Отзывы об автомобилях (44051)

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид - дело вкуса, тут нечего оценивать. Интерьер действительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью около 100 тысяч юаней. Запас хода довольно реалистичен, но зарядка свыше 80% действительно медленная, это будет улучшено через обновление системы. L2 уровень помощи, основные функции присутствуют, в любом случае я не доверяю автономному вождению. Уровень шума от шин несколько велик, на уровне автомобилей за 100 тысяч юаней. В целом, соотношение цены и комфорта при вождении очень хорошее.

Buick GL8 (IV поколение) 2023

Поскольку я ранее много раз ездил в Элфардобило моего дяди в версии Макао, изначально я планировал купить такую черную версию Элфарда в Макао. Однако позже узнал, что Buick выпустил новый MPV, который получил хорошие отзывы. Решил пойти посмотреть и обнаружил, что он гораздо комфортнее Элфарда. Независимо от шумоизоляции, амортизации, а также уровня интеллекта—всё на высоте. Немедленно он мне приглянулся, и после небольших раздумий я решил его приобрести. Что касается пространства, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд становится невероятно просторным. Во время майских праздников спал исключительно на втором ряду — даже есть функция массажа сидений, а также вентиляция и подогрев. Третий ряд также оборудован вентиляцией и подогревом, что кажется невероятным. Даже с шестью людьми в салоне, третий ряд остается вполне просторным и не стесненным. Можно сказать, что в Century всё, что может предложить Элфарда, реализовано и даже лучше. По динамике, так как у моего дяди 3.5-литровый мотор, у Buick в этом плане немного уступает, особенно на высоких скоростях, но в среднем диапазоне разницы почти нет. Что касается управляемости, это MPV, поэтому не стоит обсуждать маневренность — могу лишь сказать, что вождением доволен. Сейчас нанял водителя, так что могу спокойно отдыхать на заднем сиденье. Даже если мы всей семьей отправляемся в длительное путешествие, этот автомобиль оснащен базовой системой LCC помощи в управлении. Так что за рулем не устаешь, а если захочется пить, в салоне есть небольшой холодильник с прохладительными напитками. Общие впечатления от машины очень положительные.

Audi RS 7 2022

Внешний вид очень крутой и яркий! Но на дальние поездки устаешь! Спина и поясница болят! Место в заднем ряду немного маловато! Возможно, из-за покатой формы теряется немного пространства! Для семейного использования рекомендую rs6! Кроме недостатка места, очень много фана!

Changan UNI-T 2023

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на себя в возрасте около тридцати лет и решил купить себе подарок, поэтому выбрал эту модель Changan UNI-T. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен 24 апреля 2023 года, это вариант "Эксклюзив", стоимость автомобиля без учета скидок составила 113 900 юаней. Никаких скидок не предоставлялось. Налог на покупку составил 10 080 юаней, страховка (ущерб автомобиля + ответственность перед третьими лицами на 2 миллиона юаней + лекарственные средства, не покрываемые медицинской страховкой + налог на транспортные средства + обязательное страхование) – 4 725 юаней. Итоговая цена составила 128 705 юаней. 4S салон предоставил 6 бесплатных техобслуживаний на 3 года, эвакуационные мягкие коврики, тонировку, огнетушитель и чехол на рулевое колесо. Также была предоставлена государственная субсидия в виде топливной карты на 3 000 юаней. 【Экстерьер】 Самое привлекательное в этом автомобиле – внешний вид. С самого начала при выборе автомобиля я склонился к спортивному купе-SUV. Сначала присмотрелся к Mazda CX-4, но цена, комплектация и интерьер отпугнули. Затем посмотрел на Toyota C-HR. В итоге надо признать, что в ценовом диапазоне 150 000 юаней лучше выбрать отечественный автомобиль с более высоким соотношением цена-качество. 【Интерьер】 В целом достойный. За свои деньги он, конечно, не так изящен, как у люксовых брендов BMW, Mercedes или Audi, но по сравнению с тканевыми сиденьями и сильно пластиковым интерьером у Toyota и Nissan, а также минимальной комплектацией, он определенно выигрывает. 【Пространство】 Можно сказать, что его достаточно. Переднее сиденье очень просторное, заднее – не очень (по сравнению с крупными SUV, но для компактных SUV он весьма хорош). Следует обратить внимание на объем багажника. Если нужно перевозить груз, возможно, придется сложить задние сиденья, так как в автомобиле с наклонной крышей багажник не очень большой. Кроме того, если нужно положить что-то высокое, это может быть проблематично. 【Система автоинформации】 В конце концов, здесь стоит чип 8155. Перед покупкой я видел много комментариев и опасений, связанных с отсутствием физических кнопок, что, по мнению некоторых, может привести к зависанию или поломке системы. Однако большинство тех, кто так говорит, вероятно, никогда не покупали эту машину или любят искать недостатки. На самом деле чип 8155 очень плавный и быстрый в работе. За полтора месяца и 2 659 километров эксплуатации система ни разу не зависла, голосовое управление работает гладко. Кроме того, фары дальнего и ближнего света можно управлять физическими кнопками. Включение фар – просто активируйте автоматический режим, и не нужно беспокоиться. 【Расход топлива】 Вопрос обкатки остается достаточно спорным. Существуют два мнения: одно – что новый автомобиль обкатан уже на заводе, второе – обкатка завершается только после 3 000 километров. За полтора месяца я дважды выезжал на трассу. По показаниям бортового компьютера, средний расход топлива на трассе – 5.5 литров, в городе – около 7.7 литров. Минимальный расход был зафиксирован при круиз-контроле на скорости 70 км/ч – 4.3 литра (реальный расход зависит от стиля вождения, агрессивное вождение увеличивает расход). 【Впечатления от вождения】 По мощности все отлично, хватает как в обычном, так и в спортивном режиме. Ускорение быстрое, педаль газа откликается мгновенно, но в экономичном режиме тяга слабая, реакция медленная. В работе коробки передач иногда ощущается рывок при переключении, но незначительный. За эти деньги сложно требовать больше. 【Наиболее неудовлетворительное】 Наибольший недостаток, по моему мнению, заключается в системе помощи водителю уровня L2. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль работают хорошо, дистанция до впереди идущего автомобиля контролируется хорошо, если слишком близко – автоматическое торможение мягкое. Но самая большая проблема – это система удержания в центре полосы. При включении функции на поворотах рулевое колесо сильно дергается. Я пробовал несколько раз, и ради безопасности решил отключить эту функцию. p.s. У друга Toyota C-HR, и его система работает отлично. Система помощи водителю действительно облегчает вождение на трассе, но следует всегда оставаться внимательным. Даже с включенной системой лучше держать ногу на тормозе на всякий случай. Ведь и у искусственного интеллекта бывают ошибки. 【Итоги】 Внешний вид UNI-T действительно впечатляет, привлекает внимание. Я считаю, что достоинства перевешивают недостатки. При выборе автомобиля главное – выбирать то, что нравится. Неважно, что говорят другие. Если вы предпочитаете зарубежные автомобили и считаете, что их три основные компоненты более надежны и лучше сохраняют стоимость при перепродаже, выбирайте их. Если считаете, что японские автомобили экономичные – покупайте их. Если верите, что электромобили – будущее, выбирайте их. Главное, чтобы это приносило вам радость. В конце, если у кого-то есть вопросы, можете задать их в комментариях. Я постараюсь ответить, а если где-то ошибся, прошу не судить строго.

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 Водитель с шестилетним стажем, до этого ездил на Kia K3 2015 года выпуске с механической коробкой передач, принадлежавшей моему отцу. На самом деле, интерес к марке Peugeot-Citroën проявил несколько лет назад. Ранее присматривался к 508L, но, к сожалению, финансовые возможности не позволяли его приобрести. Видя фото машин в группе владельцев 508L, не мог не завидовать и мечтать о такой же. В начале этого года смотрел на модель Versaille, даже прошёл тест-драйв, но понял, что это не моё. Потом в феврале узнал, что 408X скоро появится в продаже в Китае, и сразу же побежал в автосалон посмотреть машину вживую. Однако там машины не оказалось, и речь о тест-драйве не шла 😂. После просмотра всевозможных видео о 408X в интернете, влюбился в нее с первого взгляда. Добавил продавца в WeChat и без раздумий забронировал авто, хотя немного колебался несколько дней, и к моменту бронирования 25 февраля уже был №3987 (упустил возможность получить сувенирный набор от дилера, очень сожалел об этом). Но, по крайней мере, получил скидку при покупке в 2000 юаней за 500. Продавец сказал, что для того чтобы получить скидку в 1 миллион юаней на налог и бесплатные опции, нужно оформить предзаказ до 18 апреля. 10 апреля у них наконец появились машины для тест-драйва, и, взяв с собой семью, я отправился на пробную поездку. Машиной был полностью доволен. Получив одобрение жены, 17 апреля оформил предзаказ (позиция 1437). Позже, по совету жены, сменил цвет с чёрного на серый, и чем дольше смотрю на него, тем больше мне он нравится! 【Цена автомобиля】 Версия "Безграничная" (Wu Jie) стоила 179700 юаней без учёта налогов и скидок. С учетом налоговой льготы в 10000 юаней и скидки при бронировании в 2000 юаней, конечная цена составила 167700 юаней (без обмена старым автомобилем). Налог — 14840 юаней, страховка через Pacific в автосалоне — 5805 юаней (несколько дороговато 😭), плата за регистрацию — 500 юаней, а также оформил пятилетний кредит под низкий процент. Общая сумма, потраченная на машину, составила 188800 юаней. 【Впечатления от вождения】 На следующий день после получения машины 30 мая один поехал из Янчжоу в Жичжао, провинция Шаньдун, почти 400 километров. Система L2 с функцией помощи водителю оказалась очень полезной, включала адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и другие функции, что значительно облегчило процесс вождения. 【Расход топлива】 На трассе, проехав почти 400 километров, средний расход топлива составил приблизительно 5.8 литров на 100 км. В городских условиях, по данным за последние пару дней и с учётом ежедневных поездок на работу, расход составляет около 8-9 литров на 100 км. Надеюсь, что после первого ТО расход топлива станет лучше. Конечно, это может быть связано с моими привычками вождения: люблю переключаться в спортивный режим сразу же после посадки за руль, и звук двигателя доставляет настоящее удовольствие. 【Особенности оснащения】 408X как глобальная модель оснащена по максимуму (хотя по сравнению с топовой европейской версией есть некоторые различия, что очевидно из-за разницы в цене). Больше всего нравится дизайн кабины i-cockpit. Большую часть времени я сам за рулем, поэтому выбираю наилучшую компоновку для комфортного вождения. Маленький руль, кожаная отделка с прошивкой, эмблема GT — просто великолепно! Конечно, как владелец версии "Безграничная", стоит упомянуть бесплатную установку аудиосистемы FOCAL. В тест-драйвовой машине в автосалоне её не было, поэтому пришлось искать отзывы в интернете. Когда машина наконец была в моих руках, могу сказать: ожидание длиной в месяц того стоило! FOCAL просто великолепен! Это не только значительное повышение качества звука, но и сама дверная отделка стала лучше по сравнению с обычной версией. 【Наименее понравившееся】 Единственное, что огорчило, — когда 30 мая после получения машины и установки тонировки приехал домой, мне сказали не открывать окна три дня и оставить машину под солнцем, чтобы вышла вся влага из-под пленки. Через четыре дня, когда впервые открыл все окна, обнаружил, что на правых дверных рамах есть следы повреждений от высокой температуры! Подозреваю, что это работа мастера по установке пленки. Радует одно: после того как я сообщил об этом в группу поддержки, автосалон провел расследование и предложил бесплатно заменить поврежденные части. Обслуживание на высоте 👍. 【Итог】 Нет идеальных машин, но с моим выбором Dongfeng Peugeot 408X я не ошибся!

Geely Atlas II 2022

【Покупка автомобиля】 Тогда я выбирал между Haval H6 и Geely Boyue L. В автосалонах в Дэяне цену не удалось сбить, поэтому я поехал в Чэнду. В интернете цена на Haval H6 была с скидкой около 24 000 юаней, но в нескольких автосалонах не удалось добиться такой скидки, поэтому я решил посмотреть Boyue L. На нескольких автомобильных сайтах цена была около 113 700 юаней. Сниженные цены предлагались только при условиях обмена или для крупных клиентов, что для меня не имело значения, поэтому я начал переговоры с отметки 113 700 юаней. В первом автосалоне Geely предложили 117 700 юаней, я сказал, что подумаю, и отправился во второй автосалон. Во втором автосалоне продавец был довольно честным и сразу предложил цену в 110 700 юаней за версию 1.5T Deluxe с аудиосистемой, поэтому я сразу сделал заказ. Дополнительные сборы были такими же, как в других местах. В то время в Чэнду стояла жаркая погода, и мне не хотелось ездить туда-сюда, поэтому я не торговался дальше и решил купить машину. 【Цена покупки】 Автомобиль (с аудиосистемой): 110 700 юаней Плата за услуги по кредиту: 3000 юаней Страховка "без забот": 2500 юаней Итоговая стоимость с налогами и страховкой: 129 200 юаней. Бонусы: пленка 3М для стекол, коврики, бесплатное базовое ТО на три года или 60 000 км, металлическая защита двигателя (не нужна, т.к. уже была установлена на машине), видеорегистратор (качеством не доволен, купил другой), солнцезащитный зонт для переднего стекла, пылесос. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жесткая, мне такая настройка нравится, но пассажирам может быть не очень комфортно. Подвеска в целом хорошая, на высокой скорости нет ощущения шатания. Ранее арендовал автомобиль, который начинал шататься на высоких скоростях. Педаль газа настроена хорошо и легко управляется, но тормоза оставляют желать лучшего: в начале торможения ощущается пустота, нужно сильнее нажимать, но общая тормозная сила хорошая. Шум от шин достаточно сильный, буду менять на более качественные. 【Мощность】 Это мой первый автомобиль, и мощности 1.5T для меня достаточно. Тем более я в основном езжу по городу. 【Расход топлива】 Новый автомобиль пока в фазе обкатки, минимальный расход, который я видел, был 4.8 л, но потом больше такого не было. В основном расход составляет 5.6-6.5 л. Чисто городской расход 8-10 л в зависимости от пробок. 【Особенности и функции】 Аудиосистема — это определенно преимущество. Одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Также хорошо работает система активной безопасности. В автосалоне, когда я клеил пленку, автомобиль активировал аварийное торможение, когда перед ним проходил продавец — круто! Голосовое управление тоже хвалю, теперь легко управлять функциями автомобиля голосом. 【Что не нравится】 Программное обеспечение автомагнитолы, версия карты на базе Gaode всего 5, в то время как самая актуальная версия уже 7. Также неудобно контролировать зеркала через центральную консоль. Плюс камера 360 градусов не очень четкая, особенно для новичков. Через некоторое время после покупки Geely выпустили Honor Edition, так что немного жалею, что поспешил с покупкой. В целом достоинств у машины больше, чем недостатков, и она не имеет сильного запаха нового авто, только легкий кожаный запах, что очень порадовало семью. Также порадовала система помощи водителю, хотя иногда кажется, что она пытается "перехватить" управление рулем.

Wuling Automobile Glory 2021

【Пространство】Пять звезд Удлинённая версия семиместного минивэна. Сняв два задних ряда сидений, длина багажника составляет 2,6 метра, пространство объёмом четыре-пять кубометров, прекрасно подходит для перевозки грузов. Я ростом 1,7 метра и могу удобно спать в багажнике на дальних поездках. 【Грузоподъемность】Четыре звезды Сняв два задних сидения, можно перевезти более 800 килограммов, а также четыре-пять кубометров грузов. 【Динамика】Три звезды С момента покупки автомобиля прошел почти месяц. Когда я проехал около 1500 километров, снял два задних сидения и использовал авто для перевозки грузов, в основном в 200–300 килограммов, максимум — 500–600 килограммов. На данный момент машина проехала около 4500 километров. Динамика, как мне кажется, средняя. Однако иногда двигатель работает слабо: при скорости около 40 км/ч, даже нажимая на педаль газа, на подъёме в 30° автомобиль не разгоняется. Но иногда вдруг динамика становится отличной, автомобиль быстро ускоряется, и управление становится лёгким. Но стоит загрузить 300-400 килограммов, и после 10-20 километров динамика снова становится посредственной. Не понимаю, в чем дело. 【Цена покупки】Три звезды Удлинённая базовая версия с кондиционером, но без гидроусилителя и центрального замка. Все окна с механическим управлением. Стоимость автомобиля в автосалоне 51 800 юаней, окончательная цена 60 800 юаней. 【Расход топлива】Четыре звезды Средний расход топлива около 6,9 литра на 100 километров. Поскольку я часто езжу по городу, на практике он может быть чуть ниже. 【Комфорт】Две звезды Я всегда был водителем, поэтому не был пассажиром в этом автомобиле. И хотя я хотел поставить три звезды из-за материала сидений и оснащения, но из-за плохой термоизоляции ставлю только две звезды. 【Водительский опыт】Четыре звезды Хотя мощность двигателя средняя, но если управлять сцеплением правильно, переключение передач и старт становятся очень плавными. 【Наименее удовлетворённость】Одна звезда Я могу смириться с минимальной комплектацией и высоким уровнем шума, потому что эта машина стоит недорого. Но одна вещь, которую я абсолютно не могу принять, это ужасная термоизоляция автомобиля. Термоизоляция настолько плоха, что это просто невозможно терпеть. Через 20-30 минут после начала движения тепло от двигателя и охлаждающей жидкости передаётся через пол кузова в салон, создавая ощущение, будто находишься в сауне. Места возле рычага переключения передач могут нагреваться до 40-50 градусов. В мае-июне температура в Гуандуне уже очень высокая, достигая почти 40 градусов в солнечные дни. В таких условиях даже если открыть два передних и одно заднее окна и проехать 2-3 часа, внутри автомобиля всё равно будет жарче, чем снаружи. Выйдя из машины, можно ощутить прохладу, а вернувшись, снова становится жарко. Каждый раз, когда я вожу машину, у меня вся голова в поту, а одежда насквозь мокрая. Я купил два автомобильных вентилятора: один разместил на пассажирском сиденье, другой — у ног, но дует всё равно горячий воздух. Тепло в салоне в основном проникает тремя путями: первое — солнечный свет попадает через лобовое стекло на чёрную пластиковую приборную панель, нагревая её. Я заменил все окна и лобовое стекло на стекла с теплоизоляцией. Второй главный источник тепла — это двигатель, идущий из центра автомобиля, района рычага переключения передач и задней части каркаса. Третьим источником тепла является охлаждающая жидкость из передней части автомобиля, которая передаётся через металлические или пластиковые элементы под центральной консолью перед водительским и пассажирским местами. Представьте, насколько плоха термоизоляция у Wuling Rongguang. Это то, что мне больше всего не нравится.

BMW 2 Active Tourer 2016

Управляемость хорошая, трясет из-за трех цилиндров, электронный запуск ненадежен, некоторые электронные компоненты могут легко выйти из строя, шумоизоляция плохая, можно доработать самостоятельно, содержание автомобиля довольно дорогое, требуется бензин марки 95 и выше. Разгон нормальный, подвеска плохая, шины разочаровывают, некоторые из них дорогие, можно заменить на неоригинальные.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Так как раньше я всегда водил бензиновые машины и редко выезжал на трассу, решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок по городу. Я являюсь типичным ценителем внешнего вида, поэтому обратил внимание на бренд Leapmotor, BYD Han, XPeng P7, Tesla Model 3 и Feifan, провел тест-драйвы. Наиболее приятное вождение было у XPeng и Feifan, однако, рационально я планировал купить Tesla Model 3. Но как только я увидел Nezha GT, и после объявления цены быстро сделал заказ. Я всегда был приверженцем купе GT, кратко посмотрел конфигурацию, которая соответствовала моим требованиям (хотя выбор цвета занял много времени). В итоге выбрал белый цвет, так как он выглядит шире и элегантнее, а фары хорошо сочетаются с белым кузовом. Центр доставки в Баохэ, Хэфэй, действительно работает быстро... Машину доставили за 13 дней. Если бы выбрал черный или синий, возможно, было бы еще быстрее, так что мой белый GT — первый в Анцин, Аньхой. 【Цена машины】 18.88 + 1500 за Michelin PS4, первый пакет интеллектуального вождения был бесплатным, что выгодно. Общая стоимость с учетом страховки составляет около 19.6. 【Водительские ощущения】 В целом машина комфортная и маневренная, двухрычажная подвеска и пятизвенная подвеска сыграли свою роль. Купил машину без тест-драйва, был рискованный заказ вслепую. Но двухдверное купе столь комфортабельно, что считает достаточным. По сравнению с BYD Han и XPeng P7 на одном уровне, но комфортабельнее Tesla Model 3. Подвеска намного лучше, чем у Honda и Kia, которые я водил ранее. Шумоизоляция хоть и с одинарными стеклами, но в городе хорошая. На скорости выше 80 км/ч слышен ветер, но шум от колес подавлен неплохо. Тормоза, хоть и не максимальной комплектации, хороши. В спортивном режиме реакция педали быстрая, но полную мощность не проверял. Запусковой режим не использовал. Комфорт сидений и положение нормальные для легкового автомобиля, немного низковато. Нет поддержки для ног, немного жаль. В целом, за такие деньги управление и комфорт достойны. 【Запас хода】 Версия 560. Поездка из центра доставки в Хэфэй в Анцин по шоссе — 198 км, оставшийся пробег 320 км. Электропотребление на трассе около 14.2 кВт. В хорошую погоду этот результат на трассе меня устраивает. По городу неделю ездил раз на зарядку. В городе расход около 13.8 кВт. В целом, на данный момент машиной доволен. 【Внешний вид】 Как уже сказал, я поклонник внешнего вида GT, он меня устраивает. Не очень нравится красный поэтик на хвосте и дизайн "камбалы" на капоте. Со стороны и под углом в 45 градусов машина выглядит лучше всего. 【Интерьер】 Не очень нравятся линии освещения, предпочитаю скрытые. Но в целом все устраивает. Здесь стоит отметить: на задних сиденьях чехлы снять непросто, даже в автосервисе не справились, говорят, нужно снимать сиденья. Всем при получении машины лучше проверять это в салоне. 【Пространство и оборудование】 Пространство для автомобиля GT неплохое. Под центральной консолью пустое, в автомобиле достаточно освещения. Некоторые водители жалуются на яркость, но для меня лучше, чем отсутствие. Что касается оборудования, то половина функций интеллектуальной безопасности пока недоступны. Хотелось бы, чтобы производитель обновил их через OTA. Другие развлекательные функции используются нечасто. Безопасность должна быть приоритетом. Звук 12 динамиков с эффектом "неба" средний, можно было бы лучше. Качество изображения 360 градусов ночью среднее. Надеюсь, в будущем это улучшится через OTA. Экран 17 дюймов, приложений мало, нет возможности скачивать. Производительность системы 8155 приемлемая, управление хорошее. Голосовое управление действительно умное, покрывает 90% функций машины. Голос Nezha мне нравится, очень милый и бодрящий. Эту машину советую в версии 560, оптимальное соотношение цена-качество. Если редко ездите по трассе, можно выбрать 660. Полный привод для городской езды не обязателен, так как стоит на 40 тыс. дороже. Одинарный мотор с задним приводом вполне достаточен. 【Послепродажное обслуживание】 Контакт в группе обслуживающих работников создан до получения машины, после спрашивал раз внерабочее время, ответили быстро. Впечатление хорошее, дальше оценю по эксплуатации. И еще вопрос... Почему только один ключ? Менеджер по доставке сказал, что у Nezha только один умный ключ. Может, кто-то знает подробности? Спасибо.

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Xiaopeng Motors P7 2023

【Внешний вид】 Поскольку это мой первый автомобиль, который будет со мной 5 лет или более, внешний вид естественно стал одним из важных критериев при выборе. Ведь каждый день я езжу на нем на работу, и если бы он мне не нравился, это было бы мучительно. А P7i — это модель, которую я считаю очень красивой. Я выбрал черный экстерьер и красный интерьер — выглядит очень роскошно, я полностью удовлетворен. Особенно приятно ездить ночью, когда включаются атмосферные огни — сразу возникает ощущение высокого качества. 【Динамика】 На данный момент я использую машину только для поездок на работу, и мощности вполне достаточно. Иногда езжу на небольшие расстояния в пределах 100 километров, на шоссе также не ощущаю нехватки мощности — определенно хватает. 【Запас хода】 Это действительно поразило меня. На данный момент я владею автомобилем около двух недель и проехал более 400 километров. Энергопотребление соответствует заявленному — в основном 1:1. Мои поездки в основном по городским улицам, и несколько раз показатели даже превышали заявленные. В среднем потребление составляет около 14 киловатт-часов на 100 километров, не было существенных отклонений от заявленного. Конечно, возможно, это пока что из-за новизны автомобиля — посмотрим, как он будет себя вести дальше. 【Водительские ощущения】 Ранее у нас в семье были только внедорожники, они крупные и тяжелые, и ощущения от вождения не такие приятные. Но с P7i это абсолютно другая история — управлять им очень легко, я чувствую большую уверенность за рулем и ощущаю контроль над автомобилем. Это замечательно! 【Процесс покупки】 Поскольку это мой первый автомобиль, я был особенно осторожен в выборе. Я тестировал автомобили с аналогичной ценой — как бензиновые, так и электрические (не буду называть бренды, чтобы избежать критики, но проверил все популярные модели на рынке). В итоге я остановился на P7i, так как за эту цену ни один другой бренд не предлагал таких же возможностей. Либо батарея была меньше, либо отсутствовал кожаный салон из напы, либо не было аудиосистемы Dynaudio и электрического багажника. А также внешний вид, ощущения от вождения, шасси и управляемость были на уровне. (Если кому интересно, могу рассказать лично, не буду слишком подробно здесь.) 【Наименее понравилось】 Конечно, остается вопрос бренда Xiaopeng. Хотелось бы улучшения маркетинга и укрепления бренда, что стало бы наилучшей гарантией для нас, автовладельцев, и потребителей в целом. Желаю Xiaopeng успехов и надеюсь, что каждый найдет автомобиль, который его удовлетворит.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

В целом, неплохо, лучше, чем ожидалось. Что касается внешнего вида, тут всё на любителя: несмотря на то, что в рекламе нынешний Polo ориентирован на женщин, мне кажется, что линии его кузова даже больше подходят мужчинам по сравнению с предыдущим поколением. По расходу топлива: наездил около 1000 км по городу и трассе, город Чэнду, механическая коробка передач. Чисто городской расход в утренние и вечерние часы пик составляет 6-7 литров на 100 км, при движении по трассе с включенным кондиционером - стабильно 4,5 литра на 100 км. По пространству: так как в семье есть другие большие машины, вопрос пространства был наименее важен при выборе этого автомобиля 😂. Но все же кратко скажу: нет люка, с пространством над головой проблем нет, мой рост 170 см; при нормальной настройке переднего сиденья, сидя на заднем сиденье, колени не упираются, остается немного свободного места. Что касается управления: у меня механическая трансмиссия, узнав о закрытии завода по производству механических коробок передач, специально пошел за этим Polo. Так как я также водил предыдущее поколение механического Polo, могу выделить некоторые отличия: 1. Ход сцепления стал короче, точка схватывания расположена ближе вперед, педаль стала немного легче; 2. Рулевое колесо стало легче на низких скоростях; 3. Подвеска немного мягче, но поддержка при поворотах все еще достаточная. Дополнительно: с момента заказа до получения машины прошли ровно 2 месяца, и неизвестно, будут ли еще механические Polo 😅. В общем, жалко, ведь механическая коробка передач у Volkswagen в семейных машинах хорошая. Так как я часто езжу по трассе, был приятно удивлен звукоизоляцией: стало тише по сравнению с предыдущим поколением, при скорости 120 км/ч слышен лишь слабый шум ветра у стойки A, в целом звукоизоляция на высокой скорости хорошая, но на низких оборотах шум двигателя довольно заметен 😅. Кроме того, в машине установлен фильтр твёрдых частиц, он расположен близко к двигателю, надеюсь, что он прослужит долго 😂. Напоследок о штатном держателе для смартфона в механическом Polo: это просто находка для меня, ведь всегда использую телефон для навигации. В других машинах нужно придумывать, как закрепить телефон, а тут всё предусмотрено с завода - это, наверное, самая удачная часть интерьера 😂. Если у вас Android, после установки приложения ваш телефон сможет отображать такую же информацию, как и модели с более высоким уровнем комплектации. Остальные моменты можно обсудить дополнительно позже.

Aion Y 2023

Пользуюсь автомобилем полмесяца, делюсь ощущениями, это лишь личный опыт, не кидайтесь тапками. Первое: у меня модель AION YP70 с пакетом "智领" и запасом хода 510 км. С точки зрения соотношения цены и качества, эта машина очень хороша. Думаю, что если не жалко потратить немного больше, то лучше взять модель на 610 км с полным комплектом. Второе: Внешний вид, по моему мнению, средний, но вполне приемлемый. Мне нравится, но на вкус и цвет товарищей нет. Можно добавить немного других элементов, чтобы машина выглядела более спортивной и молодежной. Третье: Интерьер меня устраивает. Зеленая подсветка, передние светодиодные светильники для музыкального режима создают отличную атмосферу. Я добавил несколько аксессуаров, и теперь очень доволен. 😃 Четвертое: Пространство в этой машине действительно большое. Я весом 200 кг и ростом 1.8 м могу сидеть и спереди и сзади, полностью вытянув ноги. Лежа можно даже спать — и довольно комфортно спится. 😄 Для семейного использования вполне достаточно; всем пятерым членам семьи хватает места и ничего не теснит. Вспоминаю, как раньше в легковых автомобилях троим людям сзади было тесно. В этой машине три человека могут сидеть в ряд, вытянув ноги – очень комфортно. Багажное пространство тоже неплохое: попробовал поместить 5 больших чемоданов, 6-7 маленьких также легко поместятся. Шестое: Что касается запаса хода, который всех волнует. Полной зарядки на 510 км дать не может, реальный пробег примерно 500 км. Как у некоторых других может быть половина от заявленного, не знаю. Я тестировал на автостраде, средняя скорость 110-130 км/ч, кондиционер на 20° в двух режимах. Пробег снизился примерно на 30-35%, в стандартном режиме. Вероятно, те, у кого пробег снижается наполовину, гоняют на спорт-режиме с 160 км/ч. По обычным дорогам я использую режим одного педаля, поддерживая отношении около 1:1.1-1.2 на скоростях 80-100 км/ч. Седьмое: Звуковая система в AION действительно хороша. Качество звука превосходное, подходит как для спокойной, так и для энергичной музыки — для такого любителя музыки, как я, это важно. Восьмое: Шум от шин действительно громкий, как на малых, так и на высоких скоростях, отчетливо слышен. Все остальное вполне нормально. Девятое: Динамика машины тоже вполне удовлетворительная. В любом режиме можно ощутить ускорение, на светофорах, кроме спортивных машин, моя машина обгоняет всех, один раз на газ и уже далеко впереди. Вот такие у меня впечатления после полутора месяцев использования машины. Не ругайте меня сильно, если есть вопросы, задавайте. 🤝🤝🤝

BYD Song MAX 2019

Пространство большое, расход топлива на механической коробке передач составляет 6.5 литров, приемлемо. Размер автомобиля довольно внушительный, местами парковка затруднительна. 【Пространство】 Очень доволен пространством, потому что оно большое. Размер также большой. Местами парковка не очень удобна. 【Комфорт】 Модель MPV, подвеска жестковатая. Все же предпочитаю мягкое ощущение как у седана. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд используется редко, семиместная машина, чтобы попасть на третий ряд, нужно отрегулировать второй ряд. Кроме того, два ребенка посидели только несколько раз. Вентиляция на третьем ряду также не очень хорошая. 【Самое неудобное】 Подвеска немного жесткая, при торможении легкое нажатие на педаль не вызывает реакции. Дважды ездил в сервис 4S, при первом техническом обслуживании сказали, что все нормально, при втором обслуживании сказали, что не хватает тормозной жидкости, долили, но проблема осталась. На второй неделе самоплатно заменил тормозную жидкость. Пока все в порядке. 【Самое удовлетворительное】 Очень доволен пространством, обзор чистый. Особенно нравится автомобильная система, в ней есть приложение BYD Market, два года бесплатного интернета, третий год не пополнил, сейчас использую мобильный хотспот, все работает.

Xiaopeng Motors P7 2023

Сначала о выборе авто. Присматривался к P7, но долгое время не было обновлений. У Sea Lion мультимедийная система просто неприемлема. У ET5 не очень выгодное соотношение цены и качества, да и бюджет превышал. Уже собирался вносить предоплату за Model 3, но тут увидел обновленный P7 и решил его протестировать. Надо сказать, что сервис у Xiaopeng действительно на уровне: непосредственная возможность тест-драйва на дому. После тест-драйва почувствовал, что переплачивать 20 тысяч по сравнению с Model 3 стоит того. Больше запас хода, любимая атмосферная подсветка, звуковая система в подголовниках, кожа NAPPA, автоматические дверные замки и превосходная система автопилота и мультимедиа. Три дня спустя внес предоплату. Внешний вид, без сомнений, на уровне лучших в сегменте купе стоимостью до 300 тысяч юаней. Но все-таки это купе, и заднее пространство действительно ограничено. Запас хода очень надежен: при температуре около 32 градусов, кондиционер на 23 градуса в автоматическом режиме, 19-дюймовые колеса, и нет агрессивного вождения – расход энергии около 14-15 на 100 км, зарядка до 90% дает реальный запас хода около 510 км, что лучше, чем WLTP. Интерьер. Серый и белый цвета выглядят очень элегантно. Сначала думал, что легко будет пачкаться и купил чехлы на сиденья. Со временем понял, что материал очень скользкий и устойчивый к загрязнениям, поэтому чехлы убрал. Все необходимые кнопки на месте, и главное – есть приборная панель (в отличие от Model 3). Относительно выбора между Pro и Max. Я живу в Ухане, и функции Pro вполне меня устраивают. Функции на закрытых дорогах у Pro и Max почти идентичны. На незакрытых дорогах много беспорядка со стороны других транспортных средств и пешеходов, поэтому я не очень уверен в безопасности. Кроме того, у Pro есть автоматическая парковка и память парковки, поэтому выбрал Pro. Зарядка быстрая, примерно на уровне времени, чтобы выпить чашку кофе в торговом центре. Также каждый год предоставляется 1500 бесплатных киловатт-часов, чего достаточно даже если есть домашняя зарядка. Насчёт недостатков – кроме заднего пространства и меньшего количества сторонних аксессуаров по сравнению с Model 3, пока других минусов не обнаружил. Наконец, хочу сказать – с 2019 года, когда пошел в университет, я был фанатом Tesla. Тогда их интеллектуальные авто произвели на меня большое впечатление. Но когда пришло время покупать машину, я решил посмотреть и на отечественные электромобили. Честно говоря, несколько лет назад у них был заметный отрыв от Tesla, но в 2023 году разница практически исчезла, а местные производители могут быть даже лучше. Надеюсь, вы найдете идеальный автомобиль для себя.

Changan UNI-K Smart 2022

Мой автомобиль на данный момент проехал более 20 тысяч километров, хочу поделиться личным опытом использования и проблемами, с которыми столкнулся. 【Опыт покупки】 Машину купил в конце августа прошлого года, на момент написания этого отзыва пробег составляет 20859 километров. Сначала планировал выбирать между BYD Song Plus DMi, Weipai Latte DHT-PHEV, Changan UNI-K IDD и Geely Xingyue L Thor Hybrid, в итоге выбрал самый выгодный вариант и машину с самым понравившимся внешним видом – UNI-K IDD. Сейчас считаю, что сделал правильный выбор, и рад, что не купил BYD. 【Водительские ощущения】 Я не водил много автомобилей и хороших машин тоже у меня не было. Лично мне кажется, что у UNI-K IDD довольно жесткая подвеска – при проезде дорожных стыков и латок ощущается сильная тряска. Сказать больше ничего не могу. Мощности двигателя хватает вполне, если не беспокоиться о расходе. 【Расход топлива】 Эта характеристика меня вполне устраивает. ① В режиме чисто электрической езды в весенне-летне-осенний период запас хода в 130 км достигается на 95% и более (до 100%) при спокойной езде в условиях городской не пробочной езды. На трассах этот показатель снижается до 80%. Потребление составляет около 17 кВт на 100 км. ② В гибридном режиме я предпочитаю использовать ix для долгих поездок, но оставляю заряд аккумулятора на уровне 30%. В городе расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. На трассе при скорости 100 км/ч расход – около 6 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч и выше – от 7 до 8 литров на 100 км. Фактические данные: от Чжоушаня до Шанхая – расход 6.0 л/100 км; от Тайюаня до Шанхая – расход 6.2 л/100 км; от Шанхая до Тайюаня – часто пользовался вспомогательной системой вождения, расход составил 7.3 л/100 км (в условиях плохого дорожного покрытия продолжительное использование вспомогательной системы увеличивает расход). 【Просторность】 Пространство в салоне действительно отличное, все пассажиры отмечают большую зону для ног на задних сиденьях. Я даже смог поставить в салон складной велосипед, не складывая его. Однако багажное отделение могло бы быть более вместительным: высокий пол и небольшая глубина – место, где должен быть спрятан запасной колесо, занято батареей и модулем управления аккумулятором. Неужели не нашлось другого места? 【Проблемы】 Этой части хочу уделить особое внимание. Так как я всегда бережно отношусь к своим вещам, у меня редко возникают поломки. Машина тоже показала себя надежной (пока что), за 20 000 км не было серьезных сбоев, влияющих на эксплуатацию. Но были некоторые мелкие неприятности, которые хочу описать. ① Ощущение рывков. Ощущаются рывки, но для меня это приемлемо. В электрическом режиме рывок при переключении передач заметен при ускорении до 10-20 км/ч, а на скорости 40 км/ч он становится менее ощутим. В гибридном режиме, когда машина холодная, при старте рывок становится крайне ощутим, но после прогрева он почти исчезает. Когда двигатель включается, автомобиль заметно прибавляет в мощности, и рывков уже не чувствуешь. ② За 20 000 км с мультимедийной системой проблем не возникало – ни зависаний, ни черных экранов. Был только один случай, когда после закрытия машины не сложились зеркала заднего вида, и один раз заднее стекло не поднялось после опускания. Перезагрузка исправила ситуацию. Думаю, это был баг в системе управления. ③ Насчет посторонних шумов, я заметил два типа: шумы от интерьера и от тормозов. Сначала все было тихо, но с увеличением пробега появились легкие шумы в интерьере – около пластиковой панели под задним треугольным окном и в месте выхода ремня безопасности на передних сиденьях. Не определил пока точное место. На пробеге около 18 000 км появились шумы от тормозов, а именно, прерывистый скрежет при нажатии на педаль тормоза. Этот шум совпадает с вращением колеса и возрастает при повышении скорости. Однако тормозная эффективность при этом не ухудшилась, проверю это при следующем ТО. ④ При покупке машины я сразу установил защитную пластину двигателя, и это вызвало проблему – пластина часто разболтовалась, создавая шумы при старте и торможении. После переустановки шума стало меньше, но в любой момент может снова появиться. Решил вернуться к заводской пластине, с ней меньше хлопот и проблем. Это, конечно, не вина завода, а моя ошибка при выборе тюнинга. В целом, я все еще очень доволен этой машиной. Если столкнусь с другими проблемами в будущем, обязательно расскажу. Если у кого-то есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим. Спасибо.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

Baojun, пожалуй, один из первых брендов, который выпустил микрокары на электрическом двигателе. Этот KiWi на самом деле является ранним Baojun E300 с измененным дизайном интерьера, новым именем и обновленной упаковкой для выхода на рынок. Одной из его особенностей является сотрудничество с DJI по автоматизированным системам помощи вождения, что для такой малобюджетной машины весьма необычно. Внутренние материалы этой машины хотя и не высокого уровня, но всё же значительно лучше, чем у Hongguang MINI EV или QQ Ice Cream, что составляет их принципиальное отличие. Помимо полного корпуса, у машины есть также подвеска, произведенная по стандартам полноценного автомобиля, а также комплексная система трёх основных электрических компонентов, что не делает её простой машиной для передвижения. Так стоит ли покупать эту машину? Этот автомобиль требует высокой степени соответствия вашим потребностям и не является массовым. Если вам нравится его внешний вид и вы часто водите автомобиль по загруженным городским улицам, то для вас этот малый автомобиль обладает уникальными преимуществами и является неплохим выбором.

Changan Lumin 2022

Тестировал немного, не включая кондиционер, зарядка на 100% показывала изначальный пробег 249 км, сейчас проехал до 405 км, осталось 24% зарядки, еще можно проехать 36 км (не знаю, правда это или нет), но в целом уже превысил 155 км запаса хода. Без расхода на топливо полностью удовлетворяет потребностям для поездок на работу. Я езжу на работу и обратно всего лишь с расходом в 12% зарядки, а с учетом поездок по разным делам заряжаю примерно раз в пять дней. Внутреннее пространство большое, спокойно могут сесть четыре человека. Разгоняется неплохо, на педаль газа реагирует быстрее, чем большинство машин. Тормоза, по моим ощущениям, нормальные, но мне кажется, что если сильно нажать, их можно сломать, нужно нажимать плавно. Недостаток - сильный запах пластика в салоне, на солнце запах усиливается, нужно часто проветривать. При медленном повороте машину немного заносит, на лежачих полицейских нельзя ехать слишком быстро, иначе поедет боком. Амортизация приемлемая (чуть лучше, чем у моего Nissan Sylphy). Связь через мультимедийную систему бесполезна: нужно заехать в машину, включить точку доступа на телефоне, открыть приложение для соединения с мультимедийной системой, что очень неудобно. Сенсорный экран не чувствительный, реагирует с задержкой. В общем, как средство передвижения вполне неплохо, а в других аспектах – так себе. Могу сказать, что выбрал машину именно для комфортных поездок на работу!

ZEEKR 009 2023

В целом, несмотря на весьма удивительный внешний вид Zeekr 009, внутренний дизайн и функциональность автомобиля полностью соответствуют практическому применению. Водительское место очень удобно, для пассажиров второго ряда предоставляются VIP-условия, а третий ряд пассажиров также не обделен вниманием. Несмотря на то, что это 6-местный MPV, функции автомобиля сбалансированы. Внутри присутствуют многочисленные технологические функции и практичные решения, без чрезмерной погони за роскошью и ненужными технологическими эффектами. Особого внимания заслуживает развлекательный экран для задних пассажиров, который не оснащен управлением через сенсорный экран или жесты, так как в реальных дорожных условиях это не всегда удобно и эффективно. Вместо этого используется пульт дистанционного управления, что гораздо практичнее. Поэтому на текущем рынке MPV в Китае такие автомобили, как этот, которые одинаково хорошо заботятся о пассажирах всех трех рядов, встречаются крайне редко!

Toyota Levin GT 2023

Эта модель автомобиля имеет много достоинств. Больше всего мне нравится его комплектация, я считаю, что она довольно высокая, у него очень высокая безопасность, много подушек безопасности и множество систем безопасности, которые защищают нас. Цена у него тоже вполне приемлемая, внешний вид очень солидный, интерьер также выглядит вполне эстетично и элегантно, мощность тоже довольно высокая, пространство очень большое, это все вполне удовлетворяет мои повседневные нужды, для меня этого достаточно. Недостаток в том, что высота потолка слишком низкая, при росте 1.8 метров голова почти касается.

Li L8 2023

Навигационная помощь в управлении может контролировать транспортное средство на замкнутых трассах и автомагистралях с покрытием высокоточной карты, при движении по заданному маршруту навигации, регулировать крейсерскую скорость до значения ограничения на дороге, интеллектуально переключаться на более быструю полосу движения и помогать водителю заезжать и съезжать с развязок. Однако, она может использоваться только на дорогах с четкими дорожными разметками; если разметка нечеткая, а также при въезде и съезде с развязок необходимо заранее взять управление на себя, иначе может произойти авария. Рекомендуется не использовать автоматическую помощь в управлении на перекрестках и при поворотах на развязки. Кроме того, при использовании помощи в управлении обязательно нужно следить за дорогой, не пытаться обмануть систему, подвесив бутылку с водой на руль, чтобы она посчитала, что за рулем человек. В ночное время, при включении ручного управления, необходимо включать дальний свет, чтобы обеспечить хорошую видимость впереди. Есть риск наезда на светоотражающие конусы и другие препятствия на дороге, поэтому интеллектуальная помощь в управлении лишь вспомогательна и не должна полностью полагаться, излишняя беспечность может привести к серьезным авариям. На данный момент уровень технологии — уровень L2, только достижение уровня L4 позволит реализовать полноценное беспилотное управление, и мы надеемся, что этот день настанет как можно скорее.

Great Wall Coolbear 2009

Самое удовлетворительное: пространство для пассажиров; Наименее удовлетворительное: шум двигателя слишком сильный, и при скорости 120 км/ч обороты 3850, что очень высоко. Мощность слабовата, для повседневной езды достаточно.

Mazda MX-5 2018

Mazda MX-5 — это действительно интересная модель, давайте сначала поговорим о её достоинствах! Хотя она и не быстрая, но в городских условиях приносит огромное удовольствие. Компактные размеры и высокая маневренность, плавная отдача мощности позволяют точно контролировать дроссельную заслонку, что делает обгоны в городе очень удобными и дарит водителю наслаждение от вождения. У MX-5 хорошее ощущение автомобиля, динамика машины полностью контролируется. К тому же, внешний вид действительно выигрышный: длинный капот и кристальная красная окраска кузова в вечерние часы выглядят просто потрясающе. Летом в открытом сверху кабриолете приятно прокатиться по улице: ощущение прохлады и радость от вождения заставляют вас восхищаться этим автомобилем и чувствовать себя по-настоящему счастливым! Однако есть и недостатки. Первый и главный — это пространство, его действительно очень мало. Багажник практически заполнен, если положить одну рюкзак и чемодан на 27 дюймов, но, в конце концов, это же спорткар, так что не стоит слишком строго судить. Ещё отмечу вопрос теплоизоляции: летом, если окна закрыты, чувствуется жара, особенно для меня как человека, чувствительного к теплу. Летом я в основном езжу с открытыми окнами. В итоге: если вам не важно большое пространство и вы хотите испытать кабриолет и удовольствие от вождения, вы можете смело выбирать эту машину. Она также довольно хорошо сохраняет свою стоимость. Для воплощения мечты о спортивной машине это отличный вариант! 👍🏿 (Почему черный палец вверх? Потому что летом я часто езжу с открытым верхом и немного загорел, так что владельцам стоит не забывать о солнцезащитном креме и очках).

Baic New Energy EU7 2016

Как для первого поколения электромобилей, батарея успешно прошла семилетнее испытание. Хотя система управления электричеством не очень экономична, она стабильна. Задний пол, занятый батареей, можно считать неизбежным недостатком обратной разработки.