Отзывы об автомобилях (61)

Feifan Automobile F7 2023

Сколько людей удивлено внешностью Feifan F7? По крайней мере, я из их числа. Хотя сейчас на рынке электромобилей много различных моделей, найти такую машину, как Feifan F7, которая сразу привлекает внимание и надолго запоминается, довольно сложно. Стильные фары, спортивный дизайн с акцентом на переднюю часть и элегантная короткая задняя часть придают автомобилю выразительный спортивный характер. К тому же это типичный представитель роскошных электромобилей среднего и большого размера, с габаритами 5000/1953/1494 мм и колесной базой 3000 мм, что обеспечивает внушительное присутствие на дороге. Кроме того, это мощный спортивный седан, который требует осторожного вождения из-за своей высокой мощности — легкое нажатие на педаль газа приведет к резкому ускорению, поэтому управлять Feifan F7 требует некоторого мастерства. Запас хода составляет около 600-700 километров, что устраняет беспокойство по поводу расстояния. Можно сказать, что даже на сегодняшний день Feifan F7 остается отличным выбором среди электромобилей!

Feifan Automobile F7 2023

Материалы прочные, сидеть удобно, управление гибкое. Багажное отделение вместительное. OTA плохо работает, интеллектуализация сделана очень плохо.

Feifan Automobile F7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это запас хода. Энергопотребление слишком высокое, возможно, из-за недавно проведенных пробегов по шоссе. Потребление достигает 18-20 кВтч. В городе, возможно, 16-17 кВтч. Но, по идее, городской вариант весит всего 2,1 тонны, что на 200 кг легче, чем продвинутая версия, так что потребление энергии должно быть ниже. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был довольно неплохим, основные скидки были существенными, возможно потому, что это складские автомобили. Электромобили со складских запасов требуют большего внимания, сейчас прошло полмесяца после покупки, и емкость батареи уже составляет только 97,8%. Изначальный запас хода по CLTC составлял 500 км, теперь после медленной зарядки он составляет 489 км. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения очень хороший. Раньше я водил автомобиль класса A, теперь перешел на автомобиль класса C, чувствуется, что он слишком большой, но уверенность в управлении есть. Руль отзывается точно, хоть и кажется легким на малых скоростях, на высокой скорости он предоставляет ощущение сопротивления. 【Энергопотребление】 В городе без кондиционера потребление составляет около 15 кВтч. В такую жару, если выезжать ночью и нажимать педаль газа аккуратно, можно добиться потребления около 14-15 кВтч. 【Запас хода】 Таким образом, при 64 кВтч батарее, чтобы достичь 500 км запаса хода, потребление должно быть 12,8 кВтч, что практически невозможно. И это ещё лето. Зимой, когда эффекты на батарею из-за холода станут заметнее, запас хода действительно может вызвать беспокойство. Однако основная причина, по которой я выбрал городской вариант, — это безопасность: в случае чего-то непредвиденного будет время для эвакуации. Было бы идеально, если бы был доступен вариант с большим пакетом литий-железо-фосфатной батареи. 【Пространство】 Пространства на задних сиденьях действительно немного, можно сказать, что хватает, но впритык. 【Динамичность】 Динамика неплохая. В итоге, можно сказать, что покупка была вполне удовлетворительной. Основное — серия государственных субсидий и высокая стоимость относительно других вариантов.

Feifan Automobile F7 2023

В целом, очень доволен машиной. Я лично тщательно выбирал её, мне 23 года, студент-искусствовед, и это моя первая в жизни машина. Сначала планировал купить недорогую машину для передвижения, особо не присматривался к автомобилям. Узнавал о них через сайты Douchedi и Douyin. Сначала обратил внимание на BYD Song DMI, но потом, учитывая стоимость использования и будущие расходы на машину, решил увеличить бюджет и посмотрел на Geely Galaxy E8, Deep Blue Solo 3, Zeekr 007. Тогда я прошел тест-драйв всех этих моделей. В интернете меня больше устроила Geely Galaxy E8, но когда увидел её вживую, это была далеко не самая лучшая комплектация, и интерьер оказался очень дешевым, поэтому я её сразу отбросил. Zeekr тоже рассматривал, но не устроила цена и внешний вид. Позже на Douchedi я нашел информацию о трёхкомпонентных литиевых батареях от CATL, и мне предложили SAIC Feifan F7. Внешний вид мне понравился сразу, посмотрел другие обзоры на Douyin, и общие впечатления были такие, что хоть марка и не слишком известна, машина очень даже хорошая. Потом пошел на тест-драйв, ощущения от вождения отличные, возможно, тестовая машина была настроена на мягкий режим, мне было очень комфортно. Однако на поворотах машина тоже была очень управляемая. Потом началась дальше игра в торг за цену. Машину действительно стоило купить, только чтобы понять, насколько она хороша. Для меня самой важной была безопасность. Я считаю, что безопасность превыше всего. Машина должна не только ездить, но и обеспечивать активную и пассивную безопасность. Семья предлагала купить японскую машину, но я им сказал, что лучше экономить на бензине, чем на жизни. Кто-то считает, что акустика в машине посредственная, и тут действительно ничего не поделаешь — мощность низких частот недостаточная, но есть функция регулировки звука, что улучшает ситуацию. Те, у кого в семье есть музыкальные фанаты, могут быть более придирчивыми. Сиденья отлично, динамика тоже на высоте, без вопросов. Можно легко обогнать другие машины. Расход электроэнергии пока не подводил итогов, проехал в общей сложности менее 1000 километров. В городских условиях с кондиционером, музыкой, навигацией и дворниками (включая систему антизапотевания) машина может проехать 400 километров. Меня не так волнует расход энергии, как комфорт. Когда друзья садятся в машину, все спрашивают, сколько она стоит и хвалят за внешний вид. Единственное, марка не слишком известная. Надеюсь, что бренд станет всё более популярным!

Feifan Automobile R7 2024

【Самое удовлетворительное】 За такую же цену, качество автомобиля, ощущение при вождении, регулировка подвески - среди средних и крупных внедорожников нет второго, с которым можно было бы сравнить. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное в этом автомобиле - это система интеллектуального вождения. Конечно, в версии с самой низкой комплектацией её нельзя назвать полноценной системой интеллектуального вождения. Но функция удержания полосы при адаптивном круиз-контроле несколько подводит. Особенно, когда автомобиль находится в левой полосе, распознание ограждения слева равно нулю, и функция удержания полосы склоняет автомобиль влево. На центральной полосе распознавание полосы очень точное, руль постоянно корректируется для сохранения центрального положения. Однако нахождение возле ограждения является наиболее опасным состоянием, почему нельзя сохранить обычное вождение? Надеюсь, производитель как можно скорее устранит этот дефект безопасности. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка этого автомобиля была довольно рискованной, я согласился на цену после телефонного разговора с продавцом и сразу же сделал заказ через приложение, даже не посетив Шанхай. Несмотря на это, обслуживание было отличным, вся процедура обмена старого автомобиля, подписание контракта и оформление кредита прошли гладко, и утром в день посещения салона были выполнены все процедуры по передаче автомобиля, оформлению страховки и получению временных номеров. Если бы автомобиль покупался за наличные, можно было бы оформить все документы, наклейки и уехать в тот же день. 【Ощущения от вождения】 Недавно тест-драйвил Changan Qiyuan A07, Neta L, Hopu GT и Arcfox Kaola, и последний протестированный автомобиль - Feifan R7, который, безусловно, оставил лучшие впечатления. Настройка подвески в полной мере соответствует моим потребностям: при прохождении поворотов на высокой скорости или при проезде крупных ям подвеска обеспечивает хорошую устойчивость, без значительного проседания. На обычных неровных дорогах ощущается четкое восприятие дороги, но амортизаторы хорошо справляются с фильтрацией вибраций, делая поездку очень легкой и мягкой, без сильных потрясений. Например, при скорости 120 км/ч и переезде мостовых соединений ощущается лишь легкая вибрация и шум от колес. Ускорение благодаря мощному электродвигателю также впечатляет: при 120 км/ч легко обгонять. При старте в комфортном режиме скорость набирается быстро, но нет ощущения резкого рывка, всё происходит плавно и мягко. Также следует отметить, что рекуперация энергии поддерживает плавную регулировку, которую можно настроить под каждого человека. Недостаток в сравнении с Colave, где при отпускании педали можно контролировать интенсивность рекуперации, обеспечивая плавное замедление. Возможно, мне еще не удалось овладеть навыками замедления на Feifan при отпускании педали. Рулевое управление точное, без люфтов, при движении на высокой скорости руль остается стабильным, внушая чувство безопасности. NVH выполнена очень хорошо, даже на скорости 120 км/ч можно нормально общаться с пассажиром. Однако со стороны водителя заметен шум ветра, немного резкий, но на стороне пассажира его нет. Хотелось бы выразить недовольство по поводу странной логики автоматического режима рекуперации: при нормальном замедлении он не активен, но при более медленном движении резко включается, что портит впечатление. Это не похоже на то, как должна работать автоматическая рекуперация, которая, как мне кажется, должна плавно усиливаться. 【Опыт вождения】 Сначала хочу отметить просторный салон: это уже третий купленный мной автомобиль, и я пришел к выводу, что колесная база не всегда отражает внутреннее пространство. Например, у Seal, если сдвинуть сиденье немного назад, сзади уже некуда деть ноги. У Feifan R7 пространство отличное! Единственное, что багажник глубокий, вероятно, из-за формы кузова, и сиденья нельзя отодвинуть назад, но в обычной семейной жизни мы редко заполняем багажник до конца. Хорошо, что новый автомобиль не имеет кузова с отступами. Вторым важным моментом является режим первоклассного комфорта на пассажирском сиденье, как в рекламе у другого автопроизводителя – "королевское сиденье" или "нуль-гравитация", Feifan мог бы использовать такие же термины для выражения заботы и роскоши. Однако вождение на главном сиденье тоже удобно благодаря режиму "короткого сна", хотя и нет возможности полностью откинуться, что немного снижает комфорт. Важно, что эти элементы были продуманы при создании автомобиля. Есть один вопрос, который тоже поднимали другие владельцы: можно ли регулировать время режима короткого сна? Это действительно отдых, но при зарядке может оказаться слишком коротким. Голосовое управление также достаточно точное и может покрыть почти все функции электроники в автомобиле, за исключением аспектов, связанных с безопасностью вождению. Функцию голосового управления сзади можно отключить, что очень удобно. Единственное, что при быстром темпе речи система не срабатывает. Задние сиденья не регулируются по углу наклона, в то время как многие автомобили уже предлагают такую функцию – это серьезный недостаток, который хотелось бы улучшить. 【Расход электроэнергии】 Летом с включённым кондиционером, поддерживая скорость 120 км/ч и нормальное ускорение, средняя скорость составила около 110 км/ч, потребление энергии достигло 20.6 кВт⋅ч/100 км, так как до места назначения было далеко, стиль вождения был "без счета". 【Запас хода】 Езда из Шанхая до столицы на скорости 120 км/ч с обычными ускорениями и обгонами, при включенном на 25 градусов кондиционере и долей времени на скорости 24 градуса, при этом скорость вентилятора контролировалась на уровне 20%. При расходе энергии в 20.6 кВт⋅ч/100 км на высокой скорости запас хода составляет около 400 км – весьма удовлетворительно. В условиях "без счета" и нацеливания на быструю поездку. В следующий раз планирую проверить запас хода при 110 км/ч, думаю, он сможет достигнуть 450 км. Получение автомобиля из другого города утомительно, в следующий раз буду более осторожен.

Feifan Automobile R7 2024

【Самое неудовлетворительное】 Сначала о недостатках: недостаток интеллектуальных функций, обновление OTA постоянно затягивается. В автомобиле мало контента, нет магазина приложений, нельзя скачать другие приложения, навигация автомобильной системы давно не обновлялась, это урезанная версия Baidu Map. Хотя панорамный люк создаёт впечатление просторного заднего сиденья, всё-таки хотелось бы, чтобы был электрический солнцезащитный шторка, как у Buick E5 и Shenlan S7, это кажется более безопасным (для защиты от солнца я потратил дополнительно 1000 юаней на установку шторки). 【Впечатления от вождения】 С тех пор как я начал водить R7, я больше не возвращался к бензиновому автомобилю. Есть ощущение, что за менее чем 200 000 юаней ты получаешь опыт вождения машины за более чем 300 000 юаней. Единственное, на неровной дороге ощущения сильно ухудшаются. 【Дальность хода】 При температуре около 20 градусов по Цельсию, дальность хода в городе составляет 80% от заявленной, а на скоростной трассе — 70% (в зависимости от стиля вождения и уровня рекуперации энергии, это только приблизительная оценка). 【Впечатления от сидения】 Лучший опыт у пассажира на переднем сидении: массаж, вентиляция, подогрев и подставка для ног — есть всё. Немного жаль, что на задних сиденьях нет вентиляции и подогрева. На неровной дороге задним пассажирам может быть немного неудобно. 【Пространство】 Здесь особо нечего сказать, только одно слово — "большой". В этом ценовом сегменте и с таким же пространством, кроме Buick E5, другие машины не сравнятся. В заключение, машина хорошая, просто маркетинг подводит. Надеюсь, что в будущем больше людей купит эту машину, и больше людей увидят этот высокопроизводительный автомобиль. Иногда, встречая на дороге Feifan, чувствуешь, что встретил союзника.

Feifan Automobile R7 2024

В течение полугода выбирал машину, не имея опыта, смотрел наугад, присматривал как седаны, так и внедорожники. Протестировал Xiaopeng G6, Deep Blue S7, Deep Blue SL03, Qiyuan A07, Feifan F7, Feifan R7, BYD Han EV, BYD Seal. Посмотрел много машин, но случайно увидел выставочный образец Feifan с белым интерьером и влюбился с первого взгляда! (Настоятельно рекомендую посмотреть на машину с белым интерьером вживую! Невероятно красиво!) В первый раз покупая машину, как новичок, не разбирающийся в вождении и управлении. Но, посмотрев машины более полугода и протестировав столько машин, Feifan R7 действительно показалась очень тихой! Что касается подвески, ничего не понимаю, но ощущение такое, что в этой машине подвеска не дешевая (не хватает слов правильно описать). Особенно хочу отметить подвеску Deep Blue! Меня и мою маму что-то прям тошнило при езде! Если говорить о комплектации... Аппаратная часть отличная, программное обеспечение ужасное! Программистам Feifan давно пора бы поработать усерднее! На счет пространства, думаю, нечего и говорить, кроме автомобилей типа MПВ, все остальные по вместительности проигрывают. Хотя мой рост всего 172 см, но чем больше я тестировал машины, тем больше мне нравились внедорожники. Заходить и выходить из машины, водить, сидеть на заднем сидении - все это действительно комфортно. Особенно мама предпочитает более солидную посадку. Седаны кажутся какие-то... ну... Я заказал машину 3 декабря, получил её 28 декабря, сейчас проехал уже 1500 км. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет 6 км, и расход электроэнергии действительно странный. В зимнее время с включенным обогревом потребление составляет 18-25 кВт·ч, разброс довольно велик, ха-ха. Сейчас погода теплеет, и расход электроэнергии уменьшился до абсурдно низкого уровня! При неизменной дистанции и включенном кондиционере потребление составляет 11-14 кВт·ч! Не совсем понимаю, но могу сказать, что электромобили больше подходят для южных регионов. 🤣🤣 В целом очень доволен машиной! Однако обновления OTA (по воздуху) от Feifan!!! Можно ли их ускорить? Huawei AR HUD по полной оборудован всем необходимым! Так делайте же актуализацию программного обеспечения быстрее!!!

Feifan Automobile R7 2024

1. Запас хода и скорость зарядки соответствуют ожиданиям. Средний расход электроэнергии на семь тысяч километров составил 16.6 кВт·ч. Пробег на скоростной трассе – 400 км, в городе – 500 км. Официальная станция зарядки 120 кВт выдаёт среднюю фактическую мощность 80 кВт, но в большинстве случаев используется медленная зарядка. 2. Водительское и пассажирское сиденья рассчитаны на комфортную езду, но автомобиль также справляется с более агрессивным вождением. Реакция на педаль акселератора без задержек! Но передняя подвеска не справляется с сильным торможением и кивает при резкой остановке. 3. Базовая версия интеллектуального вождения достаточна для использования. На скоростных шоссе и магистралях с хорошими дорожными условиями можно безопасно включать эту функцию, но при высокоскоростных поворотах требуется тщательный контроль. 4. Мест достаточно как спереди, так и сзади. Сложив задние сиденья, я (180 см роста) могу спать в машине. 5. Выгодное предложение. В данной модели отсутствуют такие продвинутые функции, как быстрая зарядка 800V карбида кремния, передняя двойная поперечная подвеска, цельнолитой кузов, боковые камеры для слепых зон и режим "Сэнтри". Если бы они были, то это был бы другой ценовой диапазон. 6. Послепродажное обслуживание в Шэньчжэне осуществляется через сеть магазинов SAIC-GM Buick. На данный момент сервис достаточно хороший, реагируют своевременно, серьёзных проблем нет. 7. Функция замены аккумулятора практически отсутствует, особенно в сравнении с NIO, но принимая во внимание цену и объём продаж, это можно понять. 8. Версия 1.4 OTA для автомобильной системы до сих пор не выпущена, скоро уже лето.

Feifan Automobile F7 2023

Пространства на самом деле достаточно, но при таком размере можно было бы сделать лучше. Включая небольшой передний багажник, который хоть и узкий, но достаточно вместительный. 【Впечатления от вождения】 Мощность доступна по первому требованию, подвеска крепкая и комфортная, общая качественность автомобиля на высоте.

Feifan Automobile F7 2023

Ранее я всегда смотрел на Галактику E8 и уже месяц назад решил купить её. Позже, при сравнении цен, увидел салон Flyfan и решил зайти посмотреть. Через неделю сделал заказ, и значительно помогло доброжелательное отношение продавца. Время от заказа до получения автомобиля было очень коротким. Выбирал автомобиль, который понравился визуально. Сначала об внешнем виде: это очень субъективный момент. Мы с партнером смотрели вместе. Поначалу партнеру автомобиль казался обычным, но я, посмотрев несколько раз, стал всё больше им довольствоваться. Сейчас мы оба в полном восторге, а F7 — тот автомобиль, который с каждым разом становится визуально привлекательней. Мы часто задерживаемся, чтобы полюбоваться им ещё раз. Внешний вид нас полностью удовлетворяет. Теперь об интерьере: у него такой же интерьер, как у Mercedes, без каких-либо недостатков. Я выбрал коричневый цвет, потому что это нравится партнеру, и, на мой взгляд, он достаточно хорош и не имеет запаха. Одной из причин выбора данной модели стали сиденья. Передние сиденья имеют подогрев, вентиляцию и функцию массажа. В заднем ряду тоже есть подогрев и вентиляция, отсутствует эффект 'скамеечки'. Главное в комфорте — это ощущение уюта. Экран также позволяет смотреть фильмы без проблем. В общем, интерьер нас более чем устраивает. Комплектация: как новичок в вождении (получил права три года назад, но не водил автомобиль), я не слишком разбираюсь в комплектации. Немного понял о моторе, батарее и шасси: использованные материалы достаточно качественные. SAIC действительно надёжная компания, хоть и не умеет в маркетинг. Пространство: мой рост 178 см, передний ряд, естественно, комфортен. В основном мы с партнером используем передние сиденья, но я также обратил внимание на задний ряд. Он нужен не всегда, но его отсутствие нежелательно. Задние сиденья комфортные по длине и толщине, есть подогрев и вентиляция — всё, что нужно. Запас хода: я новичок, хоть и получил права давно, но вот предложив 89 километров в день получения автомобиля, потратил примерно 14 кВт·ч на сто километров. На следующий день расход был чуть больше — около 16 кВт·ч. Рекуперацию энергии я полностью отключил, кондиционер работал всё время. Расстояние в 500 километров должно быть без проблем, для меня этого хватит. Интеллектуальные функции: мало что могу сказать, так как не много использовал их. У меня нет функции автопилота, поэтому в этом плане ничего особенного. Водительские ощущения: как новичок особо различий не замечаю. Шасси довольно прочное, на плохих дорогах нет никакого давления. Управление также вполне приличное. За два дня проехал 157 километров, автомобиль действительно удобный в управлении. Все вышеописанные ощущения носят исключительно субъективный характер, прошу не критиковать. Примем различия друг друга!

Feifan Automobile R7 2024

Внешний вид - это вопрос личных предпочтений, тут нечего обсуждать. Оранжевая отделка салона выглядит более премиально по сравнению с черной, а белая быстро пачкается, так что оранжевая подходит лучше всего. Пространства в салоне предостаточно: передние сиденья удобно регулируются, на задних можно даже закинуть ногу на ногу. Комплектация очень богатая, что для этой ценовой категории вполне соответствует ожиданиям. Запас хода составляет чуть более 400 километров при температуре от нуля до двадцати градусов Цельсия. Быстрая зарядка до 90% занимает час, а оставшиеся 10% - еще полчаса. Максимальное энергопотребление достигало 23 кВт·ч на 100 км, а среднее за 4000 км составило около 17 кВт·ч на 100 км. Для такого большого среднеразмерного SUV это, честно говоря, впечатляет. Разгон до 100 км/ч за что-то более 5 секунд, а скорость до 140-150 км/ч набирается незаметно. По ощущениям на скорости 100 км/ч практически то же, что и на моей предыдущей бензиновой Mazda Atenza, но это можно понять только за рулем. Самое слабое место этой машины - информационно-развлекательная система. Хотя она быстрая и распознает команды корректно, устанавливать новые приложения нельзя, а предустановленные практически бесполезны. Head-Up Display от Huawei не поддерживает карты от Gaode и не показывает секунды, он больше мешает, чем помогает, поэтому его лучше сразу выключить. Говорят, что обновление ПО через OTA идет крайне медленно. Если сейчас покупать электромобиль, то хочется, чтобы были хорошие умные функции, а здесь с этим беда — всего несколько приложений, и ничего интересного. В общем, пока что покупку этой машины я бы не рекомендовал. В данной ценовой категории полно других достойных вариантов. Лучше подождать, пока улучшат информационно-развлекательную систему, а потом уже рассматривать покупку.

Feifan Automobile R7 2024

23 декабря 2023 года забрал машину, за 3 месяца проехал более 9300 километров, заряжаю полностью один раз в месяц, в остальные разы до 90%. Обычно заряжаюсь на станциях "特来电", от 20% до 90% занимает час времени. Мягкая педаль акселератора, иногда разгоняюсь до 150 км/ч. Большую часть времени расходуется энергия (в правом нижнем углу power) в пределах 10, при старте — 30. При температуре 15℃ полный заряд позволяет проехать 574 км, в поездке на праздники из Нанкина в Сычуань при температуре ниже нуля полный заряд хватал на 410 км. Реальный пробег подтверждается, минимальный пробег до зарядки составил 18 км (дрожа…). Недостатки: 1. Мало и мало места для размещения вещей в салоне, место для беспроводной зарядки в основном занято сигаретами. В последние дни при температуре 26℃ отсутствие шторок на окнах сильно ощутимо. Логика активации автоматического торможения неясна, при повороте при виде электровелосипеда спереди может сработать торможение (при торможении заднее сиденье превращается в кровать). 2. Уровень интеллекта системы оставляет желать лучшего, кто в курсе, тот знает. Поездка в Сычуань туда и обратно, в основном, прошла без использования, в автомобиле обычная мультимедийная система, голосовое управление достаточно чувствительное, но иногда вмешивается без причины. 3. 21-дюймовые большие колеса, но шины от Continental оставляют негативное впечатление, за 3 месяца дважды приходилось их ремонтировать, довольно хрупкие, при том что практически не катался по грунтовым дорогам, причины на городских дорогах найти не смог. 4. Неудобные ремни безопасности, шум от ветра при открытых окнах, не очень умный датчик дождя. Преимущества: 1. Пробег! Пробег! Пробег! Действительно стабильно, зимой при температуре около 0°С эффективно на 75%, весной при 15℃ показывает результаты выше ожидаемых, на это следует обратить особое внимание. 2. Комплектация отличная, оценка максимальная (если бы Xiaomi тоже стоила 18,99, то было бы 50 баллов), жалею, что не добавил 20 тысяч на среднюю комплектацию, в дальних поездках это было бы комфортнее. 3. Внешний вид хороший, особенно в сравнении с другими SUV, эта модель выглядит симпатичнее. 4. Впечатления от вождения хорошие, шум от шин есть, но зависит от дороги. На скоростных дорогах и автострадах действительно присутствует, на второй и пятой мостах в Нанкине, в тоннелях практически нет (при давлении в шинах 2.8). Шум ветра при закрытых окнах особенно заметен сверху с левой стороны водительского места, в остальном всё нормально. Мощность высокая, использую в основном сильное рекуперативное торможение, привык и нравится, при вождении следите за процентом потребляемой мощности, поддерживаю равномерное управление в пределах 10, на данный момент проехал 9300 километров со средним потреблением 15.9. В конце надеюсь, что скоро обновят OTA для владельцев моделей 2024 года.

Feifan Automobile R7 2024

Внешний вид, интерьер и ощущения от вождения стали основными причинами моего выбора. В данной ценовой категории это самая выгодная модель, без вариантов. Послепродажное обслуживание практически отсутствует, поэтому тем, кто на него рассчитывает, стоит быть осторожнее. Умные функции можно назвать достаточными; пока я не полностью доверяю автономному вождению, но функция следования за впереди идущим автомобилем для меня вполне достаточна. На данный момент я проехал около 6000 километров, недавно прошел первое ТО, и пока не столкнулся с проблемами шума или вибрации, о которых писали некоторые пользователи в интернете, возможно, мне просто повезло. В целом я доволен, но продажи этой модели остаются низкими, а с учетом перестановок в бренде SAIC, слухов о сокращениях и слияниях подразделений, будущее обновлений OTA тоже под большим вопросом; обещали обновить систему в марте, но до сих пор новостей нет. В общем, машина хорошая, внешность полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, интерьер и материалы тоже приятно удивили. При получении автомобиля был небольшой запах, но через месяц эксплуатации он практически исчез. По качеству вождения по сравнению с моделями, которые я тестировал перед покупкой (C11, G6, DeepBlue S7, Song L), R7 имеет явное преимущество. Автономность батареи также впечатляет: для города, в районе Чэнду, обычно хватает на 520–530 километров, а на шоссе — чуть более 400. В целом, доволен.

Feifan Automobile R7 2024

Как можно проехать 8000 километров, не зарегистрировав автомобиль? Автомобиль попал ко мне с 28 января, а сегодня 28 февраля, и уже проехал 7800 километров! В то время я спешил домой на свадьбу и временно записал номер на месяц! Выехал из Куньмина. Заехал в Бэйхай в Гуанси, Гуанчжоу в Гуандун, а затем в Вэньчжоу в Чжэцзян! Обратно выехал из Вэньчжоу. Проехал через Наньчан (Цзянси), Чанша (Хунань), Гуйян (Гуйчжоу) и вернулся в Куньмин! На трассе я проехал достаточно, и по возвращению можно было обслужить автомобиль! Во-первых, давайте начнем с самого важного для всех — автономности. 1. Поскольку на трассе услуги дорогие, средние расходы составляют около 20 центов за километр. 2. Я установил ACC на 110 км/ч, не осмеливаясь ехать слишком быстро, опасаясь быстрого разряда батареи. Энергопотребление оставалось на уровне 19 кВтч на 100 км. 3. В машине было 5 пассажиров среднего веса 70 кг, плюс примерно 50 кг багажа. 4. Самое важное: автономность на трассе составляет примерно 70% от заявленной. Конечно, это в моем случае, когда температура держится выше нуля, есть уклоны и редкое обгон при высокой скорости. Я был вполне спокоен, честно говоря, не было беспокойства! 😁 Огорчают только несколько случаев поломок зарядных станций. 😭 За 5000 километров пришлось стоять в очереди только дважды. Максимально смог зарядиться до 90 кВт, а по факту зарядка рассчитана на 180 кВт. Через 3 часа езды, 50 минут зарядки достаточно для полной батареи. Электрический автомобиль действительно не подходит для спешки, для этого лучше самолет и высокоскоростные поезда! В крайнем случае, бензиновый автомобиль более надежен! 😂 Второе, внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне очень нравится. 😁 Третье, багажное отделение имеет неожиданную вместимость. Сначала казалось, что слишком мало. Но каждый раз удавалось что-то запихнуть. Если немного потесниться, находишь еще немного места. На этот раз, при 5000 километров, в машине было пятеро человек 😱. Спереди много места, а на заднем сиденье трое людей пришлось тоже немного потесниться, среднее место занял 18-летний ребенок. Четвертое, комплектация была важнейшим критерием выбора, тут ее очень много. Отмечу то, что мне понравилось и было заметным. 1. Разгон до 5.8 секунд. 2. HUD от Huawei, хотя пока не очень удобен, но потенциал для улучшения велик. 3. Три экрана выглядят мощно и удобны для глаз. 4. Вентиляция, подогрев и массаж сидений, это было нужно. 5. Двойное лобовое стекло, электроприводные двери и бескаркасные двери. Все это вместе снижает шум, но шума от ветра и дороги все же немного больше. 6. Звуковая система от Yanflyishum — считаю среднячком, не уверен, в чем проблема: настройке или оборудовании. 7. Панорамная крыша солнечная, без солнцезащитного козырька было тяжело. В 4S магазине сказали, что товар отсутствует. Получил его лишь через месяц. Пятое, говоря об интеллектуальных функциях, карта Baidu очень неудобна. Действительно неудобна, в сравнении с Gaode это особо заметно. 1. Нет времени ожидания на светофоре, 2. Неточной навигацией попал на соседнюю трассу, 3. Обновление информации о заторах происходит с задержкой. QQ Music нет в быстром доступе, нужно отдельно нажимать. Нужна отдельная кнопка для переключения режима рекуперации энергии, я часто переключаю. Это не безопасно изменять режимы на высокой скорости. Голосовой ассистент использовался реже, привык к традиционному автомобилю. Работает плавно, ведь это 8155, еще не устаревший. Не доверяя интеллектуальному вождению, авто-навигация пока не так развита, поменяю машину через несколько лет, когда технология будет лучше. В этом продвинутом наборе функций, особенно на извилистых дорогах Юньнани, трудновато. На прибрежных и равнинных трассах проще. На горных дорогах Юньгуйчуаня крутые повороты и многочисленные уклоны, приходится часто сбавлять скорость либо уступать другим машинам. Даже опытный водитель не избежит этого. Шестое, мои впечатления от вождения были крайне положительными. В больших поворотах автомобиль достаточно устойчив, что внушает уверенность. Амортизация также хороша. В отличие от моего предыдущего внедорожника, который вел себя словно корабль на волнах!

Feifan Automobile R7 2024

Внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, интерьер имеет определенное ощущение роскоши, комплектация очень богатая, есть всё, что нужно. Запас хода средний, около 80% в зависимости от температуры, в климате Чжэцзяна электромобиль подходит. Пространства более чем достаточно, но как для человека с ростом 1,9 метра, ширина водительского сиденья всё же слегка недостаточна. Было бы лучше, если бы центральная консоль и подлокотник двери были немного уменьшены, чтобы освободить дополнительное пространство. Информационно-развлекательная система и приложение работоспособны, но свобода использования невысокая, иногда возникают небольшие баги, невозможно установить приложения самостоятельно, нет магазина приложений. Удалённый запуск кондиционера и режимы зима-лето иногда работают некорректно, производительность мобильного Bluetooth-ключа слишком высока - иногда, возвращаясь домой, если я не отойду достаточно далеко от машины, она продолжает работать. Ещё одна проблема: после открытия багажника с помощью мобильного телефона и его закрытия вручную он не блокируется, необходимо закрыть через информационно-развлекательную систему автомобиля для нормальной блокировки. Напоследок скажу о вождении: как водитель, который всю жизнь ездил на бензиновых машинах, я могу назвать опыт вождения этого электромобиля потрясающим. Мощности 340 л.с. уже достаточно, а мгновенная доступность электрической тяги добавляет бонус. Сейчас на дороге я постоянно обгоняю и иногда превышаю скорость. Система позволяет настраивать отклик на педаль акселератора, педаль тормоза и усилие на руле, что позволяет почти идеально имитировать управляемость бензиновых автомобилей. Система вождения на извилистых участках дорог, пожалуй, эффективна - раньше в электромобилях в so-фирмах меня укачивало, а в этом автомобиле никто из пассажиров, включая меня, не страдает от укачивания. Система интеллектуального вождения автомобиля всё ещё подлежит изучению, на городских дорогах она действует посредственно, только следует за автомобилем, на шоссе её не пробовал, говорят, что она неплоха. Надеюсь, команда Flying Van скоро выпустит следующее обновление OTA, чтобы ещё больше улучшить функциональность.

Feifan Automobile R7 2024

【Покупка автомобиля】 Процесс получения автомобиля занял слишком много времени. Заказ был сделан 25 ноября, а автомобиль был получен только 25 января, ожидание составило 60 дней. Официальные представители не предоставили никакой компенсации, и с продавцом пришлось не раз спорить. 【Цена при получении】 Добавление опции "кокосовый латте" обошлось в 4000 юаней, страховка обошлась в 4500 юаней. 【Ощущения от вождения】 Ранее использовал Buick Excelle, этот автомобиль значительно лучше разгоняется, более комфортен на поворотах. При вождении в городских условиях впечатления положительные. 【Запас хода】 В центре Чунцина потребление энергии составляет около 15 кВт·ч на 100 км, кондиционер почти не использую. На трассе запас хода оставляет желать лучшего, во время поездки на северный морской курорт во время новогодних праздников, при умеренной температуре, с полной загрузкой, без кондиционера, на расстояние 1200 км со средней скоростью 105 км/ч потребление составляло 19-20 кВт·ч на 100 км, при скорости 125 км/ч хватало всего на менее чем 300 км. 【Мощность】 Разгон от 0 до 80 км/ч достаточно плавный, на трассе максимальная скорость достигала 155 км/ч. 【Основные характеристики】 По этой цене наличие проекционного дисплея Huawei AR-HUD и 21-дюймовых колесных дисков кажется нелепым. 【Преимущества】 Аппаратные средства: Комфортное сидение, на длинные расстояния пассажирам спереди и сзади комфортно, система управления в поворотах действительно достойная; Программное обеспечение: Пассажирский экран может работать с беспроводными наушниками независимо, что не мешает использованию центральной консоли; Внешний вид: Кокосовый латте выглядит очень привлекательно, а коричневый интерьер придает автомобилю премиальный вид. 【Недостатки】 Аппаратные средства: В автомобиле мало места для хранения, у пассажира нет бардачка и подножки, под центральной консолью нет отделения для хранения, дизайн держателей для стаканов и беспроводной зарядки странный, в передней части отсутствует разъем для прикуривателя. Было бы лучше, если бы интерьер переняли у модели F7; Запас хода на трассе не удовлетворяет, кажется, что он ненамного превышает запас хода IX3; Программное обеспечение: Система Feifan Interconnect обновляет только старую версию, и хотя она поддерживает Xiaomi, OPPO и Vivo, бесконтактное разблокирование работает только с Apple, Huawei и Honor, что абсурдно. Нет ни одного смартфона, поддерживающего все функции системы. Например, у модели LynkCo 08 и Meizu, если сотрудничаете с OPPO, то делайте это до конца. HUD тоже вызывает вопросы, информации на нем мало. Из всех моделей, которые я тестировал, у Deep Blue S7 HUD отображает больше всего информации и лучше всего. Например, информацию о полосах движения можно перенести на HUD, а не только на панель приборов. 【Итог】 Автомобиль в данной ценовой категории является отличным предложением. Изначально рассматривал Deep Blue S7 на годовой основе, но не получил подходящих предложений от продавца. На этот автомобиль решился в течение недели. Однако производственные мощности SAIC действительно низкие, и при росте продаж они не справляются с поставками. Та же ситуация у ближайших конкурентов, таких как LS6. Надеюсь, что Feifan быстрее решит указанные программные проблемы через обновления.

Feifan Automobile R7 2024

Внешний вид: Внешний вид потрясающий, все, кто видели, говорят, что машина красивая. Обтекаемый кузов, низкое сопротивление воздуху. Цвет облачно-белый выглядит очень элегантно, отличается от обычных белых лакокрасочных покрытий автомобилей. Комплектация: Три экрана получают высокие оценки. Сиденье пассажира удобное, безусловно, это королевское сиденье. Поддержка для ног сильная, можно разложить сиденье в одно касание. В передних сиденьях есть подогрев, вентиляция и массаж — всё работает хорошо. Но есть нарекания к дизайну центрального подлокотника и стаканников: когда закрыто, ничего особенного, но при открытии выглядит некрасиво, создаётся ощущение, что посредине чего-то не хватает, это вызывает дискомфорт. Самое большое нарекание - отсутствие ручек на потолке по всему автомобилю, при высокой скорости или поворотах пассажирам не за что держаться. Интеллектуальные системы: Системе автомобиля необходима оптимизация. Она, конечно, не зависает, но функций немного, расширяемость и удобство использования низкие. Адаптивный круиз-контроль работает кое-как, пока проблем не возникало. Радар автомобиля не включается по умолчанию, при движении назад включается автоматически, при низкой скорости впереди не включается автоматически — нужно нажимать вручную. Рекомендую доработать это. Пространство: Без комментариев, просто огромное. В сочетании с панорамной крышей — чистое удовольствие. Единственный недостаток — нет электрической шторки, нужно устанавливать дополнительно. Управляемость: Система Bay-system не рекламный трюк, действительно стабильно работает, соответствует рекламе — куда направишь, туда и поедет.

Feifan Automobile R7 2024

【Опыт покупки】 У нас в семье ранее были две бензиновые легковые машины, в этот раз мы решили однозначно заменить одну из них на новый электромобиль, причем все хотели внедорожник. Мы сравнивали несколько популярных моделей, таких как Xiaopeng G9 и G6, а также Zhiji LS6 и R7. Лично я ценю внешний вид, и G6 мне не понравился из-за дизайна. LS6 тоже хорош, но выглядит слишком женственно. G9 мне всегда нравился, но после обновления R7, который стал значительно дешевле (на 80-90 тысяч юаней), отношение к цене и качеству стало очень привлекательным. Друг, работающий поставщиком, сказал, что SAIC вложила значительные ресурсы в эту модель, и для своей ценовой категории она просто непобедима. Дизайн R7, его интерьер с тремя экранами аналогичными Mercedes, салон класса "Бах" и система HUD от Huawei (если это правда) действительно впечатляют. 4S-центр Feifan на Huangpu находится недалеко от нашего дома в финансовом районе, сервис неплохой. Мы всей семьей тестировали автомобиль, все, включая детей, остались довольны, поэтому решение было принято. Единственный минус — марка Feifan малоизвестна в Гуандуне, многие не знают, что это бренд SAIC. После получения автомобиля на одной из выставок в Vientiane City мы снова его увидели. Надеюсь, производитель сможет провести эффективную маркетинговую кампанию, чтобы больше людей узнали об этом автомобиле, и это улучшит впечатления владельцев. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена составляла 189,900 юаней, плюс 5000 юаней местной субсидии в Шэньчжэне — это было очень приятно. Кроме того, продавец сказал, что производитель будет управлять дополнительными поощрениями стоимостью несколько тысяч юаней, но детали не уточнил. В итоге, стоимость составила около 180,000 юаней, что по сравнению с отзывами в интернете выглядит весьма честно. 【Впечатления от вождения】 Отклик на педаль газа очень быстрый, ускорение отличное, до 100 км/ч разгоняется, вероятно, за 5.8-6 секунд, причем без мощного рывка, всё плавно. Электромотор и подвеска от SAIC оправдывают звание лидера. Резонансный шум, о котором упоминались в некоторых обзорах, пока не замечен, будем следить дальше. 【Энергоэффективность и запас хода】 Заявленный запас хода — 570 км, на данный момент проехали свыше 1000 км со средним потреблением 15 кВт⋅ч на 100 км, что предполагает пробег около 500 км. В последние дни температура в Гуандуне около 15 градусов, в городе потребление составляет 13-14 кВт⋅ч, на трассе — 16. Если температура снизится до 10 градусов, запас хода уменьшится, интересен результат в более теплую погоду. 【Пространство салона】 Хотя кузов R7 выглядит компактно снаружи, внутренняя длина 4.9 метра делает салон просторным как по горизонтали, так и по вертикали. С моим ростом 1.75 м в заднем ряду остается два кулака свободного пространства, что значительно шире, чем у заднего ряда G9.

Feifan Automobile R7 2024

Говоря про автомобиль R7, у меня к нему смешанные чувства - и любовь, и досада. С тех пор, как в прошлом году вышла новая модель со сниженной ценой, я начал его рассматривать, и после тест-драйва в середине декабря сразу же решил купить. И затем началось долгое ожидание автомобиля. Я получил машину 26 января, ждал более 40 дней. Как говорится, хорошее блюдо не боится позднего прихода, ожидание того стоило. Начну с недостатков: Недостатки: 1. Ремень безопасности расположен слишком далеко назад, приходится сильно поворачиваться, чтобы его потянуть, и он не очень гладкий. 2. Шум от шин действительно значительный, на неровной прибрежной дороге звук передается в салон, возможно, давление в шинах слишком высокое. 3. Карты Baidu в автомобильной системе действительно уступают картам Amap. На электромобиле стоять на светофоре ради того, чтобы начать движение в нужный момент, без обратного отсчета - не лучший опыт. 4. Места для хранения действительно мало, когда я вожу машину один, выбрасываю вещи на пассажирское сиденье. Когда жена едет со мной, приходится кидать вещи на заднее сиденье. 5. Тогда не было возможности выбрать 21-дюймовые колеса, только 20-дюймовые. Обещанные коврики и коврик в багажник, кажется, никогда не прибудут. 6. Иногда возникают приступы звон в ушах, не знаю почему, но это редкость. 7. Малоизвестный бренд. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, что за машина, я говорю Feifan, и никто не знает. Заводская реклама могла бы помочь. 8. Система удержания полосы вызывает смешанные чувства. Иногда она реагирует медленно и опасно, в других случаях автомобиль управляется легко и удобно. 9. Приложений в автомобильной системе очень мало, и нет возможности загрузить свои. Это пустая трата, особенно для электромобиля. Теперь о плюсах: 1. Внешний вид действительно роскошный. За такую большую машину менее чем за 200 тысяч юаней, с купеобразным задом и дверями без рамок, коллеги говорили, что это должно стоить как минимум 300 тысяч. 2. Потребление заряда очень приемлемое. Пробег 1300 километров с средним расходом 16.9 кВт/ч, с кондиционером на 26 градусов и подогревом сидений. Важно отметить, что в Циндао сейчас температуры ниже нуля, максимум 3-4 градуса тепла, а недавно температура опускалась до -6-7. Не знаю, насколько показания правдивы, но каждый раз при зарядке до 90% прогнозируемый пробег составляет 390-395 км, а на полной зарядке возможно 420-430 км. Летом, возможно, достигнет 500 км. 3. Очень плавная работа системы. Я выбрал продвинутую версию без интеллектуального вождения, но адаптивный круиз-контроль на шоссе работает отлично, несмотря на то, что бывает заблокирован пробками, а снижение скорости происходит плавно. 4. Разгон у этого автомобиля действительно быстрый. Первое время тестировал с коллегами на пустой дороге от 0 до 100 км/ч, ощущение было, будто мы взлетели. И это без спортивного режима. 5. Просторный салон с отличным верхом. Моим родителям нравится заднее сиденье, вопреки отзывам в интернете. 6. На мой взгляд, 20-дюймовые колеса выглядят лучше, чем 21-дюймовые. Недавно проколол шину, мастер даже спросил, недавно ли она установлена. Я ответил, что машина новая, и он отметил мою удачливость. Мастер также предложил снять декоративные панели на колесах, что сделает внешний вид еще привлекательнее. В целом, я доволен R7 и надеюсь, что производители будут чаще выпускать обновления OTA и прислушиваться к мнению владельцев. Если кто-то из моего окружения решит покупать машину, я определенно рекомендую R7, только вот не знаю, сколько сейчас нужно ждать авто.

Feifan Automobile F7 2023

#Работа по получению автомобиля Feifan F7 и месячные впечатления 【Самое довольное】 Я люблю водить машину и арендовать автомобили для самостоятельного вождения, на данный момент я глубоко испытал не менее 10 автомобилей, так что у меня есть свои пункты внимания при вождении. В отношении автомобиля Feifan F7 мне нравится не одна вещь. Во-первых, тишина этой машины: при наличии безрамочных дверей, Feifan F7 остается тихим на скорости 120 км/ч на трассе, шум минимальный, общий контроль шумов достойный. Для такой цены это действительно очень впечатляет! Во-вторых, удобство и обволакивание сидений в салоне BACH заслуживают похвалы. У меня куплена продвинутая версия pro, все сиденья имеют подогрев и вентиляцию, передние сиденья снабжены массажем, водительское сиденье имеет электрическую подставку для ног, что именно то, что мне нужно, это значительно повышает комфорт вождения. В-третьих, качество хода: на трассе и при смене полос Feifan F7 обеспечивает устойчивость. Кроме того, переход с бензина на электричество оказался плавным, и ускорение этого автомобиля никогда не вызывало у меня головокружения! В конце концов, внешний вид: кто из молодых не обращает внимания на вид при покупке машины? Красота решает все, а этот стильный дизайн с большими колесами привлекает внимание всех и повсюду. 【Недовольство】 Самое большое недовольство — это то, что мне не нравится включать подсветку логотипа, так что я её выключаю, но она автоматически включается при следующем запуске автомобиля, это раздражает (возможно, я просто не нашел, как выключить её навсегда)! Кроме того, было бы неплохо, если бы добавили ключ в виде камня и немного адаптива в наборе инструментов! 【Внешний вид】 Автомобиль очень красив, не важно, с какого угла на него смотреть или фотографировать, получаются потрясающие снимки. Сильный стиль крыла с 20-дюймовыми колесами и шинами Michelin, мне очень нравится. Коэффициент сопротивления воздуха у машины составляет 0,206Cd, что действительно впечатляет. 【Интерьер】 Все материалы интерьера выглядят качественно, когда вы водите машину, пластмассовые детали не давят на ноги, используемые материалы действительно хорошие. Я считаю, что дизайн интерьера у модели F7 больше напоминает деловой или административный стиль (конечно, это дело вкуса), со временем привыкаешь, и он даже нравится. Большие экраны для всех пассажиров обеспечивают развлечения. Система безопасности на переднем экране защищает водителя от отвлекающих факторов. Отлично! 【Комплектация и функции】 В этом ценовом диапазоне комплектация очень хорошая: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, колесная база 3 метра гарантирует простор, багажник предлагает отличный объем, интеллектуальная помощь кадет новые впечатления, материалы интерьера высококачественные, нет ощущения пластиковости. В целом, эта машина универсальна и подходит для семейного использования, если вам не нравится SUV. Рекомендуется купить версию с длинным запасом хода для более продолжительных поездок. 【Пространство】 Длина Feifan F7 составляет 5 метров, колесная база - 3 метра, пассажирское пространство идеальное. Мой рост 180 см, и я не ощущаю тесноты, независимо от того, где сижу. Задние сиденья регулируются для большего комфорта. Важной особенностью является вместительный багажник: удобно хранить обувь и другие мелочи. Когда недавно переезжал, загрузил много вещей, и багажник всё ещё смог вместить больше, так что эта машина идеально подходит для семьи. 【Пробег】 Ежедневно вожу машину по Шанхаю, включающему городские улицы, эстакады и трассы. Я не езжу экономно, поддерживаю скорость 120 км/ч. За месяц эксплуатации зимой я проехал 2608 км, из них 450 км на трассе в родной город, 130 км на короткой поездке и ежедневно 15 км на дорогу на работу. Затраты энергии составили 19.2 кВтч/100 км, обеспечивая пробег 400+ км. Этого достаточно для недельного рабочего цикла без подзарядки. Когда потеплеет, затраты энергии должны снизиться. Я выбрал стандартную версию пробега из-за удобства зарядки на работе и наличия зарядной инфраструктуры вдоль дороги в родной город. 【Интеллектуальные функции】 Я купил продвинутую версию pro с функцией помощи на трассе и автопарковки. Пользуюсь автопилотом на трассе, что значительно снижает усталость, хотя всё равно держу руки на руле. Автопарковка впечатляет родных и друзей. Камеры дают хороший обзор колес, что полезно на узких улочках в Шанхае. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Ускорение электромобиля никого не оставит равнодушным. Разгон до 100 км/ч за 5.8 секунд для меня слишком быстро, легко обгоняет на трассе. Важный момент - плавное ускорение, что критично для меня, перейдя с бензина на электромобиль. При всех предыдущих тест-драйвах у других электромобилей у меня возникало головокружение. Feifan F7 ускоряется плавно и предсказуемо, как бензиновый автомобиль. Автомобиль устойчив на больших скоростях и при перестроении. В заключение, приложу фото ключей владельца авто для подтверждения!

Feifan Automobile F7 2023

Моя первая машина, в середине января получил автомобиль, был очень рад. В автосалоне 4S даже подарили коврики, сервис был отличный. Проехал около полумесяца, примерно 500 километров, и мои впечатления такие: 1. Вождение очень приятное. Перед покупкой тестировал Tesla, и рекуперация энергии при замедлении была очень неприятной. Но у F7 этого явления нет, можно сказать, что запуск и остановка очень плавные. Шасси хорошо сконфигурировано: передняя двойная поперечина и задняя многорычажка, что значительно обеспечивает стабильность автомобиля. Режим вождения можно настроить индивидуально: например, режим с одной педалью, режим сильной рекуперации. Я предпочитаю использовать стандартный режим. Мощности предостаточно, разгон до 100 километров в час очень быстрый. 3. Экран Экран большой, отклик быстрый, на заднем ряду тоже есть экран, что делает развлекательный эффект очень хорошим. Три экрана встроены в всю кабину, а не просто отдельный большой экран. Жена на переднем сиденье может освободить руки от телефона и спокойно смотреть видео. Экран на заднем ряду тоже очень удобен, особенно если сзади сидят дети — можно включить мультфильм, чтобы развеять скуку в дороге. 4. Интерьер Интерьер класса "Бах", включает вентиляцию и массаж. Очень приятно получить массаж во время длительных поездок. Массаж прекращается автоматически через десять минут, что очень удобно. 5. Внутреннее пространство Пространства действительно много, длина кузова 5 метров, колесная база 3 метра, что гарантирует, что пассажирам на задних сиденьях будет достаточно места и они не будут чувствовать тесноты, даже если передние сиденья отодвинуты назад. Это значительно повышает комфорт. Многие друзья, которым довелось сесть в машину, отметили, что пространства очень много и сидеть очень удобно. Этот аспект был одним из главных привлекающих факторов при выборе машины. Багажное отделение достаточно вместительное, можно положить много вещей. В будущих поездках можно будет постелить матрас и использовать как кровать. 6. Внешний вид и цвет Внешний вид привлекательный, очень подходит для молодых людей, не такой старомодный, как у BMW, Mercedes или Audi. Цвет выбрал серый на кузове, белый в интерьере. Серый цвет выглядит роскошно, а белый интерьер чистым и аккуратным. 7. Потребление энергии Зимой на полном заряде можно проехать 500 километров, что позволяет не бояться недостатка запаса хода в пути, придавая чувство безопасности. 8. Недостатки Качество продукта вполне на уровне, но страдает от недостаточной рекламы и продаж. Много внимания уделяется удельному весу использованных материалов и пропорциональности качества к цене, что влияет на восприятие потребителей. Как владелец автомобиля, все же хотелось бы, чтобы бренд моей машины был широко принят обществом.

Feifan Automobile R7 2024

Сравнивая автомобили той же ценовой категории и проведя тест-драйвы, могу сказать, что не буду привирать ни в чем. Уровень комфорта в Feifan действительно намного выше по сравнению с другими автомобилями. Я забрал машину 18-го числа и поехал в командировку в Чжаньцзян, Шаньтоу и Маомин, проехав в общей сложности 2500 километров. Совершая длительные поездки в течение 4-5 часов, я не почувствовал усталости. На высокоскоростной трассе при постоянной скорости 115 км/ч реальный пробег составил 450 километров прошлым вечером. Система помощи водителю L2 в Feifan несколько уступает аналогам в автомобилях того же класса. Повороты даются ей слишком жестко, и при включении режима движения одной педалью, когда нажимаешь на тормоз, чтобы выйти из круиз-контроля, происходит резкое торможение, что влияет на комфорт пассажиров. Что касается мощности, то 340 лошадиных сил вполне достаточно, машина ускоряется по первому требованию, и при обгоне больше не нужно сильно нажимать на педаль газа. Я использую стандартные настройки рулевого управления, и точность поворотов также на высоте. Несмотря на вес более 2 тонн, автомобиль очень хорошо сохраняет свою устойчивость. Что касается уровня шума в Feifan R7, автомобильные обозреватели говорят, что он был значительно улучшен, но это не так уж и преувеличено. При скорости 110-120 км/ч разговор между пассажирами на переднем и заднем ряду остается достаточно ясным, однако при добавлении еще 10 км/ч шум ветра становится заметным.

Feifan Automobile R7 2024

Переход с бензинового на электрический автомобиль, жена выдвинула несколько требований: SUV, побольше, и желательно, чтобы был новый. Сам работаю в этой сфере, подробно объяснил ей все плюсы и минусы бензиновых, гибридных и чисто электрических автомобилей – как будто и не говорил ничего, сказала решать самому. Пересмотрел множество новых моделей различных брендов, но все казалось, чего-то не хватает. Одним днем наткнулся на Feifan R7, на первый взгляд – ничего, заинтересовался. Сходили с женой на тест-драйв, остались довольны: управление, шасси, пространство, комфорт – все на уровне, да и комплектация хорошая. Потом на работе о машине не задумывался, но старая бензиновая машина стала уж слишком ненадежной и прожорливой. Решил, что раз уж менять – то лучше сделать это пораньше и наслаждаться. Поехал в салон и оформил покупку, в тот же день сдал старую машину – операция прошла эффективно. Несколько дней эксплуатации дали свои впечатления: в целом покупка оправдала ожидания, хотя, конечно, есть как плюсы, так и минусы. О плюсах все и так знают, расскажу о минусах – моё мнение такое: принять недостатки можно, если они не критичны. Минус первый: как для крупного кроссовера длиной 4900 мм и с колесной базой 2950 мм, внутреннего пространства хватает, можно не беспокоиться. Однако с местами для хранения дело обстоит сложнее: нет перчаточного ящика? Раньше он был для переднего пассажира, теперь убрали, и зачем? Багажное отделение на первый взгляд кажется большим, но в реальности не так уж и просторно, на грани достаточности. Минус второй: бортовой компьютер. Экран большой, шикарный и внушительный, с производительностью всё в порядке, и разрешение неплохое. Но основан на Android, при этом приложения не расширить? Приложений мало, да и скачать ничего нельзя. Это из-за неуверенности в чипах или чтобы не увеличивать сложность для владельцев? Минус третий: 360-градусный обзор. Нет прозрачного шасси – уже ладно, но 3D-изображение – это серьезно? Модельки разработчиков не лучшего качества, алгоритмы работают слабо, особенно заметно ночью: отображение идет словно в черно-белом режиме. Лучше так, чем никак вовсе – бывалые водители справятся, глянув только вперед и назад. Минус четвертый: посторонние звуки. В районе переднего пассажирского сиденья, самого сиденья или центральной консоли при проезде на лежачих полицейских или ухабах раздаются звуки. Выговорился, теперь о хорошем: энергопотребление – отличное, проехал уже 1000 километров, и расчет показывает экономию примерно в 20%. Подвеска – крепкая, возможно, американская? Не изучал. Держит дорогу уверенно!

Feifan Automobile R7 2024

Что привлекло меня в R7, помимо соотношения цены и качества, так это внешний вид. Внешность просто невероятная, особенно сбоку, я считаю, что среди аналогичных моделей на рынке нет ни одной, которая могла бы с ним сравниться. Каждый раз, когда паркуюсь, не могу удержаться от того, чтобы оглянуться и посмотреть ещё раз. Внутри же я не смог выбрать чёрный салон, который мне хотелось больше всего. В результате, между функциями умного вождения и интерьером, мне пришлось выбрать умное вождение. Коричневая отделка салона кажется немного старомодной, но со временем можно привыкнуть. Что касается вождения, то разгон происходит быстро и линейно, машина выполняет команды точно. Незаметно можно набрать скорость свыше 100 км/ч, при этом нет ярко выраженного ощущения ускорения, что довольно комфортно. Сиденья очень удобные, материал плотный, и обеспечивают отличную поддержку, благодаря чему можно полностью расслабиться. AR-HUD впечатлил меня, и я рекомендую его к установке, даже если это означает ожидание поставки автомобиля. Среди минусов можно выделить недостаток места для хранения внутри автомобиля и средние возможности распознавания голоса у системы мультимедиа. Если говорить нечетко, система может запутаться. Эти впечатления сформировались за несколько дней эксплуатации. Посмотрим, как будет работать дальше в плане запаса хода.