Отзывы об автомобилях (44052)

Jaguar XJ 2016

Расход топлива высокий, в конце концов, это старая 2.0-литровая технология двигателя, которую Ford уже снял с производства. Замедление заметно, задержка турбины очевидна, система мультимедиа в автомобиле довольно плохая: то не подключается Bluetooth, то не работает камера заднего вида, то изображение размытое. При переключении передач на коробке нужно быть аккуратным, иначе система мультимедиа зависнет. Внешний вид безупречен, это самый красивый автомобиль с покатой крышей, материалы интерьера качественные и добросовестно подобраны, хотя тут нет аудиосистемы Bang & Olufsen, звук все-таки хороший. В дилерском центре 4S, кроме обслуживания, все остальные ремонтные работы стоят недешево.

Ora Good cat GT 2023

Началось с внешнего вида, удовлетворяет потребности в поездках на работу. Мощности и пространства достаточно для передвижения по городу и отвоза детей в школу. Багажник немного маловат, но хватит. Инфоразвлекательная система не такая медленная, как некоторые водители говорят, вполне приемлемо. Система автоматического открывания багажника срабатывает не всегда, в большинстве случаев не работает, неясно, это только у меня так или общая проблема, требует дальнейших наблюдений.

Volvo S60 2024

【Самое удовлетворительное】 Плюсы: Достаточная мощность. Хорошая обратная связь с дорогой, довольно маневренное управление. Автомобиль устойчивый, не плавает. Новый автомобиль без запаха. Задние сидения достаточно просторные. Недостатки, которые можно терпеть: Маленький багажник. Жесткая подвеска. Радиус поворота занимает на полполосы больше, чем у автомобиля класса A. Нет никаких невыносимых недостатков. У этого автомобиля действительно сильный крутящий момент на низких оборотах, а мощность двигателя значительно выше, чем у обычного 2.0T. На высоких оборотах тоже не уступает. К тому же в определенном диапазоне оборотов можно услышать характерный звук механического нагнетателя, поэтому разгоняться на нем по прямой очень приятно. Даже если не заряжать аккумулятор, в нем всё равно сохраняется одна-две единицы заряда, поэтому, если перевести на спортивный режим и нажать педаль, можно высвободить мощность электродвигателя, и не будет ситуации, когда автомобиль теряет заряд и перестает ехать. Но шасси на самом деле не спортивное, очень подходит для ежедневной езды. В процессе адаптации к китайскому рынку, чтобы удовлетворить вкусы местных потребителей, даже в спортивной версии установили комфортное шасси и дополнительно ослабили демпферы подвески, что не позволяет удерживать кузов и вызывает значительный крен. При этом амортизаторы и пружины не согласованы, фильтрация вибраций тоже на среднем уровне. За год эксплуатации пришлось заменить амортизаторы на Bilstein B6, теперь всё стало лучше — обратная связь с дорогой увеличилась, но дискомфорта нет, наоборот, жесткость повышена без лишних колебаний. Ах да, еще тормоза — при цене автомобиля около 400 тысяч (покупал за 370), могли бы поставить хотя бы четырехпоршневые тормозные суппорты, а вместо этого — огромный однопоршневой железный кусок. Хотя суппорты и тормозные диски больше, чем у T4/T5, выглядят они так же непривлекательно, и ощущение от педали тормоза недостаточно линейное. Другие неудобства включают шумоподавление и легкий посторонний шум в интерьере. Задние сиденья несколько раз складывали для перевозки вещей, и спустя время начала появляться посторонняя вибрация со стороны спинки. Не знаю, попало ли что-то в шторку люка, но на неровной дороге и при открытии шторки слышен щелкающий звук. Внешний вид действительно простой и элегантный, но я выбрал белый цвет и зеленый номерной знак, поэтому иногда прохожие путают машину с такси, пытаясь открыть дверь, что вызывает неудобство. Некоторые думают, что зеленый номерной знак означает полностью электрический автомобиль, и спрашивают про пробег. Когда я отвечаю "менее 50 км", возникает неловкая пауза, но хочу сказать, что электродвигатель и аккумулятор здесь идут в комплекте с механическим нагнетателем.

Wuling Automobile Light 2015

1. Дизайн мне кажется всё ещё довольно классическим! 2. Интерьер действительно немного простоват, всё выполнено в чёрном пластике. 3. Оснащение тоже никакое, кондиционер я устанавливал сам, а также камеру заднего вида. 4. Несмотря на маленький размер автомобиля, он может вмещать много, особенно если изменить сиденья (установить полозья или вообще снять их). 5. По ощущениям от вождения мне кажется, что не хватает усилителя рулевого управления. Машина довольно маленькая, поэтому парковка, разворот, передвижение по подземным паркам и так далее всё же очень удобны. 6. Надёжность: это аспект, которым я больше всего доволен. Просто невероятно, не так ли? Я сам проехал на Wuling Zhiguang по трассе 318, от Ханчжоу до Лхасы, без каких-либо проблем. 7. Стоимость эксплуатации тоже очень радует, расход топлива примерно 0,55 юаней за километр, а разнообразные запчасти также довольно дешёвые, помню, что передний бампер стоил всего чуть больше 200. Напоследок хотел бы сказать от души, надеюсь, что это увидит официальный представитель Wuling. Может быть, вы не поверите, но мне просто нравится ездить на минивэнах. 1. Дешёвые 2. Надёжные 3. Отличное пространство 4. Кто угодно может починить 5. Дешёвые запчасти Но я всё же надеюсь, что Wuling выпустит модель, которая будет и стильной, и экономичной, и полноприводной (быстро превращающейся в спальное авто, для кемпинга, для преодоления лёгких и умеренных бездорожий, с 5-7 местами). Любители полноприводных минивэнов, поддержите меня!

ARCFOX Polar fox koala 2023

【Покупка автомобиля】 После того как я узнала о беременности, муж начал планировать покупку автомобиля. Сначала мы переживали из-за недостаточной дальности хода, а также учитывали будущие поездки с ребенком, поэтому начали с простого автомобиля, постепенно перешли к модели Koala Family и стали ждать презентации новой машины. В итоге мы оформили заказ в салоне. Хотя процесс занял некоторое время, мы остались очень довольны результатом. 【Ощущения от вождения】 После получения автомобиля он стал моим верным спутником. Больше всего мне нравится его интеллектуальная система торможения. Она уже несколько раз спасала меня от мелких аварий. Для женщин также незаменима система кругового обзора 360, а интеллектуальная парковка действительно решает большую проблему парковки. 【Расход топлива】 Когда мы купили машину в октябре, дальность хода в 500 км хватало мне на неделю поездок на работу. С наступлением холодов запас хода снизился примерно на 30%, но по сравнению с нашим бензиновым автомобилем это всё равно очень выгодно. Стоимость одной зарядки около 50 юаней, пока мы не установили домашнюю зарядную станцию, заряжаем на станциях быстрой зарядки. 【Стоимость обслуживания】 Во время эксплуатации автомобиля я также пользовалась услугами компании Extreme Fox. Специалист Жу Пэнвэй сказал, что есть обновления для автомобиля, и предложил приехать во второй половине дня. Мы живем в Лояне, провинция Хэнань, и Жу Пэнвэй приехал на место около семи часов вечера, всё профессионально настроил и проявил отличное отношение к клиентам. Он также много рассказал о правилах эксплуатации автомобиля, и мне очень понравился послепродажный сервис компании Extreme Fox!

BMW 3 (VI поколение) 2023

Купил машину два месяца назад, сейчас готов поделиться опытом. Купил её на сентябрьской автосалоне в Чэнду. BMW 3 серии всегда была моей мечтой после окончания университета. Прошло пять лет с выпуска, но мечта осталась, что и повлияло на выбор машины на 50%. Сравнивал Volvo S60, S90, XC60, Audi A4, Mercedes C, Ideal L8. Поскольку живу в Внутренней Монголии, где зарядка электромобилей неудобна, электрокары даже не рассматривал. В итоге BMW больше всего соответствовал моим ожиданиям и это был шанс исполнить мечту. После тест-драйва Mercedes C также показался неплохим: подвеска более комфортная, но двигатель издавал много шума. Volvo оказался более сбалансированным, но интерьер слишком старомодный. Жене Audi вообще не понравился, меньше даже, чем интерьер предыдущего Lynk & Co. Ideal пока не подходит по возрасту, но если бы я покупал сейчас, то, возможно, рассмотрел бы версию AITO M7 с интеллектуальным управлением. Процесс покупки машины начался в мае, когда я посетил несколько автосалонов. Тогда скидки были около 50 тысяч юаней. В конце августа во время автосалона скидка увеличилась до 70 тысяч юаней. В трёх автосалонах нам навязывали обязательные кредиты на 200 тысяч юаней, с чем мы не согласились. В итоге нашли автосалон, который согласился на кредит в 170 тысяч юаней со скидкой 70 тысяч юаней и возможностью погасить кредит досрочно через год с процентной ставкой 4.3%. Итоговая цена машины без учета процентов составила 299 тысяч юаней, налог на покупку 26 тысяч юаней, страховка 10 тысяч юаней, регистрация 3 тысячи юаней. Общая стоимость автомобиля вышла около 339 тысяч юаней. Ежемесячный платёж составляет 3.5 тысячи юаней, планирую погасить кредит к следующему году, чтобы не переплачивать банку. За три месяца эксплуатации управление оказалось слегка лучше, чем у предыдущего Lynk & Co. Руль тяжелый, скрип тормозов, который был на ранних стадиях, исчез. Расход топлива около 8 литров на 100 км, но я езжу мало, на трассе - меньше 6 литров. Откровенно говоря, комплектация машины очень скромная, не дотягивает даже до уровня китайских машин стоимостью в несколько десятков тысяч юаней, нет ни ACC, ни подогрева сидений. Мультимедийная система посредственная, но я пользуюсь только CarPlay. Что касается привода, появилась проблема: на 3000 км возник шум, причём только на прогретом двигателе, на холодном его нет. Записался в сервис, думаю, что заменят запчасть. Для меня это не принципиально, также смотрел профессиональные обзоры, вероятно, через 7-8 тысяч километров шум исчезнет сам. Это наша вторая машина, купленная на заработанные деньги. Ощущение осуществленной мечты невероятное!

Roewe D7 DMH 2023

В октябре увидел рекламу Roewe D7. Так как у моего друга есть Roewe, я немного заинтересовался параметрами и конфигурациями D7, но пока не пошел смотреть машину. В начале ноября, в день презентации D7, пока цена не была объявлена, я пошел посмотреть на реальный автомобиль, но не тестировал его. Плюсы: 1. Пространство действительно очень большое, девушкам будет комфортно сидеть на заднем сиденье, можно даже закинуть ногу на ногу. 2. Материалы интерьера включают замшу, что очень приятно, также есть все необходимые физические кнопки. 3. В салоне нет характерного запаха новой машины. 4. Панорамная крыша с возможностью открытия. Сейчас на большинстве электромобилей, чтобы сэкономить пространство, такие крыши не устанавливают. Кажется, это связано с тем, что D7 использует батарейный блок типа 'лежак', поэтому есть запас по высоте, но точно объяснить не могу. 5. Поворотные передние сиденья! Очень удобно отдыхать, можно убрать подголовники и соединить сиденья с задним рядом. Минусы: 1. Нет встроенного видеорегистратора (небольшая проблема, можно установить отдельно). 2. Помощь водителю основана на камерах, не очень надежно (средние и старшие комплектации можно взять без помощи водителя). По дороге домой смотрел презентацию, запомнилось сотрудничество с киностудией фильма "Чанань Саньванли", где в качестве представителя образа был анимешный персонаж Гао Ши. Цена после объявления: 121,800; 131,800; 141,800 – действительно честно, для автомобиля длиной 4,9 метра и с такой хорошей комплектацией. Сравнение: - Galaxy L6 (125 км пробега) стоит 132,800; 142,800; 149,800. - Kaiyuan A07 (200 км пробега) стоит от 155,900 до 175,900. По соотношению цена/качество в этом ценовом диапазоне Roewe D7 значительно лучше. Сразу связался с дилером, сделал предзаказ и забрал машину. Итоговая цена: Средняя комплектация: базовая цена 131,800 + регистрация 700 + страховка 5000 - скидка от производителя 9000 - субсидия в Шэньчжэне 6000 - бонус за привлечение 500 = 122,000

GAC Trumpchi GS3 2023

【Впечатления от вождения】 При запуске автомобиля по умолчанию включен режим eco, но педали газа и тормоза очень линейные. Тормоз из-за новизны машины сейчас достаточно чувствителен, а отклик педали газа приятно удивляет: начальная часть легкая и с длинным ходом, что удобно для плавного движения, и случайно нажать слишком сильно сложно. В конце хода педаль газа становится тяжелее и с коротким ходом, при нажатии на нее машина мгновенно реагирует. Усилие на рулевом колесе изменяется в зависимости от модели, но даже если режим не меняется, усилие будет варьироваться в зависимости от скорости автомобиля, что заслуживает похвалы. Общие ощущения от разных режимов не сильно отличаются: отклик всегда быстрый, и стоит нажать педаль газа, машина будет энергична, только в режиме eco динамика будет несколько слабее. Главное: в этой машине я действительно не ощущаю рывков, вообще никакого чувства рывков. Лично я привык использовать только систему автоматического торможения, а все остальные функции, включая автоматическую стоянку, отключаю, так как не привык. Часто езжу на других машинах, в том числе с механической коробкой передач, и привык использовать ручной тормоз. 【Наиболее неудовлетворен】 Задние оконные подоконники не обшиты мягкими материалами, полностью из твердого пластика, а мягкие обшивки в салоне и кожа тоже довольно жесткие. Обогрев сидений есть только в области поясницы и на сидении, площадь нагрева маленькая, вентиляции нет. Нет встроенного видеорегистратора, у соседней модели от Chang'an он идет в комплекте. 【Пространство】 Очень хорошо, пространство переднего и заднего рядов близко по ощущениям к автомобилям класса B, багажник небольшой, но тоже достаточно. 【Расход топлива】 Пока что машина проехала мало километров, но уже видно, что расход топлива не слишком высок. Ожидается, что после пробега в 200 км мой стиль вождения приведет к стабильному расходу около 6,5 л. 【Опыт вождения】 Газ линейный, плавность зависит от манеры вождения водителя, но подвеска жестковатая, что дает резкость хода, почти без остаточных колебаний. Мультимедийная система очень плавно работает. Слушаю музыку только с флешки, навигацией, возможно, буду пользоваться редко. Внешний вид, наверное, не вызовет разногласий, все говорят, что он крутой. Не только красивый, но крутой 😂 【Особенности комплектации】 На самом деле, этот комплект с 6 динамиками меня немного удивил. Думал, что будет звучать плохо, но средние и высокие частоты очень четкие, прозрачность тоже хорошая. После настройки режима с усиленными низкими частотами, басы стали лучше, хотя и остались относительно слабыми, но уже дают хороший эффект.

Wuling Automobile Xingchi 2023

Я рассмотрел несколько автомобилей SUV стоимостью до 100 тысяч юаней и считаю, что Xingchi (Старрей) – самый красивый из них. Но больше всего меня привлекла цена. Со скидкой цена на автоматическую коробку передач составляет менее 60 тысяч юаней. Двигатель объемом 1,5 литра, надежный, используется во многих автомобилях, так что я за это вообще не переживаю. Плавность работы этой коробки передач CVT также на высоте, поскольку автомобиль не очень большой, поэтому старт и ускорение довольно легкие, в городе он подходит как средство передвижения. На трассе он немного менее резвый, но это можно понять, зато машина очень устойчивая. Сначала я думал об электромобиле, но при цене в 60–70 тысяч юаней запас хода составил бы всего около 200 километров, а потом еще и проблема низкой остаточной стоимости. В сравнении, Xingchi более подходящий, через несколько лет эксплуатации его все еще можно будет легко продать за две-три тысячи юаней.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Внешний вид: Современный внешний вид 2023 года. Интерьер: Довольно сложный и стильный. Комплектация: В люксовой версии нет автоматического подогрева и складывания боковых зеркал! Фары также регулируются вручную (с помощью отвертки) по высоте ближнего света... Пространство: Пространства хватает, для компактного внедорожника это много, ведь ширина кузова — 1905 мм. Водительские ощущения: В целом все кажется жестким, не особенно комфортным... 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 В люксовой версии с чистым бензином нет электрического сиденья для пассажира, регулировка фар требует отвертки для настройки высоты, боковые зеркала не имеют подогрева и автоматического складывания... Сейчас даже в автомобилях за несколько тысяч юаней все эти функции присутствуют, а Dongfeng Fengshen до сих пор экономит на этом. Еще и система автомобиля: при подключении USB-накопителя отображаются только аудиофайлы, видеофайлы и папки с видео не отображаются вообще. Автомобиль был куплен 20 ноября, на данный момент пробег составляет всего несколько сотен километров. Некоторые функции и использование еще не полностью освоены. В автосалоне сказали, что после первых 5000 км пробега можно будет сообщить им обо всех мелких проблемах для дальнейшего их решения...

Haval H5 2023

Прежде всего, о цене: я заказал машину в сентябре, выбрав модель с автоматической трансмиссией и двухприводной системой. Добавил пакет опций за 6500, включающий люк, подогрев сидений, L2 и ETC, в итоге стоимость автомобиля без учета скидок составила 154 300. В подарок дали оригинальный матрас. Так как это был автомобиль под заказ, среди готовых машин подходящей не оказалось, поэтому пришлось ждать месяц, и машина была получена в конце октября. Из-за занятости и необходимости регистрации формальные номера я получил только в конце ноября, поэтому только сейчас могу оставить отзыв. Что касается автомобиля, пока отмечаю лишь один аспект, который требует улучшения, — это качество внутренней отделки, включая стыковку разных материалов. Во всем остальном автомобиль заслуживает положительных отзывов. Внешний вид машины меня абсолютно устраивает. За такие деньги машина такого размера имеет достойный внешний вид, и детали отделки не вызывают нареканий. Планирую только добавить тонировку на окна, чтобы придать автомобилю более роскошный вид. Фары заслуживают похвалы: они обеспечивают хорошую яркость, ширину освещения и дальность света. За 150 000 это отличное соотношение цены и качества. Интерьер, помимо озвученной выше проблемы с отделкой, мне очень нравится. Я выбрал коричневый интерьер FT, добавил коричневые подголовники Maybach и коврики в цвет. Плюс, с панорамным люком и подогревом сидений, автомобиль кажется очень роскошным. Информационно-развлекательная система тоже заслуживает похвалы. Хотя она не так быстра, как у других моделей с чипом 8155, зато функциональность на высоте, голосовое управление работает отлично. Подключенные к аккаунту на телефоне карты Gaode обеспечивают навигацию на уровне конкурентов. Я также часто использую Tencent, так что QQ музыка и другие сервисы работают без проблем. Аудиосистема на уровне для автомобилей в диапазоне 120–150 тысяч. Уровень шума и виброизоляции (NVH) соответствует стандартам этой ценовой категории — не хуже, но никаких особых ожиданий тоже быть не должно, учитывая большой салон. Двигатель на этой ценовой категории отличный — 2.0T на 224 л.с. с коробкой ZF 8AT, никаких претензий, одни плюссы. Отдельно хотел бы отметить подвеску. Я выбрал модель с двухприводной заднеприводной системой и жестким задним мостом. Ход подвески большой, и на практике автомобиль показывает лучшую проходимость, чем некоторые малопродуктивные внедорожники с меньшие системы. Подвеска у меня уже позволяет использовать автомобиль для семьи без потребности в экстремальных внедорожных характеристиках. Остальные функции также на высоте, визуальная система L2 заслуживает высокой оценки, внутренние опции и простор салона впечатляют. В этой ценовой категории нет автомобиля лучше. Что касается расхода топлива — я не особенно волнулся на этот счет и не проверял данные. Объема бака 80 литров хватает для уверенной поездки на любые расстояния. Пространство просто впечатляющее: длина автомобиля 5,19 м, осевая база 3,14 м. Полноразмерный SUV — это блаженство, среди аналогов за эти деньги — это лидер по пространству. В завершение о маневренности автомобиля: ширина 1905 мм вместе с небольшим радиусом поворота делает управление легким, практически не отличающимся от компактного внедорожника, особенно с системами помощи как 360-градусная камера. Машина легко паркуется и в обычных, и косых местах. Единственное неудобство — боковая парковка вдоль дороги из-за длины.

Toyota Highlander 2023

Внешний вид внушительный, беззаботная эксплуатация, большой объем, низкий расход топлива. Покупаю только те автомобили, которые мне нужны, Lu Fang стоит того, чтобы его иметь. Пользуюсь автомобилем уже месяц, расскажу свои конкретные впечатления: достоинства уже описал выше, в любом случае, автомобиль покупался именно из-за них. Что касается недостатков, то это типичные проблемы японских автомобилей: низкое оснащение, тонкий слой краски, некачественный интерьер. Машина за 300 тысяч юаней, а по оснащению уступает некоторым отечественным моделям за 100 с небольшим. Качество сборки некоторых частей оставляет желать лучшего. После холодного запуска по утрам звук при выходе на дорогу довольно громкий, но при резком ускорении шум меня не беспокоит, звук не превышает ожиданий. Шумоизоляция и амортизация тоже на приемлемом уровне, возможно, это связано с отсутствием опыта владения автомобилями более высокого класса. Поскольку это четырехколесный привод, я платил за установку 360-градусной камеры, парктроников, электрического багажника, кожаных сидений, видеорегистратора, защитной пластины двигателя и импортной пленки Johnson. Сейчас немного жалею, что сделал тонировку: ночью ощущаю, что она слишком темная, особенно в дождливую погоду, что создает угрозу безопасности. Еще жалею, что установил электрический багажник, который стал скрипеть при движении по неровной дороге, проблему удалось решить, оказалось, что это из-за слабых креплений проводки и замка, но мастер сказал, что не гарантирует устранения звука в будущем. Кстати, немного расстроился, когда увидел, как мастер молотом подбил замок багажника, ведь это новый автомобиль. Еще одна мелочь - при полном закрывании окон можно услышать легкую вибрацию стекол, но при открытии одного окна этот звук почти не слышен, по словам сервиса, этот вопрос не решаем. В остальном пока не заметил никаких проблем. Фото не делал, это сделал менеджер по продажам, так что просто выкладываю, ха-ха.

Land Rover Range Rover Sport 2023

Год следил за жёстким внедорожником Lexus 460 с рамной конструкцией, но так и не решился на параллельный импорт, в итоге отказался. Обошел немало вариантов, и, наверное, многие автолюбители поступают так же: сначала цель ясна, всё расписано, а потом внезапная растерянность. В конце концов, не хотелось больше сравнивать и выбирать — машину можно купить только одну, идеальной не найти, так что пусть будет как будет. Немецкие автомобили сразу отпали: дешёвые не нравятся, дорогие не соответствуют моему образу (всё-таки я еще не разбогател...). У меня есть хороший друг, который водит Range Rover. Сначала не думал о марке, в сети много шуток, было страшно, что куплю себе источник проблем. Но однажды, возвращаясь домой после полуденного чая под сильным дождем, сел к другу в машину. Когда проезжали под мостом, две машины с аварийками просто плавали в воде. Я, сидя на пассажирском сиденье, спросил друга, не стоит ли беспокоиться, на что он просто нажал на газ и проехал дальше. Хотя это было не совсем прилично, мне это очень понравилось. После этого заинтересовался больше и узнал, что мелкие неприятности у машины бывают, но серьёзных не наблюдается. Подвеска очень комфортная, посадка и обзор отличные, структура всасывания воздуха продуманная, мощность удовлетворительная. Конечно, кто-то скажет, что мало лошадиных сил — им прямой путь к топовой модели. Мой рост 180 см, ранее водил Jeep Grand Cherokee, разница не велика. Воздушная подвеска обеспечивает комфорт: медленно проходишь через ямы и неровности дороги, ощущение, как будто едешь по ватному ковру — мягко и ровно. Из недостатков больше всего раздражает, что одно боковое зеркало с антибликовым покрытием, а другое нет, из-за чего сначала думал, что это дефект новой машины и пытался что-то налаживать. Также на высокой скорости ветер очень шумит, не могу с этим ничего поделать, такая конструкция модели. Например, на 120-130 км/ч в моей GT ветра почти не слышно, музыку можно не громко включать, а в Range Rover на 110 км/ч уже чувствуются турбулентные шумы, хотя для меня это приемлемо. Я не требователен к мелочам: машина давно доказала свою эффективность и безопасность. Конструкцию автомобиля следует оценивать по управляемости и безопасности, ведь он нужен для вождения. Если бы у меня была машина с еще более продуманной механикой, я бы беспокоился на сложных маршрутах. По расходу топлива: стабильно держится на уровне 8.2-8.4 литра на 100 км, заправляюсь 95-м бензином от PetroChina. Зная аэродинамику машины, такой результат вполне приемлем. Многие сравнивают её с Porsche Cayenne, чего я не могу понять. Возможно, это маркетинговый ход или попытка привлечь внимание. Каждая модель уникальна, у каждой свои сильные и слабые стороны. Сравнивать их нет смысла: всё зависит от личных предпочтений. Это моё субъективное мнение, готов обсудить с другими владельцами.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Одной фразой: Прочная сборка, комфортное пространство, приличный запас хода, внимательное обслуживание. Опыт покупки: Выбор технаря, полон рациональности, процесс выбора автомобиля длился три месяца, протестировал все модели ценового диапазона 15-30, и в итоге в финал вышли Arcfox, Deep Blue, Feifan и LS6. LS6 оказался очень даже неплохим, я даже принял участие в глубоком тест-драйве. Но, честно говоря, излишняя реклама характеристик со стороны SAIC мне не впечатлила, ведь я не гонщик и не планирую экстремальные скорости. Feifan тоже неплох, при тест-драйве только Feifan позволил клиентам использовать систему помощи вождения (на XPeng это мог делать только продавец, клиентам оставалось смотреть), и система помощи вождения у Feifan действительно хороша, но, к сожалению, неопределенное позиционирование бренда оставило его в стороне. Deep Blue, главный козырь которой – соотношение цены и качества, также оказался интересным выбором из-за простой конфигурации без лишней сложности (мне, не слишком умному, такое подходит, купил батарею и несколько дополнительных пакетов). Но вентиляционные отверстия кондиционера дует прямо на руки водителю и их нельзя закрыть. Чтобы спасти свои руки, пришлось отказаться. Однажды в торговом центре я случайно увидел Arcfox, и в тот момент действительно был поражен! С одной стороны, Arcfox действительно хорош, использовано достаточно материала, высокая безопасность, плюс это большой завод BAIC и Magna, что внушает доверие. С другой стороны, хочу поблагодарить менеджера из Шанхай Хао Фу, который был очень дружелюбен и искренен, а главное, смог сначала привлечь внимание моей жены, после чего мы плавно переключились с LS6 от SAIC и Feifan на Arcfox. Теперь, вспоминая покупку, могу сказать, что это красноречиво доказывает: прислушиваться к мнению жены – верное решение! Безопасность: Сначала я не верил, когда продавцы говорили, что этот автомобиль очень безопасен, слушал и не обдумывал. Но потом посмотрел видео столкновения с Tesla и Han, и поверил! Поискал информацию в интернете, ого, ключевые части из бористой стали военного класса (1500 МПа), крутильная жесткость кузова автомобиля 60000 Н.м/°. Неужели это танк? Короб батареи также выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава с четырёхплавневой конструкцией. К тому же имеет нулевой рекорд самовозгорания. Особенно посмотрев видео с жестоким испытанием батареи Arcfox, это просто ад на земле! В программном обеспечении также сделано множество безопасных решений, особенно функция предупреждения о безопасности. Иногда при вождении неожиданно появляется красный индикатор, вибрация руля и натяжение ремня безопасности. В этот момент, испытывая недоумение, рядом быстро проезжала машина. В такие моменты я особенно радуясь, благодарю мой маленький Arcfox за его тихую защиту. Большое пространство: Много места как в переднем, так и в заднем ряду и багажнике. Я люблю заниматься греблей, и могу положить в багажник четыре-пять пакетов для досок без проблем, а после катания можно даже переодеться на заднем сиденье, что делает автомобиль практически передвижным домом. Особо хочу отметить режим отдыха. С момента приобретения Arcfox в обеденное время я больше не сплю за столом. Автоматическое регулирование сидений, автоматическая музыка, автоматическое управление температурой — все, что нужно для небольшого перерыва. Выспавшись, работоспособность заметно повышается. Пробег: Путь на работу — 15 километров, расход электроэнергии около 15; раз в неделю поездка на загородную базу (друзья арендовали фермерский дом и сделали свою базу для отдыха) — 100 километров, расход электроэнергии около 20 (в основном по трассе). Зарядки раз в две недели хватает. Планирую вернуться домой к Новому году и тестировать, смогу ли проехать 470 километров (в основном по трассе). Интеллектуальность автомобильной системы: Это самая неудовлетворительная часть, автомобильная система медленная, особенно при запуске, после подачи питания приходится ждать одну-две минуты. Будучи ИТ-инженером, я считаю, что оптимизацию можно улучшить программным путем при текущих аппаратных ограничениях, надеюсь, Arcfox постарается. Уже слабая система, плюс ещё и Baidu Maps. Навигация от Baidu не очень, а ещё большая, медленная в работе и занимает много ресурсов, ещё больше замедляет систему. Говорят, Gaode карты тестируются, надеюсь на скорое обновление OTA. Больше всего нравится: 1. Качество автомобиля хорошее, каждый раз садишься в машину и чувствуешь приятно. 2. Hud, попробовав один раз, невозможно отказаться. Даже без режима снега, достаточно четко и ярко. Хотя Baidu не очень хорош, я предпочитаю использовать его с Hud, нежели использовать Gaode на телефоне, так сильно я завишу от него. 3. Режим однопедального управления, хотя вызывало много споров, мне нравится. Некоторые опытные водители настойчиво учили меня, но попробовав комфортный режим, я всё равно вернулся к однопедальному. Еще хочу отметить дизайн островка, можно одним нажатием переключаться в комфортный и спортивный режим. 4. Отличное управление взаимоотношениями, продажа, послепродажное обслуживание как с друзьями, у каждого пользователя есть собственная группа обслуживания, от продажи до послепродажного обслуживания, 8 человек помогают в любое время, сразу отвечают на вопросы. Всё время говорю, что наши 7*24 ИТ-услуги слишком хороши. Пробовав послепродажное обслуживание Arcfox, теперь стыдно не хвастаться нашим ИТ-обслуживанием… Также хочу отметить хорошие отношения между владельцами автомобилей, обсуждения, делиться опытом и многому учимся в группе владельцев. 5. Большая крыша со стеклом. По началу немного сомневался между крышей и стеклянной крышей, но теперь, используясь, рад, что выбрал именно её, потому что у Arcfox автоматические шторки! Летом они лучше любых пленок, это простая и эффективная физическая защита от солнца. Мне нравится отдыхать на природе, весной и осенью езда по тенистым аллеям с открытым люком – это действительно погружение. А зимой, конечно, шторки открыты, наслаждаясь зимним солнцем. Не нравится: 1. Автомобильная система, навигация Baidu. Уже жаловался, повторять не буду. Действительно нужно что-то сделать, хотя бы сменить на более производительный чип. 2. Видеорегистратор. Как регистратора, его достаточно, но если вдруг захочется посмотреть красивые записи из поездок, это будет проблема, не спрашивайте, как я об этом узнал. Настоящий бюджетный компонент, Arcfox поставил столько качественных материалов, а тут неприятный сюрприз. Думаю самостоятельно заменить на качественный, но было бы лучше, если бы это предложил производитель. 3. Зарядка спереди, усложняет парковку и зарядку, привык к зарядке сзади. И наконец, подтверждение ощущения принадлежности. При покупке автомобиля дали три года интернета, через месяц после покупки ещё приобрёл. Многие автолюбители покупают на 9 лет, моя предвзятость к ценам держала меня от покупки…

Honda Elysion 2024

【Наименьшее удовлетворение】 На данный момент проехал почти две тысячи километров, сначала о динамике: разгон от 0 до 70 км/ч неплохой, но на высоких скоростях становится слабее, и я не понимаю, почему расход топлива выше на трассе, чем в городе. У моего друга Envision на трассе расходует пять литров, а у меня в среднем около семи с лишним. Звукоизоляция действительно никуда не годится. На скорости 120 км/ч в первом ряду звук громче, во втором ряду плохо слышно, потребуется дополнительная шумоизоляция. Подвеска тоже не впечатляет, фильтрация вибраций слабая. Эту машину лучше использовать для езды в городе и пригороде, а не на плохих дорогах. Конфигурация автомобиля оставляет желать лучшего: нет вентиляции сидений, нет подогрева рулевого колеса, и самое раздражающее – нет центрального подлокотника. Чувствуется, что кроме двигателя и сидений второго ряда у этой машины нет никаких других преимуществ. Акустическая система... ну, так себе, для базового звука пойдет. Позже нужно будет установить шумоизоляцию дверей и обновить систему. Работа мультимедийной системы в японских автомобилях известна своей отсталостью, тут даже нечего добавить. Навигация также не сравнится с Gaode на смартфоне. Непонятно, почему в автомобиле за 30+ тысяч нет системы мониторинга давления в шинах. Функция бесконтактного открытия двери абсолютно бесполезная и кажется добавлена просто для статуса. Управляемость... купил, значит комфортная езда и только, ничего особенного. Кузов очень тонкий, типично для большинства японских автомобилей. 【Комфорт】 Теперь о плюсах. Второй ряд – просто огонь, когда сравнивал с Odyssey, действительно непревзойденный. Небольшой клиренс особенно подходит для семейного использования. Что касается внешнего вида, эта машина действительно выглядит скромно, мне кажется, что она идеально подходит для молодежи. Расход топлива довольно низкий, но я в основном заправляюсь 95-м бензином, средний расход пока 6 литров, возможно, со временем будет еще ниже. Разгон на начальных этапах достойный, но позже уже хуже. Пространства очень много, в основном используем машину как четырехместную. Когда третий ряд поднят, багажное пространство меньше, чем у седана и SUV, но два-три чемодана поместятся без проблем. К тому же машина не так трудно парковать, как я ожидал. Японские машины действительно долговечные, пока проблем нет, ведь у Honda все всегда в порядке с двигателями. 【Опыт покупки】 Хотел купить Jaguar XFL, и на фоне этого у нас были разногласия в семье. Главный вопрос – кто из двадцатилетних парней покупает себе MPV? 😭 Купил эту машину, но второй ряд практически не использую, однажды продам ее и куплю себе что-то более подходящее. Пока все, что могу сказать. Позже дополню в разделе комментариев.

Denza N8 DM 2023

Внешний вид серии Denza всегда вызывал множество обсуждений, но вопрос эстетики — это дело субъективное, со временем привыкаешь и машина кажется красивой. Главные аспекты — это хорошие ходовые качества и соответствующая комплектация. Denza N8 именно такая: салон изобилует различными конфигурациями, автомобиль имеет обширную кожаную отделку, а за цену в 300 тысяч юаней она обладает всеми необходимыми функциями. Также в ней очень просторный салон, а шум работающего двигателя версии с увеличенным запасом хода не слишком велик. Единственное, в чем машина средняя — это интеллектуальное вождение, по моему опыту, она сейчас находится на уровне брендов второй линии среди китайских производителей.

GAC Trumpchi Empow 2023

【Покупка автомобиля】 С самого начала мне понравилась версия J16 с двигателем 1.5T. Потом услышал, что в 2023 году выйдет версия Yingbao R с двигателем 2.0T. Я решил подождать, и в итоге дождался! Это было не зря! В этом году я прошел тест-драйв Uni-V. Честно говоря, даже комплектация низкого уровня у Uni-V выше, чем у Yingbao. В этом плане вопросов нет. Качество материалов у Uni-V значительно лучше, но я не купил его из-за трансмиссии Chang'an. Также посмотрел на Lynk & Co 03, но после тест-драйва Yingbao R понял, что Lynk & Co мне не нужен. Версия Yingbao R Pro больше подходит для наших условий: зимой дороги плохие, и 19-дюймовые шины здесь очень легко повредить. Максимальная комплектация имеет много ненужных функций. Мне достаточно двигателя и внешности! 【Наименее понравившееся】 Возможно, из-за зимы в салоне появляются посторонние звуки. У нас в Харбине температура достигает -20 градусов. В салоне слышны мелкие щелкающие звуки, они исходят и от заднего стекла. Когда я забрал машину в октябре, такого не было. Также вода в системе охлаждения зимой прогревается очень медленно! На скорости около 30 км/ч за 20 минут температура поднимается до трёх делений. Впрочем, спустя полчаса печка начинает работать нормально. 【Впечатления от вождения】 В час пик в Харбине часто бывают пробки. При переключении с 2-й на 3-ю передачу на низких скоростях появляется легкое рывковое движение, на других передачах такого нет. Обогрев сидений очень хороший, нагревает сильно, я очень доволен! Обычно я использую режим комфорта, он мне больше нравится! Экономичный режим редко включаю... слишком медленный. Спортивный и трековый режимы использую только в хороших погодных условиях и для поездок за город. Они очень мощные! Мне это очень нравится! И все это за сумму в несколько сотен тысяч юаней! 【Расход топлива】 Осенью в повседневном режиме спорт и комфорт расход топлива составляет около 13 литров на 100 км, в чисто трековом режиме — около 9 литров, если нет пробок. Бензин стоит 9 юаней за литр, за 200 юаней я проезжал около 350 км, довольно стабильно. Зимой!!!! Расход топлива значительно выше! Бензин стоит 8,5 юаней за литр, за 200 юаней я проезжаю около 180 км в комфортном режиме, из-за часто возникающих пробок и коротких перемещений на расстояние 4 км. Утром после запуска двигателя немного прогреваю, но сразу начинаю движение. За 15 минут проезжаю 4 км. В повседневной поездке на работу и обратно приборная панель показывает расход на 3 деления, что соответствует 80 км. Ха-ха. Последние волны против обыденности!

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Безопасность 1. Безопасность кузова: ID.7 VIZZION оснащен кузовом из высокопрочной стали и множеством активных систем безопасности, обеспечивающих всестороннюю защиту водителя и пассажиров. 2. Безопасность трех электрических систем: Система аккумуляторов прошла строгие испытания, чтобы гарантировать безопасность при различных условиях эксплуатации. 3. Безопасность вождения: Оснащен передовыми системами помощи при вождении, такими как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, которые помогают водителю легко справляться с различными дорожными условиями. 4. Экологическая безопасность: Используются экологически чистые материалы, снижающие воздействие на окружающую среду, а также установлена система очистки воздуха, обеспечивающая качество воздуха в салоне. 5. Информационная безопасность: Применяется передовая технология шифрования для обеспечения безопасности информации о транспортном средстве. Интеллектуальные функции 1. Система ID.OS 2.0: Обеспечивает значительное интеллектуальное обновление, поддерживает голосовое управление, навигацию, развлечения и другие функции, а также поддерживает удаленное обновление OTA для постоянного расширения функций. Комфорт 1. Очень просторный салон: Колесная база автомобиля составляет 2965 мм, что обеспечивает просторный внутренний объем. Задние сиденья можно складывать, что еще больше увеличивает объем багажного отделения. 2. Панорамная крыша SkyView: Панорамная крыша оснащена электрической шторкой и стеклом с УФ-защитой, что обеспечивает комфортную поездку для пассажиров. 3. Умный кондиционер SmartAir: Оснащен высокоэффективным фильтром и поддерживает интеллектуальную регулировку. 4. Акустическая система Harman Kardon: Обеспечивает высококачественное музыкальное сопровождение для пассажиров. 5. Тихое пространство: ID.7 VIZZION обладает отличными звукоизоляционными характеристиками, создавая тихую атмосферу в салоне. Флагман 6. Первый седан на платформе MEB: ID.7 VIZZION является первой моделью седана, разработанной FAW-Volkswagen на платформе MEB, представляя последние технологические достижения компании в области электромобилей. 7. Флагманская модель семейства ID: ID.7 VIZZION является на сегодняшний день флагманской моделью семейства ID, обладая передовыми технологиями и самым роскошным оснащением, предлагая потребителям высококлассный выбор электрической мобильности. В общем, FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION обладает превосходной безопасностью, интеллектуальными функциями и комфортностью.

NIO (Weilai) EC7 2023

Проехал 11,000 км, ещё не решился заменить батарею, необходимо как следует разобраться с трехсистемной батареей, потребление энергии слишком большое, на 100 кВт·ч аккумуляторе по трассе можно проехать только около 440 км.

WEY VV7 New Energy 2020

Автомобиль выглядит просто великолепно, а двигатель чрезвычайно мощный. На данный момент проехал 39,000 километров, и уровень здоровья батареи остается на 100%. Полной зарядки хватает на 70 километров, что довольно неплохо. Моя первая машина была от Great Wall, вторая тоже от Great Wall. Надеюсь, что Great Wall будет и дальше улучшать свои модели. Единственное, в автомобильной мультимедийной системе трудно разобраться. Сейчас она снята с производства. Надеюсь, что в будущем сервис в дилерских центрах будет на высоте. До настоящего времени никаких поломок не было. Проводилась только регулярная техобслуживание, проблем не возникало. Система мультимедиа обновлялась один раз. После обновления добавилось приложение Huawei HPY, которое очень удобно, особенно потому, что у меня телефон Huawei. Надеюсь, что система мультимедиа будет обновляться и дальше. Моя версия автомобиля максимальной комплектации. Я выбрал опции с 21-дюймовыми колесными дисками, электрическими подножками и лазерными фарами. Никаких проблем не возникло, отлично, особенно в долгих поездках с включенной системой помощи вождения на скорости более 100 км/ч — вообще не напрягает. Самое главное, что это — полный привод. Зимой поездка на север абсолютно не пугает, ха-ха.

HiPhi Z 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид крутой, машина привлекает все взгляды. Хотя это седан, по высоте соответствует SUV. Внутреннее пространство просторное, много передовых электронных устройств, можно проецировать изображения на световые фары, что является настоящим сокровищем для подземной парковки. На боковой стороне кузова также есть немало внешних экранов, что придает высокую технологичность. Материалы интерьера весьма щедрые, много алькантары и высококачественных материалов, создающих атмосферу премиального автомобиля. 【Самое не удовлетворительное】 Запас хода немного мал для этой ценовой категории, было бы лучше с большей батареей, чтобы чувствовать себя увереннее. Хотя у нас дома есть парковочное место и зарядная станция, но чтобы защитить батарею, мы заряжаем её только до 80%. Если нужно поехать далеко, это создает неудобства. 【Впечатления от вождения】 Мощность неплохая, общее ощущение от вождения плотное. Как для электромобиля, плавность мощности и отклик хорошие, но кузов немного слишком широкий. Для повседневных городских маршрутов проблем нет, но на узких дорогах становится ощутимо сложнее.

Changan UNI-K Smart 2023

Раньше все время рассматривал бензиновую версию, пока не узнал цену. Тогда продавец порекомендовал эту модель. Протестировал — действительно плавный ход, разгон тоже более резвый. Учитывая нынешние недосягаемые цены на бензин (говорят, что у бензиновой версии расход больше 10 литров на 100 км), без колебаний выбрал гибрид. Откатал больше месяца, на дороге авто привлекает внимание, оборачиваются все, кто видит. Китайские автомобили сейчас на высоком уровне – комплектация на высоте, цена приемлемая. В сравнении с Volkswagen который я покупал шесть-семь лет назад, это просто небо и земля. Что касается признания бренда и остаточной стоимости, моя жена более рассудительна. Она считает, что машина должна служить человеку, это всего лишь средство передвижения. Мы не автодилеры, главное, чтобы нам нравилось. Да и Changan не теряет свою позицию. Восстание великой державы требует культурной уверенности. Changan — это не только название, это символ стабильности и процветания. Только в мирное время можно достичь великого Китая. Тормоза действительно немного мягковаты, возможно, из-за рекуперации энергии, поначалу ощущение не самое лучшее, но когда привыкнешь, становится нормально. Подвеска ориентирована на комфорт, что вполне достаточно для семейного использования. Клиренс высокий, проходимость хорошая. Сиденья мягкие и удобные, после этой машины садиться в Changan CS75P ощущается как “после океана нет другой воды, кроме реки”. Зимой в северных регионах аккумулятор действительно не на высоте, но расход топлива при старте на электроэнергии и плавность хода лучше, чем у бензиновой версии. С функцией удаленного управления зимой в машину можно садиться без замерзания, а летом сразу наслаждаться прохладой. Это действительно приятное ощущение, когда небольшие деньги дают большой эффект. Рост отечественных автомобилей неотделим от поддержки и понимания народа. Если глаза блестят, значит видно только достоинства. Без сожалений о своем выборе, самое правильное решение — это то, что мы сделали сами.

Zhiji Automobile LS6 2023

12.1 числа получил машину, зарядил аккумулятор до 90%, в тот же вечер поехал по шоссе, проехал 350 километров, всю дорогу ехал без оглядки. Начнем с 【Самое неудовлетворительное】 Шум ветра на высокой скорости немного велик. Фактически, начиная с 80 километров в час уже можно услышать шум ветра. По сравнению с другой машиной XT4, шум ветра не вызывает сильных эмоций. Нужно прибавить громкость музыки, чтобы немного заглушить шум. Задние ремни безопасности давят на шею! Кажется, что точка крепления ремней слишком низкая. 【Самое удовлетворительное】 Мощность и шасси. Даже на скоростях свыше 140 км/ч ускорение и обгон остаются легкими, к тому же кузов очень устойчив. Внешний вид и интерьер На вкус и цвет товарищей нет, мне этот дизайн очень нравится. Интерьер выбрал бежевого цвета, хотя он не слишком практичен, но вначале смотрится очень красиво. В дальнейшем придется часто ухаживать за ним. Оснащение Все, что мне нужно, уже есть: вентиляция и подогрев сидений, подставка для ног, оборудование для интеллектуального вождения и т.д. Пространство Переднее сиденье настроено так, чтобы мне было удобно сидеть (1,78 м), сзади я также сижу достаточно просторно и комфортно. Запас хода Запас хода на шоссе соответствует ожиданиям, версия на 760, на выходных ездить 350 километров домой без проблем. Запас хода в городе будем смотреть дальше. Интеллектуальные функции NOA (бета-версия) логика смены полосы движения немного глуповатая, недостаточно плавная, часто я думаю, что он должен ускориться и перестроиться, но он глупо замедляется и упускает лучший момент для перестроения и обгона. Также бывает, что голосовое управление записывает голос, но не распознает его с первой попытки, а со второй — распознает. В автомобильной системе приложений нет магазина приложений, так что установить привычное музыкальное приложение, например, Kugou, невозможно. Впечатления от вождения Кроме шума ветра, в остальном все в порядке, шасси мне нравится, четкое и резкое. Временно не слышу шумов резонанса от багажника. Подводя итог Эта машина все еще очень стоит покупки, небольшие недостатки не портят общего впечатления. 2024-03-25 Обновление Почти 4 месяца и пробег около 13 тысяч километров. Обновляю свои впечатления. Запас хода: с потеплением на поверхности потребление составляет около 15 литров на 100 километров, минимум может быть 13-14. Потребление на шоссе зависит от скорости, при движении на предельной скорости может достигать 19-20. Если ехать медленнее на 110-115, то может быть 17-18. Пока нет проблем со скрипами в интерьере. Белый интерьер очень легко пачкается. Шум ветра, если долго ехать, тоже можно принять.

Buick Envision 2023

【Опыт покупки】 1. У меня родился ребёнок, решил сменить автомобиль на более надёжный кроссовер для дальнейших поездок по шоссе, с бюджетом около 30 тысяч. Безопасность и комфорт на первом месте, поэтому сразу исключил японские машины. Немецкие имеют хорошее управление, но уровень комфорта чуть ниже. Долго изучал XT5 версии пчёл, хотел купить, но сервис в автосалоне оставлял желать лучшего, что вызывало у меня недовольство. Обратил внимание на Buick в соседнем салоне, консультант оказался приятным человеком, а Enclave Plus показалась мне очень привлекательной. Комплектация была более насыщенной, в тест-драйве почувствовал, что тормоза мягче чем у XT5, и мои симпатии к модели возросли. 2. В конце месяца решил оформлять заказ, и как раз увидел пост консультанта в соцсетях. Связался по WeChat, на следующий день поехал заказывать. Изначально планировал взять Avenir, но менеджер сказал, что скидка будет на тысячу меньше, и ждать придется два месяца. Взвесив все варианты и посоветовавшись с женой, взяли полноприводную роскошную версию, не поехав в другие салоны Cadillac, ведь так сэкономили около 10 тысяч. 【Впечатления от вождения】 1. Раньше ездил на седане, по сравнению с ним у кроссовера больше мёртвые зоны и несколько другие ощущения от вождения. 2. В сравнении с XT5, с точки зрения тест-драйва, особо разницы нет, комплектация чуть богаче. Почувствовать отличия в механических характеристиках XT5 можно. 3. Проехал пока менее 100 км, расход топлива пока не показателен, но, скорее всего, будет выше, чем у японцев. Мощность двигателя приличная, от 40 км/ч чувствуется хорошо, на низких скоростях рывков не замечал. Радиус поворота обычный. 4. Комплектация насыщенная, в автомобиле практически всё есть, но не хватает передних парковочных датчиков, вентиляции сидений, адаптивного круиз-контроля и антибликового зеркала заднего вида, угол наклона второго ряда сидений немного прямой. Недостатки: окна нельзя поднять одной кнопкой при запирании, нет подстаканника, а при размещении на беспроводной зарядке телефона она активируется сразу. 5. Комфорт на хорошем уровне, сиденья удобные, но немного коротковаты. Подвеска и акустика хорошие. 6. За такую цену в машине всегда будут недостатки, важно найти, что действительно нужно.