【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, проходимость очень высокая, звукоизоляция отличная.
【Наименее удовлетворительное】 Коробка передач очень медленная и дергается.
【Впечатления от вождения】 Этот Tank 500 я водил 8 дней по трассе 318 из Чэнду. Пройдены городские дороги, шоссе, горные дороги и бездорожье при различных высотах и климатических условиях. Это можно считать углубленным тест-драйвом. Сегодня я подведу итоги и поделюсь своими впечатлениями.
Это 5-местная бизнес-версия. Когда я впервые взял эту машину в Чэнду, у меня не было опыта вождения внедорожников с рамой, поэтому первое впечатление от Tank 500 было не очень хорошим. Я даже выложил видео с кратким обзором, и меня сильно критиковали в интернете. Но после углубленного вождения на трассе 318, я стал открывать для себя многие сильные стороны этого автомобиля. Сейчас я расскажу о плюсах и минусах во внешнем и внутреннем дизайне, рулевом управлении, подвеске, динамике, звукоизоляции и расходе топлива.
Во-первых, это большой автомобиль, длина 4878 мм, ширина 1934 мм, высота 1905 мм, вес чуть меньше 2,5 тонн. В сегменте бензиновых автомобилей это определенно гигант. В нашей бизнес-версии на задней двери нет запасного колеса, потому что дверь открывается вбок и оснащена электрическим замком, но нет электропривода открытия. Шины передние и задние шириной 265 мм, и у нас установлены дорожные шины Continental UC6. Интерьер выполнен из высококачественных материалов: кожа и различные металлические декоративные элементы, кнопки с гравировкой и матовыми звуковыми решетками. Также есть стильные часы на центральной консоли. Задние пассажиры могут управлять люком, звуком, кондиционером, вентиляцией и массажем через экран. В задних дверях есть ручные шторки, но, к сожалению, угол наклона задних сидений не регулируется, что может быть неудобно при долгих поездках. Однако мягкость сидений и комфорт остались на высоком уровне.
Ощущения от вождения: Рулевое управление имеет настраиваемые режимы, и в любом режиме на малых скоростях руль очень легкий, можно управлять даже пальцем. На высоких скоростях усилие увеличивается, и центр руля хорошо чувствуется. Для езды по горным дорогам можно включить спортивный режим, иначе руль будет слишком легким. Это лучшая настройка рулевого управления в серии Haval.
Подвеска: При трогании и торможении автомобиль покачивается. На высоких скоростях подвеска тоже мягкая, создается ощущение лодки. Однако задняя подвеска кажется более жесткой, чем передняя, поэтому на поворотах пассажиры сзади чувствуют больше уверенности, чем водитель. На бездорожье автомобиль демонстрирует уверенность: проезжает через ямы, гравий и грязь плавно и комфортно. Единственный недостаток подвески - нажатие до упора может быть жестким и неприятным.
Динамика: 3.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с мощностью 360 л.с. и крутящим моментом более 400 Нм. На практике ощущается, что максимальный крутящий момент достигается при 2000 и выше оборотах. Коробка передач не слишком хороша: в диапазоне 2-5 передач она медленно переключает передачи, особенно на подъёмах. В ручном режиме переключения тоже медленные, и при быстром нажатии команды игнорируются. В некоторых случаях переходы между 2 и 3 передачами резкие. Говорят, что в обновленной версии коробки передач эти проблемы решены.
【Пассажирский комфорт】
Звукоизоляция у Tank 500 просто отличная. При скорости на шоссе замеры показывают около 58 дБ, что лучше, чем у многих электрокаров. На холостых и при круизе двигатель не слышен вообще, на низких скоростях слышен вентилятор, но на шоссе его звук почти исчезает. Шум от шин и дорожное покрытие изолированы отлично, даже при скорости около 120 км/ч слышен только немного ветра.
【Расход топлива】
На самых сложных участках трассы 318 расход был около 30 литров на 100 км. На шоссе - менее 10 литров, а в условиях города около 15 литров. В среднем - между 15 и 18 литрами.
В заключение: если планируете использовать автомобиль в городе, то с его размерами и расходом топлива это не лучшая идея. Однако для любителей путешествий и бездорожья, Tank 500 предлагает высокую проходимость, отличную звукоизоляцию и роскошные интерьеры. Двигателя 3.0t достаточно для автомобиля массой чуть менее 2.5 тонн, хоть он и не самый быстрый, но вполне мощный.
