Отзывы об автомобилях (44084)

Audi Q4 e-tron 2023

Только о недостатках, то есть о том, за что снял бы баллы. Интерьер: при движении водительского сиденья возникают посторонние звуки от декоративной панели e-tron. Наполнитель задних сидений немного жесткий, а сиденье недостаточно длинное. Материалы дверных панелей не сильно отличаются от Volkswagen. Комплектация: на заводе нет системы прямого контроля давления в шинах, кажется, что и прошивка не поможет. Не хочу использовать сторонние решения. Пространство: ширина кузова неплохая, но внутренняя ширина салона слегка недостаточная. Интеллектуальные функции: приложение для смартфона может только удаленно управлять кондиционером, нет функции удаленной разблокировки или разблокировки с помощью телефона и смарт-устройств. Невозможно удаленно просматривать информацию о поездках и невозможно локализовать автомобиль. У меня требований немного, можно представить, какие отзывы в группе владельцев. Надеюсь, производитель ускорит обновления, ID в последнее время довольно активны. Впечатления от вождения: адаптивная рекуперация энергии – очень крутая функция, которая позволяет измерять расстояние до впереди идущей машины с помощью миллиметрового радарного сенсора, а затем бесступенчато регулировать степень рекуперации энергии. Когда автомобиль впереди приближается, степень рекуперации увеличивается. Однако на очень низкой скорости автоматическая рекуперация энергии отключается, и усилие рекуперации исчезает, плюс мягкое начало торможения, что вызывает недостаток уверенности. Иногда спереди слышен звук, похожий на резонанс, возможно, это шум шин или ветра, нужно выяснить причину. Кроме вышеуказанных замечаний, все остальное можно назвать идеальным. Учитывая текущую скидку, рекомендую к покупке.

Great Wall Shanhai Poer 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Мы с партнером давно присматривались к модели Shanhai Pao. Уже тогда машина казалась нам внушительной и универсальной, из-за чего она заинтересовала нас. Впервые мы опробовали её в салоне на испытании в Сишуанбаньна, где тестировали дизельный вариант с максимальной комплектацией. Машина произвела на нас впечатление своей мощностью и комфортом. Однако в тот момент у нас были другие планы, и покупку мы отложили. Потребность в новой машине возникла из-за того, что наш H6 сильно износился и имел множество неисправностей, что вызвало опасения насчет дальних поездок. 【Цена покупки】 Во время заказа и получения возникли некоторые сложности. В Улан-Хоторате в наличии не было дизельной версии, и машину доставили из Ордоса. К счастью, цвет совпал с предпочтениями моего партнера — это был серый с синеватым оттенком. Однако получение сертификата соответствия задержалось на более чем день, и нас об этом не предупредили, из-за чего мы нарушили план и чуть не упустили бизнес. Но, благодаря продавцу Ян Цзину и их менеджеру, мы успели оформить все документы и, более того, получили дополнительную денежную скидку. В итоге, без обмена, нам сделали скидку в 3000. 【Впечатления от вождения】 Сегодня третий день после получения автомобиля, но я уже наездил более 1600 километров, в основном по трассам. 【Расход топлива】 Я обычно езжу в стандартном или экономичном режиме, не люблю резкие ускорения и торможения, предпочитаю стабильную езду. На трассе держу скорость около 100 км/ч, и расход составляет около 8.3 литров на 100 км. В городском цикле расход поднимается до чуть более 11 литров. Для дизельного автомобиля, особенно с учетом текущих цен на дизельное топливо, это очень выгодно. Расход на трассе выходит чуть более 0.7 юаней за километр, а в городе — меньше 0.8. Хотя стоит отметить, что расход зависит от стиля вождения, но для ориентира я привожу свои данные. 【Запас хода】 Благодаря 80-литровому баку и полной заправке на сумму около 560 юаней, от Улан-Хоторате до Таншаня я проехал 700 километров, не дозаправляясь, и у меня ещё осталась одна полоска топлива, примерно 20 литров. Надо признать, больший бак — это очень удобно. 【Мощность и производительность】 Будучи дизельной версией, на малых оборотах высокие крутящие моменты требуют привыкания. Но в любой момент, когда нужно ускориться или тормозить, машина отвечает мгновенно. Тем не менее, алгоритм переключения передач в стандартном режиме иногда вызывает дискомфорт — если слишком медленно давить на педаль газа, могут быть задержки. Однако со временем к этому привыкаешь. 【Что понравилось больше всего】 Наибольшее удовольствие доставляет комфорт и шумоизоляция. Звук в машине отличный, даже слушать оперу без проблем. 【Что не понравилось】 Поговорим о недостатках. Я хотел бы обратить внимание на мультимедийную систему в автомобиле. Во-первых, в ней слишком мало встроенных приложений, таких как Baidu Maps и NetEase Cloud Music, которыми я привык пользоваться. Во-вторых, возникли сложности с распознаванием голоса, после настройки собственного обращения к машине она часто не реагирует. На навигации тоже возникли проблемы: собственная карта Amap работает достаточно точно и плавно, но после выключения и включения двигателя предыдущий маршрут не всегда сохраняется и показывает только маршрут без подробных указаний. В целом, приобретение дизельной версии оказалось для меня удачным решением: это экономия топлива и возможность наслаждаться почти максимальным комфортом по цене ниже, чем у бензиновой версии. Хотя обладание новым автомобилем недолгое, сейчас я занимаюсь обклейкой кузова и установкой высокого багажника. После этого я отправлюсь в Гуанчжоу, затем в Сишуанбаньна. Думаю, что после такой поездки пройду первое ТО раньше, чем через неделю после получения машины. Впереди множество впечатлений от эксплуатации автомобиля и изучение его функций, но он почти полностью удовлетворяет мои потребности. На первой фотографии транспортировка приобретенного автомобиля. На второй — мой старый H6. На третьей — фото, сделанное на трассе. На четвертой — оклейка стекол пленкой. На пятой — первая царапина на новом авто, наверное, зацепил, открывая дверь. Очень жаль.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Взял машину чуть больше месяца назад, уже проехал 1050 километров, поделюсь опытом: 1. В комфортном режиме при низкой скорости переключение передач всё же ощущается, педаль газа реагирует с запозданием в 1-2 секунды. Думаю, этот режим следовало бы назвать обычным. 2. Режим спорт довольно приемлем в плане мощности, при нажатии на газ машина резво дергается, но реакция педали газа тоже имеет задержку около 1 секунды. 3. Режим EOC напоминает 1.5-литровый атмосферник, ощущается слабым. Однако, в пробках его использование допустимо, хотя в повседневной езде не рекомендую использовать — экономия на топливе незначительная. 4. Режим трек такой же по мощности, как и спортивный, но с дополнительным звуковым сопровождением. 5. При включении задней передачи требуется более двух секунд ожидания, чтобы машина начала двигаться, не понимаю, в чем дело. 6. Подвеска шасси хорошо сглаживает неровности и небольшие ямки, боковая поддержка при скорости до 25 км/ч вполне хороша, но уже от 30 км/ч становится сомнительной. 7. Внешний вид безупречен — я и покупал её из-за внешнего вида и цены. 8. Интерьер тоже на высоте, в отличие от некоторых иномарок за 18-19 тысяч, у которых полно пластика. 9. Расход топлива: не ездил по трассам, только по городу. В основном, использую комфортный режим, в пробках — иногда EOC, показано 8.5 литров, на деле не считал, но, наверное, больше 9 литров.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Доволен: 1. Внешний вид просто великолепен и очень индивидуален. 2. Бортовая система автомобиля версии OS Y, считаю, вполне удобной. Никогда не было зависаний или сбоев, голосовое распознавание точно охватывает большинство сценариев использования. Продавец сказал, что к концу года будет обновление до OS N, жду с нетерпением. 3. Шасси очень прочное, на ухабистой дороге немного жестковато, но ощущается премиальность. 4. В салоне очень тихо, практически не слышно звуков с улицы, на скорости свыше 90 км/ч появляется легкий шум ветра. 5. Интерьер тоже очень нравится, дизайн красивый и материалы высшего качества, все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Благодаря генам Volvo, все материалы экологичные, без формальдегида, поэтому можно не волноваться! Недоволен в основном двумя моментами: 1. Ускорение в движении: от чисто электрического режима до включения двигателя переход происходит плавно, но при переключении на 3-ю передачу DHT возникает рывок, при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется толчок, ускорение недостаточно линейное. 2. Пространство: по сравнению с другими компактными кроссоверами оно меньше. Места на заднем сидении не так много, а вентиляционные отверстия заднего кондиционера выступают назад. Если на заднем сидении едут трое, человеку посередине будет не очень удобно.

BMW i3 2022

【Наименее довольны】 Не очень удовлетворен дополнительными опциями, базовая комплектация автомобиля довольно низкая. 【Опыт покупки автомобиля】 Это был мой первый тест-драйв автомобиля, и сразу я влюбился в него. Даже не пробовал другие модели, потому что этот автомобиль полностью соответствовал моим требованиям. Он обладает отличным управлением и шасси, и, как говорят в Интернет, рулится именно так, как ожидаешь. Сохранилось удовольствие от вождения, характерное для серии 3. Провел сравнение на протяжении двух недель и всё же выбрал i3. Возможно, мои требования к автомобилю сами по себе не очень высокие. Когда читал негативные отзывы об этой модели в Интернет, немного засомневался, но следовал своему внутреннему ощущению и не ошибся в выборе. Теперь прошло почти полгода, и он меня не разочаровал. Моими любимыми брендами являются BMW и Mercedes, но бензиновые BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорогие для меня. У меня уже есть ипотека, и бюджет немного превышен. После этого я почувствовал большое давление, и тогда подумал, что i3 идеально может удовлетворить мои потребности в плане бренда и бюджета, включая последующее обслуживание. 【Цена при покупке】 В конце декабря прошлого года в первую неделю в Ханчжоу было относительно недорого. Базовая цена автомобиля составляла минимум 25, и за добавление страхования на 10 000 машина могла обойтись в итоговую сумму. Однако тогда я колебался и решил в выходные вернуться домой, чтобы посмотреть на цены. В родном городе оказалось дороже — хотели 29, и после нескольких дней ожидания цена опять вернулась к прежней. В конце концов, поменял магазин и получилось 27.3 плюс страховка за 11 000, и была субсидия на новые источники энергии в размере 6 000. В итоге итоговая сумма составила примерно 27.8, цена средняя по рынку. 【Динамика разгона】 Ускорение до 100 км/ч очень быстрое, ездить на нем очень комфортно.

Cadillac GT4 2023

Дизайн GT4, безусловно, производит впечатление. От стиля купе с покатой крышей до проработки всех деталей и пропорций кузова — мне лично нравятся автомобили с широкой посадкой, выглядят они более низкими и устойчивыми. Красный кузов с черной крышей, плюс эмблема GT4 на стойке D придает автомобилю торжественности. Также решетка радиатора, колесные арки и наружные зеркала заднего вида имеют затемнённую спортивную отделку, что придаёт автомобилю дополнительную динамику. Цветовое сочетание интерьера вызывает неоднозначные ощущения, преимущественно из-за комбинации бежевого и красного цветов, что мне не особо нравится. Цельный 33-дюймовый изогнутый дисплей имеет отличное качество изображения, но интерфейс пользователя выглядит слишком простым, всего несколько секций с прорезными шрифтами. Если бы интерфейс был 3D, было бы намного лучше. Разрешение экрана составляет 9K, но кажется, что интерфейс не соответствует этому уровню. Высота GT4 чуть больше 1,5 метров, поэтому он не очень высокий, стиль купе ухудшает пространство для головы на задних сиденьях. Тем не менее, пространства для ног достаточно, хотя и не хватает для того, чтобы закинуть ногу на ногу, но достаточно для комфортного расположения, сидения также достаточно удобны. Что касается технологического оснащения, то всё на высоте, такие функции как HUD, изогнутый дисплей, цифровое зеркало заднего вида, сиденья с функцией предупреждения, а также физические кнопки — всё продумано до мелочей, хотя покрытие в стиле рояльного лака легко оставляет отпечатки пальцев. В целом удовлетворён, ведь автомобиль достаточно стильный и мощный, 2.0T с 48V лёгким гибридом хватит для такого крупного автомобиля.

Changan Eado XT 2015

Обороты двигателя высокие, при скорости 100 км/ч обороты достигают почти 3000, при движении на высокой скорости шум очень сильный; расход топлива в первые два-три года показывал 7.4, фактический был почти 8, за последние годы показывает 8.2; мощность на ровной дороге приемлема, но на подъеме не хватает, ведь это все-таки 1.6 атмосферник...

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В начале марта задумался о замене автомобиля на чисто электрический за 150 тысяч юаней. На сайте Dongchedi ознакомился с моделями того же ценового уровня (компактными седанами/SUV) и выбрал компактный городской SUV. Сравнил модели Aion YP70 Zhiling, BYD Yuan Plus, Hechuang Z03, Geometry G6/M6, Leapmotor и др. Учтя нестабильность на китайском авторынке, только в начале мая начал посещать автосалоны для сравнения и тест-драйвов. Среди всех выбрал флагманскую версию BYD Yuan 510. Первоначально планировал приобрести модель в цвете Adventure Green, но в конце концов по настоянию семьи выбрал цвет Rock Climbing Grey. 【Цена выдачи автомобиля】 Место: Наньнин, Гуанси. Заказал 11 мая, проверил автомобиль 15 мая (автомобиль конца марта 2023 года). Подождал небольшую субсидию в 1000 юаней от южного района Наньнина и забрал автомобиль 24 мая. Стоимость автомобиля без учета регистрации: 154 тысяч юаней, регистрация — 300 юаней. В подарок: антигравийная пленка (высокая подделка), защита аккумулятора и двигателя, противоударная защита днища, комплект из четырех предметов для салона (подголовник и подушка, по два штуки), автомобильный пылесос, чемодан на колесах, ароматизатор, коврики BYD, коврик в багажник и другие мелочи. Входит 8 техобслуживаний (включая первое). Первый взнос: 54 300 юаней, кредит: 100 тысяч юаней, страховка: менее 4700 юаней (China Life Insurance), субсидия: -1000 юаней. Итого стоимость с учетом всех затрат: 154300-1000+4700 юаней. 【Установка зарядного устройства】 Перед получением автомобиля 24 мая оформили установку счетчика от электросети и частного зарядного устройства через приложение BYD. Вечером 25 мая представители электросети и третьего стороннего установщика BYD сообщили, что установка счетчика и зарядного устройства состоится 26 мая. Счетчик был установлен утром 26 мая за 10 минут бесплатно, без дополнительно платы за электроэнергию. Тариф на электроэнергию: 0.54 юаня (точную цифру забыл, округлил до 0.55). Установка зарядного устройства заняла 2-3 часа. Затраты: самостоятельная покупка распределительного шкафа и стойки для зарядного устройства, оплата стороннему установщику BYD: 100 юаней. Если установка свыше 30 метров кабеля, доплата: 45 юаней за метр. Я установил их стойку за 350 юаней, расстояние до счетчика примерно 12-15 метров, но использовано было 41 метр кабеля, то есть на 11 метров больше, что стоило 495 юаней. Итоговая сумма дополнительных расходов: 845 юаней. 【Впечатления от вождения】 Первое: Пространство. Мой рост 180 см и вес около 140 кг. Пробовал подобные автомобили (Aion YP, Hechuang Z03, Geometry G6, M6). В целом пространством внутри доволен, автомобиль один из немногих с четырехрычажной подвеской задних колес в ценовом сегменте до 150 тысяч юаней. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, не было ощущения стесненности. Заднее сиденье удобное для городских дорог, но подвеска мягкая, на неровностях комфорт снижается. В городе пространство, управляемость и комфорт на высоте. Второе: Комплектация. За исключением спорной приборной панели, все устраивало (панель приборов действительно вызывает вопросы). За 150 тысяч юаней автомобиль оснащен всем необходимым, придраться не к чему. У каждой модели в этом ценовом сегменте свои плюсы и минусы. Третье: Безопасность. Общая проблема компактных SUV: большая слепая зона в районе передней стойки. При поворотах и движении по узким улицам нужно быть особенно внимательным к передней левой части автомобиля. Торможение у электрокаров также требует увеличенной дистанции для безопасности. Шина Chaoyang, поставляемая оригинально, имеет слабую сцепляемость, планирую заменить на шины Continental. Четвертое: Впечатления от вождения в городе. Длина автомобиля около 4.4 м, ширина почти 1.9 м, управление шустрое и гибкое, ускорение плавное и мощное. Наблюдается шум ветра и шин, но на городских дорогах это можно не учитывать. На шоссе ускорение происходит быстро, при скорости выше 100 км/ч ощущается нестабильность при резких поворотах (электромобили имеют другую массу спереди по сравнению с бензиновыми авто). Адаптивный круиз-контроль работает нормально, L2 уровень помощи при вождении тоже. Общий комфорт вождения и посадки средний. 【Производительность】 Уже было упомянуто, что ускорение у электрокаров быстрое, управление гибкое и мощное, поэтому больше не буду сторонировать этот аспект. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля 24 мая и до сегодняшнего дня (6 июня) проехал около 1200 км, в основном по городским дорогам. Пробовал также пригородные и сельские дороги, немного ездил по шоссе. Общий расход электроэнергии в Наньнине составил 11-12 кВт·ч на 100 км, точный расход зависит от стиля вождения. Пробег в городе составил примерно 90% от указанного, на шоссе около 70%. 【Самые большие разочарования】 Уже упоминалось, что проблемы с безопасностью – это общий недостаток электромобилей: увеличенное тормозное расстояние, слепые зоны перед капотом, нестабильное направление на скоростях (особенно в зоне слепого пятна перед левой передней частью автомобиля от водительского места). Интерьер – это дело вкуса, мне нравится внешний вид, а к интерьеру нужно привыкнуть. Качество сборки от BYD оставляет желать лучшего, это хорошо известно владельцам. Самое большое разочарование – это приборная панель. Если бы она была хоть немного больше, даже стандартного размера, это было бы приемлемо, сейчас она меньше панелей на двухколесных электровелосипедах! В общем, это мои впечатления за полмесяца эксплуатации. Если есть какие-либо ошибки или неточности, прошу вас понять, это просто описание моего опыта.

Wuling Automobile Bingguo 2023

У нас в семье есть две бензиновые машины, и мы решили заменить одну из них на небольшой электромобиль для ежедневных поездок. После просмотра видео о выставке автомобилей в мае остановились на модели Seagull и ждали ее поступления в течение двух недель, но так и не дождались новостей. В итоге купили Bingo по трем причинам: во-первых, супруге больше понравился внешний вид Bingo; во-вторых, эта модель была в наличии, и после осмотра нас устроил ее внешний вид; в-третьих, после изучения данных на DCD мы узнали, что у Wuling более высокий коэффициент достижения запаса хода. В итоге мы выбрали и купили Bingo. В автосалоне была доступна черная версия 333 Enjoy Edition, мы договорились с менеджером и сразу приобрели её. В комплекте шла обязательная страховка на сумму 950 юаней, пожизненное бесплатное обслуживание (похоже, это 10 сервисов, хотя по сути особого обслуживания машина не требует), зарядное устройство на 3,5 кВт, 50% скидка на установку нижней защиты днища и небольшие подарки. Стоимость обязательной страховки и коммерческой страховки (ответственность на 2 миллиона) составила около 3800 юаней, временные номера и регистрация – 350 юаней, сбор за оформление кредита – 2500 юаней, процентная ставка более 3%, за нижнюю защиту из нержавеющей стали доплатили 200 юаней, предоплата составила 99 юаней, без учёта процентов окончательная стоимость составила около 86 тысяч юаней. За первые 100 километров поездка была комфортной, разгон хороший, машина маленькая, поэтому в городских условиях она ведет себя уверенно. Отличный вариант для городских поездок, хотя личное мнение – цена слегка завышена, соотношение цена-качество не самое лучшее. Центральный экран разочаровал: 1. Основная идея — сделать мультимедиа приборов автомобиля без звука и установить дополнительный экран, поэтому на оригинальном дисплее постоянно отображается FM-канал, но без звука, а Bluetooth будет с двумя устройствами, что не очень интегрировано. 2. Дополнительный экран начал мерцать и исчезать через 2 километра после выезда из автосалона. После проверки на сервисе сказали, что это нормально. На следующий день проблема повторилась, и до сих пор не дали внятного ответа, что разочаровывает. 3. При тряске экран начинает раскачиваться, кажется, что он плохо закреплен. Рекуперация энергии автомобиля не регулируется. Защита от наезда на пешеходов на низкой скорости не регулируется. При остановке на склоне машина действительно может откатываться.

Genesis GV80 2023

【Внешний вид】 Уровень дизайна довольно высок, общие впечатления очень хорошие. Больше всего мне нравится этот двухсекционный дизайн фар, он создает сильный контраст. Благодаря размеру автомобиля, а также дизайну большой радиаторной решетки, автомобиль обладает мощным внешним видом. 【Интерьер】 Объёмная приборная панель не надоедает, сразу придаёт ощущение высокого класса. Дизайн интерьера склонен к традиционному роскошному стилю, без больших экранов, что мне лично больше нравится, так как это выглядит более изящно. Сиденья очень удобные, хорошо облегают, в целом, у меня складывается ощущение, что стиль довольно элегантный, не так, как у других роскошных брендов. 【Вождение】 2.5-литровый турбодвигатель обеспечивает быстрый старт, но мощность не так велика, как можно было бы ожидать. Стиль настройки коробки передач также ориентирован на плавность, что обеспечивает очень комфортные ощущения. Отличная обзорность, высокое качество обратной связи от шасси, особенно при обработке неровностей дороги: ощущение дороги четкое, но справляется с неровностями адекватно. Тишина в салоне очень хорошая, с музыкой во время вождения чувствуется элегантность и утонченность. Много деталей в вождении, например, когда автомобиль разгоняется до 130 км/ч, сиденья слегка обжимаются, чтобы улучшить общий комфорт и обхват сидений, это очень заботливо. 【Расход топлива】 В зависимости от обычных условий вождения, средний расход топлива этой модели составляет около 12 литров на 100 км, что весьма приемлемо для среднеразмерного внедорожника. 【Самое удовлетворительное】 Возможность выбора этой модели — в большинстве случаев это выбор преданных фанатов корейских автомобилей. Дизайн очень признан, обладает элегантной и утонченной красотой. Кроме того, автомобиль очень броский, многие говорят, что это корейский Bentley. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система автомобиля не очень удобна в использовании, довольно базовая, значительно отстает от китайских брендов.

Feifan Automobile F7 2023

Внешний вид: Дизайн внешности безупречен, практически идеален. Единственное, что освещение стоп-сигналов и задних фонарей не очень удачно продумано, их видно только на небольшом участке, что выглядит не совсем гармонично. Мощность: Мощность впечатляет, хотя это и полноприводная версия, для повседневного использования этого более чем достаточно. Реакция на педаль газа быстрая, обгон не вызывает проблем. Пространство: Салон достаточно просторный, ведь длина автомобиля 5 метров, колесная база 3 метра. Дизайн использования мест для хранения мог бы быть лучше. Багажник, выполненный в стиле хэтчбек, очень большой, но если бы оптимизировали пространство под капотом и по бокам и снизу багажника, чтобы увеличить объем хранения, было бы еще лучше. Комфорт: Салон Bak получить заслуженную похвалу, сиденья и подвеска очень хорошие. Я не слишком требователен к качеству звука, но для меня это достаточно. Очень удобно, что зоны водителя и пассажиров имеют свои звуковые системы, благодаря чему навигация и прослушивание музыки не мешают друг другу. Качество: Проехал пока только неделю, проблем не обнаружил. Опыт вождения: В основном я езжу по быстродорожной сети Шанхая, обычно пробки, потребление энергии находится в пределах 13-15 кВт·ч, что довольно неплохо. Функции интеллектуального пилотирования все еще очень удобны. Обычно я езжу по эстакадам Jia-Min, кольцевой дороге, и почти всегда использую интеллектуальное навигирование, ощущение от интеллектуального пилота SAIC очень хорошее, проходить въезды и выезды довольно плавно. Но нужно быть внимательным, в сложных дорожных ситуациях интеллектуальная система может отключиться, требуя ручного управления. Иногда езжу по внутреннему кольцу, можно использовать адаптивный круиз-контроль. В пробках движения сильно расслабляет.

Li L7 2023

Координаты: Чэнду, цена без учета дополнительного оборудования 33.98万元, итоговая цена 34.69万元! 42 дня с момента покупки, пробег 2151 км, версия L7 Pro средней комплектации, серый внешний вид, оранжевый интерьер. Учитывая серебристые декоративные полосы вокруг окон, также выбрал серебристые диски, что, как мне кажется, лучше сочетается по цвету. История покупки: в марте 2023 года запустил план приобретения автомобиля, хотел заменить мою старую машину Buick Excelle 2013 года, которая была со мной 10 лет. Согласно мнению моей жены, второй автомобиль должен быть брендовым. 1) Сначала посмотрел несколько моделей внедорожников. Обновленная версия GLC подорожала, без скидок, старая версия имела низкие мощности двигателя, что вызывало задержку при нажатии на педаль газа. В Q5 новой модели только топовая версия имеет двигатель 45 TFSI с высокой мощностью, плюс в ходе тест-драйва продавец не советовал использовать автоматическую парковку, что немного разочаровало меня. X3 оказался немного тесным, и их бортовая система мне не понравилась. Также тестировал GLB 220, комплектация казалась скромной. 2) Из седанов тестировал C260L и 325Li, езда плавная, шасси комфортное, отличные водительские ощущения, в целом понравились. Посмотрел также на E350Le... багажник был слишком маленьким, можно было сравнить с коробком спичек. Подумывал заказать C260L, но меня огорчили предложенные цены, а также пространство седана было не совсем удобно для семьи из четырех человек в качестве основного авто. 3) Через месяц поиска не нашел подходящую модель, случайно наткнулся на обзоры новинок электрокаров. Решил дать шанс новым энергиям, но у меня было сильное беспокойство о пробеге, поэтому исключил чисто электрические машины. Оставались только гибриды или модели с увеличенным пробегом. 4) На самом деле, я планировал смотреть AITO M5 и M7, но не нашел их. В торговом центре увидел L7. Решил подойти и посмотреть. Продавец кратко объяснил характеристики и цены, и был приятно удивлен, узнав, что итоговая цена электромобиля включает страховку, которая стоит всего несколько тысяч юаней. В случае с Mercedes C страховка составила бы 1.2W. 5) Договорился на вечерний тест-драйв. Впечатлили ощущения от вождения, пространство, бортовая система, HUD, помощь при вождении... почти все возможные функции, включая электрические двери, пневмоподвеску, массаж и вентиляцию, были в базовой комплектации. Дети на заднем сиденье спокойно смотрели развлекательный экран, полностью занятые, не создавая шума (хотя я не рекомендую детям смотреть мультфильмы в машине, иногда для успокоения родителей это можно рассмотреть). 6) Без раздумий выбрал L7. Топовая версия дороже средней на 40 тыс. юаней, включает лидара и задний развлекательный экран, но не стоит своих денег. Так что 12 апреля заказал Pro версию, 27-го забрал машину, 28-го зарегистрировал. Так завершилась покупка! Преимущества: очень много — большое пространство, логичные бортовые системы, удобные функции помощи при вождении (NOA, LKA), быстрая разгонная динамика при высоком заряде. Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, нет беспокойства о пробеге, быстрая OTA-обновление с полезными функциями. Недостатки: при разряженной батарее ускорение посредственное, на трассе с разряженной батареей я впервые нажал педаль до пола, после обновления в мае ситуация улучшилась. Пневмоподвеска дает крен при поворотах, улучшение возможно только с переходом на спортивный режим, со временем придется привыкнуть. Общая удовлетворенность выше 90 баллов, рад, что не выбрал другие протестированные модели. Дополнительно мой личный случай: позавчера, припарковав машину в гараже жилого комплекса, ко мне подошел владелец недавно зарегистрированной X3 с номерами Сычуань G и спросил, как мне L7, так как он думает о замене на Li Auto.

GAC Trumpchi M6 2023

Внешность: Внешний вид довольно приятный, сразу видно, что очень подходит для семейного использования. Интерьер: Дизайн интерьера не устареет, в целом довольно стандартный, без выдающихся особенностей и без явных недостатков. Пространство: Пространство достаточно гибкое, второй ряд независимых сидений комфортен и просторен, третий ряд также не оказывается забытым, даже для дальних поездок подходит, не утомляет, удобен для семейных путешествий. Из-за ограничений по размеру и стоимости, этот автомобиль не оснащен боковыми сдвижными дверями, поэтому удобство использования не на самом высоком уровне. Однако в следующем поколении будут использованы боковые сдвижные двери, что сделает эксплуатацию более удобной, остается узнать, увеличится ли при этом цена. Вождение: Мощности 1.5T достаточно, коробка передач работает плавно. В целом автомобиль больше подходит для спокойного вождения, когда не нужно торопиться. У него хорошая обзорность, что делает вождение комфортным, особенно когда в машине находиться семья, соответствует предъявленным требованиям. Наименее удовлетворен: Расход топлива относительно высокий. Наиболее удовлетворен: Комфорт при поездке, особенно второй ряд независимых сидений, что редко встречается в этом ценовом диапазоне.

Li L9 2022

Внешний вид внушительный, размеры большие, общий дизайн автомобиля очень стильный, характерные кольцевые фары выделяются. Скрытые дверные ручки являются стандартом для новых автомобилей. 21-дюймовые диски идеально гармонируют с большим кузовом. Тонировка стекол задних дверей обеспечивает отличный эффект затемнения и приватности. Внутренняя отделка выполнена аккуратно, кожа используется повсюду, приятная на ощупь. Большой экран компьютера является одной из причин, почему многие покупают эту машину, впечатления от него отличные, звук системы тоже хороший. Места для хранения вещей организованы рационально и эффективно. Подсветка интерьера очень удачная и продуманная. Внутреннее оснащение этого автомобиля в своем ценовом диапазоне не знает равных, оно включает все функции, присущие автомобилям класса люкс стоимостью в несколько миллионов: вентиляция сидений, обогрев, массаж – ощущения на высшем уровне. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт и делает управление этим габаритным автомобилем легким. Лазерный радар предоставляет более точную поддержку технологии вспомогательного вождения, при помощи навигации на автопилоте на высоких скоростях можно практически полностью освободить руки и ноги, отвечать за смену полос, следование за автомобилем, удержание скорости, управление на съездах и въездах на дорогу. Развлекательная система для задних пассажиров, столики, поддержка для ног, холодильник, электрическая регулировка задних сидений – все это делает автомобиль по-настоящему роскошным. Простор – одно из главных преимуществ L9. Шесть сидений, кузов размером 5.2 ✖️ 2.0 ✖️ 1.8 метров – этот автомобиль предоставляет невероятный комфорт. Простор на передних сидениях стандартен. Вторая строка сидений самая удобная, с подставкой для ног и массажем. При моем росте 185 см, остается место для двух кулаков, можно спокойно расслабиться на втором ряду. Если нужно, можно откинуть сиденье и полностью лечь. В отличие от традиционных 7-местных SUV, трехрядное сиденье в Ideal идеально подойдет для обычного использования, а не только для экстренных случаев. Даже при полном задействовании второго ряда остается достаточно места для ног на третьем ряду, что позволяет взрослым людям сидеть комфортно, а детям спать безопасно. Багажник не слишком большой, как и у большинства SUV – высота позволяет, но пространство ограничено. Для походов можно разложить третий ряд сидений, что мгновенно увеличит размер багажника вдвое, и его легко можно будет использовать для хранения модульного оборудования. Теперь поговорим о запасе хода. Летом на чистом электроприводе автомобиль может проехать 180 км, на практике это почти 200 км. В городском режиме электропотребление составляет около 19 кВт/ч на 100 км. На трассе в гибридном режиме расход топлива составляет 7,5 л/100 км. При всех включенных приборах энергопотребление соответствует указанным нормам. Преимущество гибридного электромобиля состоит в отсутствии беспокойства о запасе хода – в городе электричества достаточно для ежедневной поездки. Я работаю в аэропорту, расстояние до работы – 40 км в одну сторону, полный круг – 80 км, заряжаю раз в два дня, и этого достаточно, чтобы заодно сходить по делам. Для дальней поездки можно использовать гибридынй режим – полной зарядки и полного бака хватает минимум на 1100 км, при спокойной езде – до 1300 км, с небольшой подзарядкой в дороге можно ни о чем не беспокоиться. В плане умных технологий машина тоже не уступает: система автомобиля реагирует быстро, точно распознает серии голосовых команд и выполняет их. Все функции, которые можно настроить вручную, можно также активировать голосом с помощью "помощника Ideal". Если что-то не удается выполнить, это может быть связано с возможными угрозами безопасности. Задняя система управления жестами позволяет контролировать развлекательную систему, регулировать окна и занавески – отзывчивость нуждается в небольшой доработке, но в целом система работает хорошо. Для тех, кто раньше не водил современные автомобили, это будет настоящим открытием. Управляемость соответствует требованиям – гибкая, но не как у спортивного автомобиля. Трехпозиционная регулируемая подвеска обеспечивает разнообразный опыт вождения, удовлетворяя разные предпочтения. Для семейного использования этого более чем достаточно, маневры и развороты легки, руль тоже настраивается в трех режимах, что делает машину удобной для женщин. В целом, Ideal L9 показывает выдающиеся результаты во всех аспектах, обладает высокой стоимостью и подходит как для семейных поездок, так и для дальних путешествий. Отличный семейный автомобиль.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид - дело вкуса, тут нечего оценивать. Интерьер действительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью около 100 тысяч юаней. Запас хода довольно реалистичен, но зарядка свыше 80% действительно медленная, это будет улучшено через обновление системы. L2 уровень помощи, основные функции присутствуют, в любом случае я не доверяю автономному вождению. Уровень шума от шин несколько велик, на уровне автомобилей за 100 тысяч юаней. В целом, соотношение цены и комфорта при вождении очень хорошее.

Buick GL8 (IV поколение) 2023

Поскольку я ранее много раз ездил в Элфардобило моего дяди в версии Макао, изначально я планировал купить такую черную версию Элфарда в Макао. Однако позже узнал, что Buick выпустил новый MPV, который получил хорошие отзывы. Решил пойти посмотреть и обнаружил, что он гораздо комфортнее Элфарда. Независимо от шумоизоляции, амортизации, а также уровня интеллекта—всё на высоте. Немедленно он мне приглянулся, и после небольших раздумий я решил его приобрести. Что касается пространства, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд становится невероятно просторным. Во время майских праздников спал исключительно на втором ряду — даже есть функция массажа сидений, а также вентиляция и подогрев. Третий ряд также оборудован вентиляцией и подогревом, что кажется невероятным. Даже с шестью людьми в салоне, третий ряд остается вполне просторным и не стесненным. Можно сказать, что в Century всё, что может предложить Элфарда, реализовано и даже лучше. По динамике, так как у моего дяди 3.5-литровый мотор, у Buick в этом плане немного уступает, особенно на высоких скоростях, но в среднем диапазоне разницы почти нет. Что касается управляемости, это MPV, поэтому не стоит обсуждать маневренность — могу лишь сказать, что вождением доволен. Сейчас нанял водителя, так что могу спокойно отдыхать на заднем сиденье. Даже если мы всей семьей отправляемся в длительное путешествие, этот автомобиль оснащен базовой системой LCC помощи в управлении. Так что за рулем не устаешь, а если захочется пить, в салоне есть небольшой холодильник с прохладительными напитками. Общие впечатления от машины очень положительные.

Audi RS 7 2022

Внешний вид очень крутой и яркий! Но на дальние поездки устаешь! Спина и поясница болят! Место в заднем ряду немного маловато! Возможно, из-за покатой формы теряется немного пространства! Для семейного использования рекомендую rs6! Кроме недостатка места, очень много фана!

Changan UNI-T 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на себя в возрасте около тридцати лет и решил купить себе подарок, поэтому выбрал эту модель Changan UNI-T. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен 24 апреля 2023 года, это вариант "Эксклюзив", стоимость автомобиля без учета скидок составила 113 900 юаней. Никаких скидок не предоставлялось. Налог на покупку составил 10 080 юаней, страховка (ущерб автомобиля + ответственность перед третьими лицами на 2 миллиона юаней + лекарственные средства, не покрываемые медицинской страховкой + налог на транспортные средства + обязательное страхование) – 4 725 юаней. Итоговая цена составила 128 705 юаней. 4S салон предоставил 6 бесплатных техобслуживаний на 3 года, эвакуационные мягкие коврики, тонировку, огнетушитель и чехол на рулевое колесо. Также была предоставлена государственная субсидия в виде топливной карты на 3 000 юаней. 【Экстерьер】 Самое привлекательное в этом автомобиле – внешний вид. С самого начала при выборе автомобиля я склонился к спортивному купе-SUV. Сначала присмотрелся к Mazda CX-4, но цена, комплектация и интерьер отпугнули. Затем посмотрел на Toyota C-HR. В итоге надо признать, что в ценовом диапазоне 150 000 юаней лучше выбрать отечественный автомобиль с более высоким соотношением цена-качество. 【Интерьер】 В целом достойный. За свои деньги он, конечно, не так изящен, как у люксовых брендов BMW, Mercedes или Audi, но по сравнению с тканевыми сиденьями и сильно пластиковым интерьером у Toyota и Nissan, а также минимальной комплектацией, он определенно выигрывает. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно. Переднее сиденье очень просторное, заднее – не очень (по сравнению с крупными SUV, но для компактных SUV он весьма хорош). Следует обратить внимание на объем багажника. Если нужно перевозить груз, возможно, придется сложить задние сиденья, так как в автомобиле с наклонной крышей багажник не очень большой. Кроме того, если нужно положить что-то высокое, это может быть проблематично. 【Система автоинформации】 В конце концов, здесь стоит чип 8155. Перед покупкой я видел много комментариев и опасений, связанных с отсутствием физических кнопок, что, по мнению некоторых, может привести к зависанию или поломке системы. Однако большинство тех, кто так говорит, вероятно, никогда не покупали эту машину или любят искать недостатки. На самом деле чип 8155 очень плавный и быстрый в работе. За полтора месяца и 2 659 километров эксплуатации система ни разу не зависла, голосовое управление работает гладко. Кроме того, фары дальнего и ближнего света можно управлять физическими кнопками. Включение фар – просто активируйте автоматический режим, и не нужно беспокоиться. 【Расход топлива】 Вопрос обкатки остается достаточно спорным. Существуют два мнения: одно – что новый автомобиль обкатан уже на заводе, второе – обкатка завершается только после 3 000 километров. За полтора месяца я дважды выезжал на трассу. По показаниям бортового компьютера, средний расход топлива на трассе – 5.5 литров, в городе – около 7.7 литров. Минимальный расход был зафиксирован при круиз-контроле на скорости 70 км/ч – 4.3 литра (реальный расход зависит от стиля вождения, агрессивное вождение увеличивает расход). 【Впечатления от вождения】 По мощности все отлично, хватает как в обычном, так и в спортивном режиме. Ускорение быстрое, педаль газа откликается мгновенно, но в экономичном режиме тяга слабая, реакция медленная. В работе коробки передач иногда ощущается рывок при переключении, но незначительный. За эти деньги сложно требовать больше. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наибольший недостаток, по моему мнению, заключается в системе помощи водителю уровня L2. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль работают хорошо, дистанция до впереди идущего автомобиля контролируется хорошо, если слишком близко – автоматическое торможение мягкое. Но самая большая проблема – это система удержания в центре полосы. При включении функции на поворотах рулевое колесо сильно дергается. Я пробовал несколько раз, и ради безопасности решил отключить эту функцию. p.s. У друга Toyota C-HR, и его система работает отлично. Система помощи водителю действительно облегчает вождение на трассе, но следует всегда оставаться внимательным. Даже с включенной системой лучше держать ногу на тормозе на всякий случай. Ведь и у искусственного интеллекта бывают ошибки. 【Итоги】 Внешний вид UNI-T действительно впечатляет, привлекает внимание. Я считаю, что достоинства перевешивают недостатки. При выборе автомобиля главное – выбирать то, что нравится. Неважно, что говорят другие. Если вы предпочитаете зарубежные автомобили и считаете, что их три основные компоненты более надежны и лучше сохраняют стоимость при перепродаже, выбирайте их. Если считаете, что японские автомобили экономичные – покупайте их. Если верите, что электромобили – будущее, выбирайте их. Главное, чтобы это приносило вам радость. В конце, если у кого-то есть вопросы, можете задать их в комментариях. Я постараюсь ответить, а если где-то ошибся, прошу не судить строго.

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 Водитель с шестилетним стажем, до этого ездил на Kia K3 2015 года выпуске с механической коробкой передач, принадлежавшей моему отцу. На самом деле, интерес к марке Peugeot-Citroën проявил несколько лет назад. Ранее присматривался к 508L, но, к сожалению, финансовые возможности не позволяли его приобрести. Видя фото машин в группе владельцев 508L, не мог не завидовать и мечтать о такой же. В начале этого года смотрел на модель Versaille, даже прошёл тест-драйв, но понял, что это не моё. Потом в феврале узнал, что 408X скоро появится в продаже в Китае, и сразу же побежал в автосалон посмотреть машину вживую. Однако там машины не оказалось, и речь о тест-драйве не шла 😂. После просмотра всевозможных видео о 408X в интернете, влюбился в нее с первого взгляда. Добавил продавца в WeChat и без раздумий забронировал авто, хотя немного колебался несколько дней, и к моменту бронирования 25 февраля уже был №3987 (упустил возможность получить сувенирный набор от дилера, очень сожалел об этом). Но, по крайней мере, получил скидку при покупке в 2000 юаней за 500. Продавец сказал, что для того чтобы получить скидку в 1 миллион юаней на налог и бесплатные опции, нужно оформить предзаказ до 18 апреля. 10 апреля у них наконец появились машины для тест-драйва, и, взяв с собой семью, я отправился на пробную поездку. Машиной был полностью доволен. Получив одобрение жены, 17 апреля оформил предзаказ (позиция 1437). Позже, по совету жены, сменил цвет с чёрного на серый, и чем дольше смотрю на него, тем больше мне он нравится! 【Цена автомобиля】 Версия "Безграничная" (Wu Jie) стоила 179700 юаней без учёта налогов и скидок. С учетом налоговой льготы в 10000 юаней и скидки при бронировании в 2000 юаней, конечная цена составила 167700 юаней (без обмена старым автомобилем). Налог — 14840 юаней, страховка через Pacific в автосалоне — 5805 юаней (несколько дороговато 😭), плата за регистрацию — 500 юаней, а также оформил пятилетний кредит под низкий процент. Общая сумма, потраченная на машину, составила 188800 юаней. 【Впечатления от вождения】 На следующий день после получения машины 30 мая один поехал из Янчжоу в Жичжао, провинция Шаньдун, почти 400 километров. Система L2 с функцией помощи водителю оказалась очень полезной, включала адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и другие функции, что значительно облегчило процесс вождения. 【Расход топлива】 На трассе, проехав почти 400 километров, средний расход топлива составил приблизительно 5.8 литров на 100 км. В городских условиях, по данным за последние пару дней и с учётом ежедневных поездок на работу, расход составляет около 8-9 литров на 100 км. Надеюсь, что после первого ТО расход топлива станет лучше. Конечно, это может быть связано с моими привычками вождения: люблю переключаться в спортивный режим сразу же после посадки за руль, и звук двигателя доставляет настоящее удовольствие. 【Особенности оснащения】 408X как глобальная модель оснащена по максимуму (хотя по сравнению с топовой европейской версией есть некоторые различия, что очевидно из-за разницы в цене). Больше всего нравится дизайн кабины i-cockpit. Большую часть времени я сам за рулем, поэтому выбираю наилучшую компоновку для комфортного вождения. Маленький руль, кожаная отделка с прошивкой, эмблема GT — просто великолепно! Конечно, как владелец версии "Безграничная", стоит упомянуть бесплатную установку аудиосистемы FOCAL. В тест-драйвовой машине в автосалоне её не было, поэтому пришлось искать отзывы в интернете. Когда машина наконец была в моих руках, могу сказать: ожидание длиной в месяц того стоило! FOCAL просто великолепен! Это не только значительное повышение качества звука, но и сама дверная отделка стала лучше по сравнению с обычной версией. 【Наименее понравившееся】 Единственное, что огорчило, — когда 30 мая после получения машины и установки тонировки приехал домой, мне сказали не открывать окна три дня и оставить машину под солнцем, чтобы вышла вся влага из-под пленки. Через четыре дня, когда впервые открыл все окна, обнаружил, что на правых дверных рамах есть следы повреждений от высокой температуры! Подозреваю, что это работа мастера по установке пленки. Радует одно: после того как я сообщил об этом в группу поддержки, автосалон провел расследование и предложил бесплатно заменить поврежденные части. Обслуживание на высоте 👍. 【Итог】 Нет идеальных машин, но с моим выбором Dongfeng Peugeot 408X я не ошибся!

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Тогда я выбирал между Haval H6 и Geely Boyue L. В автосалонах в Дэяне цену не удалось сбить, поэтому я поехал в Чэнду. В интернете цена на Haval H6 была с скидкой около 24 000 юаней, но в нескольких автосалонах не удалось добиться такой скидки, поэтому я решил посмотреть Boyue L. На нескольких автомобильных сайтах цена была около 113 700 юаней. Сниженные цены предлагались только при условиях обмена или для крупных клиентов, что для меня не имело значения, поэтому я начал переговоры с отметки 113 700 юаней. В первом автосалоне Geely предложили 117 700 юаней, я сказал, что подумаю, и отправился во второй автосалон. Во втором автосалоне продавец был довольно честным и сразу предложил цену в 110 700 юаней за версию 1.5T Deluxe с аудиосистемой, поэтому я сразу сделал заказ. Дополнительные сборы были такими же, как в других местах. В то время в Чэнду стояла жаркая погода, и мне не хотелось ездить туда-сюда, поэтому я не торговался дальше и решил купить машину. 【Цена покупки】 Автомобиль (с аудиосистемой): 110 700 юаней Плата за услуги по кредиту: 3000 юаней Страховка "без забот": 2500 юаней Итоговая стоимость с налогами и страховкой: 129 200 юаней. Бонусы: пленка 3М для стекол, коврики, бесплатное базовое ТО на три года или 60 000 км, металлическая защита двигателя (не нужна, т.к. уже была установлена на машине), видеорегистратор (качеством не доволен, купил другой), солнцезащитный зонт для переднего стекла, пылесос. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жесткая, мне такая настройка нравится, но пассажирам может быть не очень комфортно. Подвеска в целом хорошая, на высокой скорости нет ощущения шатания. Ранее арендовал автомобиль, который начинал шататься на высоких скоростях. Педаль газа настроена хорошо и легко управляется, но тормоза оставляют желать лучшего: в начале торможения ощущается пустота, нужно сильнее нажимать, но общая тормозная сила хорошая. Шум от шин достаточно сильный, буду менять на более качественные. 【Мощность】 Это мой первый автомобиль, и мощности 1.5T для меня достаточно. Тем более я в основном езжу по городу. 【Расход топлива】 Новый автомобиль пока в фазе обкатки, минимальный расход, который я видел, был 4.8 л, но потом больше такого не было. В основном расход составляет 5.6-6.5 л. Чисто городской расход 8-10 л в зависимости от пробок. 【Особенности и функции】 Аудиосистема — это определенно преимущество. Одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Также хорошо работает система активной безопасности. В автосалоне, когда я клеил пленку, автомобиль активировал аварийное торможение, когда перед ним проходил продавец — круто! Голосовое управление тоже хвалю, теперь легко управлять функциями автомобиля голосом. 【Что не нравится】 Программное обеспечение автомагнитолы, версия карты на базе Gaode всего 5, в то время как самая актуальная версия уже 7. Также неудобно контролировать зеркала через центральную консоль. Плюс камера 360 градусов не очень четкая, особенно для новичков. Через некоторое время после покупки Geely выпустили Honor Edition, так что немного жалею, что поспешил с покупкой. В целом достоинств у машины больше, чем недостатков, и она не имеет сильного запаха нового авто, только легкий кожаный запах, что очень порадовало семью. Также порадовала система помощи водителю, хотя иногда кажется, что она пытается "перехватить" управление рулем.

Wuling Automobile Glory 2021

【Пространство】Пять звезд Удлинённая версия семиместного минивэна. Сняв два задних ряда сидений, длина багажника составляет 2,6 метра, пространство объёмом четыре-пять кубометров, прекрасно подходит для перевозки грузов. Я ростом 1,7 метра и могу удобно спать в багажнике на дальних поездках. 【Грузоподъемность】Четыре звезды Сняв два задних сидения, можно перевезти более 800 килограммов, а также четыре-пять кубометров грузов. 【Динамика】Три звезды С момента покупки автомобиля прошел почти месяц. Когда я проехал около 1500 километров, снял два задних сидения и использовал авто для перевозки грузов, в основном в 200–300 килограммов, максимум — 500–600 килограммов. На данный момент машина проехала около 4500 километров. Динамика, как мне кажется, средняя. Однако иногда двигатель работает слабо: при скорости около 40 км/ч, даже нажимая на педаль газа, на подъёме в 30° автомобиль не разгоняется. Но иногда вдруг динамика становится отличной, автомобиль быстро ускоряется, и управление становится лёгким. Но стоит загрузить 300-400 килограммов, и после 10-20 километров динамика снова становится посредственной. Не понимаю, в чем дело. 【Цена покупки】Три звезды Удлинённая базовая версия с кондиционером, но без гидроусилителя и центрального замка. Все окна с механическим управлением. Стоимость автомобиля в автосалоне 51 800 юаней, окончательная цена 60 800 юаней. 【Расход топлива】Четыре звезды Средний расход топлива около 6,9 литра на 100 километров. Поскольку я часто езжу по городу, на практике он может быть чуть ниже. 【Комфорт】Две звезды Я всегда был водителем, поэтому не был пассажиром в этом автомобиле. И хотя я хотел поставить три звезды из-за материала сидений и оснащения, но из-за плохой термоизоляции ставлю только две звезды. 【Водительский опыт】Четыре звезды Хотя мощность двигателя средняя, но если управлять сцеплением правильно, переключение передач и старт становятся очень плавными. 【Наименее удовлетворённость】Одна звезда Я могу смириться с минимальной комплектацией и высоким уровнем шума, потому что эта машина стоит недорого. Но одна вещь, которую я абсолютно не могу принять, это ужасная термоизоляция автомобиля. Термоизоляция настолько плоха, что это просто невозможно терпеть. Через 20-30 минут после начала движения тепло от двигателя и охлаждающей жидкости передаётся через пол кузова в салон, создавая ощущение, будто находишься в сауне. Места возле рычага переключения передач могут нагреваться до 40-50 градусов. В мае-июне температура в Гуандуне уже очень высокая, достигая почти 40 градусов в солнечные дни. В таких условиях даже если открыть два передних и одно заднее окна и проехать 2-3 часа, внутри автомобиля всё равно будет жарче, чем снаружи. Выйдя из машины, можно ощутить прохладу, а вернувшись, снова становится жарко. Каждый раз, когда я вожу машину, у меня вся голова в поту, а одежда насквозь мокрая. Я купил два автомобильных вентилятора: один разместил на пассажирском сиденье, другой — у ног, но дует всё равно горячий воздух. Тепло в салоне в основном проникает тремя путями: первое — солнечный свет попадает через лобовое стекло на чёрную пластиковую приборную панель, нагревая её. Я заменил все окна и лобовое стекло на стекла с теплоизоляцией. Второй главный источник тепла — это двигатель, идущий из центра автомобиля, района рычага переключения передач и задней части каркаса. Третьим источником тепла является охлаждающая жидкость из передней части автомобиля, которая передаётся через металлические или пластиковые элементы под центральной консолью перед водительским и пассажирским местами. Представьте, насколько плоха термоизоляция у Wuling Rongguang. Это то, что мне больше всего не нравится.

BMW 2 Active Tourer 2016

Управляемость хорошая, трясет из-за трех цилиндров, электронный запуск ненадежен, некоторые электронные компоненты могут легко выйти из строя, шумоизоляция плохая, можно доработать самостоятельно, содержание автомобиля довольно дорогое, требуется бензин марки 95 и выше. Разгон нормальный, подвеска плохая, шины разочаровывают, некоторые из них дорогие, можно заменить на неоригинальные.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Так как раньше я всегда водил бензиновые машины и редко выезжал на трассу, решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок по городу. Я являюсь типичным ценителем внешнего вида, поэтому обратил внимание на бренд Leapmotor, BYD Han, XPeng P7, Tesla Model 3 и Feifan, провел тест-драйвы. Наиболее приятное вождение было у XPeng и Feifan, однако, рационально я планировал купить Tesla Model 3. Но как только я увидел Nezha GT, и после объявления цены быстро сделал заказ. Я всегда был приверженцем купе GT, кратко посмотрел конфигурацию, которая соответствовала моим требованиям (хотя выбор цвета занял много времени). В итоге выбрал белый цвет, так как он выглядит шире и элегантнее, а фары хорошо сочетаются с белым кузовом. Центр доставки в Баохэ, Хэфэй, действительно работает быстро... Машину доставили за 13 дней. Если бы выбрал черный или синий, возможно, было бы еще быстрее, так что мой белый GT — первый в Анцин, Аньхой. 【Цена машины】 18.88 + 1500 за Michelin PS4, первый пакет интеллектуального вождения был бесплатным, что выгодно. Общая стоимость с учетом страховки составляет около 19.6. 【Водительские ощущения】 В целом машина комфортная и маневренная, двухрычажная подвеска и пятизвенная подвеска сыграли свою роль. Купил машину без тест-драйва, был рискованный заказ вслепую. Но двухдверное купе столь комфортабельно, что считает достаточным. По сравнению с BYD Han и XPeng P7 на одном уровне, но комфортабельнее Tesla Model 3. Подвеска намного лучше, чем у Honda и Kia, которые я водил ранее. Шумоизоляция хоть и с одинарными стеклами, но в городе хорошая. На скорости выше 80 км/ч слышен ветер, но шум от колес подавлен неплохо. Тормоза, хоть и не максимальной комплектации, хороши. В спортивном режиме реакция педали быстрая, но полную мощность не проверял. Запусковой режим не использовал. Комфорт сидений и положение нормальные для легкового автомобиля, немного низковато. Нет поддержки для ног, немного жаль. В целом, за такие деньги управление и комфорт достойны. 【Запас хода】 Версия 560. Поездка из центра доставки в Хэфэй в Анцин по шоссе — 198 км, оставшийся пробег 320 км. Электропотребление на трассе около 14.2 кВт. В хорошую погоду этот результат на трассе меня устраивает. По городу неделю ездил раз на зарядку. В городе расход около 13.8 кВт. В целом, на данный момент машиной доволен. 【Внешний вид】 Как уже сказал, я поклонник внешнего вида GT, он меня устраивает. Не очень нравится красный поэтик на хвосте и дизайн "камбалы" на капоте. Со стороны и под углом в 45 градусов машина выглядит лучше всего. 【Интерьер】 Не очень нравятся линии освещения, предпочитаю скрытые. Но в целом все устраивает. Здесь стоит отметить: на задних сиденьях чехлы снять непросто, даже в автосервисе не справились, говорят, нужно снимать сиденья. Всем при получении машины лучше проверять это в салоне. 【Пространство и оборудование】 Пространство для автомобиля GT неплохое. Под центральной консолью пустое, в автомобиле достаточно освещения. Некоторые водители жалуются на яркость, но для меня лучше, чем отсутствие. Что касается оборудования, то половина функций интеллектуальной безопасности пока недоступны. Хотелось бы, чтобы производитель обновил их через OTA. Другие развлекательные функции используются нечасто. Безопасность должна быть приоритетом. Звук 12 динамиков с эффектом "неба" средний, можно было бы лучше. Качество изображения 360 градусов ночью среднее. Надеюсь, в будущем это улучшится через OTA. Экран 17 дюймов, приложений мало, нет возможности скачивать. Производительность системы 8155 приемлемая, управление хорошее. Голосовое управление действительно умное, покрывает 90% функций машины. Голос Nezha мне нравится, очень милый и бодрящий. Эту машину советую в версии 560, оптимальное соотношение цена-качество. Если редко ездите по трассе, можно выбрать 660. Полный привод для городской езды не обязателен, так как стоит на 40 тыс. дороже. Одинарный мотор с задним приводом вполне достаточен. 【Послепродажное обслуживание】 Контакт в группе обслуживающих работников создан до получения машины, после спрашивал раз внерабочее время, ответили быстро. Впечатление хорошее, дальше оценю по эксплуатации. И еще вопрос... Почему только один ключ? Менеджер по доставке сказал, что у Nezha только один умный ключ. Может, кто-то знает подробности? Спасибо.

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.