Audi A7 (II поколение) 2022
В 2022 году купил машину, скоро будет два года с момента получения, и как раз недавно производитель проводит мероприятия, решил воспользоваться скидками.
【История покупки】 При выборе автомобиля сначала сравнивал A7, CLS и 6GT.
В то время у моего друга был CLS300, и по ощущениям от вождения он практически не отличался от E-класса. А передняя часть машины напоминала А-серию, поэтому этот вариант отпал.
Что касается 6GT, то он тоже был неплох, но тогда говорили, что это будет последняя модель, и скоро её снимут с производства, поэтому его я тоже исключил. Действительно, последняя модель 6GT вышла в 2022 году.
Когда я покупал A7, в продаже была только версия с передним приводом (45), а версия с полным приводом (55quattro) не была доступна. Честно говоря, наличие переднего привода меня не беспокоило. Лифбэк выглядит всё же более привлекательно, но, поскольку решение принималось с семьёй, старшие посоветовали брать Audi с полным приводом, и если уж брать, то 3.0 с алюминиевым блоком цилиндров. В итоге остановился на A7L.
【Что не устраивало】 За два года использования серьёзных проблем не возникало. Единственное, что разочаровывало, так это мультимедийная система. Один раз обновил систему вручную, она стала немного плавнее работать, но иногда всё равно часто перезагружается. На ухабистых дорогах центральная консоль издаёт посторонние звуки.
【Ощущения от вождения】 Выбор двигателя 3.0 оказался мудрым решением: мощность доступна в любой момент, а задние колёса с подруливающей системой позволяют точно управлять автомобилем. Пневмоподвеска с изменяемой жёсткостью: когда подвозил начальство, ставил в комфортный режим, а когда ездил сам, переключал в динамический режим.
По поводу 21-дюймовых шин — недавно многие начали говорить об этом размере. На моей первой машине я думал, что чем больше, тем лучше. Шины с профилем 35 действительно более подвержены разрывам, но я часто еду по плохим дорогам, не снижая скорость. За 30 000 км порвал одну шину, благо у меня была страховка на 4 шины.
Теперь о снижении цены. Недавно я заехал ремонтировать шину, и хозяин сервиса спросил, обошлась ли мне эта машина в 300 тысяч юаней, так как его друг купил «черного рыцаря». Сказать, что я был в недоумении — ничего не сказать. Честно говоря, я думаю, что пионерская версия всё-таки была неплохой инвестицией, так как включает пожизненное бесплатное обслуживание, страховку на шины, покрытие и много других преимуществ.
Недавно узнал, что у новых владельцев A7L больше нет номера CKD. Первая партия автомобилей была ввезена в виде CKD-комплектов, возможно, это была потеря в оснащении? Точно не уверен.
За эти два года рынок автомобилей сильно изменился, так что важно сохранять спокойствие, и, пока не продаёшь – не потеряешь.
