Наиболее впечатляющим является мощность: ускорение до 80 км/ч действительно отличное, разгон от 0 до 50 км/ч за 3,99 секунды - это не просто слова. Однако для городской езды можно обойтись без такой большой мощности, чтобы продлить запас хода.
Хотя у меня топовая комплектация, системы автомобиля слишком слабые и медленные. Компания Changan в этом аспекте значительно уступает новым автопроизводителям: голосовое управление поддерживает лишь несколько простых функций и не обладает обучаемостью. Говорят, что можно установить новые приложения, но их слишком мало, и обратная связь для обновлений не принимается, нет желания возиться.
С точки зрения управления, все довольно стандартно: управление отзывчивое, автомобиль кажется стабильным и надежным, тормоза хорошие. Вероятно, в машине довольно тихо, поэтому шум от шин кажется более выраженным.
Для городской езды со скоростью около 60 км/ч это наиболее рентабельно: в режиме ECO при выключенном кондиционере потребление практически 1:1. На шоссе запас хода значительно сокращается: при скорости 85-90 км/ч остается около 80% запаса, а если скорость превышает сотню, запас хода снижается до 70%, и выше не решаюсь разгоняться. В комплекте нет зарядного устройства на 7 кВт и розетки для вывода, а зарядное устройство на 3,5 кВт заряжает слишком медленно - около 25 км за час. Публичные зарядные станции с быстрой зарядкой с мощностью до 150A примерно на 40 кВт могут полностью зарядить машину за чуть больше часа! Высокий центральный выступ в задней части делает сидение неудобным для людей крупного телосложения, а задние сиденья тоже коротковатые, что неудобно для дальних поездок.
Этот автомобиль подойдет молодым людям, которые обычно ездят вдвоем и совершают частые короткие поездки. Если цена на топовую комплектацию не превышает 80 тысяч, стоит рассмотреть покупку. Пожилым людям, ориентированным на практичность, можно подумать о покупке подержанного электромобиля с более низким запасом хода, цена на который в районе двух-трех тысяч позволит решить проблему!
