В сентябре сделал небольшой заказ, в ноябре, увидев серийную версию, сразу перевел его в крупный заказ. Около Нового года наконец получил машину.
Говоря о том, хороша ли машина в управлении, стоит отметить, что она имеет полностью алюминиевое шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах, что действительно придает отличное ощущение при вождении. У шасси есть режимы: комфортный, стандартный, спортивный и внедорожный. Забрал машину и съездил в Шаньвэй, на скоростном шоссе ощущается сильное сцепление с дорогой, особенно на вогнутых участках дороги, это ощущение особенно заметно. Поддержка на поворотах также хороша, когда ехал по горной дороге из Шаньвэя в Хуэйчжоу, машина внушала уверенность даже на поворотах и подъемах, не было ощущения, что кузов скручивается.
Больше всего мне нравится внедорожный режим. Когда включаешь его, все колебания кузова на неровной дороге полностью исчезают. Теперь, даже когда езжу в городских условиях, предпочитаю использовать этот режим, так как он отлично справляется с люками и неровностями.
Немного о запасе хода: в районе Шэньчжэнь потребление электроэнергии составляет около 18 кВт⋅ч на 100 км, при этом на длинных маршрутах легко достигается запас хода в 200 км. Один раз ехал на чистой электроэнергии по скоростной трассе, когда заряд остался на уровне 35 км, автоматически включился генератор. Расход бензина составил около 7 литров, возможно потому, что я не ехал слишком быстро, со скоростью 110 км/ч.
О внешнем виде и интерьере особо говорить не буду, все красиво. Единственное разочарование — крыша не из замши.
Раньше у меня был импортный Volkswagen, а теперь я впервые перешел на отечественный автомобиль, и впечатления очень хорошие.
