Oтзыв владельца автомобиля Changan CS15 E-Pro 2020

Changan CS15 E-Pro 2020

После 100 000 километров пробега запас хода значительно уменьшается, заднее пространство немного тесновато, и даже нет безопасных ручек захвата с обеих сторон потолка, просто без слов.

Changan CS15 E-Pro 2020

Наиболее впечатляющим является мощность: ускорение до 80 км/ч действительно отличное, разгон от 0 до 50 км/ч за 3,99 секунды - это не просто слова. Однако для городской езды можно обойтись без такой большой мощности, чтобы продлить запас хода. Хотя у меня топовая комплектация, системы автомобиля слишком слабые и медленные. Компания Changan в этом аспекте значительно уступает новым автопроизводителям: голосовое управление поддерживает лишь несколько простых функций и не обладает обучаемостью. Говорят, что можно установить новые приложения, но их слишком мало, и обратная связь для обновлений не принимается, нет желания возиться. С точки зрения управления, все довольно стандартно: управление отзывчивое, автомобиль кажется стабильным и надежным, тормоза хорошие. Вероятно, в машине довольно тихо, поэтому шум от шин кажется более выраженным. Для городской езды со скоростью около 60 км/ч это наиболее рентабельно: в режиме ECO при выключенном кондиционере потребление практически 1:1. На шоссе запас хода значительно сокращается: при скорости 85-90 км/ч остается около 80% запаса, а если скорость превышает сотню, запас хода снижается до 70%, и выше не решаюсь разгоняться. В комплекте нет зарядного устройства на 7 кВт и розетки для вывода, а зарядное устройство на 3,5 кВт заряжает слишком медленно - около 25 км за час. Публичные зарядные станции с быстрой зарядкой с мощностью до 150A примерно на 40 кВт могут полностью зарядить машину за чуть больше часа! Высокий центральный выступ в задней части делает сидение неудобным для людей крупного телосложения, а задние сиденья тоже коротковатые, что неудобно для дальних поездок. Этот автомобиль подойдет молодым людям, которые обычно ездят вдвоем и совершают частые короткие поездки. Если цена на топовую комплектацию не превышает 80 тысяч, стоит рассмотреть покупку. Пожилым людям, ориентированным на практичность, можно подумать о покупке подержанного электромобиля с более низким запасом хода, цена на который в районе двух-трех тысяч позволит решить проблему!

Changan CS15 E-Pro 2020

Этот автомобиль был куплен в январе этого года. Ранее я ездил на другой модели Changan, и решил его заменить на новую модель. За два с половиной года использования предыдущей модели я наездил около 100 тысяч километров и ни разу не был оставлен на дороге, поэтому к бренду Changan у меня доверие. Когда появилась возможность обмена машины, я без колебаний внес предоплату. Причина замены проста – мне нужен больший запас хода, так как предыдущая модель не удовлетворяла мои рабочие потребности. С прошлого года искал замену, хотел дождаться Changan CS55 с запасом хода в 600 километров, но стоимость этой модели превышает мой бюджет и она еще не вышла на рынок. К концу прошлого года вышла обновленная версия CS15, которая мне понравилась с первого взгляда. По размерам она подошла, диапазон пробега соответствует моим потребностям, и главное, цена умеренная. Так что мой выбор пал на нее. Процесс выбора автомобиля был прост: посетил автосалон дважды и практически сразу сделал выбор. Сначала хотел взять красный цвет, но, поскольку цветные варианты были в топовой комплектации, возникли сомнения по поводу панорамного люка. В итоге выбрал белую среднюю комплектацию, так как она достаточно укомплектована и более практична. Особо подкупила возможность питания от автомобиля, что позволяет устраивать барбекю на улице. Функции такие как круиз-контроль, Bluetooth, интеллектуальная мультимедийная система, камера заднего вида, мультифункциональный руль делают это авто настоящим «апгрейдом» по сравнению с моим старым Changan. Машину забрал зимой, 4 января 2020 года, в середине холодного сезона. Протестировал обогрев – через пару минут в салоне становится тепло. Звукоизоляция тоже на хорошем уровне. В теплой куртке, в которой я ездил ранее, в этом авто становится жарко даже без включенного отопления. Зимой потребление энергии немного выше, около 13.9, но не превышает 14. На полном заряде и с включенным обогревом можно проехать около 260-270 км. Это очень хорошо, предыдущая модель зимой не могла проехать и 100 км. За полгода я наездил более 10 000 км, средний расход энергии составляет 12.6–13. Так как у меня нет возможности установить медленную зарядку дома, привык пользоваться внешней быстрой зарядкой. Скорость зарядки впечатляет: зимой минимальная токовая скорость была от 60 до 80, летом в теплое время года заряжался почти до 160. Обычно зарядка с 3% до полного занимает не более полутора часов. Разгон у машины тоже неплохой – максимальная скорость на шоссе достигала 140 км/ч. Дальше я не рискнул, но чувствуется возможность дальнейшего разгона. В гору едет плавно, управляемость и торможение на высоте, чем я очень доволен. Есть некоторые мелкие недостатки, хотя их немного. Один раз зимой отключился видеокомплекс для заднего хода, но после перезагрузки все восстановилось. Один раз система мультимедиа сама перезапустилась при запуске. Однако потом подобных сбоев больше не наблюдалось.

Changan CS15 E-Pro 2020

Пользуюсь автомобилем около двух недель. У автомобиля очень мощный двигатель, после полной зарядки он может проехать около 340 километров без проблем (в зависимости от индивидуальных привычек вождения). С салоном для четырех человек проблем нет. Взаимодействие с голосовым управлением немного медленное. Однако, для автомобиля в этой ценовой категории шумоизоляция не очень хорошая, после 60 км/ч на дороге становится заметен шум ветра и шин. В некоторых местах уплотнители на стеклах выполнены не очень качественно.