Отзывы об автомобилях (44084)

Cadillac CT4 2023

【Динамика автомобиля】 Начну с вождения. Я долго следил за этой машиной и пошел на тест-драйв. На тест-драйве также был Jaguar XEL. Честно говоря, я не был полностью доволен CT4, особенно в ручном режиме переключения передач — реакции были медленными, и в сравнении с Jaguar разница была явной. Можно сказать, что за деньги, которые вы платите, вы получаете соответствующее качество: ни ощущение от вождения, ни комфорт езды не сравнятся с Jaguar. Это мой личный опыт, другие могут иметь другое мнение. У коллеги был CT5, и поездка по шоссе на нем произвела на меня сильное впечатление своей стабильностью, но это было давно, и я уже не помню всех деталей. Почему я в итоге выбрал CT4? Возможно, повлияли внешние факторы. Мой отец много ездил на японских машинах и изначально категорически не рекомендовал мне Cadillac. Потом я сказал, что куплю Jaguar, и, придерживаясь принципа "из двух зол выбирай меньшее", он ответил, что Cadillac все-таки можно рассмотреть. В глазах родителей, экономичность и надежность, возможно, являются главными критериями при выборе машины. В конце концов, они видели, как закрылся ближайший магазин Jaguar, и слышали от родственников, что старый Jaguar оказался очень проблемным. В клубе владельцев Jaguar я тоже видел и слышал много противоречивых отзывов: многие владельцы даже косвенно рекомендуют не покупать его, говоря, что кто бы ни купил, поймет сам. У меня было ограниченное количество денег и недоступны более дорогие автомобили, поэтому эти три модели (4, 5, XEL) были моими основными кандидатами. В конечном счете, учитывая мнение семьи и возможные ошибки с Jaguar, я выбрал CT4. Теперь вернемся к самому CT4 и моим ощущениям за два-три дня вождения. К моему большому удивлению, скорость переключения передач значительно улучшилась по сравнению с тест-драйвом. Ручной режим стал гораздо быстрее — возможно, это обновление программного обеспечения или эффект "розовых очков". Независимо от режима (комфорт или спорт), плавность, выход мощности, снижение передачи для обгона — все это полностью удовлетворило мои требования (возможно, я просто не ездил на более хороших машинах). Заимствую фразу у одного обзорщика: если не оценивать слишком строго, сочетание двигателя и трансмиссии можно оценить на более чем 90 баллов. Пресловутая 8L45 оказалась не такой уж и плохой? Благодаря небольшому кузову управление точное, подвеска высокого класса, амортизация отличная, дорога ощущается четко (по сравнению с большим кузовом моего отца Han DM). Спустя полдня, можно сказать, что я и машина слились воедино. Некоторое количество определений можно свести к двум словам: "очень легко ездить". Если бы не обращал внимания на расход топлива, было бы еще лучше. Но, учитывая мои годовые 10 тысяч километров пробега, топливные расходы не будут проблемой. Тест-драйвовый CT4 и мой CT4 все-таки разные. На тест-драйве продавец включил спортивный режим, нажал на газ до упора, и мы с женой были напуганы звуком мотора и ускорением. Когда же я сам вел машину, я был немного разочарован: кроме "глупо-быстрого" режима, других преимуществ не было видно. В гонке с Han не победить, а до Jaguar большая разница. Я до сих пор так считаю. Сейчас уже нет времени на раздумья, возможно, к следующей замене автомобиля Jaguar 250 уже снимут с продаж. (Уверен, что братья, читающие этот пост, тоже рассматривали соседний Jaguar. Мое мнение может быть полезно: если для вас важны пространство и экстремальное управление, то тогда Jaguar. Цена на большинстве рынков сейчас около 24, ненамного дороже CT4. По топливной эффективности, они оба близки.) 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запаса, произведенный в ноябре прошлого года. В комплекте были два бесплатных технических обслуживания и бесплатная замена масла и фильтра при получении. Скидка была значительно больше, чем в июне. Я лично не сильно волновался по поводу хранения: если цена устраивает, то никаких проблем, ведь автомобиль все-таки не такой хрупкий товар. Смена масла и фильтра, и он как новенький. За машину без учета страховки около 17,2 тысяч, страховка обошлась в 6700, налог на покупку около 1,5 тысячи. Через несколько месяцев налоговая льгота уменьшится на 5000, что эквивалентно чуть более 19 тысяч в общем итоге, хотя это кредитная цена. Полная стоимость была бы около 19,5 тысяч. Не буду углубляться в остальные детали, думаю, что тех, кто рассматривает этот автомобиль, в основном интересует мощность, управление и внешний вид. Что касается пространства... задние сиденья действительно тесные, а я сам выше 180 см и люблю опускать сиденье и устанавливать его назад. Внешне машина смотрится отлично. Некоторых коллег от покупки это остановило 😂 Фото для примера.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Телефон можно положить только на сиденье переднего пассажира, центральный подлокотник заметно сопротивляется. Кузов слишком длинный. 【Пространство】 В основном достаточно для одного человека и машины... 【Комфорт】 Лучше, чем старый автомобиль, но стартует медленно. 【Пространство третьего ряда】 Не обращаю внимания. 【Наименее понравилось】 Есть небольшой запах, не очень сильный...

Toyota Yaris Ativ 2021

Сейчас на рынке большие скидки, боюсь покупать другие машины. Увидел, что Yaris и Vios сняли с производства, бюджет подошел, сначала хотел взять Yaris, но потом подумал, что слишком дорого. Продавец предложил взять Vios FS за 8,6 (полная оплата), с субсидией на покупку машины в 2000, итого 8,4. Рассматривал Tiida, Polo и Fit, но Fit мне не понравился внешне, у Polo мало места на заднем сиденье, самым подходящим был Tiida, но цена немного высока. В итоге взял Vios FS. Сейчас буду усердно работать, чтобы накопить на следующую машину, наверное, на машину класса B. Больше всего не устраивает в Vios FS – это шумоизоляция, в остальном я доволен. При выборе номера автомобиля повезло, вчера только появились новые номера, был номер 2B388, почти хотел его выбрать, ха-ха. В итоге выбрал номер 3T277... В будущем постараюсь делиться опытом эксплуатации Vios FS! В автосалоне за 480 купил самую дешевую обычную пленку, больше ничего не брал. Остальное буду устанавливать постепенно сам: планирую 360° камеру, запуск кнопкой, круиз-контроль и противотуманные фары. Не собираюсь обтягивать кожей, куплю в интернете и сам установлю. Вроде бы все. О, еще поставлю подлокотник. В конце хочу пожелать всем всего наилучшего. Первая машина в жизни. Спасибо!

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Автомобиль мечты 2019 года, в то время не было денег купить новый, сейчас могу себе позволить только подержанный, неважно, это первый автомобиль, буду использовать для обучения. Цена автомобиля 43 800 юаней + 1100 юаней за логистику. 【Динамика】 Старт медленный, расход топлива высокий, сейчас топливо подорожало, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Водительское сиденье можно регулировать по высоте и продольно с помощью электроники, удобно. Задние пассажиры будут упираться головой в крышу, ха-ха. Руль регулируется по высоте и наклону, многофункциональная система управления, функции помощи на полосе отлично работают, система мультимедиа тоже на высоте. Это мой первый автомобиль, не знаю, как у других, но системой в Baojun RC6 я доволен. 【Опыт покупки】 Я купил этот подержанный автомобиль в Цзянсу, а машине ранее была в Сяогане, Хунань. За доставку до Синтая заплатил 1100 юаней, автомобиль забирал на стоянке у автобана. Состояние автомобиля: пробег 80 000 км, салон почти не изношен, в багажнике много царапин, вероятно, использовался для перевозки грузов, все это приемлемо. Внешний вид: при покупке сообщили, что машина была в аварии, переднюю часть уже отремонтировали. На корпусе автомобиля много царапин, особенно по обе стороны задних колес, ремонтировалась. Имеются небольшие вмятины с обеих сторон. Поскольку это мой первый автомобиль, я не разбираюсь ни в расходе топлива, ни в обслуживании. Отвез машину на СТО после покупки, заменил масло и фильтры, сделал обслуживание. Немного поцарапал машину сам во время езды, даже чуть вмял капот, ночью из-за этого расстроился, ха-ха.

Suzuki Liana 2011

【Пространство】 Переднее пространство нормальное, при сложенных задних сиденьях становится очень большим, не уступает SUV. 【Расход топлива】 7-8 литров при нормальной езде, без лишних усилий. 【Динамика】 1.4 двигатель слабый. 【Наименее удовлетворительное】 Качество сборки Changhe очень плохое, различные мелкие проблемы, такие как работа стеклоподъемников, кнопок, посторонние звуки.

Tank 300 2024

【Впечатления от вождения】Во время моего практического тест-драйва наиболее впечатляющим был динамический опыт вождения. Ожидалось, что мощность будет на хорошем уровне, и так и оказалось. Для внедорожника, чтобы справляться с ситуациями, требующими выхода из затруднительных положений, обычно устанавливается довольно мощный двигатель. Несмотря на то, что вес пустого автомобиля Tank 300 составляет 2,1 тонны, двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом обеспечивает достаточно мощности. Коробка передач ZF 8AT обеспечивает плавность и быстроту отклика. Шумоизоляция, амортизация и управляемость также превзошли ожидания. Tank 300 обеспечивает отличную изоляцию как от шума, так и от вибраций. Шумоизоляция лучше, чем у большинства внедорожников, и даже превосходит многие городские кроссоверы той же ценовой категории. Несмотря на заметный шум двигателя, шин и ветра, благодаря обильному использованию шумоизоляционных материалов, в Tank 300 царит тишина. Амортизация также впечатляет. Отличные подвески обычных городских кроссоверов и седанов работают так, что они поглощают воздействие дорожных неровностей. Однако в Tank 300 все мелкие вибрации полностью фильтруются, создавая ощущение, будто вы плывете по дороге, почти не ощущая обратной связи. При этом шасси очень устойчиво и надежно, нет ощущения шатающегося судна, как у многих внедорожников, так что управлять автомобилем гораздо увереннее. Хотя подвеска хорошо справляется с большими ямами, имея необходимый ход, чтобы с ними справляться, она сама по себе довольно жесткая и может поглощать удары с минимальным ходом, предоставляя ощущение мягкости и гибкости через прокладки и амортизаторы.

Great Wall Poer 2023

【Впечатления от вождения】 Опыты динамики имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Положительная сторона заключается в том, что подвеска очень хорошо гасит вибрации, эффективно фильтруя мелкие неровности. Большие выбоины подвеска тоже поглощает, хотя её реакция не так быстра, как у некоторых других моделей, но всё же достаточно смягчает столкновения. Можно сказать, что уровень гашения вибраций подвеской полностью соответствует стандартам легковых автомобилей, и даже лучше, чем у многих других SUV в этом ценовом сегменте. Мощность также достаточно хорошая и плавная. Основной слабостью является недостаточная шумоизоляция. Шумоизоляция самого салона машины оставляет желать лучшего, к тому же слышен шум двигателя, а при движении шум дороги с задней части автомобился также довольно заметный и раздражающий. В этой части эффективность шумоизоляции не дотягивает до уровня легковых автомобилей и уступает некоторым международным маркам среднеразмерных пикапов, например, Ranger.

Exeed RX 2023

Внешний вид: зависит от человека, я считаю, что внешний вид хорош, первое, что меня привлекло, это внешний вид. Пространство: место для пассажиров отличное, всё-таки это среднеразмерный внедорожник, сидеть удобно, спинки задних сидений регулируются в двух положениях, очень удобно. В нашей семье нет высоких людей, самый высокий рост — 170 см, так что с пространством для пассажиров всё в порядке. Багажное отделение из-за наклонной формы тоже достаточно просторное. Когда кладёшь вещи для кемпинга, такие как стулья, палатки, разную мелочь, места становится немного, но по сравнению с легковыми автомобилями можно укладывать выше, потому что в багажнике есть потайное отделение внизу, поэтому кажется, что багажник немного высок, но хорошо, что его можно укладывать ровно. Расход топлива: проехал 3500 км за месяц. Из них 2000 км по трассе, расход на трассе очень низкий, примерно 6,5-7 литров. Ещё 1500 км я проехал наполовину по городу, наполовину по быстрой трассе, каждый день по крайней мере 50 км на работу и обратно. Возможно, из-за хорошего стиля вождения и функции автоматического старта и остановки, в этой части я сбросил счётчик Trip B для отдельного расчета, сейчас расход топлива 8,2 на 100 км в среднем, что совпадает с измерениями моего приложения, удовлетворён расходом топлива, учитывая вес машины и двигатель 1.8Т+, после первого ТО посмотрим, будет ли ещё сюрприз. Впечатления от вождения: я считаю, что машина очень удобная для вождения, мощная, коробка передач переключается активно, обычно нет ощущения рывков, это непосредственное ощущение, особенно когда чувствуется, что коробка передач реагирует на педаль газа. Различия в системе CDC довольно большие, но иногда при проезде рытвин на скорости 40-50 км/ч слышится сильный стук, такое было только один раз, обычно езжу по асфальтированной дороге, максимум по лежачим полицейским, фильтрация комфортная, торможение и поддержка при повороте тоже хорошие. В салоне хорошая шумоизоляция, незаметно едешь быстро, ведь все окна двойные с ламинированным стеклом. Проблемы: есть немного скрипов на пассажирском сиденье, если кто-то сидит, то не скрипит, Starway должно лучше контролировать качество поставщиков, это не большая проблема, просто неприятно слушать. Обычно я езжу один, на асфальтированной дороге всё нормально, на небольших ямах начинает скрипеть, причину не нашёл, сервисный центр сразу заменил мне новое пассажирское сиденье, за это обслуживание ставлю высокий балл. Больше проблем пока нет, относительно слухов в интернете о путанице с памятью сидений и звуковых сигналах, я раньше волновался, но на тест-драйве не заметил проблем, после покупки проехал 3500 км за месяц, путаницу с памятью сидений не ощущал, каждый раз при посадке сиденье и зеркала автоматически регулируются в прошлое положение, что тут путать? Что касается звукового сигнала при ускорении, это звук турбины, слышен только при быстром разгоне, я не обращаю внимания, нет особых ощущений, возможно, это индивидуальные различия или мне повезло, еду с удовольствием. Рекомендации: 1. Полный привод VIP версия этого автомобиля должна быть оснащена системой помощи при смене полосы, когда сбоку подъезжает машина, на зеркале загорается маленький огонёк для предупреждения, это очень полезно и недорого. 2. Различия в подсветке между комплектациями: я изначально не знал, думал, что у всех одинаковая подсветка, но, купив, понял, что у машины меньше светящихся частей, чем у других. 3. Вентиляция и обогрев сидений можно сделать кнопками, удобнее управлять вручную, как и автопарковка. Хочу публично похвалить определённый автосервис в Баодине Они подарили мне много полезного: наклеили плёнку Starway 3M, в интернет-магазине она стоит около 899, результат неплохой. Четыре защитных колпака на колёса, Заводской видеорегистратор, Коврики передние и задние. А, и ещё коробку сока из дикой сливы, за это большая благодарность. В общем, за эту цену и комплектацию автомобиль Starway просто отличен. Это моя вторая машина в жизни, надеюсь, Starway меня не разочарует.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Вождение 2024-го Альфа ощущается как стабильное, тихое и быстрое. Тишина присутствует при низкой скорости на чисто электрической тяге, при плавном ускорении и даже при резком ускорении, когда двигатель сильно вмешивается с ощутимым звуком. По сравнению с нашим Highlander с тем же 2.5-литровым гибридным двигателем, хорошо, что двигатель производит звук, но вибрации не передаются в салон. Почему этого не удалось достигнуть у Highlander? (Очевидно, дело в деньгах). Быстрота проявляется при ускорении на средних и низких скоростях. В условиях ограничения скорости в городских условиях, благодаря гибридному полному приводу, обгон и смена полос движения происходят очень легко, при этом кузов остается стабильным, особенно подавлены боковые колебания. После превышения скорости в 80 км/ч из-за ограничений силовой установки способность к ускорению снижается, и для обгона на высоких скоростях действительно нужно оставлять достаточный запас времени. При полной загрузке в 6 человек наше тестовое время разгона до 100 км/ч составляет 10.7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у другой тестируемой модели с увеличенным диапазоном хода. Кроме того, все субъективно отметили, что стартовое ускорение у Альфы заметно сильнее, чем у других гибридных и подключаемых гибридных моделей в этом тесте. 【Расход топлива】 Самым большим сюрпризом в день тестирования стал расход топлива. Обычно в Highlander гибрид расход составляет около 6-7 литров на 100 км в повседневной жизни, а у Альфы при включенном кондиционере всего 8.6 литра на 100 км, что весьма неплохо. После дня вождения, если бы стоимость этого Альфы была бы в районе пяти-шести миллионов, это было бы просто невероятно выгодно. Однако с текущими рекомендованными ценами и рыночными надбавками... Когда я оставил в стороне свои молодёжные стереотипы об Альфе и начал мыслить более зрелым образом, я постепенно понял портрет клиентов, покупающих Альфу с наценкой. 【Комфорт】 Меня действительно впечатлил комфорт сидений во втором ряду, изменяемое пространство багажника и расход топлива. Хотя материалы, технологичность и роскошь сидений второго ряда уступают новым моделям отечественных брендов, эргономика кресел выполнена на высшем уровне: высота и жесткость сидений идеально подогнаны, пространство для ног разумное. Одно слово: комфортно. Подлокотники сидений, украшенные простыми швами, создают ощущение высокого уровня в целом, даже по сравнению с другой тестируемой машиной, использующей дорогие материалы. Комфорт вторых сидений, как уже упоминалось, тоже на высоте, в основном благодаря хорошему подавлению вертикальных колебаний и практически отсутствию боковых колебаний. Что касается багажа пассажиров второго ряда, третий ряд удобно предоставляет место для багажа, в качестве опции можно сложить сиденья третьего ряда к бортам машины, как это делают на Land Cruiser и других моделях, что существенно увеличивает пространство багажника.

Volkswagen Touran 2015

【Динамика】 Разгон при старте медленный, но в средней и дальней части ускорение неплохое. 【Пространство】 Просторный салон, в повседневной жизни отлично подходит для перевозки грузов. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания доступна для простых людей! 【Расход топлива】 В городе 8-9 литров, в пригороде 5.5-7 литров. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать 700-800 километров. 【Впечатления от вождения】 Ездит нормально, хороший обзор. 【Цена при покупке】 На момент полной оплаты составила чуть больше 16 тысяч юаней. 【Самый недовольный момент】 Через 4-5 лет у автомобилей Volkswagen начинают выходить из строя такие расходные элементы, как сайлентблоки и стойки, они крайне ненадежны!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

【Впечатления от вождения】С аналогичной передней подвеской типа Макферсон и задней многорычажной подвеской, настройки от Chery действительно впечатляют. В день тест-драйва был сильный дождь, и при скорости выше 100 км/ч на шоссе автомобиль всё равно обеспечивал прочное и надёжное чувство устойчивости. Даже при двух резких торможениях замедление было плавным и устойчивым. Кроме того, рулевое усилие и ход руля чувствуются естественными и линейными, что практически не отличается от бензиновых версий. Благодаря соответствию своим конкурирующим моделям, Tiggo 7 New Energy получается одним из лучших автомобилей с зелёной энергетической маркировкой в части управления шасси. Что касается расхода топлива, в тот день движение как на скоростной дороге, так и на шоссе было довольно свободным. При старте аккумулятор был заряжен примерно на 80%, а по окончании тест-драйва расход топлива составил 5,8 литров на 100 км. Гибридная система включает 9 режимов и 11-ступенчатую трансмиссию с двумя электродвигателями и 3-скоростным DHT. Благодаря использованию архитектуры P2+P2.5 оба электродвигателя могут участвовать в движении. По официальным данным разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, разгон от 30 до 70 км/ч — около 3 секунд. В реальных условиях движения на малых скоростях чувствуется толчок, а при скорости выше 100 км/ч ускорение становится менее выраженным, хотя и лучше чем у версии с чисто бензиновым двигателем объемом 1.5 л. Система мультимедиа в тестируемой топовой комплектации оснащена чипом Qualcomm Snapdragon 8155, приложения работают быстро и поддерживается беспроводной CarPlay. Chery действительно не пожалели средств. Что касается моделей средне-низкой комплектации, то в списке характеристик указан другой чип, и его производительность нужно будет проверить на практике. Что касается необходимости компромиссов при покупке версии Tiggo 7 New Energy, основываясь на ощущениях от этого тест-драйва, следует отметить, что тестируемая машина имела временные номера и могла быть экспериментальной версией, поэтому фанаты Chery должны комментировать рационально. Переход на другую передачу вы ощутите, обратите внимание, именно ощутите. То есть вы услышите звук из моторного отсека или почувствуете момент переключения в процессе ускорения. Большого дискомфорта нет, но ощущение переключения постоянно присутствует.

MG 6 2021

Сначала смотрел на Mazda 3, Arrizo 8, Honda Accord, Changan Raeton, но денег не хватало, так что решил ничего не покупать. Потом получилось так, что поискал подержанные автомобили и вместе с коллегой случайно наткнулся на MG6. Никогда раньше не думал смотреть машины марки MG, всегда считал, что у них все коробки CVT, поэтому не рассматривал их вообще. После выяснил, что у них стоит двухсцепленчатая коробка передач, что оказалось вполне приемлемо, и я загорелся желанием купить её. В итоге не удалось договориться о цене в своем маленьком городке, пришлось ехать к другу в Гуйян, чтобы взять такую же модель. Внешний вид: тут без вопросов. Большая решетка радиатора, имеется заводской спойлер. Потому что это топовая комплектация 2021 года, в основном оранжевого цвета, и, как мне кажется, выглядит довольно привлекательно. Коллеги и друзья тоже говорят, что цвет крутой и броский. Комплектация довольно богатая: лично я считаю, что есть всё необходимое, много систем помощи водителю, но так как в вождении мне это не особо нужно, я всё отключил. Заводская выпускная система может включать и выключать звук выхлопа, это частично исполнило мои спортивные амбиции. Единственное, чего не хватает, это памяти водительского сиденья и электрического сиденья пассажира. Интерьер: удобство сидений в порядке, у меня к этому не так много требований. Места сзади достаточно, мой рост 180 см, слегка откинувшись, вожу, не цепляясь за задние сидения. Иногда на панели появляются посторонние звуки, но это не критично. В общем, оцениваю это как «годно к использованию». Мощность: для домашнего использования вполне достаточно, если хочется, можно и погонять. В режиме суперспорт полный эффект погружения. Из недостатков — это высокий расход топлива в городской зоне, от 9 до 13 литров, возможно, это и моя вина. На трассах расход от 5 до 6 литров. В общем и целом это не проблема, нравятся плюсы автомобиля, и я приемлю его недостатки. Также понял, что первая машина должна нравиться в первую очередь тебе самому.

Peugeot 307 2009

Peugeot 307 hatchback можно сказать, является очень классическим представителем своего класса. Экстерьер с обтекаемыми линиями выглядит очень привлекательно, материалы и отделка на высшем уровне, а дизайн интерьера до сих пор выглядит актуально. В свое время комплектация этой модели была на уровне лучших предложений на рынке, включая автоматические фары, автоматические дворники, автоматически затемняющееся салонное зеркало, опцию поднятия всех четырех окон одним нажатием, электроскладывающиеся боковые зеркала, автоматический климат-контроль с разделением зон, голосовое управление, боковые шторки безопасности. Даже по современным меркам это очень высокий уровень оснащения. Что касается пространства, то для поездок 1-2 человек в машине вполне комфортно, и даже несколько друзей, сидевших на заднем сидении, отмечали его удобство. Сам ездил в дальнюю поездку на заднем сидении – кресла действительно удобные и обладают хорошей поддержкой. По поводу мощности, двигатель 1.6 литра вполне хватает на низких оборотах. Что касается шасси, французские автомобили известны своей устойчивостью – это действительно так, на высоких скоростях в поворотах машина держится уверенно. На сегодняшний день, спустя 14 лет и пробег в 180 тысяч километров, кроме того, что коробка переключает на 1-2 передачи немного с задержкой, проблем никаких нет. Машина без усилий выдерживает длительные поездки. Это действительно очень неплохая маленькая машина.

Warrior M-Hero 2023

【Впечатления от вождения】Попав на неасфальтированную дорогу, мы столкнулись с первым интересным сценарием: при движении в колонне передний автомобиль поднимает огромное облако пыли. Для обычного внедорожника единственным способом справиться с этим было бы включение аварийных сигналов и снижение скорости. Однако для оснащенного функцией ночного инфракрасного видения "MENGSHI 917" это не проблема. Он может использовать переднюю камеру для отображения информации о дороге на приборной панели, что позволяет водителю получить данные, невидимые невооруженным глазом, и тем самым повысить безопасность вождения. Для мощного внедорожника в эпоху бензиновых двигателей поездки по разбитым дорогам были очень тряскими, и некоторые, кто увлекался глубоким бездорожьем, даже боялись обедать, чтобы их не затрясло до рвоты. Но с "MENGSHI 917" такие проблемы остались в прошлом. Благодаря "волшебной подвеске" с многорежимными амортизаторами CDC, пружинам и азотным амортизаторам, а также сидениям, тряска при проезде разбитых участков и гравийных дорог значительно уменьшена, что практически исключает возможность укачивания пассажиров. Однако главная особенность мощного внедорожника — его прочность и сила. В этом плане "MENGSHI 917" имеет регулировку высоты подвески на 150 мм, что позволяет увеличить высоту на 105 мм при необходимости выхода из сложных ситуаций, достигая максимального дорожного просвета в 335 мм. Угол въезда и угол съезда составляют примерно 37 градусов. На мой взгляд, это лучший результат среди серийных внедорожников в Китае. На практике, неважно, была это поездка по песчаным дюнам или преодоление глубоких водяных ям, у "MENGSHI 917" ни разу не было проблем с зацеплением днища или переднего бампера. Кроме того, у "MENGSHI 917" самый большой угол поворота задних колес среди серийных автомобилей — 10,6 градуса с одной стороны. Поэтому, несмотря на длину в 5 метров, водить его невероятно легко и приятно. На узких дорогах, при крутых поворотах и небольших радиусах поворота, а также при движении по каменистым дорогам, задние колеса "MENGSHI 917" могут быть легко адаптированы, что позволяет задним колесам избежать попадания на камни. Если ситуация еще сложнее, "MENGSHI 917" может синхронно поворачивать передние и задние колеса, достигая состояние "крабьего хода", что очень полезно в определенных условиях бездорожья. Хотелось бы также отметить аспект мощности, так как это основа внедорожных возможностей "MENGSHI 917". Мощность трех электромоторов составляет 600 кВт, а в коробке передач встроен дифференциал Eaton. В режиме 4L крутящий момент на колеса может быть увеличен до 10600 Н·м (редко используется блокировка). Мощность "MENGSHI 917" настроена очень тонко, так что водителю не нужно беспокоиться о чрезмерной мощности, ведущей к закапыванию в песок или застреванию в воде. Проще говоря, контролируя педаль газа, "MENGSHI 917" может справиться с более чем 95% сложных дорожных условий без особых усилий, делая это легко и плавно, как по ровной дороге.

Dongfeng Yufeng P16 2017

Внешний вид кажется привлекательным, но на самом деле он не соответствует ожиданиям, слишком много мелких поломок, это просто ребрендинг — знак Dongfeng, а машина Foday, двигатель шумный.

Lexus GS 2005

В целом, автомобиль очень хорош. Покупка этой машины значительно улучшила качество нашей жизни. Раньше у нас был Ford Focus, где пространство было очень ограниченным, и автомобиль не отличался качеством. Внезапно мы пересели на GS, и вся семья осталась очень довольна. Наш старший ребенок очень любит этот автомобиль и говорит, что я за рулем этой машины выгляжу как Железный человек. Проблем с пространством в этом автомобиле нет: второй ряд сидений выше первого, что обеспечивает хороший обзор, и сиденья довольно удобные. Жаль, что когда моя жена была беременна, ей приходилось тесниться в Focus, было ей неудобно. Пространство по сравнению с Focus значительно увеличилось, и теперь всей семье не приходится жаловаться на тесноту, особенно когда мы на праздники едем в родной дом. Родители и родственники постоянно снабжают нас всевозможными вещами, стараясь заполнить машину до отказа. Когда мы ездили на Focus, не только багажник был забит до отказа, но и задние сиденья тоже были завалены так, что задняя часть машины буквально проседала. Теперь, путешествуя на GS, мы можем не беспокоиться об этом — даже если что-то и придется поставить на задние сиденья, то это, как правило, небольшие предметы, которые можно положить под ноги.

Changan UNI-T 2023

Поскольку я уже долгое время езжу один, мне не нравится слишком большое пространство. Например, 75 кажется мне слишком громоздким, а эта модель как раз в самый раз. Заднее сиденье на самом деле не такое маленькое, как говорят, пространство довольно приличное. 【Расход топлива】 В день получения автомобиля я залил бензина на 300 юаней, проехал 120 километров по шоссе и около 20 километров по городу, в общей сложности 145 километров. Показания на дисплее — 6,7 литров на 100 километров. Возможно, из-за того что я давно за рулем, у меня неплохое чувство управления педалью газа. 【Впечатления от вождения】 Функцию старт-стоп двигателя нужно отключить в настройках, иначе она снова включится при следующем запуске автомобиля. В условиях городских светофоров эта функция создаёт ощущение, будто машина долго не трогается с места. Если не ездить по городу, то это не имеет значения. Также функция автоудержания тормоза может быть отключена для более плавного вождения (раньше я читал в интернете, что если машину трудно завести на светофоре, то это из-за этой функции; она не отпускает тормоз, пока сильно не нажимаешь на газ). В общем, нужно больше изучать автомобиль, ведь современные машины наполнены технологиями, и тем, кто медленно привыкает к электронике, я рекомендую выбрать традиционные модели или больше учиться их использованию. 【Самое неудовлетворительное】 Пока что после получения автомобиля не обнаружил ничего неудовлетворительного. Кажется, что WiFi может подключаться только к телефону, а подключение к домашнему роутеру не дает интернета. 【Цена автомобиля】 Цена 118 700 юаней с учетом всех расходов, включая пленку, коврики и небольшие подарки. Не уверен, можно ли считать это низкой ценой. Машина выпущена в феврале, я знаю, что это складская модель, но состояние автомобиля хорошее, и это не имеет значения. Пробег нового автомобиля составляет всего 4 километра.

Hyundai Solaris 2010

**Внешний вид:** В то время был вполне модным, корейская машина все-таки, дизайн кузова на высоте, но из-за размеров кузова выглядит немного громоздко, в этом ценовом сегменте тогда было не так много вариантов. **Интерьер:** Соответствует материалам и качеству отделки для этого ценового диапазона, в целом довольно простой. **Пространство:** Довольно тесное, все-таки размеры такие, но по сравнению с другими автомобилями того же класса пространство больше, чем у японских моделей. **Управляемость:** 1.4 атмосферник, многого не ожидал, но отклик на газ настроен достаточно живо, в управлении довольно легкий. **Расход топлива:** Не знаю, по какой причине, но этот маленький двигатель у меня потребляет больше 8 литров на 100 км 😂. **Итого:** Первая машина в моей жизни, сопровождает меня уже 10 лет, пережили вместе много моментов, и путешествия, и будни, спасибо ей за все! Кроме большого расхода топлива, претензий нет, корейские машины такие же надежные, как и японские, никаких серьезных проблем......

Tesla Model X 2023

90w+ за Model X обычно, но 75w+ за Model X действительно привлекательно, поэтому, увидев, что в этот раз Model X подешевела на десятки тысяч, у руководителя дома загорелись глаза… 【Внешний вид】 Я ценю стиль, и первая потребность для меня при покупке автомобиля – это быть стильным. В конце концов, функции могут устареть, и OTA для электромобилей уже не является чем-то необычным. Однако стиль автомобиля остается важным на протяжении всей жизни, и, приобретя некрасивую машину, у меня даже не будет желания обернуться и взглянуть на нее. Наибольшей привлекательностью Model X, несомненно, являются двери типа "крыло чайки" и острые фары, напоминающие глаза орла, в сочетании с световым шоу придают машине большую зрелищность. 【Интерьер】 Думаю, никто не станет хвалить интерьер Tesla. По стилю он действительно соответствует скандинавскому минимализму, но в автомобиле стоимостью 80w, а тем более 100w эта отделка выглядит посредственно. Материал потолка – замша, и в этом нет ничего особенного, но сиденья имеют недостаточную поддержку, и поверхность не так удобна, как у кожи nappa или анилиновой кожи, кроме того, нет функции массажа сидений. На длинные поездки это может вызвать дискомфорт. Хорошо, что в этом поколении Model X вернули вентиляцию сидений. Подсветка салона, к сожалению, оставляет желать лучшего: она видна только в области ног, а на дверях и передней панели ее нет. Даже с большим экраном в автомобиле ночью будет темно. После того, как вы ездили на автомобилях с настоящими роскошными интерьерами, вы начнете думать, что стиль и дизайн не соответствуют этой ценовой категории. Единственные элементы интерьера, которые могут произвести впечатление, это штурвал Yoke и широкое лобовое стекло в стиле вертолета, которые обеспечивают превосходный обзор. Привыкание к штурвалу Yoke происходит очень быстро. В первые полчаса на разворотах можно терять контроль, но затем начинаешь привыкать. 【Комплектация】 Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды теперь уже не удивляет. О вентиляции сидений я уже говорил, это самый полезный элемент в новом Model X, но этот функционал есть у многих автомобилей в несколько раз дешевле. Даже несмотря на не очень хорошую изоляцию дверей, система активного шумоподавления в новой версии Model X позволяет значительно снизить уровень дорожного шума в салоне. В задней части появился экран, что не так уж важно, но лучше, чем ничего. Кнопки открывания дверей теперь такие же, как у Yoke, с тактильной обратной связью, и есть резервные механические ручки. Пневматическая подвеска достаточно хороша, с возможностью регулировки высоты и отображении информации о дорожном покрытии в реальном времени. Настройки амортизаторов все еще далеки от идеала; для SUV за 80w они могли быть мягче, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, я бы сказал, это больший SUV с настройками для спортивной езды, в чем-то напоминает X5. 【Пространство】 В конфигурации с 6 сиденьями третья линия практически подходит только для детей, поэтому можно сложить третью линию и использовать это пространство для багажа. Капот и багажник имеют хорошее пространство, и место под багажником достаточно большое, чтобы соответствовать размеру переднего багажника некоторых спортивных автомобилей. 【Запас хода】 С полностью заряженной батареей показывается 550 км, а фактический расход составляет около 17 кВт*ч/100 км. Как всем известно, заявленный пробег Tesla по EPA самый правдивый, поэтому хотя я и не пробовал ездить до полного разряда, с большой вероятностью пробег превысит 580 км. Это довольно удовлетворительное значение. 【Интеллектуальные функции】 Сравнение интеллектуальных функций Tesla с отечественными автомобилями приведет только к обескураживающему результату. Наиболее важные голосовое управление и навигация просто ужасны. Однако плавность работы бортовой системы и некоторые встроенные функции и игры могут немного улучшить общую оценку. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, удовольствие. В одиночку ехать одно удовольствие. Хотя Yoke не является управлением по проводам, с ним действительно есть особое ощущение. Все модели Tesla настроены на спортивное вождение, из-за чего эта большая шестиместная SUV имеет лучшую поддержку рулевого управления, чем большинство автомобилей того же типа. Но комфорт для пассажиров на передних и задних сиденьях оставляет желать лучшего: он даже не сравнится с опытом в аналогичных автомобилях в той же ценовой категории. Кроме того, китайские производители (например, Zeekr 001 и HiPhi Z) уже выпустили автомобили, которые учитывают как комфорт, так и спортивность. Китайские модели показали, как можно улучшать шасси, и Tesla в этой области следовало бы улучшить свои разработки. 【Спорные моменты】 1. Во-первых, переключение передач на экране оказалось довольно удобным, в отличие от опасений, что всегда будет ошибочное переключение, как описывалось в тестах. По крайней мере, мне не приходилось делать ошибки. Если система разряжается, кнопки переключения будут доступны под панелью беспроводной зарядки телефона. 2. Далее следует упомянуть о медиабоксовых зеркалах новых моделей. Tesla оставляет традиционные зеркала и одновременно выводит изображение на центральный экран, что, на мой взгляд, является идеальным вариантом. Экран центральной консоли ближе и больше, чем у Lotuse, и традиционные зеркала остаются на случай неисправности медиабоксов. 3. Yoke + отказ от рычагов. Хотя это имеет свои преимущества и недостатки. Преимущество заключается в улучшенном обзоре и стильном дизайне; при удерживании обеими руками создается отличное ощущение. Однако есть явные недостатки – сложно управлять рулем при разворотах, особенно если привыкли делать это одной рукой. Удаление рычагов добавляет сенсорные кнопки, что выглядит более стильно и технологично, но также вызывает риск путаницы с включением поворотников, особенно со стандартным положением рук; также обратная связь говорит о возможных сбоях в сенсорных интерфейсах. 【Итог】 Как седьмой электромобиль в нашем доме, если не считать проблем, возникших после его приобретения, Model X, как одна из немногих моделей до 1 миллиона с дверями "крыло чайки", в целом оправдывает ожидания. Но здесь я говорю только об ощущениях от управления, и не касаюсь проблем с качеством. Если затрагивать вопросы качества, то можно написать целое эссе. В общем, этот автомобиль лучше всего подходит для тех, у кого нет дефицита на радостные вещи, любит пробовать что-то новое и может использовать его как большой "игрушечный талисман". Если планируется купить Tesla как единственное транспортное средство, лучше выбрать Model 3 или Model Y, иначе проблемы с контролем качества могут поставить под сомнение ваше решение.

Renault Kadjar 2017

Ничего особенного! Управляю почти 7 лет! Серьёзных проблем не было! Почти через 7 лет поменял аккумулятор! Других мелких проблем тоже практически не возникало! Единственное, стоимость перепродажи равна нулю! С вариаторной трансмиссией не стоит рассчитывать на агрессивное вождение! Подходит для зрелых и уравновешенных водителей! Больше всего удручает, что Renault ушёл из страны! Впоследствии могут быть проблемы с деталями для ремонта! На данный момент можно найти на Taobao и Xianyu! Что касается обслуживания, можно купить материалы в автомагазине и заплатить только за работу! Купил почти 7 лет назад, проехал более 50,000 километров! Не ездил на хороших машинах, поэтому объективного сравнения нет! Впрочем, мне самому всё устраивает! Купил самую полную комплектацию с полным приводом! Полный привод практически не использовал, да и тогда выбор моделей был не слишком большим, модель только что продвигалась одним известным брендом и была совместным предприятием, поэтому решил опробовать! Как оказалось, по сохранению стоимости это полное разочарование! Оказывает, что перепродать как подержанный автомобиль даже не так выгодно, как отечественные машины! Придётся ездить до списания, задним пассажирам на длинных маршрутах может быть мало места, угол сидений слишком прямой! На самом деле, автомобиль построен на одной платформе с Qashqai!

ZEEKR 009 2023

В целом, я очень доволен. Качество сборки хорошее, удобно для водителя, особенно просторные и комфортные сиденья второго ряда, места на третьем ряду тоже вполне достаточно и не тесно. В плане умных функций еще есть куда расти, надеюсь на улучшения в последующих обновлениях по ota.

Toyota Corolla (XII поколение) 2023

При покупке автомобиля особое внимание уделял моделям Qin Champion Edition и Corolla Hybrid. Поскольку мой офис находится довольно далеко, я особенно заинтересован в экономичности использования автомобиля. После тест-драйва мне больше понравился Qin, но салон был настолько любезен, предлагая различные скидки и бонусы, что соотношение цены и качества стало очень привлекательным. Проездила немного более полутора месяцев и преодолела более тысячи километров, и расход топлива меня вполне устраивает. Первый бак закончился после использования 34 литров, и на этом я преодолел более 870 километров. Мощность двигателя тоже отличная. Один раз я спешил и включил спортивный режим — ускорение было весьма ощутимым, и мощности было достаточно в любой момент. Для семейного использования это абсолютно подходит. Что касается интерьера, то он довольно плохой. Большие участки жесткого пластика и текстиль на ощупь оставляют желать лучшего. Внутреннее пространство для хранения тоже маленькое: если вещей много, их некуда положить, и заднее сиденье не складывается, так что вещи чуть большего размера не войдут. Звукоизоляция также недостаточная: при наборе скорости появляется шум от шин. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе нельзя назвать удобными, только работоспособными. Логика работы тормоза слишком фиксированная, торможение и ускорение происходят довольно резко. Был случай, когда перед нами стоял автомобиль на светофоре, а система продолжала ускорение. Система предотвращения столкновений работает хорошо: однажды машина впереди резко затормозила, и система среагировала. Хотя я сам уже нажал на педаль тормоза, чувствовалось, что система сработала принудительно, остановив машину немного дальше, чем я ожидал. В целом автомобиль хороший, и соотношение цены и качества отличное. Рекомендую к покупке.

Audi Q4 e-tron 2023

Кроме недостаточной мощности, все остальное идеально соответствует моим требованиям. В этом ценовом диапазоне действительно не найти электромобиль с такой слабой мощностью. Однако управляемость отличная, вождение гибкое и комфортное, места достаточно. Дизайн интерьера неплохой, размер экрана тоже подходящий, а есть и физические кнопки, что очень удобно. Это гораздо лучше, чем все функции, сосредоточенные на экране. Но в интерьере материалы не очень, весь из жесткого пластика, даже немного кожи в этом ценовом диапазоне использовать не хотят, что очень жадно. Запас хода достаточно надежный, показания пробега определяются в зависимости от потребления энергии, поэтому можно примерно предсказать, сколько еще можно проехать. В последнее время, когда погода прохладнее и кондиционер выключен, запас хода составляет более 500 километров. С кондиционером — чуть более 400. Еще не было зимы, поэтому не пробовал ездить с печкой. Внешний вид меня очень устраивает, выглядит мощно, но не громоздко, не чрезмерно гоняется за так называемым технологичным стилем, но ясно, что это электромобиль. Однако низкая комплектация имеет фары недостаточной яркости, дальний свет не ярче, чем у моего мотоцикла. И чтобы подсветка заднего фонаря работала как надо, нужно было дополнительно заплатить, иначе это просто красная пластиковая полоска. Действительно жадничает. Из-за этого пришлось ждать полмесяца для установки этого заднего фонаря.

Kaiyi X3 2024

Внешний вид стильный и простой, с элементами технологий. Интерьер стандартный, рычаг КПП как в самолете, электронное переключение передач, автоматический стояночный тормоз, мультифункциональный руль. Комплектация в основном удовлетворительная: запуск без ключа, бесключевой доступ, круиз-контроль - всё это в наличии. Пространство: для семьи из 4 человек места достаточно. Управляемость: руль легкий, педаль тормоза и газа для новичков достаточно легко контролировать. Автомобиль хороший, двигатель Chery 1.5T – достаточно мощный, цена адекватная. Единственное, что мало послепродажных сервисных центров.