Changan CS15 E-Pro 2020
Этот автомобиль был куплен в январе этого года. Ранее я ездил на другой модели Changan, и решил его заменить на новую модель. За два с половиной года использования предыдущей модели я наездил около 100 тысяч километров и ни разу не был оставлен на дороге, поэтому к бренду Changan у меня доверие. Когда появилась возможность обмена машины, я без колебаний внес предоплату.
Причина замены проста – мне нужен больший запас хода, так как предыдущая модель не удовлетворяла мои рабочие потребности. С прошлого года искал замену, хотел дождаться Changan CS55 с запасом хода в 600 километров, но стоимость этой модели превышает мой бюджет и она еще не вышла на рынок.
К концу прошлого года вышла обновленная версия CS15, которая мне понравилась с первого взгляда. По размерам она подошла, диапазон пробега соответствует моим потребностям, и главное, цена умеренная. Так что мой выбор пал на нее.
Процесс выбора автомобиля был прост: посетил автосалон дважды и практически сразу сделал выбор. Сначала хотел взять красный цвет, но, поскольку цветные варианты были в топовой комплектации, возникли сомнения по поводу панорамного люка. В итоге выбрал белую среднюю комплектацию, так как она достаточно укомплектована и более практична. Особо подкупила возможность питания от автомобиля, что позволяет устраивать барбекю на улице.
Функции такие как круиз-контроль, Bluetooth, интеллектуальная мультимедийная система, камера заднего вида, мультифункциональный руль делают это авто настоящим «апгрейдом» по сравнению с моим старым Changan.
Машину забрал зимой, 4 января 2020 года, в середине холодного сезона. Протестировал обогрев – через пару минут в салоне становится тепло. Звукоизоляция тоже на хорошем уровне. В теплой куртке, в которой я ездил ранее, в этом авто становится жарко даже без включенного отопления.
Зимой потребление энергии немного выше, около 13.9, но не превышает 14. На полном заряде и с включенным обогревом можно проехать около 260-270 км. Это очень хорошо, предыдущая модель зимой не могла проехать и 100 км.
За полгода я наездил более 10 000 км, средний расход энергии составляет 12.6–13. Так как у меня нет возможности установить медленную зарядку дома, привык пользоваться внешней быстрой зарядкой. Скорость зарядки впечатляет: зимой минимальная токовая скорость была от 60 до 80, летом в теплое время года заряжался почти до 160. Обычно зарядка с 3% до полного занимает не более полутора часов.
Разгон у машины тоже неплохой – максимальная скорость на шоссе достигала 140 км/ч. Дальше я не рискнул, но чувствуется возможность дальнейшего разгона. В гору едет плавно, управляемость и торможение на высоте, чем я очень доволен.
Есть некоторые мелкие недостатки, хотя их немного. Один раз зимой отключился видеокомплекс для заднего хода, но после перезагрузки все восстановилось. Один раз система мультимедиа сама перезапустилась при запуске. Однако потом подобных сбоев больше не наблюдалось.
