Отзывы об автомобилях (44090)

Aion Y 2023

В прошлом году, когда бензин стоил 10,8 юаней за литр, я продал свою Toyota Corolla, которая служила мне верой и правдой в течение 10 лет. Целый год я обходился без машины. В этом году дела пошли лучше, и я решил присмотреться к покупке нового электромобиля, о котором давно мечтал. В Хайнане покупка электрокара выгодна, так как экономит на плате за проезд по скоростным дорогам. После продажи Corolla я арендовал Volkswagen ID.4 в компании Shenzhou Rent-a-Car, и тогда впервые осознал, насколько электромобили могут быть экономичными: поездка из Хайкоу в Санья обошлась мне всего в 60 юаней на зарядку. Это произвело на меня огромное впечатление. Я начал внимательно следить за рынком электромобилей и даже посетил автосалон Volkswagen. Спустя несколько месяцев мой друг купил полноукомплектованный Tesla Model 3 за более чем 390 тысяч юаней. Ощущения от поездки отличные, но места на заднем ряду было маловато, что доставляло дискомфорт, особенно когда кондиционер дует прямо на колени. В апреле этого года у меня снова возникла мысль о покупке автомобиля. Друзья рекомендовали посмотреть на электрокары, а таксисты советовали обратить внимание на GAC Aion. Я скачал приложение и действительно увидел новую модель SUV от GAC с отличными отзывами о просторе в салоне. Привыкший к тесноте Toyota, я сразу заинтересовался. Совершенно случайно я узнал, что в Цюнхае проходит автосалон, и мы с друзьями решили его посетить. Товарищи предупредили меня не приходить без намерения купить машину, что ещё больше укрепило моё решение. Ведь чем раньше купишь, тем раньше начнёшь наслаждаться, а позже, возможно, будут скидки... В тот день я протестировал Aion Y. Управляемость и характеристики действительно оказались отличными, простор в салоне огромный — на заднем ряду можно даже спать (нужно только купить надувной матрас). Я не раздумывая внес депозит. Изначально я заказал модель с малой комплектацией и запасом хода 610 км, но через несколько дней решил, что стоит выбрать среднюю комплектацию: добавив 10 тысяч юаней, получаешь панорамный люк, электрическое водительское сиденье и другие мелкие улучшения. Это добавило ещё полмесяца ожидания. Обслуживание в автосалоне GAC в Цюнхае оказалось на высоте: персонал всесторонне помогал, так что мне осталось только дождаться звонка. Внезапно процесс покупки машины оказался таким простым, словно покупка смартфона... Прошел месяц с момента получения автомобиля. Дальнейшая поездка была в храмов комплекс Наньшань в Санье на расстояние почти 500 км, зарядка обошлась в 100 юаней, что в сравнении с бензиновым автомобилем — огромная экономия. Теперь о плюсах автомобиля: 1. Экономичность. Машина весит 1,8 тонны, но стоимость на километр составляет всего несколько десятков копеек. Если установлю домашнюю зарядную станцию, экономия будет ещё больше. 2. Просторный салон. Невероятно, что такой компактный SUV может обладать таким большим внутренним пространством. Мне нравится поднимать ноги при вождении и поездке, так что простор — это для меня настоящее удовольствие. Куплю надувной матрас, и по дороге в Санью можно будет ночевать в машине, экономя на гостинице. 3. Интеллектуальная система. Переключив сигнал пробуждения на «Сяо Ай», можно управлять множеством функций: окнами, люком, кондиционером, музыкой. Удобства умной жизни затягивают. 4. Высокая стоимость/качество. За чуть более 180 тысяч юаней автомобиль полностью соответствует моим требованиям к следующей машине и находится в пределах моих финансовых возможностей. Теперь о недостатках: 1. Серьёзная экономия на комплектующих. Видимо, в рамках ценовой войны убрали много невидимых деталей. Машина почти за 190 тысяч юаней, но без системы мониторинга давления в шинах. Для тех, кто часто ездит на дальние расстояния, это неудобство. У электромобилей нет запасного колеса, а теперь даже нет мониторинга давления, и всегда беспокоитесь, нет ли проблем с шинами. Слышал, что у этой модели есть Bluetooth-ключ, но я его не нашел. Если бы он был, можно было бы ездить без ключей. Главный пассажирский сиденье неэлектрическое, это тоже экономия. Кондиционер управляется только общей настройкой, нет раздельного регулирования. 2. Запас хода. Хотелось бы больший, около 800 км, тогда бы не было беспокойства по поводу заряда. От Хайкоу до Санья и обратно без дополнительной зарядки в пути. Чувствую, что текущий запас хода несколько завышен, на шоссе составляет примерно 60-70% заявленного, в городе этот недостаток менее заметен. В целом, автомобиль имеет больше плюсов, скрывающих недостатки. Он соответствует моим требованиям на данный момент, является «машиной мечты». Надеюсь, китайские автомобили будут становиться все лучше, проходя путь развития и предлагая нам более качественные автомобили.

Volkswagen C-Trek 2020

Автомобиль из наличия, надежный и прочный, пространство для пассажиров достаточно, грузовое пространство большое. За такие деньги что еще нужно? Хотя разгон до ста не такой, как у американских автомобилей, но если использовать режим M, на участке дороги без скоростного ограничения можно обогнать 90% машин, ведь большую часть 2.0T водят не слишком уверенные водители.

Baic Automobile X55 2022

Поскольку я всегда водил легковой автомобиль, то продолжал обращать внимание на такие машины. Сравнивал разные модели, такие как Yidong Plus, Ruicheng Plus, Xingrui, Hongqi H5. Также рассматривал Yixuan, кто-то предложил мне обратить внимание на Citroën со скидкой, но ничего не понравилось. Однажды наткнулся на Мoфang, выглядел очень стильно, решил попробовать на тест-драйве. Сначала было сомнение насчет 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробки передач, но после тест-драйва все сомнения развеялись. Моя предыдущая машина была с коробкой Aisin 6AT, новая оказалась намного плавнее. После одного круга тест-драйва я сразу же решил купить её. 【Впечатления от использования версии Xingyao】 Внешний вид, по моему мнению, просто отличный, выглядит очень стильно. Подвеска тоже на уровне, освещение детально проработано. Рекомендую посмотреть машину вживую, действительно впечатляет, коллеги и 5-6 девушек из офиса тоже сказали, что она крутая. По мощности - 188 лошадиных сил, 305 Нм. Очень мощная, не уступает некоторым 2.0-литровым двигателям. При резком нажатии на газ нет вибраций, звук двигателя не громкий, вероятно, благодаря большому крутящему моменту, мотор справляется с нагрузкой без резких звуков. Интерьер - молодой, спортивный, комфортный. Соответствует современным эстетическим стандартам, особо не к чему придраться. Много мягких материалов, два больших HD-экрана, система Harmony OS работает очень быстро. Оснащение - очень богатое. Всё, что можно ожидать от машины в этой ценовой категории, и даже больше. AR-хедап дисплей очень удобен, не отвлекает от дороги, безопасно. Есть и 360-градусная камера, и прозрачное днище. Я хоть и опытный водитель, нечасто пользуюсь высокотехнологичными функциями, но лучше, когда они есть, особенно при парковке в темноте. Звукоизоляция и комфорт вождения также приятно удивили. Пространство - хотя снаружи не кажется большой, внутри просторно. С моим ростом 175 см, в переднем сидении хватает места, а на заднем можно даже свободно вытянуть ноги. Пол в центре почти ровный, удобно сидится. Наконец, считаю, что продажи этой машины должны быть выше. Возможно, это связано с прежними проблемами с репутацией, что повлияло на текущую ситуацию. Но видно, что BAIC старается, и на мой взгляд, моя покупка оправдала все ожидания. P.S. На некоторых фото машина снята в автосалоне, не судите строго, вид такой же. 🤭

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Начал смотреть автомобили на майские праздники, получил автомобиль 12 мая. Сначала смотрел в Цзинане, цены оказались выше ожидаемых, полдня торговались без результата — отказался. После праздников вернулся в Пекин, на выходных снова поехал смотреть. Изначально цена была на 10 тысяч юаней ниже, чем в Цзинане. Утром завершил переговоры, а после обеда поехал в другие автосалоны. Позвонил продавцу из первого автосалона, видимо, он тоже оказался под давлением и предложил бесплатный пакет аксессуаров за 6800 юаней. В итоге цена оказалась примерно на 18 тысяч юаней ниже, чем в Цзинане. В порыве эмоций внес залог (чувствую, можно было бы ещё поторговаться). 10 мая заплатил первый взнос, 12 мая забрал машину. В тот же день на скоростной дороге проехал 400 километров до Цзинаня, в понедельник, 15 мая, зарегистрировал автомобиль. 【Цена автомобиля】 Базовая цена машины — 295920 юаней (скидка 20%, 4S утверждают, что это наибольшая скидка), в наличии была машина с зимним пакетом за 5000 юаней, итоговая цена — 300920 юаней. Налог на покупку — 26000 юаней, страховка — 12500 юаней, плата за выпуск из 4S-салона — 3000 юаней (считаю, можно было бы сбросить). Общая цена — 342000 юаней. Кредит оформил через BMW Financial на 36 месяцев под 2,02% годовых, первый взнос — 40%. Общая сумма процентов — 11000 юаней. Комиссия за досрочное погашение — 3%, что выше процентов, поэтому невыгодно. 【Расход топлива】 В обычном комфортабельном режиме езды в городе средний расход топлива составляет 8-9 литров, иногда в спортивном режиме — свыше 11 литров. Поездка в Шаньдун для регистрации автомобиля — 800 километров по скоростной дороге, расход составил 6 литров. 【Динамика】 Сразу же после получения автомобиля выехал на скоростную дорогу. На новой машине не хотел сразу ехать быстро, не давил сильно на педаль газа, не использовал экстренный старт. Круиз-контроль на 140 км/ч очень комфортен.

Toyota BZ3 2023

【Общее впечатление】 Два наиболее запомнившихся момента: один связан с экстремальными инновациями в дизайне, ориентированном на молодых потребителей — эта часть совсем "не по-тойотовски"; другой — с преимуществом, связанным с наследованием, то есть с отличными показателями энергоэффективности, что очень типично для Toyota. 【Фактическая проверка энергоэффективности】Перед тест-драйвом, изучая спецификации, я обнаружил, что емкость батареи в начальной версии составляет 49,92 кВт·ч, а в максимальной — 65,28 кВт·ч. Я удивился — сколько же километров это сможет покрыть? В результате целого дня тест-драйва, включая поездки по шоссе и остановки с включённым кондиционером для фотосессии, средний расход энергии составил 13,7 кВт·ч/100 км. В большинстве случаев потребление энергии колебалось в пределах 11-12 кВт·ч/100 км, что означает, что версия модели с батареей на 65,28 кВт·ч способна легко преодолеть 500 км — весьма неплохой результат. 【Оценка управляемости】 В плане характеристик вождения, bZ3 демонстрирует маневренность. Благодаря низкому центру тяжести, высокой жесткости конструкции e-TNGA и распределению веса 55:45 перед/зад, центр тяжести у bZ3 ниже, чем у большинства электромобилей на рынке. Кузов контролируется хорошо, минимальны колебания влево-вправо и вперёд-назад. Рулевое управление очень отзывчивое, машина быстро проходит повороты. Комбинация шин с крайне низким сопротивлением качению и двигателя с пиковым крутящим моментом в 303 Н·м оказывается довольно неплохой, хотя экстремальные характеристики средние. 【Дизайн инновационный, но спорный】 Функциональный дизайн bZ3 намеренно отделён от традиционного с целью привлечь внимание молодых потребителей. Дверные ручки имеют специальную структуру для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления, в салоне отсутствует традиционный рычаг поворотников, он расположен на рулевом колесе как в играх. Для тех, кто часто меняет автомобили, это может быть несколько непривычно, но, если ездить на одном автомобиле ежедневно, это не представляет проблемы. Дворники также изменены на нажимной тип: одно нажатие — один мах, а возможность долгого нажатия теперь управляется голосовыми командами ассистента. Выдвижной подстаканник водителя удобен для размещения чая или кофе. Toyota не включила центральный подлокотник, возможно, чтобы расширить пространство для ног у пассажира сзади или выпрямить сиденье пассажира. 【Анализ цены】 Учитывая, что конечная цена в настоящее время составляет 150-180 тысяч юаней, по сравнению с предыдущими моделями Toyota наценка значительно меньше, что заслуживает внимания. Примечание: фотографии сделаны лично пользователем Zhang Ju.

MG ZS 2020

Первый раз публикую информацию о своем автомобиле здесь, до этого всегда был на "Автомобильном доме" и редко делился повседневным использованием. Теперь, когда загрузил информацию, "Автомобильный император" попросил меня поделиться опытом использования. Решил за один раз рассказать о трех годах эксплуатации и общих впечатлениях. На данный момент автомобиль прошел 25 тысяч километров, так как работа находится не очень далеко — в день проезжаю примерно 12 километров, поэтому не так много. В феврале этого года ездил домой на Новый год в Сычуань, Ибинь, сейчас живу в Цзясине, Чжэцзян, туда и обратно 4000 километров. Когда я вернулся домой, задняя левая шина прокололась и пропускала воздух, ремонт обошелся в 40 юаней. На шоссе обычно ехал около 110 км/ч, хотя мог бы и быстрее, но предпочитаю безопасное вождение. Один момент вызвал у меня смех и слезы: навигация "Гао Дэ" оценила время прибытия домой в 24 часа, но чем дольше я ехал, тем дольше становилось расчетное время прибытия. В результате доехал до дома за более чем 30 часов. Не рекомендую вам, братья, ехать в дальние поездки на автомобиле без перерывов. По крайней мере, нужно останавливаться для еды и отдыха. Есть несколько недостатков у автомобиля: нестабильный холостой ход двигателя, особенно заметно при включении кондиционера, и трещины на ручке дверного рычага (похоже, это общая проблема). На данный момент это два основных минуса. А что касается плюсов, то их много. Автоматическое удержание очень удобно — когда стоите на светофоре, достаточно нажать на тормоз, и не нужно держать ногу на педали. Также есть круиз-контроль, что просто находка на шоссе при малом количестве машин — можно задать скорость и ехать. Панорамная крыша просто супер! У автомобиля три режима вождения: легкий (для обычных городских дорог без усилий), средний (для стандартной езды) и устойчивый (на шоссе руль не кажется легким). Багажник очень большой, запуск с кнопки удобен. Когда покупал машину, хотел недорогой вариант для семьи, в пределах 100 тысяч юаней, пересмотрел много вариантов и выбрал этот за его соотношение цены и качества. Эти функции очень меня порадовали, и считаю, что незначительные дефекты автомобилей — это нормально. Автомобиль обслуживался трижды, скоро будет четвертое ТО. Я делаю ТО раз в год, хотя в сервисе рекомендуют раз в полгода, использую полностью синтетическое масло. Кстати, обслуживание автомобиля ZS тоже недорогое, примерно 200-400 юаней (масляный фильтр и работа). Фильтр кондиционера и воздушный фильтр меняю сам. В целом, не жалею о покупке, очень доволен, проблем пока не возникало.

Jetour X70M 2020

【Наименее довольный】 Расход топлива становится все выше, сейчас на каждые сто километров уходит более девяти литров. 【Пространство】 Пространство все же достаточно хорошее, могу вместить много вещей. 【Опыт покупки автомобиля】 При покупке автомобиля все же стоит внимательно изучить каждую марку, попробовать, произвести тест-драйв. Особенно важно обратить внимание на ощущение вождения. Относительно Chery я заметил, что вождение по шоссе немного утомительно, а при холодном запуске и резком ускорении есть задержка, двигатель нуждается в доработке.

Mercedes-Benz C-Class (V поколение) 2022

Внешний вид, интерьер и мощность безупречны, разгон действительно доставляет удовольствие. Единственное, что немного подводит — это низкий уровень комплектации. Как многие говорят, машина стоит 250 тысяч, а оставшиеся 100 тысяч — это просто за марку. Вторичные автодилеры насмехаются, что этот автомобиль теряет 100 тысяч, как только выезжает за пределы салона. Для них любая машина — просто товар, а для владельца важнее впечатления от вождения. Тем, кто заботится о сохранении стоимости, стоит быть осторожными — автомобиль действительно плохо сохраняет свою стоимость.

Honda Crace 2017

【Самое неудобное】 Сзади барабанные тормоза 【Опыт покупки】 Купил подержанный автомобиль, были некоторые трудности, обнаружилось три места с покраской и исправлением кузова, заменили 4 амортизатора и есть еще несколько мелких проблем, не буду вдаваться в подробности... 【Цена купли-продажи】 53 600 юаней 【Ощущения от вождения】 Плохая управляемость, плохая звукоизоляция. Двигатель мощный, довольно экономичный, словно купил двигатель и в подарок получил машину 【Расход топлива】 6,5 л 【Отличительные особенности комплектации】 В базовой комплектации ничего нет, в максимальной - приемлемо 【Пространство】 Для ежедневного использования в семье подойдет

WEY Blue Mountain DHT-Hybrid 2023

С прошлого года начал готовиться к смене автомобиля, но так и не нашел подходящую модель, и замена машины постоянно откладывалась. В этом году старая машина стала часто ломаться, ждать больше не мог. Ранее рассматривал люксовые бренды бензиновых автомобилей, мне нравились e300l и glc, но новая модель glc оказалась слишком дорогой, да и 48v мягкий гибрид отпугнул. В моем городе цены на старую модель e300l слишком монополизированы, скидку так и не удалось получить. Позже друг порекомендовал электроавтомобиль Li Xiang, но многие вокруг неоднозначно отзывались о этой марке. Случайно узнал о выпуске Blue Mountain, и 1 мая пошел на тест-драйв. Машина понравилась во всех аспектах, но учитывая разницу в брендах, также протестировал Li Xiang. Ощутимой разницы не почувствовал, у Li Xiang явно завышена цена, на данный момент не считаю, что у Li Xiang есть право на ценовую премию. Кроме того, учитывая безопасность и стабильность автомобиля, в итоге решился довериться традиционному автопроизводителю. 12 мая окончательно сделал заказ, в процессе ожидания все время сравнивал Li Xiang L8 и Blue Mountain, и видя множество жалоб от старых владельцев Wei, был готов отказаться. Но подумал, что на данном этапе у любой марки автомобиля нет такого понятия как сохраняемость стоимости, в будущем автомобиль станет продуктом быстрого потребления. И я всегда верил, что даже если Wei потерпит неудачу, Great Wall этого не позволит, а если Li Xiang потерпит неудачу, это будет действительно неудачно. Насколько бы хороша ни была автомобильная система, она не сравнится с телефоном и компьютером по производительности. Через несколько лет она все равно начнет тормозить. На текущий момент неделю катаюсь по городу и считаю, что система автомобиля Blue Mountain полностью устраивает меня, она вполне удовлетворяет мои потребности. По сравнению с традиционными бензиновыми машинами, разница как между Nokia и смартфоном. Если говорить о характеристиках вождения, то двигатель Blue Mountain действительно очень мощный, что при ускорении на 2.6-тонной тяжелой машине у меня даже возникает легкое головокружение.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Самое удовлетворительное】 В Geely Shadow Leopard R самое удовлетворительное — это, конечно, его 2.0T двигатель и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. По сравнению с предыдущей моделью 1.5T, эта силовая система действительно значительно продвинулась вперёд. В экономичном и комфортном режимах вождения ощущается довольно приятно, а переключение передач с 1-й на 2-ю проходит без рывков. А после переключения в спортивный и сверхскоростной режимы, выход мощности становится намного более агрессивным, что позволяет конкурировать с маленькими спортивными автомобилями импортированных брендов. 【Менее удовлетворительное】 Качество внутренних элементов под карбон все еще оставляет желать лучшего, слишком сильный пластиковый эффект. Если бы можно было сделать их более тонкими, было бы здорово. 【Ощущения от вождения】 Хотя Geely Shadow Leopard R — это седан с уклоном в производительность, его подвеска настроена не слишком жестко, поэтому даже при ежедневном вождении не возникает дискомфорта. В целом, подвеска настроена достаточно сбалансировано: на ухабистых участках дороги и при проезде лежачих полицейских амортизаторы работают хорошо, без надоедливых скачков. Мощность — это преимущество этого автомобиля: стоит только нажать на педаль газа, и он мгновенно обеспечивает мощное ускорение, особенно в спортивном режиме, ощущается настоящая производительность спортивного автомобиля. В спортивном и сверхскоростном режимах рулевое управление становится тяжелее, и если ехать медленно, в этом нет особого смысла. Чтобы полностью наслаждаться спортивным режимом, нужно разгоняться быстрее. 【Комфорт при посадке】 В экономичном и комфортном режимах, если плавно нажимать на педаль газа, эта машина вполне удобна для езды, так как ее подвеска не жесткая и имеет довольно хорошую эластичность. Всякий раз, когда проходит через лежачие полицейские или канализационные люки, она способна эффективно поглощать вибрации. Но в спортивном и сверхскоростном режимах пассажиры будут чувствовать себя менее комфортно, потому что реакция на педаль газа становится более острой, и при отпускании газа ощутимы некоторые рывки, что вызывает дискомфорт у пассажиров, но для водителя это доставляет массу удовольствия. 【Расход топлива】 Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач для компактного седана считаются большим объемом, и, учитывая производительный уклон автомобиля, его общий расход топлива довольно высок — примерно 9-11 литров на 100 километров.

Geely ICON 2023

По сравнению с однотипными автомобилями с большим пространством и внедорожниками, эта модель определенно удовлетворит ваше воображение об индивидуальности, тренде, управляемости и мощности. Дизайн — это определенно машина для узкого круга любителей; те, кто её любит, обожают её до безумия, а те, кому она не по душе, найдут тысячу причин для критики. Это дело вкуса. Если уж говорить о недостатках, то можно сказать, что купил её поздновато и не успел насладиться ей в полной мере. Что касается пространства, все говорят, что багажник маловат, но машина короткая, поэтому легко разворачивается, а при правильном планировании места будет достаточно. Выбранные шины от бренда Atlas, но издают довольно громкий шум, и на скорости свыше 90 км/ч в салоне не очень комфортно. После установки приложений "Сегодняшние новости", проигрывателя музыки Kugo и одной игры, мультимедийная система стала заметно тормозить и медленно отвечать на команды, а голосовое управление вообще оставляет желать лучшего, хотя я редко этим пользуюсь. В салоне частенько самовольно включается голосовой ассистент, что действительно нужно исправить. Что касается экономии топлива и остаточной стоимости, то купив машину, я узнал, что все турбированные модели Geely стандарта Евро 6B оснащены фильтром частиц, который легко забивается, а замена его очень дорогая. Сейчас расход составляет менее 7 литров на 100 км, но, возможно, программное обеспечение несколько завышает показатели; за 200 юаней топлива проезжаю максимум 380 км.

Tank 500 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, проходимость очень высокая, звукоизоляция отличная. 【Наименее удовлетворительное】 Коробка передач очень медленная и дергается. 【Впечатления от вождения】 Этот Tank 500 я водил 8 дней по трассе 318 из Чэнду. Пройдены городские дороги, шоссе, горные дороги и бездорожье при различных высотах и климатических условиях. Это можно считать углубленным тест-драйвом. Сегодня я подведу итоги и поделюсь своими впечатлениями. Это 5-местная бизнес-версия. Когда я впервые взял эту машину в Чэнду, у меня не было опыта вождения внедорожников с рамой, поэтому первое впечатление от Tank 500 было не очень хорошим. Я даже выложил видео с кратким обзором, и меня сильно критиковали в интернете. Но после углубленного вождения на трассе 318, я стал открывать для себя многие сильные стороны этого автомобиля. Сейчас я расскажу о плюсах и минусах во внешнем и внутреннем дизайне, рулевом управлении, подвеске, динамике, звукоизоляции и расходе топлива. Во-первых, это большой автомобиль, длина 4878 мм, ширина 1934 мм, высота 1905 мм, вес чуть меньше 2,5 тонн. В сегменте бензиновых автомобилей это определенно гигант. В нашей бизнес-версии на задней двери нет запасного колеса, потому что дверь открывается вбок и оснащена электрическим замком, но нет электропривода открытия. Шины передние и задние шириной 265 мм, и у нас установлены дорожные шины Continental UC6. Интерьер выполнен из высококачественных материалов: кожа и различные металлические декоративные элементы, кнопки с гравировкой и матовыми звуковыми решетками. Также есть стильные часы на центральной консоли. Задние пассажиры могут управлять люком, звуком, кондиционером, вентиляцией и массажем через экран. В задних дверях есть ручные шторки, но, к сожалению, угол наклона задних сидений не регулируется, что может быть неудобно при долгих поездках. Однако мягкость сидений и комфорт остались на высоком уровне. Ощущения от вождения: Рулевое управление имеет настраиваемые режимы, и в любом режиме на малых скоростях руль очень легкий, можно управлять даже пальцем. На высоких скоростях усилие увеличивается, и центр руля хорошо чувствуется. Для езды по горным дорогам можно включить спортивный режим, иначе руль будет слишком легким. Это лучшая настройка рулевого управления в серии Haval. Подвеска: При трогании и торможении автомобиль покачивается. На высоких скоростях подвеска тоже мягкая, создается ощущение лодки. Однако задняя подвеска кажется более жесткой, чем передняя, поэтому на поворотах пассажиры сзади чувствуют больше уверенности, чем водитель. На бездорожье автомобиль демонстрирует уверенность: проезжает через ямы, гравий и грязь плавно и комфортно. Единственный недостаток подвески - нажатие до упора может быть жестким и неприятным. Динамика: 3.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с мощностью 360 л.с. и крутящим моментом более 400 Нм. На практике ощущается, что максимальный крутящий момент достигается при 2000 и выше оборотах. Коробка передач не слишком хороша: в диапазоне 2-5 передач она медленно переключает передачи, особенно на подъёмах. В ручном режиме переключения тоже медленные, и при быстром нажатии команды игнорируются. В некоторых случаях переходы между 2 и 3 передачами резкие. Говорят, что в обновленной версии коробки передач эти проблемы решены. 【Пассажирский комфорт】 Звукоизоляция у Tank 500 просто отличная. При скорости на шоссе замеры показывают около 58 дБ, что лучше, чем у многих электрокаров. На холостых и при круизе двигатель не слышен вообще, на низких скоростях слышен вентилятор, но на шоссе его звук почти исчезает. Шум от шин и дорожное покрытие изолированы отлично, даже при скорости около 120 км/ч слышен только немного ветра. 【Расход топлива】 На самых сложных участках трассы 318 расход был около 30 литров на 100 км. На шоссе - менее 10 литров, а в условиях города около 15 литров. В среднем - между 15 и 18 литрами. В заключение: если планируете использовать автомобиль в городе, то с его размерами и расходом топлива это не лучшая идея. Однако для любителей путешествий и бездорожья, Tank 500 предлагает высокую проходимость, отличную звукоизоляцию и роскошные интерьеры. Двигателя 3.0t достаточно для автомобиля массой чуть менее 2.5 тонн, хоть он и не самый быстрый, но вполне мощный.

Jeep Wrangler 4xe 2022

Отзыв на Jeep Wrangler 4xe PHEV 2022, четырёхдверный 2.0T 4xe Sahara в лимитированном ярко-желтом цвете Jeep Wrangler 4xe PHEV, четырёхдверный 2.0T 4xe Sahara в лимитированном ярко-желтом цвете, вы слышали о нем? Это новое творение компании Jeep, и недавно я лично его протестировал. Позвольте мне поделиться с вами своими впечатлениями! Прежде всего, хочу отметить, что внешний вид этого автомобиля просто потрясающий! Лимитированная ярко-желтая расцветка Sahara создает яркое ощущение спортивного и динамичного стиля. Кроме того, автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем и является подключаемым гибридом. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом, а самая последняя технология PHEV позволяет проехать до 55 километров в режиме электромобиля. Также имеется возможность бесшовного переключения между полным приводом и чисто электрическим режимом, что делает автомобиль очень удобным и практичным! Кроме того, Jeep Wrangler 4xe PHEV, четырёхдверный 2.0T 4xe Sahara в лимитированном ярко-желтом цвете, удивляет и своим интерьером. Внутреннее пространство просторное и комфортное, сидеть в нем — все равно что чувствовать себя дома, очень уютно. Медиа-система автомобиля также на высоте: управление простое и удобное, все функции — от прослушивания музыки до навигации — работают очень плавно. Этот Jeep Wrangler 4xe PHEV, четырёхдверный 2.0T 4xe Sahara в лимитированном ярко-желтом цвете, действительно стоит вашего внимания! Он не только имеет крутой внешний вид, но также обладает передовыми PHEV-технологиями и удобным интерьером, который обеспечивает максимальный комфорт. Если эта модель вам по душе, настоятельно рекомендую пройти тест-драйв. Уверен, вы влюбитесь в неё!

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид безусловно отличен, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Наибольший недостаток - это салон, отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, остальное вполне достаточно. Использую только в городе, по вечерам заряжаю, и запас хода тоже устраивает, иногда выезжаю на природу, никаких проблем. После более чем недели эксплуатации, пробег по показаниям на приборке очень точный: на полном заряде и без кондиционера можно проехать 520 км, текущий расход энергии составляет 14.8 и продолжает снижаться, этими показателями я очень доволен.

BMW i3 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал Audi A4 и Tesla Model 3, после тест-драйва больше склонялся к Model 3, но семья была против. По чистой случайности друг представил BMW i3, и ощущения от тест-драйва были действительно хорошими. Цены в нескольких дилерских центрах были довольно стабильными, с полной оплатой цена составляла от 26,6 до 27 миллионов. В итоге, воспользовавшись субсидией на покупку в 5000 в Куньшане, я решительно купил, и фактическая цена составила 25,9 миллиона. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям ездить очень похоже на BMW 3 серии 330 с высокой мощностью. Преимущества пневматической подвески я не ощутил, но она гораздо комфортнее, чем у Tesla. Производительность разгона с легкостью превосходит A4. 【Запас хода】 Недавно летом с кондиционером, в основном в пробках в городе, расход электроэнергии был сравнительно высоким. Обычно в режиме D я не могу проехать и 400 км на одном заряде. 【Наиболее недоволен】 Не стоит полагаться на оставшийся запас хода на дисплее; сосредоточьтесь на расходе электроэнергии на 100 км и проценте оставшейся батареи. У BMW запас хода, возможно, увеличивается во время поездки — в общем, это довольно забавно. 【Наиболее доволен】 В заключение: при покупке автомобиля, особенно электрического, необходимо учитывать регион и его использование. В Южной части провинции Цзянсу климат и городская инфраструктура (распространенность зарядных станций) очень подходят для вождения электромобилей. А я в основном просто езжу на работу в городе, и за полчаса во время обеда можно зарядить автомобиль с 20% до почти 70%. Наоборот, если это север или даже северо-восток, и часто есть потребности для дальних поездок, то я думаю, что стоит быть осторожным. Многие спрашивают, почему я не купил Tesla, BYD или NIO и так далее. Я считаю, что не в том дело, что эти автомобили плохие, но интеллекта, помощи при вождении и т.д. мне не так важны. Больше меня интересуют ощущения от вождения, настройка шасси, механическое качество, контроль качества. Особенно среди новых брендов — честно говоря, через пару лет новые могут смениться. Поэтому интерьер, внешний вид, пространство, бренд, хорошие ощущения от вождения и определенные социальные качества — вот причины, почему я выбрал этот автомобиль. Покупая автомобиль за более чем два миллиона, невозможно получить идеальный во всех отношениях. Все зависит от того, что для вас действительно важно.

Jiangqi Group A5 2019

【Впечатления от вождения】 Ускорение не слишком мощное, можно сказать, что достаточно, в режиме S тоже нет ощущения сильного "вжимания" в кресло. 【Пространство】 Пространство безупречно, колесная база 2760 мм, задний багажник в кузове хэтчбек, даже удалось поместить 5 чемоданов. 【Расходы на обслуживание】 Однажды сам заменил воздушный и кондиционерный фильтры, возможно, слишком сильно нажал на педаль газа на подъеме, и на дороге начала трястись машина из-за пропусков зажигания. В сервисе сказали, что поломался высоковольтный блок, заменили его, а также рекомендовали заменить свечи зажигания и почистить дроссельную заслонку. На 30 тысячах километров заменил все 4 свечи. Обслуживание через Tmall оказалось настоящей наживкой.

Cloud degree Rabbit 2023

В апреле я благополучно приобрёл «Маленького белого кролика», у него изысканная перламутровая краска. Его игривый внешний вид открывает множество возможностей для последующего DIY. Рычаг под рулём, расположенный рядом с рулевым колесом, делает вождение очень лёгким. Встроенный интеллектуальный голосовой помощник позволяет мне каждый день, говоря «Юньту, Юньту», управлять кондиционером и музыкой, что помогает мне больше сосредоточиться на вождении и смотреть на дорогу. Наша семья любит ходить в походы, и если это не поход в выходные, то это поездка на природу. Благодаря функции внешнего питания мне больше не нужно запасаться углём для готовки, заваривания чая, кипячения воды или барбекю — всё это стало гораздо удобнее. Пользуюсь машиной почти два месяца и очень доволен. Преимущество электромобиля в том, что больше не беспокоюсь о расходах на топливо. В жаркое лето можно заранее с помощью приложения включить кондиционер и не бояться, что в машине будет как в печке, что действительно приятно. Надеюсь, что «Юньту» будет обновляться и развиваться, например, добавит люк. Это позволит нам лучше наслаждаться видами, хотя текущая комплектация тоже замечательная. Продажник сказал, что это кузов «каркасного типа», так что безопасность на высоте!

Aion Y 2023

В тот день, когда мы отметили пятую годовщину, я с девушкой забрал новый автомобиль. Проехав на нём какое-то время, решил кратко подвести итоги. Первоначально, при выборе комплектации, учитывая жаркий климат Гуандуна, где я живу, и то, что модель 2023 года включает панорамную крышу, я решил выбрать версию YP Le Enjoy, ориентируясь на экономичность в эксплуатации. Этот вариант действительно оказался практичным, без ненужных накруток. Хотел бы поделиться опытом с теми, кто только что перешел или собирается перейти на электромобиль. В первую очередь, стиль вождения зависит от водителя. Не думайте, что с электромобилем можно ездить как угодно и всегда экономить. Изначально я использовал нормальный режим + низкий уровень рекуперации энергии + кондиционер на 22 градуса и 4-5 скорость вентилятора. Потребление энергии составляло примерно от 20 до 30 кВтч на 100 км. Важно учитывать, что электромобили очень чувствительны к окружающей среде. В Гуандуне нормальным потреблением является примерно 10-15 кВтч на 100 км. После обсуждения с опытными друзьями, я изменил подход: за 5-10 минут до посадки в автомобиль включаю его через телефон на 25 градусов. Находясь в автомобиле, переключаю вентиляцию на первую скорость, что достаточно для комфорта! В повседневной эксплуатации я в основном использую режим ECO с высоким уровнем рекуперации энергии. Сначала может быть непривычно и даже неприятно из-за ощущения торможения при рекуперации, но со временем нога привыкнет. Управление электромобилем становится похожим на вождение бензинового автомобиля. Не раз замечал, что часто можно использовать рекуперацию вместо тормозов, если сзади нет других машин (я пока не знаю, загораются ли стоп-сигналы при использовании рекуперации). Сейчас средний расход энергии составляет 13-15 кВтч на 100 км, и я думаю, что могу экономить ещё больше! В заключение, поделюсь своими ощущениями от эксплуатации: версия Le Enjoy практически не отличается от бензинового автомобиля, кроме значительно меньших затрат. Не было ощущения, что я управляю "технологичным" электромобилем. Поэтому выбор комплектации очень индивидуален: если важны дополнительные опции, можно выбрать более дорогую версию.

Aion Y 2023

【Покупка автомобиля】 После тест-драйва в Шанхае в Wanda, Songjiang, я сразу же сделал заказ. По пути посмотрел также Xiaopeng P5, но в итоге выбрал Aion YP, так как он показался милее и более выгодным в соотношении цена-качество. Сначала колебался между желтым и зеленым цветами, но в конце концов выбрал новый цвет. Позже, когда автомобиль прибыл, не пожалел: желтый действительно оказался очень милым. Всё прошло гладко, за исключением того, что отношение продавца было не самым лучшим, обслуживание оставляло желать лучшего. Также разочаровали подарочные наклейки, видеорегистратор и коврики – видеорегистратор я сразу выбросил. 【Пространство】 Пространство огромное. Во время первого тест-драйва я сделал заказ именно из-за заднего пассажирского пространства. У нас в семье есть собака, и мы любим кемпинг, для чего требуются большие объёмы. YP полностью удовлетворяет эту потребность. Также есть режим "кинотеатр", это идеально подходит для меня. Планирую доработать интерьер и позже выложить фото, пока только установил проектор. 【Запас хода】 Запас хода не совсем устроил, но приемлем. Возможно, из-за зимы и работы кондиционера пробег уменьшается. Однако заправлять раз в неделю – не проблема. 【Интеллектуализация】 В целом доволен интеллектуальными функциями. Нравится система помощи при вождении, она делает вождение намного комфортнее. Голосовой помощник также работает неплохо, в основном распознает мои команды. Однако в системе автомобиля мало приложений, даже нет NetEase Cloud. Надеюсь, это исправят в будущем. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения в целом комфортные, без нареканий, подвеска не такая жёсткая, как многие говорили. 【Опыт поездок】 Пассажиры, сидевшие на заднем сидении, говорили, что чувствовали себя очень комфортно, достаточно места, можно было расслабиться. Во время движения тоже всё стабильно. 【Недовольство】 Автомобиль был укомплектован функцией разряда, но не комплектовался разрядным пистолетом, поэтому я не мог сразу отправиться на кемпинг. Приложений в магазине слишком мало, игры лагают. Запас хода всё ещё оставляет желать лучшего, для таких как я, у кого нет личной заправочной станции, хотелось бы заправляться реже.

ZEEKR X 2023

Внешний вид Zeekr X имеет много общего с новой дизайнерской концепцией Lynk & Co, особенно заметна высокая узнаваемость новой разделенной фары. Пропорции кузова автомобиля ближе к кроссоверам-хэтчбекам, скрытый люк зарядного порта, выразительные задние фонари также придают уникальность. Хотя такой дизайн может вызвать споры, уникальность и узнаваемость заслуживают похвалы. Интерьер Zeekr X продолжает традицию высокого качества и стиля бренда Zeekr. На фото может показаться немного простым, но в реальности ощущение стиля и качества очень отчетливо, особенно в светлом цветовом варианте, который придает автомобилю роскошь. Детали, такие как крючки из розового золота и переключатели, подчеркивают утонченность и премиальность. Кроме того, текущий опыт использования мультимедийной системы очень положительный: функции, такие как голосовое управление и непрерывный диалог, работают отлично. Различия между моделями Zeekr X в основном связаны с мощностью и версией кресел, остальные функции, такие как подогрев/вентиляция передних сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка для телефонов, бесключевой доступ – входят в стандартную комплектацию. Модель с пятью сиденьями будет хорошо удовлетворять потребности, если автомобиль рассматривается как транспортное средство для повседневного использования. Если пассажиры часто сидят на переднем сиденье, четырехместная версия с дополнительными удобствами за 20 000 юаней станет привлекательным вариантом. Несмотря на компактные размеры Zeekr X, заднее пространство не так уж и мало, как говорят многие. Для пассажиров ростом 175 см есть более чем достаточное место для ног и головы. Пятиместная версия комфортнее, чем четырехместная, с хорошей поддержкой и удобными сиденьями. Пространство для такого размера автомобиля вполне удовлетворительное. Мощность этой модели отличная: скорость разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды говорит сама за себя. В повседневной езде она также проявляет себя как мягкий и плавный автомобиль, даже в спортивном режиме педаль акселератора реагирует без резких рывков, что делает вождение приятным. Автомобиль хорошо приспосабливается к разным сценариям: можно ездить спокойно или быстро. Подвеска Zeekr X высокая по уровню, она гибкая, хорошо гасит удары и ощущается массивной. Особенно при прохождении лежачих полицейских заметен комфорт езды, автомобиль устойчив. В повседневной езде подвеска хорошо контролирует крены и положение кузова, обеспечивая стабильное и приятное вождение. Рулевое управление легкое и линейное, хотя и не особо передает дорожные ощущения, что делает его менее спортивным.

Geely Atlas II 2022

99 года рождения, недавно приобрел машину и вот уже месяц использую ее. Хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями от использования. Прежде всего, расскажу о процессе покупки. Недавно задумался о приобретении автомобиля, а друг порекомендовал Geely Xingyue L, поэтому я отправился в один из автосалонов на тест-драйв. Когда я зашел в шоу-рум, сразу заметил Geely Boyue L, стоящий в центре зала, и он выглядел очень привлекательно. На тот момент я уже был заинтересован, но, поскольку пришел ради Xingyue, сначала протестировал его. После тест-драйва остались смешанные ощущения, поэтому решил протестировать Boyue L. Это мой первый автомобиль, и я пришел в салон один, но разницы в управлении между этими двумя моделями не заметил. Поэтому выбор сделал исходя из внешнего вида. Честно говоря, Xingyue выглядит немного старомодно по сравнению с более современным дизайном Boyue L. Итог: выбрал Boyue L, учитывая его внешний вид и экономичность. Сначала думал поторговаться, но продавец оказался слишком настойчивым, и я в итоге оставил залог без скидки. В качестве подарков получил только коврики, пленку на окна и кондиционерное одеяло. Совет тем, кто планирует покупку: не спешите отдавать залог, так как можно получить много разных бонусов, например, видеорегистратор (лучше его заменить на более качественный), оборудование для кемпинга, электрошашлычницу, пылесос и другие. Расход топлива: так как это мой первый автомобиль, за месяц использования расход держится на уровне 8-10 литров. Слышал, что у некоторых расход составляет 6 и менее литров, не представляю, как они этого добиваются. Впечатления от вождения: система помощи водителю ACC очень полезна, особенно на больших скоростях. Экономичный режим очень экономичен, комфортный режим обеспечивает быструю реакцию педали газа, а спортивный режим не использовал, так как боюсь увеличить расход топлива. В общем, боковая линия Boyue L — это что-то невероятное, просто безупречна. Единственный минус — коричневый интерьер, который мне не очень нравится, но это не так важно. В целом, Boyue L в своей ценовой категории — отличный выбор. P.S.: В четвёртом приложении просто взял красивую фотографию, поэтому там есть отметка.

Haval Xiaolong MAX 2023

Сначала по существу: Раньше я думал, что использование полноприводных автомобилей слишком дорого, всё из-за высоких эксплуатационных затрат, и не решался их испробовать. Но теперь, когда я пересел на Xiaolong Max, понял, что это просто супер. В спортивном режиме автоматически включается полный привод, и мощность тогда просто потрясающая. Два и четыре привода — это совершенно разные вещи, ощущается значительно большая мощность, которую можно понять только после личного опыта. Многие ошибочно полагают, что полный привод нужен только для бездорожья. Раньше я тоже так думал, но теперь вижу, что полный привод сильно влияет на управляемость. Перед покупкой Xiaolong Max я внимательно изучил модели Song Pro и Puls, Yuan Puls, EAN Y, Leapmotor C11 и даже протестировал их все, но в итоге отверг. В конечном итоге я выбрал Xiaolong Max. Хотя понимаю, что через полгода цены могут упасть, я постарался сдержаться, сравнить и рассмотреть все варианты. Я тестировал его четыре раза и в итоге всё равно выбрал его. Есть люди, которые считают её уродливой, а я нахожу её красивой. Внешний вид — дело вкуса, ведь на вкус и цвет товарищей нет: мне понравилась с первого взгляда. Внешне она скромная и внушительная, она симпатичная, как и C11. Я сразу отверг модели с кучей сложных дизайнерских решений, такие как Changan Auchan IDD (точное название уже не помню). Есть несколько достоинств: просторный салон, в задней части можно сложить сиденья, и получается большая кровать — идеальный вариант для кемпинга, плюс поддержка внешнего питания. В салоне нет раздражающего запаха, как у некоторых автомобилей. Мощность хорошая, шасси устойчивое, а благодаря полному приводу управляемость тоже на высоте. Я особенно рад, что дверные ручки не утоплены — эти штуки бесполезны и неудобны. Звук системы отличный. Пробег на автомобиле уже несколько сотен километров, отвечу на несколько вопросов, которые интересуют многих: 1. Хватает ли 1.5-литрового двигателя? Я пробовал ехать на разряженной батарее, мощности немного меньше, чем при полной зарядке, но незначительно. Разгон до 120 км/ч возможен. Не переживайте о двигателе, мне даже больше нравятся атмосферные двигатели. У меня два турбированных двигателя ломались, у Citroen проблему удалось решить заменой клапана, а у Volkswagen выбило поршни, и проблема возникла сразу после окончания 3-летней гарантии. 2. Расход топлива при разряженной батарее около 6.5 литров, при более спокойной езде — около 5.5 литров. 3. Расход электроэнергии: после множества тестов выяснил, что заявленный расход несколько завышен. В стандартном режиме на 5 километров больше, в спортивном — почти совпадает с показаниями. 4. Заряжать можно от домашней сети, как электроск

BMW X2 (I поколение) 2023

【Внешний вид】?Первый раз пошел в автосалон посмотреть X1, но был привлечен внешним видом X2, который стоял рядом. Сравнивал с GLA и Q3, но когда увидел X2, не смог уйти! Внешний вид - это самая большая привлекательность! 【Вождение】Это моя первая машина, честно говоря, давно получил права, но не водил, поэтому не уверен в себе. Однако с момента тест-драйва до получения машины все же чувствую уверенность — машина действительно стабильная. Но действительно высокий шум от шин, нужно использовать музыку, чтобы его подавить. Впрочем, для первой машины это вполне приемлемо, если не с чем сравнивать. Расход топлива в городе около 10-11 литров, на трассе или шоссе около 8-9 литров. Пока я не так часто езжу, поэтому будем видеть по мере эксплуатации. 【Пространство】 Когда смотрел отзывы в интернете, многие говорили, что пространства мало. Но в реальной эксплуатации, после того как настроился водительское место, жена и друзья на заднем сидении тоже могут удобно разместиться, остается расстояние в один кулак. Я высотой 176 см, все окружающие около 170 см, нет никого выше 180 см, так что места достаточно. Детей пока нет, будем думать об этом позже. 【Опыт покупки】 От момента осмотра до получения машины прошло чуть больше месяца. Изначально сравнивал с Passat, Magotan, Camry, A3, CT4. Эти модели, которые постоянно хорошо продаются, действительно неплохи, но кажутся слишком старомодными, без энергии. A3 с сухим двухдисковым сцеплением пришлось исключить; CT4 отпугнули по причине небольшого пространства и расхода топлива. Внешний вид GLA и Q3 показался менее индивидуальным по сравнению с X2. В итоге выбрал X2, хотя в версиях средне-высокого комплекта уровень цена-качество ниже. Золотая окантовка решетки радиатора тоже неприемлема. Сравнил два автосалона и консультировался по телефону в других местах — цены везде примерно одинаковые. В конечном итоге покупка обошлась в 11.3, конечно, с учетом 3000 за декор и 2980 за услуги регистрации. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Шум от шин, пространство и конфигурация действительно недостаточны. Системы круиз-контроля и активной безопасности практически нет, так что это просто базовый уровень. Интерьер классического дизайна, хотя отличается от новой модели X1, со временем привык и принял. В целом, красота, управляемость и бренд - это справедливость, и остальные недостатки можно простить.