Отзывы об автомобилях (44051)

Nissan Murano (III поколение) 2021

Очень нравится автомобиль Louwlan, внутренняя площадь идеально подходит для домашнего использования, пространство заднего ряда довольно большое, багажного отделения достаточно, а по бокам есть скрытые места для хранения, что полностью удовлетворяет мои потребности. Хоть внешний вид автомобиля и не менялся много лет после рестайлинга, но он по-прежнему выглядит привлекательно. Думаю, что если производитель использует этот дизайн столько лет, значит, он получил признание пользователей. 【Что не устраивает】 Определенно низкое разрешение цифровой камеры 360 на оригинальном автомобиле, хотя для нормального использования этого достаточно. Если подумать о разрешении камеры заднего вида в автомобиле Alfa, то у меня просто нет слов, ха-ха. 【Комфорт】 Независимо от того, сидите ли вы или управляете автомобилем, комфортность заслуживает высшей оценки. Качество кожи на сиденьях очень хорошее, а регулировка переднего пассажирского сиденья до комфортного положения не влияет на пространство для задних пассажиров. 【Впечатление о пространстве】 Общий объем пространства неплохой, каждая часть достаточно просторна, нет ощущения стесненности, в целом хороший. 【Впечатление от вождения】 Для меня вполне достаточно. Будучи отцом двух детей, я уже давно перерос тот возраст, когда хочется ездить агрессивно. Теперь при вождении важна стабильность. Я обычно отключаю режим ECO, разгон устраивает, хотя вес автомобиля 1.6 тонны. 【Цена за автомобиль】 В то время не удалось договориться о цене, мое идеальное предложение было 205 тысяч юаней на выезде, но из-за того, что я долго колебался, у дилера не было автомобилей, и спустя какое-то время сказали, что можно оформить заказ. Я боялся упустить возможность, потому что действительно нравился этот автомобиль. В итоге цена составила 210 тысяч юаней на выезде, почти без переговоров, и дилер согласился. Я не взял бесплатную солнцезащитную плёнку (о качестве бесплатных вещей можно догадаться), установил сам плёнку высокого качества. Это улучшило эксплуатацию автомобиля для меня и моей семьи, вместе с ковриками (сделал сам полностью покрывающие коврики). 【Расход топлива】 Пока нет смысла оценивать, потому что за это время, пока я обучал жену вождению, в основном ездили на низкой скорости. Дилер подарил две бутылки покрытия для днища автомобиля, это оказалось неплохо. Теперь размышляю о необходимости установки защиты двигателя.

GAC Trumpchi E9 2023

【Пассажирский опыт】Сначала я помогу всем оценить комфорт второго ряда. Я заметил, что удобство подлокотника очень высокое, когда садишься на второй ряд, сразу понимаешь, что это китайский автомобиль. GAC отлично понимает потребности китайцев и сочетает это с высококлассными элементами. Дизайн потолка напоминает воздушные выходы и лампы для чтения в самолете, а атмосферная подсветка создает приятную обстановку в салоне. Самое важное - это большая золотая отделка, которая однозначно нравится китайцам, а также использование хрусталя, что придает заднему ряду ощущение престижа. Кроме того, независимое кресло плотно прилегает к телу, а сиденье ультрамягкое и обивка из высококачественной кожи. Это сиденье оснащено отдельным экраном, с помощью которого можно регулировать кресло, а также управлять функциями массажа и подогрева. Также у него много функций: есть небольшой столик, на котором ребенок может сделать домашнее задание или вы можете поработать. Это очень удобно. Еще есть особенная функция, которую стоит отдельно упомянуть - функция SPA в одно касание. Она действительно неотразима: подняв солнцезащитную шторку, вы можете комфортно отдохнуть в пути, как на обеденном перерыве или в длительных поездках. Что касается опыта, то, даже у люксовых брендов, таких как Alphard и Vellfire, стоимость которых достигает 1 миллиона юаней, ощущения не такие хорошие, как у этой модели GAC E9. Помимо отличного статического комфорта, динамические ощущения от поездки в GAC E9 также хорошие. Задняя ось хорошо гасит вибрации от дороги, подвеска надежная и не вызывает сильной тряски на стыках дорог. Даже на неровных участках дороги задняя ось почти не подскакивает. Таким образом, я считаю, что этот автомобиль является одним из лучших в классе по обеспечению комфорта задних пассажиров.

BYD Han EV 2023

【Динамические характеристики】 Основная причина, по которой Han DM-i привлек внимание широкой публики, по моему мнению, кроется в его силовой установке. После того как вы начнете его водить, вы почувствуете его невероятную устойчивость, но при этом он обладает скрытой мощью. Переключив его в режим ECO, машина идет очень плавно. На скоростной дороге легко можно достигнуть скорости около 60 км/ч. В стандартном режиме отклик на акселератор становится еще лучше, и при этом уже можно обогнать многие автомобили с двигателем 2.0T. А когда вы переходите в спортивный режим, двигатель и электромотор совместно выдают максимальную мощность. При нажатии на педаль газа реакция очень быстрая, отсутствуют характерные для традиционных бензиновых двигателей задержки при переключении передач, мощность тоже значительная. В этот момент становится очевидно, что эта машина значительно превосходит традиционные бензиновые автомобили. Теперь об удобстве. Основное внимание уделено подвеске шасси. Разработчики Han учли потребности водителей в комфорте и управляемости, установив пассивную демпфирующую подвеску FSD. Эта подвеска автоматически регулирует демпфирование в зависимости от состояния дороги. На участках с небольшими неровностями подвеска становится мягче, минимизируя передачу вибраций в салон. На ровных дорогах демпфирование становится жестче. Таким образом, Han DM-i обеспечивает отличное управление и комфорт. Автомобиль класса B по цене 189 800 юаней, размеры которого уже приближаются к некоторым автомобилям класса C, ставит перед традиционными автомобилями этого класса серьезные вопросы. Честно говоря, сперва вас привлекает его цена, но когда вы увидите этот автомобиль на самом деле, он не уступает по пространству, динамике, оснащению и общему опыту эксплуатации традиционным автомобилям класса B известных марок, а порой даже превосходит их. Поэтому Champion Edition Han DM-i от BYD имеет все шансы стать лидером продаж.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Пространство на заднем сиденье, я считаю, просто намного лучше, чем у BMW X3. После того, как я долгое время ездил на электромобиле, пересев обратно на машину с двигателем внутреннего сгорания, считаю, что нижняя часть салона настолько просторна, что можно даже протянуть ноги. Кроме того, за исключением среднего тоннеля, места над головой тоже достаточно — больше двух кулаков. Это преимущество платформы, особенно для моделей с передним приводом. Задние сиденья здесь имеют возможность регулировки угла наклона, с роскошными сиденьями и подушками, обеспечивающими хорошую поддержку, так что бедра не висят в воздухе. Среднее сиденье довольно ровное, но застежки ремней безопасности всё-таки немного жесткие. Впрочем, когда садишься, их не чувствуешь. Единственное, что пространство по бокам немного узкое. В целом, комфорт заднего сиденья для семьи вполне неплох. 【Дизайн】 Новый BMW X1 явно совершил огромный прогресс в плане внешнего вида. Новый электрический передок отличается от текущего дизайна BMW X3 и X5. Если закрыть эмблему, то может показаться, что у него совершенно другой облик. Дальше, капот теперь имеет спортивный и острый стиль. Смотреть на корпус автомобиля сбоку, его объем явно увеличился — у X1 теперь присутствует харизма X3. Ручки дверей имеют инновационное вверх-направленное открытие, на мой взгляд, удобно. Дизайн задней части автомобиля угловатый и четкий, а каждый угол довольно жесткий. Багажник очень глубокий и практичный, пол ровный, а под ним есть довольно большой отсек для хранения вещей — он действительно большой и глубокий и тянется вплоть до передней части. Мелкие предметы, которые могут выскочить, можно спрятать здесь. Внутри чуть не хватает крючков, и освещение тут слабое, всего одна лампа, что в темное время суток может быть недостаточно. Центр управления теперь состоит из двух объединенных экранов — визуально это выглядит неплохо. Еще одной большой инновацией является подвесная центральная консоль внизу. Рычаг переключения передач укорочен, как у электромобилей, и весь блок управления можно легко использовать правой рукой.

Porsche 911 2023

【Основные особенности】 Высота кузова всего 911 Dakar на 50 миллиметров выше, чем у обычного 911, и он оснащен многими элементами для внедорожного и пересеченного использования, такими как пластиковые детали, которые снижают стоимость ремонта прицарапинах автомобиля. Это также подчеркивает его внедорожный характер. Самым значительным изменением, безусловно, являются шины. Используются вседорожные шины Pirelli AT, протектор которых существенно усилен из-за условий эксплуатации. Глубина рисунка протектора составляет около 9 мм, что придает автомобилю максимально мощный и дикий вид по сравнению с обычным 911. Диски колес аналогичны версии классического 911 Carrera RS, включая красные суппорты и перфорированные тормозные диски. Это сочетает спортивный дух автомобиля с агрессивным внешним видом внедорожника. В салоне, как у любой спортивной машины, посадка низкая. Есть несколько интересных деталей, например, декоративные панели окрашены в цвет кузова, а на стороне пассажира можно увидеть эксклюзивный эмблему Dakar. Перед водителем классические пятициферблатные приборы Porsche, центральный тахометр остается аналоговым, что всегда было главной особенностью модели 911. Это и отражает спортивные корни Porsche, ведь классические механические инструменты становятся редкостью в 2023 году. Это подчеркивает уникальность автомобиля даже в эпоху новых энергий. Все знают, что коробка передач PDK у Porsche является чем-то выдающимся среди всех автомобилей с ДВС, позволяя многократные быстрые разгоны. В этот раз мы можем попробовать такие разгоны на бездорожье с Porsche Dakar, что звучит уже волнующе. Самой интересной фишкой автомобиля является эксклюзивный режим «Ралли», которого нет ни в одном другом Porsche, включая Cayenne. Этот режим позволяет максимально передавать мощность четырёхколёсной системы на задние колёса. Это значительно упрощает маневры на неподготовленной, скользкой и песчаной поверхности. При отпущенной педали газа двигатель активно вмешивается, создавая автоматизированный эффект, что улучшает управление автомобилем при входе в повороты.

Audi A3 2023

[Опыт покупки автомобиля] Сначала смотрел Mazda, но никто не подошел, хотя я действительно хотел купить эту машину. Во втором салоне были у SAIC Volkswagen, присматривались к T-Cross, но продавцы особо не проявили заинтересованности, лишь примерно назвали цену. Подробно разговаривать не стали. В итоге зашли к Audi, где встретили нас очень тепло и подробно рассказали о машине. Изначально не планировали покупать Audi, но в итоге приехали туда два раза. Поскольку машину покупали для жены, в конечном итоге взяли Audi. Вместе с нами покупала машина моя сестра, мы взяли две машины A3L. [Цена покупки] Стоимость без дополнительных расходов составила 17,2 тысяч. Поскольку это версия для Восточного региона, добавили еще 3000. Также установили пленку 3M, видеорегистратор и электрические зеркала за 5000. Крупный покупатель оформил скидку в 3000, также получили одну бесплатную техническую обслуживание в дополнение к стандартному. Остальное - коврики, никаких других подарков не было. Общая стоимость составила 20,18. Не учитывая государственные субсидии в 1000 и субсидии Dongchedi в 1200. [Впечатления от вождения] Разгон быстрый, хотя 1,4 литра вполне достаточно для городских поездок. Спортивные сиденья, как по мне, довольно удобные. [Расход топлива] В данный момент расход топлива у новой машины всё ещё высокий, около 8 с чем-то. [Наиболее удовлетворительные аспекты] Внешний вид и интерьер действительно великолепны, на мой взгляд, выглядит даже лучше, чем A4. Фары также достаточно яркие. [Наименее удовлетворительные аспекты] Плохое приложение Audi, до сих пор не удалось подключиться. Пространства достаточно для семьи из четырех человек, дети еще маленькие. Когда вырастут, поменяем на A4.

Audi RS 4 2023

【Внешний вид】 Самый обычный, выглядит как A4 Avant, скромный, но с чувство высокого уровня благодаря цветовой гамме. 【Интерьер】 Внутреннее убранство стандартное, только нет большого экрана и большого количества DJ-ламп, деньги все ушли на оборудование. Углеродное волокно, Alcantara и натуральная кожа создают спортивное ощущение и выглядят лучше, чем у автомобилей B и C класса. 【Управляемость】 Управляемость бесподобна, это знает каждый, кто ездил. 20% зависят от водителя, 80% остаются на долю автомобиля. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды — это все еще очень хороший показатель. Двигатель EA839 имеет большой потенциал, любители разгона могут сделать первую стадию тюнинга и установить новый впуск и выпуск, чтобы попасть в клуб «3 секунд». 【Тюнинг】 Выбор для тюнинга очень широк, есть много вариантов обвесов от Darwin или Kabul (б/у по цене более привлекательны, новые довольно дороги). Для колесных дисков я выбрал RAYS TE37, немного однообразно. Если рассматривать RAYS, то G025 тоже неплохие, для любителей сложного дизайна можно посмотреть VORSSEN, BBS, Her и другие бренды. Китайские кованные диски тоже неплохого качества.

Audi Q2L e-tron 2019

Больше всего радует высокая комплектация автомобиля: цифровая приборная панель, круиз-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, большой люк на крыше, автопарковка. До 100 км/ч у него очень мощный двигатель, и хотя это бензиновая модель, переоборудованная в электрическую, качество вождения и настройка шасси значительно лучше, чем у новых брендов. Установка адаптивного круиза (ACC) на этот автомобиль очень удобна: нужно добавить только ручку на рулевое колесо, обновлять передний радар и ABS-помпу не нужно, стоимость составляет менее 2000. Говорят, что салон не очень хорош, но все необходимое в нем есть. Это сертифицированный подержанный автомобиль 4S-салона, пробег 240,000 км за 2 года, без перекрашенных мест, а цена в 11,200 очень привлекательна. Даже если безопасность немного уступает, она все равно лучше, чем у моделей Dolphin и Seagull. Q2LE за 220 тысяч - это промышленный мусор, а Q2LE за 110 тысяч представляет собой вершину немецкого автомобильного мастерства!

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

В настоящее время проехал 740 километров, и полного понимания еще нет, но на данный момент в целом доволен. После скидки стоимость-качество заметно выделяется. На самом деле, я уже довольно доволен запасом хода этого уровня, в основном из-за наличия быстрой зарядки. Автомобильная система вполне достаточна, все дистанционные функции полностью удовлетворяют повседневным потребностям. Кроме некоторых недовольств по поводу отдельных кнопок и ощущения, что дорожный просвет слишком мал, в остальном всем доволен. На бордюрах с наклонными подушками тоже царапаются передние балки, чего я не ожидал. Ранее, когда я водил Baojun 100, такой ситуации не было.

Haval H6 2023

[Опыт покупки] В те дни, когда покупал автомобиль, посмотрел CRV, RAV4, Vilandar, Tucson, CS75 Plus и Tiggo 8. Изначально приглянулся Vilandar, но не было в наличии, поэтому вечером посмотрел H6 и без тест-драйва сразу купил его. Выбор пал на H6 из-за большого пространства, хорошей цены и качества автомобиля. Единственное сожаление – это то, что не доплатил за третье поколение H6, версия Guochao все же уступает третьему поколению. [Пространство] Пространства вполне хватает для семейного использования, для компактного SUV этот уровень неплохой. [Цена автомобиля] Полная стоимость без учета допов составила 80,900 юаней, итоговая цена — более 91,000 юаней, налог – 7400, полное страхование – 3200. [Расход топлива] Пробег составил 900 километров, не использовал спортивный режим, переключаюсь между стандартным и экономичным режимами. Заправлялся три раза, средний расход топлива 8.39 литров. В городе, вероятно, больше 10 литров, по сельским дорогам 7-8 литров, на трассе 6-7 литров, все же довольно прожорливый. [Впечатления от вождения] Впечатления от вождения не самые приятные, подвеска жестковата, разгон медленный, во время движения сложно сменить режим вождения. В экономичном режиме задержка отклика на педаль газа составляет 1-3 секунды, в стандартном иногда тоже есть задержка, но не такая долгая, не сильно влияет на вождение. Иногда при повышении оборотов не повышается передача, приходится сбросить газ, чтобы переключилась передача. Ручка переключения передач при старте легко перетягивается на ручной режим, что неудобно по конструкции. Система автомобиля простая, функций маловато, чтобы послушать музыку, часто требуется подписка. На трассе разгонялся до 160 км/ч, педаль газа еще не была в пол, кажется, что мог бы разогнаться до 180-190 км/ч. На скоростях 100-120 км/ч шумоизоляция в порядке. [Наименее удовлетворительные моменты] Разгон медленный, высокий расход топлива, жесткая подвеска, впечатления от вождения средние. [Мощность] На низкой скорости разгон медленный, ощущается, как будто маломощный двигатель тащит большую машину. Больше всего доволен высокой стоимостью за свою цену, большим пространством, привлекательным внешним видом и большим количеством на дорогах. В общем, достаточно приемлем в эксплуатации. Влажное двойное сцепление не вызывает рывков, как говорят в интернете, переключение передач ощущается плавным. На мой взгляд, за такую цену это очень достойный автомобиль – гордость отечественного производства.

BYD Qin 2018

Трёхкомпонентный литиевый аккумулятор обеспечивает отличную дальность пробега, ездить на машине тоже комфортно, но ранние модели были несовершенными, приходилось много раз посещать сервис, батарею меняли дважды, электрическую систему тоже дважды, ещё раз меняли гидроусилитель руля. Не знаю, сколько ещё она продержится, но нынешние модели, наверное, уже гораздо лучше.

Roewe iMAX8 EV 2022

1. Левая жидкокристаллическая панель. Огромный экран, но отображаемая информация крайне скудная. Практически только текущая скорость отображается на белом фоне. Карта отображается, но это не особо полезно. Рекомендую добавить больше динамических графических параметров. 2. Центральная консоль имеет неудобный дизайн, USB и прикуриватель расположены очень низко, чтобы вставить штекер, приходится нагнуться до пола. Подстаканники расположены слишком низко, при использовании приходится отвлекать взгляд от дороги. Если установить держатель для телефона на вентиляционное отверстие, он будет мешать рычагу переключения передач. Если положить телефон в центральное место для его хранения (в высоких комплектациях — зона для беспроводной зарядки), при получении уведомлений телефон придется доставать, чтобы посмотреть информацию. 3. Подлокотник (не интегрированный) без электрической разводки. Было бы куда лучше, если бы там были USB и прикуриватель. 4. Регулировка передних и задних сидений в платиновой версии происходит через электронную разблокировку, после чего нужно перемещать сиденье вручную. На деле это даже менее удобно, чем ручная регулировка рычагом, так как положение регулируется довольно капризно, и невозможно сразу выставить нужное. 5. Неприемлемый пробег, летом с включенным кондиционером реальный пробег не достигает 300 км в условиях городских дорог Шанхая (при максимальной настройке рекуперации энергии). 6. Удаленные функции приложения скудные, поддерживаются только включение кондиционера, открывание и закрывание багажника, открывание и закрывание дверей. Невозможно проверить состояние окон и дистанционно закрыть их с телефона. 7. Из-за крайне низкого пробега приходится часто переводить машину в режим eco, но на панели управления нет кнопки для быстрого переключения. Каждый раз нужно заходить в подменю системы автомобиля, чтобы переключиться в режим eco.

Dongfeng Shuaike 2014

帅客整体给我的感觉是空间大，作为家庭用车， семь мест очень хорошо, задние сиденья можно сложить, чтобы перевозить довольно крупные грузы! Что касается мощности, передний привод с двигателем 1.6, это вполне приемлемо! Герметичность задней двери недостаточна, легко может появиться шум! Это небольшой недостаток!

Buick E5 2023

Пространство большое, оборудование отличное, мощность достаточная, езда достаточно тихая, потребление электроэнергии нормальное, дальность хода реальная, все хорошо при вождении, но при остановке возникает путаница. Система Baidu в машине очень плохая, ненадежная система плюс ненадежный iBuick часто создают проблемы. Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Это важно, поэтому повторяю четыре раза. 【Наиболее неудовлетворительно】 Система Baidu в машине просто ужасна: автоматическая блокировка дверей, автоматическое выключение при открытии дверей — все это можно принять, если учесть привычки использования автомобиля, предупреждения системы OnStar, неисправности сенсорного экрана, неисправности кнопки багажника, все дефекты, с которыми можно смириться. Но неправильная информация навигации Baidu, неправильная информация о скорости также раздражает, икик сломался, оставив меня на обочине в полном отчаянии, а решение официального сервиса — просто перезагрузить систему — это просто оправдание. General Motors, дайте механический ключ, даже если придется доплатить. Функции вроде видеоплеера и Weibo на штатной системе вообще не нужны, черный экран меня не беспокоит.

Changan UNI-T 2023

Функций в головном устройстве слишком мало, в магазине приложений почти ничего нет, даже нет QQ Music, только Kugou Music. Нет TikTok, из видеоприложений только Tencent и Bilibili. Внешний вид автомобиля отличный. Рекомендую покупать максимально укомплектованную версию. В спортивной версии Premium нет подогрева и вентиляции сидений, что очень неудобно. Невозможно обновить до дальней дистанции. После покупки этот автомобиль сразу подешевел, коэффициент сохранения стоимости слишком низкий, сейчас его можно купить с максимальной комплектацией за 130 тысяч юаней. Лично я считаю, что хорош только внешний вид, интерьер больше похож на электромобиль, коробка передач плохая, есть задержки, возможно, это общая проблема для UNIT, лучше бы была АКПП, подходит для молодых людей. Самое раздражающее, что в спортивной версии нет спортивного режима, его нужно покупать отдельно за 99 юаней. В UniV спортивный режим с запуском включен во все комплектации. Не хочется думать, что однажды тормоза тоже станут платными. И в автомобиле бесплатный интернет только на три года с месячным лимитом в 2GB, этого даже для прослушивания музыки не хватает, эх! Из всего доволен только внешним видом! Жалею, что не потратил на 10 тысяч юаней больше и не купил самую дорогую версию, она функциональнее и удобнее.

ZEEKR 009 2023

Теперь я — уверенный отец, который приобрел автомобиль 009 ради второй дочки. До покупки 009 в доме была только одна машина Q5, которую хотели использовать жена, отец и я. Мы постоянно планировали, кто будет пользоваться машиной. Появление второго ребенка действительно заставило меня действовать, так как мы целый год ждали решения по этому вопросу, но так и не получили. Мы уже не надеялись на вмешательство удачи и решили, что электромобиль станет лучшим решением, которое также поможет сократить некоторые семейные расходы. Это действительно самое оптимальное решение. Мы хотели купить автомобиль с 6 местами, а не 5, и чтобы это был электромобиль. Это оказалось сложно. Мы рассматривали разные варианты — что-то было слишком дорого, что-то не соответствовало условиям. В итоге, 009 оказался на 150 тысяч юаней дороже бюджета, но мы всё же его купили. Внесли первый взнос 30 тысяч, осталось выплатить 200 тысяч. Только проценты — 2980 юаней в год, 36 месяцев, более 7000 юаней по процентам, общая стоимость составила 50,88 тысяч. Действительно, можно сказать, я принял смелое решение. С автомобилем практически не возникло проблем, он действительно снял нагрузку на семейные поездки. Отец, жена и я сами пробовали его водить, и он оказался удобнее Q5 на дороге, хоть и были трудности с выездом из гаража из-за большого радиуса поворота — приходилось ехать медленно, как новичок. Второй ряд сидений стал специальным местом для второго ребенка. Установив детское кресло, стало немного жаль такие шикарные авиакресла — я пользовался им только в день покупки. Во всех комплектациях есть потолочный телевизор и атмосферная подсветка, и открыв двери, кажется, что это очень роскошный автомобиль. Детали проработаны, есть уникальные китайские панели с узором дракона, хотя они пластиковые. Третий ряд не настолько бесполезен как кажется: лучше бы сделали два места, а не три, поскольку сиденья третьего ряда немного маловаты. Если передвинуть второй ряд вперед, место для ног на третьем ряду становится вполне достаточно, хотя было бы лучше, если бы сиденья были чуть выше.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2023

Aeolus Yixuan GS 2023, версия Mach 1.5T, автоматический Lohas (乐活) от Dongfeng Fengshen, представляет собой модель SUV. Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, обеспечивающим мощность 145 кВт и крутящий момент 300 Н·м. Он укомплектован 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач и передним приводом. Внешний дизайн демонстрирует стильный и динамичный облик, с плавными линиями и средними размерами кузова. Интерьер включает в себя комфортное и просторное сиденье, оснащенное современными системами помощи водителю и развлекательными функциями. Автомобиль также предлагает множество функций безопасности, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров. В плане производительности Yixuan GS 2023 Mach 1.5T автоматический Lohas показывает отличные результаты, предлагая мощный 1.5-литровый турбированный двигатель. Автомобиль оснащен мокрой двойной сцеплением коробкой передач, обеспечивающей плавное и быстрое переключение передач. Кроме того, данная модель демонстрирует выдающуюся топливную экономичность, с комбинированным расходом топлива 6.01 литра на 100 километров. В целом этот автомобиль представляет собой модель SUV, ориентированную на комфорт управления и топливную экономичность. Он оснащен высокопроизводительным двигателем и современными системами помощи водителю и безопасности, что обеспечивает надежный и безопасный driving experience. Внешний дизайн стильный и динамичный, а внутреннее пространство просторное и комфортное, делая его отличным вариантом для семейного и городского использования.

Jetour Dashing 2023

Просто пошел в ближайший к дому автосалон, так как не записался заранее, меня встретил молодой человек. Он был не очень профессионален и не умел хорошо представлять автомобиль. Посмотрели машину всего три минуты, затем он объявил цену, и мы ушли, весь процесс занял меньше десяти минут. Возможно, парень только начал работать в продажах и, судя по всему, мало знает о машинах. Затем я пошел в другой автосалон, также без записи. Этот продавец был более профессиональный и неплохо рассказывал о машине. Хотя я и так уже изучил информацию на сайте DCD (Emperor of Cars), практически все, что он рассказывал, я уже знал. Производитель давал скидку и ещё подарил регистратор. Продавец сказал, что я тоже хорошо разбираюсь в вопросе и подготовился основательно. Цена, которую он назвал, была адекватной, и я внёс депозит. Потом было извещение о получении машины. В день получения машины шел дождь, осмотр был не слишком тщательным. Выяснилось, что пробег автомобиля составлял всего 8 километров. Затем я ждал, пока продавец оформит документы, так как он ещё занимался другим клиентом. Всё было готово только к вечеру, и я уехал на автомобиле с временными номерами. 【Впечатления от вождения】 Мощность автомобиля вполне достойная, откликается сразу. На трассе, система интеллектуального вождения просто чудесна, за исключением съезда на пандус, где приходится брать управление на себя, в остальном почти всё делает сама. Даже в пробках машина сама следит за дистанцией и тормозит, причём торможение более плавное, чем у меня. Надо признать, что настройка тормозов у Jietu (название марки) действительно великолепна. Ранее я мало водил машину и не чувствую, что подвеска жестковата. Во всяком случае, повороты на высоких скоростях проходят очень уверенно. На данный момент пробег составляет 900 километров, ощущения очень хорошие. Первый бак залил доверху, это обошлось в 435 юаней.

Volvo XC60 2024

【Комфорт】 В общем, всё довольно комфортно, особенно если учесть, что предыдущая машина была за 10 с лишним тысяч юаней, разница довольно большая. 【Безопасность】 На данный момент автоматическое вспомогательное торможение ещё не срабатывало, возможно, потому что новая машина едет довольно стабильно. При движении задним ходом тоже не срабатывало, начал сомневаться, есть ли вообще эта функция, ха-ха. 【Пространство】 С точки зрения пространства, места вполне достаточно. Задние сиденья тоже довольно стандартные, багажник может вместить много вещей. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовой компьютер можно назвать общей проблемой. Через несколько дней после получения машины он уже завис, пришлось перезапустить. Пару дней назад во время движения внезапно пропал интернет, навигация на приборной панели начала глючить. Пробовал длинное нажатие для удаления запотевания, перезапускал бортовой компьютер, глушил машину и снова заводил – ничего не помогло. В итоге решил на следующий день поехать в сервисный центр, а на следующий день оказалось всё в порядке, что тоже удивительно; кроме того, нет отображения давления в шинах, что для тех, у кого лёгкое ОКР, может быть очень надоедливо. Планы на будущее – купить датчик давления в шинах и установить его самостоятельно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то пока что, потому что я ещё не ездил по трассе, в основном по городским дорогам, он относительно выше, чем у других автовладельцев – около 8-10 литров, но всё ещё в приемлемых пределах.

BMW i4 2022

Это первая в нашей семье машина марки BMW и одновременно первый электромобиль. До этого у нас было три белых Mercedes, и теперь новый черный BMW выглядит особенно эффектно. 【Опыт покупки автомобиля】 Я большой поклонник внешнего вида, и долго присматривался к этой модели. Единственное требование к автомобилю — наличие внутренней отделки цвета коньяка, как у роскошных брендовых сумок, в сочетании с карбоновым декором. Текстура просто на высоте, но я не мог найти такой вариант ни в одном из четырех салонов. К счастью, в одном из складов в Нанкине я нашел идеальный автомобиль, соответствующий всем требованиям, и сразу договорился о цене и подписал контракт. 【Цена автомобиля】 Эта покупка — настоящая победа для терпеливых покупателей: машина с дополнительными опциями на сумму более 10 тысяч обошлась мне менее чем в 480 тысяч, что весьма заманчиво. Конечно, для столь хорошего автомобиля многие автолюбители считают оправданным его раннее приобретение для наслаждения поездками. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более трехсот километров. Помимо известных высоких характеристик, после просмотра видео Юань Цицуна и личных испытаний, хочу выделить систему интеллектуального энергосбережения i4, схожую по логике с серией Mercedes EQ. Она объединяет функции ACC и рекуперации энергии: при свободной дороге можно катиться, как на бензиновом авто, а при движении в потоке рекуперация автоматически поддерживает разумное расстояние до впереди идущего автомобиля и заранее формирует тормозное давление. Это дает практически идентичное ощущение, как на бензиновом автомобиле, и чрезвычайно плавное управление. Это то, чего не хватает другим электромобилям, и проявление опыта традиционных автопроизводителей. Это позволяет мне легко перейти от бензинового автомобиля к электромобилю, и адаптация проходит без проблем. 【Мощность】 Пока я попробовал всего один раз режим sportboost с энергичной стартовой маневренностью и отличным сцеплением с дорогой. Максимальная устойчивость на поворотах также очень высока, что добавляет уверенности водителю. В дальнейшем я планирую постепенно исследовать пределы автомобиля в безопасных условиях, но уже сейчас очевидно, что у этой машины высокий потенциал для зажигательных поездок, и я с нетерпением жду возможности узнать ее получше.

GAC Trumpchi GS3 2023

【Опыт покупки】 Еще до выхода на рынок я уже начал обращать внимание на этот автомобиль. Я выбирал только из отечественных брендов компактные SUV с бюджетом около 100 тыс. юаней (до полной оплаты). От совместных автомобилей... отказался! Ранее изучал такие модели, как ICON, Oshan X5, CS55, 75, Rui 8 и другие. Для автомобиля важны три основных компонента и безопасность. Я был знаком с технологией «Deltamax» от GAC, и она мне понравилась, но я не рассматривал купе. Честно говоря, материалы, используемые в автомобилях GAC, действительно качественные. У моего друга есть модель GS4 2016 года, и я многократно ездил на ней, в том числе один раз в Цинхай, и она полностью удовлетворила мои потребности. На выставке видел автомобиль, и его внешний вид также произвел на меня впечатление. 【Цена покупки】 В июне этого года я решил, что до конца месяца мне нужно приобрести автомобиль. В свободное время я заходил в несколько местных автосалонов, а также искал минимальные цены в интернете, изучал различную информацию о машинах, полезную и не очень. Торговцы в автосалонах уже знали меня в лицо. Позже выделил один день, чтобы переговорить о цене с дальних до ближних салонов. Первая предложенная цена фактически достигла моего ожидания. Во втором салоне удалось сбить цену на 5000 юаней ниже, чем в первом. В третьем салоне подход был таким же, но это было разочарование — высокомерие и предвзятость, цена всего на 5000 ниже рекомендованной. На следующий день я решил оформить сделку во втором салоне. Автомобиль стоил 80,800 юаней, оформил кредит на 63,000 юаней, дополнительные расходы на сервис и регистрацию — 1500 юаней (вместо 3500), налог на покупку — 7000 юаней, страховка — 4000 юаней. Кредит на 5 лет, годовая процентная ставка — 2912 юаней, после первого года погашение основного долга без процентов. В подарок получил три бесплатных ТО, коврики, видеорегистратор, пленку на все окна (пленку не использовал) и топливную карту на 1000 юаней. (Зеленую карту получил, кредит оформлен без залога). 【Впечатления от вождения】 Ранее тест-драйв показал, что автомобиль удовлетворяет всем моим стандартам. Пробежал 50 км с момента покупки, все функции работают без проблем, ощущения от вождения отличные. Так как пробег пока не большой, больше впечатлений опишу позже. 【Недостатки】 На данный момент реальных недостатков нет, так как машину только что купил и еще не использовал полноценно. Единственное, в моем исполнении нет подсветки в багажнике, что действительно затрудняет видимость. 【Плюсы комплектации】 В плане комплектации все, что нужно, присутствует. 360-градусная камера, боковое дистанцирование при включении поворотника, автоматические дворники, фары, обогрев зеркал и другие полезные функции есть в наличии.

Qichen Big V DD-I Super hybrid 2023

【Интеллектуальность】 Основные аспекты включают взаимодействие человека и машины, а также системы помощи водителю. Поскольку комплекты для помощи водителю тестируемого авто еще не были настроены, я не смог их оценить, поэтому поделюсь только уровнем взаимодействия человека и машины. Сначала было немного сложно привыкнуть к функциональности, но после небольшой тренировке все стало ясно, и некоторые операции можно выполнять с помощью голосового управления. 【Пространство для пассажиров】 Пространство для пассажиров в Qichen Big V DD-i гибриде не пострадало из-за добавления аккумуляторного блока. При росте 1,7 метра вторая линия сидений предоставляет достаточно места для ног и головы, сидения мягкие, также предусмотрены вентиляционные отверстия для кондиционера. На передних сидениях присутствуют функции подогрева и вентиляции. 【Место для хранения】 Что касается места для хранения, здесь практически не стоит беспокоиться. Багажник достаточно велик при стандартной загрузке, а со сложенными сидениями образуется значительное пространство для больших грузов. 【Динамика】 Алгоритм работы системы Qichen Big V DD-i гибрида включает пять режимов: 1. При скорости ниже 60 км/ч преобладает использование только электроэнергии, двигатель не запускается; 2. При низком уровне заряда или заряде ниже 15% двигатель через генератор подает мощность на колеса и заряжает аккумулятор, что активирует режим удлинения; 3. При резком ускорении двигатель и аккумулятор работают вместе; 4. На высокой скорости система переходит в режим прямого привода от двигателя, что позволяет экономить топливо; 5. При торможении система активирует механизм рекуперации энергии для зарядки аккумулятора. Проще говоря, стратегия гибрида — "использование электроэнергии по максимуму, меньше топлива, в приоритете использование электроэнергии, экономное использование топлива". Двигатель напрямую приводит автомобиль в движение только при крейсерской скорости, в иных случаях он отдыхает или работает в режиме генерации. 【Впечатления от тест-драйва】 Эта машина большую часть времени ведет себя как электромобиль, быстро реагирует на старте, едет плавно и тихо. При низком заряде аккумулятора, когда сильно нажимаешь на педаль газа, присутствие двигателя немного заметнее, но остается в допустимых пределах. Амортизация и управляемость нацелены на комфорт, на уровне с другими популярными SUV для семей. 【Расход топлива при низком заряде】 Реальный расход топлива составил 5,9 литра. Перед выездом дисплей показывал 88 километров запаса энергии, в машине было 3 человека (менялись за рулем), некоторое количество багажа, кондиционер на 18,5 градусах и вентилятор на 2-3 скоростях. Всего пройдено 308 километров, включая городской и 90% скоростной режимы.

BMW M4 2023

У меня была возможность протестировать новую модель id8 m4, но по-прежнему предпочитаю id7. В новой модели слишком мало физических кнопок. Цвета "Святой Павел жёлтый" и "Ясмарино синий" действительно невероятно красивы!

BMW iX3 2023

Первый раз имею дело с электромобилем. Преимущества: тишина, быстрый разгон, экономия на ежедневных поездках. Недостатки: запас хода, сохранение стоимости. В общем и целом, всё очень неплохо, после электрички не хочется возвращаться к бензиновым авто. IX3, к сожалению, маловат по пространству: для высоких пассажиров на заднем сиденье комфорт не на самом высоком уровне, уступает по пространству моему предыдущему Tiguan. В будущем, если появятся дети, придётся сменить на более просторный автомобиль. Тем не менее, для городских поездок и поездок по окрестностям он очень подходит, внешний вид привлекателен, ну и конечно, иду в основном из-за бренда люкс и внешнего вида X3. 【Пространство】 Если в семье есть дети или часто возите пассажиров, лучше смотреть другие автомобили... Для молодых людей без детей это все равно выглядит довольно эффектно. 【Время зарядки】 Установил зарядную станцию дома: ночной зарядки хватает на примерно 400 километров по городу, по трассе — около 450 километров, зимой запас хода уменьшается на 50 километров. Не знаю, сколько пробега останется у батареи со временем, будем смотреть по мере эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 При обычном режиме при сильном нажатии на педаль газа ощущается явный толчок назад. Спортивный режим стараюсь не включать, боюсь, что жене станет плохо.