Друзья, в сегодняшнем видео мы представляем вам пикап с очень мощными внедорожными возможностями — Ford Ranger. Новое поколение Ford Ranger построено на самой современной третьей платформе среднего размера от Ford. Из-за наследия, Ranger также называют маленьким Raptor, что говорит о его мощных внедорожных возможностях.
С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль продолжает жесткий стиль пикапов Ford, формируя "жесткую" линейку вместе с внедорожником Ford Bronco и F-150 Raptor. Этот американский мускулистый стиль наполняет дизайн передней части. Грубая многоугольная решетка радиатора имеет точечный дизайн, а массивная горизонтальная перекладина, похожая на металлическую трубу, пересекает решетку радиатора, образуя жесткий элемент вместе с С-образными фарами по бокам.
Размеры кузова составляют 5370/1918/1880 мм, колесная база — 3270 мм. Размеры заднего кузова — одно из его преимуществ, они составляют 1458/1584/545 мм, что позволяет разместить европейский стандартный поддон 1200x800 мм. Кроме того, оригинальный кузов имеет износостойкое покрытие, освещение и розетку 220V V2L. По всему кузову предусмотрены 36 универсальных точек крепления для модификаций, а также более 100 аксессуаров от производителя, что увеличивает возможности настройки нового поколения Ford Ranger.
В интерьере новый автомобиль выглядит как семейный внедорожник, сочетающий жесткий характер с чувством класса. Это отличает его от повседневных утилитарных пикапов на дорогах. Обширное кожаное покрытие в сочетании с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, 12,1-дюймовым сенсорным экраном и электронным рычагом передач добавляют автомобилю технологичный вид.
В отличие от зарубежных версий, китайская версия Ford Ranger оснащена чипом 8155 во всех комплектациях для улучшения пользовательского интерфейса системы. Эти изменения нацелены на удовлетворение потребностей китайских потребителей. Различные модели также предлагают разнообразные функции, например, внедорожная версия поставляется с шинами AT, а на высокооснащенной модели можно найти такие функции, как система помощи при изменении полосы движения DCLC, а также возможно обновление до системы NGA через OTA. Такие функции, как помощь при повороте на бездорожье, мониторинг глубины брода и внедорожный круиз-контроль, значительно повышают внедорожные характеристики этого автомобиля.
По набору функций три основные серии автомобилей имеют свои особенности: Wildtrak ориентирован на внедорожные приключения, версия Explorer предназначена для пользователей, которые любят исследовать природу, с базовыми внедорожными характеристиками, а версия Forest предназначена для универсального использования.
Во всех версиях устанавливаются бензиновый двигатель 2.3T и дизельный двигатель 2.3T. Бензиновый двигатель имеет максимальную мощность 190 кВт и крутящий момент 450 Н·м, дизельный двигатель — 137 кВт и крутящий момент 470 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат с ручным режимом. Некоторые полноприводные модели оснащаются системой управления TMS и системой полного привода EMOD, а также передними и задними дифференциалами с электронным управлением.
Подвеска Ranger, в версиях средней и высокой комплектации, включает переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвеску с ватт-стойкой. Двухрычажная подвеска помогает сгладить поперечные нагрузки, обеспечивая плавность хода, а ватт-стойка, с простой и легкой конструкцией, эффективно подавляет поперечное раскачивание задней части автомобиля, что делает вождение стабильным даже на сложных дорогах, а перевозка груза в кузове не влияет на баланс автомобиля. Однако неудобные задние сиденья и ограниченное пространство для ног в задней части салона не удовлетворят пассажиров ростом 187 см и выше.
В плане проходимости Ranger имеет углы въезда и съезда 30° и 26° соответственно, и продольный угол 23°. Минимальный дорожный просвет составляет 238 мм, что позволяет легко преодолевать препятствия. Ranger также оснащен интеллектуальной системой полного привода EMOD от BorgWarner с мотором и редуктором, повышающей мощность переднего привода с 1200 Н·м до 1850 Н·м, увеличивая пределы внедорожных возможностей машины. В условиях скользких дорог Ford Ranger оснащен многодисковым дифференциалом с функцией ограниченного проскальзывания, уменьшающим перегрев фрикционных элементов и поддерживающим активный полный привод с возможностью предварительной нагрузки.
