орла, а не на смайлик, но даже если это смайлик, я считаю его очень милым. Пропорции кузова с задним приводом удовлетворяют все мои фантазии о спортивном купе. Металлическое покрытие действительно великолепное. Изначально я хотел купить цвет "вулканический серый", но машин не было в наличии, так что пришлось взять "лунный белый". Теперь с каждым днем он мне нравится все больше, особенно после того, как я увидел реальную машину в цвете "вулканический серый". Что касается интерьера, мне очень нравятся механические приборы, особенно когда при запуске стрелки проходят полный круг. В модели ti интерьер имеет древесный узор, что мне нравится, но снизу это пластиковые детали, что немного разочаровывает. Возможно, я немного старомоден в отношении автомобилей, поэтому простой интерьер меня вполне устраивает (но мне действительно не нравится, что внутри всего один экран). Также есть механические кнопки; я считаю, что они более надежные. Что касается оснащения, то здесь действительно полный минимализм. Карплей и беспроводная зарядка мне не нужны (говорят, что беспроводная зарядка заряжает очень медленно, и зарядка отнимает больше энергии, чем поступает). Устанавливать дополнительный экран не очень удобно, а карлайф от Baidu - это просто ужас. Сейчас установил держатель для телефона, но это все равно неудобно. Кроме того, заводское расположение датчиков позволяет установить видеорегистратор, но такой опции нет, и дополнительная проводка меня очень раздражает. Также мне нравится HUD, потому что многие мальчики любят военные самолеты. Но его здесь нет (вроде он вообще доступен только в комплектации stevio? или вообще у этого бренда его нет, не помню). Но я на это не жалуюсь, ведь у конкурентов тоже его нет, это опция устанавливается только у дорогих моделей вторичных брендов класса люкс. Импортные машины, конечно, не такие "навороченные" как отечественные. Но есть регулировка сидений и различные обогревающие функции (вентиляции нет), это базовые опции. В общем, это базовая комплектация со всеми основными функциями, но без каких-либо дополнительных расширений (как начальный уровень у BBA, например, 320i, самая низкая комплектация A4). И еще одно замечание: автомобильная система действительно тормозит. Что касается места, я использую машину в основном для ежедневных поездок, не занимаюсь кемпингом. Если при переезде кажется, что места мало, то это проблема не машины, потому что в любом седане места будет недостаточно. Что касается комфорта пассажиров, заднее сидение действительно немного тесное, но вполне приемлемое. У нас небольшого телосложения, так что передняя часть вообще очень удобная, именно такая, где сидишь очень комфортно. Теперь о водительских ощущениях. После того как я сел за руль этой машины, мне больше не хочется водить наш A4. Я не планирую ездить по треку (результаты на треке были весьма плачевными), но эта машина определенно спортивного характера. Для обгона на дороге хватает силы нажатия на педаль газа. Эта машина явно делает акцент на водительские ощущения. Другие в этой ценовой категории покупают Cadillac, Lincoln, Jaguar - второстепенные бренды класса люкс, приобретая комплектации и мощность, покупают BBA ради бренда, но покупая эту машину, не получаешь ни бренда, ни комплектации, все направлено на водительские ощущения при ежедневных поездках. Она не предназначена для гонок с другими, это машина для собственного удовольствия и ежедневных поездок. Эта машина действительно приносит удовольствие от вождения, реагируя на каждое ваше движение. Руль очень отзывчивый, это может не нравиться, но мне это по душе, потому что я много лет играл в аркадные автосимуляторы (Wangan Midnight), прежде чем получил права, и реальный руль имеет гораздо больший угол поворота, чем в аркаде. Но эта машина дает очень живое ощущение. Покупать машину нужно обязательно после тест-драйва. Я тестировал miatia. Гибкость Giulia очень близка к нему, хотя это двухдверная машина, а это - четырехдверная, разница очевидна. Плюс к этому низкий коэффициент лобового сопротивления, полностью алюминиевый кузов, карбоновый карданный вал... Все эти не видимые в интерьере и оснащении вещи существенно влияют на опыт вождения, так что я понимаю, на что пошли эти деньги.

Geely Atlas II 2022

【Опыт покупки машины】 Родился после 1995 года, первая машина в семье. Два условия для выбора машины: 150 тысяч юаней, компактный внедорожник. 1. Toyota, если купить Toyota, семья не даст денег ~囧~ 2. Nissan Qashqai, внешний вид устраивает, интерьер сносный, но выставочный образец сильно пах, мама укачивается, сразу исключили! 3. Протестировал BYD Song Pro и Song Plus, заодно также протестировал Changan 75 Plus, Chery 8 Pro и Geely Boyue L, все равно больше всего понравился Song Plus Dmi, но, к сожалению, сильно превысил бюджет! 4. Geely Boyue L, дизайн интерьера лучше, материалы не плохие, пространство больше и почти нет запаха, версия 1.5 Luxury идеально соответствует требованиям семьи. 5. Song Pro, версия 110 Flagship, немного превышает бюджет, но комплектация и низкие эксплуатационные расходы порадовали отца, а мне, школьному учителю, будет легко его содержать, хахаха. После сравнительного тест-драйва, в списке остались только Geely Boyue L и Song Pro! К концу марта собирались сделать заказ на Song Pro, но узнали, что скоро будет обновление модели! Поскольку срочно машина не нужна, решили подождать распродажи старых моделей. Ждали до мая, но так и не дождались Song Pro, зато неожиданно появилась возможность купить флагманскую версию Geely Boyue L 2.0 (⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎) В дилерском центре сказали, что распродают складские авто по огромной скидке, и это правда, хотя машина использует 95-й бензин, учтя, что она нужна только на выходные и в каникулы, а для электромобиля в нашем гараже и школе нет зарядных станций, решили взять Boyue L! 【Цена】 2.0 Flagship, полная оплата чуть менее 140 тысяч юаней, без дополнительных опций! 【Впечатления от вождения】 [Мощность] Резерв мощности 2.0t достаточный, газуешь – едет. [Шумоизоляция] Для своей цены лучше среднего, возможно, потому что двигатель достаточно тихий. [Комплектация] Проветриваемое водительское сиденье – отлично, круговой обзор – тоже, все активные и пассивные системы безопасности присутствуют, даже мониторинг усталости… полностью оправдан. [Помощь в вождении] Продвинутые ассистенты на трассе очень плавные, значительно освобождают руки и ноги. Адаптация к удержанию в полосе требует привычки, постепенно приучаюсь включать поворотники даже при малейших изменениях полосы! [Отсутствие физических кнопок] Сначала думал, что это минус, оказалось, что это круто – зачем делать руками, если можно голосом! 【Самое лучшее】 Большое пространство, широкие удобные сиденья без запаха (это больше всего понравилось родителям). 【Самое неудовлетворительное】 Складская машина, произвели в октябре прошлого года! Хотя некоторые говорят, что первые партии автомобилей сделаны из самых качественных материалов, хахаха. Версия Gaode навигации для автомобиля на уровне 5.0, видимо и по информативности отстает от мобильной версии...

Chery Tiggo 8 2022

Расход топлива, расход топлива, расход топлива. Проехал 2060 километров за месяц после получения машины. Недавно при езде по городу, на шоссе, на большой высоте (500-4200 метров) с включенным кондиционером, последний раз показал 6,1 л/100 км. Минимум показывал 5,7 л. Всего в машине было пять человек, заправлялся на 350 юаней, проехал 760 километров, осталось 50 километров до следующей заправки. Это меня самого удивляет.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Mazda CX-50 2023

Моя первая машина, Mazda CX-50 Xingye Zunxing версия, я также первый владелец CX-50 в Иньчуане. Незаметно прошло уже полгода, как я езжу на этой машине, поделюсь своим опытом использования. 【Опыт покупки】Ранее при выборе машины я присматривался к Cadillac XT5 и BMW X3. Учитывая ситуацию с бензиновыми автомобилями в этом году, ждал скидок. Потом увидел североамериканскую версию Mazda CX-50 Xingye, внешний вид поразил меня. Затем начал изучать бренд Mazda. Во-первых, это столетний автомобильный бренд с хорошей репутацией. Кроме того, эта модель для семейного использования решила проблему "маленького пространства" Mazda в прошлом. Двигатель 2.5 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач удовлетворили мои требования к мощности. Поскольку не рассматривал модели с CVT и двойным сцеплением, выбор был ограничен. Большой атмосферный двигатель соответствует моим потребностям в мощности для путешествий. Также видел много отзывов, где высоко оценивали эту коробку передач у Mazda. Смотрел множество видео тестирования на безопасность этой модели. В общем, машина удовлетворила мои потребности в пространстве, мощности и стоила дешевле, чем BMW и Cadillac. Учитывая последующие затраты на эксплуатацию и обслуживание, я выбрал этот автомобиль. 【Самое удовлетворительное】Внешний вид Mazda соответствует моим эстетическим предпочтениям, как ни посмотри - выглядит круто. Расход топлива 2.5L в городе в среднем составляет 8.5 литров на 100 км, что превосходит мои ожидания. Мощность всегда доступна по запросу, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mazda действительно умна и обеспечивает плавное вождение. 【Самое неудовлетворительное】Качество отделки салона требует улучшения, слишком много пластика. Задняя подвеска жестковата на ухабистых дорогах, не понимаю, почему сделали торсионную балку. Панорамный люк открывается только частично. 【Пространство】В целом, очень неплохо. В настоящее время это самая просторная модель Mazda, даже когда задние сидения полностью заняты, нет чувства тесноты. Глубина и ширина багажника меня полностью устраивают, достаточно места для моего оборудования для путешествий. 【Отношение продавцов】С момента моего интереса в феврале до финального приобретения, продавец постоянно находился на связи, не было ощущения одноразовой покупки. В целом, автомобиль мне очень нравится.

MG 5 2022

Не о чем особо говорить, на самом деле машина очень хорошая. В первый раз обратил внимание на MG, когда вышел обновленный MG6. Его главная особенность — зеленый цвет с хвостовым спойлером, а также электронный рычаг переключения передач "ножка курицы", который тогда был стандартом для BMW. Самое важное, что тогда впервые увидел кнопку суперрежима. Было действительно удивительно, что машина за десять с лишним тысяч могла иметь такие опции. С тех пор начал следить за MG, а когда появился MG5, я был просто очарован его ценой и внешним видом, не задумываясь, хорош он или нет. Когда решил посмотреть машину, тоже думал о MG5. Но в салоне была представлена базовая комплектация, сиденья были тканевые, что придавало машине дешевый вид, что немного разочаровало, хотя цена действительно была низкой. Потом моя жена случайно увидела Scorpio и затащила меня его попробовать. Женщинам все-таки больше важен интерьер. В этом плане у Scorpio все на высоте, интерьер выглядел даже лучше, чем у MG6. Цена тоже была приемлемой, а вождение оказалось довольно неплохим. Независимая подвеска действительно жестковатая, поэтому выбирали между Scorpio и 6pro. Жена склонялась к Scorpio, потому что можно было получить топовую комплектацию, а у 6pro могли взять только базовую, и многие функции были доступны только в более высоких комплектациях. Хотя задние колеса без независимой подвески, но мы же не ездим на фургоне, и комфорт важен не настолько, чтобы это имело значение! Тем более, у нас семья из трех человек, у сына есть детское кресло, а для меня с женой достаточно передних сидений! Родители имеют свою машину, так что не нужно беспокоиться о комфорте заднего ряда. После месяца использования автомобиля расход топлива действительно был выше среднего. На 350 юаней бензина (50 литров) проезжает 600 с лишним километров. В пересчете получается около 8,3 литра на 100 км, но все же это машина с некоторыми характеристиками производительности. Одно нажатие на газ радует, так что расход топлива приемлемый, не слишком высок, но и не низкий! Касательно множества видеообзоров и мнений людей, что Scorpio не так хорош в сравнении с другими моделями, такими как Yingbao, unini V, или Xingge. На самом деле, если сравнивать Scorpio с этими тремя машинами, Scorpio уже выигрывает, не так ли? Ведь цена Scorpio должна сопоставляться с такими моделями, как Ruicheng CC или Geely Binrui. Сравнивать его с этими популярными моделями — это своего рода переход на новый уровень. И в конце концов, как говорится, «В любых обстоятельствах важнее всего, что нравится!»

Nissan Sylphy (IV поколение) 2023

Проходя мимо автосалона Nissan, я изначально хотел протестировать X-Trail e-Power, но тестовая машина отсутствовала. По приглашению менеджера я решил попробовать новую Sylphy e-Power. В общем, по сравнению с предыдущей версией, изменения незначительны, и сейчас давление в шинах было необычно высоким (около 3.3-3.4). О предыдущей модели я уже писал подробную статью, которую можно найти, поэтому на этот раз я просто сделаю краткий обзор. Мощность двигателя довольно приличная, хотя по сравнению с конкурентами в гибридную эпоху преимуществ нет, для Nissan это неплохой результат. В режимах "стандарт" и "спорт" начальная реакция на педаль газа довольно резкая, а в "экономичном" режиме более линейная. Все режимы воспринимаются как довольно легкие и быстрые. Даже в "экономичном" режиме реакция на нажатие быстрая, независимо от того, работает ли двигатель или нет, это действительно положительное качество. В общем, заслуживает положительной оценки. Неожиданно, но динамика автомобиля была неплохой: реакция рулевого управления и следование за корпусом тоже на уровне, но стоит помнить, что это только для Nissan, не стоит путать с настоящей спортивной машиной. Тормоза в порядке и к ним можно адаптироваться относительно легко. Однако в новой модели нет CRBS, и, наблюдая за приборной панелью, можно заметить, что регенеративная энергия при нажатии на тормоз не увеличивается. Кроме того, так называемый "режим одной педали" (на самом деле он имеет другое название, но я его так называю) не предоставляет заметного замедления, даже если снять ногу с педали, поэтому в ежедневной эксплуатации его можно рассматривать для экономии энергии. Показатели NVH сохраняют показатели предшествующей модификации: подавление шумов и вибраций трехцилиндрового двигателя на хорошем уровне и лучше, чем у некоторых четырехцилиндровых конкурентов. Только при больших запросах мощности шум и вибрации становятся более заметными, но благодаря мощности это не кажется слишком навязчивым. После обновления дизайн стал более похож на старую модель e-Power и стандартную версию, в высоком качестве отделки, испытуемая машина меня порадовала. В низких комплектациях, судя по картинкам и предыдущему шоу-кару, это выглядит не очень. Мультимедиа работает плавно, имея большинство нужных функций. В общем, Sylphy e-Power, по моему мнению, это одна из лучших моделей Sylphy на рынке. Это отличается от обычных Sylphy или Sylphy Classic, но показатель расхода топлива может порадовать пользователей Nissan. Проблема заключается в том, что хорошая управляемость этой модели проявляется только в сравнении с предыдущими моделями, но в отрасли в целом машина средняя. Поскольку у конкурентов есть преимущества по уровню комфорта и спортивности, и они предлагают существенные скидки, текущая цена Nissan действительно завышена. Рекомендую подождать более значительных скидок перед покупкой. Кроме того, хотя Nissan раньше славился своими технологиями, на основе моих наблюдений, потребители Nissan обычно более консервативны, и новое, вроде VC-turbo или Sylphy e-Power, выпущенное более года назад, не привлекает большого спроса. Если Nissan не изменит свое восприятие среди потребителей, то со временем может возникнуть вопрос о поддержании текущего уровня продаж.