Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR X 2023

Внешний вид Zeekr X имеет много общего с новой дизайнерской концепцией Lynk & Co, особенно заметна высокая узнаваемость новой разделенной фары. Пропорции кузова автомобиля ближе к кроссоверам-хэтчбекам, скрытый люк зарядного порта, выразительные задние фонари также придают уникальность. Хотя такой дизайн может вызвать споры, уникальность и узнаваемость заслуживают похвалы. Интерьер Zeekr X продолжает традицию высокого качества и стиля бренда Zeekr. На фото может показаться немного простым, но в реальности ощущение стиля и качества очень отчетливо, особенно в светлом цветовом варианте, который придает автомобилю роскошь. Детали, такие как крючки из розового золота и переключатели, подчеркивают утонченность и премиальность. Кроме того, текущий опыт использования мультимедийной системы очень положительный: функции, такие как голосовое управление и непрерывный диалог, работают отлично. Различия между моделями Zeekr X в основном связаны с мощностью и версией кресел, остальные функции, такие как подогрев/вентиляция передних сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефонов, бесключевой доступ – входят в стандартную комплектацию. Модель с пятью сиденьями будет хорошо удовлетворять потребности, если автомобиль рассматривается как транспортное средство для повседневного использования. Если пассажиры часто сидят на переднем сиденье, четырехместная версия с дополнительными удобствами за 20 000 юаней станет привлекательным вариантом. Несмотря на компактные размеры Zeekr X, заднее пространство не так уж и мало, как говорят многие. Для пассажиров ростом 175 см есть более чем достаточное место для ног и головы. Пятиместная версия комфортнее, чем четырехместная, с хорошей поддержкой и удобными сиденьями. Пространство для такого размера автомобиля вполне удовлетворительное. Мощность этой модели отличная: скорость разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды говорит сама за себя. В повседневной езде она также проявляет себя как мягкий и плавный автомобиль, даже в спортивном режиме педаль акселератора реагирует без резких рывков, что делает вождение приятным. Автомобиль хорошо приспосабливается к разным сценариям: можно ездить спокойно или быстро. Подвеска Zeekr X высокая по уровню, она гибкая, хорошо гасит удары и ощущается массивной. Особенно при прохождении лежачих полицейских заметен комфорт езды, автомобиль устойчив. В повседневной езде подвеска хорошо контролирует крены и положение кузова, обеспечивая стабильное и приятное вождение. Рулевое управление легкое и линейное, хотя и не особо передает дорожные ощущения, что делает его менее спортивным.

Geely Atlas II 2022

99 года рождения, недавно приобрел машину и вот уже месяц использую ее. Хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями от использования. Прежде всего, расскажу о процессе покупки. Недавно задумался о приобретении автомобиля, а друг порекомендовал Geely Xingyue L, поэтому я отправился в один из автосалонов на тест-драйв. Когда я зашел в шоу-рум, сразу заметил Geely Boyue L, стоящий в центре зала, и он выглядел очень привлекательно. На тот момент я уже был заинтересован, но, поскольку пришел ради Xingyue, сначала протестировал его. После тест-драйва остались смешанные ощущения, поэтому решил протестировать Boyue L. Это мой первый автомобиль, и я пришел в салон один, но разницы в управлении между этими двумя моделями не заметил. Поэтому выбор сделал исходя из внешнего вида. Честно говоря, Xingyue выглядит немного старомодно по сравнению с более современным дизайном Boyue L. Итог: выбрал Boyue L, учитывая его внешний вид и экономичность. Сначала думал поторговаться, но продавец оказался слишком настойчивым, и я в итоге оставил залог без скидки. В качестве подарков получил только коврики, пленку на окна и кондиционерное одеяло. Совет тем, кто планирует покупку: не спешите отдавать залог, так как можно получить много разных бонусов, например, видеорегистратор (лучше его заменить на более качественный), оборудование для кемпинга, электрошашлычницу, пылесос и другие. Расход топлива: так как это мой первый автомобиль, за месяц использования расход держится на уровне 8-10 литров. Слышал, что у некоторых расход составляет 6 и менее литров, не представляю, как они этого добиваются. Впечатления от вождения: система помощи водителю ACC очень полезна, особенно на больших скоростях. Экономичный режим очень экономичен, комфортный режим обеспечивает быструю реакцию педали газа, а спортивный режим не использовал, так как боюсь увеличить расход топлива. В общем, боковая линия Boyue L — это что-то невероятное, просто безупречна. Единственный минус — коричневый интерьер, который мне не очень нравится, но это не так важно. В целом, Boyue L в своей ценовой категории — отличный выбор. P.S.: В четвёртом приложении просто взял красивую фотографию, поэтому там есть отметка.

Haval Xiaolong MAX 2023

Сначала по существу: Раньше я думал, что использование полноприводных автомобилей слишком дорого, всё из-за высоких эксплуатационных затрат, и не решался их испробовать. Но теперь, когда я пересел на Xiaolong Max, понял, что это просто супер. В спортивном режиме автоматически включается полный привод, и мощность тогда просто потрясающая. Два и четыре привода — это совершенно разные вещи, ощущается значительно большая мощность, которую можно понять только после личного опыта. Многие ошибочно полагают, что полный привод нужен только для бездорожья. Раньше я тоже так думал, но теперь вижу, что полный привод сильно влияет на управляемость. Перед покупкой Xiaolong Max я внимательно изучил модели Song Pro и Puls, Yuan Puls, EAN Y, Leapmotor C11 и даже протестировал их все, но в итоге отверг. В конечном итоге я выбрал Xiaolong Max. Хотя понимаю, что через полгода цены могут упасть, я постарался сдержаться, сравнить и рассмотреть все варианты. Я тестировал его четыре раза и в итоге всё равно выбрал его. Есть люди, которые считают её уродливой, а я нахожу её красивой. Внешний вид — дело вкуса, ведь на вкус и цвет товарищей нет: мне понравилась с первого взгляда. Внешне она скромная и внушительная, она симпатичная, как и C11. Я сразу отверг модели с кучей сложных дизайнерских решений, такие как Changan Auchan IDD (точное название уже не помню). Есть несколько достоинств: просторный салон, в задней части можно сложить сиденья, и получается большая кровать — идеальный вариант для кемпинга, плюс поддержка внешнего питания. В салоне нет раздражающего запаха, как у некоторых автомобилей. Мощность хорошая, шасси устойчивое, а благодаря полному приводу управляемость тоже на высоте. Я особенно рад, что дверные ручки не утоплены — эти штуки бесполезны и неудобны. Звук системы отличный. Пробег на автомобиле уже несколько сотен километров, отвечу на несколько вопросов, которые интересуют многих: 1. Хватает ли 1.5-литрового двигателя? Я пробовал ехать на разряженной батарее, мощности немного меньше, чем при полной зарядке, но незначительно. Разгон до 120 км/ч возможен. Не переживайте о двигателе, мне даже больше нравятся атмосферные двигатели. У меня два турбированных двигателя ломались, у Citroen проблему удалось решить заменой клапана, а у Volkswagen выбило поршни, и проблема возникла сразу после окончания 3-летней гарантии. 2. Расход топлива при разряженной батарее около 6.5 литров, при более спокойной езде — около 5.5 литров. 3. Расход электроэнергии: после множества тестов выяснил, что заявленный расход несколько завышен. В стандартном режиме на 5 километров больше, в спортивном — почти совпадает с показаниями. 4. Заряжать можно от домашней сети, как электроск

BMW X2 (I поколение) 2023

【Внешний вид】?Первый раз пошел в автосалон посмотреть X1, но был привлечен внешним видом X2, который стоял рядом. Сравнивал с GLA и Q3, но когда увидел X2, не смог уйти! Внешний вид - это самая большая привлекательность! 【Вождение】Это моя первая машина, честно говоря, давно получил права, но не водил, поэтому не уверен в себе. Однако с момента тест-драйва до получения машины все же чувствую уверенность — машина действительно стабильная. Но действительно высокий шум от шин, нужно использовать музыку, чтобы его подавить. Впрочем, для первой машины это вполне приемлемо, если не с чем сравнивать. Расход топлива в городе около 10-11 литров, на трассе или шоссе около 8-9 литров. Пока я не так часто езжу, поэтому будем видеть по мере эксплуатации. 【Пространство】 Когда смотрел отзывы в интернете, многие говорили, что пространства мало. Но в реальной эксплуатации, после того как настроился водительское место, жена и друзья на заднем сидении тоже могут удобно разместиться, остается расстояние в один кулак. Я высотой 176 см, все окружающие около 170 см, нет никого выше 180 см, так что места достаточно. Детей пока нет, будем думать об этом позже. 【Опыт покупки】 От момента осмотра до получения машины прошло чуть больше месяца. Изначально сравнивал с Passat, Magotan, Camry, A3, CT4. Эти модели, которые постоянно хорошо продаются, действительно неплохи, но кажутся слишком старомодными, без энергии. A3 с сухим двухдисковым сцеплением пришлось исключить; CT4 отпугнули по причине небольшого пространства и расхода топлива. Внешний вид GLA и Q3 показался менее индивидуальным по сравнению с X2. В итоге выбрал X2, хотя в версиях средне-высокого комплекта уровень цена-качество ниже. Золотая окантовка решетки радиатора тоже неприемлема. Сравнил два автосалона и консультировался по телефону в других местах — цены везде примерно одинаковые. В конечном итоге покупка обошлась в 11.3, конечно, с учетом 3000 за декор и 2980 за услуги регистрации. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Шум от шин, пространство и конфигурация действительно недостаточны. Системы круиз-контроля и активной безопасности практически нет, так что это просто базовый уровень. Интерьер классического дизайна, хотя отличается от новой модели X1, со временем привык и принял. В целом, красота, управляемость и бренд - это справедливость, и остальные недостатки можно простить.

Volkswagen Magotan 2023

Качество сборки 6.0 Лично мне очень нравится качество отделки салона, сочетание черного и серо-белого цветов выглядит очень солидно; Комфорт 9.0 Сиденья очень удобные, при переезде через «лежачих полицейских» или по слегка неровным дорогам практически нет никакого чувства, амортизация намного лучше, чем в моей предыдущей машине, а при закрытых окнах внешние звуки вообще не слышны; Расход топлива 5.0 Проехал на ней уже месяц, в начале на обкатке расход мог быть немного выше, сейчас держится на уровне 9 литров; Управляемость и динамика 7.0 В целом с динамикой все в порядке, не сказать, что мощная, но достаточно, мне это не так важно, управляемость отличная, машина точно следует за рулем; Пространство 6.0 Переднее и заднее пространство большие, в целом я доволен машиной, в этой ценовой категории она не самая лучшая по соотношению цена/качество, но вполне приемлемая, ежедневно на ней ездить на работу приятно и удобно, сейчас большинство машин имеют спортивный стиль, поэтому не купил такую, у этой машины передок и интерьер выглядят очень солидно, стильно, а еще сиденья с подогревом и вентиляцией, большие 18-дюймовые колеса — все это мне очень нравится.

Hongqi HQ9 2022

【Довольный】 Внешний вид Hongqi HQ9 полон китайских элементов, что придает автомобилю уникальный восточный шарм и мощный безошибочный визуальный эффект. Интерьер достаточно роскошный, соответствующий уровню, ожидаемому от роскошного MPV: большой и утонченный. Главное - это комфорт второго ряда, с раздельными сиденьями и многопозиционной регулировкой, обеспечивающей всесторонний комфорт. Пространство внутри автомобиля довольно большое, с проходом между вторым рядом для доступа в третий. Пространство третьего ряда не маленькое. Багажное отделение стандартное, в нем помещается один чемодан и два контейнера, но не детская коляска. 【Недовольный】 Дизайн интерьера очень роскошный и серьезный, с сильным чувством церемониальности, но недостатком является отсутствие современных молодых черт. Системе управления автомобилем не хватает оптимизации, управление не очень удобное, а система не слишком интеллектуальная. Расход топлива выше среднего, и плавность сочетания мощности оставляет желать лучшего. Для MPV более важен плавный силовой агрегат, чем мощный выход, чтобы обеспечить более комфортные условия для пассажиров. 【Расход топлива】 На данный момент у автомобиля совокупный расход топлива составляет 12 литров на 100 километров, что для MPV с массой 2,3 тонны не является высоким показателем, особенно учитывая, что он может перевозить до 7 человек одновременно, с обеспечением комфортного пространства для каждого. 【Заключение】 Hongqi HQ9 больше подходит для бизнеса и государственных учреждений. Стоимость этой машины превышает 500 тысяч юаней, что не делает ее особенно доступной с точки зрения цены и качества. Но как роскошный MPV, представляющий восточный стиль, Hongqi HQ9 обладает уникальным дизайном, красивой восточной эстетикой и качественными материалами интерьера первого уровня, что подчеркивает роскошь и надежность автомобиля.

BMW M4 2023

В целом, есть как приятные сюрпризы, так и разочарования. Как бывший владелец старого e92 M3, могу сказать, что в новом поколении M4 салон стал просторнее и роскошнее, однако при этом в управлении чувствуется слишком много электроники. Тем не менее, для 30-летнего взрослого человека, как средство передвижения, машина кажется вполне подходящей. Есть некоторые недостатки в комплектации и интерьере, например, подсветка слишком простая, и нет подающего устройства для ремня безопасности (почему оно есть в 4 серии?). И также бесит этот злосчастный стандарт "Евро-6B", который делает звук двигателя слишком тихим. На конец выложу фото всей семьи BBA.

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид: Не очень красивый, но все же довольно приятный глазу, возможно, это субъективное впечатление. Я выбрал черный цвет, передняя решетка не слишком бросается в глаза, но передние фары сделаны не очень хорошо! Интерьер: Интерьер выглядит несколько дешево из-за видимого бачка рупора, но в остальном мне все нравится. Место для телефона по центру и снизу с вырезом мне очень нравится, это очень практично! Оснащение: Средняя комплектация не допускает выбора вентиляции сидений, что заслуживает критики. Беспроводная зарядка лишь на 15 Вт, но хотелось бы хотя бы 50 Вт! В месте для телефона у пассажира есть отверстие для проводки, но провести провод неудобно, если телефон заряжается. Во время резкого ускорения телефон может выпасть. Пространство: Для меня при этом ценовом уровне очень хорошо! Запас хода: На дорогу до работы и обратно хватает примерно на два дня, я вожу агрессивно, в основном по городским скоростным дорогам, показатели на приборной панели точные! Интеллектуальные функции: Вспомогательное вождение довольно удобно, но доступно мало приложений, и почти все они платные. Рекомендую производителям с процессором 8155 предоставлять не только трафик, но и подписки на приложения, особенно если есть экран у пассажира — это существенно улучшит пользовательский опыт! Еще пара предложений: хотелось бы возможность по умолчанию отключать экран у пассажира, особенно ночью, чтобы каждый раз не выключать его вручную. Впечатления от вождения: В целом я доволен, ускорение при низком заряде не такое мощное, как при полном, но вполне достаточно. Ускорение после 100 км/ч остается уверенным! Заметил два проблемы: первая — при скорости 30-40 км/ч на очень грубой дороге возникает резонанс в области стоек А, который уже устранили в сервисном центре. Вторая — при почти полном остановке на очень низкой скорости ощущается легкая рывковость, как при переключении передач, хотя я использую режим на чисто электрическом приводе; пока не обращался в сервисный центр по этому вопросу.

Jiangqi Group S3 2014

Автомобиль маленький, пространства мало, сидения тесные, двигатель 1.5L маломощный, механическая 6-ступенчатая коробка передач экономична в плане расхода топлива, разгон медленный, обслуживание дешевое!

Dongfeng Fukang Fukang ES600 2022

Изначально обзор и так маленький, внутреннее зеркало заднего вида установлено слишком низко (хорошо, что его можно снять). Шум значительный, в основном от электромотора и шин. Что касается оснащения, не стоит на него сильно рассчитывать: панель управления в целом очень простая (можно сравнить с MP5), функционально она не имеет ничего общего с традиционной автомобильной системой. Внутри в обшивке мягкие только переключатели стеклоподъемников и панель приборов, всё остальное сделано из твердого пластика.

Audi Q4 e-tron 2023

Только о недостатках, то есть о том, за что снял бы баллы. Интерьер: при движении водительского сиденья возникают посторонние звуки от декоративной панели e-tron. Наполнитель задних сидений немного жесткий, а сиденье недостаточно длинное. Материалы дверных панелей не сильно отличаются от Volkswagen. Комплектация: на заводе нет системы прямого контроля давления в шинах, кажется, что и прошивка не поможет. Не хочу использовать сторонние решения. Пространство: ширина кузова неплохая, но внутренняя ширина салона слегка недостаточная. Интеллектуальные функции: приложение для смартфона может только удаленно управлять кондиционером, нет функции удаленной разблокировки или разблокировки с помощью телефона и смарт-устройств. Невозможно удаленно просматривать информацию о поездках и невозможно локализовать автомобиль. У меня требований немного, можно представить, какие отзывы в группе владельцев. Надеюсь, производитель ускорит обновления, ID в последнее время довольно активны. Впечатления от вождения: адаптивная рекуперация энергии – очень крутая функция, которая позволяет измерять расстояние до впереди идущей машины с помощью миллиметрового радарного сенсора, а затем бесступенчато регулировать степень рекуперации энергии. Когда автомобиль впереди приближается, степень рекуперации увеличивается. Однако на очень низкой скорости автоматическая рекуперация энергии отключается, и усилие рекуперации исчезает, плюс мягкое начало торможения, что вызывает недостаток уверенности. Иногда спереди слышен звук, похожий на резонанс, возможно, это шум шин или ветра, нужно выяснить причину. Кроме вышеуказанных замечаний, все остальное можно назвать идеальным. Учитывая текущую скидку, рекомендую к покупке.

Great Wall Shanhai Poer 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Мы с партнером давно присматривались к модели Shanhai Pao. Уже тогда машина казалась нам внушительной и универсальной, из-за чего она заинтересовала нас. Впервые мы опробовали её в салоне на испытании в Сишуанбаньна, где тестировали дизельный вариант с максимальной комплектацией. Машина произвела на нас впечатление своей мощностью и комфортом. Однако в тот момент у нас были другие планы, и покупку мы отложили. Потребность в новой машине возникла из-за того, что наш H6 сильно износился и имел множество неисправностей, что вызвало опасения насчет дальних поездок. 【Цена покупки】 Во время заказа и получения возникли некоторые сложности. В Улан-Хоторате в наличии не было дизельной версии, и машину доставили из Ордоса. К счастью, цвет совпал с предпочтениями моего партнера — это был серый с синеватым оттенком. Однако получение сертификата соответствия задержалось на более чем день, и нас об этом не предупредили, из-за чего мы нарушили план и чуть не упустили бизнес. Но, благодаря продавцу Ян Цзину и их менеджеру, мы успели оформить все документы и, более того, получили дополнительную денежную скидку. В итоге, без обмена, нам сделали скидку в 3000. 【Впечатления от вождения】 Сегодня третий день после получения автомобиля, но я уже наездил более 1600 километров, в основном по трассам. 【Расход топлива】 Я обычно езжу в стандартном или экономичном режиме, не люблю резкие ускорения и торможения, предпочитаю стабильную езду. На трассе держу скорость около 100 км/ч, и расход составляет около 8.3 литров на 100 км. В городском цикле расход поднимается до чуть более 11 литров. Для дизельного автомобиля, особенно с учетом текущих цен на дизельное топливо, это очень выгодно. Расход на трассе выходит чуть более 0.7 юаней за километр, а в городе — меньше 0.8. Хотя стоит отметить, что расход зависит от стиля вождения, но для ориентира я привожу свои данные. 【Запас хода】 Благодаря 80-литровому баку и полной заправке на сумму около 560 юаней, от Улан-Хоторате до Таншаня я проехал 700 километров, не дозаправляясь, и у меня ещё осталась одна полоска топлива, примерно 20 литров. Надо признать, больший бак — это очень удобно. 【Мощность и производительность】 Будучи дизельной версией, на малых оборотах высокие крутящие моменты требуют привыкания. Но в любой момент, когда нужно ускориться или тормозить, машина отвечает мгновенно. Тем не менее, алгоритм переключения передач в стандартном режиме иногда вызывает дискомфорт — если слишком медленно давить на педаль газа, могут быть задержки. Однако со временем к этому привыкаешь. 【Что понравилось больше всего】 Наибольшее удовольствие доставляет комфорт и шумоизоляция. Звук в машине отличный, даже слушать оперу без проблем. 【Что не понравилось】 Поговорим о недостатках. Я хотел бы обратить внимание на мультимедийную систему в автомобиле. Во-первых, в ней слишком мало встроенных приложений, таких как Baidu Maps и NetEase Cloud Music, которыми я привык пользоваться. Во-вторых, возникли сложности с распознаванием голоса, после настройки собственного обращения к машине она часто не реагирует. На навигации тоже возникли проблемы: собственная карта Amap работает достаточно точно и плавно, но после выключения и включения двигателя предыдущий маршрут не всегда сохраняется и показывает только маршрут без подробных указаний. В целом, приобретение дизельной версии оказалось для меня удачным решением: это экономия топлива и возможность наслаждаться почти максимальным комфортом по цене ниже, чем у бензиновой версии. Хотя обладание новым автомобилем недолгое, сейчас я занимаюсь обклейкой кузова и установкой высокого багажника. После этого я отправлюсь в Гуанчжоу, затем в Сишуанбаньна. Думаю, что после такой поездки пройду первое ТО раньше, чем через неделю после получения машины. Впереди множество впечатлений от эксплуатации автомобиля и изучение его функций, но он почти полностью удовлетворяет мои потребности. На первой фотографии транспортировка приобретенного автомобиля. На второй — мой старый H6. На третьей — фото, сделанное на трассе. На четвертой — оклейка стекол пленкой. На пятой — первая царапина на новом авто, наверное, зацепил, открывая дверь. Очень жаль.

Changan Oshan X5 PLUS 2023

Взял машину чуть больше месяца назад, уже проехал 1050 километров, поделюсь опытом: 1. В комфортном режиме при низкой скорости переключение передач всё же ощущается, педаль газа реагирует с запозданием в 1-2 секунды. Думаю, этот режим следовало бы назвать обычным. 2. Режим спорт довольно приемлем в плане мощности, при нажатии на газ машина резво дергается, но реакция педали газа тоже имеет задержку около 1 секунды. 3. Режим EOC напоминает 1.5-литровый атмосферник, ощущается слабым. Однако, в пробках его использование допустимо, хотя в повседневной езде не рекомендую использовать — экономия на топливе незначительная. 4. Режим трек такой же по мощности, как и спортивный, но с дополнительным звуковым сопровождением. 5. При включении задней передачи требуется более двух секунд ожидания, чтобы машина начала двигаться, не понимаю, в чем дело. 6. Подвеска шасси хорошо сглаживает неровности и небольшие ямки, боковая поддержка при скорости до 25 км/ч вполне хороша, но уже от 30 км/ч становится сомнительной. 7. Внешний вид безупречен — я и покупал её из-за внешнего вида и цены. 8. Интерьер тоже на высоте, в отличие от некоторых иномарок за 18-19 тысяч, у которых полно пластика. 9. Расход топлива: не ездил по трассам, только по городу. В основном, использую комфортный режим, в пробках — иногда EOC, показано 8.5 литров, на деле не считал, но, наверное, больше 9 литров.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Доволен: 1. Внешний вид просто великолепен и очень индивидуален. 2. Бортовая система автомобиля версии OS Y, считаю, вполне удобной. Никогда не было зависаний или сбоев, голосовое распознавание точно охватывает большинство сценариев использования. Продавец сказал, что к концу года будет обновление до OS N, жду с нетерпением. 3. Шасси очень прочное, на ухабистой дороге немного жестковато, но ощущается премиальность. 4. В салоне очень тихо, практически не слышно звуков с улицы, на скорости свыше 90 км/ч появляется легкий шум ветра. 5. Интерьер тоже очень нравится, дизайн красивый и материалы высшего качества, все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Благодаря генам Volvo, все материалы экологичные, без формальдегида, поэтому можно не волноваться! Недоволен в основном двумя моментами: 1. Ускорение в движении: от чисто электрического режима до включения двигателя переход происходит плавно, но при переключении на 3-ю передачу DHT возникает рывок, при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется толчок, ускорение недостаточно линейное. 2. Пространство: по сравнению с другими компактными кроссоверами оно меньше. Места на заднем сидении не так много, а вентиляционные отверстия заднего кондиционера выступают назад. Если на заднем сидении едут трое, человеку посередине будет не очень удобно.

BMW i3 2022

【Наименее довольны】 Не очень удовлетворен дополнительными опциями, базовая комплектация автомобиля довольно низкая. 【Опыт покупки автомобиля】 Это был мой первый тест-драйв автомобиля, и сразу я влюбился в него. Даже не пробовал другие модели, потому что этот автомобиль полностью соответствовал моим требованиям. Он обладает отличным управлением и шасси, и, как говорят в Интернет, рулится именно так, как ожидаешь. Сохранилось удовольствие от вождения, характерное для серии 3. Провел сравнение на протяжении двух недель и всё же выбрал i3. Возможно, мои требования к автомобилю сами по себе не очень высокие. Когда читал негативные отзывы об этой модели в Интернет, немного засомневался, но следовал своему внутреннему ощущению и не ошибся в выборе. Теперь прошло почти полгода, и он меня не разочаровал. Моими любимыми брендами являются BMW и Mercedes, но бензиновые BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорогие для меня. У меня уже есть ипотека, и бюджет немного превышен. После этого я почувствовал большое давление, и тогда подумал, что i3 идеально может удовлетворить мои потребности в плане бренда и бюджета, включая последующее обслуживание. 【Цена при покупке】 В конце декабря прошлого года в первую неделю в Ханчжоу было относительно недорого. Базовая цена автомобиля составляла минимум 25, и за добавление страхования на 10 000 машина могла обойтись в итоговую сумму. Однако тогда я колебался и решил в выходные вернуться домой, чтобы посмотреть на цены. В родном городе оказалось дороже — хотели 29, и после нескольких дней ожидания цена опять вернулась к прежней. В конце концов, поменял магазин и получилось 27.3 плюс страховка за 11 000, и была субсидия на новые источники энергии в размере 6 000. В итоге итоговая сумма составила примерно 27.8, цена средняя по рынку. 【Динамика разгона】 Ускорение до 100 км/ч очень быстрое, ездить на нем очень комфортно.

Cadillac GT4 2023

Дизайн GT4, безусловно, производит впечатление. От стиля купе с покатой крышей до проработки всех деталей и пропорций кузова — мне лично нравятся автомобили с широкой посадкой, выглядят они более низкими и устойчивыми. Красный кузов с черной крышей, плюс эмблема GT4 на стойке D придает автомобилю торжественности. Также решетка радиатора, колесные арки и наружные зеркала заднего вида имеют затемнённую спортивную отделку, что придаёт автомобилю дополнительную динамику. Цветовое сочетание интерьера вызывает неоднозначные ощущения, преимущественно из-за комбинации бежевого и красного цветов, что мне не особо нравится. Цельный 33-дюймовый изогнутый дисплей имеет отличное качество изображения, но интерфейс пользователя выглядит слишком простым, всего несколько секций с прорезными шрифтами. Если бы интерфейс был 3D, было бы намного лучше. Разрешение экрана составляет 9K, но кажется, что интерфейс не соответствует этому уровню. Высота GT4 чуть больше 1,5 метров, поэтому он не очень высокий, стиль купе ухудшает пространство для головы на задних сиденьях. Тем не менее, пространства для ног достаточно, хотя и не хватает для того, чтобы закинуть ногу на ногу, но достаточно для комфортного расположения, сидения также достаточно удобны. Что касается технологического оснащения, то всё на высоте, такие функции как HUD, изогнутый дисплей, цифровое зеркало заднего вида, сиденья с функцией предупреждения, а также физические кнопки — всё продумано до мелочей, хотя покрытие в стиле рояльного лака легко оставляет отпечатки пальцев. В целом удовлетворён, ведь автомобиль достаточно стильный и мощный, 2.0T с 48V лёгким гибридом хватит для такого крупного автомобиля.

Changan Eado XT 2015

Обороты двигателя высокие, при скорости 100 км/ч обороты достигают почти 3000, при движении на высокой скорости шум очень сильный; расход топлива в первые два-три года показывал 7.4, фактический был почти 8, за последние годы показывает 8.2; мощность на ровной дороге приемлема, но на подъеме не хватает, ведь это все-таки 1.6 атмосферник...

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В начале марта задумался о замене автомобиля на чисто электрический за 150 тысяч юаней. На сайте Dongchedi ознакомился с моделями того же ценового уровня (компактными седанами/SUV) и выбрал компактный городской SUV. Сравнил модели Aion YP70 Zhiling, BYD Yuan Plus, Hechuang Z03, Geometry G6/M6, Leapmotor и др. Учтя нестабильность на китайском авторынке, только в начале мая начал посещать автосалоны для сравнения и тест-драйвов. Среди всех выбрал флагманскую версию BYD Yuan 510. Первоначально планировал приобрести модель в цвете Adventure Green, но в конце концов по настоянию семьи выбрал цвет Rock Climbing Grey. 【Цена выдачи автомобиля】 Место: Наньнин, Гуанси. Заказал 11 мая, проверил автомобиль 15 мая (автомобиль конца марта 2023 года). Подождал небольшую субсидию в 1000 юаней от южного района Наньнина и забрал автомобиль 24 мая. Стоимость автомобиля без учета регистрации: 154 тысяч юаней, регистрация — 300 юаней. В подарок: антигравийная пленка (высокая подделка), защита аккумулятора и двигателя, противоударная защита днища, комплект из четырех предметов для салона (подголовник и подушка, по два штуки), автомобильный пылесос, чемодан на колесах, ароматизатор, коврики BYD, коврик в багажник и другие мелочи. Входит 8 техобслуживаний (включая первое). Первый взнос: 54 300 юаней, кредит: 100 тысяч юаней, страховка: менее 4700 юаней (China Life Insurance), субсидия: -1000 юаней. Итого стоимость с учетом всех затрат: 154300-1000+4700 юаней. 【Установка зарядного устройства】 Перед получением автомобиля 24 мая оформили установку счетчика от электросети и частного зарядного устройства через приложение BYD. Вечером 25 мая представители электросети и третьего стороннего установщика BYD сообщили, что установка счетчика и зарядного устройства состоится 26 мая. Счетчик был установлен утром 26 мая за 10 минут бесплатно, без дополнительно платы за электроэнергию. Тариф на электроэнергию: 0.54 юаня (точную цифру забыл, округлил до 0.55). Установка зарядного устройства заняла 2-3 часа. Затраты: самостоятельная покупка распределительного шкафа и стойки для зарядного устройства, оплата стороннему установщику BYD: 100 юаней. Если установка свыше 30 метров кабеля, доплата: 45 юаней за метр. Я установил их стойку за 350 юаней, расстояние до счетчика примерно 12-15 метров, но использовано было 41 метр кабеля, то есть на 11 метров больше, что стоило 495 юаней. Итоговая сумма дополнительных расходов: 845 юаней. 【Впечатления от вождения】 Первое: Пространство. Мой рост 180 см и вес около 140 кг. Пробовал подобные автомобили (Aion YP, Hechuang Z03, Geometry G6, M6). В целом пространством внутри доволен, автомобиль один из немногих с четырехрычажной подвеской задних колес в ценовом сегменте до 150 тысяч юаней. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, не было ощущения стесненности. Заднее сиденье удобное для городских дорог, но подвеска мягкая, на неровностях комфорт снижается. В городе пространство, управляемость и комфорт на высоте. Второе: Комплектация. За исключением спорной приборной панели, все устраивало (панель приборов действительно вызывает вопросы). За 150 тысяч юаней автомобиль оснащен всем необходимым, придраться не к чему. У каждой модели в этом ценовом сегменте свои плюсы и минусы. Третье: Безопасность. Общая проблема компактных SUV: большая слепая зона в районе передней стойки. При поворотах и движении по узким улицам нужно быть особенно внимательным к передней левой части автомобиля. Торможение у электрокаров также требует увеличенной дистанции для безопасности. Шина Chaoyang, поставляемая оригинально, имеет слабую сцепляемость, планирую заменить на шины Continental. Четвертое: Впечатления от вождения в городе. Длина автомобиля около 4.4 м, ширина почти 1.9 м, управление шустрое и гибкое, ускорение плавное и мощное. Наблюдается шум ветра и шин, но на городских дорогах это можно не учитывать. На шоссе ускорение происходит быстро, при скорости выше 100 км/ч ощущается нестабильность при резких поворотах (электромобили имеют другую массу спереди по сравнению с бензиновыми авто). Адаптивный круиз-контроль работает нормально, L2 уровень помощи при вождении тоже. Общий комфорт вождения и посадки средний. 【Производительность】 Уже было упомянуто, что ускорение у электрокаров быстрое, управление гибкое и мощное, поэтому больше не буду сторонировать этот аспект. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля 24 мая и до сегодняшнего дня (6 июня) проехал около 1200 км, в основном по городским дорогам. Пробовал также пригородные и сельские дороги, немного ездил по шоссе. Общий расход электроэнергии в Наньнине составил 11-12 кВт·ч на 100 км, точный расход зависит от стиля вождения. Пробег в городе составил примерно 90% от указанного, на шоссе около 70%. 【Самые большие разочарования】 Уже упоминалось, что проблемы с безопасностью – это общий недостаток электромобилей: увеличенное тормозное расстояние, слепые зоны перед капотом, нестабильное направление на скоростях (особенно в зоне слепого пятна перед левой передней частью автомобиля от водительского места). Интерьер – это дело вкуса, мне нравится внешний вид, а к интерьеру нужно привыкнуть. Качество сборки от BYD оставляет желать лучшего, это хорошо известно владельцам. Самое большое разочарование – это приборная панель. Если бы она была хоть немного больше, даже стандартного размера, это было бы приемлемо, сейчас она меньше панелей на двухколесных электровелосипедах! В общем, это мои впечатления за полмесяца эксплуатации. Если есть какие-либо ошибки или неточности, прошу вас понять, это просто описание моего опыта.

Wuling Automobile Bingguo 2023

У нас в семье есть две бензиновые машины, и мы решили заменить одну из них на небольшой электромобиль для ежедневных поездок. После просмотра видео о выставке автомобилей в мае остановились на модели Seagull и ждали ее поступления в течение двух недель, но так и не дождались новостей. В итоге купили Bingo по трем причинам: во-первых, супруге больше понравился внешний вид Bingo; во-вторых, эта модель была в наличии, и после осмотра нас устроил ее внешний вид; в-третьих, после изучения данных на DCD мы узнали, что у Wuling более высокий коэффициент достижения запаса хода. В итоге мы выбрали и купили Bingo. В автосалоне была доступна черная версия 333 Enjoy Edition, мы договорились с менеджером и сразу приобрели её. В комплекте шла обязательная страховка на сумму 950 юаней, пожизненное бесплатное обслуживание (похоже, это 10 сервисов, хотя по сути особого обслуживания машина не требует), зарядное устройство на 3,5 кВт, 50% скидка на установку нижней защиты днища и небольшие подарки. Стоимость обязательной страховки и коммерческой страховки (ответственность на 2 миллиона) составила около 3800 юаней, временные номера и регистрация – 350 юаней, сбор за оформление кредита – 2500 юаней, процентная ставка более 3%, за нижнюю защиту из нержавеющей стали доплатили 200 юаней, предоплата составила 99 юаней, без учёта процентов окончательная стоимость составила около 86 тысяч юаней. За первые 100 километров поездка была комфортной, разгон хороший, машина маленькая, поэтому в городских условиях она ведет себя уверенно. Отличный вариант для городских поездок, хотя личное мнение – цена слегка завышена, соотношение цена-качество не самое лучшее. Центральный экран разочаровал: 1. Основная идея — сделать мультимедиа приборов автомобиля без звука и установить дополнительный экран, поэтому на оригинальном дисплее постоянно отображается FM-канал, но без звука, а Bluetooth будет с двумя устройствами, что не очень интегрировано. 2. Дополнительный экран начал мерцать и исчезать через 2 километра после выезда из автосалона. После проверки на сервисе сказали, что это нормально. На следующий день проблема повторилась, и до сих пор не дали внятного ответа, что разочаровывает. 3. При тряске экран начинает раскачиваться, кажется, что он плохо закреплен. Рекуперация энергии автомобиля не регулируется. Защита от наезда на пешеходов на низкой скорости не регулируется. При остановке на склоне машина действительно может откатываться.

Genesis GV80 2023

【Внешний вид】 Уровень дизайна довольно высок, общие впечатления очень хорошие. Больше всего мне нравится этот двухсекционный дизайн фар, он создает сильный контраст. Благодаря размеру автомобиля, а также дизайну большой радиаторной решетки, автомобиль обладает мощным внешним видом. 【Интерьер】 Объёмная приборная панель не надоедает, сразу придаёт ощущение высокого класса. Дизайн интерьера склонен к традиционному роскошному стилю, без больших экранов, что мне лично больше нравится, так как это выглядит более изящно. Сиденья очень удобные, хорошо облегают, в целом, у меня складывается ощущение, что стиль довольно элегантный, не так, как у других роскошных брендов. 【Вождение】 2.5-литровый турбодвигатель обеспечивает быстрый старт, но мощность не так велика, как можно было бы ожидать. Стиль настройки коробки передач также ориентирован на плавность, что обеспечивает очень комфортные ощущения. Отличная обзорность, высокое качество обратной связи от шасси, особенно при обработке неровностей дороги: ощущение дороги четкое, но справляется с неровностями адекватно. Тишина в салоне очень хорошая, с музыкой во время вождения чувствуется элегантность и утонченность. Много деталей в вождении, например, когда автомобиль разгоняется до 130 км/ч, сиденья слегка обжимаются, чтобы улучшить общий комфорт и обхват сидений, это очень заботливо. 【Расход топлива】 В зависимости от обычных условий вождения, средний расход топлива этой модели составляет около 12 литров на 100 км, что весьма приемлемо для среднеразмерного внедорожника. 【Самое удовлетворительное】 Возможность выбора этой модели — в большинстве случаев это выбор преданных фанатов корейских автомобилей. Дизайн очень признан, обладает элегантной и утонченной красотой. Кроме того, автомобиль очень броский, многие говорят, что это корейский Bentley. 【Наименее удовлетворительное】 Мультимедийная система автомобиля не очень удобна в использовании, довольно базовая, значительно отстает от китайских брендов.

Feifan Automobile F7 2023

Внешний вид: Дизайн внешности безупречен, практически идеален. Единственное, что освещение стоп-сигналов и задних фонарей не очень удачно продумано, их видно только на небольшом участке, что выглядит не совсем гармонично. Мощность: Мощность впечатляет, хотя это и полноприводная версия, для повседневного использования этого более чем достаточно. Реакция на педаль газа быстрая, обгон не вызывает проблем. Пространство: Салон достаточно просторный, ведь длина автомобиля 5 метров, колесная база 3 метра. Дизайн использования мест для хранения мог бы быть лучше. Багажник, выполненный в стиле хэтчбек, очень большой, но если бы оптимизировали пространство под капотом и по бокам и снизу багажника, чтобы увеличить объем хранения, было бы еще лучше. Комфорт: Салон Bak получить заслуженную похвалу, сиденья и подвеска очень хорошие. Я не слишком требователен к качеству звука, но для меня это достаточно. Очень удобно, что зоны водителя и пассажиров имеют свои звуковые системы, благодаря чему навигация и прослушивание музыки не мешают друг другу. Качество: Проехал пока только неделю, проблем не обнаружил. Опыт вождения: В основном я езжу по быстродорожной сети Шанхая, обычно пробки, потребление энергии находится в пределах 13-15 кВт·ч, что довольно неплохо. Функции интеллектуального пилотирования все еще очень удобны. Обычно я езжу по эстакадам Jia-Min, кольцевой дороге, и почти всегда использую интеллектуальное навигирование, ощущение от интеллектуального пилота SAIC очень хорошее, проходить въезды и выезды довольно плавно. Но нужно быть внимательным, в сложных дорожных ситуациях интеллектуальная система может отключиться, требуя ручного управления. Иногда езжу по внутреннему кольцу, можно использовать адаптивный круиз-контроль. В пробках движения сильно расслабляет.

Li L7 2023

Координаты: Чэнду, цена без учета дополнительного оборудования 33.98万元, итоговая цена 34.69万元! 42 дня с момента покупки, пробег 2151 км, версия L7 Pro средней комплектации, серый внешний вид, оранжевый интерьер. Учитывая серебристые декоративные полосы вокруг окон, также выбрал серебристые диски, что, как мне кажется, лучше сочетается по цвету. История покупки: в марте 2023 года запустил план приобретения автомобиля, хотел заменить мою старую машину Buick Excelle 2013 года, которая была со мной 10 лет. Согласно мнению моей жены, второй автомобиль должен быть брендовым. 1) Сначала посмотрел несколько моделей внедорожников. Обновленная версия GLC подорожала, без скидок, старая версия имела низкие мощности двигателя, что вызывало задержку при нажатии на педаль газа. В Q5 новой модели только топовая версия имеет двигатель 45 TFSI с высокой мощностью, плюс в ходе тест-драйва продавец не советовал использовать автоматическую парковку, что немного разочаровало меня. X3 оказался немного тесным, и их бортовая система мне не понравилась. Также тестировал GLB 220, комплектация казалась скромной. 2) Из седанов тестировал C260L и 325Li, езда плавная, шасси комфортное, отличные водительские ощущения, в целом понравились. Посмотрел также на E350Le... багажник был слишком маленьким, можно было сравнить с коробком спичек. Подумывал заказать C260L, но меня огорчили предложенные цены, а также пространство седана было не совсем удобно для семьи из четырех человек в качестве основного авто. 3) Через месяц поиска не нашел подходящую модель, случайно наткнулся на обзоры новинок электрокаров. Решил дать шанс новым энергиям, но у меня было сильное беспокойство о пробеге, поэтому исключил чисто электрические машины. Оставались только гибриды или модели с увеличенным пробегом. 4) На самом деле, я планировал смотреть AITO M5 и M7, но не нашел их. В торговом центре увидел L7. Решил подойти и посмотреть. Продавец кратко объяснил характеристики и цены, и был приятно удивлен, узнав, что итоговая цена электромобиля включает страховку, которая стоит всего несколько тысяч юаней. В случае с Mercedes C страховка составила бы 1.2W. 5) Договорился на вечерний тест-драйв. Впечатлили ощущения от вождения, пространство, бортовая система, HUD, помощь при вождении... почти все возможные функции, включая электрические двери, пневмоподвеску, массаж и вентиляцию, были в базовой комплектации. Дети на заднем сиденье спокойно смотрели развлекательный экран, полностью занятые, не создавая шума (хотя я не рекомендую детям смотреть мультфильмы в машине, иногда для успокоения родителей это можно рассмотреть). 6) Без раздумий выбрал L7. Топовая версия дороже средней на 40 тыс. юаней, включает лидара и задний развлекательный экран, но не стоит своих денег. Так что 12 апреля заказал Pro версию, 27-го забрал машину, 28-го зарегистрировал. Так завершилась покупка! Преимущества: очень много — большое пространство, логичные бортовые системы, удобные функции помощи при вождении (NOA, LKA), быстрая разгонная динамика при высоком заряде. Машина может работать как на бензине, так и на электричестве, нет беспокойства о пробеге, быстрая OTA-обновление с полезными функциями. Недостатки: при разряженной батарее ускорение посредственное, на трассе с разряженной батареей я впервые нажал педаль до пола, после обновления в мае ситуация улучшилась. Пневмоподвеска дает крен при поворотах, улучшение возможно только с переходом на спортивный режим, со временем придется привыкнуть. Общая удовлетворенность выше 90 баллов, рад, что не выбрал другие протестированные модели. Дополнительно мой личный случай: позавчера, припарковав машину в гараже жилого комплекса, ко мне подошел владелец недавно зарегистрированной X3 с номерами Сычуань G и спросил, как мне L7, так как он думает о замене на Li Auto.

GAC Trumpchi M6 2023

Внешность: Внешний вид довольно приятный, сразу видно, что очень подходит для семейного использования. Интерьер: Дизайн интерьера не устареет, в целом довольно стандартный, без выдающихся особенностей и без явных недостатков. Пространство: Пространство достаточно гибкое, второй ряд независимых сидений комфортен и просторен, третий ряд также не оказывается забытым, даже для дальних поездок подходит, не утомляет, удобен для семейных путешествий. Из-за ограничений по размеру и стоимости, этот автомобиль не оснащен боковыми сдвижными дверями, поэтому удобство использования не на самом высоком уровне. Однако в следующем поколении будут использованы боковые сдвижные двери, что сделает эксплуатацию более удобной, остается узнать, увеличится ли при этом цена. Вождение: Мощности 1.5T достаточно, коробка передач работает плавно. В целом автомобиль больше подходит для спокойного вождения, когда не нужно торопиться. У него хорошая обзорность, что делает вождение комфортным, особенно когда в машине находиться семья, соответствует предъявленным требованиям. Наименее удовлетворен: Расход топлива относительно высокий. Наиболее удовлетворен: Комфорт при поездке, особенно второй ряд независимых сидений, что редко встречается в этом ценовом диапазоне.

Li L9 2022

Внешний вид внушительный, размеры большие, общий дизайн автомобиля очень стильный, характерные кольцевые фары выделяются. Скрытые дверные ручки являются стандартом для новых автомобилей. 21-дюймовые диски идеально гармонируют с большим кузовом. Тонировка стекол задних дверей обеспечивает отличный эффект затемнения и приватности. Внутренняя отделка выполнена аккуратно, кожа используется повсюду, приятная на ощупь. Большой экран компьютера является одной из причин, почему многие покупают эту машину, впечатления от него отличные, звук системы тоже хороший. Места для хранения вещей организованы рационально и эффективно. Подсветка интерьера очень удачная и продуманная. Внутреннее оснащение этого автомобиля в своем ценовом диапазоне не знает равных, оно включает все функции, присущие автомобилям класса люкс стоимостью в несколько миллионов: вентиляция сидений, обогрев, массаж – ощущения на высшем уровне. Пневматическая подвеска обеспечивает комфорт и делает управление этим габаритным автомобилем легким. Лазерный радар предоставляет более точную поддержку технологии вспомогательного вождения, при помощи навигации на автопилоте на высоких скоростях можно практически полностью освободить руки и ноги, отвечать за смену полос, следование за автомобилем, удержание скорости, управление на съездах и въездах на дорогу. Развлекательная система для задних пассажиров, столики, поддержка для ног, холодильник, электрическая регулировка задних сидений – все это делает автомобиль по-настоящему роскошным. Простор – одно из главных преимуществ L9. Шесть сидений, кузов размером 5.2 ✖️ 2.0 ✖️ 1.8 метров – этот автомобиль предоставляет невероятный комфорт. Простор на передних сидениях стандартен. Вторая строка сидений самая удобная, с подставкой для ног и массажем. При моем росте 185 см, остается место для двух кулаков, можно спокойно расслабиться на втором ряду. Если нужно, можно откинуть сиденье и полностью лечь. В отличие от традиционных 7-местных SUV, трехрядное сиденье в Ideal идеально подойдет для обычного использования, а не только для экстренных случаев. Даже при полном задействовании второго ряда остается достаточно места для ног на третьем ряду, что позволяет взрослым людям сидеть комфортно, а детям спать безопасно. Багажник не слишком большой, как и у большинства SUV – высота позволяет, но пространство ограничено. Для походов можно разложить третий ряд сидений, что мгновенно увеличит размер багажника вдвое, и его легко можно будет использовать для хранения модульного оборудования. Теперь поговорим о запасе хода. Летом на чистом электроприводе автомобиль может проехать 180 км, на практике это почти 200 км. В городском режиме электропотребление составляет около 19 кВт/ч на 100 км. На трассе в гибридном режиме расход топлива составляет 7,5 л/100 км. При всех включенных приборах энергопотребление соответствует указанным нормам. Преимущество гибридного электромобиля состоит в отсутствии беспокойства о запасе хода – в городе электричества достаточно для ежедневной поездки. Я работаю в аэропорту, расстояние до работы – 40 км в одну сторону, полный круг – 80 км, заряжаю раз в два дня, и этого достаточно, чтобы заодно сходить по делам. Для дальней поездки можно использовать гибридынй режим – полной зарядки и полного бака хватает минимум на 1100 км, при спокойной езде – до 1300 км, с небольшой подзарядкой в дороге можно ни о чем не беспокоиться. В плане умных технологий машина тоже не уступает: система автомобиля реагирует быстро, точно распознает серии голосовых команд и выполняет их. Все функции, которые можно настроить вручную, можно также активировать голосом с помощью "помощника Ideal". Если что-то не удается выполнить, это может быть связано с возможными угрозами безопасности. Задняя система управления жестами позволяет контролировать развлекательную систему, регулировать окна и занавески – отзывчивость нуждается в небольшой доработке, но в целом система работает хорошо. Для тех, кто раньше не водил современные автомобили, это будет настоящим открытием. Управляемость соответствует требованиям – гибкая, но не как у спортивного автомобиля. Трехпозиционная регулируемая подвеска обеспечивает разнообразный опыт вождения, удовлетворяя разные предпочтения. Для семейного использования этого более чем достаточно, маневры и развороты легки, руль тоже настраивается в трех режимах, что делает машину удобной для женщин. В целом, Ideal L9 показывает выдающиеся результаты во всех аспектах, обладает высокой стоимостью и подходит как для семейных поездок, так и для дальних путешествий. Отличный семейный автомобиль.