【Впечатления от вождения】 Вождение 2024-го Альфа ощущается как стабильное, тихое и быстрое. Тишина присутствует при низкой скорости на чисто электрической тяге, при плавном ускорении и даже при резком ускорении, когда двигатель сильно вмешивается с ощутимым звуком. По сравнению с нашим Highlander с тем же 2.5-литровым гибридным двигателем, хорошо, что двигатель производит звук, но вибрации не передаются в салон. Почему этого не удалось достигнуть у Highlander? (Очевидно, дело в деньгах). Быстрота проявляется при ускорении на средних и низких скоростях. В условиях ограничения скорости в городских условиях, благодаря гибридному полному приводу, обгон и смена полос движения происходят очень легко, при этом кузов остается стабильным, особенно подавлены боковые колебания. После превышения скорости в 80 км/ч из-за ограничений силовой установки способность к ускорению снижается, и для обгона на высоких скоростях действительно нужно оставлять достаточный запас времени. При полной загрузке в 6 человек наше тестовое время разгона до 100 км/ч составляет 10.7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у другой тестируемой модели с увеличенным диапазоном хода. Кроме того, все субъективно отметили, что стартовое ускорение у Альфы заметно сильнее, чем у других гибридных и подключаемых гибридных моделей в этом тесте.
【Расход топлива】 Самым большим сюрпризом в день тестирования стал расход топлива. Обычно в Highlander гибрид расход составляет около 6-7 литров на 100 км в повседневной жизни, а у Альфы при включенном кондиционере всего 8.6 литра на 100 км, что весьма неплохо. После дня вождения, если бы стоимость этого Альфы была бы в районе пяти-шести миллионов, это было бы просто невероятно выгодно. Однако с текущими рекомендованными ценами и рыночными надбавками... Когда я оставил в стороне свои молодёжные стереотипы об Альфе и начал мыслить более зрелым образом, я постепенно понял портрет клиентов, покупающих Альфу с наценкой.
【Комфорт】 Меня действительно впечатлил комфорт сидений во втором ряду, изменяемое пространство багажника и расход топлива. Хотя материалы, технологичность и роскошь сидений второго ряда уступают новым моделям отечественных брендов, эргономика кресел выполнена на высшем уровне: высота и жесткость сидений идеально подогнаны, пространство для ног разумное. Одно слово: комфортно. Подлокотники сидений, украшенные простыми швами, создают ощущение высокого уровня в целом, даже по сравнению с другой тестируемой машиной, использующей дорогие материалы. Комфорт вторых сидений, как уже упоминалось, тоже на высоте, в основном благодаря хорошему подавлению вертикальных колебаний и практически отсутствию боковых колебаний. Что касается багажа пассажиров второго ряда, третий ряд удобно предоставляет место для багажа, в качестве опции можно сложить сиденья третьего ряда к бортам машины, как это делают на Land Cruiser и других моделях, что существенно увеличивает пространство багажника.
