Отзывы об автомобилях (44084)

Chery New Energy Shu Xiangjia 2023

【Пространство】 Пространство неплохое, мой рост 1.83 м, переднее сиденье настроено, на заднем ряду колени находятся на расстоянии двух кулаков от главного сиденья. Под полом багажника много места для хранения, можно положить много мелочей. 【Комфорт поездки】 Сиденья удобные, материалы хорошие, но этот автомобиль не слишком дружелюбен к заднему ряду, возможно из-за заднего привода, на заднем сидении в подземном гараже постоянно скачешь! 【Запас хода】 Проехал 700 км за полмесяца с момента получения машины, сначала о городском режиме: живу в Тунлине, местность здесь гористая, много больших подъемов и спусков со склоном около 35°, без кондиционера запас хода примерно 85%. Теперь о шоссе: поехал с женой, ребенком и тещей в красный зоопарк Нанкина, скорость 80-130 км/ч. Запас хода около 60%. 【Водительские ощущения】 Ускорение мощное, ощущения при поворотах неплохие. Однако сразу после поворота задние колеса пробуксовывают, если бы была версия с полным приводом, было бы лучше. 【История покупки】 Сначала разве это машина для моей жены, посмотрели множество автомобилей: Yuan, Song, Dolphin, Seal, A07, Traveller, Xingguang и еще много других. Не буду говорить про другие машины, объясню, почему выбрали эту: 1. Полностью алюминиевый кузов, легкий, хорошо поглощает энергию при столкновении, устойчив к коррозии. 2. Пространство приемлемое, за эти деньги можно купить средний SUV. 3. Большие скидки, высокая комплектация, за ту же цену другие машины только начального уровня. 4. Самое главное: жене понравилось! И обязательно нужно было купить, даже торговаться было бесполезно (по секрету, растранжирила деньги). 【Что не понравилось】 Задний привод, должен сказать о заднем приводе, на лежачих полицейских и маленьких выступах постоянно скачешь. 【Цена при покупке】 И наконец, что больше всего интересует покупателей. 22 апреля заключил договор, скидка 4.19. Кредит в строительном банке под 0.375%, всего за два года 9000 юаней (без скидки). Страховка 4500 юаней, включена регистрация без комиссии. Купил батарейный щиток в интернет-магазине Chery за 459 юаней.

Mazda MX-5 2018

Эта машина с маленьким пространством, низкой комплектацией, повсюду пластик, за более чем 300 тысяч с трансмиссией как у Mazda 3. Так что позвольте мне сначала насладиться этим мучением (doge).

Cadillac XT5 2024

【Пространство】 Пространство меня вполне устраивает, у этого автомобиля задний ряд не имеет выступов в середине, что делает сидение в центре заднего ряда значительно более комфортным. Спинки задних сидений также можно регулировать по углу наклона, а задние сиденья могут двигаться вперед и назад. Сравнил с многими другими моделями. 【Комфорт】 Изоляция шума в автомобиле выполнена хорошо. Я тестировал полноприводную модель с шасси "Феникс", и это действительно не преувеличение - она очень хороша. Рекомендую всем протестировать в автосалоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля был приятным. Также проверял внутреннее пространство других марок и в итоге выбрал XT5. 【Наименее удовлетворен】 Это интерьер - он не менялся в течение нескольких лет. Такой маленький экран, в то время как в отечественных автомобилях уже используют экраны размером с телевизор. Когда же вы произведете модернизацию? 【Ощущения от вождения】 После перехода с другого автомобиля мне немного сложно привыкнуть к тормозам и педали газа, на это нужно время. 【Расход топлива】 В городских условиях расход составляет около 10 литров на 100 км, на трассе можно увидеть 6-7 литров, в зависимости от стиля вождения. 【Стоимость обслуживания】 В основном невысокая, около 1000 (денежных единиц), но иногда в рамках акций можно получить бесплатное обслуживание. При покупке автомобиля также предоставили бесплатное обслуживание. Ранее мои автомобили требовали около 500 (денежных единиц) на обслуживание. Поскольку это автомобиль класса люкс, стоимость будет немного выше, но обслуживание проводится раз в 10 тысяч километров, что вполне приемлемо.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это уже четвертая машина, все от Chery. Предыдущая была одной из первых Qoros 5, на которой я проехал более 200 тысяч километров. Забрал ES две недели назад и уже проехал более двух тысяч километров, на трассе и в городе примерно 60/40. В целом, впечатления положительные, особенно от шасси и управления, энергопотребления и пространства. Плюсы: Внешний вид элегантный и привлекательный; высокое оснащение, прочное шасси, комфортная подвеска; легкое управление, не ощущается как большая пяти метровая машина, сравнивал с несколькими другими электромобилями этого класса; просторный салон, в новой машине нет посторонних запахов, удобные сиденья; быстрая зарядка, низкое энергопотребление, на данный момент компьютер показывает средний расход 14.2. Минусы: Мультимедийная система функциональна, но требует улучшения в плане интерфейсной компоновки и логики управления; интеллектуальный водительский помощник соответствует уровню визуального алгоритма, но при перестроении и поворотах ведет себя немного как опытный водитель-ветеран, однако не столь решителен как у XiaoPeng, оставляет больше пространства для безопасности; шины Canon P10 нуждаются в улучшении, при ускорении может пробуксовывать, шум шин выше по сравнению с Michelin, особенно на старом цементном покрытии, сцепление с тормозами немного слабовато, но достаточно при правильном расчете расстояния. Больше плюсов и минусов можно будет выявить после пробега в тридцать-пятьдесят тысяч километров…

BYD Destroyer 05 2024

Купил в кредит на 5 лет, через 2 года можно одним платежом погасить оставшиеся три года кредита без комиссии. Общая сумма кредита 62000, возврат 6200, что составляет 10% от кредита (проценты за первые два года достаточно, если точно знаю, что через 2 года смогу погасить весь остаток). Цена по счету 79800-6200=73600, Первоначальный взнос за автомобиль 73600-62000=11600 Кредит на два года 31000,32 Через два года погашение остатка кредита за три года 62000/5*3=37200 Общая стоимость автомобиля 11600+31000,32+37200=79800,32 Страховка 3980, временный номер 10+регистрация 120. Итоговая сумма 79800-62000-6200+3984+130=15714. В подарок 4 бесплатных ТО, видеорегистратор, защита для батареи, пленка, коврики и коврик в багажник. Изначально планировал взять кредит на два года, у производителя не было процентов, но первая 4S предложила услугу за 2000, от которой я отказался и положил часть средств на депозит. В итоге купил у официального дилера, договорились об отсутствии комиссий, что тоже выгодно! Внешний вид мне очень нравится, довольно стильный, единственное, задние противотуманные и фонарь заднего хода слишком красные, портят эстетику! Интерьер очень доволен! Цветовая гамма, тактильные ощущения, лаконичный дизайн - вполне на этом уровне цен! Оснащение тоже хорошее: автоматический свет, светодиодные фары, датчики давления в шинах, круиз-контроль, парковочные радары и камера заднего вида, хоть и не 360 градусов, но и так достаточно! Пространства много, передние и задние сиденья довольно просторные, багажник тоже большой. Только размеры машины делают параллельную парковку немного сложной, хотелось бы, чтобы она была поменьше! Запас хода на чистом электричестве действительно может достигать 60 км, возможно, благодаря погоде и подходящему маршруту, половина пути проходит по эстакаде, а я вожу довольно плавно. Купил недавно, рядом со школой ребенка есть медленная зарядка, заряжаю около часа в день на 4 кВт, этого хватает на 30 км. Когда использую бензин, кажется, что показания на дисплее не совсем точны, возможно, это из-за режима поддержания заряда на чистом бензине, не знаю, увеличивается ли пробег по гав, а также пробег по Ев. Посмотрим зимой, может, запасом хода буду не так доволен? Автомобиль имеет высокий уровень интеллекта, система открытая, установил приложение SofaManager и обновил карты от Gaode, которые показывают обратный отсчет. Телефон также можно подключить к системе - очень удобно. Автоматическое включение/выключение питания и автостоп при торможении тоже полезны, на светофорах можно не манипулировать - очень комфортно! В вождении машина мне нравится, разгоняется быстро, мощи достаточно, если на светофоре остаются несколько секунд, моя старая машина могла бы только тормозить, а эта ускоряется отлично! Резюмируя, купил машину недавно, перешел с дешевого на ручке на эту, так что те проблемы, которые описывают другие (шумы от шасси, ветра или шин) меня не сильно беспокоят. Рекомендую! Через месяц пользования могу сказать, что в режиме комфорт тормоза кажутся мягкими, советую использовать спортивный режим для тормозов и усилителя руля. На городских участках и на дорогах без пробок расход топлива в режиме чистой нефти около 3,8, на практике около 4,2, на чистом электричестве 12 кВт на 100 км. Вожу аккуратно (медленно), поэтому и расход нормальный!

Changan Qiyuan Q05 2024

1. Мощность хорошая, есть небольшое ощущение прижатия к сиденью. На скорости свыше 120 км/ч автомобиль остается стабильным, не уходит в сторону, при обгоне мощность доступна мгновенно. 2. По началу внешность машины казалась мне как большая лысая голова, но позже привык и стало казаться, что машина выглядит все лучше и лучше. По поводу интерьера: я выбрал серый цвет, и об этом пожалел, нужно было выбрать коричневый, он выглядит более премиально. 3. Пространства достаточно, для нашей семьи из четырех человек места хватает, не чувствуется теснота. Единственный минус – короткий багажник. Но я знал об этом заранее и нечасто бывает необходимость полностью его заполнять, так что это приемлемо. 4. Запас хода приемлемый. В режиме чистой электрики можно проехать не менее 85 километров, а в остальном все зависит от стиля вождения. Машина оснащена системой рекуперации энергии, так что стиль вождения действительно сильно влияет на запас хода. 5. Расход топлива показался мне немного высоким. В группе владельцев таких же машин сказали, что это связано с моим стилем вождения. Когда я ехал домой (370 километров), перед поездкой у меня оставалось 170 километров в запасе. Я заправился на 200 юаней, и запас хода увеличился до 720 километров. Плюс электрификация давала еще 88 километров. Когда я вернулся домой, оставалось 5 км по электричеству и 168 км по топливу, что, в принципе, не сильно изменилось после заправки на 200 юаней. Итак, 200 юаней даровали мне 24,4 литра топлива, которые хватили на 370 километров, т.е. 0,065 юаней за километр. Если включить электрику, выходит где-то 0,7 юаней за километр, в то время как у других около 0,5 юаней. Возможно, это из-за того, что машина еще на обкатке, либо из-за моего стиля вождения, ведь я часто превышаю скорость 120 км/ч.

Mercedes-Benz E-Class 2022

Перед покупкой рассматривал автомобили в той же ценовой категории: Mercedes GLE450, BMW X5, Audi RS5, BMW M3. Долго сомневался между семейным автомобилем и спортивной моделью — не хотел машину с маломощным двигателем, подходящим только для семейного использования, но также не интересовал вариант с чрезмерной мощностью и неудобством для ежедневной эксплуатации. В итоге выбрал AMG E53 (потому что на E63S денег не хватило...). Внешний вид: похож на обычный Mercedes E, но одновременно и отличается. Уже не буду говорить, каким крутым является решетка радиатора в стиле AMG. Когда ставишь рядом с китайской версией E-класса, сразу видно, насколько она короче, зато выглядит стильно! Управление: По сравнению с M3, который я тестировал, конечно, не дотягивает (легкое поражение). Но это у него такая цель — кто действительно хочет превосходное управление, тот покупает M3, а не его. Для спортивного автомобиля он стандартен, без каких-либо преимуществ или недостатков. 435 лошадиных сил — газа всегда вдоволь, по необходимости. Комфорт при езде: Заднее сиденье с небольшой колесной базой — это понятно без слов, тем не менее, по сравнению с чисто спортивными моделями, сидеть сзади вполне комфортно, не так уж и плохо. В целом, важно четко понимать свои нужды и требования. Для любителей максимальной производительности E53 не выделяется в плане управления и мощности; для ценителей комфорта — здесь не так много пространства и оснащения. Но для тех, кто, как я, хочет машину с хорошей мощностью и некоторыми семейными функциями, E53 — это идеальный баланс. (В конце концов, я наклеил на него декаль AMG, и он стал еще круче, хе-хе-хе.)

Lynk & Co 06 EM-P 2024

【Пространство】 Для моего роста 181 см пространства достаточно, машина хоть и маленькая, но места хватает. К тому же маленькую машину легче водить и парковать. 【Запас хода】 Я купил максимальную комплектацию с запасом хода 126 км, на практике этого вполне достаточно, это плюс! Идеальный баланс между потреблением электричества и топлива (если в машине есть электричество). 【Внешний вид】 Внешний вид соответствует второму поколению дизайнерского языка Lynk & Co, созданному современными дизайнерами из Скандинавии и Европы, что делает его оригинальным и приятным на глаз. Каждая линия дизайна имеет своё предназначение и стремление к красоте. Переход угловатых линий передней части к мягким линиям задней части выглядит естественно. Я одобряю дизайн Lynk & Co! Это свет китайской оригинальности. 【Интерьер】 Интерьер моей машины бело-зелёный, хоть он и маркий по сравнению с черно-серым, но если быть осторожным и аккуратным, он останется чистым. Это очень свежий цвет, который прекрасно подходит для лета, делая его визуально прохладнее! 【Наименее удовлетворён】 Если хотите экономить топливо, то придётся часто заряжать, это двойной меч для гибридных автомобилей. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я смотрел на Lynk & Co 08 и Song L, но после посещения автосалона и тест-драйва мой отец подумал, что 06 больше подойдёт молодому человеку, только что начавшему работать, не выглядит слишком вычурно и стоимость владения и покупка автомобиля дешевле. Это более подходящий вариант для семьи с рабочими доходами. Мне также понравился внешний вид, так что я согласился с этим мнением. 【Цена при покупке】 Цены везде примерно одинаковые, и сейчас вышла новая версия, так что лучше взять новую модель. Передние датчики парковки действительно необходимы! 【Впечатления от вождения】 При вождении чувствуются маневренность маленькой машины и упругость шасси от Volvo. Переезжая лежачие полицейские, сразу заметна хорошая работа шасси. Однако колёса немного узкие, из-за чего при быстром старте происходит проскальзывание и можно задеть подвеску. Возможно, эта машина не ориентирована на производительность, а больше подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 Сейчас расход составляет всего 1 литр на 100 км, топливо используется только на шоссе, поэтому расход электричества невысокий. Это, пожалуй, лучший вариант на сегодняшний день. Во время праздничных дней все зарядные станции на шоссе были заняты.

Maserati Levante 2022

Мне просто нравится внешний вид. Когда покупал, уже не было доступно 3.0T, но 2.0T по мощности примерно то же самое, так что решил, что тоже пойдет. Реальный интерьер автомобиля имеет очень хорошее качество, ощущается итальянская роскошь, единственное, экран немного маловат. В спортивном режиме ехать очень приятно, звук выхлопа тоже на уровне. Места на заднем сиденье немного. В целом, очень доволен.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Как один из первых владельцев GAC E8, я уже пользуюсь им примерно полгода, проехав около шести тысяч километров. За это время автомобиль покрыл практически все обычные сценарии использования. Это ежедневные городские поездки, короткие путешествия, дальние поездки. Бывали ситуации, когда я ездил один в машине, использовал автомобиль с четырьмя большими сиденьями, а также были случаи, когда в машине находились все семь человек. Теперь я хочу поделиться его достоинствами и недостатками, чтобы будущие владельцы могли принять более осознанное решение. Начну с ежедневного коммьюта: в этом плане он экономичный. Полностью электрический пробег практически исключает потребление топлива, летом одной зарядки хватает на три-четыре дня. Но в качестве жителя северного города, я могу сказать, что зимой дела обстоят хуже: требуется заряжать автомобиль практически каждый день. Как только включаешь отопитель, расход энергии резко возрастает. Кстати, обогрев в этом автомобиле не самый лучший: передние сиденья имеют нормальный поддув теплого воздуха, а вот задние ряды сидений не имеют собственных вентиляционных отверстий для обогрева. Задним пассажирам приходится довольствоваться маленьким воздуховодом под передними сиденьями, и зимой поездка на задних сиденьях превращается в сплошное замерзание. Хотелось бы, чтобы производитель услышал отзывы клиентов и что-то изменил. В плане летнего кондиционирования все в порядке: на заднем ряду есть вентиляционные отверстия, хотя и не очень большие. Для коротких поездок я обычно использую режим с четырьмя большими сиденьями. Для семьи из трех человек это идеальный вариант: я, как водитель, не возражаю против такого распределения (да и сопротивляться нет смысла), жена с ребенком сидят во втором ряду, сиденья в режиме нулевой гравитации, что делает поездку комфортной. После складывания третьего ряда образуется огромный багажник, и можно взять все, что потребуется. Длинные поездки мы совершаем всей семьей: в шестереном, плюс один ребенок. Места хватает всем, тесноты не ощущается, даже при полной загрузке. На шоссе мощности хватает, даже в разряженном состоянии: можно легко обгонять, что придает уверенности за рулем. Расход топлива в разряженном состоянии составляет около 8 литров на 100 километров, что вполне устраивает. Однако у этого автомобиля есть и ряд недостатков. Низкая версия навигации вызывает наибольшие затруднения в поездках: отсутствие навигации по полосам и таймеров светофоров заставляет уступить позиции навигации на смартфоне, который приходится использовать с держателем. Надеюсь, что производитель услышит отзывы клиентов и исправит эти мелкие недочеты с помощью частых OTA-обновлений, как это упоминается в рекламных материалах. Еще одна проблема — шумоизоляция: она оставляет желать лучшего. В MPV-моделях шум от ветра и шин особенно заметен и сказывается на комфорте поездок. Вот еще один маленький совет: если перенастроить звук аудиосистемы для наилучшего восприятия в третьем ряду, звук станет значительно лучше.

Changan UNI-Z PHEV 2024

**Преимущества:** Мои ожидания перед покупкой в основном оправдались. Например, машина подходит для поездок на работу на чистом электричестве, идеальна для выездов на выходные в окрестности города, просторная, комфортная в управлении и имеет хорошее соотношение цены и качества. За такие деньги другая SUV с таким конфигурацией могла бы стоить дороже. На данный момент я проехал более 500 километров исключительно на электричестве. Зарядные станции в автосалоне пока не установлены, но зарядка вне дома стоит примерно 0,1 юаня за километр, что вполне устраивает. Если учитывать динамический запас хода в 95 километров, то Changan даже немного занижает показатели. Расстояние от моего офиса до дома составляет около 10 километров, но динамический запас хода уменьшается только на 7 километров, что радует. **Недостатки:** 1. Changan не до конца развил свой продукт. Я заказал машину 6 апреля, но к 30 апреля не было доступного цвета и интерьера, которые я хотел. Пришлось забрать более-менее подходящий вариант благодаря усилиям менеджеров автосалона. Changan медленно реагирует как на маркетинг, так и на производственные процессы, потребителям самим приходится искать плюсы машины. Производственные мощности также не соответствуют спросу. Вопросы, интересующие покупателей, например о кузове и шасси, остаются без ответов. Покупательская политика постоянно меняется. Когда я забрал машину в конце месяца, получила только пожизненную гарантию на три электрические системы. Купоны на покупку в Гуанчжоу также не действовали, впечатления были не самые положительные. Поэтому машина и не пользуется большим спросом. 2. У пожизненной гарантии на три электрические системы есть нюансы. Я даже засомневался, не обманывают ли меня. Гарантия на деградацию батареи составляет только три года на 20%, в то время как BYD дает восемь лет. Возможно, у них нет уверенности в своих батареях? 3. Система требует дальнейшей оптимизации. Возможно, дело в быстрой зарядке, но как только я забрал машину, динамический запас хода был 95 километров, а после нескольких зарядок стал 99 километров. Также были случаи логических ошибок: когда я открыл багажник и закрыл его, машина сама снова открывала его, утверждая, что ключи остались внутри. Такие ситуации повторялись несколько раз. Кроме того, иногда не работает система помощи при перестроении, вибрация руля не всегда активируется. **Основное беспокойство:** У Changan много моделей автомобилей, и я боюсь, что с uniz может случиться то же, что и с Oshan Z6. В апреле выбор среди SUV в этом ценовом диапазоне был небольшим, но Changan не смог эффективно рекламировать и производить автомобиль. Сейчас, когда на рынке больше вариантов, я беспокоюсь, что uniz повторит судьбу Oshan Z6. Моя продавщица говорила, что они не хотят продвигать uniz, потому что машин нет в наличии, и из-за конфликта с позиционированием модели Qiyuan. Проблема не в цене, а в том, что у Changan могут быть трудности с продвижением. Надеюсь, компания уделит должное внимание uniz.

Lynk & Co 08 EM-P 2023

Ранее использованные автомобили: старая Xyyi (Nissan Sylphy), первая гибридная Honda CR-V, катался на CR-V и Tesla Model 3 【Наименее удовлетворенный】 Подвеска все еще жестковата, материалы шасси средние, настройка у Lynk & Co спортивная, но не стоит ожидать комфортности. Если вы смотрите только на материалы шасси, не покупайте, есть намного лучшие варианты. Интеллектуальная езда равна интеллектуальному заторможению, но мне это не важно, привык смотреть в зеркала, также почти не пользуюсь мультимедийной системой. Если бы хотел интеллектуальную езду, давно купил бы HiPhi и тому подобное. 【Опыт покупки】 До 300 тысяч юаней, 70% использования для своих поездок, 30% для семьи, смотрел Cadillac XT5 с полным приводом, рассматривал топовую комплектацию BMW X1, также много других вариантов, посмотрел Lynk & Co 09, в итоге выбрал 08. Опыт вождения более десяти лет, не люблю чисто электрические машины, посмотрел Xiaomi SU7 и рассмеялся, удалился. Подключаемый гибрид экономичен и удобен в управлении, хватает мощности, сразу взял версию с полным приводом 220. Осмотр и принятие решения заняло 2 дня, получил машину через 2 недели. 【Цена при получении】 244 тысячи юаней на выходе (включая 21-дюймовые колеса, страховку) 【Ощущения от вождения】 Помимо жесткой подвески, все остальное отлично, у всех свои предпочтения в вождении, советую проходить тест-драйв, а не покупать вслепую. 【Расход топлива】 В режиме супернагрузки, умное сохранение заряда на 30%, расход около 6-7 литров на разряженной батарее. 【Запас хода】 Летом, с включенными кондиционером, музыкой, атмосферной подсветкой, при средней скорости 60-80 км/ч (часто обгоняю), около 160 км (заявлено 220 км) 【Пространство】 Стандартное, не большое и не маленькое, на заднем сиденье могут сидеть три человека ростом 180 см, но если установить детское автокресло (я купил большое, почти занимает 1,5 сиденья), там смогут сесть только две женщины. 【Опыт пассажиров】 Водитель и передний пассажир могут сидеть комфортно. Задние сиденья так себе. Если семья не крупная, проблем не будет. 【Мой рост 180 см, вес 210 кг, крупное телосложение благодаря тренировкам】 Резюме: Машина хорошая, но процесс покупки – это испытание человеческой природы, премиальные бренды или отечественные производителей, все играют на человеческой психологии с помощью материалов, интеллектуальной езды и маркетинга. Если вы заботитесь о других (например, о жене и детях), хотите им большой холодильник, большой телевизор и интеллектуальную езду, не покупайте Lynk & Co. Если вы водите сами и хотите чистое удовольствие от вождения, машины Lynk & Co – неплохой выбор. (Если бы я водил только для себя, вероятно, выбрал бы подержанный A45 AMG или CT5)

Changan UNI-V Smart 2024

Нет ничего, к чему можно придраться. Достаточно хорошо, экономично и красиво. У кого есть больше денег, могут купить что-то подороже, я же ищу оптимальное соотношение цены и качества... В целом, в этом ценовом диапазоне, наверное, нет автомобиля с таким же хорошим оснащением. Говорить больше не буду, просто посмотрите, какая другая модель в этой же ценовой категории имеет многорычажную независимую заднюю подвеску. Если вы покупаете машину, которая вам сразу не нравится, вероятно, вы захотите сменить ее через короткое время. Во всяком случае, я вожу и к двигателю претензий нет, ощущение как от чисто электрического автомобиля, на высокой скорости прямой привод двигателя вообще не ощущается. Некоторые говорят, что при низком заряде батареи заметно снижение мощности, насколько же у вас должна быть острая чувствительность... В повседневной езде этого вообще не ощущаешь, и на высокой скорости мощность доступна по первому требованию, обгонять легко, даже после 140 км/ч ускорение все еще уверенное! Конечно, некоторые говорят, что шумоизоляция плохая, но ведь это изначально спортивный седан, если автомобильным друзьям не нравится звукоизоляция, вы можете сделать полную шумоизоляцию автомобиля, это не дорого, около двух-трех тысяч юаней. Лично я могу смириться с этим шумом, я чувствую, что звук передает мне наиболее достоверные дорожные условия, безопасность тоже на высоте. Единственное, что мне не нравится, так это то, что каждый раз, когда я сажусь в машину, мне приходится вручную отключать региональные звуковые оповещения, это особенно раздражает. В остальном все устраивает 🤪🤪🤪

Volvo S90 2024

Давно планировал сменить машину. Во время каникул, когда сидел дома без дела, снова принялся изучать автомобили. Ранее всегда ездил на Buick - машина, безусловно, вполне себе надежная, ни разу не подвела. Однако машина уже много лет и старый Buick потребляет много топлива, пространства недостаточно, да и ездил на ней уже семь-восемь лет. В этот раз при осмотре и техобслуживании выяснилось, что нужно менять много деталей, и это оказалось невыгодно. Обсудил это с женой, и она одобрила решение заменить машину. Условие было одно: домашняя машина должна быть достаточно мощной, экономичной, просторной и безопасной для детей. Исследовал все машины в этом классе: смотрел характеристики, посещал форумы, читал отзывы, общался в автомобильных кругах, посещал дилерские центры для тест-драйвов. Сначала изучил онлайн отзывы о Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Cadillac, Jaguar и других. Мнения были противоречивыми: проблемы с качеством сборки, неприятные запахи, дефицит оснащения, и так далее. Но это все отзывы в интернете, нужно было самому все увидеть. 1. Audi A6L – это первое, что захотела посмотреть жена. Внутренний интерфейс привлек ее за счет высокого уровня технологий, и мощность была достаточной. Однако мне этот бренд и его интерьер не особо нравятся. В дополнение к этому, в салоне была заметна сильная неприятная запах, что неприемлемо для нашей семьи. Поэтому я убедил жену отказаться от этой машины, не стал углубляться в разговоры о комплектации и цене. К тому же машина за 30 с лишним миллионов юаней с корейскими шинами Hankook, по отзывам, это не внушает доверия. 2. Mercedes-Benz E-класса. Популярная модель с превосходным интерьером, но у нее заменили алюминий на сталь для китайского рынка, а бюджет позволял только на базовую комплектацию, что не соответствовало нашим требованиям по мощности и оснащению. Поэтому даже не стал идти в автосалон. 3. BMW 5-й серии. Очень хорошая управляемость, комфорт, приятно ездить. Коллега ездил на BMW 3-й серии, очень хвалил. Но эта модель обновлялась, и нужно было ждать новую версию. Новая 3-я серия 325L не имела значительных скидок и стоила почти столько же, сколько Audi A6L 40 TFSI. Товариш недавно купил, я ездил в этой машине - хорошая кабина и современные технологии, но пространства оказалось недостаточно. Отказались. 4. Lexus, единственный японский бренд, нормальный для меня. Рассматривал ES 200: средний по размерам, качественный интерьер с вниманием к деталям, но двигатель 2.0L для такого большого автомобиля – это слишком медленный вариант. Старая машина дала нам понять, что слабая мощность – не для нас. Система автомобиля тоже устарела, нет CarPlay, и цену завышают. Я очень хотел бы ES 300H из-за хорошей гибридной технологии и внешнего вида, но маленький экран на центральной консоли и необходимость переплачивать - это было неприемлемо. Также изучали Cadillac CT6, Lincoln Aviator и Corsair, Jaguar XFL, но либо цена была слишком высокой, либо проблемы с надежностью. Перейдем к Volvo. Разговорившись с другом за ужином, он предложил обратить внимание на Volvo S90. Все в целом соответствовало нашим требованиям: экологичность, безопасность. Еще и готовилась обновленная модель. Volvo S90 заинтересовала меня еще с момента выпуска, сбалансированный вариант, достаточный для семьи. Решили сходить в автосалон на выходных. Продавцы в салоне были гостеприимны, сразу показали автомобиль. Вопросы по обновлениям были прояснены: модель 2024 года - 2.0T+48V гибридная система, снижает расход топлива, достаточно мощная, просторная и комфортная. Внутренние панели из натуральной кожи, без постороннего запаха. Машина большая, но за семь-восемь лет вождения привык. Первый визит новый авто для тест-драйва еще не поступил, договорились на следующую неделю. Внешний вид Volvo S90 утонченный, сдержанный дизайн, качественная сборка, умеренная мощность и пространство. Улучшены недостатки старой модели, такие как вибрация и шум. Привлекли внимания кристаллический рычаг переключения передач, двойное остекление и 48V гибридная система. Больше всего понравились встроенные аудиосистемы Bowers & Wilkins и Harman - их достаточно для любителей. Поговорив с семьей, решили, что S90 наиболее подходит для нас. Ожидаем тест-драйв новой версии с 48V гибридной системой и, вероятно, примем окончательное решение.

Lexus RZ 2023

Поговорим о пробной поездке на новый электромобиль от традиционного автопроизводителя Lexus RZ. Сначала общее впечатление: хотя мне не хочется так думать, учитывая позиционирование бренда, но по моему опыту, соотношение цены и качества не особо высокое. Конечно, если вы действительно любите бренд, то советую больше торговаться. Сейчас есть большие скидки. Снаружи, автомобиль построен на новой полностью электрической платформе Lexus. Решетка радиатора в форме веретена стала закрытой и выполнена в виде трапеции, а также имеет такой же цвет, как и капот. В сочетании с острыми фарами это неосознанно перемещает визуальный акцент на большие боковые вентиляционные отверстия. Логотип на передней части автомобиля светится, и детали проработаны хорошо. При взгляде сбоку можно заметить две рельефные линии, идущие от передних колес назад, создающие иллюзию размытого следа. Тонкая задняя фара с дизайном fastback (покато опускающийся зад) – что сказать, внешний вид утратил немного семейного стиля Lexus, создается впечатление, что нарочно сделан в электрическом стиле. Однако внешность - дело вкуса. Что касается интерьера, первое, что бросается в глаза, – это большое количество алькантары, которая придает ощущение роскоши и комфорта. Однако, позвольте заметить, что летом сидеть на ней действительно жарко, и даже с вентиляцией кресел эффект не так велик. Почему-то мне сразу пришло в голову, что это как будто чехол на сиденья, и я также заметил, что сзади обшивки сидений есть молния. Продавец сказал, что это для удобства чистки, и когда я спросил, что под обшивкой, ответил, что там просто губка. Эмммм... Так почему бы не купить кожаные сиденья и не надеть на них обшивку? Не рекомендую выбирать эту комплектацию. Интерьер явно старомодный, без особого ощущения передовых технологий. Больше всего мне понравилась ручка переключения передач: нажимаешь, поворачиваешь, и она возвращается в исходное положение, всё просто и удобно. Шумоизоляция на высоте. Слушал музыку во время тест-драйва – звук нормальный, не особо впечатляющий для этого ценового диапазона. Электрохромная крыша с регулировкой уровня затемнения – это хорошо, но изоляция от тепла слабая, летом лучше установить шторку. Пространство тоже неплохое, достаточное, чтобы сесть в задние сидения с комфортом, хотя из-за батареи пол немного высоковат. Отдельный комплимент подвеске Lexus – одно слово «устойчивая»! При езде ощущается, что машина сохранила ощущение вождения бензинового автомобиля. Хотя нет пневматической подвески, установлены поперечные стабилизаторы, и во время движения чувствуется поглощение ударов без излишней раскачки. Ускорение происходит плавно и комфортно, без резких рывков, пассажиры не укачиваются, и есть чувство устойчивого движения вперед. В общем, его система помощи водителю не особо умная, на уровне обычного L2, контроля парковки тоже нет, оборудование внутри не удивляет. Если вам действительно нравится качество езды этого автомобиля, советую больше покататься и попробовать.

ZEEKR 009 2023

Протестировав Zeekr 009, понял, почему говорят, что идеальный семейный автомобиль — это MPV. Он сочетает в себе солидность бизнес-класса и комфорт семейного автомобиля. Мне очень нравится! #大v聊车# Внешний вид Zeekr 009 действительно можно считать лучшим среди MPV. Он выглядит очень круто! Впечатляет своей роскошью и размерами, сопоставимыми с Cullinan. Передняя часть автомобиля становится все более привлекательной с каждым взглядом, дизайн "Черного рыцаря" придает ему внушительный вид! [хаха] Внутри автомобиля ощущается полный технологический прогресс, уровень роскоши можно сравнить с просторной квартирой-студией. Пространство в салоне отличное! Во втором ряду стандартные авиакресла, которые можно разложить одним нажатием кнопки, их комфорт на высоте. Кресла имеют умеренную мягкость и обеспечивают поддержку. Материалы интерьера высококачественные, освещение вокруг создаёт отличную атмосферу. Сзади есть небольшой телевизор, но нет холодильника. Стоит отметить, что телевизор не сенсорный, управляется пультом, который на тест-драйве забыли, так что оценить его полностью не удалось, но четкость экрана была на уровне. Мне особенно понравилось, что на двери второго ряда есть электронные часы, которые могут переключать дисплей и управлять кондиционером, это довольно креативно. Управление креслами второго ряда находится на подлокотниках, и, хотя это не электронный дисплей, физические кнопки кажутся более удобными. Что касается ощущений от вождения, то они довольно приятные: подвеска создает впечатление надежности и устойчивости, проезжая по люкам и неровностям дороги без значительных колебаний. Несмотря на крупные размеры автомобиля, управляется он комфортно и ровно, тормоз и газ дают хорошие ощущения, но кажется, что тормозному пути нужно немного больше усилия для полной остановки. Удивительно, что автомобиль за более чем пятьдесят тысяч юаней не имеет HUD проекционного дисплея, возможно из-за дальности стекла? Также 360-градусная камера менее чёткая, чем у Zeekr 007, система автомобиля на чипе 8155 и нет 800v зарядки, что может вызвать беспокойство в дальних поездках. Я все еще надеюсь на улучшения в обновленной версии, ведь я планирую её приобрести.

Mercedes-Benz EQA 2022

В общем, неплохо, главное - салон красивый, жене нравится. Мощности тоже хватает, кажется, что он немного лучше, чем бензиновый автомобиль с двигателем 2.0T. На данный момент единственный большой недостаток - это очень маленькое багажное отделение, но тут уж ничего не поделаешь, если длина машины 4,4 метра, увеличенный задний ряд, багажник, конечно, будет поменьше.

BYD Song L 2024

Цена на Haishi 07EV близка к цене на BYD Song L, но концепции у них разные. Song L явно ориентирован на молодых пользователей, в то время как Haishi 07EV имеет более высокую мощность зарядки и более богатые комфортные опции. Благодаря уникальному дизайну и наполнению сидений, задние сиденья Haishi 07EV при складывании становятся более ровными, а багажник обладает более разнообразной и продуманной комплектацией. Очевидно, что эта модель больше подходит для семейных пользователей, делая акцент на детали, которые привлекают семьи, вместо вычурных элементов, таких как двери без рамок. 【Самое удовлетворительное】 В этом сегменте есть моменты, которые действительно впечатляют, например, детали багажника: крючки, зажимы, сетки, скрытые места для хранения и зарядная розетка на 220 В. Расширяемость задних сидений при складывании очень практична для семейных пользователей. Кроме того, Haishi 07EV имеет более высокую мощность зарядки, что делает его более адаптируемым к старым зарядным станциям — это еще один фактор, который оценят семейные пользователи. 【Комфорт при поездке】 Проблем с пространством в заднем сиденье нет: пол полностью ровный, а комфортные опции на заднем ряду достаточны. Материалы и дизайн не такие премиальные, как у Song L, но для повседневного использования это вполне устраивает. 【Запас хода】 Батарея емкостью чуть более 80 кВт·ч обеспечивает запас хода в 610 км, что неплохо. Уровень ускорения и данные двигателя явно настроены на создание большей разницы с Song L, но в реальном использовании разница между этими двумя моделями в этих аспектах не будет особенно заметной.

Tank 500 2022

Топливный расход бензиновой версии Tank 500 3.0 приятно удивляет. На данный момент автомобиль проехал 25000 километров, на майские праздники по трассе расход составил 6,5 литров, в пробках - 12 литров. Чем больше ездишь, тем лучше идет. Семиместная версия: последние сиденья удобнее, чем в большинстве коммерческих автомобилей, не трясет. Приложены фотографии расхода, смотрите сами, чтобы вас не обманули. Вот доказательства на фото.

Haval Menglong 2024

Сменил Tank 300 Urban на Pangolin. Внешний вид хуже, чем у Tank. Качество сборки тоже хуже. У Pangolin нет переднего радара, и 360-градусная камера менее четкая, чем у Tank 300. Мощность значительно выше, чем у Tank 300, и стабильность на высоких скоростях намного лучше. Пробег на чистом электричестве приятно удивил, сколько указано, столько и проехала. Возможно, из-за приближения лета. Запах от нового автомобиля очень сильный, гораздо более резкий, чем у Tank 300, глаза начинают слезиться. Кондиционер тоже имеет посторонний запах, чего нет у Tank. Система помощи при вождении хуже, чем у Tank 300, очень жесткая. Звук отличного качества, аудиосистема на максимальной комплектации звучит лучше, чем YF Larsen у Tank. Сидения очень мягкие и комфортные, хотя и немного маленькие. Управляемость нормальная, после просмотра тестов на максимальной скорости думал, что Pangolin управляется лучше, чем седан, но на самом деле с большими колесами на модели 24 года дорожная управляемость средняя. Если открыть люк, при большой скорости возникает резонанс. Автомобильный интерфейс сложный, но без торможений, в отличие от интерфейса Tank, который очень тормозит. При торможении и отпускании педали слышен скрип. Автоматический парковочный тормоз хуже, чем у Tank, нужно нажимать очень глубоко, и тоже скрипит. Расход топлива и электроэнергии очень низкий, расход электричества составляет 16-20 кВт на 100 км. На полной загрузке по шоссе при 120 км/ч расход топлива около 7 литров. В городе при полной загрузке расход в чисто бензиновом режиме составляет около 8 литров. На шоссе при 140 км/ч расход около 9 литров, с форсированным удержанием заряда — 10 литров. Я обычно заряжаюсь, а не заправляюсь, одна треть дороги по шоссе, национальной дороге и в городе. Показатели расхода топлива и электроэнергии см. на рисунке. Недавно ездил в Синьцзян, затраты на топливо и электроэнергию составили половину от расходов Tank 300. В городе при работе только на бензине шум очень сильный. Возможность внешнего электроснабжения очень радует, можно где угодно заварить чай или приготовить еду на природе. Ночью при работе кондиционера расходуется около 20% заряда. По шумоизоляции на малых скоростях хуже, чем у Tank 300, но на высоких скоростях гораздо лучше. В целом лучше, чем у аналогичных моделей. Хвостовая дверь и у Tank 300 и у Pangolin издают шум на плохих дорогах, возможно, это болезнь заднего крепления запасного колеса. Но ради внешнего вида приходится мириться. Атмосферная подсветка — просто шутка, не такая продвинутая, как в Tank 300. В общем, ничего особо хорошего и ничего особо плохого. Если хотите ретро-внешний вид без излишеств, удобство нового энергетического транспорта, надежность бензинового авто и учитываете экономичность, то Pangolin — единственный выбор. Обновление после 10 000 км: HUD очень удобен, большой и четкий. Уже не представляю машину без HUD. Запах в салоне почти исчез к 4000 км. Качество вождения хуже, чем у Tank 300, ощущение от подвески намного более скромное. После установки больших колес на модели 24 года увеличились слепые зоны. Уже дважды наехал на столбики, водителю невысокого роста трудно оценить обстановку на дороге. На 13 000 км: запах в салоне снова появился. Рулевое управление и тормоза издают постоянный шум, он явно слышен. На 16 000 км: электричество очень дорогое, электроэнергия расходуется сильно, в среднем 20 кВт. На скоростной трассе и в общественных зарядных станциях километр стоит более 0,2 юаня. Хотя подвеска и кажется слабой, при маневрировании в потоке машина остается устойчивой. В дождливую погоду полноприводный режим держит машину стабильно. Некоторые сравнивают дизайн с Land Rover Defender. Подогрев сидений недостаточно тёплый, а вентиляция сидений — это просто шутка. Интеллектуальное вождение гораздо более примитивное, чем у Tank 300. Встроенный софт малофункционален, и нельзя видеть обороты двигателя, так как нет тахометра.

Volkswagen Tayron 2023

Задержанный отзыв на автомобиль. 15 февраля 2024 года, т.е. на шестой день Нового года по лунному календарю, я купил машину, и только сейчас смог подтвердить на сервисе, что являюсь владельцем. Мой автомобиль Tan Yue проехал уже более 3800 километров, а средний расход топлива по показаниям составляет 7.5 литра на 100 километров, причем основной маршрут пролегает через горные дороги с обилием спусков и подъемов. За праздничный период я два дня ездил по автостраде, но расход топлива не снизился. Осоединюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Это дело вкуса. Мне кажется, что внешность Tan Yue внушительна, как голова тигра, и вполне привлекательна. Я выбрал цвет черный камень, и он кажется больше, чем перламутровый белый. 2. Интерьер. Здесь стоит сравнивать с горизонтальными и вертикальными показателями. Если смотреть по отношению к сегодняшним отечественным и новым энергетическим автомобилям, то сравнивать сложно. Однако в сравнении с предыдущими машинами Volkswagen прогресс очевиден. Мой предыдущий автомобиль тоже был Volkswagen, но это был Lingdu от SAIC Volkswagen. Однако в интерьере нужно сделать замечание: хотелось бы, чтобы Volkswagen изменил материал на правой стороне водительского места, так как жесткий пластик при длительном управлении давит на колено и причиняет дискомфорт. 3. Пространство. Несмотря на то, что Tan Yue не выглядит слишком длинной, внутреннее пространство довольно большое, сравнимо с Tuguan, только в багажнике разница. В машине комфортно могут разместиться пять человек, максимально у меня ездило семеро (пять взрослых и два ребенка), и, не смотря на перегрузку, мы благополучно доехали домой. 4. Динамика. Это действительно то, что нужно. Я купил 330-luxury advanced версию, не смотрите на скромные 186 л.с., но момент большой, что подчеркивает мощность. И не важно, какая скорость: низкая или высокая — просто добавь газу, и автомобиль быстро ускоряется. Машина хорошо управляется в поворотах, и шасси достаточно жесткое, хотя на неровностях и "лежачих полицейских" съездить может оказаться немного жестковато. Теперь о сиденьях. Передние сиденья немного жесткие, хотя и обеспечивают хорошую поддержку. Если планируете покупку, рекомендую установить чехлы. Наконец, цена. Кажется, что автомобиль обошелся дороговато. Его стоимость без учета налогов составила более 160 тыс. юаней, а с учетом всех расходов и кредита в 100 тыс. юаней (не спрашивайте, почему не оплатил сразу всю сумму, потому что с полной оплатой увеличилась бы цена на 10 тыс. юаней), с равным по процентной ставке и срокам займом завершил выплату менее, чем за два года после одобрения, а окончательная цена с учетом всех затрат составила 204,5 тыс. юаней. Также к ним добавились установки полного пакета, оригинальный видеорегистратор и тонировка стекол (1300 юаней, учтено в подарках при замене). Из подарков я получил мусорную плёнку и видеорегистратор, голосовые и сенсорные системы открытия задней двери и Bluetooth-ключ. Далее я продолжаю тестировать автомобиль. Однако, система бесключевого доступа и сенсорного (для голосового и ногового управления) может иногда работать нестабильно, что оставляет плохое впечатление. Также, у нового автомобиля был довольно сильный запах. Я купил в интернете 6 больших пакетов активированного угля, повесил на два месяца, и смог избавиться от посторонних запахов.

Changan CS15 2016

【Пространство】 Как для семейного автомобиля, пространство достаточно, но весь автомобиль довольно компактный. 【Впечатления от вождения】 Удовольствие от посадки на водительском месте среднее, стабильность надежная, управление маневренное. 【Динамика】 Разгон при старте неплохой, для города и не слишком крутых горных дорог очень хорошо подходит, немного более крутые горные дороги тоже сможет преодолеть, но мощность не очень стабильна.

Exeed TXL 2024

Пространства много, ведь колесная база 2800 мм. Для семейного использования пространства абсолютно хватает. Расход топлива у машины с весом почти в 2 тонны, в период обкатки составляет менее 8 литров. Я ездил только на работу и обратно, не выезжая на трассу. Качество хода и подвеска отличные, на неровных дорогах чувствуется прочность подвески, но в управлении машина очень плавная и лёгкая, намного удобнее, чем я ожидал. Ведь я думал, что с такой большой машиной будет неудобно разворачиваться, на практике же оказалось, что мои опасения были напрасны. В общем, в управлении автомобиль очень манёвренный и совсем не кажется громоздким. Пересмотрел много автомобилей, от момента выбора до покупки прошёл год, за это время тестировал многие машины. Тестировал Great Wall Haval H6, Changan CS75 Plus, Geely Galaxy L7 и Boyue L, а также Chery Arrizo 8, Tiggo 8 Pro и Tanshun 06. Я испытывал такие затруднения в выборе, что не мог определиться, что взять. В итоге купил Линьюнь, хотя не могу сказать, что прочие автомобили хуже. Но покупка Линьюнь кажется мне оправданной. На данный момент проблем нет, разве что ремень безопасности нельзя отрегулировать по высоте. Если бы фары могли светить ярче, было бы идеально. Если бы поставить хорошие шины, было бы ещё лучше. Однако, учитывая цену, нельзя предъявлять слишком высоких требований.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

1. Я раньше был большим поклонником Mazda (до того как стал владельцем), но теперь вынужден признать, что разочарован в компании. Ненавижу их послепродажное обслуживание и прямые эфиры завода (Mazda Xiao Zhou). Когда я в комментариях упомянул, что у моей Axela возникли проблемы с качеством за полгода, меня немедленно заблокировали. 2. В конце октября 2023 года я заказал Mazda Axela 2023 года в комплектации Zhiyue (с дополнительными опциями Obsidian и Platinum Steel Grey). Машину я получил 29 ноября, ждал примерно 40 дней. Всё было в порядке до тех пор, пока в апреле в Гуандуне не пошли дожди, которые продолжались более десяти дней подряд. Моя машина не была затоплена, она просто стояла на открытой парковке. 9 мая я поехал на машине и заметил странный шум при рулении и движении назад, остановился и обнаружил сильную коррозию на передних колесах и днище. Это ненормально, у коллеги Honda Civic трёх лет и там нет такой коррозии, а моей машине даже полгода нет. Обратился в сервисный центр, но они сказали, что ничего не могут сделать, ждут ответа от завода. Звонил на горячую линию, но тоже нет ответа. Это очень печально для преданного фаната Mazda. 3. Шумы в дверях, рулевом механизме и коррозия днища. Халатное отношение сервисного центра, блокировка на прямом эфире производителя – все эти проблемы действительно оказались трудными для принятия для фаната Mazda. 4. Теперь ситуация такая: потребитель тратит свои деньги на автомобиль, а когда возникают проблемы, ему не могут помочь. Я не пытаюсь очернить Mazda, раньше, когда видел видео про Mazda на Douyin, всегда гордился своим выбором и делился фото своей машины. Но теперь полгода прошло – и вот такой удар по лицу. 5. Лично мне кажется, что в новых автомобилях произошло удешевление. На последних двух фото – две машины для тест-драйва в салоне, они старые, но не заржавели, они выглядят как из алюминия. А вот новые машины, даже выставочные образцы, тоже ржавеют. Неужели снижение цен обязательно влечет за собой удешевление комплектующих? Разве все японские машины такие? Я раньше наивно думал, что Mazda отличается от других японских брендов, но, похоже, ошибался. 6. Я работаю в прибрежном городе, но могу гарантировать, что моя машина не контактировала с морской водой или песком. Даже когда я иногда ездил на побережье, всегда парковался на официальной парковке.