【Пространство】Пять звезд
Удлинённая версия семиместного минивэна. Сняв два задних ряда сидений, длина багажника составляет 2,6 метра, пространство объёмом четыре-пять кубометров, прекрасно подходит для перевозки грузов. Я ростом 1,7 метра и могу удобно спать в багажнике на дальних поездках.
【Грузоподъемность】Четыре звезды
Сняв два задних сидения, можно перевезти более 800 килограммов, а также четыре-пять кубометров грузов.
【Динамика】Три звезды
С момента покупки автомобиля прошел почти месяц. Когда я проехал около 1500 километров, снял два задних сидения и использовал авто для перевозки грузов, в основном в 200–300 килограммов, максимум — 500–600 килограммов. На данный момент машина проехала около 4500 километров. Динамика, как мне кажется, средняя. Однако иногда двигатель работает слабо: при скорости около 40 км/ч, даже нажимая на педаль газа, на подъёме в 30° автомобиль не разгоняется. Но иногда вдруг динамика становится отличной, автомобиль быстро ускоряется, и управление становится лёгким. Но стоит загрузить 300-400 килограммов, и после 10-20 километров динамика снова становится посредственной. Не понимаю, в чем дело.
【Цена покупки】Три звезды
Удлинённая базовая версия с кондиционером, но без гидроусилителя и центрального замка. Все окна с механическим управлением. Стоимость автомобиля в автосалоне 51 800 юаней, окончательная цена 60 800 юаней.
【Расход топлива】Четыре звезды
Средний расход топлива около 6,9 литра на 100 километров. Поскольку я часто езжу по городу, на практике он может быть чуть ниже.
【Комфорт】Две звезды
Я всегда был водителем, поэтому не был пассажиром в этом автомобиле. И хотя я хотел поставить три звезды из-за материала сидений и оснащения, но из-за плохой термоизоляции ставлю только две звезды.
【Водительский опыт】Четыре звезды
Хотя мощность двигателя средняя, но если управлять сцеплением правильно, переключение передач и старт становятся очень плавными.
【Наименее удовлетворённость】Одна звезда
Я могу смириться с минимальной комплектацией и высоким уровнем шума, потому что эта машина стоит недорого. Но одна вещь, которую я абсолютно не могу принять, это ужасная термоизоляция автомобиля. Термоизоляция настолько плоха, что это просто невозможно терпеть. Через 20-30 минут после начала движения тепло от двигателя и охлаждающей жидкости передаётся через пол кузова в салон, создавая ощущение, будто находишься в сауне. Места возле рычага переключения передач могут нагреваться до 40-50 градусов. В мае-июне температура в Гуандуне уже очень высокая, достигая почти 40 градусов в солнечные дни. В таких условиях даже если открыть два передних и одно заднее окна и проехать 2-3 часа, внутри автомобиля всё равно будет жарче, чем снаружи. Выйдя из машины, можно ощутить прохладу, а вернувшись, снова становится жарко. Каждый раз, когда я вожу машину, у меня вся голова в поту, а одежда насквозь мокрая. Я купил два автомобильных вентилятора: один разместил на пассажирском сиденье, другой — у ног, но дует всё равно горячий воздух. Тепло в салоне в основном проникает тремя путями: первое — солнечный свет попадает через лобовое стекло на чёрную пластиковую приборную панель, нагревая её. Я заменил все окна и лобовое стекло на стекла с теплоизоляцией. Второй главный источник тепла — это двигатель, идущий из центра автомобиля, района рычага переключения передач и задней части каркаса. Третьим источником тепла является охлаждающая жидкость из передней части автомобиля, которая передаётся через металлические или пластиковые элементы под центральной консолью перед водительским и пассажирским местами. Представьте, насколько плоха термоизоляция у Wuling Rongguang. Это то, что мне больше всего не нравится.
