Отзывы об автомобилях (44052)

ARCFOX Polar fox koala 2023

😉 【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Koala я внимательно рассмотрел автомобили в ценовом диапазоне от 100 тыс. до 200 тыс. юаней, большинство из которых я также протестировал. Так как я новичок, ощущения от вождения не были для меня критичными, поэтому я больше акцентировал внимание на комфорте сидений и внутреннем пространстве. В конце августа я наткнулся на видео о Koala и узнал о выпуске этой новой модели. Внутреннее пространство действительно большое, сдвижные двери удобны для посадки и высадки пассажиров, а если выбрать верхнюю комплектацию, то все необходимые функции уже будут в наличии. Также была возможность предварительного заказа по привлекательной цене, поэтому я начал связываться с автосалонами, чтобы узнать о возможности тест-драйва. 【Впечатления от вождения】 Коротко говоря, управлять этой машиной очень легко. Я полностью новичок, и сразу после получения прав стал самостоятельно водить Koala. Автомобиль не длинный, но довольно широкий, радиус поворота немного велик, подвеска средняя, но мне достаточно мощности при старте и разгоне. Парковочные датчики и автопарковка полезны, но в темное время суток без уличного освещения автопарковка не видит парковочное место. Задний ход с автоматическим торможением помог мне избежать наезда на людей в слепой зоне 😂, однако звук автоматического торможения немного пугает. Во время движения аварийные огни иногда сами по себе мигают несколько раз, причину этого я еще не выяснил. 【Запас хода】 Точно не вычислял запас хода, но в среднем он составляет около 350 км. Использование кондиционера заметно увеличивает потребление энергии. Обычно я подзаряжаю машину раз в две недели, что вполне приемлемо. 【Пространство внутри】 Все же это четырехместный автомобиль, и каждый мой пассажир говорит, что пространство очень большое! Хотя переднее пассажирское сиденье низковато, никто не жалуется на неудобства. Однако когда я вез коляску своего коллеги, если ее не сложить, она не помещается в багажник. 【Стоимость технического обслуживания】 Столкнулся с некоторыми мелкими проблемами. Раньше была распространенная проблема с разрядкой аккумулятора, но теперь, кажется, все выпущенные автомобили обновлены как по аппаратной, так и по программной части, и эта проблема больше не возникает. У меня не работал подогрев руля, в автосервисе не смогли обнаружить причину, данные диагностики были в порядке. Планировалось передать данные производителю, и я должен был вернуться в выходные, но вскоре руль внезапно начал нагреваться, и я больше не обращался в сервис. 【Что не устраивает】 После нескольких месяцев эксплуатации понял, что главным недостатком является недостаток мест для хранения! В салоне много места, но нет мест для вещей с крышками, которые могли бы удерживать предметы. Сейчас все вещи просто лежат на сиденьях. А еще автомобиль ориентирован на женщин, и мне негде хранить запасные обувные пары для вождения, кроме как на маленькой площадке у центральной консоли. Также малый функционал бортовой системы. Мне понравился чип 8155, но в магазине приложений только QQ Music и караоке, кажется, этот чип не используется в полной мере. 💓💓 В общем! Koala мне очень нравится, желание выезжать на природу стало сильнее, каждый день за рулем я в отличном настроении и чувствую себя замечательно!

Feifan Automobile MARVEL R 2021

【Пространство】 Пространство среднее, заднее сиденье тесновато, зимой на севере в пуховике сзади сидеть практически невозможно, приходится набивать его как можно плотнее. Использование кондиционера требует много энергии, так что увеличиваю свой собственный объем. 【Запас хода】 Полный заряд показывает 505 километров, на самом деле столько не проехать. Мое местоположение: Пекин, зимой запас хода сокращается вдвое (без включенного кондиционера, с включенным кондиционером даже не половину, чтобы сберечь энергию для государства, а на самом деле — чтобы сэкономить деньги, ведь электричество тоже недешево! Носить потеплее тоже нормально, но всё же это мучение), летом запас хода сокращается на треть (периодически включаю кондиционер, опять же из-за энергоемкости). Использую автомобиль для поездок на работу, половина маршрута по шоссе, половина — по городским дорогам, запаса хода недостаточно, но для города хватает. 【Время зарядки】 От 30% до 80% зарядка занимает час. С увеличением срока эксплуатации время зарядки увеличивается, а запас хода сокращается. 【Интеллектуальные технологии】 Интеллектуальные функции на автомобиле Feifan скорее для вида. Вначале всё работало хорошо, но чем больше пользовался, тем медленнее работало, пока не забросил это дело вообще. Функция L2+ (помощь водителю) абсолютно бесполезна: после долгой поездки по прямой автомобиль начинает съезжать в сторону, обычные повороты не распознает, приходится переключаться на ручное управление. Автоматическая парковка — полный мусор, не распознает препятствия. 【Что не понравилось】 Сервис у Feifan отвратительный. Покупка автомобиля — это разовое вложение, а плохой сервис потом мучает годами. Я использовал функцию автоматической парковки, и автомобиль не распознал препятствие, из-за чего была повреждена правая задняя зеркальная поверхня (есть видео и данные производителя на тот момент). Сервис сказал, что это моя вина и я должен оплатить ремонт, еще и предложили внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля (кто из клиентов подробно читает руководство при покупке автомобиля?). Если недостаток функции автоматической парковки привел к повреждению автомобиля, то это должно исправляться за счет производителя, а не водителя. Вдобавок, требуют от водителя быть начеку при включении автоматической парковки. Разве не автомобиль должен раньше человека замечать возможные проблемы и вмешиваться? Но у Feifan всё наоборот: водители должны помогать автомобилю. Если автомобиль врезался, значит это вина водителя. Кто тут кого должен помогать, неясно. Перевернуть всё с ног на голову в этом сервисе мастера. 【Опыт покупки】 Поначалу всё казалось неплохо, покупку быстро оформили. Теперь ясно, что они просто хотели поскорее спихнуть автомобиль, боясь, что передумаю. Я, признаюсь, сам был слишком импульсивен, ещё после бассейна вся вода из головы не слилась накануне. 【Цена покупки】 Покупка по базовой цене, здесь ничего не скажешь, кроме одного: жалко до слез. 【Водительские ощущения】 Задний привод, летом впечатления от вождения нормальные, а вот зимой — другое дело, особенно в снегопад. Чувство несравненное: на ледяной дороге боишься нажать на газ, чтобы не пустило в занос, словно под музыку Ванфэна «Все танцуем». Когда на льду разгоняешься, так машину закручивает, что любой водитель за тобой в шоке, наверное, думает, как это вообще возможно? 【Отношение продавца】 Отношение к покупателю — безупречное, такие родные: лишь бы купил. В их описании автомобиль - просто божество, превосходит всех конкурентов. При покупке обещают всё, а как продали — сразу кинули на сервис. Что из себя представляет сервис Feifan, описывать не буду, скажу только, что меня просто развели на предоплату. Сейчас об этом такой же горький опыт остался, но кого винить? Лишь себя за необдуманные решения. Приведенный выше текст — это реальный опыт владельца автомобиля Feifan MR за два года, с его кроваво-слезной историей. Надеюсь, это будет полезно будущим покупателям. Искренний совет: существует множество хороших автомобилей, при выборе Feifan обходите стороной, чтобы избежать разочарований!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Современная версия Volkswagen Polo Plus принадлежит к 6-му поколению. Автомобиль в значительной степени повторяет дизайн модели для зарубежного рынка, передняя часть не изобилует излишествами, общая концепция использует множество прямых линий, что вместе с плоской формой фар придает передней части автомобиля довольно широкий вид и низкий визуальный центр тяжести. Фары имеют четкие углы, внутреннее расположение световых элементов достаточно простое, и освещение не удивляет, так как по-прежнему используются галогенные источники света. Дизайн интерьера Volkswagen Polo Plus не поражает новизной, он все еще выполнен в традиционном семейном стиле бренда, с упором на практичность. Однако, детали в цвет кузова добавляют яркость атмосфере салона. Рулевое колесо нового автомобиля представляет собой классическую форму Volkswagen, с плоским дном, функциональными кнопками по бокам и декоративными элементами с отделкой под рояльный лак, что добавляет изысканности. В версиях с высоким уровнем комплектации на центральной панели установлен встроенный 8-дюймовый дисплей с системой CNS2.0, поддерживающей функции подключения смартфонов. Под дисплеем расположена панель управления кондиционером с традиционными ручками и кнопками, что делает ее удобной в использовании.

Wuling (Baojun) Yep 2023

являются практичными мелочами, о которых нет необходимости упоминать. Каждый раз, когда приходится доставать ремень безопасности, это затрудняет, поэтому добавление фиксирующей застежки делает его использование удобнее, хотя из-за этого он может не гладко возвращаться на место, но помогает. В новых моделях это уже стандарт. На задней спинке добавлен карман для хранения, крючки, а для переднего сиденья установлен подстаканник, заказанный в группе автолюбителей, освежитель воздуха в стиле звёздного неба, разделительный подлокотник между водителем и пассажиром и так далее. Говоря о выводах, могу сказать, что это удобный автомобиль для повседневного использования в городе и на близлежащих поездках. Он привлекает внимание своим внешним видом и открывает безграничные возможности для модификаций, именно поэтому он находит своих покупателей, несмотря на более высокую цену. Этот автомобиль не предназначен для длительных путешествий на большой скорости, но отлично подходит для городских поездок и умещает потребности его владельца, даже в качестве второго или третьего авто.

Honda Accord 2023

&Приобретение автомобиля В процессе выбора сравнивали Camry (текущая модель, новая еще не вышла), Avalon, Passat и другие. Управляемость и мощность у Passat лучшие, но интерьер не понравился жене, а также последующее техническое обслуживание стоит дорого (нужно заливать 95 бензин, обслуживание тоже недешевое). Внешний вид Avalon очень стильный, особенно в серебристом цвете, но интерьер обычный, а цена выше, чем у Camry. Camry стандартный вариант, мощность немного слабее. В конце концов, жене больше понравился интерьер Accord, внешний вид тоже приличный, особенно задняя часть и дизайн интерьера. Поскольку предыдущий автомобиль был белого цвета, а этот класса B, то купили самый надежный черный, который нужно чаще ухаживать. &Использование автомобиля Мощность: всегда считалась одним из преимуществ Accord. В бензиновой версии с двигателем 1.5T нельзя сказать, что мощность очень сильная, но для объема 1.5T настройка на высшем уровне. При необходимости ускорения и обгона отклик быстрый, в режиме S педаль газа реагирует еще более чутко, а переключение передач происходит на повышенных оборотах, что помогает иногда очищать отложения углерода. В обычное время использую режим D, поскольку иначе расход топлива слишком высок. Расход топлива: показания среднего расхода топлива и оставшегося пробега довольно точные, хотя зависят от стиля вождения. Сначала было примерно 10 литров на 100 км, потом снизилось до 8, а в последнее время с холодной погодой и частым использованием кондиционера стабилизировалось на отметке 9. Пока не ездил по трассе, попробую на праздники. В городе обычно пробки, средняя скорость около 20 км/ч. Вожу аккуратно, поэтому общий расход не слишком низкий, примерно 560 км на одном баке. Первое техобслуживание уже прошло, интересно, как у других водителей в разных регионах. Шумоизоляция: давно слышал, что шумоизоляция у Accord средняя, действительно слышен шум ветра и шин. На трассе еще не пробовал. По сравнению с предыдущей машиной за 100 000 юаней, кажется вполне приемлемым. Зимой при холодном запуске есть какие-то посторонние звуки в районе центральной консоли, вероятно, это связано с тепловым расширением и сжатием пластиковых деталей. По мере прогрева автомобиля становится лучше. В сервисе 4S сказали, что лучше пока не разбирать, подождать до весны. Интеллектуальное вождение: купил версию Excellence, имеются все стандартные системы автоматической помощи вождения. Но мне не нравится чувство, когда система удержания полосы вмешивается в управление рулем, поэтому отключил. Адаптивный круиз-контроль тоже пробовал, в основном использую его на трассе. Система автоматического торможения чувствительна к внезапно появившимся пешеходам или велосипедам, может резко остановиться. В целом система удобная и чувствительная. Мультимедиа: CarPlay иногда отключается, это проблема у многих машин, видимо, связано с системой. Не знаю, решат ли это обновлением в будущем. В остальном операционная система мультимедиа плавная и удобная. Климат-контроль оставил физические кнопки только для регулировки температуры, было бы удобнее иметь еще регулировку силы потока, а также управления громкостью, которое доступно только через сенсорный экран, хотя со временем привыкаешь к этому. Заключение: в последние месяцы многие бренды значительно снизили цены. Пару лет назад покупка Accord за 17-18 тысяч юаней казалась невозможной. За такую цену эта машина с хорошей мощностью и пространством вполне удовлетворяет. Совершенных машин нет, все зависит от ваших потребностей в использовании. Мне нужна была комфортная семейная машина.

Bestune (Pentium) NAT 2021

Просторный салон, низкий уровень оснащения, жесткий пластик в интерьере, приборная панель не жидкокристаллическая, а с обычным цифровым экраном. В моей версии стоит батарея от CATL, при чуть более низкой температуре заряжается медленно.

BMW X1 (II поколение) 2023

Новое поколение очень нравится по внешнему виду, особенно общий дизайн в стиле M спортивной версии, более агрессивная передняя часть и более мускулистые линии, полускрытые механические дверные ручки, большее и более комфортное пространство. 【Пространство】 Очень доволен пространством для хранения, особенно большим и аккуратным скрытым местом под багажным отделением. Пространство задних сидений после дальнейшей оптимизации стало более рациональным, повысилась также и его утилизируемость. Единственное, что не совсем понравилось - это дизайн ящика для хранения в центральном подлокотнике. 【Комфорт】 Передние сиденья имеют хорошую обшивку, задние сиденья также стали более удобными по сравнению с предыдущим поколением. Среднее сиденье также стало комфортнее, даже немного лучше, чем в x3. Если бы сиденья были еще плотнее, было бы еще лучше. 【Наименее доволен】 Конфигурация очень средняя, мало физических кнопок, даже кнопки запуска/остановки нет, а функцию запуска/остановки нужно отключать через тройное меню - это просто неприемлемо. Система автомобиля действительно плохая. Если не привязать ключ, то после разблокировки и входа в автомобиль надо ждать как минимум полминуты для нормальной работы системы. Множество функций не интуитивны, а распознавание голоса - это отдельная история. Автоматическое торможение при предупреждении о столкновении на задний ход очень резкое, а при предупреждении о фронтальном столкновении автоматическое торможение вообще не срабатывает. Система действительно не сравнится с новыми энергетическими автомобилями. 【Вождение】 Опыт вождения все еще довольно хорош, как у BMW, руль имеет небольшие люфты, дорожное чувство довольно четкое, 2.0T для бытового использования вполне достаточно, звукоизоляция моторного отсека отличная, что удивительно, при старте даже есть ощущение электромобиля. Шины не взрывозащитные, низкоскоростная изоляция улучшена, но с увеличением скорости все еще заметен шум шин и ветра. Двухсцепление немного отстает, при низкой скорости чувствуется легкая вибрация, чувство смены передач различается в разных режимах. В общем, за исключением коробки передач, отличий от продольной платформы не так заметно. 【Расход топлива】 На шоссе можно достичь 5-6 литров, в городских пробках более 10 литров, в среднем около 8.5 литров - это еще приемлемо. Но бак небольшой, всего 54 литра, что немного неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 В отношении пред- и послепродажного обслуживания все действительно хорошо. Выбрал Harman, иначе стандартные динамики не звучат на должном уровне! В Фучжоу всегда довольно скромные скидки, но все равно неплохо, цена стала решающим фактором, и, как говорится, за эту цену не стоит жаловаться!

Volkswagen Magotan 2023

1. Просторный салон: Сначала не думал, что салон у Magotan такой большой, но после осмотра настоящего автомобиля понял, что он действительно велик. У меня рост 190 см, я настроил переднее сиденье наиболее комфортно, и даже при этом заднее пространство позволяет разместиться человеку с ростом 185 см, оставляя при этом еще около двух кулаков свободного места. Багажник тоже просторный и может быть увеличен за счет складывания второго ряда сидений. Места для хранения просто отличные. 2. Комплектация: Поскольку я взял 330 Luxury, то в комплектации есть подогрев сидений, вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса, ассистент вождения уровня L2, подсветка салона с 30 цветами, система контроля давления в шинах, бесключевой доступ ко всему автомобилю, электропривод багажника с сенсором, кнопка "босса", панорамная крыша. В целом, комплектация очень удовлетворительная. 3. Интерьер: Мне тоже очень нравится комбинированная отделка перфорированных сидений с ромбовидным узором черного и белого цветов. Раньше такая отделка была доступна только для двух-трех моделей 380 в максимальной комплектации, я действительно в восторге. Задняя часть Magotan тоже очень красивая, а диски двух-трех моделей также выглядят элегантно. Конечно, у кого-то могут быть другие предпочтения, это зависит от личного вкуса. 4. Мощность: Что касается мощности двигателя 330, то ее вполне достаточно. Разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, на скоростях свыше 120 км/ч автомобиль легко набирает скорость по требованию. 5. Впечатления от вождения: Быстрое ускорение, мощный двигатель. Шасси очень устойчивое, автомобиль имеет низкий центр тяжести и не качается, что в сравнении с японскими автомобилями дает ощущение надежности и безопасности при вождении.

BMW M2 2023

Мечта стала реальностью 【Управление】 Произведении обгона на трассе вне второго кольца города — непревзойденное. Легкий нажатие на газ и поворот руля, машина идет именно туда, куда нужно. 【Модернизация】 После получения машины сразу поехал по скоростной трассе, передняя решетка была вся в маленьких насекомых, сам установил защитную пластину на днище и сетку от насекомых. 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, управление тоже очень хорошее, ощущение единства с автомобилем, но руль кажется немного размытым, и обратная связь от дорожного покрытия оставляет желать лучшего. Дома у меня старая модель X5 с шестицилиндровым двигателем, но она не такая резкая. 【Стоимость обслуживания】 Проехал еще не 2000 километров, после первого ТО дополню информацию.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2023

Использую версию Extreme Fox Alpha S уже некоторое время, поделюсь своими впечатлениями. 【Самое удовлетворительное】 1. Двигатель Общая мощность электродвигателя у предварительной версии составляет 473 кВт, то есть 640 лошадиных сил. Это один из лучших показателей среди всех электромобилей. Обычно достаточно использовать режим "Комфорт", до спортивного режима не доходило. 2. Сиденья Привык к кожаным и искусственным кожаным сиденьям, в данной версии сиденья дарят чувство комфорта и хорошей поддержки, даже при длительных поездках не устаешь. 【Наименее удовлетворительное】 1. Высокий центр тяжести Это общая проблема для всех электромобилей. Из-за толщины батареи центр тяжести расположен выше. Несмотря на то, что это седан, как ни настраивай сиденья, все равно возникает ощущение управления кроссовером. 2. Дизайн интерьера Немного не соответствует современным трендам. Широкие черные рамки вокруг больших экранов, а дизайн пользовательского интерфейса довольно традиционный. В целом внутренний интерьер не создает ощущения высоких технологий, надеюсь, что в новой версии произойдут кардинальные изменения, необходимо выйти за рамки традиционного подхода. 【Впечатления от вождения】 Хотя шасси высокое, настройка выполнена хорошо, довольно плотно. На высокой скорости в поворотах автомобиль ведет себя стабильно. 【Запас хода】 Полная зарядка показывает запас хода в 500 км. На автомагистралях реальный пробег составляет 60-70% от заявленного, в городской черте точность составляет более 90%.

NIO (Weilai) ES7 2022

Краткий опыт с NIO ES7 Мощность и запас хода: Мощность очень сильная, два электромотора, разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды, выходная мощность плавная, очень достаточная. Имеет возможность замены батареи, замена происходит быстро, иногда возникают очереди, в целом быстрее, чем зарядка. Запас хода батареи средний, одной батареи не хватает для пробега 500+ км у электромобилей с мощностью 20-30 кВт. Интеграция трех электромоторов средняя, плюс механизм замены батареи приводит к отсутствию переднего багажника. Нет платформы с карбидом кремния на 800 В, что отстает от будущих тенденций, потребление энергии высокое, зарядка хуже, чем у машин с 800 В, но замена батареи помогает компенсировать это. Управление: В режиме Комфорт рулевое управление нечеткое, новички чувствуют недостаток уверенности при обгонах. Замедление вызывает сильное покачивание (ось Z + ось Y), при такой цене настройка должна быть лучше (1-1,5 раза), у аналогичной модели NIO ES8 покачивание составляет всего 1-0,5 раза. В целом соответствует уровню семейного автомобиля, не обладает слишком большими спортивными качествами. Оснащен однокамерными пневмоподушками, хорошая изоляция от дорожного покрытия, но в целом настройка не хватает, колебания значительные, по сравнению с тенденцией к использованию двухкамерных пневмоподушек с 2024 года, вероятно, отстает. В сравнении с двухкамерными пневмоподушками в ES8, хотя обе модели на платформе NT2.0, разница в ощущениях при вождении значительная. Пространство и комфорт: Большая пятиместная кабина, место отличное, достаточно места для пятерых человек, детям внутри удобно играть. Сиденья мягкие, но поддерживающие, при длительных поездках могут вызывать дискомфорт в пояснице, но на коротких поездках и при первом впечатлении оставляют хорошее впечатление. Из-за сильных семейных качеств боковая поддержка недостаточна, но если не водить агрессивно, это не проблема. При высокой рекуперации энергии возникают неприятные ощущения, такие как головокружение, при настройке на низкий уровень становится лучше, но подвеска однокамерная, регулируется только высота, жесткость не регулируется (регулировка CDC фиктивная), что приводит к недостаточной поддержке и снижению комфорта. Интерьер автомобиля очень изысканный, но без опционального Номи-робота теряется много удовольствия, это также может снизить цену на вторичном рынке. Материалы интерьера высокого качества, но экологичность средняя, как у ES7, так и у ES8 есть сильный запах, при долгой езде может быть вредно для здоровья. Сервис: Сервис отличный, это даже не обсуждается, почти идеальный.

Porsche Taycan 2022

【Впечатления от вождения】 Предшественником Taycan является концепт-кар Porsche Mission E. Успокойтесь, здесь не будет много пустой болтовни о концепт-карах. Я упомянул это только для того, чтобы подчеркнуть, что некоторые автопроизводители создают концепт-кары для демонстрации своих брендовых особенностей, но до серийного производства они доходят редко. А Taycan, так сказать, появился на свет и был запущен в производство. Можно только сказать – это действительно Porsche. Обычно, оценивая электромобиль, в первую очередь обращаешь внимание на запас хода и технологию электродвигателей. Но первое, что я почувствовал, сев за руль Taycan Turbo, было не это. Я понял, что это настоящий Porsche. Причина одна – невероятное ощущение разгона. У меня на счету немало спортивных и электромобилей, и я успел привыкнуть к быстрому старту и ускорению электромобилей благодаря тест-драйвам автомобилей моих друзей. Но у Taycan Turbo дело не только в скорости, а в том, что ускорение просто ошеломляет. Сразу скажу, я не новичок, я водил много машин, разгоняющихся до 100 км/ч за 4 секунды. Но эта машина – самая быстрая из всех в плане старта и ускорения. На пустой дороге я решил разогнаться на полную, нажал педаль газа до упора, а потом внезапно понял, что уже достиг того места, которое видел из точки старта. Это ощущение, когда окружающие пейзажи мгновенно уносятся назад, действительно впечатляет. Однако, несмотря на скорость, есть и проблемы. Я считаю себя опытным водителем, но после нескольких кругов на максимальной скорости меня действительно начало тошнить. Это не тошнота от укачивания, а чувство, что мозг не успевает за телом. Не знаю, как профессиональные гонщики справляются с этим. Однако при обычной езде Taycan становится очень комфортным. Поэтому, впервые протестировав этот автомобиль, я пришел к выводу, что это чисто электрический автомобиль, созданный специально для трека.

Changan CS75 PLUS 2023

Раньше ездил на Джейде, проходимость у нее была не очень, но была стабильной в управлении. Сейчас у меня вторая машина. С проходимостью проблем нет, но центр тяжести стал выше, и при скорости 60 км/ч на большом повороте возникает ощущение, что можешь быть выброшенным наружу. В остальном всем доволен. Лично не рекомендую покупать белую машину, лучше выбрать андинский серый. Внешний вид третьего поколения кажется более молодёжным по сравнению с вторым, интерьер же остался неизменным. Хочу отметить, что нет порта Type-C и CarPlay, а ещё нельзя скачать музыкальное приложение NetEase Cloud Music (это большой минус). 【Опыт покупки】 С момента осмотра до заказа и получения машины прошло всего 4 дня. Покупал не у официального дилера, а сравнивал предложения трех других автосалонов. Скидка составила 1,5 млн юаней, различия были только в комиссионных за кредит и стоимость регистрации, выбрал самый дешевый вариант. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов – 114,900 юаней, налог на покупку – 9,770 юаней (фактически меньше), страхование – 4,345 юаней, комиссия за кредит – 1,000 юаней, регистрация – 800 юаней. Взял кредит на 18 месяцев без процентов на 33,000 юаней (изначально планировал оплатить полностью, но решил оставить немного денег на Новый год). 【Достоинства конфигурации】 Беспроводная зарядка хорошо работает, голосовой помощник тоже распознает команды точно. 【Наиболее недовольные моменты】 Заявлено о наличии системы автоматического торможения, но она не работает. Нет порта Type-C, что очень неудобно. Также нет атмосферного освещения, хотя, насколько помню, оно было во втором поколении. Невозможно регулировать высоту ремней безопасности.

BMW i3 2023

BMW за 22,1 потрясает После покупки я изменил внешний вид, заменив решетку радиатора и спойлер. За такую эстетику я ставлю полный балл, и, судя по отзывам окружающих, логотип BMW значительно улучшает внешний вид автомобиля! Дилерская служба ничего существенного не подарила, главное, что коврики за две тысячи юаней от оригинального производителя оказались ужасно уродливыми. Купленные за четыреста юаней на Taobao коврики выглядят в тысячу раз лучше, в интерьере планирую заменить только твитеры на стойках и подсветку центральной консоли — все еще в пути. Ах да, еще один кристальный стартовый кнопочный переключатель, оригинальная синяя кнопка слишком не подходила по цвету. И даже после покупки не могу не отметить, как ужасно выглядит большая двойная панель (внутренний дизайн Genesis G80 просто великолепен). Запас хода проверял и на трассе, и в городе, в основном хватает на 300-350 километров. В городе хватает на неделю, а на трассе электрический автомобиль действительно слабоват, так как при запасе хода в двадцать километров уже хочется искать зарядку. Вождение автомобиля очень комфортное (PS: для меня он мягковат). На мой взгляд, это самое важное в автомобиле. Не могу не упомянуть ужасную подвеску у одного известного китайского бренда. Да, я тестировал Han и Tang и пришел к выводу, что они тише Wuling Hongguang. Также тестировал Model 3 и 001. В Model 3 пассажирам было не очень комфортно, особенно учитывая многочисленные дорожные ремонты в Нинбо за последние годы – слишком трясло. Тормозное усилие у 001 было жестким и не очень удобным, что сложно описать, но не будь этого, я бы выбрал 001, у нее гораздо больше полезных функций. Пространства достаточно, но чем больше автомобиль, тем сложнее им управлять, так что моя цель для следующей покупки — M2+GL8. С точки зрения комплектации, ее практически нет. Большая двойная панель выглядит уродливо, но функциональна, и система LD8.5 быстро соединяется с CarPlay. И пользовательский интерфейс системы действительно хорош. Хочу снова пожаловаться на один известный китайский бренд: на ярком солнце экран бликует, и во время тест-драйва я вообще не мог разглядеть экран, поэтому продавец использовал голосовые команды при воспроизведении музыки. (PS: пользовательский интерфейс в Model 3 очень сложный. Когда я хотел попробовать систему помощи при вождении, даже продавец долго искал, где ее можно настроить, и он был владельцем Tesla!)

Honda City 2012

Экономичен и надежен, очень подходит для городской езды и поездок на работу, но действительно не подходит для дальних поездок по скоростным трассам. На эстакаде при скорости 80 км/ч уже чувствуется, что машина немного плавает, а на шоссе при 110 км/ч это ощущение усиливается. Подвеска слишком плохая, не подходит для высоких скоростей.

Chery Tiggo 9 2023

【Покупка автомобиля】 Хе-хе, это уже второй автомобиль Chery у меня. В 2021 году я купил Tiggo 8, а потом внезапно решил поменять его на Tiggo 9, потеряв при этом сразу 30 000 юаней. Основное решение было обусловлено ценовым предложением в Фуяне у местного "крутого" дилера 😂 【Цена приобретения】Обсуждали конечную цену на месте, 155 000 юаней за все, включая правительственную субсидию. Ну тут я уже не удержался. 【Впечатления от вождения】По ощущениям, управление гораздо лучше, чем Tiggo 8, возможно, из-за более широкого кузова. Раньше в Tiggo 8 при смене полос слегка качало, как на корабле. Но мощность у Tiggo 9 кажется не такой впечатляющей, как у Tiggo 8, потому что при ускорении педаль газа в Tiggo 8 ревела изо всех сил. Возможно, это из-за того, что в Tiggo 9 лобовое стекло звукоизолирующее. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】Хотелось бы, чтобы с функцией вентиляции и подогрева руль тоже грелся, а то он этак ледяной. А еще кнопки кондиционера во втором ряду немного мешают, и пространство второго ряда сидений кажется недостаточным, как для среднего SUV. Багажник - так там вообще можно в маджонг играть. 【Расход топлива】Расход топлива действительно впечатляет. Приведу показатели для примера: вождение по эстакаде и государственной дороге, а также общий расход топлива. Если хотите сэкономить топливо в городе, включите систему старт-стоп и плавно стартуйте, увидев красный свет, заранее сбрасывайте газ. Самая экономичная скорость 60-80 км/ч, а на шоссе лучше держаться 100 км/ч, потому что после 120 км/ч расход значительно увеличивается. 【Обслуживание】Лучше всего покупать у дилера в 4S центре. Хозяин - просто душка, подарил три аксессуара для шасси, полный бак топлива, карту памяти и набор ковриков с черной отделкой.

Honda Integra (V поколение) 2023

Эту машину я на самом деле рассматривал уже давно, конечно, смотрел и другие машины, такие как Verano Pro, Civic, Lavida, среди них эта модель оказалась самой мощной (субъективно). Реально нажал на газ - машина поехала, топливный расход тоже приемлемый: в городе около 7.3 л/100 км, на трассе примерно 6.3 л. Стоимость без скидки была снижена на 39 000 юаней. Чехлы для сидений, коврики и пленка на стеклах - все это делал сам снаружи, потому что подарки от салона были ужасными (собственными глазами видел, впервые услышал про оригинальную пленку из 4S магазина, нет, не годится). Налог на покупку составлял 11.3% от стоимости, страховка около 4600 юаней, процентная ставка - 5.4%, взял кредит на 78 000 юаней, ежемесячный платеж около 2500 юаней. Самостоятельно купил видеорегистратор, коврики, чехлы для сидений, держатель для телефона и так далее, всего на это ушло несколько сотен юаней, действительно дорого. В дальнейшем думаю установить систему защиты пешеходов. Первое ТО было бесплатно от производителя, дальнейшее обслуживание, возможно, будет стоить около 600-700 юаней. Машина сейчас пробежала всего 1000 км, никаких проблем нет, только каждый раз, когда открываю капот, отсутствует крышка двигателя, это выглядит плохо, провода разбросаны, раздражает.

Changan UNI-V 2023

Чанъань UNI-V дает мне особенно приятное ощущение от вождения, мощность очень достаточная, разгоняется очень быстро. Рулевое колесо также легкое, управлять удобно, а шасси имеет хорошую стабильность. Мощность и управление: Выходная мощность очень сильная, и при разгоне ощущается легкость. Рулевое колесо этого автомобиля также легкое, точность поворота очень хорошая, на высокой скорости едет очень плавно. Комплектация и вспомогательные функции: Практически все необходимые функции присутствуют. Есть панорамная система с обзором на 360 градусов, круиз-контроль, активное торможение и другие полезные функции. Расход топлива: Иногда мне нравится ездить быстро, тогда использую спортивный режим, поэтому расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км, этот расход можно принять. Комфорт и пространство: Что касается пространства, размеры кузова UNI-V средние и выше среднего. Передние сиденья можно регулировать под свои нужды, а в заднем ряду пространства для ног вполне достаточно, нет ощущения стесненности.

MG Cyberster 2023

Внешность красивая, кабриолет + ножничные двери, если бы чего-то из этого не было, не купил бы, ха-ха-ха. Полный привод разгоняется очень быстро, ощущение мощного ускорения. Полноразмерный руль закрывает экран, советую заменить на половинчатый руль. Обнаружил одну маленькую проблему: иногда не работает память сиденья водителя.

Subaru Forester 2024

Так называемая эпоха электромобилей, но я все же твердо решился купить автомобиль с бензиновым двигателем! Главные причины: не хочу испытывать беспокойство, опасность возгорания батареи, дальность пробега на высоких скоростях, снижение емкости аккумулятора через несколько лет эксплуатации, скрытые ручки дверей, значительная обесценка электромобилей после выхода новых аккумуляторов… Несколько раз ездил на NIO моего друга, не почувствовал "того самого" ощущения; тест-драйвил множество электромобилей, не нравится звук электродвигателя во время движения! Сравнивал Audi Q5L и Volvo XC60. Не смог принять задние сидения Q5L, они слишком прямые, неудобные, средняя часть заднего ряда слишком высокая. Возможно, я смотрел нижнюю комплектацию Volvo XC60, искусственная кожа мне совершенно не понравилась, а еще длина задней двери слишком короткая, пропорции немного странные. Все это мимо! Всегда следил за брендом Subaru, начиная с XV до Outback, несколько раз тест-драйвил Forester, но двигатель 2.0 не вызвал желания купить. Решил купить после ввода двигателя 2.5, протестировал и сразу сделку заключил. С момента получения автомобиля проехал примерно 1000 километров, каждый день на парковке не могу удержаться, чтобы не бросить на него еще один взгляд; система eyesight у Forester работает очень стабильно, было несколько экстренных торможений, но не было резких рывков, очень круто! Стоит упомянуть и расход топлива, в черте города Чанша на дорогу на работу и обратно уходит примерно 30-40 километров в день, на 495 юаней можно проехать более 680 километров, на приборной панели показывает расход 7.8, фактический расход около 9 литров. Для полноприводного авто это вполне достойно. Конечно, есть и недостатки: несколько раз были странные звуки при торможении и поворотах. Другие владельцы говорят, что у Forester есть проблема с износом тормозных колодок и дисков, на первом осмотре проверяющие сообщили, что производитель исправил эту проблему, продолжаю следить! В целом, я не разочарован, покупка была правильной, выдержит испытание временем!

Subaru Crosstrek 2024

【Наименее удовлетворительные моменты】 Интерьер, немного высокий уровень шума на высоких скоростях, наличие фильтра твердых частиц. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Компактные размеры всего автомобиля, высокий дорожный просвет, хорошая проходимость, отличная управляемость, безопасность, мощная система полного привода. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента тест-драйва до получения автомобиля прошло менее месяца. Колебалась между Mazda CX-5 и Xupao, в конце концов выбрала Xupao. Mazda CX-5 мне тоже нравится, но Xupao действительно мне больше подходит. Кто-то говорит, что девушки выбирают автомобиль только по внешности, но я считаю себя достаточно рациональной. В прошлый вторник (28 ноября) получила машину и зарегистрировала ее. При регистрации мне сказали, что я первый владелец Xupao в регионе Сычуань (ранее Xupao назывался Renpao). Моя машина из первой партии с измененным именем на Xupao, и я первая, кто получил ее. Поэтому нужно было сначала создать запись, а затем зарегистрировать машину, это было довольно сложно. К счастью, все удалось оформить за один день. На следующий день (29 ноября) уже можно было найти информацию о новой машине на 12123, а на третий день (30 ноября) я поменяла номерные знаки старой и новой машин в автоинспекции. 【Пространство】 Хотя кузов небольшой, место на заднем сидении достаточно, не тесно. У меня короткие ноги, поэтому за мной всегда просторно. Багажник действительно маленький, но я редко заполняю его полностью. Иногда могу взять 4 друзей в поездку, если не помещаемся, можно поставить багажник на крышу. Небольшой размер автомобиля для меня - это преимущество, удобно парковаться и разъезжаться в горах и деревне. 【Расход топлива】 Так как машину получила только на прошлой неделе, регистрация и смена номеров заняли треть дня, расход топлива был высоким – около 29 литров. В выходные ездил по трассе и горным дорогам, примерно 200 километров туда и обратно, расход снизился до 6,8 литров, что приятно удивило.

Volkswagen C-Trek 2018

В целом неплохо, обычный семейный автомобиль, но из-за атмосферного двигателя мощности явно не хватает. Хорошо, что кроме скрипа тормозов серьезных проблем нет.

Aito M7 2024

Машину взял недавно, впечатлений много, возможно, потому что новая машина вызывает много эмоций. Человек-машина интерфейс у этой машины превосходный, большинство функций можно управлять с помощью голосового ассистента Сяо И, что удобно, в отличие от Сяо Ай, где сначала нужно активировать ассистента, а потом давать команды, здесь это можно делать напрямую. Задний ряд на пять человек просто великолепен: массаж, вентиляция, подогрев — все это есть, и угол наклона задних сидений можно регулировать примерно на 10 градусов, что очень удобно для длительных путешествий, в отличие от многих машин, где только один угол наклона и сидеть долго утомительно. Эти дни я всегда держу ключ от машины в кармане, и когда подхожу на один метр, машина автоматически разблокируется и выдвигаются дверные ручки; когда отхожу более чем на два-три метра, машина автоматически закрывает окна и блокирует двери. Это очень удобно для меня, потому что я часто забываю закрывать двери и окна. У меня не телефон Huawei, и я беспокоился, что разблокировка с помощью телефона будет неудобной, но проверил это вчера вечером и оказалось, что все работает без проблем.

Wuling Automobile Xingchi 2022

В ноябре приобрел машину, общая стоимость составила 9.18 (единица цифрового значения). Я родился после 2000 года, пересмотрел много автомобилей, даже терял желание работать эти дни, но в итоге выбрал Xingchi. Я считаю, что машины от Changan и других брендов дороговаты, а у Xingchi цена пониже, к тому же он выглядит лучше всех остальных: красные суппорты, спортивные сиденья, супер стильные передний и задний спойлеры. Ранее видел одну тюнингованную легковушку с передним спойлером и думал, что это очень круто, а оказался прав — наш Xingchi изначально выпускается с такими деталями и при этом стоит недорого. Мои критерии выбора автомобиля следующие: во-первых, машина должна быть красивой, чтобы сразу понравилась. Во-вторых, важна комплектация. Самая топовая комплектация Xingchi меня полностью устраивает, 147 лошадиных сил для меня как для водителя, использующего машину для передвижения, вполне достаточно. Теперь, только завожу двигатель, уже легко превышаю скорость. В Гуанчжоу много машин, часто приходится тормозить, от чего расход топлива повышается, но меня это не волнует, потому что заправляет женушка, ха-ха. Третье — это цена. На мой взгляд, машина — это средство передвижения, быстро теряющее в цене, так что как только я доволен внешним видом и комплектацией, цену снижаю как можно больше. Вот почему я выбрал Xingchi. Другие машины дороже, несмотря на схожую комплектацию, но мне эта достаточно, зачем платить больше, ведь так? Да, можно позволить себе и дороже, но они не так красивы и в этом просто нет смысла. Пока что с машиной никаких проблем, ее произвели в октябре, а я получил в ноябре, супер новая.