Отзывы об автомобилях (44051)

HiPhi Z 2023

Внешний вид без нареканий, поворачивают головы почти все, если не 100%, то 99% точно. Однако, с этой машиной нужно быть готовым к повышенному вниманию, тебя будут замечать везде. Хаки-цвет просто непобедим, как у спецназовца, он одинаково хорошо смотрится как чистым, так и грязным. Что касается интерьера, все видимые детали выполнены в стиле спорткара: замша, nappa-кожа, какие-то силиконовые вставки, даже блестящий пластик выглядит достаточно солидно. Атмосферных огней огромное количество, всякие цвета, какими только можно представить; деньги явно были потрачены на это... Конфигурация соответствует машине за 60 млн руб., разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды, батарея на 120 кВт⋅ч с заявленным запасом хода 705 км, энергопотребление среднее. Функции, типа поворота задних колес, конечно полезны, лучше с ними, чем без них. Что касается пространства, тут есть недостатки. Багажник не очень большой, передний багажник совсем маленький, нет бардачка, в дверях нет места даже для большого бутыля с водой. В общем, брать с собой можно только людей, других вещей не берите. По запасу хода эти 705 км не плохи, хотя достигнуты они путем увеличения батареи до 120 кВт⋅ч, что несколько завышает энергопотребление. В общем, похвалить особо не за что, но и критиковать тоже нечего. Интеллектуальные функции: можно сказать, что система удержания полосы и адаптивный круиз-контроль работают хорошо, без особых различий от других электромобилей. Лазерный радар есть, но пока что особых преимуществ не заметно, возможно, раскроется с обновлениями. Пока что лучше водить самому. Управляемость очень даже хорошая, но 22-дюймовые колеса жестковаты, хотя и есть пневматическая подвеска и амортизаторы от Continental. Конечно, вся эта топовая техника выглядит очень эффектно, и на этом все, остальные нюансы не так важны, ха-ха-ха-ха.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В 2015 году в Шэньчжэне начали вводить ограничения на выдачу автомобильных номеров, и я с самого первого периода начал участвовать в лотерее, но удача мне не сопутствовала. В 2017 году терпение лопнуло, потому что второй ребенок вот-вот должен был родиться, и нужно было часто выезжать и возвращаться с детьми, что делало использование автобусов и метро практически невозможным. Поэтому пришлось выбрать дорожный танк от BYD — модель Tang, которой сейчас уже 6 лет. Когда в 2019 году Ford Explorer вышел на китайский рынок, он сразу попал в список моих желаемых автомобилей, но в Шэньчжэне у меня не было двух синей табличек, чтобы осуществить задуманное. В этом году в июле моя жена вдруг выиграла в лотерею на автомобильный номер, что очень обрадовало нас. Мы сразу направились с ней в дилерский центр Ford, чтобы посмотреть модели Edge L и Explorer. Жена быстро отказалась от Edge L и без сомнений выбрала версию Kunlun Peak в ярко-оранжевом цвете (Algiers Orange) на шесть мест. Сын настаивал на том, чтобы у него и его сестры было по индивидуальному месту. Просидев в ожидании месяц, сегодня, наконец, смогли забрать машину. Не стали брать предложенные дилерским центром пленки, а сразу отвезли машину в профессиональную мастерскую для оклейки пленкой и установки солнцезащитных пленок (включая центральную консоль и люк). Машина выглядела сногсшибательно. Завтра завершатся работы по оклейке, и следующим этапом будет установка панорамной камеры 360, так как штатная система абсолютно неудовлетворительна и даже не сравнится с системой на моем 2017-ом BYD Tang. 【Самое неудовлетворительное】 Штатная панорамная система 360 – просто мусор. Остальные впечатления буду делиться позже, в процессе эксплуатации.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть два автомобиля: один рассчитан на семь мест и работает на бензине, что довольно практично, поэтому для второго автомобиля было решено купить что-то более компактное. Из-за ограниченного бюджета и отсутствия детей вначале мы планировали приобрести подержанный спортивный автомобиль. Но после тест-драйва Tesla решили купить электромобиль для повседневного использования. Затем мы протестировали Haobo и Li Auto, посмотрели в салоне BYD. На дорогах случайно увидели Nezha GT и сделали размытое фото. После изучения информации подтвердили, что на рынке есть двухдверный электромобиль Nezha GT с эффектным внешним видом. В интернете изучили основные характеристики и цену. Из-за того что это редкая модель, мы тщательно проверили капитал, стоящий за Nezha, и, убедившись в отсутствии риска банкротства в ближайшее время, сделали выбор в пользу этого автомобиля. Больше всего хотелось машину с синим экстрерьером и сине-белым салоном (самая популярная комбинация этой модели), но из-за недавнего изменения политики покупки автомобилей в Пекине и чтобы получить государственные субсидии, необходимо было купить автомобиль до конца августа. В наличии были только белый и красный цвета (белый с слишком некрасивыми фарами), поэтому выбрали красный. 【Цена автомобиля】 188,800 юаней + 1500 юаней за шины Michelin, страховка около 5000 юаней. Поскольку красный автомобиль уже укомплектован шинами Michelin, вариант выбора отсутствовал, хотя это и не обязательно, соотношение цены и качества среднее. 【Впечатления от вождения】 Все тестируемые электромобили оставили отличные впечатления от вождения, заметной разницы не почувствовал (наш бензиновый автомобиль куплен в 2011 году, развитие автомобильной индустрии сильно ускорилось). Но Nezha был единственным автомобилем стоимостью менее 200,000 юаней. Все характеристики в сравнении с аналогами этого ценового диапазона превосходные. 【Запас хода】 Nezha 560 км, схоже с тем, что известно об электромобилях в сети; на автостраде примерно 80%. В диапазоне стоимости около 200,000 юаней запас хода у этого автомобиля не выделяется, средний показатель. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, лично для меня это номер один среди электромобилей на рынке, временно без конкурентов. 【Интерьер】 Из-за выбора красной модели пришлось взять оранжево-черный салон, хотя сине-белый мне нравится больше, но он быстро пачкается. В целом интерьер приятный, но стоит обратить внимание на трудноснимаемую пластиковую пленку на задних сиденьях — её сложно снять без демонтажа сидений, лучше попросить продавца удалить до передачи автомобиля. 【Пространство】 Если на задних сиденьях никто не сидит, то передние сиденья имеют очень просторное пространство. Высота задних сидений низкая, для взрослых мужчин трудно там долго сидеть. Если на задних сиденьях есть пассажиры, передние сиденья становятся тесными. В этой модели задние пассажиры обычно не предусмотрены. В плане хранения под капотом есть небольшое пространство для большого рюкзака, спинки задних сидений можно сложить и соединить с багажником, что увеличивает объем — теоретически человек может там лежать. 【Комплектация】 В целом доволен, центральный экран автомобиля быстро реагирует, опыт вождения приятный. Но стоит упомянуть недостатки: шумоизоляция средняя, окна не из двойного стекла. Основные функции автопилота присутствуют, некоторые пока недоступны, но обещают скоро выпустить обновление, как на Nezha S. Проблема с Bluetooth-ключом: автомобиль поддерживает Bluetooth-ключ через смартфон, но если рядом ключ и смартфон, система запутывается. Ключ достаточно большой и неудобный, поэтому мы часто используем смартфон. Каждый раз один из нас должен отключить Bluetooth на телефоне для открытия автомобиля, было бы хорошо решить это программно через приоритетность. 【Служба поддержки】 В целом служба поддержки хорошая, несмотря на некоторые споры между продавцами и сервисом, проблемы решаются оперативно. Участвовали в встрече клуба владельцев Nezha GT в Пекине, хорошая атмосфера и организованность, без чрезмерной рекламы. Прошу рекомендаций от администрации клуба!

Voyah Free 2024

【Покупка автомобиля】 С рождением тигренка в нашей семье и его постепенным обучением ходить, потребность в автомобиле выросла. Поэтому я обсудил с женой идею покупки нового автомобиля для малыша. Однажды, прогуливаясь по торговому центру, мы заметили выставочный стенд Lantu. Изначально мы просто решили взглянуть, но после подробного и восторженного рассказа продавца мы запланировали тест-драйв. После нескольких километров я был поражен современными электромобилями — управляемость и комфорт значительно превзошли наши прежние автомобили с бензиновым двигателем, что поразило нас. Жена, будучи рациональной, решила сравнить его с другими, и мы не сделали окончательный выбор. В начале августа в чате нашего дома один сосед выложил фотографию своего нового автомобиля (изумрудно-зеленого) и спросил мнение. С первого взгляда мне он понравился, и после обсуждения я узнал, что это последний Lantu Free, который оставил у меня след при прошлом посещении. Тогда цена еще не была объявлена, но когда сосед сказал, что уже сделал предварительный заказ, это снова заинтересовало меня. Наконец-то я дождался презентации 19-го числа. Как только генеральный директор Лу объявил цену, я немедленно оформил заказ через приложение. Это было настоящим сюрпризом! Быстро связавшись со мной, представитель компании на следующий день уточнил способ оплаты и подтвердил цвет и конфигурацию автомобиля. Я с нетерпением следил за прогрессом в приложении, и спустя пять дней мне сообщили, что автомобиль готов и я попадаю в первую волну поставок. Счастливый, я на следующее утро поехал в центр выдачи автомобилей. 【Цена автомобиля】 После совместной проверки с экспертом по доставке я сразу заплатил картой. Благодаря скидке 5000 юаней при оформлении заказа 19-го числа, окончательная цена автомобиля составила 261 900 + страховка 6 100 = 268 000 юаней. 【Основные функции】 В сравнении с прежними бензиновыми автомобилями, одно из главных преимуществ этого автомобиля — использование высококачественных материалов в салоне, что сделало его покупку неоспоримой для меня, отца дочери. Также впечатлила расширенная модель, несмотря на критику, она удобна для моих регулярных поездок на 300 километров. Еще одной важной функцией является Apollo Driving Assistance с отличным автопилотом NOA, который невозможно не использовать на шоссе, и после того как раз используешь, уже не захочешь без него. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо чуть тяжелее, чем у прежних бензиновых автомобилей, но ходовая часть очень стабильна, и даже на скорости 150+ км/ч на шоссе нет сильных тряски. Функция автоматической парковки тоже отличная — теперь даже опытный водитель предпочитает не парковаться вручную. 【Расход топлива】【Запас хода】【Производительность】 На данный момент я проехал более 2 100 километров, 80% из которых на шоссе, и проехал 1 500 км на двух баках бензина. В городе, конечно, пробег будет выше. Использовал только умные экономичные и комфортные режимы, различия небольшие, но мощности достаточно. В режиме приоритета электропитания есть ощущение толчка назад, в режиме приоритета топлива — ответ мгновенный. 【Недостатки】 Самый, самый большой недостаток — наличие только одного музыкального приложения (Kuwo) в системе автомобиля, плюс песни через Bluetooth сильно заикаются. Надеюсь, что это можно будет исправить в последующих обновлениях OTA! 【Техническое обслуживание】 Пока не знаю, дорого ли стоит обслуживание, так как еще не прошел первый ТО.

Jiangqi Group Humantu 2023

Передняя часть предлагает три стиля: «Восточный Дракон», «Китайская урна» и «Механизированный стиль». На этой тестовой езде я управлял моделью с передней частью в стиле Восточного Дракона, где решетка радиатора выполнена в виде вертикальных двойных полос, вдохновение для которых пришло от «драконьего зуба». Задняя часть Habtu имеет минималистичный дизайн с крупным логотипом «JAC», который использовали технологией штамповки на внешней стороне крышки багажника. Задние фонари и высокое стоп-сигнал выполнили с использованием светодиодов. На внешних сторонах грузового отсека предусмотрены четыре крепежных точки, также имеется арка с заводской металлической трубой. Центральная консоль Habtu имеет стандартное расположение в форме буквы T, аккуратное и легкое в использовании. Дизайн вдохновлен архитектурой Императорского дворца, с горизонтально-вертикальной симметрией в форме T, которая создает просторное и внушительное ощущение в салоне. Habtu оснащен 7-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, предоставляющим два стиля динамического пользовательского интерфейса: Восточный Дракон и Полярная синяя подсветка, с богатой информацией на экране. Центральный экран имеет вертикальный дизайн, что позволяет функциональность панели управления климатом интегрировать напрямую в дисплей. Размер экрана составляет 10.4 дюйма, изображение четкое, интерфейс плавный, дизайн прост и удобен в использовании. Бортовая система автомобиля интегрирует обычные медиафункции, Bluetooth, навигацию, а также возможности подключения к интернету, голосового управления, двойного навигационного модуля BeiDou и GPS, дистанционного управления автомобилем, беспроводного подключения и автоматического климат-контроля, обеспечивая опыт вождения, неотличимый от современного легкового автомобиля. Логика настройки взаимодействия двигателя и трансмиссии ориентирована на топливную экономичность: при скорости 80 км/ч трансмиссия уже переключается на 8-ю передачу, и в этом автомобиле Habtu двигатель демонстрирует отличные низкоборотовые показатели, позволяя автомобилю хорошо разгоняться на низких скоростях, удерживая обороты двигателя в диапазоне 1500–2000 об/мин. Это обеспечивает максимальный крутящий момент и экономичный расход топлива. Habtu предлагает четыре режима вождения: экономичный, спортивный, стандартный и снежный, настраивая трансмиссию на более низкие передачи и более высокие обороты для лучшей динамики в спортивном режиме. В этом режиме двигатель демонстрирует отличные возможности расширения оборотов, обеспечивая непрерывную мощность. Кроме того, полноприводные модели Habtu оснащены электронной системой переключения полного привода с режимами 4L, 4H и 2H. В режиме 4L крутящий момент увеличивается в 2.48 раза, усиливая проходимость на сложной местности. Подвеска модели на тест-драйве осталась с рессорами, но в пустом состоянии уровень комфортности при движении оказался на высоте. При загрузке грузом, подвеска становится еще более комфортной. Управляемость и маневренность также приятно удивили: после поворота руля шасси естественно следует за движением, а точность направления отличная. Общая маневренность оставляет компактное ощущение, управлять автомобилем очень легко. И в добавок, общая шумоизоляция автомобиля улучшилась благодаря добавлению автоматической коробки передач: без необходимости переключать передачи вручную, с частыми мелкими переключениями на 8 передачах, звук работы двигателя остается в пределах небольших изменений, снизив общего уровня шума. Согласно моему опыту, Habtu проработал особенности дизельного двигателя в плане NVH (вибрации и шумы): "дау-дау-дау" звук дизельного двигателя почти не ощутим в салоне, соответственно, это значительно улучшает уровень тишины.

Haval Big Dog Hybrid 2023

Прежде всего, внешний вид "Электрической собаки" кажется жестким и угловатым, что соответствует моим эстетическим предпочтениям. Интерьер также жесткий, но комфортный, автомобиль ведет себя уверенно на дороге, а динамика довольно приятная. На шоссе, при расходовании топлива в гибридном режиме, расход составляет около семи литров, что меня устраивает. Поскольку ежедневно мой маршрут составляет около пятидесяти километров, я решил рассмотреть подключаемый гибрид. Ранее я управлял ручной бензиновой машиной, и жена в этот раз настояла на покупке внедорожника. Я также рассматривал BYD Song Plus, Geely Galaxy L7, Deep Blue S7, Chery Tiggo 8 Pro New Energy, Changan UNIK DD, Changan Oshan Z6 IDD и Great Wall Haval Big Dog, но в итоге моя жена выбрала "Электрическую собаку". Я протестировал множество автомобилей, и мои впечатления такие: 1. BYD Song Plus лидирует по продажам, но после сравнения с другими его шасси и динамика показались слабоватыми. После смены моделей его внешний вид тоже стал спорным, а по части шасси и динамики Haval Big Dog и Geely Galaxy L7 превосходят Song Plus. 2. Geely Galaxy L7 не достигал объема продаж в 10,000 в месяц, но, протестировав его, я отметил его качество. Интерьер и экстерьер на высоте, а шумоизоляция хорошая, даже с одинарным остеклением. Я выбирал между Galaxy L7 и Haval Big Dog, но в итоге предпочел последний. 3. Deep Blue S7 очень стильный, он понравился бы мне на несколько лет раньше, однако сейчас, когда мне уже за тридцать, он кажется слишком агрессивным и модным. В салоне нет физических кнопок, и шасси кажется не самым надежным — вибрация заметна на неровных дорогах. 4. Chery Tiggo 8 Pro New Energy показался мне очень выгодным вариантом. У меня уже была машина от Chery, и с заменой она оказалась по цене очень привлекательной. Однако я не смог найти тестовую машину у дилеров, возможно, сами 4S дилеры не слишком уверены в гибридных моделях, так как скорее продвигают бензиновые версии. 5. Changan Oshan Z6 показался мне с немного дешевым интерьером, но это суббренд Changan, и цена столь привлекательна, что скидки значительные. У него есть запасное колесо, что является преимуществом. Стоит рассмотреть, если важна экономия. 6. Я также рассматривал недавно выпущенного Great Wall Dragon (намек на другую модель), его система полного привода впечатляет, но интерьер и внешний вид не настолько проработаны, как у "Большой Собаки", и я не хотел ждать. По поводу процесса покупки, я брал машину в другом городе, так как там были хорошие скидки и нет ограничений на замену старой машины, в отличие от местных дилеров. Вначале я хотел черный с оранжевым интерьер, но на складе были только черные, поэтому выбрал серый с черным интерьером, так как черный слишком маркий. Пришлось обойтись без дополнительных пакетов из-за срока ожидания. Ранее я писал на форуме предложение, чтобы производители снизили комплектации до уровня 105 л.с., убрав некоторые комфортные функции и автопилот, и продажи бы выросли. Позже действительно появилась средняя версия, что совпало с моими мыслями. Ведь многие водители не нуждаются в дорогих функциях, а предполагают, что с их наличием риск сбоев в автомобиле выше. В завершение я установил коврики и пленку — каждый по 800 юаней. Обклеивать багажное отделение полностью не рекомендую, так как будет сложно доставать вещи. Цвет ковриков выбрал коричневый по совету жены, что немного компенсировало мою нереализованную идею с оранжевым интерьером. Здесь важно прислушиваться к жене. Для регистрации номеров я нанял посредника, но отказался от его предложения купить "красивый" номерной знак. Через приложение нашел номер сам и остался доволен, номер простой и запоминается легко. Советую всем протестировать и попробовать машины в деле, чтобы выбрать наиболее понравившуюся.

Cadillac CT6 2023

Сначала расскажу о приобретении автомобиля, это вторая машина в моей жизни (не считая жучка моей жены), первую SUV я водил 7 лет (у меня нет особых требований к марке и комплектации, поэтому выбрал Haval H6 1.5T, в целом ощущения нормальные, но не хватает мощности, особенно при включенном кондиционере разгон очень вялый). Привык к обзору, посадке и проходимости SUV, поэтому первоначально целью замены машины тоже была SUV, седаны я не рассматривал. На начальном этапе я рассматривал Volvo XC60, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, ArcFox Alpha S и Zeekr 001, но потом по разным причинам отказывался от этих вариантов. Ограничения по парковочным местам в нашем комплексе стали серьезным ограничивающим фактором – машины шире 1920 мм даже не рассматривались. Также возникли некоторые проблемы с моими привычками вождения: меня раздражала функция автоматического отключения двигателя у XC60 вдобавок к высокому уровню поломок батареи, что заставило меня отказаться от этой модели. Lynk & Co 08 оставил приятные впечатления на тест-драйве, отличная мультимедийная система и удобное управление, но пришлось бы слишком долго ждать доставки, да и проекционный дисплей вызывал у меня головокружение, поэтому я отменил предзаказ. ArcFox Alpha S впечатлил своим умным функционалом, но я не доверяю послепродажному обслуживанию Seres. Zeekr 001 полностью электрический, и я беспокоюсь о дальнобойности, плюс он слишком широкий. В итоге я решился на тест-драйв Cadillac XT5. Управляется он очень стабильно, рулевое колесо тяжеловато, но ездить комфортно, хотя места немного маловато, а интерьер слегка старомодный. По случаю я также протестировал CT6, и он покорил меня своим внешним видом, комплектацией, пространством и интерьером, после чего я начал думать о седане. Тем более, по сравнению с Audi A6L и Volvo S90, которые я тоже рассматривал, CT6 показался мне более выгодным и менее вызывающим (Mercedes и BMW я не рассматривал из-за высокой цены и желания избежать излишней роскоши). Внешний вид, комплектация и интерьер A6L и S90 мне показались не такими интересными. В итоге я решил выбрать CT6 с серым матовым кузовом и черным интерьером. Начались переговоры о цене, я посетил три автосалона, и в конце концов цена со скидками и кэшбэками составила 381 600 юаней, при этом мне подарили два обслуживания, коврики полного покрытия и пленку на окна всей машины. Неделя после покупки прошла прекрасно. Я не выезжал на шоссе, всего лишь ездил на работу и обратно, забирал детей из школы, средняя скорость не превышала 40 км/ч, кондиционер всегда включен, пробег каждый день составляет около 30-40 километров, и расход топлива составляет примерно 12-13 литров на 100 километров, думаю, что по трассе расход топлива снизится. Хотя машина довольно длинная, ездить на ней легкомысленно, рулевое колесо легкое, но устойчивое, а магниторезонансная подвеска впечатляет. Моя жена и двое маленьких детей говорят, что эта машина более комфортна, чем предыдущие два автомобиля. Мощности двухлитрового двигателя достаточно, сделал несколько резких ускорений, переключение передач плавное. Звукоизоляция отличная, хотя на трассе я еще не ездил. Аудиосистема AKG заслуживает 100 баллов. Если бы сиденья были немного глубже, было бы идеально, людям ростом выше 175 см может показаться, что сиденья коротковаты. В новой машине был небольшой запах, который почти исчез через неделю. Единственное неудобство – это длинный корпус, парковаться немного сложнее, больше не удается так легко запарковаться с первого раза, но в остальном я полностью доволен. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями (извините за длинный текст, пишу не очень хорошо).

Mercedes-Benz EQE SUV 2023

Проехал на автомобиле - впечатления отличные. Передние сиденья очень удобные, задний ряд тоже нормально по пространству. Если не хватает поддержки для поясницы, можно купить подушку. Разгон не как у новых моделей, но мощность достаточная, это для меня не проблема. Внешний вид сначала не понравился, но постепенно привык, и сейчас он уже кажется нормальным. Интеллектуальная система вызывает смешанные чувства, чуть лучше, чем ничего. Пока что я только забрал машину, запас хода около 400 км; в салоне сказали, что после пары зарядок будет лучше. Установил Берлинский звук и вентиляцию сидений. Жаль, что нет заднего схождения колес, из-за этого радиус поворота большой, не очень удобно. Скидка составила 130 тысяч, но нужно было купить дополнительные украшения - наклейки на кузов, ковры 360, пленку Quantum - в общем, всё это не плохо. Интерьер просто превосходный, даже лучше, чем у GLC. Впервые использую машину с адаптивными фарами. По узким дорогам иногда хочется включить длинный свет вручную, но это возможно только в ручном режиме. Есть ли у кого-то идеи, как на узких дорогах включить длинный свет в автоматическом режиме? В целом, машина действительно заслуживает рекомендации.

BYD Qin Plus EV 2023

〔Покупка автомобиля〕 После аренды Geely Geometry и Geely Maple, хотя отношения с предыдущими автомобилями были довольно хорошими, я в конечном итоге решил верить в собственные аккумуляторы и силу бренда BYD. Хотя раньше было выражение "неисправный BYD", с началом эры новых источников энергии маслотовая электроника BYD e5 и Qin EV накопила немало технологий. Услышав, что у BYD есть специальная версия для каршеринга, я обратился в компанию по прокату автомобилей. После сравнения предложений разных компаний, чуть не попал в ловушку и не купил версию Qin EV 400 км для каршеринга. Искренне предупреждаю всех не покупать версию Qin EV Plus или EV 2021 года для каршеринга; это модели, которыми компании избавляются от запаса. 〔BYD Dynasty〕 ‼️Модели Dynasty не продаются в 4s магазинах‼️, они напрямую связаны с крупными автосалонами. Я практически обзвонил все 4s магазины в Чунцине, и они продавали только линейку Ocean. В линейке Ocean версия доступа – это практически самая низкая комплектация, предполагаю, знатоки автомобилей знают больше. Гражданская версия с учетом процентов в итоге дороже, чем версия для каршеринга, при этом у версии для каршеринга есть три эксклюзивные системы и тройная гарантия, что больше всего подходит для меня, таксиста. С трудом накопив на первый взнос, я воспользовался беспроцентным финансированием BYD на сумму 80 тысяч, итоговая цена на дороге составила около 140 тысяч, что вполне достойно. Машина новая, выпущена в августе, в общем, просто отлично. 〔Время зарядки〕 Есть два зарядных порта: медленный заряд на 200 с лишним ватт и быстрый заряд на 380 ватт. Машина поставляется с зарядным кабелем, протестирована реальная мощность зарядки на станции быстрой зарядки до 78 кВт/ч около 30 минут для первых 78%, потом скорость снижается, вероятно, для защиты срока службы литиевой батареи. Полная зарядка занимает около 1 часа. Обновлю длительность медленной зарядки, когда установлю домашний зарядный столб. 〔Запас хода〕 Заявленный запас хода в 500 км на быстрой зарядке показывает 498 км. В режиме эко при оставшихся 20% энергии на 5 км можно проехать 10 км, но если запас хода падает ниже 20%, расстояние резко сокращается, на коротких участках пропадает 1 км. Кроме того, машина в режиме ожидания использует интеллектуальное подключение, расходуя заряд, поэтому я не рекомендую оставлять машину с малым зарядом. 〔AI и функции〕 Система голосовых команд очень продвинута, "Привет, Xiao Di" решает большинство вопросов, управляет кондиционером, люком, приложениями... Честно говоря, моя любимая функция. С установкой Baidu Maps, система легко синхронизируется с маршрутами DiDi, одним словом, идеально. С приложением BYD Dynasty и ключом NFC мне больше не нужны обычные ключи: дистанционное управление замками и кондиционером крайне удобно. Особенно новая функция дезинфекции высокой температурой, автоматический нагрев до 60℃, устраняющий вредные частицы PM2.5 и TVOC, после нескольких раз в гараже в машине исчез запах. 〔Недовольства〕 Салон очень пластиковый, швы на коже проходят прямо по позвоночнику, дисплей HUD неудобен для чтения. По сравнению с традиционными панелями приборов - это как трактор по отношению к самолету. Лампочка дистанции включена всегда и не отключается, управление ею на центральном дисплее не возможно, запускается только с включенным двигателем. Иногда, даже находясь в машине, она требует близости ключа для запуска двигателя. Недостаток камер по кругу и радиолокационных систем безопасности, нет систем помощи в вождении - это ситуация, когда "что заплатил, то и получил". Маленькое пространство ⚠️, все-таки это компактный седан. Возможно, дело в том, что я привык к предыдущему SUV. 〔Итог〕 Автомобиль в диапазоне цены 13-14 тысяч юаней - это очень достойное приобретение. По расчетам поездок на тарифе DiDi 1.7 юаня/км, до списания можно накопить около 700 тысяч юаней, и при этом он подойдет для личного использования. Есть люк, нет ощущения стесненности, узнаваемый бренд, не страшно обанкротиться, стильный внешний вид, хороший запас хода. ✅ Версия для каршеринга оправдывает свое название, для опытного таксиста - лучший выбор.

Changan Eada 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я долго размышлял между Geely Emgrand 4 и Changan Eado, в конце концов посмотрел обе машины и долго искал информацию в интернете. В конечном счете я приобрел Changan Eado, в основном из-за его внешнего вида и центрального консоли. Мне подарили первое техническое обслуживание, масло LongAn, огнетушитель, чемодан и пленку. Пленка, честно говоря, так себе, если покупаете машину, то можете попробовать договориться в автосалоне о марке пленки, которую они могут подарить. Если есть возможность получить хорошую, то это прекрасно, а если нет, то лучше изучите предложение в других местах, торгуйтесь. 【Цена автомобиля】 Посетил 3-4 автосалона, в конечном итоге удалось договориться на цену 72,800 юаней за сам автомобиль, заплатил налоги и регистрацию 130 юаней, итоговая цена — около 84,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Спустя 3,5 месяца после покупки я проехал почти 6000 км. Не знаю, виновато ли масло, но после первого технического обслуживания появилась небольшая задержка при переключении передач, но происходит это крайне нечасто и практически не заметно. До первого обслуживания машину почти не "дергало". Eado предлагает три режима вождения: Первый: экономичный режим, в этом режиме мощность не очень высокая, езда достаточно плавная, обгон не так эффективен. Второй: стандартный режим, в этом режиме мощность лучше, скорость набирается быстро, обгон намного проще. Третий: спортивный режим, в этом режиме мощность особенно хороша, но и расход топлива увеличивается. Я почти всегда использую экономичный режим, изредка стандартный, спортивный практически не использую. 【Наиболее заметные недостатки】 За время эксплуатации автомобиля серьезных проблем не обнаружено, только после первого техобслуживания на низких скоростях иногда возникает небольшая задержка. Интеллектуальная голосовая система иногда включается сама, когда в машине говорят, думаю, это можно как-то настроить. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то я езжу по городу, шоссе и магистрали примерно в соотношении 2:3:5. Мой расход топлива составляет около 6 литров на 100 км. Что касается слухов о высоком расходе топлива у Changan Eado, я думаю, что это во многом зависит от стиля вождения. В целом, для автомобиля стоимостью 70–80 тысяч юаней, это вполне достаточно.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Cadillac CT4 2023

【Динамика автомобиля】 Начну с вождения. Я долго следил за этой машиной и пошел на тест-драйв. На тест-драйве также был Jaguar XEL. Честно говоря, я не был полностью доволен CT4, особенно в ручном режиме переключения передач — реакции были медленными, и в сравнении с Jaguar разница была явной. Можно сказать, что за деньги, которые вы платите, вы получаете соответствующее качество: ни ощущение от вождения, ни комфорт езды не сравнятся с Jaguar. Это мой личный опыт, другие могут иметь другое мнение. У коллеги был CT5, и поездка по шоссе на нем произвела на меня сильное впечатление своей стабильностью, но это было давно, и я уже не помню всех деталей. Почему я в итоге выбрал CT4? Возможно, повлияли внешние факторы. Мой отец много ездил на японских машинах и изначально категорически не рекомендовал мне Cadillac. Потом я сказал, что куплю Jaguar, и, придерживаясь принципа "из двух зол выбирай меньшее", он ответил, что Cadillac все-таки можно рассмотреть. В глазах родителей, экономичность и надежность, возможно, являются главными критериями при выборе машины. В конце концов, они видели, как закрылся ближайший магазин Jaguar, и слышали от родственников, что старый Jaguar оказался очень проблемным. В клубе владельцев Jaguar я тоже видел и слышал много противоречивых отзывов: многие владельцы даже косвенно рекомендуют не покупать его, говоря, что кто бы ни купил, поймет сам. У меня было ограниченное количество денег и недоступны более дорогие автомобили, поэтому эти три модели (4, 5, XEL) были моими основными кандидатами. В конечном счете, учитывая мнение семьи и возможные ошибки с Jaguar, я выбрал CT4. Теперь вернемся к самому CT4 и моим ощущениям за два-три дня вождения. К моему большому удивлению, скорость переключения передач значительно улучшилась по сравнению с тест-драйвом. Ручной режим стал гораздо быстрее — возможно, это обновление программного обеспечения или эффект "розовых очков". Независимо от режима (комфорт или спорт), плавность, выход мощности, снижение передачи для обгона — все это полностью удовлетворило мои требования (возможно, я просто не ездил на более хороших машинах). Заимствую фразу у одного обзорщика: если не оценивать слишком строго, сочетание двигателя и трансмиссии можно оценить на более чем 90 баллов. Пресловутая 8L45 оказалась не такой уж и плохой? Благодаря небольшому кузову управление точное, подвеска высокого класса, амортизация отличная, дорога ощущается четко (по сравнению с большим кузовом моего отца Han DM). Спустя полдня, можно сказать, что я и машина слились воедино. Некоторое количество определений можно свести к двум словам: "очень легко ездить". Если бы не обращал внимания на расход топлива, было бы еще лучше. Но, учитывая мои годовые 10 тысяч километров пробега, топливные расходы не будут проблемой. Тест-драйвовый CT4 и мой CT4 все-таки разные. На тест-драйве продавец включил спортивный режим, нажал на газ до упора, и мы с женой были напуганы звуком мотора и ускорением. Когда же я сам вел машину, я был немного разочарован: кроме "глупо-быстрого" режима, других преимуществ не было видно. В гонке с Han не победить, а до Jaguar большая разница. Я до сих пор так считаю. Сейчас уже нет времени на раздумья, возможно, к следующей замене автомобиля Jaguar 250 уже снимут с продаж. (Уверен, что братья, читающие этот пост, тоже рассматривали соседний Jaguar. Мое мнение может быть полезно: если для вас важны пространство и экстремальное управление, то тогда Jaguar. Цена на большинстве рынков сейчас около 24, ненамного дороже CT4. По топливной эффективности, они оба близки.) 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запаса, произведенный в ноябре прошлого года. В комплекте были два бесплатных технических обслуживания и бесплатная замена масла и фильтра при получении. Скидка была значительно больше, чем в июне. Я лично не сильно волновался по поводу хранения: если цена устраивает, то никаких проблем, ведь автомобиль все-таки не такой хрупкий товар. Смена масла и фильтра, и он как новенький. За машину без учета страховки около 17,2 тысяч, страховка обошлась в 6700, налог на покупку около 1,5 тысячи. Через несколько месяцев налоговая льгота уменьшится на 5000, что эквивалентно чуть более 19 тысяч в общем итоге, хотя это кредитная цена. Полная стоимость была бы около 19,5 тысяч. Не буду углубляться в остальные детали, думаю, что тех, кто рассматривает этот автомобиль, в основном интересует мощность, управление и внешний вид. Что касается пространства... задние сиденья действительно тесные, а я сам выше 180 см и люблю опускать сиденье и устанавливать его назад. Внешне машина смотрится отлично. Некоторых коллег от покупки это остановило 😂 Фото для примера.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Телефон можно положить только на сиденье переднего пассажира, центральный подлокотник заметно сопротивляется. Кузов слишком длинный. 【Пространство】 В основном достаточно для одного человека и машины... 【Комфорт】 Лучше, чем старый автомобиль, но стартует медленно. 【Пространство третьего ряда】 Не обращаю внимания. 【Наименее понравилось】 Есть небольшой запах, не очень сильный...

Toyota Yaris Ativ 2021

Сейчас на рынке большие скидки, боюсь покупать другие машины. Увидел, что Yaris и Vios сняли с производства, бюджет подошел, сначала хотел взять Yaris, но потом подумал, что слишком дорого. Продавец предложил взять Vios FS за 8,6 (полная оплата), с субсидией на покупку машины в 2000, итого 8,4. Рассматривал Tiida, Polo и Fit, но Fit мне не понравился внешне, у Polo мало места на заднем сиденье, самым подходящим был Tiida, но цена немного высока. В итоге взял Vios FS. Сейчас буду усердно работать, чтобы накопить на следующую машину, наверное, на машину класса B. Больше всего не устраивает в Vios FS – это шумоизоляция, в остальном я доволен. При выборе номера автомобиля повезло, вчера только появились новые номера, был номер 2B388, почти хотел его выбрать, ха-ха. В итоге выбрал номер 3T277... В будущем постараюсь делиться опытом эксплуатации Vios FS! В автосалоне за 480 купил самую дешевую обычную пленку, больше ничего не брал. Остальное буду устанавливать постепенно сам: планирую 360° камеру, запуск кнопкой, круиз-контроль и противотуманные фары. Не собираюсь обтягивать кожей, куплю в интернете и сам установлю. Вроде бы все. О, еще поставлю подлокотник. В конце хочу пожелать всем всего наилучшего. Первая машина в жизни. Спасибо!

Wuling (Baojun) RC-6 2019

Автомобиль мечты 2019 года, в то время не было денег купить новый, сейчас могу себе позволить только подержанный, неважно, это первый автомобиль, буду использовать для обучения. Цена автомобиля 43 800 юаней + 1100 юаней за логистику. 【Динамика】 Старт медленный, расход топлива высокий, сейчас топливо подорожало, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Водительское сиденье можно регулировать по высоте и продольно с помощью электроники, удобно. Задние пассажиры будут упираться головой в крышу, ха-ха. Руль регулируется по высоте и наклону, многофункциональная система управления, функции помощи на полосе отлично работают, система мультимедиа тоже на высоте. Это мой первый автомобиль, не знаю, как у других, но системой в Baojun RC6 я доволен. 【Опыт покупки】 Я купил этот подержанный автомобиль в Цзянсу, а машине ранее была в Сяогане, Хунань. За доставку до Синтая заплатил 1100 юаней, автомобиль забирал на стоянке у автобана. Состояние автомобиля: пробег 80 000 км, салон почти не изношен, в багажнике много царапин, вероятно, использовался для перевозки грузов, все это приемлемо. Внешний вид: при покупке сообщили, что машина была в аварии, переднюю часть уже отремонтировали. На корпусе автомобиля много царапин, особенно по обе стороны задних колес, ремонтировалась. Имеются небольшие вмятины с обеих сторон. Поскольку это мой первый автомобиль, я не разбираюсь ни в расходе топлива, ни в обслуживании. Отвез машину на СТО после покупки, заменил масло и фильтры, сделал обслуживание. Немного поцарапал машину сам во время езды, даже чуть вмял капот, ночью из-за этого расстроился, ха-ха.

Suzuki Liana 2011

【Пространство】 Переднее пространство нормальное, при сложенных задних сиденьях становится очень большим, не уступает SUV. 【Расход топлива】 7-8 литров при нормальной езде, без лишних усилий. 【Динамика】 1.4 двигатель слабый. 【Наименее удовлетворительное】 Качество сборки Changhe очень плохое, различные мелкие проблемы, такие как работа стеклоподъемников, кнопок, посторонние звуки.

Tank 300 2024

【Впечатления от вождения】Во время моего практического тест-драйва наиболее впечатляющим был динамический опыт вождения. Ожидалось, что мощность будет на хорошем уровне, и так и оказалось. Для внедорожника, чтобы справляться с ситуациями, требующими выхода из затруднительных положений, обычно устанавливается довольно мощный двигатель. Несмотря на то, что вес пустого автомобиля Tank 300 составляет 2,1 тонны, двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом обеспечивает достаточно мощности. Коробка передач ZF 8AT обеспечивает плавность и быстроту отклика. Шумоизоляция, амортизация и управляемость также превзошли ожидания. Tank 300 обеспечивает отличную изоляцию как от шума, так и от вибраций. Шумоизоляция лучше, чем у большинства внедорожников, и даже превосходит многие городские кроссоверы той же ценовой категории. Несмотря на заметный шум двигателя, шин и ветра, благодаря обильному использованию шумоизоляционных материалов, в Tank 300 царит тишина. Амортизация также впечатляет. Отличные подвески обычных городских кроссоверов и седанов работают так, что они поглощают воздействие дорожных неровностей. Однако в Tank 300 все мелкие вибрации полностью фильтруются, создавая ощущение, будто вы плывете по дороге, почти не ощущая обратной связи. При этом шасси очень устойчиво и надежно, нет ощущения шатающегося судна, как у многих внедорожников, так что управлять автомобилем гораздо увереннее. Хотя подвеска хорошо справляется с большими ямами, имея необходимый ход, чтобы с ними справляться, она сама по себе довольно жесткая и может поглощать удары с минимальным ходом, предоставляя ощущение мягкости и гибкости через прокладки и амортизаторы.

Great Wall Poer 2023

【Впечатления от вождения】 Опыты динамики имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Положительная сторона заключается в том, что подвеска очень хорошо гасит вибрации, эффективно фильтруя мелкие неровности. Большие выбоины подвеска тоже поглощает, хотя её реакция не так быстра, как у некоторых других моделей, но всё же достаточно смягчает столкновения. Можно сказать, что уровень гашения вибраций подвеской полностью соответствует стандартам легковых автомобилей, и даже лучше, чем у многих других SUV в этом ценовом сегменте. Мощность также достаточно хорошая и плавная. Основной слабостью является недостаточная шумоизоляция. Шумоизоляция самого салона машины оставляет желать лучшего, к тому же слышен шум двигателя, а при движении шум дороги с задней части автомобился также довольно заметный и раздражающий. В этой части эффективность шумоизоляции не дотягивает до уровня легковых автомобилей и уступает некоторым международным маркам среднеразмерных пикапов, например, Ranger.

Exeed RX 2023

Внешний вид: зависит от человека, я считаю, что внешний вид хорош, первое, что меня привлекло, это внешний вид. Пространство: место для пассажиров отличное, всё-таки это среднеразмерный внедорожник, сидеть удобно, спинки задних сидений регулируются в двух положениях, очень удобно. В нашей семье нет высоких людей, самый высокий рост — 170 см, так что с пространством для пассажиров всё в порядке. Багажное отделение из-за наклонной формы тоже достаточно просторное. Когда кладёшь вещи для кемпинга, такие как стулья, палатки, разную мелочь, места становится немного, но по сравнению с легковыми автомобилями можно укладывать выше, потому что в багажнике есть потайное отделение внизу, поэтому кажется, что багажник немного высок, но хорошо, что его можно укладывать ровно. Расход топлива: проехал 3500 км за месяц. Из них 2000 км по трассе, расход на трассе очень низкий, примерно 6,5-7 литров. Ещё 1500 км я проехал наполовину по городу, наполовину по быстрой трассе, каждый день по крайней мере 50 км на работу и обратно. Возможно, из-за хорошего стиля вождения и функции автоматического старта и остановки, в этой части я сбросил счётчик Trip B для отдельного расчета, сейчас расход топлива 8,2 на 100 км в среднем, что совпадает с измерениями моего приложения, удовлетворён расходом топлива, учитывая вес машины и двигатель 1.8Т+, после первого ТО посмотрим, будет ли ещё сюрприз. Впечатления от вождения: я считаю, что машина очень удобная для вождения, мощная, коробка передач переключается активно, обычно нет ощущения рывков, это непосредственное ощущение, особенно когда чувствуется, что коробка передач реагирует на педаль газа. Различия в системе CDC довольно большие, но иногда при проезде рытвин на скорости 40-50 км/ч слышится сильный стук, такое было только один раз, обычно езжу по асфальтированной дороге, максимум по лежачим полицейским, фильтрация комфортная, торможение и поддержка при повороте тоже хорошие. В салоне хорошая шумоизоляция, незаметно едешь быстро, ведь все окна двойные с ламинированным стеклом. Проблемы: есть немного скрипов на пассажирском сиденье, если кто-то сидит, то не скрипит, Starway должно лучше контролировать качество поставщиков, это не большая проблема, просто неприятно слушать. Обычно я езжу один, на асфальтированной дороге всё нормально, на небольших ямах начинает скрипеть, причину не нашёл, сервисный центр сразу заменил мне новое пассажирское сиденье, за это обслуживание ставлю высокий балл. Больше проблем пока нет, относительно слухов в интернете о путанице с памятью сидений и звуковых сигналах, я раньше волновался, но на тест-драйве не заметил проблем, после покупки проехал 3500 км за месяц, путаницу с памятью сидений не ощущал, каждый раз при посадке сиденье и зеркала автоматически регулируются в прошлое положение, что тут путать? Что касается звукового сигнала при ускорении, это звук турбины, слышен только при быстром разгоне, я не обращаю внимания, нет особых ощущений, возможно, это индивидуальные различия или мне повезло, еду с удовольствием. Рекомендации: 1. Полный привод VIP версия этого автомобиля должна быть оснащена системой помощи при смене полосы, когда сбоку подъезжает машина, на зеркале загорается маленький огонёк для предупреждения, это очень полезно и недорого. 2. Различия в подсветке между комплектациями: я изначально не знал, думал, что у всех одинаковая подсветка, но, купив, понял, что у машины меньше светящихся частей, чем у других. 3. Вентиляция и обогрев сидений можно сделать кнопками, удобнее управлять вручную, как и автопарковка. Хочу публично похвалить определённый автосервис в Баодине Они подарили мне много полезного: наклеили плёнку Starway 3M, в интернет-магазине она стоит около 899, результат неплохой. Четыре защитных колпака на колёса, Заводской видеорегистратор, Коврики передние и задние. А, и ещё коробку сока из дикой сливы, за это большая благодарность. В общем, за эту цену и комплектацию автомобиль Starway просто отличен. Это моя вторая машина в жизни, надеюсь, Starway меня не разочарует.

Toyota Vellfire (II поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Вождение 2024-го Альфа ощущается как стабильное, тихое и быстрое. Тишина присутствует при низкой скорости на чисто электрической тяге, при плавном ускорении и даже при резком ускорении, когда двигатель сильно вмешивается с ощутимым звуком. По сравнению с нашим Highlander с тем же 2.5-литровым гибридным двигателем, хорошо, что двигатель производит звук, но вибрации не передаются в салон. Почему этого не удалось достигнуть у Highlander? (Очевидно, дело в деньгах). Быстрота проявляется при ускорении на средних и низких скоростях. В условиях ограничения скорости в городских условиях, благодаря гибридному полному приводу, обгон и смена полос движения происходят очень легко, при этом кузов остается стабильным, особенно подавлены боковые колебания. После превышения скорости в 80 км/ч из-за ограничений силовой установки способность к ускорению снижается, и для обгона на высоких скоростях действительно нужно оставлять достаточный запас времени. При полной загрузке в 6 человек наше тестовое время разгона до 100 км/ч составляет 10.7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у другой тестируемой модели с увеличенным диапазоном хода. Кроме того, все субъективно отметили, что стартовое ускорение у Альфы заметно сильнее, чем у других гибридных и подключаемых гибридных моделей в этом тесте. 【Расход топлива】 Самым большим сюрпризом в день тестирования стал расход топлива. Обычно в Highlander гибрид расход составляет около 6-7 литров на 100 км в повседневной жизни, а у Альфы при включенном кондиционере всего 8.6 литра на 100 км, что весьма неплохо. После дня вождения, если бы стоимость этого Альфы была бы в районе пяти-шести миллионов, это было бы просто невероятно выгодно. Однако с текущими рекомендованными ценами и рыночными надбавками... Когда я оставил в стороне свои молодёжные стереотипы об Альфе и начал мыслить более зрелым образом, я постепенно понял портрет клиентов, покупающих Альфу с наценкой. 【Комфорт】 Меня действительно впечатлил комфорт сидений во втором ряду, изменяемое пространство багажника и расход топлива. Хотя материалы, технологичность и роскошь сидений второго ряда уступают новым моделям отечественных брендов, эргономика кресел выполнена на высшем уровне: высота и жесткость сидений идеально подогнаны, пространство для ног разумное. Одно слово: комфортно. Подлокотники сидений, украшенные простыми швами, создают ощущение высокого уровня в целом, даже по сравнению с другой тестируемой машиной, использующей дорогие материалы. Комфорт вторых сидений, как уже упоминалось, тоже на высоте, в основном благодаря хорошему подавлению вертикальных колебаний и практически отсутствию боковых колебаний. Что касается багажа пассажиров второго ряда, третий ряд удобно предоставляет место для багажа, в качестве опции можно сложить сиденья третьего ряда к бортам машины, как это делают на Land Cruiser и других моделях, что существенно увеличивает пространство багажника.

Volkswagen Touran 2015

【Динамика】 Разгон при старте медленный, но в средней и дальней части ускорение неплохое. 【Пространство】 Просторный салон, в повседневной жизни отлично подходит для перевозки грузов. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания доступна для простых людей! 【Расход топлива】 В городе 8-9 литров, в пригороде 5.5-7 литров. 【Запас хода】 Полный бак позволяет проехать 700-800 километров. 【Впечатления от вождения】 Ездит нормально, хороший обзор. 【Цена при покупке】 На момент полной оплаты составила чуть больше 16 тысяч юаней. 【Самый недовольный момент】 Через 4-5 лет у автомобилей Volkswagen начинают выходить из строя такие расходные элементы, как сайлентблоки и стойки, они крайне ненадежны!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

【Впечатления от вождения】С аналогичной передней подвеской типа Макферсон и задней многорычажной подвеской, настройки от Chery действительно впечатляют. В день тест-драйва был сильный дождь, и при скорости выше 100 км/ч на шоссе автомобиль всё равно обеспечивал прочное и надёжное чувство устойчивости. Даже при двух резких торможениях замедление было плавным и устойчивым. Кроме того, рулевое усилие и ход руля чувствуются естественными и линейными, что практически не отличается от бензиновых версий. Благодаря соответствию своим конкурирующим моделям, Tiggo 7 New Energy получается одним из лучших автомобилей с зелёной энергетической маркировкой в части управления шасси. Что касается расхода топлива, в тот день движение как на скоростной дороге, так и на шоссе было довольно свободным. При старте аккумулятор был заряжен примерно на 80%, а по окончании тест-драйва расход топлива составил 5,8 литров на 100 км. Гибридная система включает 9 режимов и 11-ступенчатую трансмиссию с двумя электродвигателями и 3-скоростным DHT. Благодаря использованию архитектуры P2+P2.5 оба электродвигателя могут участвовать в движении. По официальным данным разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, разгон от 30 до 70 км/ч — около 3 секунд. В реальных условиях движения на малых скоростях чувствуется толчок, а при скорости выше 100 км/ч ускорение становится менее выраженным, хотя и лучше чем у версии с чисто бензиновым двигателем объемом 1.5 л. Система мультимедиа в тестируемой топовой комплектации оснащена чипом Qualcomm Snapdragon 8155, приложения работают быстро и поддерживается беспроводной CarPlay. Chery действительно не пожалели средств. Что касается моделей средне-низкой комплектации, то в списке характеристик указан другой чип, и его производительность нужно будет проверить на практике. Что касается необходимости компромиссов при покупке версии Tiggo 7 New Energy, основываясь на ощущениях от этого тест-драйва, следует отметить, что тестируемая машина имела временные номера и могла быть экспериментальной версией, поэтому фанаты Chery должны комментировать рационально. Переход на другую передачу вы ощутите, обратите внимание, именно ощутите. То есть вы услышите звук из моторного отсека или почувствуете момент переключения в процессе ускорения. Большого дискомфорта нет, но ощущение переключения постоянно присутствует.

MG 6 2021

Сначала смотрел на Mazda 3, Arrizo 8, Honda Accord, Changan Raeton, но денег не хватало, так что решил ничего не покупать. Потом получилось так, что поискал подержанные автомобили и вместе с коллегой случайно наткнулся на MG6. Никогда раньше не думал смотреть машины марки MG, всегда считал, что у них все коробки CVT, поэтому не рассматривал их вообще. После выяснил, что у них стоит двухсцепленчатая коробка передач, что оказалось вполне приемлемо, и я загорелся желанием купить её. В итоге не удалось договориться о цене в своем маленьком городке, пришлось ехать к другу в Гуйян, чтобы взять такую же модель. Внешний вид: тут без вопросов. Большая решетка радиатора, имеется заводской спойлер. Потому что это топовая комплектация 2021 года, в основном оранжевого цвета, и, как мне кажется, выглядит довольно привлекательно. Коллеги и друзья тоже говорят, что цвет крутой и броский. Комплектация довольно богатая: лично я считаю, что есть всё необходимое, много систем помощи водителю, но так как в вождении мне это не особо нужно, я всё отключил. Заводская выпускная система может включать и выключать звук выхлопа, это частично исполнило мои спортивные амбиции. Единственное, чего не хватает, это памяти водительского сиденья и электрического сиденья пассажира. Интерьер: удобство сидений в порядке, у меня к этому не так много требований. Места сзади достаточно, мой рост 180 см, слегка откинувшись, вожу, не цепляясь за задние сидения. Иногда на панели появляются посторонние звуки, но это не критично. В общем, оцениваю это как «годно к использованию». Мощность: для домашнего использования вполне достаточно, если хочется, можно и погонять. В режиме суперспорт полный эффект погружения. Из недостатков — это высокий расход топлива в городской зоне, от 9 до 13 литров, возможно, это и моя вина. На трассах расход от 5 до 6 литров. В общем и целом это не проблема, нравятся плюсы автомобиля, и я приемлю его недостатки. Также понял, что первая машина должна нравиться в первую очередь тебе самому.

Peugeot 307 2009

Peugeot 307 hatchback можно сказать, является очень классическим представителем своего класса. Экстерьер с обтекаемыми линиями выглядит очень привлекательно, материалы и отделка на высшем уровне, а дизайн интерьера до сих пор выглядит актуально. В свое время комплектация этой модели была на уровне лучших предложений на рынке, включая автоматические фары, автоматические дворники, автоматически затемняющееся салонное зеркало, опцию поднятия всех четырех окон одним нажатием, электроскладывающиеся боковые зеркала, автоматический климат-контроль с разделением зон, голосовое управление, боковые шторки безопасности. Даже по современным меркам это очень высокий уровень оснащения. Что касается пространства, то для поездок 1-2 человек в машине вполне комфортно, и даже несколько друзей, сидевших на заднем сидении, отмечали его удобство. Сам ездил в дальнюю поездку на заднем сидении – кресла действительно удобные и обладают хорошей поддержкой. По поводу мощности, двигатель 1.6 литра вполне хватает на низких оборотах. Что касается шасси, французские автомобили известны своей устойчивостью – это действительно так, на высоких скоростях в поворотах машина держится уверенно. На сегодняшний день, спустя 14 лет и пробег в 180 тысяч километров, кроме того, что коробка переключает на 1-2 передачи немного с задержкой, проблем никаких нет. Машина без усилий выдерживает длительные поездки. Это действительно очень неплохая маленькая машина.