Отзывы об автомобилях (44084)

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид очень привлекательный, весь корпус машины имеет очень гармоничные пропорции. Машина выбрана в белом цвете, чисто и аккуратно. Примерно 50% моих друзей выбирают белый цвет, потому что его легко полюбить с первого взгляда. Интерьер можно назвать вполне стандартным, но более молодым по сравнению с классическим интерьером Volkswagen. Изначально хотел выбрать максимальную комплектацию, но цветовая схема интерьера максимальной комплектации оказалась совершенно неприемлемой, поэтому выбрал среднюю комплектацию, интерьер которой оказался довольно приятным. Конфигурация средней комплектации в целом удовлетворительная, но подсветка не является матричной, поэтому ночью фары светят недостаточно ярко. Несмотря на небольшой размер автомобиля, внутри пространства достаточно, чтобы комфортно разместиться пятеро человек. Запас хода также довольно средний, батарейный блок маленького автомобиля не может быть слишком большим, поэтому примерно 350 километров пробега — это приемлемо. Лично мне не особо интересны функции умного автомобиля. Этот ID.3 способен выполнять простые команды, такие как прокладывание маршрута, включение и выключение кондиционера, регулирование температуры, и для меня этого достаточно. Чрезмерное количество развлекательных функций отвлекает меня от вождения. Ощущение от вождения просто великолепное. После 10 лет вождения автомобилей Volkswagen, управляя другими машинами, всегда чувствуется небольшая разница. У ID.3 такая настройка шасси, что ощущение такое же, как будто я веду автомобиль Audi, всё очень комфортно. Разгон впечатляет: достаточный для того, чтобы ощутить ускорение, но не настолько быстрый, чтобы увеличивать риск. Радиус поворота очень маленький, что позволяет мне легко маневрировать по городу и обгонять другие машины. Во время пробок включаю систему помощи в вождении, и машина едет за впереди идущим автомобилем, освобождая мои руки и ноги — это невероятно удобно в больших городах. Максимальная скорость, которую я протестировал, составила 164 км/ч, думаю, при спуске с горы может достигать 165 км/ч. Проблемы: 1. Щетки стеклоочистителя изначально издавали скрип. Снизив цену на машину, могли бы выбрать щетки получше. 2. Летом в Гуандуне очень жарко, несмотря на то, что на панорамную крышу уже нанесли хорошую солнцезащитную пленку, все равно чувствуется жар. Стеклянная крыша нуждается в значительном улучшении. 3. Свет фар средней комплектации ночью слабоват, водителям с плохим зрением нужно быть осторожными. 4. Еще один минус — несколько пластиковых деталей легко собирают отпечатки пальцев, что ухудшает впечатление.

Li L9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В момент выпуска модели 22 L9 мы с женой уже обратили на нее внимание, но тогда возникли большие опасения как по поводу новой модели, так и по поводу замены автомобиля, поэтому мы не решились на покупку. После двух лет наблюдения за продажами Li Auto и отзывами друзей, мы постепенно начали склоняться к покупке. В нашем распоряжении были Tesla Model 3 с большим запасом хода 2020 года и BMW 525Li 2019 года без дополнительных опций. Поскольку обе машины седаны, это создавало конфликт в использовании, и из-за стоимости топлива мы чаще выбирали Tesla, в результате чего BMW за пять с половиной лет проехала всего 30,000 километров. Наши с женой условия использования: я ежедневно езжу между городами, преодолевая 120 км в оба конца; моя жена коммутирует по городу на 40 км в обе стороны, и у нас есть привычка совершать семейные автопутешествия один-два раза в месяц. Мы пришли к выводу, что нам нужен большой гибридный автомобиль, и когда увидели, что в модель L9 2024 года добавили батарею более чем на 50 кВтч, с запасом хода на чистом электричестве до 230 км, мы решили пройти тест-драйв. 【Особенности, которые нас привлекли】 Комфортный, но не чрезмерно роскошный интерьер Из-за любви к Tesla я предпочитаю более чистый стиль, и интерьер L9 отлично соответствует нашим эстетическим предпочтениям. Отличное взаимодействие Я пользовался интерфейсом Tesla и некоторых других китайских производителей, и мне больше всего нравится меню и управление Tesla, но о голосовом управлении просто нет слов. Посмотрев множество видео и пройдя тест-драйв, могу сказать, что взаимодействие в Li Auto очень интуитивно, и после покупки оказалось очень удобным. Гибридный режим Эта особенность действительно является ключевым преимуществом Li Auto. В реальном использовании предпочтение отдается электричеству, и моя жена наконец-то перестала бороться со мной за Tesla и не переживает по поводу использования бензина (не спрашивайте, почему моя жена водит такой большой автомобиль... ей действительно нравятся большие машины). 【Ощущения от вождения】 Я ездил на L9 2022 года у друга и действительно ощущал укачивающий эффект, но это не только у этой модели. Я испытывал такое же ощущение и с пневмоподвеской Mercedes S-класса, хотя управление торможением головы не так сильно выделяется, как у L9. Говорят, что в модели 2024 года использовали двухкамерную пневмоподвеску, что немного улучшило ситуацию. В реальном вождении контроль крена действительно стал лучше, а также улучшился контроль вертикальных движений на дорогах. Однако проблема управляемого торможения головы все же остается, и это нужно компенсировать техникой торможения. Отклик на педаль газа не такой резкий, как у Tesla, что улучшает комфорт при вождении. Режимы «Спортивный» и «Комфортный» имеют различия, но это не превращает автомобиль из семейного в спортивный. Они лишь немного улучшают управляемость, когда водишь сам. 【Впечатления пассажиров】 Холодильник, диван и большой телевизор действительно иногда необходимы, особенно после долгого использования Tesla... нужен более комфортный автомобиль для дальних поездок. Сразу после покупки мы поехали с родителями и родителями жены на тест-драйв, и они все одинаково оценили этот автомобиль, что также уменьшило их привязанность к брендам BBA. 【Выбор комплектации】 Мы выбрали внешний черный с оранжевым интерьером и черно-серебристые диски. Нам нужен был готовый автомобиль, и мы решили не ждать одну-две недели для полностью черных дисков, так как разницы не увидели. Pro-комплектация без дальномеров, потому что у нас действительно нет необходимости в городской навигации NOA, текущие функции нам вполне подходят. Мы не выбрали подножку, так как благодаря пневмоподвеске удобный режим посадки достаточно низкий. У меня с этим связаны плохие воспоминания: раньше я повредил ногу о подножку на старой машине моего отца. 【Заключение】 В итоге мы привыкли использовать автомобиль в городе, предпочитая режим чистого электричества, заряжая его каждые два дня, и Tesla каждые три дня. Это хорошо подходит для наших условий использования.

ZEEKR 001 2024

【Время зарядки】 Примерно 15 часов 0-90% 【Запас хода】 500+ километров летом 【Внешний вид】 На любителя, но лично мне очень нравится 【Динамика】 Мощность всегда есть, очень хорошая 【Впечатления от вождения】 Вождение очень комфортное, очень неплохо Опыт получения автомобиля Panda Frog 🐸! На самом деле уже неделю как получил машину! В основном я так увлекся вождением, что постоянно хотел ездить, подтверждая правило: при парковке хочется обернуться и взглянуть ещё раз, дома хочется выйти и покататься снова, а на улицах прохожие фотографируют. Всё больше убеждаюсь, что не ошибся с выбором! Я выбрал Zeekr из вариантов NIO и Zeekr, потому что другие машины были слишком маленькими, а я крупный человек и мне было неудобно. NIO было слишком дорогое, и в нем не было такой игровой функциональности, как в Zeekr, поэтому в конце концов я выбрал 001. Динамика явно избыточная, в комфортном режиме достаточно слегка нажать педаль и уже 80 км/ч, а благодаря усиленным стеклам легко превышается скорость и даже не чувствуешь себя быстро едущим. Что уж говорить про спортивный режим, задержка на педали газа ощущается, но это оправдано ускорением, которое может вызвать физический дискомфорт. Пневмоподвеска тоже отличная, маленькие выбоины совсем не чувствуются. Расход энергии, как видно на фото, возможно немного высок из-за частых ускорений для развлечения, но в целом адекватный. На одной зарядке 90% до 7% проехал примерно 500 километров. Зарядка занимает долгое время из-за низкого напряжения зарядного столба. В общем, всё соответствует моим ожиданиям и требованиям, надеюсь на большее количество обновлений OTA для новых функций! Пару советов: обязательно купите солнцезащитную шторку! Я также приобрел боксы для хранения под центральной консолью и в подлокотнике, USB-накопитель для системы Sentry Mode, коврик для багажника, номерные таблички и брелок для ключей. Если у кого-то есть рекомендации по полезным аксессуарам, делитесь! И последнее! Моя Panda Frog 🐸 называется "Сусичи" 🫨

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Внешний вид передней части автомобиля внушительный, боковые линии плавные, задняя часть машины выглядит немного скромной. Черные элементы в салоне легко запачкать, на них остаются отпечатки пальцев, не слишком практично, но технологичность на высшем уровне, бортовой компьютер достаточно умный. В экономичном режиме педаль газа вялая, при развороте при переключении с D на R происходит значительная задержка в подаче мощности. Радиус поворота довольно большой. Зоны слепых пятен у стоек A и боковых зеркал значительны. Пока что первая техобслуживанию не проведена, в городе расход 7.8–9.2 литров, на трассе 5.5–8.0 литров, расход всё же слегка высоковат. В целом, автомобиль обладает высокой стоимостью относительно качества, просторный, с достаточным уровнем технологии, удобной подвеской, хорошей поддержкой сидений и высоким уровнем комплектации. Однако не рекомендую брать серый цвет, очень непрактично, белый вариант куда лучше.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Экран недостаточно умный, голосовой отклик медленный, нет магазина приложений, в остальном все хорошо, но нет отображения оставшегося заряда в реальном времени.

Li L6 2024

Бренд достаточно надежный, внешний вид роскошный и элегантный, комплектация шикарная и всесторонняя, интеллектуальные устройства достаточно полно представлены. В версии pro по сравнению с max функций достаточно, и она экономична и выгодна! Отличный опыт покупки автомобиля. Причины снижения оценки за комплектацию: в автомобиле нет зарядного порта на 220 вольт, неудобно заряжать дрон и камеры! Причины снижения оценки за пространство: в основном это связано с тем, что вначале тест-драйв проводился на L7, у 7-го заднее пространство просто потрясающее! У L6 угол наклона задних сидений немного хуже по сравнению с 7. Причины снижения оценки за дальность хода: аккумулятор Xinwangda относится к небольшим брендам, по стандарту WLTC составляет примерно 180, на шоссе примерно 140, если бы заменить на трёхкомпонентный аккумулятор WLTC, дальность хода бы увеличилась до 280, тогда бы никаких проблем не было.

Geely Galaxy L7 2024

Машина неплохая, но 4S магазин — это кошмар. Продажа, наклейка пленки, послепродажное обслуживание — все сплошное разведение. Сегодня случайно задел левую фару о столб на парковке, незначительно поцарапал. В тот момент показалось, что только слегка задел, но оказалось, что крепление фары повредилось, между фарой и бампером образовалась щель, крепление торчит снаружи и не фиксируется. Обнаружилось это только через неделю, хотя за все это время фары нормально работали, если не приглядываться, ничего не заметно. Сегодня друг заметил, мы вместе попытались поправить, но ничего не вышло. Поехали в ближайшую автомастерскую, мастер сказал, что он не ремонтирует электромобили и порекомендовал пойти в 4S магазин, разобрать бампер, поправить крепление и поставить его на место, мол, это просто. В итоге приехали в 4S магазин, и там младший мастер сразу начал говорить про кузовной ремонт. Затем осмотрел и сказал, что нужно заменить весь блок фары, стоит это 4000 юаней. Через неделю привезут, нужно подать страховку. Я сказал им, что фара целая, только крепление сместилось на два сантиметра, его ведь можно просто поправить. Мастер стал светить фонариком и сказал, что крепление сломано, смещено, а если разобрать бампер и вставить обратно, через полгода может начать протекать. Потом начал пугать, мол, если не заявлять страховой случай сейчас, а потом фара начнет протекать и произойдет короткое замыкание, то через некоторое время не сможешь доказать аварию, и ремонт придется делать за свой счет, что обойдется в несколько тысяч. Я был напуган и принял страховой случай. Теперь действительно думаю, что 4S магазины обманывают. Очень мало мастерских, которые могут ремонтировать электромобили. Еще эта фара неудачно устроена: блок ходовых и ближних фар единый, стоит что-то сломаться, придется менять весь блок. Обман... Есть ли тут автолюбители из Наньнина (Гуанси) или других мест? Оставьте группу Wechat, чтобы можно было общаться и защищать свои права вместе.

Wuling Automobile Starlight EV 2024

2024 года, 9 мая. Wuling Xingguang EV, пробег 510 км! На день просмотра, тот же день и забрал машину, полная стоимость 109800, оценка Hyundai Reina 2016 года составила 1.7 тысяч плюс 3000 бонус на замену, фактически уплачено 89800! Полное страхование - 4400, регистрацию автомобиля делали самостоятельно, стоимость регистрации 60 плюс 25 почтовые расходы. Красный цвет слишком яркий и привлекает внимание! Пространство кажется достаточным, разгон быстрый. На данный момент есть два неудобства: 1. Автоматическая тормозная система работает не всегда, непонятно, по какой причине. 2. Задние сиденья нельзя сложить!

BMW X5 (IV поколение) 2023

Полгода поездил на Mercedes E300 и поменял. В Mercedes слишком тесное пространство! Я полноватый, и чем больше ездил, тем больше не мог это терпеть, рекомендую, чтобы полные люди лучше не покупали E300??? Кроме того, в городе при движении с частыми остановками ощущение толчков просто невыносимо, иногда даже кажется, что кто-то врезался. Это так неприятно! Раньше ездил на электромобиле, и терпеть такое в машине за 500,000 юаней просто невозможно, поэтому решил поменять на BMW X5, хоть и потерял на этом несколько десятков тысяч юаней. Хотя новый X5 с двигателем 2.0T, но благодаря мягкому гибридному приводу в диапазоне до 120 км/ч мощности хватает. Машина большая, колеса большие, на трассе очень устойчива, намного устойчивее моего предыдущего BYD Tang DM, Mercedes E300 и BMW 5-й серии. Управляемость тоже неплохая! Конфигурации в новом X5 предостаточно: проекционный дисплей, аудиосистема Harman Kardon, мои любимые ассистенты водителя и системы безопасности — все есть, практически нет необходимости в дополнительной доработке после покупки. В предыдущем Mercedes я даже потратил 20,000 юаней на установку ассистентов водителя! У BMW двигатель и трансмиссия работают очень плавно. И еще один маленький момент: приятно удивил расход топлива. Проехал всего около 400 км, а расход составил всего 8-9 литров на 100 км, даже видел 7 литров. Я в Гуанчжоу, где постоянно пробки, и в последнее время очень жарко, кондиционер работает на уровне 4-5. Взял X5 за 620,000 юаней в кредит на 450,000, в подарок дали пленку, видеорегистратор, коврики, электрические пороги и чехлы. Я верю, что по цене моя покупка точно входит в топ-5 самых выгодных. Это почти все, что хотел сказать.

Audi Q5 e-tron 2023

Когда родилась первая дочь, оказалось, что место в нашем старом автомобиле Toyota стало слишком тесным. Однажды, когда мы поехали на прогулку с пятимесячной дочерью, я обнаружил, что багажник слишком мал (нам нужно было взять ванночку для купания, детскую коляску, сушилку для бутылочек и другие необходимые вещи). Мы решили сменить машину. Наши требования к новой машине были следующими: 1. Семиместная; 2. Экономичная по топливу (регулярные короткие поездки на работу, но пробки); 3. Низкие затраты на последующее обслуживание. Так как потребность в семиместном автомобиле у нас возникала только изредка, мы решили выбрать кроссовер, поскольку я не хотел постоянно водить пятиметровый автомобиль — это сильно обременительно. Мы рассматривали несколько моделей, включая Honda Odyssey Hybrid (задний ряд тесный, узкий проход, цена версии, которая нас заинтересовала, была около 32 тысяч), Toyota Crown Kluger (всех устраивала, но при цене 33-35 тысяч длина машины вызывала сомнения из-за размеров нашего парковочного места), и неожиданно выяснили, что у Audi есть модель Q5-ETRON. Это было редкое предложение, но, учитывая мою давнюю привязанность к бренду Audi, мы решили провести тест-драйв. Тест-драйв полностью изменил мое мнение о Q5-ETRON — я был доволен во всех отношениях, а цена была вполне приемлемой, так что мы быстро ее приобрели. 【Динамика】 Хотя по техническим характеристикам разгон до 100 км/ч кажется медленным (девять с лишним секунд), для водителя с 30+ летним стажем это не проблема. В реальной жизни у меня почти нет необходимости на такой интенсивный разгон. Даже при таком разгоне машина гораздо лучше, чем мой старый бензиновый автомобиль. Ощущения от вождения по мощности сравнимы с легендарным седаном Toyota Crown 3.0, где мощность доступна сразу же. 【Комфорт при езде】 Подвеска очень хорошая. Я водил много японских автомобилей (Odyssey, Camry, Highlander), у которых подвеска слабая, а шум от шин значительный, что ухудшает звукоизоляцию. Q5-ETRON выгодно отличается: двойные стекла обеспечивают хорошую звукоизоляцию, и благодаря отличной подвеске длинные поездки становятся удовольствием, можно спокойно слушать музыку. 【Запас хода】 У меня есть своя формула: «Понять электромобиль можно только когда у тебя он есть». Многие люди читают в Интернете кучу противоречивой информации и формируют неверное представление. Я часто езжу в короткие поездки на выходных. Мы дважды ездили на расстояние 150 км, 300 км туда и обратно плюс еще 100 км по окрестностям, и возвращались с 20% остатка заряда. Реально запас хода у Audi составляет более 500 км. В южных регионах водить электромобиль удобнее, так как не требуется включать кондиционер и добавочное отопление (если не очень холодно). Зимой запас хода даже больше, чем летом. 【Интеллектуальные технологии】 Здесь есть недоработки, хотя это не сильно влияет на мой опыт вождения. Главное, чтобы машина безопасно доставляла из точки А в точку Б, все остальное вторично. Функция L2 вождения работает хорошо, система предотвращения столкновений однажды спасла нас на высокой скорости, предотвратив аварию. Однако встроенные возможности медиасистемы скудные и недостаточно умны, навигация и воспроизведение музыки вызывают разочарование. Например, функция проекции навигации поддерживает только встроенную навигационную систему, а не популярные приложения, такие как Amap и Baidu. Собственная навигация оставляет желать лучшего, что делает функцию практически бесполезной. Надеюсь на обновления, ведь это не проблема «железа». 【Послепродажное обслуживание】 Позвонить в техподдержку — целый квест. Операторы плохо разбираются в вопросах, и вас постоянно просят ждать, пока с вами свяжется специалист. В салоне я был один раз, с обслуживанием там никаких проблем не возникло, все быстро и качественно. 【Итог】 У этой машины есть свои недостатки, но в целом она безопасна и надежна, особенно по привлекательной цене. В момент покупки у меня была специальная профессиональная скидка, так что цена нас устроила. Из всех рассматриваемых вариантов Q5-ETRON оказался лучшим выбором.

Xiaopeng Motors X9 2024

【Пространство】 Третий ряд складных сидений — это то, что меня привлекло и то, что не подвело. Переезд, перевозка груза — всё без проблем. Даже довелось съездить на рынок автозапчастей, используя машину как грузовик. Вмещает примерно в два раза больше, чем мой прежний BMW 630. 【Ощущения от вождения】 Распознавание тоннелей, перестроение в пробках и на трассе — всё автомобиль делает сам, мне вообще не нужно вмешиваться. Я на самом деле очень доволен этой покупкой и даже поехал за ней в Сучжоу специально. Настройка автомобиля мне кажется вполне удовлетворительной, режим высокой рекуперации напоминает Tesla. Разгон после 100 км/ч плавный и точный. Специально спросил у семьи о комфорте на третьем ряду — никого не укачивало. Зарядка на трассе молниеносная, а в обычное время можно заряжать и дома.

Audi A6L 2024

【Пространство】 Пространство C-класса, оно более расслабленное по сравнению с аналогичными новыми энергомобилями. Я пробовал сиденья ET7, заднее пространство действительно не так хорошо, как у A6L. Пространство для ног можно считать достаточным для вытягивания ног, но с натяжкой. 【Комфорт】 Сиденья не такие удобные, как у нового ET7, но баланс сидений очень хороший, на длинных дистанциях не устаешь, я считаю это приемлемым. По сравнению с E, у E действительно непревзойденный диван, заднее сиденье отличное, но передние сиденья у E немного жесткие, A6L больше подходит для самостоятельного вождения. Моя оценка - это верхний выбор среди 3 серии. Руль не подходит для традиционного хвата, его нужно держать, как у нового model3, с большими пальцами размещенными в углублениях, иначе на длинной дистанции большой палец устанет (личная длина руки 18 см). 【Впечатления от вождения】 На данный момент это наиболее сбалансированный по комфорту и спортивности автомобиль с розничной ценой до 60 тысяч юаней. При езде по городу поддержка подвески достаточна, обработка мелких вибраций лучше, чем у нового E, подавление шума от неровностей тоже лучше. Однако подавление шума ветра немного хуже на скорости выше 120 км/ч (судя по видео тесту шума на маленькой видео платформе), хотя различие незначительное, на скорости около 130 км/ч говорить будет сложнее. Также усиление руля с увеличением скорости очень хорошее, это действительно сбалансированный автомобиль, очень комфортный для долгих самостоятельных поездок. Нет ощущения большого автомобиля, но скорость ощущается несколько сильнее, Разгон до 7 секунд ощущается как 6, езда на 130 ощущается как 140, при деньгах лучше взять эту машину. Скажем честно, при смене полосы на скорости 130 км/ч у 001 вам нужно панически повернуть руль на 30 градусов, и кузов будет заметно качаться, у Mercedes E нет необходимости поворачивать на 30 градусов, но ощущения немного лучше, чем у 001, но A6L не вызывает тревоги, это машина, на которой хочется ехать быстро. Далее, если вы ездили на E 001 3 серии или даже на более экстремальной 718, этот автомобиль покажется вам очень мягким. Более мягким, чем 718pdk при переключении передач (pdk отлично переключает высокие передачи, но при обычной езде на низких передачах ощущается дешевизна). Возможно, это из-за мокрого двойного сцепления. D-режим работает очень плавно, как на электромобиле, но при отпущении газа ощущается замедление, похожее на рекуперацию кинетической энергии. Задержка при отпускании газа и катании на холостых ощущается также, как у at-трансмиссии, но катание на холостых и отпускание газа у Audi ощущается немного иначе (похоже на стандартную рекуперацию у eqs), но без детального анализа это не заметить. Я считаю, что мягкость - это очень сложная вещь, она означает, что всё должно соответствовать вашим внутренним ожиданиям и самому автомобилю: шум подвески, трансмиссия, ощущения от руля, звук должны быть идеальными. Мягкость для меня - это высшая оценка для представительского седана. 【Примечательные особенности】 Первые моменты торможения очень тугие, не знаю почему, педаль газа хоть и не органного типа, но требует гораздо меньше усилий по сравнению с Tesla model3, нет такой комфортности нажатия, как у Li. Педаль тормоза уступает по ощущениям E, педаль газа тоже менее удобна, так как не органного типа. Заключительные слова: A6L на рынке уже много лет без смены модели. Многие критикуют навигационную систему и интерьер за недостаточную современность, но они не понимают, что CarPlay у A6 на уровне 3 серии. Многие говорят, что он слишком заурядный, но не знают, что подвеска у A6L самая сбалансированная и спортивная из всех 56e. Многие говорят, что его трудно продать, поэтому снижают цену, но они не знают, что A6L уже давно лидирует в рейтинге среднеразмерных автомобилей. Жаль, что такой эталонный продукт многие воспринимают как бюджетную альтернативу роскошным автомобилям С-класса.

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид и пространство великолепны, единственное, переднее отделение для хранения недостаточно вместительное. При ускорении нет никаких рывков, при понижении передачи рывки несколько ощутимы по сравнению с ускорением. Еще хотел бы отметить, что после кратковременной остановки с включением функции автозапуска рывки очень заметны, у моей другой Ауди та же проблема, надо сначала слегка нажать на педаль газа, нельзя сильно давить. Не знаю, это распространенное явление при автозапуске или особенность марки Ауди, поскольку у меня много автомобилей этой марки и мне нечем сравнить. Пожалуйста, не судите строго, если мое мнение слишком предвзято.

Buick Velite 2024

Купил машину 17 дней назад, проехал 1800 километров. Поделюсь впечатлениями от вождения. Она действительно экономичнее бензиновых машин, электромобиль просто великолепен. Начал осматривать машины с 3.26, сначала смотрел Honda Accord, CRV, Toyota Willanda, Nissan Sylphy, BYD Qin dmi, Geely L6 и много других гибридных бензиновых автомобилей. У меня уже есть Buick LaCrosse 2.4 и Volkswagen Teramont 2.0T, которые потребляют слишком много топлива. Хотел найти баланс между экономией топлива и денег. Сравнив все варианты, нашел, что Buick Velite 6 — самый дешевый и самый выгодный по соотношению цена/качество. Дальность хода 430 км, если ездить не агрессивно, при текущей температуре можно проехать около 420 км, почти 1:1. 【Самое недовольство】 Машина не имеет ярко выраженного запаха, нет никакого ощущения высоких технологий. Постоянно думаю, что в этом случае мог бы рассматривать и Nissan Sylphy Classic, какие еще могут быть требования к комплектации. Важно, что её можно водить, дешево купить и дешево эксплуатировать. 【Время зарядки】 Зарядка на зарядной станции от 10% до 99% занимает 70 минут. Довольно быстро. 【Динамика】 На ваше требование по скорости отвечает мгновенно, сколько попросите, столько и даст. 【Стоимость обслуживания】 Вообще не требует обслуживания.

Changan Deepal (Dark blue car) S7 2023

Серьезное заявление: Оценка семейного автомобиля зависит от того, на каких машинах вы ездили раньше, и какое у вас было ощущение от них. Я считаю, что нет объективного стандарта, не стоит слишком увлекаться просмотрами обзоров и слушать, что говорят другие. Все нижеприведенные чувства (включая вышесказанное) — это мои личные субъективные ощущения, и сделанные выводы также субъективны. Если они не соответствуют вашим ожиданиям, ориентируйтесь на ваше мнение. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид довольно симпатичный, передние линии резкие, капот слегка поднят, но не заслоняет вид при самой низкой настройке сидения. Пропорции длины колесной базы гармоничны, стиль низкопрофильный и широкофюзеляжный, придаёт спортивный вид. Выбрал серый цвет, который выглядит достаточно нейтральным. Первоначальное впечатление было, что отсутствие приборной панели будет неудобно, но на практике это почти не влияет. Общий вид прост и многослоен. Места для хранения на дверях не очень удобные, но пространство в нижней части двери приемлемое. Центральный подлокотник глубокий, хорошая ёмкость для хранения, но в пустотелой части сложно достать вещи. Сиденья средней жесткости, чуть жестковатые, слабое ощущение обхвата. Оранжевый интерьер не такой яркий, как на фотографиях, умеренно насыщенный, не ослепляет, достаточно привлекателен. Атмосферное освещение чуть скромное, общий вид придаёт ощущение высококлассности, но не в избытке. 【Внутреннее пространство】 Мой рост 183 см, вес 78 кг. При регулировке водительского сиденья под мой привычный стиль ноги под рулём не упираются, бедра поддерживаются, над головой достаточно места. Никто не будет прыгать на месте водителя измеряя расстояния. Общая посадка чуть высокая, возможно, потому что раньше я ездил на седане. Почти все обзоры говорят, что по сравнению с конкурентами посадка низкая. Заднее сиденье достаточно просторное. Сидя за креслом водителя, могу почти вытянуть ноги, но при малейшем движении касаюсь переднего кресла, учитывая такую колесную базу, это довольно средне. Но для нашей семьи вполне достаточно, можно сказать, просторно. Нет никаких удобств на заднем сиденье, только кондиционер и разъем Type-C, места для телефона нет. Кнопка для регулировки сиденья пассажира спереди только подвижна вперёд и назад, нельзя настроить спинку. Объем багажника средний, но для семьи вполне достаточен. 【Управление и вождение】 Переключение руля на стандартный режим, руль довольно отзывчивый. Скоростная адаптация сделана хорошо, действие руля автомобиль выполняет оперативно и соответствуя ожиданиям. Не ощутил, как описано в интернете, якобы большой пустоты, медленной обратной связи и неясного рулевого управления. Усилие на руле умеренное, возможно, для женщин чуть туговато. Но при переключении на легкий режим ощущается небольшая неуверенность в движении. Спортивный режим редко использую, стандартный мне вполне подходит. Для человека, который раньше ездил на автомобилях с двигателем 1.6, мощности предостаточно, разгон быстрый, для обычного использования достаточно, если понадобится обогнать, то можно (если, конечно, не встретите кого-то, кто готов спорить с вами?). Один раз при регистрации ездил на высокой скорости, средний разгон тоже быстрый, возможно, после 140 км/ч станет медленнее, но это уже выходит за рамки повседневного использования. Перед покупкой смотрел много видео, где прыжки на неровностях выглядели плохо. Но на практике мне это не казалось таким ужасным, так как такие ситуации на дорогах встречаются редко, а столкнувшись с такими, я бы просто замедлил скорость. На средней и низкой скорости амортизация довольно четкая, не слишком мягкая, но заметно качает в стороны, контроль слабый. Дорожное ощущение довольно четкое. На высокой скорости... кто будет ехать по плохой дороге на высокой скорости? Но действительно, когда попадаются неровности, автомобиль сильно трясется, количество колебаний велико. Угол наклона при повороте обычный, но не отвратительный, для автомобиля с колесной базой 2.9м вполне достойный. В целом, небольшое ощущение качки присутствует, но сильного чувства "управления кораблем" нет. Тормоз довольно чувствительный, легко контролировать, в начале слабый, а затем усиливается, пропорция хода к тормозному усилию умеренная, легко осваивается за 50 км. Что касается шумоизоляции, вопреки общему мнению, я считаю её не столь хорошей. На низкой скорости шум от шин и дорог заметен, на высокой – шум от ветра умеренный, но лучше, чем в моем предыдущем седане. Однако, впечатляющей тишины нет. 【Расход энергии и топлива】 При получении автомобиля заряд был примерно 95%, проехал около 130 км и оставалось 18%, затем заправился. На данный момент проехал более 400 км, в основном загородными и сельскими дорогами, не особо нагружено. Показано потребление энергии 15 кВт/ч и расход топлива около 5.5 л/100 км. В общем, соответствует ожиданиям. Что касается регенерации энергии, я привык к ручной коробке, имею плохую привычку включать нейтрал на коастинге, тяжело избавиться от этого сразу. Сначала пытался изменить стиль вождения и адаптироваться к высокой регенерации, но потом решил, что не стоит менять привычки за 10 лет. Как сказал один пользователь, машина должна подстраиваться под человека, а не наоборот. 【Стоимость приобретения】 Продавец сильно подвёл, в Чэнду нет местных доплат (хотя говорили, что есть возможность, на самом деле её нет). Скидки только от производителя, от дилера никаких скидок, всё работает через возвраты от производителя. Даже если не сравнивать со слишком низкими онлайн-предложениями, получилось на несколько тысяч дороже, чем у конкурентов в том же регионе. В комплекте только один физический ключ, четыре подголовника, две подушки; остальные подарки не стоят много. Ещё есть один комплект якобы стоящих 2399 юаней квантовых тонировочных плёнок, но полагаю, их настоящая стоимость на платформах онлайн-магазинов около 600 юаней с установкой. 【Наименее понравившиеся моменты】 Когда получил автомобиль, был Праздник труда, почти не использовал его. На прошлой неделе ездил в офисе. Через несколько дней появилось дребезжание в области переднего стекла, высокочастотная вибрация передавалась в салон, что вызывало неприятные звуки от вибрации пластиковых деталей. Я снял видео, это было самое неприятное, и проблема пока не решена. Иногда дребезжание может отсутствовать полчаса, иногда начинается сразу. На данный момент проблема решена, крышка HUD была плохо закреплена, закрепил её бумагой, пока дребезжания нет, обслуживание Deep Blue положительно сработало. Запах в автомобиле очень сильный, сидеть долго вызывает головокружение. Раньше пользовался угольными пакетами, чтобы избавиться от запаха в жилище, эффект был не очень, поэтому в этот раз не покупал, пусть выветривается постепенно.

Exeed RX 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В будущем работа может быть далеко, транспорт неудобен, поэтому подумал купить машину перед началом работы, сосредоточив внимание на внедорожниках в диапазоне 150-200 тысяч юаней. Во-первых, наш главный выбор среди совместных автомобилей — Volkswagen, но осмотрев интерьер и центральную консоль, они показались немного устаревшими, и комплектация в той же ценовой категории была низкой. Из всех моделей только T-Cross почти соответствовал требованиям. Первым среди китайских автомобилей я выбрал Hongqi HS5, в итоге опробовал машину и она показалась очень хорошей, но цена немного превысила бюджет, а версия без полного привода и топовой комплектации не имела множества функций, поэтому пришлось отказаться. Lynk & Co 01 был наиболее желаемой моделью, при тест-драйве чувствовалась высокая мощность, отличное управление, даже низкая комплектация имела полный набор функций помощи при вождении, сиденья были удобными, но сзади было слишком мало места, невозможно было разместить троих человек, а постсервисное обслуживание было дорогим, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрал автомобиль Xingtu Yaoguang с этой комплектацией. 【Ощущения от вождения】 Говорят, что у этой машины хорошая подвеска, но после теста не было такого впечатления, хотя улучшения были очевидны. Что касается мощности, то тут нет вопросов, ускоряется и обгоняет легко. Педали газа и тормоза немного чувствительны, легкое нажатие вызывает сильную реакцию, но к этому можно привыкнуть. Самая большая особенность — это несколько функций на пассажирском сиденье рядом с водителем, жена сидела вполне довольна, а раз она довольна, то и я доволен. 【Расход топлива】 Только что забрал машину, дважды ездил по эстакаде: один раз в сильную пробку, средняя скорость была ниже 15 км/ч, расход топлива подскочил до 13 литров, другой раз утром, дорожная обстановка была лучше, средняя скорость была выше 50 км/ч, расход топлива снизился до 8 литров. Надеюсь, что в будущем по пути на работу и обратно не будет слишком больших пробок. 【Наиболее неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это слегка глуповатая система автомобиля. Много команд не распознает, многие команды не выполняет, каждый раз при включении сразу начинает воспроизводить музыку, магазин Baidu Navi тоже немного устаревший, когда уже будет везде высокая точность навигации? В общем, пока что я мало ездил на машине, она у меня недолго, но в целом я доволен. Надеюсь, в будущем не будет слишком много головных болей с этим автомобилем.

Haobo GT 2023

В 2023 году я опробовал много электромобилей, таких как Tesla Model 3, Changan Deep Blue 03, Leapmotor, BYD Seal и XPeng P7. Из них лучше всего мне понравился XPeng P7. Главная проблема P7 — это недостаток места на задних сиденьях и жесткость сидений. Сначала я особо не обращал внимания на HiPhi, но потом увидел и протестировал его на автосалоне в Пачжоу во время Национального праздника, и он мне действительно понравился. Тогда при покупке предлагали бесплатные опции (например, двери "ножницы", спойлер, телефон Huawei). Я даже сделал заказ, но семья сочла автомобиль слишком низким и неудобным, поэтому мы отменили заказ (4S-дилер помог нам довольно быстро и дружелюбно, что оставило хорошее впечатление, и это стало одной из причин, почему я решил купить эту машину позже). Когда цена снизилась, мы решили купить HiPhi как дополнительный автомобиль, так как у нас уже есть бензиновый внедорожник, и требования к пространству были не столь важны. В итоге, я всё же купил HiPhi. Белый цвет выглядит очень красиво, напоминает Большого героя со своим милым и дружелюбным видом. Внутри белый интерьер также кажется роскошным, хотя легко пачкается и трудно чистится. Платформа ощущается качественной, особенно при прохождении лежачих полицейских, хотя задняя часть немного подпрыгивает. Удовлетворен чувством вождения и ускорением; руль небольшой, и управлять машиной легко. Система автомобиля работает быстро, за несколько месяцев обновлял её через OTA несколько раз. Ширина салона вполне достаточна, сопоставима с Toyota Avalon, задняя платформа плоская, места для ног на задних сиденьях много, но не хватает пространства для головы из-за потолка со стеклопанелями (здесь я завидую HiPhi HT). Почти сразу после покупки я установил солнцезащитные шторки, что уменьшило пространство для головы. В целом, автомобиль использую активно, и практически не требуются дополнительные расходы: производитель предоставил 2200 кВтч бесплатного заряда, что хватит на год. Если говорить о недовольствах: 1. Нет видеорегистратора. Для автомобиля стоимостью от 220 тысяч юаней это непростительно, когда даже машины за 100 тысяч оснащены им. Видеорегистратор, установленный снаружи, выглядит ужасно. 2. Нет атмосферной подсветки (только в более дорогих комплектациях). Хоть одноцветная подсветка добавила бы комфорта при ночной езде. 3. Нет вентиляции сидений (опять же, только в более дорогих версиях), а у HT она есть даже в базовой комплектации. Из-за низкого клиренса (это уже личный выбор) я беспокоюсь о том, что машина может поцарапаться. Возникала и небольшая проблема — адаптивный круиз-контроль однажды не сработал. Обратился к продавцу, предложили приехать в сервис для диагностики. Позже написал в официальную группу поддержки приложения, и они быстро помогли, решив проблему через OTA-обновление. Самая большая претензия — это хаос с ценами, когда стоимость машин падает слишком сильно, что очень обидно для тех, кто купил их в борьбе. Если вдруг решу продать машину, она может сильно потерять в цене. Но пока планирую использовать её до полного износа, поэтому стараюсь больше не думать об этом и не следить за ценами, чтобы не расстраиваться. (Цены на HiPhi GT действительно сильно влияют на бренд. Как будет продаваться обновленная модель?) Теперь я слежу за HiPhi HT и подожду, когда цены на HT и GT сравняются, чтобы заменить наш бензиновый автомобиль на HT. Посмотрим, будет ли возможность снова купить HiPhi в будущем.

Geely Galaxy L7 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал выбрать между L6 и Drive 05, но отделка, материалы и шасси у Di намного уступают старому L6, а по безопасности я больше доверяю Yinhe. Во время тест-драйва старого L6 я случайно открыл багажник L7 в выставочном зале — идеально для прогулок с собакой, чтобы её шерсть не была повсюду на сиденьях. На просмотр автомобиля и заказ ушло полмесяца, затем ещё полмесяца на получение автомобиля — ожидание было долгим. Я знал, что у Yinhe могут быть недостатки, но сильно хотелось сменить машину. Ранее у меня была BenBen, и мне было трудно водить её. Но недостатки данного автомобиля для меня приемлемы: шумоизоляция значительно лучше, чем у BenBen, и нет таких резких рывков. Я проехал несколько тысяч километров на автомобиле с ручной коробкой передач, поэтому переключение на эту модель не вызвало особых трудностей, не так уж и плохо, как говорят. Многие водители жалуются на торможение мультимедийной системы автомобиля, но для музыки и навигации её хватает. Возможно, я не ездил на люксовых автомобилях, но я тоже не использую её как мобильный телефон для игр и приложений. 【Впечатления от вождения】 У машины мощный двигатель, максимальную скорость 243 км/ч я не решился попробовать, но когда забирал машину и ехал по трассе 160 км/ч, ощущал сильную тягу. Теперь могу ездить в быстром ряду, раньше на BenBen на трассе боялся туда заезжать, её максимальная скорость была 105 км/ч. 【Запас хода】 Довольно неплохо. У меня нет "золотой" правой ноги (случайно не перерасходую топливо). На BenBen по городу я пробегал около 200 км, а тут заявленный пробег 90 км, реально проезжает 80-85 км, что вполне приемлемо, хотя кажется немного маловато. 【Расход топлива】 После заправки до полного бака осталось 999 км, почти не использовал. 【Цена покупки】 Цена немного разочаровала. Я купил свой автомобиль 20 апреля, а мой брат заказал свой 29 апреля и заплатил на 2000-3000 юаней меньше. Понимаю, что снижение цен — это тенденция, но это немного раздражает. Также расстраивает разная цена для разных людей. Всё же, Geely прогрессирует, рекомендовал брату купить L7 Yinhe, он заказал, но ещё не получил. Надеюсь, что компания будет обновлять систему, было бы идеально добавить систему Meizu. Не сталкивался с проблемами с коробкой передач, и буду жаловаться, если столкнусь. Не стоит верить тем, кто критикует, не получив машину. Если ваши навыки клавиатурного "эксперта" не совершенствуются, то как Geely может улучшать свои технологии? Не думаю, что вы лучше дизайнера из Geely. Если планируете покупку, выбирайте двухцветный кузов — выглядит потрясающе. Идеальных автомобилей не бывает, главное, чтобы машина вам нравилась.

Genesis G70 2024

Genesis G70 — это в наше время редкий компактный, ориентированный на спорт роскошный автомобиль класса B. Честно говоря, такие машины сейчас уже почти вымерли. Однако Genesis не только продолжает их производство, но и делает это на высоком уровне, что действительно заслуживает похвалы. В этом автомобиле я ощущаю стремление Genesis к роскошному спорту. Кроме того, этот автомобиль предлагает большую искренность: повседневные удобные функции, такие как подогрев и вентиляция, кожаные сиденья, крыша из Alcantara, — всё это доступно, что делает его уникальным в своем классе. Здесь я также могу почувствовать искренность. Однако на нынешнем китайском рынке компактные роскошные автомобили класса B с чисто бензиновым двигателем, стоимостью около 300 тысяч юаней и принадлежащие к корейским брендам, для Genesis являются отрицательными факторами. Автомобиль хороший, но он требует особого покупателя.

Hongqi HS5 2024

【Комфорт】 Управление хорошее, комфортный, мощность достаточная. 【Производительность пространства】 Пространство большое, интерьер простой, без постороннего запаха. 【Опыт покупки автомобиля】 8 апреля 2024 года пошел посмотреть Chery 8Peo и Xingtu, машины действительно неплохие, собирался купить Xingtu, цену уже обсудили. У меня есть старая машина на обмен, но это микроавтобус, попросил сотрудников оценить стоимость. Я уже сказал, что в прошлом году дилер дал цену 22 тысячи юаней, но потом оценка обмена составила 8 тысяч юаней. Когда продавец видел, что я не собираюсь покупать машину, он пригласил другого оценщика, и тот тоже предложил 8 тысяч юаней. Потом начали убеждать, что в этом году рынок плохой, все машины плохо продаются... Я ушел, так и закончился первый день, на следующий день поехал в дилерский центр Hongqi в районе Цзинню, сказал только три фразы: сегодня хочу забрать машину, если цена подойдет, куплю. Какие у вас сейчас скидки? 42 тысячи юаней, я развернулся и ушел. Поехал в дилерский центр в районе Ухоу, тоже три фразы: какие сейчас скидки? 43 тысячи юаней, микроавтобус не принимают на обмен, отношение хорошее, в тот же день заказал машину и забрал. Позже продал свою маленькую микроавтобус за 20 тысяч юаней, в дилерском центре Hongqi есть небольшие проблемы с отношением...

Audi RS 6 2024

Нет системы помощи при перестроении, мне этого немного не хватает, иначе было бы полный балл. Ускорение отличное! Просто замечательно, что я купил машину своей мечты, свет 21 года наконец-то коснулся меня.

Dodge RAM 1500 2021

Крутой, очень крутой, особенно крутой. Быстрый, очень быстрый, особенно быстрый. Большой, очень большой, особенно большой. Звучит хорошо, очень хорошо звучит, особенно хорошо звучит. Яркий, очень яркий, особенно яркий. Максимальная комплектация очень высокая, но если говорить о роскоши интерьера, то он значительно превосходит другие модели в той же ценовой категории. В Шэньчжэне обычно не ездим, на автопутешествиях расход 21,22 литра на 100 км не такой уж и страшный, как я думал. Для сравнения, мой Raptor 2020 года на шоссе расходует всего около 10 литров, а Dragon 2023 года на шоссе у меня расходовал 18 литров. Что могу сказать, если вам нравятся пикапы, то вам обязательно понравится Dragon.

Tank 300 2024

Расход топлива тоже в пределах допустимого, при перегоне автомобиля с Куньмина до Цзяньшуй потребовалось 20 литров топлива на 200 километров.

Hozon Neta L 2024

Внутреннее убранство автомобиля без нареканий, система мультимедиа работает плавно, внешний вид зависит от вкусов, мощность откликает быстро, высота дорожного просвета неплохая, цена нормальная. Я подсчитал, что чисто электрический пробег в городских условиях должен составлять около 0.75-0.8. На высоких скоростях режим рекуперации настроен на минимум, расход топлива около 6.8, рекуперация энергии около 2 на 100 км. Сводка проблем Nezha L: 1. Страховка обойдется примерно в 4200-4500 (если выше этой суммы, договоритесь с продавцом, а если не удастся, можно после покупки автомобиля позвонить в страховую компанию и отменить). 2. Минимальное расстояние от батареи до земли - 18.5 см (в ненагруженном состоянии). 3. Подвеска имеет хорошую поддержку, тормозной путь короткий. 4. Самое выгодное соотношение цены и качества у моделей за 13.69 и 15.29; низшие комплектации используют шины Chaoyang, самые высокие комплектации оснащены шинами Michelin, которые обладают хорошей шумоизоляцией и высокой износостойкостью. 5. Электромобиль ускоряется очень быстро, его мощность 231 л.с., что эквивалентно мощности бензинового автомобиля с двигателем 2.0т. 6. В настоящее время по всей стране практически нет скидок. Если вам удастся договориться о скидке в размере 2000 юаней (не обмена или государственной субсидии), рекомендуем приобретать. 7. Использование автомобиля с расширенным запасом хода: если ваше путешествие предполагает частые подъемы или дальние поездки, рекомендуется заранее включить двигатель увеличенного запаса хода для лучшего опыта использования. 8. Налог на покупку автомобиля отсутствует; окончательная стоимость включает цену автомобиля + страховку + плату за регистрацию (130 юаней). Все остальные расходы взимаются продавцом, так что если вы хотите переплатить, считайте, что я ничего не говорил. 9. На этот автомобиль предоставляются субсидии от производителя, также действует политика беспроцентной рассрочки: на два года для суммы до 100 000 юаней или на три года для суммы до 66 000 юаней (один из двух вариантов).