Сначала по существу: Раньше я думал, что использование полноприводных автомобилей слишком дорого, всё из-за высоких эксплуатационных затрат, и не решался их испробовать. Но теперь, когда я пересел на Xiaolong Max, понял, что это просто супер. В спортивном режиме автоматически включается полный привод, и мощность тогда просто потрясающая. Два и четыре привода — это совершенно разные вещи, ощущается значительно большая мощность, которую можно понять только после личного опыта. Многие ошибочно полагают, что полный привод нужен только для бездорожья. Раньше я тоже так думал, но теперь вижу, что полный привод сильно влияет на управляемость.
Перед покупкой Xiaolong Max я внимательно изучил модели Song Pro и Puls, Yuan Puls, EAN Y, Leapmotor C11 и даже протестировал их все, но в итоге отверг. В конечном итоге я выбрал Xiaolong Max. Хотя понимаю, что через полгода цены могут упасть, я постарался сдержаться, сравнить и рассмотреть все варианты. Я тестировал его четыре раза и в итоге всё равно выбрал его.
Есть люди, которые считают её уродливой, а я нахожу её красивой. Внешний вид — дело вкуса, ведь на вкус и цвет товарищей нет: мне понравилась с первого взгляда. Внешне она скромная и внушительная, она симпатичная, как и C11. Я сразу отверг модели с кучей сложных дизайнерских решений, такие как Changan Auchan IDD (точное название уже не помню).
Есть несколько достоинств: просторный салон, в задней части можно сложить сиденья, и получается большая кровать — идеальный вариант для кемпинга, плюс поддержка внешнего питания. В салоне нет раздражающего запаха, как у некоторых автомобилей. Мощность хорошая, шасси устойчивое, а благодаря полному приводу управляемость тоже на высоте. Я особенно рад, что дверные ручки не утоплены — эти штуки бесполезны и неудобны. Звук системы отличный.
Пробег на автомобиле уже несколько сотен километров, отвечу на несколько вопросов, которые интересуют многих:
1. Хватает ли 1.5-литрового двигателя? Я пробовал ехать на разряженной батарее, мощности немного меньше, чем при полной зарядке, но незначительно. Разгон до 120 км/ч возможен. Не переживайте о двигателе, мне даже больше нравятся атмосферные двигатели. У меня два турбированных двигателя ломались, у Citroen проблему удалось решить заменой клапана, а у Volkswagen выбило поршни, и проблема возникла сразу после окончания 3-летней гарантии.
2. Расход топлива при разряженной батарее около 6.5 литров, при более спокойной езде — около 5.5 литров.
3. Расход электроэнергии: после множества тестов выяснил, что заявленный расход несколько завышен. В стандартном режиме на 5 километров больше, в спортивном — почти совпадает с показаниями.
4. Заряжать можно от домашней сети, как электроск
