Отзывы об автомобилях (44051)

Chery Tiggo 8 2024

【Пространственные характеристики】Большие, довольно просторные 【Комфорт】 Вручную регулируемая базовая комплектация имеет почти все необходимые функции 【Водительские ощущения】 Едет довольно устойчиво 【Наиболее неудовлетворительный момент】 Нет встроенной карты, нужно подключать телефон через кабель, по сути это проекция навигации, говорят что карты есть только в топовой версии 【Цена автомобиля】 91 500 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Хочу купить машину на Новый год, сомневался несколько дней, только для повседневного пользования, не собирался покупать что-то слишком хорошее. Рассматривал Changan CS75 Plus, Geely Boyue, Haval H6, Chery Tiggo 8 в интернете, и, в итоге, выбрал Tiggo 8 из-за низкого расхода топлива и большого пространства. Также мне нравится механическая коробка передач, это среднеразмерный кроссовер, все члены семьи довольны. Раньше ходил в несколько автосалонов, чтобы посмотреть машины, но у них не было Tiggo 8 с ручной коробкой передач. Тогда смотрел вручную регулируемый Tiggo 7 и подумал, что он весьма неплох, Tiggo 8 как улучшенная версия должен быть ещё лучше. Цены у продавцов были 103 000, 98 000, 94 000 и 92 000 юаней, разница настолько большая по той же модели. Основная проблема в том, что если ты отказываешься покупать, они тоже не снижают цену. В итоге выбрал за 92 000. После Нового года по лунному календарю, на седьмой день первого месяца я заключил договор на машину, сказали, что доставка будет через месяц, но она прибыла через полмесяца. Получил машину 8 марта, 9 марта зарегистрировал её. Взял с собой опытного водителя, поскольку я новичок и первый раз ехал по трассе. Даже с инструкциями было немного нервно, но смог достичь скорости до 110 км/ч. Машина не плавала, ехала стабильно. Проехав 150 километров туда и обратно, волнения поубавилось. После знакомства с работой сцепления и тормозов, старт и торможение тоже стали более плавными, без рывков. Наконец, о цене. В каждом городе уровень скидок разный, это самая низкая цена, которую я нашел. В итоге решил, что она подходит и купил. Бюджет изначально был более 100 000, но выбрав механическую коробку и базовую комплектацию, я сэкономил приличную сумму. В общем, соотношение цена-качество оказалось довольно хорошим. Друзья, независимо от того, считаете ли вы цену дорогой или дешевой, дело не в этом. Чем раньше купишь, тем раньше будешь наслаждаться, а подождешь — получишь скидку, так что с этим нечего обсуждать. В конце хочу пожелать всем удачи на дорогах!

Audi A4 2024

Автомобиль для повседневного использования в районе 300 тысяч с драйверскими характеристиками. Перед тем как купить его, я провел полугодовое тестирование различных моделей различных брендов и могу сказать, что этот автомобиль достигает идеального баланса между домашним использованием, пространством и экономичностью. Эти впечатления от тест-драйва могут быть полезны другим, так как люди, выбирающие между 45 и C200L, — это разные группы потребителей. 330i: Точное рулевое управление и отзывчивый педаль газа, но подвеска мягкая и недостаточно поддерживающая. Самое показательное сравнение, которое я могу привести, — это будто управляешь куклой, которая позволяет делать с ней что угодно, но не может предоставить полноценного человеческого опыта. A445: Рулевое управление и педаль газа немного уступают BMW, но поддержка и качество ходовой части на высоте. Так как это "реальный человек", обладает самосознанием, поэтому нужно привыкать друг к другу, и в итоге опыт лучше, чем с "куклой". CT5 топовой комплектации: Механическое качество и эффективность передачи уступают BA, но настройки комфорта и аудиосистема хороши. Если проводить сравнение, это как человек в 40 лет, который, несмотря на хорошее состояние, не может сравниться в коже и физической форме с тем, что было в 20 лет, но побеждает в нежности и заботливости (дешевле). XFL: Высококачественные материалы, элегантный внешний вид, но трехкомпонентная трансмиссия и NVH уступают вышеупомянутым трем моделям, ведь они дают больше пространства и качество интерьера, превосходя их. Это как молодая красивая девушка с длинными ногами, но молчаливая. Управляемость XEL немного лучше, но только немного. C260L: Можно сказать, что продукт-менеджеры Mercedes точно знают предпочтения китайских потребителей, большинство из которых обращают внимание на бренд и внешний вид, но, откровенно говоря, если вы хотите предоставить потребителям опыт элегантности и комфорта, вы могли бы и постараться с аудиосистемой, ведь звук у Berlin как💩. Кроме того, я увлекаюсь аудиотехникой, у меня дома есть комплект Marantz PM10 + Bowers & Wilkins 805D4. Я составил рейтинг автомобильных аудиосистем до 400 тысяч, который может быть полезен тем, кто ценит качество звука: Первый ряд (в порядке значимости): - Volvo S90 в топовой комплектации (обязательно с заводской аудиосистемой): Bowers & Wilkins - Cadillac Lyriq: AKG - Audi A6L: большой B&O - Cadillac CT5/6: AKG (не того же уровня, что в Lyriq) - Audi A4L: маленький B&O Второй ряд: - Jaguar Land Rover: большой British Sound - Jaguar Land Rover: маленький British Sound - BMW 3: Harman/Kardon - Mercedes C: маленький Berlin Третий ряд: Автомобили с лицензионными и самостоятельными брендами ничем особо не отличаются; такие как Dynaudio, Infinity, а также Avita и Zeekr страдают от серьезных искажений звука из-за программных настроек.

Haval Big Dog 2023

【Самое приятное】 Интерьер, рычаг переключения передач, ручки дверей, подстаканники, большой экран центральной консоли, вспомогательное вождение уровня L2, 360-градусный обзор, беспроводная зарядка телефона мощностью 50 Вт, HUD и так далее. В общем, купив эту машину, я доволен во всем, часто езжу по городу, иногда по шоссе и не предъявляю высоких требований к динамическим характеристикам. Поэтому 1.5T вполне достаточно, сравнивал с другими моделями и за 130 тысяч юаней не нашел с лучшей комплектацией, чем Haval Dargo второго поколения. 【Самое неудовлетворительное】 Высота багажника немного мала, мой велосипед помещается только после снятия колес. К тому же, в версии 1.5T с передним приводом ChaoYa Plus отсутствуют видеорегистратор и система ETC, немного жаль, ведь эти устройства сейчас обязательны. Запах формальдегида у нового автомобиля все еще немного сильный. По одному USB-разъему для зарядки спереди и сзади, это немного недостаточно. 【Опыт покупки】 Старый Chevrolet Lova куплен в 2008 году, проехали 200 тысяч км за 16 лет, в этом году по дороге домой на Новый год случилась утечка радиатора, и ремонт задержал возвращение. Решил поменять машину. Сначала хотел брать с увеличенной дальностью, рассматривал Avatr, C11, C10 и другие, но выяснил, что с увеличенной дальностью не получить номер в Шанхае. Кроме того, авто с увеличенной дальностью дороже на 3-4 тысячи юаней, чем с аналогичной комплектацией бензиновая, а установить зарядную станцию в доме не очень удобно. Сравнив стоимость эксплуатации, решил, что бензиновая машина более выгодна. Раньше у меня был компактный трехобъемный седан, и, поскольку часто занимаюсь активным отдыхом, решил на этот раз купить внедорожник. Great Wall — лидер среди отечественных SUV и внедорожников, доверяю их качеству. Поэтому через приложение Emperor of Cars сравнил несколько моделей серии Great Wall и в итоге выбрал Dargo второго поколения из-за интерьера и комплектации. В конце концов, решил купить версию Dargo (второе поколение) 1.5T ChaoYa Plus. 24 февраля поехал с старой машиной в Нанкин, сначала посетил магазин Great Wall в Нанкине, но понял, что мало скидок, к счастью, мой родственник из Нанкина заранее связался с еще несколькими автосалонами, и в одном предложили более низкую цену, поэтому сразу переключился туда. После напряженных переговоров, включая субсидию за обмен старого авто, финальная цена составила 130 тысяч юаней, также получил 1800 юаней от продажи старой машины, что частично компенсировало стоимость новой машины. Поскольку хотел сохранить прежние номера, нужно было дождаться завершения переоформления старого авто, чтобы официально сделать фотографии, и договорился с автосалоном, что середине марта заеду для этого. Дали временные номера, поехал в Шанхай. По дороге испытал несколько функций, таких как HUD, адаптивный круиз-контроль, голосовое управление, предупреждения о задних транспортных средствах, все оказалось новинкой. По возвращении в Шанхай протестировал все функции по инструкции, все было нормально. Можно сказать, что я очень доволен этой покупкой. 【Впечатления от вождения】 Тормоза очень отзывчивые и жесткие, в отличие от мягких на Lova, к которым я привык, но со временем привык. Это очень полезно в экстренных ситуациях, помогает избежать столкновений. Кроме того, разблокировка касанием, память сидений, память вождения, 360-градусный и прозрачный вид очень полезны, особенно для парковки. Отлично подходит, когда еще нет ощущения длины и ширины автомобиля, можно увидеть его контуры на 360-градусной перспективе, чтобы избежать столкновений. Предупреждение о приближении с боков, предупреждение о столкновении спереди и другие функции помогают избегать аварий. Адаптивный и интеллектуальный круиз-контроль значительно снижают утомляемость при вождении. 【Впечатления от езды для пассажиров】 Жена и дочь доехали из Нанкина в Шанхай, и по сравнению с теснотой бывшего авто, Dargo второго поколения просто шикарен. Все члены семьи отметили комфорт. Дочь сидела на переднем пассажирском месте и не могла оторваться от большого экрана центральной консоли, выбирала музыку, смотрела видео, была занята все дорогу. Задние сиденья регулируются в двух положениях, пассажирам тоже очень удобно. 【Расход топлива】 На шоссе в стандартном режиме расход 7.5 л/100 км, в городских условиях в экономичном режиме — 9 л/100 км, что вполне средне. 【Цена покупки】 Цена с учетом всех затрат составила 130 тысяч юаней, что несколько ниже, чем в Шанхае, но знаю, что это не самая низкая цена по стране. Коврики, которые предоставил автосалон, я выбросил и купил на JD новые из нановорса вместе с полной укладкой багажника и шторкой для него.

Hyundai Elantra N 2024

Интерьер ориентирован на управление, на самом деле ощущения от руля очень хорошие, корейская PDK, за такую производительность и такую цену это нормально, если не заправлять автомобиль, то и не стоит ожидать от него высоких показателей. Кстати, пленка на автомобиле по этой цене почти никогда не рвется, так что пользуйтесь и берегите ее😏

JAC Ruifeng M3 2023

Купил для стройки и для дома, это автомобиль-инструмент! Если только для домашних нужд, то необходимости нет! Просторный, пока проехал только 300 километров, остальное сложно сказать. Он еще на обкатке, не ездил слишком быстро. Разгон нормальный, только при достижении скорости 100 км/ч обороты сразу превышают 3000.

WEY VV7 GT 2020

Внешний вид автомобиля безупречен, выглядит стильно. Интерьер кажется довольно простым. Что касается пространства, для семейного использования его достаточно, но для поездок на отдых места все же маловато. Впечатления от вождения: регулируемое усилие рулевого колеса — это очень удобно, управление в целом неплохое. Комплектация насыщена технологическими новинками, это приятно. Стоимость эксплуатации можно считать приемлемой, 10.3 литра на 100 км вполне подходит.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

В настоящее время проехал 5000 километров, только что завершил первое техническое обслуживание, на которое ушло всего 40 минут — довольно быстро. Теперь о впечатлениях от вождения: 1. Высота платформы, на мой взгляд, достаточна. По немного разбитой дороге можно безопасно проехать медленно. Как видно на фотографии ниже, я доехал до берега реки Хуанхэ, чисто грунтовая дорога тоже проходима. 2. Звук в автомобиле, я считаю, нормальный. Мне нравятся колонки с четкими высокими частотами, а звук в E8 очень прозрачен на высоких частотах, низкие частоты немного недотягивают, но тоже ничего. Сильный бас вызывает слишком сильную вибрацию, а на данный момент я считаю звук комфортным. 3. Пробег на полностью электрическом ходу: я ежедневно проезжаю туда и обратно 40 километров, и у меня получается заряжать машину раз в три дня, что довольно неплохо. В конце концов, машина такая большая и тяжелая, и расход энергии уже очень хороший. 4. Пространство для пассажиров: моя сестра на майские праздники ездила со мной, сидя на третьем ряду. Она ростом 1,68 м, и говорит, что сидеть на третьем ряду очень комфортно (конечно, нужно настроить пространство для ног второго ряда так, чтобы оно соответствовало третьему ряду). Она считает, что это комфортнее, чем в третьем ряду Multivan, так как сидение немного утоплено, и сидеть не утомительно. 5. Багажный отсек: грузоподъемность действительно впечатляет. После складывания третьего ряда, при нормальном размещении пассажиров на втором ряду, можно разместить огромное количество вещей. Это видно на фотографиях ниже. 6. Расход топлива при разрядке: на трассе я часто использую принудительное поддержание заряда на уровне 30%, и при круизной скорости 120 км/ч расход топлива составляет примерно 6 литров. Этот 2.0-литровый двигатель действительно впечатляет, он специально разработан для трасс. 7. Подвеска: жесткость подвески на среднем уровне, большие неровности фильтруются хорошо, небольшие все же чувствуются. Несмотря на то, что говорят, что независимая подвеска плоха, я за такое долгое время почувствовал, что управляемость все же приемлемая. Один раз, двигаясь со скоростью 90 км/ч, на дороге попался крупный камень, я экстренно обошел его и машина вела себя очень стабильно. При скорости 70-80 км/ч на скоростной развязке, кузов тоже не наклоняется. Теперь о недостатках: 1. Зимой, при включении подогрева салона через приложение на телефоне, вентиляционные отверстия на заднем ряду тоже автоматически открываются, но не подают горячего воздуха. В итоге, когда члены семьи садятся в машину, с этих отверстий дуют холодные потоки. При включении подогрева в машине с синхронизацией настройки кондиционера, задние вентиляционные отверстия тоже начинают дуть холодным воздухом. На мой взгляд, можно запрограммировать систему так, чтобы они автоматически закрывались при включении подогрева. 2. Автомобильное ПО поддерживает сеть 4G, но не поддерживает 5G. Видимо, это уже не модернизировать, так как для этого нужно менять чип. 3. Версия карт Gaode в автомобильном ПО слишком старая: нет отсчета светофоров, при установке более трех промежуточных точек навигации возникает сбой. 4. В приложении автомобиля NetEase Cloud Music, после входа в аккаунт с черной подпиской, функция "Личное FM" постоянно повторяет одни и те же случайные песни. Владимир, даже если выбрать случайное воспроизведение сохраненного плейлиста или любимых песен, все равно будут повторяться одни и те же треки. 5. Автоматическая смена темного и светлого режимов в автомобильном ПО слишком нечувствительна. Даже когда уже совсем темно, на трассе экран все еще остается в дневном режиме, приходится вручную переключать на ночной режим. Рекомендую в обновлениях настроить программу так, чтобы ночной режим автоматически включался при автоматическом включении фар. Эти недостатки выявились за 5000 километров эксплуатации. В целом, я очень доволен автомобилем, просто надеюсь, что производитель увидит и исправит эти программные недочеты, потому что они могут быть решены через OTA-обновления. Также надеюсь, что в будущем обновлении добавят функции "режима сторожевого USB-диска" и автомобильного видеорегистратора. Если кто из владельцев также обнаружил другие проблемы или знает способы их решения, пишите, будем обсуждать! PS: я сделал антикоррозийную обработку всего днища, и теперь при движении почти нет звука от попадания мелких камней. [Красивые фотографии внизу, очень классный E8]

Mercedes-Benz GLE AMG 2024

Динамика достаточная, внешний вид привлекает внимание, интерьер похож на Мерседес, сиденье водителя жестковато, шум двигателя слишком сильный, в целом неплохо, расход топлива впечатляет, но можно принять. Высота чуть больше, чем у GL8.

Polar Stone Automobile 01 2023

В сентябре сделал небольшой заказ, в ноябре, увидев серийную версию, сразу перевел его в крупный заказ. Около Нового года наконец получил машину. Говоря о том, хороша ли машина в управлении, стоит отметить, что она имеет полностью алюминиевое шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах, что действительно придает отличное ощущение при вождении. У шасси есть режимы: комфортный, стандартный, спортивный и внедорожный. Забрал машину и съездил в Шаньвэй, на скоростном шоссе ощущается сильное сцепление с дорогой, особенно на вогнутых участках дороги, это ощущение особенно заметно. Поддержка на поворотах также хороша, когда ехал по горной дороге из Шаньвэя в Хуэйчжоу, машина внушала уверенность даже на поворотах и подъемах, не было ощущения, что кузов скручивается. Больше всего мне нравится внедорожный режим. Когда включаешь его, все колебания кузова на неровной дороге полностью исчезают. Теперь, даже когда езжу в городских условиях, предпочитаю использовать этот режим, так как он отлично справляется с люками и неровностями. Немного о запасе хода: в районе Шэньчжэнь потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, при этом на длинных маршрутах легко достигается запас хода в 200 км. Один раз ехал на чистой электроэнергии по скоростной трассе, когда заряд остался на уровне 35 км, автоматически включился генератор. Расход бензина составил около 7 литров, возможно потому, что я не ехал слишком быстро, со скоростью 110 км/ч. О внешнем виде и интерьере особо говорить не буду, все красиво. Единственное разочарование — крыша не из замши. Раньше у меня был импортный Volkswagen, а теперь я впервые перешел на отечественный автомобиль, и впечатления очень хорошие.

Li L9 2022

Пока действует скидка на старую модель, плюс местные субсидии, решили купить машину. Хотя знали, что выходит новая модель, решили, что старая всё же более выгодна по соотношению цена-качество. Сейчас ездим на ней полмесяца. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущей машиной на бензине, в салоне при движении довольно тихо. Машина немного велика, ощущение будто управляешь кораблём, управления немного не хватает. Несколько раз выезжали на автомагистраль – при небольшом трафике функция NOA помогает и ехать очень удобно. Однако из-за больших размеров машины нужно быть осторожным на узких дорогах и при поворотах. Парковочные места в торговых центрах обычно не очень большие, поэтому парковаться сложновато. Приложение очень удобно в использовании, можно включить кондиционер и подогрев сидений до посадки в машину, что улучшает опыт использования, тем более что в предыдущей машине на бензине таких функций не было. 【Запас хода】 Скомбинированный пробег слегка преувеличен, но хорошо, что есть домашняя зарядка, для повседневных поездок этого достаточно. Для дальних поездок всё же предпочитаем бензин, иначе не чувствуем себя в безопасности. 【Мощность】 Кузов L9 тяжёлый, разгон до 100 км/ч за 5 секунд - этого достаточно для повседневного использования, хотя на высокопроизводительные двухмоторные машины не рассчитывайте. 【Самое неудобное】 Не выбрали педальки, детям сложно садиться в машину, планируем добавить их позже. Автобус для детей, пассажиры на втором ряду смотрят телевизор, и весь салон заполнен звуками мультфильмов. На длинных поездках дети не капризничают, но водителя это раздражает.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

【Цена автомобиля】 Рассрочка на два года без процентов, полная стоимость 16.7 млн юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно неплохие. 【Наименее понравившееся】 Мультимедийная система автомобиля оставляет желать лучшего. Экран хоть и большой, но функции немного разочаровывают. 【Опыт покупки автомобиля】 Забирал автомобиль как постоянный клиент, ранее приобрел Ford Escape. Продавец был довольно хорош. 【Расход топлива】 На трассе расход около шести литров, в городских пробках - примерно десять литров, в сельской местности - приблизительно восемь литров. Однако зимой расход увеличивается на 1-2 литра, а летом, возможно, немного уменьшается. 【Динамика】 Лично я считаю, что для домашнего использования 1.5T вполне подходит. На трассе тоже неплохо, хотя при переключении передач на скорости от 40 до 60 миль в час есть задержка, а при резком нажатии педали газа — некоторая задержка. В спортивном режиме ускорение быстрее, но достигается за счет высоких оборотов двигателя. В целом, я достаточно доволен. 【Удобство посадки】 Посадка весьма удобная, задний ряд без выступов, только вот задние сиденья чуть коротковаты. 【Стоимость обслуживания】 На новом автомобиле пока не было ни аварий, ни неисправностей, так что не знаю, будет ли обслуживание в будущем дорогим. В интернете пишут, что экономичность ремонта переднего радиатора оставляет желать лучшего, но это субъективное мнение, потому что радиатор выглядит довольно стильно. 【Пространство】 По сравнению с другими автомобилями этого класса, я считаю, что здесь достаточно много места. Пространство как на переднем, так и на заднем рядах очень хорошее.

BMW X6 M 2023

【Пространство】 Я в основном езжу один, на заднем сидении никто не сидел, поэтому мне это не так важно. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом, всегда нравился дизайн с покатой линией крыши. 【Динамика】 Динамика не дает чувства взрывной мощности, но вполне достаточная и непрерывная. 【Управляемость】 Неплохо, создается ощущение, будто не управляешь большим автомобилем. 【Наименее доволен】 Опциональная акустическая система Bowers & Wilkins за 6.5, звук весьма посредственный. 【Опыт покупки автомобиля】 Дополнительно на 300 тысяч: диски, кожаная обивка, крыша, звуковая система, серый цвет 'бирюза', 5au, карбоновые вставки – было трудно выбрать.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Внешний вид автомобиля солиден и элегантен, салон тоже довольно простой и приятный на вид. Однако держатель для телефона немного низко и не очень удобно размещается. На месте пассажира отсутствует электрорегулировка сиденья, а в водительской кабине больше нет кнопки для открытия багажника. Задние сиденья имеют довольно высокий горб, который я рекомендую убрать, так как увеличение жесткости автомобиля: в случае аварии оно все равно не поможет. Производитель может изучить опыт японских и американских автомобилей и сделать этот элемент ниже. Задняя независимая подвеска также неудобна, а звукоизоляцию следует улучшить. В остальном это автомобиль с множеством преимуществ, которые соответствуют заявленным, и нет смысла перечислять их все. Если купили машину, значит, согласились с её преимуществами. В итоге, Volkswagen Lavida по-прежнему остается очень успешной моделью, которая пользуется популярностью среди людей. Производителю стоит прислушаться к предложениям покупателей и вносить нужные улучшения. Если это будет сделано, в будущем будет больше людей, выбирающих Lavida. Еще один вопрос: если в комплектации есть обогрев сидений, почему не добавить функцию вентиляции сидений или обогрев руля? Также некоторые скрытые функции требуют платы за активацию, хотя должны быть доступны в версии с высокой комплектацией с завода. Предлагаю улучшить этот аспект.

Cadillac ATS (I поколение) 2014

После почти десяти лет и ста тысяч километров эксплуатации автомобиля никаких серьёзных проблем не возникло, за исключением того, что однажды возникла проблема с переключением на P-режим, которую удалось устранить. Ранее всегда делал техобслуживание в официальных дилерских центрах, но с начала пандемии перестал туда обращаться, хотя и продолжал обслуживать машину с большим вниманием к деталям: дважды менял свечи зажигания и масло в трансмиссии каждые сорок тысяч километров, не говоря уже о том, что добавляю по одной бутылке Chevron каждые пять тысяч километров. Также каждые двадцать тысяч километров промываю дроссельную заслонку. Заботюсь о машине с большой бережностью. Амортизаторы и дифференциалы не протекают. Когда производство этой модели приостановили, цены значительно снизились, что слегка огорчило, но потом я привык и это перестало иметь значение. За последние два года, из-за необходимости в связи с поступлением ребенка в школу, в Пекине мы купили две квартиры, вместе с ремонтом это опустошило наши сбережения, и случайно так получилось, что машину не поменяли. Сейчас чем дольше езжу, тем меньше хочется расставаться с ней. Теперь о недостатках: амортизаторы слишком жесткие, на плохой дороге страшно, будто колесо может попросту выскочить из-за ямы. Пространство для меня не является проблемой, так как езжу в основном один или с дочкой на заднем сидении, раньше мы даже устанавливали детское автокресло, так что этого вполне достаточно. Многие говорят, что у этой машины много мелких проблем. Но если все это мелочи, то даже если дифференциал поломается, его ремонт обойдется в несколько тысяч юаней, что не является большой проблемой. К тому же, я проехал уже сто тысяч и ничего не сломалось. Теперь я в курсе всех потенциальных проблем, которые могут возникнуть с этой машиной, и это ещё больше удерживает меня от ее замены. Эх.

Changan UNI-V 2023

Изначально сравнивал Civic, Integra, MG7 и Emgrand. Прошел тест-драйвы всех этих моделей, и в итоге больше всего понравилась Integra, но цена оказалась неожиданной. Кроме официального снижения цен от производителя, в интернете говорят об скидке на Civic и Integra в размере 40 тысяч юаней, но договориться о такой сумме невозможно, максимум — 30 тысяч юаней и то при условии кредита. Возможно, это связано с региональными особенностями. В моем регионе не удалось получить скидки, о которых говорят в интернете, разница значительная. Только по MG7 и Emgrand удалось договориться об скидках, близких к тем, которые упоминают в интернете, а иногда даже ниже. Многие, указывая цены, игнорируют дополнительные сборы, особенно владельцы кредитных автомобилей не учитывают расходы на сборы и проценты по кредиту, из-за чего окончательная цена ниже стоимости полной оплаты, но не учитывают комиссии и проценты. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Дизайн системы человеко-машинного интерфейса совершенно неудовлетворительный, сделан для красоты. Руль как ни регулируй, он перекрывает приборную панель, если только не опустить его очень низко, что неудобно при вождении. Видимость перед водителем узкая из-за этого дизайна. Дизайн воздуховодов кондиционера тоже неудобен, регулировка ограничена, трудно настроить нужное направление во время вождения, что небезопасно. Голосовая система распознает только простые команды, например, кондиционер, навигацию, окна. Вождение и регулировка кондиционера через голос — иногда срабатывает, а иногда нет. 【Впечатления от вождения】 Руль в больших поворотах немного неудобен. Подвеска лучше, чем у Changan Eado 1.4T 2021 года и Changan Uni-T 2023 года. Но по сравнению с Emgrand и Integra все еще есть куда расти. Амортизация, на низкой скорости мягкая, на средней и высокой скорости немного нестабильная; постоянно шевелится, в отличие от стабильных Civic, Integra и Emgrand. Регулировка акселератора и тормоза мне нравится, тормоз плавный, газ легкий. Тормоза у Civic тяжелые, а рулевое управление напоминает старые модели BMW. Uni-T в этом плане лучше, более легкий в управлении. 【Пространство】 Немного тесное, багажник хороший, благодаря откидному дизайну. Сиденья мягкие и удобные, но в перчаточном ящике мало места, хотя бутылки и напитки удобно ставить в дверные карманы. Подстаканники разные по размеру, маленький идеально подходит для бутылки Red Bull, но глубина такая, что вытаскивать ее неудобно. В целом внутри тесновато, кроме дверных карманов и багажника. 【Расход топлива】 В основном езжу по шоссе и скоростным дорогам, долгосрочный расход 6.4, практический 6.8. За 2000 км расход немного выше. В городе значительно выше, на экране 7.5, фактически 8.7, и это не в час пик и без кондиционера. По сравнению с Volkswagen и Honda расход выше. Civic 1.5 и Jetta 1.4 в таких же условиях менее 6 л, их запас хода достигает 750+ км, а у Uni-T только 680+. 【Основные особенности】 360-градусная камера, помощь при поворотах, освещение салона — самое впечатляющее. L2 система помощи водителю, электрические сиденья и т.д. Но регулировка сидений ограничена: водительское только вперед-назад и наклон, высоко-низко — одно целое, не регулируется отдельно ноги и бедра. У пассажирского только наклон вперед-назад, что приемлемо. L2 хорошая, разгон и торможение плавные, держит дистанцию, но функция удержания в полосе требует доработки, часто дрейфует вправо. За эту цену характеристики превосходят большинство конкурентов. Большие колеса, легальные выхлопы. При холодном запуске есть неравномерная вибрация, после прогрева проходит. Вибрация похожа на последовательность 1-2-3-4, где одно из чисел выбивается. Это чувствуется в сиденьях, руле, она вызвана двигателем. Проверю на первом ТО. В остальном все положительно, так как уже менял машину четыре раза, сложно перечислить все плюсы, ведь перед покупкой их видно. Говорю о том, что не видно. Так что на этом все. Касательно 7-ступенчатого ДКП, сомневаюсь насчет срока службы, подожду, посмотрю. Фотографий мало, возможно, из-за меньшего волнения по сравнению с первой покупкой.

Changan Qiyuan A07 2023

Голая цена на машину составила 14,9 (включая красный интерьер за 1599 и пожизненное обслуживание за 999), страховка – 5000. Машина была доставлена в декабре, за два месяца я проехал 2000 километров (мне недалеко до работы, каждый день туда-обратно 20 километров). Сначала расскажу о причинах выбора этого авто. У меня тревога по поводу пробега, поэтому, несмотря на отсутствие необходимости в длительных поездках и езде по шоссе, я все же хотел купить гибрид. Это может звучать странно, но я действительно его купил. К сожалению, вариантов в этом ценовом диапазоне немного: Shenlan, Leapmotor, Qiyuan – вот и всё, что было доступно. Я также пробовал поездку на Seagl DMI, но цена на аналогичную комплектацию превышала 20 тысяч, а пробег на чистом электричестве составлял всего 120 километров, что меня отпугнуло. Но цвет дымчато-чайный действительно очень красив! Едва удержался… Shenlan и Qiyuan – это одинаковые машины, но по внешнему виду и интерьеру Qiyuan больше подходит моим вкусам. У Leapmotor прочное шасси и запас хода версии на 316 км больше, но этот трехэкранный дисплей лично мне не нравится... Кроме того, есть разница в брендах: Changan все же известен военной промышленностью, и, как мне кажется, даже если меня не станет, она все равно продолжит существовать. Теперь расскажу о личных впечатлениях: Внешний вид: Тут всё зависит от личных предпочтений. Однако хочу дать небольшой совет тем, кто выбирает авто – важно, чтобы вам нравилось, это приносит радость и хорошее настроение, как и влюбленность. Интерьер: В пределах бюджета 150 тысяч все прекрасно. В салоне нет множества жесткого пластика, поэтому он не выглядит дешевым. Центральная консоль без физических кнопок и с большим экраном выглядит просто и элегантно, эта стильность мне нравится, так как смотрится аккуратно и комфортно. Пробег: Машина была доставлена в конце декабря прошлого года, в самый холодный период. Пробег в 200 км с резервом на 20%, что дает 160 км доступных, при температуре около 0° я смог доехать только до 90 км, с постоянно работающим кондиционером на 23° и включенным обогревом лобового стекла. Я думал, что пробег останется таким, но в теплые дни на китайский Новый год, когда температура поднялась до 20°, я смог проехать даже до 90-95% от заявленного пробега. Поэтому низкая температура сильно влияет на батарею, особенно на литий-железо-фосфатную. Впечатления от вождения: Во-первых, о разгоне. Хотя мощность электродвигателя невысокая – 218 лошадиных сил, что не дает преимущества по сравнению с другими электромобилями, разгон на начальном этапе довольно резвый, замедляясь после 80 км/ч. По сравнению с версией на 1.5L от Seagl DMI, стартовый разгон у этой машины сильнее. Есть один нюанс: при максимальном нажатии на педаль иногда запускается генератор вместе с батареей, и вы услышите гул двигателя, напоминающий V8… Получается, что этой батареи недостаточно для питания двигателя? Теперь о шасси: мягкость при проезде лежачих полицейских! Если обычно машина издает жесткий звук "бау", то тут это легкое "дик" и затем "бау-бау". Это действительно комфортно, однако мягкость шасси приводит к недостаточной устойчивости в поворотах, и наклон может быть немного больше. Пространство: В передней части никаких проблем, багажник достаточно большой, чтобы поместить двух человек. Недостаток заключается в заднем сиденье: угол наклона спинки слишком большой, из-за чего сидишь как бы согнувшись, а поддержка ног немного коротковата, что может быть некомфортно при долгих поездках. Однако места для коленей достаточно. Звукоизоляция: В целом, звукоизоляция внутри машины сделана хорошо, но из-за бескаркасных дверей невозможно избежать шума шин и ветра. Не ездил на высокой скорости, но при городской скорости 80 км/ч, слушая музыку на обычной громкости, шума не слышно. Единственное, что не нравится, это отсутствие шумоизоляции в колесных арках, из-за чего при проезде по гравийным дорогам звук от камней передается в двери. Хотелось бы шумоизоляцию в колесные арки. Теперь о двух спорных моментах: Первое – отсутствие приборной панели. После включения HUD понял, что это очень удобно! Электромобилю не нужно следить за оборотами двигателя, приборная панель используется только для мониторинга скорости. С HUD можно быстро увидеть все необходимые данные, включая скорость, ограничения и маршрут, не опуская голову. Единственный минус – отражение в дождливую ночь может немного мешать обзору, но в целом это очень удобно. Второе – отсутствие физических кнопок на центральной консоли, но все основные функции: включение 360, переключение музыки, регулировка громкости, выбор режима вождения – сосредоточены на многофункциональном руле. И голосовой помощник почти не нужен. Жалею лишь о том, что не смог выбрать желаемый цвет, так как у этой машины нет действительно красивых цветовых вариантов. Внешний вид и интерьер могли бы быть лучше. В итоге я выбрал стандартный белый. Кроме того, я ждал с октября до декабря, но так и не дождался опциональных легкосплавных дисков. Через три дня после получения машины они появились в наличии... Обязательно выберите их, иначе будете сожалеть.

JAC QX Hybrid 2023

Пользуюсь автомобилем полгода, честно говоря, немногие друзья могут его узнать, даже в сообществе автовладельцев всего около 30 человек, и все они из одного провинциального города. Этот автомобиль был приданым жены, его выбрал тесть, у меня не было права голоса. Старик также не разбирается в выборе автомобилей, поэтому купил машину у ближайшего автоагента в городке. JAC действительно малоизвестный бренд, но, к счастью, проблем не возникало, стабильность пока устраивает. 😂 Поговорим подробнее об автомобиле. Это гибрид, но в реальных условиях редко используется чисто электрический режим. У режима чисто электрической езды есть отдельная кнопка, но при подъеме на холм чисто электрическая тяга не справляется, мощности электродвигателя недостаточно. Однако на ровной дороге стартует довольно бодро. В повседневной жизни чаще используется обычный режим, стартует немного резковато, программа совместной работы электродвигателя и бензинового двигателя нуждается в доработке. Кажется, что OTA-обновлений для этой машины нет, так что можно только надеяться, что производитель произведет соответствующую настройку и улучшит обслуживание. 😓 Цвет кузова автомобиля мне нравится, но обработка колесных арок оставляет желать лучшего, а также пороги боковых юбок — если бы они были яркими, было бы лучше. При любом загрязнении это становится очень заметно, кроме того, не сочетается с черными колесными дисками. 😨 Качество интерьера нормальное, тесть не выбрал полностью черный интерьер, вместо этого выбрал коричневый двухцветный. Снаружи не использовали глянцевую отделку, а внутри глянцевая отделка применяется именно в том месте, где лежат телефон и ключи, и там быстро появляются царапины. Клавиши, выполненные в стиле "пианино", довольно удобные, но звук не достаточно чистый, нажатие мягкое. Подсветка ночью не достаточно яркая, если не уменьшать яркость экрана, подсветка кнопок затем будет нечеткой. 😭

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом августе удалось получить номерной знак, в семье уже есть седан Skoda Octavia 1.6 6AT, и решили приобрести ещё один внедорожник, чтобы сделать вождение более комфортным. Багажник у Tiguan большой, а в остальном он мало чем отличается от Tayron, заднее пространство для ног такое же огромное. В сравнении с базовой версией Tayron у него только ниже комплектация, машина больше, но легче. В той же ценовой категории отсутствует L2, передний радар, USB на заднем сиденье вообще убрали, а внешний вид всё ещё проигрывает Tayron. Нет смысла покупать Tiguan. На 4S-сервисе продажа идет так хорошо, что нас даже не встретили. Багажник у Q3 слишком мал, даже меньше, чем у Tayron, а функции компромиссной комплектации уступают Tayron даже в базовой версии, так что отказались от него. GLB220 и Tayron имеют схожие позиции (если не учитывать стоимость бренда), мощность у обоих сопоставима с 330, оба используют DSG, расход топлива примерно одинаковый, багажник большой, но цена на 100 тысяч дороже. Сначала планировали приобрести 5-местный, но на момент смены поколения внешность 2024 года выглядела плохо, а технология 48V не вызывала доверия, вместо этого решили покупать версию 2023, но узнали, что в наличии только чёрная, а черный цвет не нравится, так что отказались. Посмотрели на XC60 в минимальной комплектации, машина впечатляет по всем параметрам, полностью превосходит Tayron, кроме свободного пространства для ног на задних сиденьях. Стоимость составляет 31 на выходе — слишком дорого, можно купить два Tayron, к тому же большой расход топлива сейчас в условиях экономического спада требует сокращения потребления. В итоге остановили выбор на Tayron. По части оборудования, считаю, что базовая версия практична и включает все полезные функции. Подсветка однокомпонентная, но спереди и сзади лучше, чем в комплектации. Руль с подогревом, но сиденья не имеют подогрева или вентиляции, что для погоды в Шанхае достаточно. Я опасался проблемы с ловушкой 330DTJ, которая остается на старом месте, но у 1.5T DSV она в моторном отсеке, где высокая температура горения гарантирует, что она не забьётся, и расход топлива ниже. Сейчас DTJ и DSV работают хорошо, засоров не встречал, расход топлива также подобен, разница в том, что DSV требует 4 литра масла, а DTJ — 6 литров. Оба варианта годятся, в группах 280 и 380 часто жалуются на засоры, хотя стало лучше, чем с прежним 330. Базовая версия оснащена L2, системой экстренного торможения, круиз-контролем ACC, передними и задними радарами — идеальная для дальних поездок. Базовая версия также имеет функцию "удар ногой" (в прошлом была доступна только в версии 300), это действительно полезные функции. Внешне нижняя часть арок колес черная матовая, опытные водители поймут, что это практично при царапинах. Передние кольцевые дневные ходовые огни смотрятся лучше, чем у более дорогих версий, но это не так важно, важнее цена. Задние сиденья можно перемещать вперед и назад, что компенсирует недостаток места багажника. Колеса мне нравятся экономичные, с малыми ободами R18 235/55, цена 500 за одно колесо, практично, хотя многие молодые люди предпочитают большие обода, считая их более привлекательными (почему-то это не понятно). Большие обода снижают отношение сторон, увеличивают расход, повышают вероятность взрывов, ухудшают плавность хода и увеличивают затраты на замену шин, у них более недостатков, чем преимуществ. Внутривой спрос на такие вещи плох, пренебрегая практичностью. Те, кто купит большие обода, окажутся в затруднительном положении, когда придется менять шины — ведь они такие дорогие... Единственный недостаток в том, что за центральным дисплеем нет места для хранения очков, вместо этого поставили сабвуфер, который не так важен в базовой версии, закрыв его пластиковой пластиной, что действительно тратит пространство. 【Впечатления от вождения】 Tayron, 1.5T ловушка для частиц в капоте, не боится засоров, DSG с мокрым сцеплением 381, возможно, надежнее. Динамика после опыта с предыдущей Octavia с двигателем EA111 1.6 6AT кажется достаточной, с турбо-форсированной ускорением особенно при низких оборотах. Поведение на дороге похоже на Skoda, освоится быстро. Трансмиссия не сильно дергает, только при резком наборе скорости на низких передачах, в остальном это нечасто происходит, ощущается меньше дерготен, чем у Aisin 6AT. Вынужден был заменить многофункциональную кнопку, ускорение не реагировало, не позволяя удобно работать, после замены появился шум в руле, но после ремонта он улучшился. Иногда система удержания полосы выключается, заметил, что это случается, если долго не моешь машину или если нет дождя, но не стал беспокоиться. Вожу мягко, редко сталкиваюсь с резким поворотом, не похоже на вождение корабля, подвеска жестковата, проезжая через ямы пищит. 【Пассажирский опыт】 Сиденья жестковаты, не удобно, заднее может вмещать троих впритирку, центр сильно выступает, шум внутри NVH хуже, чем у других, проблема с подвеской больше, чем с дверями. Музыка за рулем помогает справиться на этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Хороший, по быстродорожным расход 5.5, разницы между 92 и 95 мало, но у 92 больше шум. Минимальный расход 4.9, в группе были, кто достигал 4.5 на 280, преимущество экономии топлива DSG несравненно. На трассе до 100 км/ч экономично, начиная с 110-120 начинает потребляться больше. Возможно, при частых поездках стоит было бы выбрать 330. E-режим скольжения на трассе очень экономичен, зимой не рискую использовать из-за опасений засоров. 【Наиболее доволен】 Экономия топлива низкая, среди выбранных автомобилей Tayron был самым экономным, хотя, наверное, Q3 был бы ещё экономнее, все от одной компании, оборудование аналогичное. Конфигурация практична, Volkswagen снизил планку, будучи вынужден реакцией на китайские машины. Китайские машины продолжают стимулировать снижение цен на совместные предприятия. 【Наименее доволен】 Наименее доволен — мультимедийная система, она ужасная, часто не подключается CarPlay, требуется перезапуск, инженеры Tayron на Douyin всегда показывают, как перезапустить систему. Иногда замерзает, обновление на версию 696 не решило проблему. CarPlay нелегко может подключиться на несколько минут, и абсолютно без правила, иногда все идёт гладко, иногда нет, использование USB-кабеля не помогает, иногда после звонка система снова немая. Навигация системы ещё хуже, отсутствие функции памяти, всегда показывает север наверху, и опять же немая, надо предварительно настраивать перед каждым использованием, нет функции отсчета светофоров, практически бесполезна. Используется только для проверки дорожной загруженности. 【Стоимость покупки】 В сентябре за машину в финальной линейке 18.2, безпроцентный займ, нанесение пленки, оригинальный видеорегистратор ETC, в итоге через полгода цена упала ещё на 10,000, так что уровень эффективности существенно вырос. За полгода проехал 7500 км.

Jetour T2 2023

【История покупки】 В Пекине цены очень низкие, общая скидка около 25 тысяч юаней, но там нет автомобилей в наличии, нужно ждать. Учитывая, что я уже ждал версию CDM три месяца и начал нервничать, решил купить в Внутренней Монголии. Вместе с компенсацией за обмен в 7000 юаней, которую еще не вернули, общая скидка составила 19400 юаней. Ничего не подарили (подарочную посуду нельзя считать подарком), даже бутылку стеклоомывающей жидкости не дали. Из ТО только первое обслуживание бесплатно. Особое внимание хочу обратить на 4s дилера Chifeng Boscheng Jietu в Внутренней Монголии, который первым дал мне предложение. После записи на посещение, никто не встретил, когда пошел смотреть машину, ни один продавец не пришел, пришлось кричать, чтобы подошел продавец, а он проявил равнодушие, мол хотите - покупайте, не хотите - не покупайте. Все скидки, указанные на Dazhongdianping, отсутствовали. На вопрос о тест-драйве ответили отрицательно, увиденные на улице машины продавец назвал тестовыми автомобилями, хотя у всех колеса в грязи и ни у одной нет топлива. Машины в наличии не было, даже выставочная не была доступна, якобы нужно было отправлять их обратно на завод. Ужасное отношение, не выдержал и пошел в другой 4s дилер, там было немного лучше. 【Цена покупки】 Выбрал дополнительный цвет "асфальтовый серый", добавил полноразмерное запасное колесо, поменял диски на шины Giti для шоссе. Цена после скидки - 173000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, отклик быстрый, в сравнении с предыдущим автомобилем Vellfire, на высокой скорости мощность более впечатляющая. 【Расход топлива】 На шоссе при скоростных ограничениях и скоростях 160 км/ч и выше, расход топлива меньше 10.5 л/100 км. В горных условиях - около 8.5 л/100 км. В пригороде и центре города средний расход составляет 7.5 л/100 км. На национальной трассе при скоростных ограничениях до 60 км/ч минимальный расход составляет 6.4 л/100 км.

Geely Atlas 2023

【Пространство】Пространство приемлемое, мой рост 182 см, вес 163 кг, сидеть на водительском месте удобно, не тесно. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, около 300 юаней на полную заправку, максимум можно проехать 669 километров, на шоссе около 6 литров, в обычное время 8-9 литров. 【Стоимость автомобиля】 Я приобрел машину 18 января в Цзиньхуа, итоговая стоимость с учётом всех опций составила 117 тысяч юаней. 【Выдающиеся опции】 Автоматическая система удержания автомобиля особенно удобна. 【Впечатления от вождения】 Когда стоишь на красный свет, нажимаешь на газ, обороты поднимаются до 2000, а скорость не особо увеличивается. Звук двигателя громкий, я даже боюсь повредить свою первую машину.

Suzuki Swift 2011

Внешний вид очень красивый, некоторые элементы интерьера тоже неплохие, передний ряд удобный, а вот задний тесноват. Несмотря на маленький размер машины, расход топлива в городе действительно высокий! Залил на 100 юаней бензина, а 100 километров не проехал!

Avatr 12 2023

Декабрь - заказ, 2 марта - получение автомобиля 【Опыт покупки】 Это была моя первая покупка автомобиля в жизни. С июня 2023 года я стал изучать автомобили. Так как номерные знаки Шанхая ("沪A") выдаются только для электромобилей, я вынужден был выбирать среди них. Я изучил все модели электромобилей в диапазоне 20-30 тысяч юаней. Покупка машины – утомительное занятие: каждый день перелопачивал отзывы владельцев в интернете, разбирался где правда, а где ложь, и спорил с продавцами. Из всего просмотренного: BYD Han, BYD Seagull, Tesla Model 3, Xiaopeng P7i, Xiaopeng G6, Feifan F7, IM LS7, IM L7, IM LS6, Jiyue 001, Zeekr 001, Avatr 11, Zhijie S7, BMW i3, Xingjiyuan, Zeekr 007, Avatr 12. Я выбрал Avatr 12, руководствуясь тремя критериями: внешний вид - на первом месте, интеллектуальное вождение - на втором, интерьер и пространство - на третьем. 【Потребности в автомобиле】 Внешний вид: Мне кажется, сейчас нет некрасивых электромобилей, поэтому равнодушие к их внешности закономерно. Тем не менее, хочется чего-то уникального и хорошо узнаваемого. Личный автомобиль – отличный способ выразить свой стиль и вкус, как и жизнь, к которой я стремлюсь: хочу выделяться и не люблю посредственность. Запас хода: Часто выезжаю в командировки в провинции Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, компания предоставляет хорошую компенсацию за это. Дорога в одну сторону должна быть более 350 км. Я езжу на работу 70 км в день, из них 50 км по трассе и 20 км по городу. Заряжаю автомобиль раз в неделю, и это приемлемо. Интеллектуальное вождение: Стандартное оборудование Huawei для интеллектуального вождения, по крайней мере, в течение пяти лет не потребует обновлений OTA. Из всех испробованных автомобилей должен признать, что система Huawei — самая стабильная, хотя и с небольшими проблемами, но они решаются обновлениями. Мне не нужны функции интеллектуального вождения в городе, но на трассе система должна быть абсолютно надежной! Жизнь одна, и с этим шутить нельзя. Интерьер и пространство: Люблю автопутешествия, и нулевая гравитация и панорамная крыша LS7 считаю обязательными для таких поездок. У Avatr 12 это есть, интерьер достаточно роскошный, места на заднем сиденье много. После долгих поисков по всем критериям, включая внешний вид, интерьер и интеллектуальное вождение, Avatr 12 стал оптимальным выбором. Декабрь – заказ, март – получение автомобиля. Хотя вышел новый 001, меня это не поколебало. Мне нравится ехать пассажиром, а не водителем. Единственное сомнение вызывала длительная задержка в доставке, но Avatr компенсировал это успешно. Реальные впечатления: 【Пробег и энергопотребление】 Ежедневно на работу и обратно пользуюсь Среднекольцевой и Хунмэйской набережными, городских маршрутов немного. Как новичок, по трассам еду на скорости около 65 км/ч, в комфортном режиме, среднее потребление энергии днем колеблется около 15. Пробег составляет 80-90% от заявленного. Вероятно, из-за теплой погоды в Шанхае в марте температура 10 градусов и выше. Энергопотребление Avatr находится в среднем диапазоне среди других электрических автомобилей. В целом, я удовлетворён. Специально пробовал заправляться на станции Xiaoju рядом с домом. Максимальная мощность составляет 120 кВт. Заряжал 40 кВтч за 25 минут, мощность около 100 ватт. Если заранее прогреть аккумулятор, зарядка пройдет быстрее. В радиусе дома 80% зарядных станций предлагают быструю зарядку 120 кВт, но супербыстрые зарядки встречаются реже. Для заряда от 20% до 90% потребуется около 40 минут. 【Комфорт нового автомобиля】 Получив автомобиль, неприятных запахов не обнаружил, специально купил комплект для самостоятельного измерения формальдегида. Кондиционером выставил температуру в салоне на уровне 20 градусов. Результат - отсутствуют вредные испарения. Автомобиль тихий, никаких посторонних шумов не обнаружено, кроме странного звука при низкой скорости 30 км/ч, который пропал после выключения настройки. На скорости до 80 км/ч шумоизоляция хорошая. На трассе пока не ездил, и не знаю, будет ли шум на 120 км/ч и выше. Интерьер цвета "каменный синий" смотрится лучше, чем ожидалось. Сочетание синего салона и синего кузова выглядит безупречно. В целом интерьер прост, но качественные материалы - основательный Nappa-кожа, дарят ощущение роскоши. В обеденный перерыв раскладываю кресло с нулевой гравитацией и включаю массаж - могу спокойно вздремнуть, комфорт на высоте. Места на заднем сиденье достаточно, мой отец, рост 180 см, ощущает себя там вполне комфортно, что редкость для автомобилей с покатой крышей. 【Интеллектуальная поддержка】 Для новичка первого вождения система Huawei Avatr 12 с интеллектуальной поддержкой управления оказалась очень удобной. Во время первых поездок часто ухожу вправо, как только пересекаешь линию, руль тут же вибрирует. Первый раз на эстакаде, когда было много машин и высокая скорость, я нервничал, следил только за дорогой и не услышал, что навигатор подсказал: пропустил поворот, вовремя не заметил автомобиль сбоку и начал перестраиваться. Вдруг руль дернулся обратно в нужное положение, а через 2 секунды сзади пронесся автомобиль - ситуация хлопотная. Да, я пробежался по маршруту, но избежал аварии. Из поездок по эстакадам Автомобиль дважды вмешивался в управление рулем. Если он берет управление, значит, ситуация действительно критическая. Включить функцию активного вождения можно, проехав 50 км и пройдя видеообучение и тест. Пока я ещё на стадии освоения навыков вождения, пробую навигацию по шоссе и LCC. Попробовал автоматическую парковку задним ходом - все отлично, автомобиль паркуется аккуратно и ровно. Именно так я и учусь разворачивать машину, следуя подсказкам системы. Новичкам, как я, настоятельно рекомендую Huawei Intelligent Drive, его основное преимущество - стабильность. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится быть пассажиром больше, чем водить. Дороги в Шанхае ровные, ощущение от управления автомобилем спокойное и уверенное, видимость отличная. Радиус поворота немного великоват, разворот на улице с моими слабыми навыками вызывает трудности. Машина большая, в гаражах управлять сложновато. На узких улочках включаю обзор 360 и двигаюсь медленно, получается вполне уверенно. 【Замечания】 1. Симпатичная панорамная крыша ("небо"), разделенная солнцезащитной шторкой, которую невозможно сдвинуть в сторону - мешает обозреванию. 2. У Avatr 12, как у достойного эстетического автомобиля, самая эффектная деталь - логотип, светящийся в темноте, не имеет опции постоянного свечения. Надеюсь, это исправят в следующих обновлениях OTA. 3. Маршрут навигации выводится на центральный экран, загромождая его. Лучше бы отображать его на переднем длинном экране. Надеюсь, это также исправят в будущих обновлениях OTA.

Toyota Granvia 2023

Получил автомобиль от совместного предприятия FAW-Toyota, обслуживание было плохим, но сам автомобиль хороший, значительно лучше моего предыдущего, очень нравится. Плюсы: экономичный, просторный, мощный. Минус: шум двигателя действительно немного выше.

GAC GS8 II 2024

В 2015 году я приобрел свою первую машину в жизни — GAC Trumpchi GS4, и за 9 лет GS4 всегда была рядом, ни разу не подводила на дороге. Любовь к качеству и бренду Trumpchi заставила меня снова выбрать этот бренд при замене автомобиля. Когда настало время менять машину, сразу решил выбрать Trumpchi и благодарен маленькой «четверке» за 9 лет верной службы. С момента принятия решения до получения автомобиля прошел месяц. Хотя ES9 — новая модель на рынке без отзывов, у старых пользователей Trumpchi нет сомнений в качестве бренда. К тому же, бренд имел программу обмена, и я оформил заказ 7 января, а получил машину 18 января. От тест-драйва до получения машины нужно отметить великолепное обслуживание в дилерском центре GAC Trumpchi в Дунгуане. Запомнилось, что из-за работы я не мог приехать в салон, и продавец привез машину прямо к моему дому для тест-драйва. Хороший продукт + хорошее обслуживание = еще больше доверия к бренду. В течение новогодних праздников я проехал более 3000 километров, и расход топлива ES9 оказался весьма удовлетворительным. Некоторые автовладельцы отметили, что на высокой скорости у них вибрирует руль, но у меня такого не наблюдалось. Что касается пространства в автомобиле, то на Новый год всем хватило места! Сложив третий ряд сидений, салон превратился в настоящий пикап, куда можно загрузить много багажа. В праздничные дни мы использовали все семь мест, и моя семья отметила, что третий ряд совсем не тесный. Создание удобной обстановки для близких — это наше счастье, и ES9 в этом плане просто великолепен. Пока что не пользовался функцией внешнего питания, поделюсь опытом позже на весенней прогулке!