Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Oтзыв владельца автомобиля Feifan Automobile R7 2024

29.02.2024

Аватар
用户1686298259284
4.29

Общий рейтинг

-

Мощность

4

Пространство

-

Комфорт

-

Управляемость

5

Интерьер

4

Внешний вид

4.5

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

Как можно проехать 8000 километров, не зарегистрировав автомобиль?

Автомобиль попал ко мне с 28 января, а сегодня 28 февраля, и уже проехал 7800 километров!

В то время я спешил домой на свадьбу и временно записал номер на месяц!

Выехал из Куньмина.

Заехал в Бэйхай в Гуанси, Гуанчжоу в Гуандун, а затем в Вэньчжоу в Чжэцзян!

Обратно выехал из Вэньчжоу.

Проехал через Наньчан (Цзянси), Чанша (Хунань), Гуйян (Гуйчжоу) и вернулся в Куньмин!

На трассе я проехал достаточно, и по возвращению можно было обслужить автомобиль!

Во-первых, давайте начнем с самого важного для всех — автономности.

1. Поскольку на трассе услуги дорогие, средние расходы составляют около 20 центов за километр.

2. Я установил ACC на 110 км/ч, не осмеливаясь ехать слишком быстро, опасаясь быстрого разряда батареи. Энергопотребление оставалось на уровне 19 кВтч на 100 км.

3. В машине было 5 пассажиров среднего веса 70 кг, плюс примерно 50 кг багажа.

4. Самое важное: автономность на трассе составляет примерно 70% от заявленной. Конечно, это в моем случае, когда температура держится выше нуля, есть уклоны и редкое обгон при высокой скорости.

Я был вполне спокоен, честно говоря, не было беспокойства! 😁

Огорчают только несколько случаев поломок зарядных станций. 😭

За 5000 километров пришлось стоять в очереди только дважды.

Максимально смог зарядиться до 90 кВт, а по факту зарядка рассчитана на 180 кВт.

Через 3 часа езды, 50 минут зарядки достаточно для полной батареи.

Электрический автомобиль действительно не подходит для спешки, для этого лучше самолет и высокоскоростные поезда!

В крайнем случае, бензиновый автомобиль более надежен! 😂

Второе, внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне очень нравится. 😁

Третье, багажное отделение имеет неожиданную вместимость. Сначала казалось, что слишком мало. Но каждый раз удавалось что-то запихнуть. Если немного потесниться, находишь еще немного места.

На этот раз, при 5000 километров, в машине было пятеро человек 😱.

Спереди много места, а на заднем сиденье трое людей пришлось тоже немного потесниться, среднее место занял 18-летний ребенок.

Четвертое, комплектация была важнейшим критерием выбора, тут ее очень много.

Отмечу то, что мне понравилось и было заметным.

1. Разгон до 5.8 секунд.

2. HUD от Huawei, хотя пока не очень удобен, но потенциал для улучшения велик.

3. Три экрана выглядят мощно и удобны для глаз.

4. Вентиляция, подогрев и массаж сидений, это было нужно.

5. Двойное лобовое стекло, электроприводные двери и бескаркасные двери. Все это вместе снижает шум, но шума от ветра и дороги все же немного больше.

6. Звуковая система от Yanflyishum — считаю среднячком, не уверен, в чем проблема: настройке или оборудовании.

7. Панорамная крыша солнечная, без солнцезащитного козырька было тяжело. В 4S магазине сказали, что товар отсутствует. Получил его лишь через месяц.

Пятое, говоря об интеллектуальных функциях, карта Baidu очень неудобна. Действительно неудобна, в сравнении с Gaode это особо заметно.

1. Нет времени ожидания на светофоре,

2. Неточной навигацией попал на соседнюю трассу,

3. Обновление информации о заторах происходит с задержкой.

QQ Music нет в быстром доступе, нужно отдельно нажимать.

Нужна отдельная кнопка для переключения режима рекуперации энергии, я часто переключаю. Это не безопасно изменять режимы на высокой скорости.

Голосовой ассистент использовался реже, привык к традиционному автомобилю. Работает плавно, ведь это 8155, еще не устаревший.

Не доверяя интеллектуальному вождению, авто-навигация пока не так развита, поменяю машину через несколько лет, когда технология будет лучше. В этом продвинутом наборе функций, особенно на извилистых дорогах Юньнани, трудновато. На прибрежных и равнинных трассах проще. На горных дорогах Юньгуйчуаня крутые повороты и многочисленные уклоны, приходится часто сбавлять скорость либо уступать другим машинам. Даже опытный водитель не избежит этого.

Шестое, мои впечатления от вождения были крайне положительными. В больших поворотах автомобиль достаточно устойчив, что внушает уверенность. Амортизация также хороша. В отличие от моего предыдущего внедорожника, который вел себя словно корабль на волнах!

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все