Отзывы об автомобилях (44051)

Mercedes-Benz GLK Class 2013

Квадратный внешний вид, очень мужественный образ. Жалко, что прекратили производство. Но, к счастью, вышла модель GLB, у меня возникло ощущение, что GLK снова ожил. 【Впечатления от вождения】 GLK300 обладает неплохой мощностью, но в сравнении с GLK260, который производит очень хорошее впечатление, 300-й кажется немного скучным. Подвеска настроена на комфорт. В то время настройка шасси у внедорожников Mercedes-Benz не уделяла много внимания спортивным характеристикам, даже ML-класса с настройками AMG, если сравнивать с Audi и Porsche, всё-таки немного недотягивает. Моя субъективная оценка относится только к старым моделям. 【Обслуживание】 Поговорим о проблемах обслуживания старых автомобилей. У этой машины достаточно часто встречается мелкая проблема - износ опоры двигателя. Это решается довольно просто, запчасти не слишком дорогие. Еще одна менее значительная, но более случайная проблема – утечки. У этого V6 двигателя от Mercedes-Benz со временем ослабевают и начинают пропускать воздух вентиляционные трубки по бокам. Официальное решение – замена всей вентиляционной трубки, что довольно дорого. Я использовал тейп подходящего цвета. Раньше у меня была модель R-класса с той же проблемой, я также использовал ленту для обмотки. Еще одна проблема – износ амортизаторов, это уже зависит от автомобиля, у некоторых машин амортизаторы сильно изнашиваются, что строго говоря не должно считаться неисправностью.

Acura MDX 2017

Чувства, жертва рекламы с Людойдехуа и Чен Хуилином. Однако скидка на автомобиль была значительной, 3.0 атмосферник, 3 электромотора в помощь, повороты с собственными технологиями Honda, очень устойчивый, не скользит на снегу, быстро ускоряется, на трассе расход 6.5 литров. Интерьер посредственный, но функций много, багажник немного маленький, внешний вид - это именно то, что мне нравится. В любом случае, без особой любви к электромобилям, перешагнув 40-летний рубеж, лучше купить то, что нравится, а на остальное не обращать внимания.

Bosu S class 2014

Обслуживание слишком дорогое, в остальном все хорошо 【Наименее понравившееся】 Высокий расход топлива 【Впечатления от вождения】 Сочетание спортивного и делового стилей 【Расход топлива】 В городе 15-20 литров 【Запас хода】 Большой бак, запас хода может достигать 700 километров

Infiniti Q50 2014

Импортированный Infiniti Q50, у этой модели очень интересная история. Бренд возник в Северной Америке, его штаб-квартира находится в Гонконге, использует двигатели Mercedes, а производство расположено в Японии. В свое время Q50 был очень популярным, в основном из-за того, что образ Skyline был глубоко запечатлен в сознании. Этот автомобиль под флагом Skyline был возвеличен на небесах. Skyline считается королем для многих поклонников аниме, и, конечно же, он остается святым автомобилем для автолюбителей. Более того, в то время Infiniti был поставщиком команды Red Bull в F1, их популярность была на пике. Q50 появился на свет, неся на себе флаг Skyline, с официально высоким позиционированием, от дизайна до материалов и производства, все было тщательно продумано. Эта модель Q50 комфортной версии 2014 года была одной из первых поколений после смены модельного ряда G, по сравнению с последующим китайским Q50L, в то время стоимость импортного Q50 с аналогичной комплектацией на 50 тысяч юаней дороже, а с учетом скидок стоимость его превышала 300 тысяч юаней. Хотя автолюбители, возможно, больше жаждали 3.7-литрового двигателя и желали систему управления электроусилием, но 2.0T в комфортной версии все еще могла составить конкуренцию в некоторых аспектах ведущим люксовым брендам. Первое, что привлекает покупателей, это комфорт и чувство роскоши в интерьере импортного Q50. В интерьере автомобиля используется множество мягких материалов, где бы вы ни прикоснулись, везде ощущается мягкость и нежность, очень высокого класса. С обратной стороны сиденья мягкие! Подголовники также мягкие! Находясь на заднем сиденье, кажется, что ты сидишь в мягкой, как хлеб, уютной атмосфере. На самом деле мягкость дизайна сидений стремится добавить комплимента к спортивной подвеске, которая настроена для достижения спортивных ощущений. Также хочется похвалить аудиосистему. Хоть на ней и нет известных брендов, но качество звучания в Q50 действительно поражает, звук очень четкий, даже радио звучит так, как будто это звук от марки BOSE. 【Впечатления от вождения】 У Infiniti есть три режима езды, на мой взгляд, спортивный режим лучше всего соответствует стилю настройки шасси автомобиля. Говорят, что главный инженер по подвеске Q50 - это четырехкратный чемпион WDC Феттель, поэтому можно себе представить, как спортивно настроена его подвеска. Предыдущий владелец по умолчанию отключил активное управление, говорят, что это способствует сохранению покрышек, но я думаю, если уж выбрали спортивный режим, то стоит полностью ощутить его суть, покупка спортивного автомобиля именно для полного наслаждения вождением. Насколько мне известно, на вторичном рынке есть очень зрелые варианты тюнинга для этого поколения Q50 с короткой базой, однако этот автомобиль оставлен полностью в стоковом состоянии, предыдущий владелец не раскрывал его потенциал полностью. Встроенные в машину «производительные часы» очень интересны. Можно наблюдать за изменениями текущих значений G, ощущение спортивности на высшем уровне. 【Оценка стоимости】 Каждый раз, когда я вижу остаточную стоимость вторичного рынка Infiniti, я вспоминаю, что японские подержанные автомобили также могут завоевать покупателей отличной стоимостью. Если сейчас выделить бюджет в 100 тысяч юаней на покупку нового японского автомобиля, то после всех расходов, вероятнее всего, это будет только Fit. Не хочу сказать, что Fit плохой автомобиль, в своей экосистеме это действительно выдающаяся машина. Но, если быть честным, ни один японский новый автомобиль в этом ценовом диапазоне не может сравниться с этим подержанным Infiniti Q50. Ответ на этот вопрос очевиден.

Wuling Automobile Star 2022

【Покупка автомобиля】 В июне 2022 года я отправился в автосалон на тест-драйв бензиновой версии Wuling Xingchen, и почувствовал, что её мощность действительно немного слабовата (моя предыдущая машина была 2.0T; это моё личное мнение, не обижайтесь). Однако внешность и внутреннее пространство Xingchen мне понравились. В то время я собирался оформить заказ, но мой знакомый из автосалона сказал, что к концу года выйдет гибридная версия Wuling Xingchen, и предложил подождать. В итоге, после некоторых раздумий, я решил дождаться новостей о гибридной версии. Когда появились новости о гибриде, я немного подождал и сразу же позвонил в автосалон, чтобы оформить заказ (тогда цены и комплектации ещё не были опубликованы; я заказал за более чем 20 дней до их объявления). 25 августа утром объявили цены, и уже в обед мне позвонили, что моя машина прибыла, я оформил все документы и забрал машину домой. Единственное, что я не выбрал, это кристаллический рычаг переключения передач, остальные всё было в самой топовой комплектации. 【Впечатления от вождения】 С августа, когда я забрал машину, до нынешнего момента, на старте я всегда на следующем светофоре, пока другие ещё не догнали. О старте речи не идет – он просто отличный. В кругах автолюбителей говорили, что при заведении двигателя может быть шум, и это действительно было; после обновления компьютерной платы в автосалоне стало тише. В ремонтном центре, когда я забирал машину, я обратил внимание на очень прочную переднюю раму бензиновой версии Xingchen, другие детали кузова тоже были внушительные по толщине. В последующем это подтвердилось – они действительно довольно прочные. Во время китайского Нового года менял форму левого крыла и двери после столкновения на перекрестке: меня ударил Volkswagen, который поворачивал направо, и его повреждения были значительными. 【Личные ощущения】 Из-за своей работы я часто езжу по трассам. Машина ведёт себя на высоких скоростях средненько, но шум от шин довольно большой. В朋友圈 рассказывали, что замена шин может помочь, собираюсь попробовать это сделать. Что ещё хотел бы отметить – серые полосы на центральной консоли сильно бликуют, что мешает безопасному вождению. Надеюсь, производитель учтёт это в следующих версиях или предложит решение. Если у кого-то есть идеи, буду рад, если вы их поделитесь. 【Расход топлива】 Мой стиль вождения довольно агрессивный, расход топлива показывает 5.7–5.8 литров на 100 км. Заправляюсь 95-м бензином, каждый раз полный бак, хватает примерно на 600-750 км. 【Записи о ремонте】 (не включая дорожно-транспортные происшествия) С момента покупки: 1. Ограничители дверей (распространённая проблема у Xingchen, надеюсь, производитель улучшит). 2. Внутренняя панель правой задней двери была сломана механиком при замене ограничителя, мне заменили на новую. 3. Центральный экран гас во время вождения, разобрали и заново установили, после этого проблема исчезла, подозреваю, что была плохая связь. 4. FM-функция на центральном экране перестала работать, не находит станции, никакого звука (1 июля 2023 года). 5. На приборной панели отображались две палочки топлива, но бортовой компьютер говорил, что нужно заправиться (21 июня 2023 года). 6. В двух передних фарах была влага (заменили) (4 июля 2023 года). 7. Заменены все внутренние ручки дверей, кроме водительской (26 октября 2023 года). 8. Не исправен механизм втягивания водительского ремня безопасности, заменили (26 октября 2023 года). 9. Левые и правые задние дверные ограничители снова издают шум (2 августа 2024 года). 10. (Повторение неисправности) Центральный экран гас во время вождения (26 августа 2024 года). 11. Не работают кнопки на правой стороне руля (26 августа 2024 года). Комментарий по поводу ремонта Хотел бы пожаловаться на первый визит к механику - он не нашел никаких проблем. Производитель заявил, что данной функции нет в оригинальной комплектации, это было абсурдным - FM радио должно быть самой элементарной функцией. Затем производитель дал два смешных ответа: первый был о том, что при наличии Интернета невозможно прослушивать местное FM. В другом автомобиле с той же комплектацией FM работало, это доказало, что наши комплектации идентичны. Позже я вспомнил, возможно, проблема в разъёме кабеля, который был неплотно подсоединён (при решении проблемы с отключением экрана во время вождения его разбирали). Оказалось, что так и было после того, как я заново подсоединил кабель, FM вернулось к нормальной работе. Техники производителя? Что ж, просто посмеялся. Проблему с предупреждением о топливе (решили наполовину) просто отключили в центральном экране. Но это временное решение, не устранение причины. 【Мелкие недостатки】 (если нужно, могу приложить фото) 1. Рулевая колонка уже слегка заржавела, возможно, из-за воды, попавшей при мойке автомобиля. 2. Некоторые металлические детали на днище уже начали ржаветь, кажется, это связано с выхлопной системой. 3. Автоматические стеклоочистители работают странно: при маленьком дожде они не включаются, я их выключаю и управляю вручную, так надёжнее. Ручной регулировка скорости возвратно-поступательного движения стеклоочистителей ни на что не влияет, неважно, как я её настраиваю, скорость одна и та же. 4. Готов к дополнительным уточнениям. 【Стоимость обслуживания】 Фильтры кондиционера и воздушные фильтры я сам заказал на JD и поменял. Замена масла и масляного фильтра в автосервисе обошлась в 300 с лишним юаней.

Infiniti ESQ 2014

Маленькие кроссоверы очень подходят для смешанного использования в городских и пригородных условиях. В связи с распространением новых источников энергии, количество кроссоверов с чистым бензиновым двигателем стало уменьшаться. У электрических кроссоверов различные производители стараются выиграть соревнование на тему, у кого лучше пробег на одном заряде, лучше навигационная система или более удобный сенсорный экран. Что касается ощущения от управления и качества настройки шасси, это постепенно уходит на второй план. И кто сейчас говорит о мощности? Это давно устарело. Но я уверен, что по-прежнему есть люди, которым важно, какие эмоции дарит им их «транспортное средство». В сегменте подержанных автомобилей у нас есть более широкий выбор. Сегодня мы тестируем ESQ, производство которого было прекращено, что очень жаль, но это решение, безусловно, было оправданным. В свое время Nissan, чтобы лучше продвигать его и предлагать пользователям более приятный опыт, решил присвоить ему более высокий статус, переименовав его в модели бренда Infiniti. 【История】 На самом деле, настоящее имя ESQ – Juke, который был создан на базе концепт-кара Qazana. Очень передовой по дизайну. В версии, выпущенной за границей, помимо стандартной версии, Juke также выходил в знаменитой версии R 2.0 с 3.8-литровым V6 с двойным турбонаддувом, 600 л.с., истинный маленький городской суперкар. В то время большинство кроссоверов маленького размера были негласно ограничены мощностью меньше 100 л.с. Было ли необходимо так серьезно заниматься мощностью и шасси? Nissan доказал, что серьезное отношение приносит успех не только на словах, но и в продажах. В 2014 году, если у вас был бюджет в 250 тысяч рублей на покупку кроссовера, вы могли получить базовую версию X1, получить полноприводную CR-V в максимальной комплектации или этот полный комплект ESQ. Это показывает, насколько сложной была ситуация для ESQ в то время. Но Nissan понимал, что, если хочешь достичь успеха, нужно быть готовым пожертвовать чем-то. Машина вышла на рынок, не вызвала большого ажиотажа и быстро была снята с продаж в Китае. Появившись и исчезнув в одно мгновение, теперь о ней можно вспоминать только по подержанным машинам. Хотя ESQ не вызвал большой волны, он оставил прекрасные воспоминания. Нам повезло заполучить этот подержанный ESQ в максимальной комплектации, чтобы рассказать вам об этой редкой модели. Придётся вам, возможно, опять восхититься ей. 【Мощность】 Начнем с основ: этот автомобиль оснащен двигателем MR16 с рабочим объемом всего 1.6 литра, но с максимальной мощностью 200 л.с. Что тогда, что сейчас, это всё ещё впечатляет по сравнению с некоторыми 2.0T «большого объема». 【Управление】 Шасси и трансмиссия не только включают полный привод, но и имеют функцию распределения крутящего момента на задней оси, что позволяет задним колесам получать привод от 0 до 100% каждого по отдельности. 【Ощущения от вождения】 Спортивные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, высота салона достаточная, подходит для высокого положения посадки, а также для высоких водителей – это одно из главных преимуществ маленьких кроссоверов. С мощностью в 200 л.с. для такого небольшого автомобиля можете быть уверены, что, будь то движение по городу с частыми остановками или круиз по шоссе на скорости 120 км/ч, он справится с этим без труда. Я не проводил точного замера времени разгона, но ощущения от ускорения сопоставимы с известными городскими суперкарами, и соотношение мощности к весу похоже. Те, кто не ездил на ESQ, могут представить себе это. 【Комплектация】 В этом автомобиле центральная консоль также сдвоенная, с верхним экраном для навигации и развлечений. Nissan решил передать Juke бренду Infiniti для улучшения дизайна и повышения уровня комфорта и роскоши, стараясь создать идеальный маленький роскошный кроссовер, который бы соответствовал его мощным характеристикам. Но каждое улучшение комфорта и роскоши требует дополнительных затрат, и платить за это приходится владельцу. Если бы убрали все удобства и заменили все роскошные материалы, снизив цену на несколько десятков тысяч рублей, было бы больше покупателей? Возможно, тогда все бы говорили о нём, как о «машине с бесплатным двигателем». Кстати, эти кожаные сиденья намного дороже и комфортнее тканевых сидений конкурентов. Например, после пробега в 80 тысяч километров пассажирское сиденье всё ещё в отличном состоянии, предыдущий владелец, видимо, использовал его только как личный транспорт. Заводские 18-дюймовые диски и шины Continental CSC5 соответствуют его динамическим характеристикам. Говоря о визуальных впечатлениях, десять лет назад Juke и его концепт-кар Qazana подвергались критике, но теперь, когда большинство моделей на улицах превратились в автомобили с узкими передними фарами и длинными задними фонарями, я всё больше скучаю по временам, когда дизайнеры ещё не были связаны общественным мнением.

Aion Y 2023

Прежде всего, меня привлек в этой машине запас хода в 610 км. В этом ценовом сегменте очень мало автомобилей с таким запасом хода. Во-вторых, переднее и заднее места достаточно просторны, сзади остается место на три кулака, среди машин данного ценового сегмента это самое большое пространство, которое я встречал. Впереди даже человек с ростом 1,8 метра будет сидеть свободно, ноги можно вытянуть. Еще один аспект — это визуальное ощущение простора, хороший обзор, сидя на месте водителя, обзор очень широкий. Что касается хранения, пространство центральной консоли полностью освобождено, есть два подстаканника, место для телефона, слот для карт (так я это понимаю) и отсек для хранения, под центральной консолью есть еще одно большое место для хранения — достаточно длинное, чтобы вместить большую бутылку минеральной воды, плюс есть откидной ящик для хранения. Багажник не очень большой, но под полом имеется место для запасного колеса, можно положить много вещей, которые не используются часто, в общем, места для хранения достаточно. По поводу запаса хода многие пользователи говорят, что он завышен. Я проехал на машине более 1900 километров, иногда запас хода действительно соответствует заявленному. Электромобиль, как и бензиновый автомобиль, экономичность напрямую зависит от водительских привычек. Я обычно езжу по городу, половину пути по обычным дорогам, половину по эстакадам, кондиционер на первой скорости, реальный запас хода без проблем превышает 90%. Эта модель оснащена трехкомпонентной литиевой батареей, энергетическая плотность которой выше, чем у литий-железо-фосфатной батареи, лучше переносит морозы зимой. Батарея рассчитана на 3000 циклов зарядки-разрядки, реальный запас хода при полной зарядке составляет в среднем около 427 километров, при 1000 циклах это будет 427000 километров, что превышает срок службы большинства бензиновых автомобилей. При 2000 циклах можно проехать приблизительно 800000 километров, до такого пробега бензиновые автомобили доживают крайне редко. Оставшиеся 1000 циклов зарядки-разрядки можно считать преувеличенной рекламой производителя, не будем считать. На сегодняшний день на рынке много автомобилей, используемых в каршеринге, которые уже достигли 1500 циклов зарядки-разрядки и продолжают использоваться, поэтому я уверен в этом автомобиле.

Qichen D60 2023

Комплектация слишком низкая, состояние машины приемлемое. Для работы в качестве такси более-менее сойдет. Но даже нет центрального дисплея. Нет и Bluetooth, комплектация слишком низкая.

Buick E5 2023

Хороший. Почему этот кондиционер потребляет так много энергии ... Я немного в замешательстве... Оба набора данных немного странные. Мне нравится этот автомобиль, все-таки после просмотра множества других моделей, Model 3 (毛豆3) слишком маленькая, а я полноват... Model Y дороговата. Китайские автомобили тоже не так уж плохи. Главное - деньги... Более-менее хорошие китайские автомобили стоят больше 300 тысяч. [Опыт покупки] Долго ждал фиолетовый цвет, хотел сначала посмотреть, а потом купить, но не смог дождаться. Внес залог, и потом долго ждал. Наконец-то сообщили, что можно посмотреть машину, и цвет мне понравился. [Цена покупки] Середнячок среди комплектаций с увеличением стоимости на 8000. Меня интересуют колонки, остальное не важно. В ходе использования остался доволен HUD-дисплеем. Он может отображать карту, предупреждающую информацию и т.д. [Впечатления от вождения] Машина очень большая, всегда боюсь, что не проеду, все еще не привык. После предупреждений затекает попа. Сиденье часто слегка вздрагивает, полезно, но ощущается легкая онемение. Подвеска комфортная, но немного жесткая, но настройка шасси хороша. Машины иных марок не водил, сравниваю только с нашим 18-го года Emgrand GL и 18-го года Mazda 3. Для SUV она очень комфортная и гибкая. Режим с одним педальным управлением приемлем, использовал его немного, по сравнению с тест-драйвом с высоким уровнем рекуперации, намного комфортнее и не тормозит резко. [Запас хода] Мне все равно, какой запас хода, все равно экономит намного больше, чем автомобиль на бензине. Лично считаю, что если уже купил электромобиль. То уже достаточно экономно. Не стремлюсь к минимальному энергопотреблению, даже если это 20 или 30 кВт·ч на 100 км, все равно меньше 2 юаней за километр. Ездить комфортно, обгонять приятно. В семье есть и бензиновый, и электрический автомобиль. Можно играть с любым из них. [Динамика] Ожидаемая, в начале был подвержен влиянию мнения, что электромобили должны быть быстрыми. Потом понял, что комфорт - это моя цель, на дорогах большинство машин все равно едут медленно. На старой машине постоянно обгонял всех. А этот автомобиль намного быстрее, чем мои предыдущие. [Комфорт пассажиров] Это стоит упомянуть... Сиденья действительно немного жесткие, да, жесткие, и сиденья короткие. Не знаю, связано ли это с разницей между кроссовером и седаном или что-то другое. В целом комфорт сидения ухудшился. Задние сиденья еще ничего, все говорят, что они прямые, но по ощущениям нормально. Долгие поездки на электромобиле не делал, и не планирую на нем ездить в дальние поездки.

Changan CS35 PLUS 2023

Внешний вид угловатый, на любителя. Внутреннего пространства для повседневных поездок достаточно, пока не ездил на дальние расстояния, не знаю, как будет чувствоваться на длительном сидении. В городской пробке более явно ощущается толчок, не так гибко реагирует как автоматическая коробка передач, но в движении неплохо – разгон плавный. Позже планирую установить дополнительные комплектующие. Мы покупали машину без особого исследования, наша старая машина была Changan Yuexiang, которая едва защищала от непогоды. Когда дети подросли, маленький автомобиль стал слишком тесным, поэтому зашли в автосалон и обменяли её. Идеальных машин не бывает, как и людей – главное, чтобы ездила. Надеюсь, со временем снизится расход топлива.

Audi S4 2023

Внешний вид такой же, как у A4, после выбора черного пакета выглядит сдержанно. Люди, интересующиеся этим автомобилем, понимают, что места для ребенка и сумки хватит, и взрослый ростом не более 180 см еще может сесть, но будет тесновато. 【Динамика】 Максимальная оценка, без возражений. В спортивном режиме ускоряется моментально, это нужно почувствовать самому. 【Самое неудовлетворительное】 Звук двигателя стандарта Евро-6B без модификации действительно очень глухой, заглушает все.

Geely Coolray 2022

Внешний вид: Субъективно, но мне он нравится. У меня базовая версия со спойлером, которая выглядит плоско, в отличие от средней версии, где спойлер уже затратнее управлять. Интерьер: Я выбрал черно-красный салон, который, на мой взгляд, более приятен на вид. Серо-черный мне не по душе, и его приходится часто чистить. Даже при небольшом пробеге я каждую неделю протираю черно-красный салон, хотя он и не сильно пачкается. Комплектация: Для повседневных нужд достаточно, но хотелось бы иметь электропривод сидений, их вентиляцию и подогрев. Мультимедийная система превосходно работает. В группе владельцев у нас есть инструкция по установке Gaode 7.0, и после установки система становится намного функциональнее, появляются таймеры на светофорах и голосовой пакет "Xiao Tuantuan". Пространство: Пространство достаточно для четверых, не знаю, как будет для пятерых. Объем багажника достаточен для обычного использования семьи. Для больших вещей необходимо складывать задние сиденья, но они не складываются вровень, что немного неудобно. Впечатления от вождения: В интеллектуальном режиме педаль газа плавная. Когда нужна мощность, нужно прижать посильнее, и она будет набирать обороты постепенно. Режим комфорта использую редко, не ощущается разницы, возможно, потому что при остановке и заведении по умолчанию включается интеллектуальный режим. В спортивном режиме реакция на педаль газа очень резка, кажется, будто управляешь другим автомобилем. Обороты двигателя остаются на уровне 2300, и передачи низкие. В один из раз я разогнался до более 100 км/ч на 4-й передаче, максимум на шоссе достиг 171 км/ч, дальше жать не стал. Коробка передач: У этой двухдисковой коробки передач на первых трех передачах чувствуется переключение, но на 4-й, 5-й, 6-й и 7-й передачах переключение происходит плавно. При подъеме по склону коробка держится на 3-й передаче и не спешит переключаться, как будто думает, что ты все еще едешь в гору. О фарах: В городе штатное освещение вполне хватает, но в дождь проблемы — идет рассеяние света, и кажется, что фары не включены. Благодаря связи с участниками из Фуцзяня я нашел другого владельца, который занимается тюнингом фар, и установил матричный модуль "Chao Shijie" с шестью ближними и восьмью дальними огнями, вместо Osram, которые были в дефиците.

Ford Equator 2023

Выбрал этот автомобиль в основном из-за внешнего вида и пространства. Схема 2+2+3 действительно очень удобная. Багажник маловат, если бы кузов был длиннее на 10 см, было бы идеально. При трогании и на низкой скорости ощущается некая рывистость. Шумоизоляция не особенно хорошая. Система мультимедиа не позволяет менять обои. Расход топлива приемлемый, на данный момент 3500 км, в среднем 10.5, с учетом большого количества времени на шоссе. Сейчас появилась новая проблема — при движении слышен скрип, похожий на звук от подлокотника. Немного беспокоит, для нового автомобиля это неприемлемо. В остальном всё устраивает. Смотрится на дороге действительно впечатляюще.

Tesla Model X 2023

Как владелец Model 3, могу сказать, что высококлассные модели Tesla всегда были моими машинами мечты. Сегодня, после тест-драйва Model X, я фактически закончил опробовать все модели линейки S3XY. Сразу к выводу: самая управляемая - это Model 3P, а самая комфортная - Model X. Хотя Model S также очень быстра, у Model 3 легкий кузов и машина не длинная, что способствует лучшей управляемости. Возвращаясь к теме, мой тест-драйв Model X начался по заранее забронированной записи. Как и в случае с Model S, тест-драйв провел обученный специалист, который оказался профессиональным водителем с гоночной лицензией. Он попытался показать пределы автомобиля. Впечатления от вождения - просто потрясающие. Автомобиль обладает выдающейся мощностью. На высокой скорости возникает чувство уверенности, особенно приятно управлять. Практически не требуются резкие торможения, с динамикой все в порядке. На высокой скорости на поворотах машина не скользит, боковое кренение почти отсутствует благодаря плотной подвеске, и, кажется, забываешь, что управляешь среднеразмерным или большим кроссовером. Подвеска отрабатывает неровности дороги мягко, сохраняя при этом чувство дороги, комфорта вполне достаточно, не так жестко, как у Model 3 и Y, особенно Model 3. Это самый комфортный Tesla, который я пробовал. При обгоне стоит только надавить на педаль газа, и мощность моментально подает в голову, добавляя адреналина. Экстерьер потрясающий, особенно крылья Falcon Wing. Идентифицируется мгновенно. Это полностью в моем вкусе. Внутри все так же достойно с точки зрения технологий. Большой дисплей и Yoke-руль, практически как у Model S. Все обито мягкими материалами, что ожидаемо для автомобиля такого ценового уровня. Запас хода – это сильная сторона Tesla. Можно ориентироваться на показания приборов, они соответствуют заявленным EPA значениям. В реальных условиях максимум 10% отклонение. Пространство тоже сильная сторона, большой передний и задний багажники, просторный задний ряд. Правда, это относится только к пятиместной версии. Если выбрать шестиместную или семиместную, третий ряд будет слишком тесным, лучше не брать. Интеллектуальность тоже на высоте, с AMD чипом развлечения сравнимы с PS5. Функция автопилота оснащена HW4.0, который значительно превосходит версию 3.0, предлагая больше возможностей. Если платная система полного самоуправления FSD действительно будет доступна, это обещает быть замечательным опытом. Что касается обслуживания, то оно все также простое. Приложение покажет, когда и что нужно делать – это очень просто. Это мои впечатления, если вам не понравилось, не обижайтесь.

Mazda 3 2006

Интерьер и комплектация действительно очень обычные, все из пластика, создается впечатление особой дешевизны, пространство на задних сиденьях не очень хорошее, зато багажник довольно большой.

Audi Q6 2023

Шесть мест — это основной принцип, по которому я выбирал автомобиль. Красный интерьер выглядит очень элегантно и высококлассно. Варианты шести мест включают ×T6 и Enclave, но либо интерьеры слишком некрасивые, либо бренд не вызывает доверия. В Интернете многие говорят, что эта машина — это переименованный Teramont, но мне все равно, если бы не переименовали. Главное, чтобы этот автомобиль соответствовал большинству моих требований, а что говорят другие, меня не волнует. В целом я доволен: внешний вид, ощущения от вождения, ускорение, интерьер — все на уровне, который мне нравится. Когда первая и вторая ряды сидений находятся в подходящем положении, то в третьем ряду, когда я сажусь, остается расстояние чуть больше кулака для ног. Ощущения от вождения просто отличные. Есть небольшие опасения по поводу рывков при двойной муфте, но пока не ощутил этого. Начало движения, ускорение и обгоны проходят легко. Рулевое управление сбалансированное по тяжести. Тормоза средней жесткости при повороте, не знаю, действует ли система электронной стабилизации или полный привод, но чувствуешь себя уверенно. О внутреннем убранстве и говорить нечего, лучше посмотреть на фото. Передние и задние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, авиационные кресла. Посадить власти в машину или вывезти детей и жену на прогулку — истинное удовольствие.

Toyota Frontlander 2023

У меня белая машина, доплатил за нее 2000 юаней. По рекомендации друга я приобрел ее в автосалоне, от выбора до получения машины прошло полмесяца, все прошло гладко. Изначально цена от дилера была 119 тысяч юаней, потом удалось сбить цену на 1000 юаней и получить в подарок камеру заднего вида и кожаную накладку. Остальное, включая видеорегистратор, коврики, огнетушитель и прочее, было в базовой комплектации. Внешний вид в целом неплохой, на крыше есть антенна в виде акульего плавника, передняя решетка радиатора выглядит довольно спортивно. Длина кузова почти 4,5 метра, передняя и задняя части машины короткие, что облегчает парковку. Сзади немного тесно, взрослым приходится сгибать ноги, но пространства хватает для необходимости использования автомобиля семьей. Что касается интерьера, в этой базовой версии все выполнено по минимуму и много пластика, но в целом, вид достаточно простой и презентабельный. По оснащению все, что нужно для повседневного использования, в комплекте. Единственное разочарование — отсутствие задних вентиляционных отверстий в базовой комплектации, что ухудшает комфорт пассажиров в задней части салона в такую погоду. А также нет автоматической блокировки дверей в движении, что является безопасной мерой. Менеджер сказал, что это можно настроить, но для этого, похоже, нужно что-то установить. Поэтому пока приходится вручную блокировать двери во время поездок. По ощущениям от вождения резвости хватает для ускорения и обгона. Но на скоростях выше 80 км/ч заметны недостатки в амортизации, шум от шин и недостаточная звукоизоляция. Особенно чувствуется плохая амортизация — малейшие неровности дороги ощущаются в салоне. По топливу, использую бензин марки 92. Вначале заправил на 300 юаней, потом на 200 юаней. Проехал уже более 800 километров, и остается еще около 100 км пробега. Подсчитал, что на один километр уходит примерно 0,5 юаня — это пока самый удовлетворительный момент. Подводя итог, покупка Toyota обусловлена тем, что хочется меньше заморачиваться и экономить, в том числе на топливе. Интерьер и оснащение удовлетворяют базовые потребности, требования не высоки. На данный момент предложение очень выгодное, общая стоимость составила почти 120 тысяч юаней (включая налог на покупку, страховку и регистрацию). Это очень выгодный Toyota SUV, в целом я доволен, ведь за эти деньги получаешь соответствующее качество.

Mercedes-Benz CLS 2023

[Выбор и сравнение] В этой категории и типе автомобилей, пожалуй, можно выбрать только между A7 и CLS, ведь обе эти модели уже стали классикой. Во-первых, у А7 мне в основном нравится технологичность Audi, да и задняя часть A7 выглядит более сурово. Но с появлением китайской версии A7L, покупка импортного A7 кажется мне пустой тратой денег, потому что в китайской версии нет кузова купе. В общем, как ни крути, всё равно неприятно. Что касается CLS, то этот автомобиль мне изначально нравился чуть больше, и элегантный, роскошный стиль Mercedes-Benz тоже меня привлекает. В итоге без каких-либо сомнений и колебаний я решил выбрать ту машину, которая мне нравится больше всего. [Недостатки] Во-первых, объём двигателя 2.0 маловат, да и турбина слегка запаздывает. Возможно, с увеличением объёма это немного улучшилось бы, но основная проблема в том, что при объёме 2.0 не чувствуется мощность, да и звук двигателя не самый приятный. Во-вторых, отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Хотя открытие вручную с ключом имеет свою атмосферу, но иногда, когда торопишься, это раздражает, так что всё-таки ключ лучше иметь. [Расход топлива] На 2.0 ничего особенного, расход топлива в городских условиях в среднем показывает от 10 до 12 литров. Если бы был двигатель объёмом 3.0, то расход начинался бы от 12 литров, а с 2.0 есть возможность контролировать этот показатель. На трассе расходить около 8 литров на 100 км, что тоже приемлемо. Объём двигателя 2.0 действительно маловат, турбина задерживается при резком ускорении, что раздражает больше всего, а другие моменты пока устраивают. Педаль газа приятна на ощупь, подвеска тоже хорошо настроена, ехать комфортно.

GAC Trumpchi E9 2023

Глубокий тест-драйв GAC E9, что запомнилось больше всего, так это его второй ряд сидений с режимом "SPA одним нажатием". После активации режима SPA одним нажатием, спинка наклоняется, подставка для ног поднимается автоматически, стартует массаж спины и поясницы, принимаешь положение полулёжа, как будто делаешь SPA, сиденья очень мягкие, ощущение очень комфортное. Также на подголовниках второго ряда установлены два динамика, и их громкость можно отдельно регулировать через маленький экран на подлокотнике сиденья, что позволяет слушать музыку, не мешая другим, очень удобно. Можно также включить развлекательный экран второго ряда, удобно для просмотра видео и игр. На переднем пассажирском сиденье тоже есть 12,3-дюймовый развлекательный экран, передний ряд – это тройной экран, плюс развлекательный экран заднего ряда, всего можно синхронизировать четыре экрана. Протестировал пространство третьего ряда, считаю, что пространство третьего ряда вполне нормальное, один взрослый человек поместится без особых проблем. GAC E9 имеет два варианта внешнего вида: версия "Расправив крылья" и версия "Пробуждённый лев", версия "Пробуждённый лев" похожа на версию "Мастер M8", версия "Пробуждённый лев" выглядит более внушительно, лично я считаю, что версия "Расправив крылья" тоже неплохая, и очень привлекательная. В плане мощности, GAC E9 использует комбинацию двигателя 2.0T и электромотора, мощность 373 л.с., крутящий момент 630 Н·м, разгон до сотни за 8,8 секунд при весе машины в 2,4 тонны, динамика действительно отличная, ускорение быстрое и легкое, без ощущения тяжести. Официальные данные заявляют пробег на полном заряде и полном баке 1032 км, расход топлива без зарядки 6,05 литра, чисто электрический запас хода 106 км, показатели действительно впечатляющие, будет интересно провести тест, чтобы проверить, сколько можно проехать на полном заряде и баке. В целом, GAC E9 действительно хорошо проявляет себя в дизайне, мощности, расходе топлива, пространстве и оснащении интерьера. Возможно, слабая сторона в недостаточной роскоши бренда, а также создании ощущения роскоши внутри автомобиля, и в интеллектуальных аспектах нужно улучшение.

Mercedes-Benz GLC 2023

Как самый дорогой, но при этом самый продаваемый внедорожник среди роскошных брендов в этом сегменте, Mercedes-Benz GLC идеально иллюстрирует значение бренда для потребителей. И хотя новый GLC считается обновленным, его внешний вид не претерпел значительных изменений, ведь предыдущая версия была слишком успешной. 【Внешний вид】 Внешний вид нового GLC можно по праву назвать "обновлением, а не революцией", сохраняя плавные и элегантные линии предыдущей модели. Однако в этом поколении размер снова увеличился, что еще больше увеличивает разрыв в ощущении визуальной ценности и внутреннего пространства с Audi Q5L и BMW X3. 【Интерьер】 Интерьер нового GLC буквально перенесен из Mercedes-Benz C-класса, и создание роскошной атмосферы по-прежнему находится на высшем уровне в этом сегменте. Материалы и исполнение тоже неплохие, только более грубоватые искусственные кожаные сиденья немного снижают престиж. 【Мультимедийная система】 По сравнению с удобными системами от местных брендов, здесь есть разница, но все необходимые функции присутствуют. Привыкаешь со временем и не начинаешь жаловаться, также нет проблем с логикой. 【Пространство】 Пространство второго ряда очень велико. Если вы имеете бюджет 40-50 миллионов и хотите купить роскошный внедорожник на топливе, который будет сочетать в себе удобство личного и семейного использования, то GLC несомненно является идеальным выбором. Что касается его третьего ряда, то он пригоден только для экстренных случаев, о комфорте речи не идет. 【Вождение】 В динамике у нового GLC есть два впечатляющих момента. Один - это рулевое управление: демпфер очень тонко и линейно регулируется в зависимости от скорости и угла поворота, направленность тоже очень хорошая, полный оборот всего 1,1 круга. Второй - удобство сидений, передние и задние ряды очень плотные, ведь в Mercedes по-прежнему нужно сидеть, чтобы понять суть. Однако в плане ощущения от вождения можно сказать, что это средний уровень, нет таких острых ощущений от разгона, как у электромобилей, и непосредственного отклика на мощность, тяжелая педаль газа и немного несовершенная регулировка тормозов - это особенности, присущие Mercedes на протяжении многих лет. Звук двигателя M254 на высоких оборотах не слишком приятен, но распределение мощности в порядке, что позволяет легко обгонять даже на допустимых скоростях. Коробка передач активно переключает передачи вверх, а вниз - в зависимости от выбранного режима вождения, общая плавность в порядке, но иногда может присутствовать небольшая дергаемость. Подвеска производит среднее впечатление, есть ощущение премиальности, но немного. В начале немного жестковата, на высокой скорости на длинной волне дороги дает приятное ощущение движения. 【Заключение】 Можно заметить, что приоритеты исследований и разработок компаний, представляющих BBA, уже не направлены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. С точки зрения конкурентоспособности продукта, новое поколение GLC не предложит многих сюрпризов, но с точки зрения бренда и семейного комфорта, это по-прежнему незаменимый выбор в этом сегменте, если только вы не решите выбрать автомобиль на альтернативной энергии.

Jinbei New Energy New Dolphin EV 2023

Новый Dolphin EV имеет довольно сдержанный дизайн внешнего вида. Решетка радиатора выполнена в стиле "двойной почки" с вертикальными хромированными полосами, которые соединены с фарами по краям серебряными линиями. Сбоку линия крыши выглядит ровной. Новый Dolphin EV 2023 Comfort Truck имеет размеры 5115x1730x2015 мм; Dolphin EV 2023 Comfort Complex Stake Truck имеет размеры 5115x1730x2600 мм. Размеры кузова нового грузовика составляют 3050x1640x370 мм. Задняя часть дизайна также выглядит достаточно ровной. В плане оснащения Новый Dolphin EV стандартно комплектуется ABS, распределением тормозной силы, сигналом непристегнутого ремня безопасности, задними парковочными радарами, системой рекуперации тормозной энергии, звуковым предупреждением при низких скоростях, 4 ультразвуковыми радарами и другими функциями. Также поддерживаются два режима вождения: спортивный и ECO, общая производительность довольно хорошая. Сиденья в салоне выполнены из ткани, что делает их очень мягкими и удобными для сидения. В плане мощности Новый Dolphin EV оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами общей мощностью 60 кВт (82 л.с.), максимальная мощность заднего двигателя 60 кВт, трансмиссия - одноступенчатая, максимальная скорость 80 км/ч. В отношении батареи, он оборудован литий-железо-фосфатной батареей емкостью 42.3 кВт·ч, плотность энергии батареи 140 Вт·ч/кг, бренд элементов - Fudi, батарея поддерживает быструю зарядку и обогрев при низких температурах. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя подвеска - неразрезная балка. В заключение Новый Dolphin EV имеет сдержанный дизайн с довольно индивидуальными линиями, но цена немного высоковата. Как вам кажется, как этот автомобиль проявляет себя? Пишите свои комментарии и обсуждения ниже.

Jetour X70M 2023

В 2023 году Jetur X70M отличается внушительным внешним дизайном с использованием крупной решетки радиатора и горизонтальных хромированных полос, а также черной окантовкой в нижней части, создающей многослойный передний облик. Сбоку верхние линии плавно опускаются к задней части, кузов имеет восходящие линии, а на колесных арках и внизу добавлены черные накладки. Размеры автомобиля составляют 4755x1885x1710 мм, а колесная база – 2745 мм. Задняя часть оснащена высоким стоп-сигналом, задние фонари затемнены, и задняя часть автомобиля выглядит достаточно насыщенной, с хромированной накладкой и системой двойного выхлопа. Что касается интерьера, то Jetur X70M 2023 года обладает узнаваемым дизайном интерьера с многочисленными серебряными хромированными полосами, 10,1-дюймовым центральным экраном, 12,3-дюймовой полностью жидкокристаллической панелью приборов, многофункциональным рулевым колесом и другими элементами. В плане оснащения Jetur X70M 2023 года имеет такие функции, как ABS, распределение тормозного усилия, вспомогательная система экстренного торможения, камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме, одна внешняя камера и поддержка спортивного и экономичного режимов вождения. Что касается динамических характеристик, то Jetur X70M 2023 года оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 156 лошадиных сил, максимальная мощность которого составляет 115 кВт, а максимальный крутящий момент – 230 Н·м. Средний расход топлива по циклу NEDC составляет 7,6 л/100 км, а максимальная скорость – 180 км/ч. Подводя итог, многие пользователи отметили, что цена этого автомобиля немного выше, и он оснащен сухой двухдисковой коробкой передач, несмотря на это, по мнению автора, Jetur X70M 2023 года показывает хорошие общие результаты. Каково ваше мнение об этом автомобиле? Оставляйте свои мысли и присоединяйтесь к обсуждению в комментариях ниже.

Maserati Levante 2023

2023 Maserati Levante 3.0T Modena Автомобильный обзор Хотите почувствовать, что такое истинное величие за рулем? Конечно, это 2023 Maserati Levante 3.0T Modena! Не позволяйте его сдержанному внешнему виду обмануть вас — его водительский опыт просто восхитительный. Снаружи этот автомобиль идеально сочетает в себе элементы роскоши и спорта, невольно хочется сесть за его руль. Но его настоящая привлекательность скрывается в его производительности. Двигатель V6 объемом 3,0 литра, максимальная мощность 350 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 500 Н·м — такие параметры уже достаточно, чтобы вызвать волнение. На шоссе разгон впечатляющий, до 100 км/ч он разгоняется менее чем за 6 секунд, при этом его подвеска настроена очень хорошо, рулевое управление точное, и вождение очень стабильное. Однако, если вы гонщик, ищущий максимальную скорость, возможно, этого вам будет недостаточно. Помимо производительности, его интерьер также весьма впечатляет. Кресла из высококачественной кожи, продуманная внутренняя отделка и высокотехнологичный центральный экран создают ощущение роскоши. Кроме того, он оснащен аудиосистемой BOSE, позволяющей наслаждаться музыкой высшего качества во время вождения. Если вы хотите роскошный и спортивный внедорожник, то 2023 Maserati Levante 3.0T Modena определенно является прекрасным выбором. Его производительность и интерьер удовлетворят ваши потребности. Однако, если вы жаждете максимальной скорости, вам, возможно, стоит подумать еще раз. Если у вас уже был опыт вождения этого автомобиля, поделитесь своим мнением в комментариях. Если вы считаете, что эта статья была вам полезна, поставьте лайк в поддержку!

Ruichi EC35 2022

Внешний вид На внешний вид модель 2023 года Ruichi EC35 выглядит довольно стандартно, в центре расположен логотип бренда. Передняя часть имеет очень узнаваемый дизайн. Сбоку линии крыши довольно ровные, на колесных арках добавлены индивидуальные линии. Размеры автомобиля составляют 4518x1680x1985 мм, а колесная база — 3050 мм. Задняя часть также отличается ровными линиями в верхней части, с вогнутым стилем дизайна, что делает зад довольно солидным и внушительным. Интерьер Внутреннее пространство 2023 Ruichi EC35 имеет множество круглых вентиляционных отверстий, а также большое количество пластиковых материалов. Угол наклона спинок передних (включая пассажирское) сидений внушает комфорт, в салоне установлены 2 динамика. Применяются электрические стеклоподъемники и круглая форма вентиляционных отверстий. В интерьере также использовано множество ручек и кнопок в дизайне. Конфигурация В плане оснащения 2023 Ruichi EC35 в стандартное оборудование входят антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозной силы, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности, дистанционный ключ, галогенные фары, регулировка высоты фар, электростеклоподъемники, система рекуперации энергии торможения и другие функции. Мощность 2023 Ruichi EC35 оснащен постоянным магнитным синхронным двигателем с общей мощностью 60 кВт, общей мощностью 82 л.с. и общим крутящим моментом 200 Н·м. В комплекте односкоростная коробка передач для электромобилей и литий-железо-фосфатный аккумулятор с емкостью 38,7 кВт⋅ч и 38,64 кВт⋅ч. Запас хода на чистой электрической энергии составляет 277 км и 267 км. Заключение Модель 2023 года Ruichi EC35 имеет уникальный дизайн и хорошо подходит для перевозки грузов в городе. Общие характеристики вполне неплохие, кроме того, автомобиль может быть зарегистрирован с использованием номерных знаков для новых энерготехнологий. Как вы считаете, как проявил себя этот автомобиль? Приглашаю вас оставить комментарии и пообщаться со мной в обсуждении ниже.