После почти десяти лет и ста тысяч километров эксплуатации автомобиля никаких серьёзных проблем не возникло, за исключением того, что однажды возникла проблема с переключением на P-режим, которую удалось устранить. Ранее всегда делал техобслуживание в официальных дилерских центрах, но с начала пандемии перестал туда обращаться, хотя и продолжал обслуживать машину с большим вниманием к деталям: дважды менял свечи зажигания и масло в трансмиссии каждые сорок тысяч километров, не говоря уже о том, что добавляю по одной бутылке Chevron каждые пять тысяч километров. Также каждые двадцать тысяч километров промываю дроссельную заслонку. Заботюсь о машине с большой бережностью. Амортизаторы и дифференциалы не протекают.
Когда производство этой модели приостановили, цены значительно снизились, что слегка огорчило, но потом я привык и это перестало иметь значение. За последние два года, из-за необходимости в связи с поступлением ребенка в школу, в Пекине мы купили две квартиры, вместе с ремонтом это опустошило наши сбережения, и случайно так получилось, что машину не поменяли. Сейчас чем дольше езжу, тем меньше хочется расставаться с ней.
Теперь о недостатках: амортизаторы слишком жесткие, на плохой дороге страшно, будто колесо может попросту выскочить из-за ямы. Пространство для меня не является проблемой, так как езжу в основном один или с дочкой на заднем сидении, раньше мы даже устанавливали детское автокресло, так что этого вполне достаточно.
Многие говорят, что у этой машины много мелких проблем. Но если все это мелочи, то даже если дифференциал поломается, его ремонт обойдется в несколько тысяч юаней, что не является большой проблемой. К тому же, я проехал уже сто тысяч и ничего не сломалось. Теперь я в курсе всех потенциальных проблем, которые могут возникнуть с этой машиной, и это ещё больше удерживает меня от ее замены. Эх.
