Zero-running car C01 2023
Со времени покупки автомобиля прошел месяц, и теперь я хочу поделиться своими впечатлениями. У меня модель 525 с пакетом комфорт, черный цвет с коричневым интерьером, диски 10 спиц, 19 дюймов.
● Начнем с внешнего вида:
Я выбрал черный цвет с коричневым интерьером и темной тонировкой. Полностью черный цвет без хромированных вставок выглядит очень круто, как черный рыцарь.
Заводские тормоза без ярких суппортов довольно раздражают. Можно купить красные суппорты у третьих лиц на Taobao за несколько сотен, посмотрите сами.
Передняя часть автомобиля сначала показалась мне некрасивой, но со временем я привык. Задняя часть мне напоминает Porsche Panamera, в реальности она выглядит лучше, чем на фото. В целом, длина пять метров создает впечатление солидного автомобиля, он напоминает делового человека в костюме с красным галстуком, который ездит на мотоцикле.
Коричневый интерьер устойчив к загрязнениям. Я каждое утро завтракаю в машине, постоянно проливаю масло и молоко, но все легко вытирается. Зеленый интерьер, скорее всего, оставил бы пятна. Рекомендую коричневый цвет, он напоминает интерьер Mercedes GLC, и выглядит качественно.
Небольшие замечания:
① Кнопка на ручке двери расположена очень неудобно и опасно. Однажды на светофоре я случайно задел ее ногой, дверь открылась, пришлось заново закрывать и включать режим парковки. Детский замок не помогает.
② Подголовник сидений неудобен, невозможно найти хорошую позицию для головы, придется покупать дополнительный подголовник. Задняя часть сидений выполнена из пластика, без карманов для хранения.
③ Положение начальника на заднем правом сиденье не очень удобное. Чтобы расслабиться, переднее пассажирское сиденье должно быть сдвинуто вперед до упора. Но учитывая цену, это нормально для этого класса. Я сам не пробовал сидеть сзади, но из-за батареи задние сиденья слегка приподняты, что уменьшает пространство для головы.
● Вождение:
Вождение достаточно приятное благодаря двойному переднему и пятизвеньевому заднему мосту. Конечно, это не самый лучший настрой, но для своей цены автомобиль хорошо укомплектован.
Я ежедневно езжу на работу по эстакаде и машина ведет себя стабильно, быстро восстанавливается при наезде на небольшие холмы, в отличие от других моделей, которые сильно трясутся. Когда я тестировал другие модели, я чуть не укачал себя от вибраций.
В нашем гараже много лежачих полицейских, и машина их проходит очень плавно, гораздо лучше, чем мой предыдущий Jetta.
Рулевое управление среднее. Радиус поворота достаточно большой, нужно быть внимательным при разворотах, иногда приходится делать это в два захода из-за длинной колесной базы.
Я обычно использую спортивный режим, руль возвращается к исходному положению с большой силой на высокой скорости, что мне нравится. Это уменьшает необходимость постоянной подстройки, и руль имеет минимальную неустойчивость.
Разгон ограничен, несмотря на двигатель в 200 киловатт, старт не очень быстрый, чтобы уменьшить эффекты укачивания. Машина настроена как бензиновая, с легкой задержкой на старте. После 120 км/ч разгон уже слабый, и чувствуешь небольшую неустойчивость.
Шум от шин и ветра присутствует, возможно, электромобили слишком тихие. Но говорят, что шины Continental, установленные на моем автомобиле, сами по себе шумные.
Замечания:
① На стыках металлических покрытий эстакады чувствуется проскальзывание, видимо, из-за регенерации энергии.
② При длительном стоянии на светофоре с включенной парковкой тормозная педаль иногда проваливается, а затем внезапно восстанавливается, как будто машина сама подкачивает тормоза. Многие владельцы сталкиваются с этим, нужно проконсультироваться с сервисом.
● Зарядка и пробег:
Заряжаюсь возле работы, обычно с 8 утра. За час успеваю увеличить заряд примерно с 10% до 90%, что занимает около 50 минут. Быстрая зарядка снижает мощность примерно до 20-40 киловатт после 80%, что достаточно для быстрой подзарядки.
На полной зарядке зимой пробег составляет около 310 км, что довольно точно. В теплую погоду, вероятно, сможете проехать 350-400 км.
Замечания:
① Зимой обогрев потребляет много электроэнергии. При интенсивной езде потребление около 16 кВт·ч/100 км, с обогревом – до 20 кВт·ч/100 км.
② При остатке заряда менее 60 км система рекомендует экономичный режим, уменьшает мощность, но экономия незначительная, разгон становится очень медленным.
● Умное вождение:
У меня базовая версия, умное вождение не доступно.
● Сервисное обслуживание:
Хотя я вожу достаточно активно, никогда не было серьезных происшествий. Надеюсь, что с обслуживанием также не возникнет проблем, хотя слышал, что в некоторых регионах запасные части могут идти долго.
В целом, я доволен покупкой. При выборе машины важно сравнивать с аналогами. C01 предоставит наибольшее пространство и качественные комплектующие в своем классе, сопоставимые даже с бензиновыми авто класса B за 20 тысяч. Тестируйте, выбирайте подходящие модели и проверяйте их на привычных вам дорогах.
Надеюсь, каждый найдет для себя подходящий автомобиль.
