Голая цена на машину составила 14,9 (включая красный интерьер за 1599 и пожизненное обслуживание за 999), страховка – 5000. Машина была доставлена в декабре, за два месяца я проехал 2000 километров (мне недалеко до работы, каждый день туда-обратно 20 километров). Сначала расскажу о причинах выбора этого авто.
У меня тревога по поводу пробега, поэтому, несмотря на отсутствие необходимости в длительных поездках и езде по шоссе, я все же хотел купить гибрид. Это может звучать странно, но я действительно его купил.
К сожалению, вариантов в этом ценовом диапазоне немного: Shenlan, Leapmotor, Qiyuan – вот и всё, что было доступно. Я также пробовал поездку на Seagl DMI, но цена на аналогичную комплектацию превышала 20 тысяч, а пробег на чистом электричестве составлял всего 120 километров, что меня отпугнуло. Но цвет дымчато-чайный действительно очень красив! Едва удержался… Shenlan и Qiyuan – это одинаковые машины, но по внешнему виду и интерьеру Qiyuan больше подходит моим вкусам. У Leapmotor прочное шасси и запас хода версии на 316 км больше, но этот трехэкранный дисплей лично мне не нравится... Кроме того, есть разница в брендах: Changan все же известен военной промышленностью, и, как мне кажется, даже если меня не станет, она все равно продолжит существовать.
Теперь расскажу о личных впечатлениях:
Внешний вид: Тут всё зависит от личных предпочтений. Однако хочу дать небольшой совет тем, кто выбирает авто – важно, чтобы вам нравилось, это приносит радость и хорошее настроение, как и влюбленность.
Интерьер: В пределах бюджета 150 тысяч все прекрасно. В салоне нет множества жесткого пластика, поэтому он не выглядит дешевым. Центральная консоль без физических кнопок и с большим экраном выглядит просто и элегантно, эта стильность мне нравится, так как смотрится аккуратно и комфортно.
Пробег: Машина была доставлена в конце декабря прошлого года, в самый холодный период. Пробег в 200 км с резервом на 20%, что дает 160 км доступных, при температуре около 0° я смог доехать только до 90 км, с постоянно работающим кондиционером на 23° и включенным обогревом лобового стекла. Я думал, что пробег останется таким, но в теплые дни на китайский Новый год, когда температура поднялась до 20°, я смог проехать даже до 90-95% от заявленного пробега. Поэтому низкая температура сильно влияет на батарею, особенно на литий-железо-фосфатную.
Впечатления от вождения: Во-первых, о разгоне. Хотя мощность электродвигателя невысокая – 218 лошадиных сил, что не дает преимущества по сравнению с другими электромобилями, разгон на начальном этапе довольно резвый, замедляясь после 80 км/ч. По сравнению с версией на 1.5L от Seagl DMI, стартовый разгон у этой машины сильнее. Есть один нюанс: при максимальном нажатии на педаль иногда запускается генератор вместе с батареей, и вы услышите гул двигателя, напоминающий V8… Получается, что этой батареи недостаточно для питания двигателя?
Теперь о шасси: мягкость при проезде лежачих полицейских! Если обычно машина издает жесткий звук "бау", то тут это легкое "дик" и затем "бау-бау". Это действительно комфортно, однако мягкость шасси приводит к недостаточной устойчивости в поворотах, и наклон может быть немного больше.
Пространство: В передней части никаких проблем, багажник достаточно большой, чтобы поместить двух человек. Недостаток заключается в заднем сиденье: угол наклона спинки слишком большой, из-за чего сидишь как бы согнувшись, а поддержка ног немного коротковата, что может быть некомфортно при долгих поездках. Однако места для коленей достаточно.
Звукоизоляция: В целом, звукоизоляция внутри машины сделана хорошо, но из-за бескаркасных дверей невозможно избежать шума шин и ветра. Не ездил на высокой скорости, но при городской скорости 80 км/ч, слушая музыку на обычной громкости, шума не слышно. Единственное, что не нравится, это отсутствие шумоизоляции в колесных арках, из-за чего при проезде по гравийным дорогам звук от камней передается в двери. Хотелось бы шумоизоляцию в колесные арки.
Теперь о двух спорных моментах:
Первое – отсутствие приборной панели. После включения HUD понял, что это очень удобно! Электромобилю не нужно следить за оборотами двигателя, приборная панель используется только для мониторинга скорости. С HUD можно быстро увидеть все необходимые данные, включая скорость, ограничения и маршрут, не опуская голову. Единственный минус – отражение в дождливую ночь может немного мешать обзору, но в целом это очень удобно.
Второе – отсутствие физических кнопок на центральной консоли, но все основные функции: включение 360, переключение музыки, регулировка громкости, выбор режима вождения – сосредоточены на многофункциональном руле. И голосовой помощник почти не нужен.
Жалею лишь о том, что не смог выбрать желаемый цвет, так как у этой машины нет действительно красивых цветовых вариантов. Внешний вид и интерьер могли бы быть лучше. В итоге я выбрал стандартный белый. Кроме того, я ждал с октября до декабря, но так и не дождался опциональных легкосплавных дисков. Через три дня после получения машины они появились в наличии... Обязательно выберите их, иначе будете сожалеть.
