Отзывы об автомобилях (44051)

Volkswagen Passat CC 2024

Я всегда немного интересовался автомобилями. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, на которой я проездил шесть лет (честно говоря, хочу пожаловаться: вода протекала через люк в крыше, в результате чего пол промок, ремонт обошелся в 2000 юаней, это и стало причиной моих мыслей о смене машины). В последнее время цены на автомобили заметно снизились, и желание поменять машину стало еще сильнее. Доходы также немного поднялись, и я захотел сменить машину на автомобиль класса B. Во-первых, мой бюджет составляет около 220 тысяч юаней. Немецкие премиальные машины я не рассматриваю, так как я не занимаюсь бизнесом, да и начальные модели этих марок не впечатляют. Во-вторых, с точки зрения использования, я езжу по трассе около 60 км в неделю туда-обратно, по выходным езжу по городу, в будни чаще всего один. Меня сильно интересуют управляемость и стабильность на высоких скоростях, поэтому я все же выбираю седан. Кроме того, я не рассматриваю электромобили, так как езжу мало. Более важно, что у меня есть некоторая привязанность к бензиновым автомобилям; привык к бензиновым машинам, они кажутся более верными спутниками. Теперь о брендах: отечественные электромобили сейчас очень хорошие, но среди бензиновых машин класса B более признаны совместные предприятия. Так как я часто езжу по трассе, в основном рассматриваю немецкие и американские машины (японские машины хороши, но я их не рассматриваю). Сравнивал Volkswagen Magotan 330, Ford Mondeo и Cadillac CT5. Magotan уже на каждом шагу, но для семейного использования вполне подходит; от CT5 оттолкнула большая центральная панель; новый Mondeo очень хорош, надежная и проверенная автоматическая коробка передач, отличное пространство и размеры. Однако он недостаточно уникален, пока я не увидел выставочный автомобиль Volkswagen CC. Вдвоем с женой он сразу же нам понравился, тест-драйвом остались довольны. Воспользовавшись акцией на майские праздники, сразу же заказали машину. Внешний вид отменный, высокая привлекательность без вычурности; двигателя достаточно, расход топлива приемлемый — если часто ездить по трассе, то выходит около 8 литров на 100 км; объема достаточно, я ростом 1,80 м, сзади почти не сажусь; интерьер нормальный, мне не слишком нравится большая центральная панель; по сравнению с отечественными машинами, немного отстает; комплектация не самая высокая: нет ассистента смены полосы, мультимедийная система недостаточно умная, нельзя устанавливать приложения, встроенное приложение неудобное. В целом, мне очень нравится, и это самое важное.

Geely Atlas II 2023

【Покупка автомобиля】 Я с поколения 00-х. К концу года накопил денег и начал смотреть автомобили на сайте D**e в декабре. Сразу нацелился на SUV, потому что седан уже приелся, маловато в нем места и есть свои ограничения. Конечно, сначала я не смотрел на Boyue L. Первым моим выбором был Haval H6, так как несколько друзей его водили. Потом присмотрелся к Changan GS75 Plus. Пробовал машину друга, но Haval мне не особо понравился — педаль газа неудобная. GS75 Plus был ничего, но однажды случайно увидел Boyue L в коротком видео. Сначала подумал, что это электрокар, а оказалось, что это бензиновая машина. Сразу влюбился. Обратился в местный автосалон, уточнил цену — вполне приемлемо. Цвет решил выбрать серебристый — на мой взгляд, самый красивый. Нравится версия Glory. Ее интерьер отличный, а версия Premium мне не особо подошла. Съездил на тест-драйв, понравилось, и сразу внес депозит. Уж таковы молодые — увидел, понравилось, сразу взял. Машину заказал 20 декабря, а забрал уже в начале месяца. Очень доволен выбранными номерами на машину, вот только если бы там еще была цифра 6, было бы идеально. 【Цена автомобиля】 Цена с учетом всех затрат вышла 127,000 юаней. Все говорят, что я переплатил, но я не хотел тратить время на поиск машины в другом месте — лучше купить и сразу наслаждаться ездой. 【Впечатления от вождения】 Постоянно использую комфортный режим. Он мне очень подходит, так как раньше я водил автомобиль с механической коробкой передач: стоит слегка нажать на педаль, и машина едет. Здесь в комфортном режиме так же. Пробовал другие машины — педаль газа реагирует слишком медленно, да и про спортивный режим можно забыть. Я люблю ездить быстрее, поэтому иногда включаю спортивный режим — тогда ощутимо ощущение ускорения, а для такого тяжелого автомобиля в своем классе это здорово. 【Расход топлива】 В комфортном режиме расход топлива по городским дорогам составляет около 7 литров, в интеллектуальном режиме — до 4,5 литров. 【Достоинства комплектации】 Система помощи вождения L2 просто отличная. Часто езжу на дальние расстояния, и L2 позволяет немного разгрузить руки и ноги, хотя рулем надо продолжать управлять. Панорамная аудиосистема также очень полезна. Этот SUV можно считать крупноразмерным средним, и при обгоне на узких дорогах она помогает. Но я немного жалею, что выбрал версию без электроуправляемой задней двери — было бы удобнее с ней. 【Обслуживание】 Первое ТО уже прошел — за три месяца наездил почти 5000 километров и не могу нарадоваться новому автомобилю.

BMW iX1 2023

Внешний вид и интерьер меня вполне устраивают, однако сравнивать эту машину с другими действительно сложно — если смотреть на нее отдельно, она выглядит нормально, но рядом с BMW X3 или X5 она похожа на игрушку. Однако двигатель действительно мощный. Полный привод, два электромотора, проекционный дисплей очень удобен, и запас хода тоже внушительный. Вы можете посмотреть на состояние батареи, когда она полностью заряжена. На самом деле, водить электромобиль по шоссе немного утомляет. Мне нужно проехать 880 километров до дома, и на дороге требуется трижды зарядить батарею. Сэкономить деньги и одновременно не тратить время — невозможно. Зарядка с 15% до 90% занимает около 45 минут, но время проходит быстро, если смотреть фильмы или сериалы через бортовую систему автомобиля. Я путешествую довольно активно — за полтора месяца я проехал 8279 километров, в основном из-за двух поездок домой и обратно. При этом затраты на электричество действительно низкие, в среднем около 1,6 цента за километр.

Geely Galaxy L7 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил внедорожник марки Mazda, хотя это и был люксовый бренд, но мне казалось, что машина слишком жесткая, двигатель шумный. В этом году потребовалась смена автомобиля, дома есть гараж для зарядки, чаще всего машина используется для поездок на работу, поэтому решил перейти на новый энергетический автомобиль. В автосалонах я осмотрел Galaxy L7, E8, BYD Song Plus, Seagull, Tang, Destroyer, Nezha L, S и другие автомобили. После сравнения всех параметров, включая внешний вид, интерьер, комплектацию, функции и безопасность, мне очень понравился Galaxy L7, особенно в части интеллектуального вождения. Хотя я всегда хотел чисто электрический автомобиль, я люблю путешествовать, и с чисто электрическим авто при выезде были бы проблемы с запасом хода, гибридный же вариант подходит для ежедневных поездок на работу, можно заряжать каждые три-четыре дня, а для дальних поездок удобно заправляться. L7 обладает функцией интеллектуального вождения, HUD-дисплеем, сиденьями с вентиляцией, подогревом и массажем, что очень удобно в зимний и летний периоды в Шаньдуне. У L7 хорошее шасси, а Geely — это старая автомобильная компания, так что нет опасений по поводу новых производителей автомобилей, соотношение цена-качество отличное. После всестороннего рассмотрения я решил приобрести L7, выбрал топовую комплектацию Dragon Asian Games Phantom Edition. В следующие двадцать с лишним дней я контактировал с несколькими автосалонами, сравнивал цены, в конечном итоге в конце марта сделал крупный заказ, а в конце апреля уже получил автомобиль. 【Цена при покупке】 В марте вышла версия Dragon Edition 2024 года, в это время очищались запасы автомобилей 2023 года. Когда я начал переговоры с автосалоном по цене, скидок было мало. Я хотел Dragon Asian Games Phantom Edition, таких автомобилей нигде не было в наличии, нужно было заказывать. В начале марта стоимость этого варианта составила 166,000 юаней. Позже я связался с несколькими автосалонами в других городах, к концу марта цены в Чжэнчжоу действительно были ниже, предлагали 160,000 юаней, но так как это далеко, и я не был уверен, что смогу получить автомобиль за эту цену, решил не рисковать и продолжил переговоры с местным автосалоном. 31 марта после целого дня переговоров, мы сошлись на финальной цене 162,700 юаней за голый автомобиль, плюс 1,000 юаней за спортивный комплект, 4,300 юаней за страховку, в конечном итоге итоговая сумма составила 168,000 юаней. 【Внешний вид и интерьер】 Вкус у каждого разный, главное, чтобы нравилось самому. Я выбрал цвет Starry Silver с черной крышей и спортивным комплектом, он выглядит впечатляюще и менее марким. Внешний вид L7 достаточно спортивный и модный, легко узнаваемый, честно говоря, я считаю, что передняя часть E8 выглядит лучше. Я предпочитаю чистоту, поэтому выбрал белый интерьер с голубой подсветкой, что придает ощущение премиальности. Сиденья очень удобные, HUD-дисплей, полностью цифровая приборная панель, большой центральный экран и экран для переднего пассажира, скрытые дверные ручки создают ощущение технологичности в салоне. 【Энергопотребление】 30 апреля я получил автомобиль и оформил регистрационные документы, совпало с майскими праздниками, поэтому сразу поехал в путешествие, чтобы испытать L7. На момент отправления на майские праздники заряд аккумулятора был 80%, на внешних зарядках были очереди, поэтому проехав 500 км, я не заряжался. Из них 400 км были по шоссе, в основном я ехал на разряженной батарее, средний расход топлива был 5,8 л, возможно из-за пробок и использования кондиционера. Для автомобиля весом 1,9 тонны это хороший показатель расхода. За 20 дней я проехал 1,286 км, израсходовал 104 кВт⋅ч энергии и 50 литров бензина, расходы составили примерно 0,36 юаня за километр. Запас хода на чистой энергии по WLTC примерно 90 км, практически совпадает с реальностью. В первые дни после покупки, пока я исследовал функции автомобиля, расход энергии был чуть выше, так что точного пробега на чистой энергии я не засекал, около 70 км при использовании кондиционера, сидений с вентиляцией, музыки, просмотра фильмов, света и помощи в вождении. Я вполне доволен этим уровнем потребления энергии. 【Впечатления от вождения】 Galaxy L7 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, несмотря на вес 1,9 тонны, мощности достаточно. Даже в режиме на чистом бензине, тяга мощная. В интеллектуальном режиме, при скорости около 70 км/ч, двигатель может шуметь чуть сильнее, но не так сильно, как у обычных бензиновых машин. Самое приятное в управлении L7 — это поездка по шоссе, с навигацией включенной, музыкой, функцией массажа и вентиляции сидений, и интеллектуальный режим вождения делает поездку просто наслаждением! Подвеска L7 действительно хороша, на скорости выше 120 км/ч автомобиль остается очень устойчивым. HUD-дисплей очень полезен, отображает скорость, навигацию, ограничения скорости. При парковке 360-градусный обзор камеры дает чувство безопасности. Самое восхитительное для меня — это интеллектуальное вождение! На шоссе я постоянно использую режим автопилота, одна кнопка на верхней левой части рулевого колеса, и L7 автоматически ускоряется, замедляется, включает поворотники и меняет полосу. Вам нужно только держать одну руку на руле и следить за дорогой, это значительно снижает усталость водителя. Камера перед рулем отслеживает состояние водителя, когда вы долго не смотрите на дорогу, звучит сигнал и на панели появляются текстовые предупреждения, к примеру, при зевке автомобиль автоматически включает кондиционер и сиденья с массажем, чтобы вы оживились, это очень удобно. Дизайн дверных ручек салона очень интересный, они скрытые, и все, кто садится в мой автомобиль впервые, не знают, как закрыть дверь, некоторым приходится разбираться, пока не спросят меня: "Твоя машина такая продвинутая, что я даже дверь закрыть не могу?" Ха-ха. Ручка также служит местом для телефона, это удобно. Автомобильная система работает нормально, не могу сказать, что очень быстрая, но достаточная для повседневного использования, все же никто не будет пользоваться ей так часто, как телефоном. За 2 недели после покупки у меня однажды не включалась 360-градусная камера при парковке, проблему не удалось решить ни вручную, ни перезапуском системы, но вечером все заработало само собой, причина осталась неизвестной. Других проблем пока не возникало. В целом, L7 — это функциональный и экономичный внедорожник, привлекающий внимание, где бы он ни появлялся, я доволен! 【Недостатки】 Во-первых, малое количество физических кнопок. Хотя голосовое управление работает для большинства функций, кнопки более удобны, а с сенсорным экраном приходится проводить по нескольку раз, что немного неудобно. Во-вторых, встроенный видеорегистратор не поддерживает голосовое управление для экстренной съемки или записи, можно управлять только через приложение на телефоне или автомобильной системе, что неудобно в аварийных ситуациях. В-третьих, внешние дверные ручки не скрытые, ощущение, что машина не премиум-класса. В-четвертых, бесключевой доступ работает только с водительской двери, что иногда неудобно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【История покупки】 Мой подержанный автомобиль стареет, и я задумывался о его замене перед Новым годом. Сначала планировал купить Song PRO, но потом увидел, что Changan предлагает скидку на обмен (у Song PRO нет никаких скидок). 【Цена при получении автомобиля】 В День труда пошел договариваться о цене: была скидка 10 000 юаней от государства и 10 000 юаней от производителя, но оказалось, что мой подержанный автомобиль не соответствует государственной программе обмена. В тот день не заключил договор. 8 мая дилерский центр предложил скидку 5000 юаней, чтобы выполнить план продаж, плюс 5000 юаней от производителя и компенсацию за обмен. Условие - купить их автомобиль в наличии. Средняя комплектация стоила 124900 - 10000 (скидка на обмен) - 5000 (скидка от дилера) - 5000 (скидка от производителя) = 104900 юаней. Цена показалась очень выгодной, поэтому сразу заказал авто. При выборе цвета сначала хотел "звёздно-серый", но у дилера такого автомобиля не было, пришлось выбрать "квантовый серый". За это мне дали три бесплатных ТО и пожизненную гарантию на автомобиль. 【Расход топлива】 16 мая забрал автомобиль. Поскольку я новичок, при осмотре проверил только краску, шины и фары. Убедившись, что всё в порядке, оплатил остаток суммы, оформил страховку, регистрацию и забрал машину домой. На заправке уровень заряда был 28%, залил на 340 юаней 92-й бензин, проехал около 150 км по шоссе и немного по второстепенным дорогам. К новому автомобилю не сразу привык, держался средней скорости около 110 км/ч в режиме интеллектуального гибрида. Средний расход топлива составил 5.5 л на 100 км (это высокий расход для разряженной батареи, не так ли?). 【Положительные моменты】 С такой скидкой больше ничего и не нужно. Простор действительно большой, в задней части больше места для ног, чем в Song PRO. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен в использовании, голосовые подсказки забавные, есть автоматическая задняя дверь. 【Негативные моменты】 Подстаканник неудобен, одна бутылка воды мешает и затрудняет переключение передач. Подвеска могла бы быть лучше, ощущения от вождения, как на лодке. Зазоры в кузове слишком велики и неравномерны. Нет физических кнопок, ни для кондиционера, ни для регулировки зеркал. Других недостатков пока не нашел, если появятся, дополню позднее.

Volkswagen Passat 2024

Для семьи достаточно, кредит на 5 лет, ежемесячный платеж 2084, цена автомобиля 155400, страховка 3400, налог на автомобиль около 13700, общая стоимость 172000, если выплачивать за 5 лет, то получается 2.5W процентов, но можно погасить досрочно через два года, процент за год составляет 5000, кажется, что купили дороговато, но в Тайюане это считается разумной ценой. Система подключения автомобиля к телефону немного слабая, на телефоне часто ничего не отображается, и управлять автомобилем с телефона невозможно, пока не знаю, в чем проблема. В целом, это все же неплохая машина, разгон достаточно хороший, расход топлива сейчас около 8 литров, надеюсь, что после обкатки уменьшится. Комплектация "Элитная" достаточная, больше ничего особо не нужно. Когда забирал машину, мой рейтинг кредита был одобрен, а потом отказали, из-за чего оформление регистрационных документов шло медленнее, но в конце концов всё уладили. Пространство внутри довольно большое, слышал, что в этом месяце она подешевела на несколько тысяч, эх, досадно. Сначала сравнивал с Accord, Magotan и подумал, что Accord слишком некрасивая, Magotan на 10 тысяч дороже, а Passat я все-таки больше люблю, поэтому и купил. Мой текст может быть немного сумбурным, потому что я писал, что в голову пришло, не редактировал, так что не обращайте внимания, ха-ха.

Hozon Neta X 2023

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль, который я купил, был Neta V. Я использовал его почти два года и в целом был доволен его солидной автономностью. Моей жене он тоже очень подошел — она чувствовала себя комфортно за рулем. Этот автомобиль отлично подходит для девушек. Мне тоже нравилось иногда ездить на нем. На бензиновом автомобиле я обычно ездил только на работу, а дома использовал электромобиль, что действительно оказалось намного выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Общая настройка Neta X очень хорошая, автомобиль дает ощущение стабильности. Настройку проводила топовая команда. Разгоняется автомобиль достаточно быстро и откликается мгновенно. Для использования в домашнем хозяйстве он абсолютно подходит. Максимальная заявленная скорость — 150 км/ч, я часто разгоняюсь до примерно 130 км/ч, в этот момент в переднем отсеке слышен заметный гул. 【Цена при покупке】 В конечном счете, цена при приобретении составила около 11 тысяч в максимальной комплектации с пакетом комфорта, так как я счел систему интеллектуального вождения бесполезной, она все еще на уровне L2, и мне не очень понравилось использовать её, поэтому я не выбрал пакет автопилота. Цена по счету-фактуре составила 10,88 тысяч, плюс страховка — 4 тысячи. Также сюда вошло продление гарантии для моего Neta V за 1 тысячу, оформленное сразу при покупке. Обмен Neta V составил чуть меньше 50 тысяч, обмен осуществлялся по счету-фактуре, остальное вычиталось из общей стоимости. 【Автономность】 С запасом хода на 70-80% от заявленного, но это типичная проблема для электромобилей. Сейчас, когда температура повысилась, автономность составляет около 90-95% от заявленной. Моя жена может проехать 1:1 относительно индикатора, вероятно, потому что я сильно нажимаю на педаль газа при старте. 【Отношение продавца】 Магазин Zhengzhou Hezhicheng Store, отношение продавцов очень хорошее, всегда настроены на активное общение и оперативно отвечают на вопросы, но некоторые вопросы решаются не совсем точно, поэтому требуется улучшение в будущем. 【Пространство и вместимость】 Общая вместимость автомобиля отличная. Дизайн с пустым пространством под приборной панелью позволяет поместить крупные предметы, не занимая место пассажирского сиденья. Места на задних сидениях достаточно для трех взрослых. После регулировки сиденья моей жены, я мог спокойно устроиться на заднем сиденье, скрестив ноги. Места для хранения достаточно. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание на 3000 км бесплатно, далее есть подробный список обслуживания, который обходится очень дешево и намного выгоднее бензинового автомобиля. Все отлично, но обязательно следует придерживаться условий технического обслуживания, так как нарушение условий может повлиять на гарантию автомобиля.

Intellectual world S7 2024

Езжу на Zhijie S7 уже некоторое время, хочу поделиться личными впечатлениями: Zhijie S7 сложно не сравнить с Xiaomi SU7. Во-первых, если ваш бюджет составляет около 200 тысяч юаней, то вам подойдет только базовая комплектация Xiaomi SU7, так как Zhijie S7 в целом дороже на 40-50 тысяч юаней. Если же ваш бюджет около 300 тысяч юаней, то можно учитывать мои мысли. Zhijie S7, как мне кажется, делает ваше пребывание за рулем более престижным, говоря проще — автомобиль выглядит более премиально благодаря многочисленным деталям. Я езжу на версии RS с серо-матовой краской, которая выглядит очень качественно и напоминает спортивные автомобили AMG, но с более сдержанным стилем. 21-дюймовые кованые колеса также являются изюминкой, трудно найти кого-то, кому не понравится их дизайн. Тормозные диски у этой модели перфорированные и вентилируемые Brembo, что также увеличивает её ценность. Внутри салона также множество деталей. Например, дизайн центральной консоли довольно сложный. В отличие от современных обычных и прямолинейных интерфейсов, сидя в салоне Zhijie S7, вы сразу почувствуете, что машина дороже. Центральная консоль двухслойная: верхний уровень имеет круговой дизайн, а внизу создана большая платформа и отсек для хранения перед пассажиром. Zhijie S7 сохранил жидкокристаллическую панель приборов, что очень радует! Она большого размера, удачно расположена — далеко, но немного ниже уровня глаз, так что можно взглянуть, не опуская голову. Информация на ней считывается проще и нагляднее, чем на проекционном HUD дисплее, поэтому, на мой взгляд, электромобили не должны игнорировать эту характеристику. Ещё одна деталь — зеркало для макияжа на Zhijie S7. У него регулируется яркость и цветовая температура. В автомобиле такого ценового уровня это встречается впервые. Помимо этого есть множество мелочей, которые делают Zhijie S7 явно более премиальным автомобилем, детали здесь действительно решают всё. Что касается задних пассажиров, Zhijie S7 не слишком фокусируется на спортивности. Машина рассчитана на комфортное размещение четырёх человек. Сиденья очень мягкие и расположены низко, поэтому даже высоким людям не будет казаться, что они сидят на стульчике. Комфорт на задних сиденьях значительно превосходит Xiaomi SU7. Кроме того, на дверных панелях слева и справа можно регулировать кондиционер и обогрев сидений, так что за оснащение тоже можно не волноваться. Динамика у Zhijie S7 впечатляет, подвеска имеет высокий предел устойчивости. Впечатляющим является также хорошее следование корпуса за движением руля: на высокой скорости машина очень быстро и плавно реагирует на повороты руля. Различия в жёсткости подвески на каждом режиме вождения ощущаются значительные. Я пробовал быстрые перестроения в спортивном режиме, и перемещение веса автомобиля налево и направо было минимальным, что выражается в лёгких сжатиях подвески и почти отсутствии качки в салоне. Честно, мне интересно, какой временем S7 покажет на круге, подозреваю, что будет быстрым. В итоге, Zhijie S7 — это более премиальный автомобиль с множеством отличных деталей, но и стоимость соответствующая.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Покупка автомобиля была спонтанной, так как были ограничены времени на праздники, особо не торговались по цене, и я не умею торговаться. В целом, ценой доволен. Ближе ко второй половине года или к концу года будет дешевле. Машина была выпущена в декабре прошлого года, практически близка к стоковому авто, но цена устроила. Модель не особо распространенная, автомобилей таких немного, 4S автосалонов тоже мало, поэтому она не сохраняет свою ценность. Если это важно, лучше не покупать. Сравнивал с Tucson L, он в принципе тоже неплох, просто по цене договориться не вышло, но таких машин больше и автосалонов больше, у каждой модели свои плюсы и минусы. Я всегда считал, что нет идеальной машины, есть машина, которая подходит. Главное, чтобы самому нравилось. Управление автомобилей приятное, двигатель 2.0 мощный, стартует быстро и резво, но также и по бензину прожорливый. В городе расход не ниже 10 литров, на трассе меньше, до 7. Если расход бензина не беспокоит, можно рассматривать, а если важен, советую двигатель 1.5, он хорошо настроен и экономичен. Единственное, мне не нравился белый салон, поэтому выбрал 2.0. Простор в автомобиле большой, несмотря на то что это компактный SUV, для семьи из трех человек вполне достаточно. Задний ряд не такой просторный как у Tucson L, разница по ощущениям не более 5 см, но багажник глубже на 5 см. В общем, длина такая же, главное, как распланировано пространство. Сиденья второго ряда не короткие, угол наклона спинки регулируется и можно сложить, в сочетании с багажником получится пространство, на котором может лечь человек ростом до 1,7 метра. Лежать под открытым люком тоже приятно. Комплектация не плохая, единственное, жаль, что не установили камеру 360°, новичкам всё-таки рекомендую её установить. Передние и задние парктроники и камера заднего вида основным требованиям соответствуют. На внешний вид и интерьер у каждого свой взгляд, комментировать не буду. Сейчас пробег 300 км, никаких проблем, постепенно проветривается запах, он всё ещё ощущается, но у новых машин это часто встречается. Надеюсь, что первый автомобиль не разочарует и прослужит долго, только время покажет.

Ford Ranger 2023

Размер впечатляющий, пропорции хорошо продуманы, в городе выглядит внушительно, дизайн индивидуальный, передняя часть очень уникальная, оснащение на своем ценовом уровне вполне достойное. Классический дизайн передка пикапов Ford: огромная решетка радиатора, два мощных горизонтальных хромированных элемента и хорошо узнаваемые дневные ходовые огни. Пространство внутри довольно большое, даже крупным мужчинам не будет тесно. Задние сиденья можно регулировать: они могут складываться вперед, либо подниматься вверх для увеличения багажного пространства. Двигатель 2.3T обладает хорошей динамикой, но расход топлива тоже немаленький.

Audi Q5 e-tron 2023

Раньше ездил на бензиновом автомобиле, ежедневный пробег был как минимум 70 км, и на бензин уходило не меньше 1000 юаней в месяц. После покупки парковочного места задумался о смене на электрокар, все говорят, что чем больше километраж пробега на электромобиле, тем больше экономия. Объехал несколько крупных автосалонов, провел тест-драйвы моделей BYD, Cadillac, Mercedes, Tesla, Lixiang и Nio. В итоге выбрал Q5e, который наиболее соответствует моим требованиям: ощущения от вождения максимально похожи на бензиновую машину, солидный запас хода и огромное пространство для расширения - все это привлекло меня. Купил машину в ноябре 2023 года, сейчас пробег составляет 14000 км. На прошлых выходных провел первое техническое обслуживание и решил поделиться своими впечатлениями. Впечатления совпали с теми, что были при осмотре машины. Запас хода, хотя и кажется небольшим, практически не завышен, если показывает, что можно проехать какое-то расстояние, то действительно можно проехать его. Долгосрочное среднее энергопотребление составляет около 15 кВт·ч/100 км. Система автомобиля не сравнится с Tesla, но мне и не нужно играть в игры на машине, главное, чтобы CarPlay работал плавно, и, надо сказать, он меня не разочаровал. Вождение тоже на высоте, нет ощущения сложности управления крупным автомобилем, развороты выполняются легко, а маневрирование в многочисленных парковочных местах торговых центров тоже не доставляет хлопот. Из недостатков: больше всего беспокоит то, что при рекуперации энергии стоп-сигналы не загораются, что, по моему мнению, небезопасно, поэтому перестал использовать режим B. Слышал, что в серии ID уже разработали функцию, когда стоп-сигналы загораются вместе с рекуперацией. Во время первого ТО я обратился к послепродажному обслуживанию с этим вопросом, и они сказали, что пока не получали уведомлений об этом. Надеюсь, что производитель скоро откроет эту функцию, ведь безопасность превыше всего! Также часто возникают проблемы с входом в аккаунт на системе Audi, различные сбои. Приложение SAIC Audi немного уступает приложению FAW Audi, надеюсь на дальнейшее обновление.

Geely Atlas II 2023

В целом, за эти деньги среди конкурентов мне очень нравится Boyue L. За полгода пробег составил 6000 км. Версия с двигателем 1.5Т, кроме слегка вялого старта, в остальном вполне нормальна. Расход топлива, по сравнению с аналогичными кроссоверами SUV, действительно экономичный. На трассе у меня было минимум 5.8 литра, но в обычных условиях максимум 8-9 литров при пробках, на шоссе – около 6 литров. Расход топлива действительно контролируется неплохо, лучше, чем у других отечественных моделей. Внешность машины – дело вкуса, но мне очень нравится полный охват, хотя и стоимость ремонта высока, здесь нужно быть внимательнее при вождении. Качество езды тоже неплохое, оправдывает свою цену, но на поворотах машина сильно кренится, все-таки габариты и высота дают о себе знать, также шум от шин заметен. Я добавил обшивку, и на 20-дюймовых шинах стало еще громче. В остальном все нормально, у машины есть свои плюсы и минусы. В целом за эту цену она стоит своих денег. Рекомендую версию с двигателем 1.5Т. Сам я просто был жадным, иначе 1.5Т тоже достаточно быстрый. А если нужен двигатель 2.0Т, то можно рассмотреть Xingyue L или другие конкурентные модели, все-таки цена увеличивается.

BYD E2 2024

Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

Jaguar F-PACE 2024

Более глубокий взгляд, оптимизированная аэродинамическая решетка - когда машина стоит у обочины, всегда можно почувствовать ее спокойное и уверенное обаяние. Этот ненавязчивый, немного сдержанный, но элегантный дизайн, возможно, трудно найти в традиционных моделях. Особенно впечатляют детали дизайна интерьера: строчка рычага переключения передач вдохновлена игрой в крикет, натуральная кожа для сидений поступает из Виндзора, кнопка запуска в виде сердцебиения символизирует старт леопарда, а переключатель режима подъема и опускания напоминает, что за каждым тщательно продуманным элементом скрывается своя история. Однако, что вызывает наибольшее восхищение, так это повсюду встречающиеся шестиугольные элементы, которые призваны отдать дань уважения первоначальному облику Jaguar, что все это вместе просто отображает британскую гордость.

Mazda CX-50 2023

Внешний вид Внешний вид 50-го с дизайном Soul of Motion очень привлекателен, линии плавные, дизайн простой и элегантный, при этом не теряет чувства силы и роскоши, получил множество похвал от семьи и друзей. Расход топлива Расход топлива немного выше, чем я ожидал, возможно, это связано с моими привычками вождения. В городе обычно 10.9 л/100 км, по сравнению с другими автомобилями того же размера, думаю, это приемлемо. На шоссе расход довольно низкий — примерно 7 л/100 км, благодаря поддержке технологии I-ELOOP. В целом, расходом топлива я доволен. Особенности Особенной особенностью 50-го является технология отключения цилиндров, а также мультимедийная система, поддерживающая беспроводной CarPlay, считаю, что это очень удобно. Впечатления от вождения Выступление двигателя 2.5 NA + 6AT оцениваю средне. Этот силовой агрегат кажется уже устаревшим, и в повседневном использовании показатели тоже средние. При низких скоростях ощущается, что мощность выходит неохотно, и максимальная мощность тоже невелика, даже при полной нагрузке все равно нет внушительной отдачи, примерно за 11 секунд разгоняется до 100 км/ч. Плавность работы силового агрегата на уровне: при стартах и остановках, а также при переключениях передач не ощущается значительных рывков, логика переключения передач тоже хорошая, при полной нагрузке быстро выполняет команду на снижение передачи, но мощность все равно слабая, даже на высоких оборотах нет резкого прироста мощности. В целом, коробка передач хорошая, но двигатель существенно подводит, мощность слабая и нет легкости в управлении, в основном, стабильность. Пространство По поводу пространства, скажу немного: достаточно для использования, но внешний вид автомобиля кажется больше, чем внутреннее пространство, хотя в целом хватает. В завершение, хотел бы сказать, что я, наверное, был одним из первых покупателей, поэтому никаких скидок не было, завидую нынешним ценам. Но зато раньше купил — раньше наслаждаюсь. Надеюсь, мой малыш 50-й будет со мной еще десять лет?

Tank 300 2024

【Покупка автомобиля】 Планирую забрать автомобиль в начале мая в период праздников. Обратился во многие места: Пекин, Тяньцзинь, Сиань, Хэбэй и другие. Скидки на машину колеблются от 1,5 до 2 тысяч юаней, но в других городах действуют ограничения по региональным номерам. В нескольких местах в Сиане мне сказали, что после получения номера нужно будет использовать машину в Сиане хотя бы 2 дня в следующем месяце. Не знаю, как это отслеживается, но, в общем, говорят, что нужно обязательно ездить по Сиану. Ранее на Xiaohongshu видел, как один человек получил скидку в 1,7 тысячи юаней, просто зарегистрировав машину в Сиане, без дополнительных условий. Видимо, когда я покупал машину, добавились новые требования. В итоге в Иньчуане договорился на скидку 8 тысяч юаней, плюс профессиональная субсидия 3000 юаней, в сумме скидка составила 11 тысяч юаней, и были автомобили в наличии, так что можно было взять временные номера и поехать домой. Не вижу смысла больше мучиться. Особенно после того, как чуть не попался на мошенничество в одном месте в Хэбэе. Нашел рекламу о групповой покупке с скидкой 3,5 тысячи юаней в магазине, но оказалось, что это не официальный магазин. Связался с ними через WeChat, сказали, что есть автомобили в наличии и можно взять временные номера. Они получают комиссию, помогая магазинам проводить акции. Уже купил билеты, но заподозрил неладное, поискал в Douyin и сразу нашел информацию о мошенничестве с низкими ценами на новые автомобили в Хэбэе, ситуация была абсолютно идентичной. Как описывали пострадавшие: вас сначала ведут в автоторговую компанию, подписываете договор, обещают скидку, но в договоре мелким шрифтом указана комиссия в размере 20% или больше. Потом начинают требовать вас уплату комиссии, и в итоге стоимость оказывается выше, чем у официальных дилеров. Взвесив все, решил не идти. В итоге 1 мая в Иньчуане прошел тест-драйв и все-таки предпочел модель Conqueror, так как показалась более плавной в разгоне. Может, это из-за состояния тестовой машины или мои личные предубеждения после того, как много прочитал о 9AT разработки Haval. В любом случае, у модели Adventurer не было автомобилей в наличии, так что предпочел сразу взять Conqueror. 【Стоимость автомобиля】 Полная стоимость автомобиля после скидки 8 тысяч составила 208800 юаней. После получения автомобиля профессиональная субсидия 3000 юаней, полное страхование чуть более 5000 юаней. Продажи были очень эффективны: после предоставления необходимых документов субсидия была возвращена в тот же день. Сегодня 20 мая регистрировал машину, налог составил 18200 юаней, регистрационная плата 120 юаней, общая стоимость 229000 юаней, в подарок получил окна с тонировкой и коврики, официальная гарантия на 5 лет и 10 бесплатных ТО. Хотя скидка была не такой большой, как говорилось в сети о других местах, я остался доволен, так как это лучше, чем ничего, что было перед Новым годом. 【Впечатления от вождения】 Очень мощное авто, маневреннее, чем Prado или Land Cruiser, которые я пробовал раньше. По неровностям машина едет мягко, не жестко и не тряско. Оснащение лучше и дешевле. 【Расход топлива】 Проехал почти 1000 км, примерно половина по шоссе и областным дорогам, один раз ездил в горную местность, большую часть по городу. Расход топлива составил чуть более 11 литров, на работу по подням доходит до 15 литров, обратно по спускам — около 11 литров, на автостраде чуть больше 10 литров. 【Самое неудовольствие】 За рулем этого автомобиля не могу удержаться. Хочется свернуть на обочину, заехать на кочку, не ставить машину на обычное место для парковки, а заехать на бордюр. Это раздражает.

Audi A7 (II поколение) 2024

Можно сказать, что A7L не так красив, как A7 (в конце концов, A7 — одна из моих автомобилей мечты), но его внешний вид определенно не может быть сопоставлен с 5, 6 или E-классом. Внезапно получил автомобильный номер в бесплатной зоне, сразу же отозвал намерение купить электромобиль. Изначально планировал купить подержанный A5 или 4-серию, а позже перейти на минивэн из-за второго ребёнка. Тем более, что машины жены и отца тоже могли бы возить детей. Однако родители решительно противились, так что пришлось принять семейный бюджет и купить новый автомобиль. Выбор среди машин бизнес-класса весьма ограничен, это всего несколько автомобилей. Mercedes был ближе всех к дому, но тест-драйв E-класса показал, что удовольствие от вождения и силы двигателя значительно отсутствует. Про комплектацию можно сказать, что если не брать модель за 300 тысяч, то у 260-ки комплектация действительно очень слабая. Новый интерьер немного показушный и потерял прежнее ощущение роскоши, вполне обычный. Однако продавец рекомендовал обновленный GLC260L как очень выгодный вариант. Но так как предпочитаю полноразмерные внедорожники, а у жены уже есть внедорожник, этот вариант отпал. Очень понравился CLE, но бюджет не позволял, пришлось отказаться. Новый BMW 5-й серии — это вообще отдельная тема, если старая модель выражала спортивный дух в административном стиле, то новая передает дешевизну и несоответствие. Дизайн, пытавшийся угодить молодёжи, не подошел под молодежные вкусы. 4-я серия действительно хороша, и мне и жене понравилась. Но учитывая неудобство двухдверных машин для детских кресел, мы тоже отказались. В финале остались Audi, A5 и универсалы A4/6. Внешний вид RS6 привлек в первую очередь, но посмотрев на сбережения, понял, что покупка и доработка этой машины опустошит все. Кроме того, багажник A6 действительно огромный, но размер задних сидений почти такой же, как у A5. И соблазн безрамочного купе сделал 4-дверный A5 кандидатом для переговоров о цене. Тут стоит отметить, что ранее у SAIC была скромная рекламная кампания, и на автосайтах практически не было информации и отзывов. Однажды в торговом центре увидел A7L, и, надо же, внешность не оказалась такой плохой. Не так уж и ужасно, как говорили. Спросил цену, и оказалось, что A7L стоит примерно как A7. В итоге провел тест-драйв, и должен сказать, что A7L по ощущениям от вождения уступает стандартному A5, но не сильно. К тому же, у машины был полноценный свет и базовая комплектация с красным интерьером, что очень понравилось. Ключевое, что машину можно было взять через полицейскую платформу, получив дополнительную скидку. И цена стала еще более привлекательной. В плане расхода топлива в городе это около 13 литров, а на трассе около 9. Ускорение EA888 достаточно, чтобы быстро обгонять. Единственное, колеса 21 дюймов на 35-м профиле иногда заставляют быть осторожным, видеть ямы — сразу снижать скорость. Можно считать, что машина корректирует мой стиль вождения. В плане пространства, оно стало больше в сравнении с тем, что я планировал изначально, и это очень понравилось родителям.

Changan Lumin 2023

Судя по автомобильному сообществу, я, наверное, самый быстрый, кто оформил и получил машину по программе "301+ двойной пакет" 😂 6 апреля вечером в восемь-девять часов оформил заказ, сначала сказали, что займет около десяти дней, а оказалось, что 13 апреля машина уже пришла, всего 7 дней! Машина была произведена 3 апреля, абсолютно новая! Сначала давайте поговорим о цене, которая всех волнует💰: Рекомендованная цена 61900, скидка 9000, цена без учета налогов 52900 Беспроцентная рассрочка 30000 на год, комиссия 500 Депозит 520, двойной пакет 4000+3000 Итого = 59880 Первый взнос 29880 Страховка и регистрация можно оформить самостоятельно. Про интерьер и экстерьер особо нечего сказать, мне очень нравится оранжевый интерьер! Экстерьер и в базовом цвете выглядит отлично! Потом, несколько дней назад, добавил наклейку с Баззом Лайтером! Мне нравится еще больше! Что касается автомобильной системы, то сказать честно, даже для прослушивания музыки и навигации я использую телефон, сама система практически бесполезна. А камера заднего вида кажется мне немного неточной, лучше ориентироваться по зеркалам, и самое главное, не верить траектории зеленой-желтой-красной линии на экране при парковке! Может быть, кто-то также захочет спросить, нужно ли регистрировать эту наклейку? Кажется, если она закрывает более 30% машины, регистрация обязательна. И зависит от того, насколько строго это проверяют в вашем районе (мастер по наклейкам сказал мне, что в нашем маленьком городке почти никто это не проверяет, но я все равно зарегистрировал, чтобы подстраховаться, мало ли когда и где могут поймать). Регистрация несложная, просто немного времени и 10 юаней! Еще может возникнуть вопрос, можно ли зарегистрировать такую наклейку? Нужно уточнить в местном отделении по надзору за автотранспортом, сейчас много машин с расклейками и даже более яркими! Они тоже проходят регистрацию, так что? Рассказал о процедуре изменения цвета новой машины: регистрация и выбор номера (до регистрации не менять внешний вид, слишком темные тонировки тоже не подойдут) → наклейка пленки → установка номерных знаков → регистрация изменений цвета → наклейка тонировок (почему тонировку ставить в конце – купил слишком темную, боялся, что не пройду осмотр). На этом пока всё, если у вас есть вопросы, пишите комментарии, постараюсь ответить, как будет время!

ZEEKR 001 2024

Заказ автомобиля не занял много времени, с момента появления модели 2021 001 я уже был заинтересован, но тогда только что купил автомобиль на бензине. В этот раз, воспользовавшись скидкой, решительно приобрел его. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид каждому по вкусу, но зелёный цвета охотничьей машины действительно шикарен, я считаю, что выглядит потрясающе. 2. Мощность впечатляющая, в спортивном режиме при нажатии газа сразу чувствуешь, на скорости свыше 100 км/ч машина по-прежнему обладает отличной динамикой. В комфортном режиме реакция на газ не такая прямая, всё похоже на бензиновую машину, очень линейно. 3. Автомобильная система с обнолённым чипом 8295 стала намного плавнее, голосовое взаимодействие в системе EVA также работает на высоком уровне, возможно, не идеально, но наверняка достойно. 4. Как для охотничьего автомобиля, места для хранения достаточно много. Задние сиденья удобные, центральный подлокотник, правда, немного разочаровал – абсолютно без амортизации, при каждом движении громко стучит, не изменили это ни в старой версии, ни в новой. 5. Аудиосистема! С настройками звука идеальна. 6. Зарядная станция с мощностью 600 kWh позволяет практически полностью зарядить автомобиль за 15 минут, начиная с уровня в 20%, хотя это и не основной способ зарядки, но в экстренных случаях очень удобно, ставлю лайк за автономную зарядку. Теперь о минусах: 1. Система автоматического вождения достаточно примитивная, хотя я её и не использую, но хотелось бы, чтобы она была более развита. 2. Есть одно ощутимое изменение, возможно, я привык к бензиновым авто, но тормоза у модели 001 не внушают мне уверенности. Важно отметить, что вес автомобиля играет значительную роль. 3. При низких скоростях тормозная педаль вибрирует, с этим столкнулись многие владельцы, возможно, нет решения этой проблемы, говорят, что всё уляжется после большего износа тормозных колодок, но это ещё предстоит проверить. 4. Я тестировал и старую, и новую версию 001, новая механическая подвеска определённо более комфортная, хотя и немного мягче, но качество сцепления с дорогой всё ещё на высоте. Я включил это в минусы только потому, что она не совсем оправдала мои ожидания от старой версии. 5. Внезапно стало известно о электрификации Nazhijie, описываю условия использования автомобиля: в городе со скоростью 30 км/ч (комфортный режим), по эстакаде 70 км/ч (спортивный режим), на свободной дороге более агрессивное вождение, расход как на фото. Нельзя сказать, что он отличный, ведь у Tesla отличное управление потреблением энергии, но и плохим его не назовёшь, бесплатно заряжаюсь на работе – это супер удобно. Сразу после покупки пошёл делать защитную плёнку, выбрал металлическую плёнку Shengjia, ни разу не потеряв сигнал. Насчет проблем с качеством, таких как ограничение мощности, сбои в автомобильной системе, черный экран 360, пока не сталкивался, всё ещё предстоит проверить со временем. В общем, автомобиль отличный, чем больше нравится, тем он лучше!

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Когда вышел GAC E8, я пошел в салон посмотреть машину, изначально не планировал менять автомобиль, но увидев его вживую, очень заинтересовался и запланировал поменять машину до конца года. Потом возникла возможность продать мой Skoda Superb универсал по хорошей цене (импортные машины сильно теряют в цене, не хотелось откладывать, чтобы цена не стала еще ниже), и я всерьез задумался о замене автомобиля. Когда дело дошло до покупки, стало сложно выбрать, потому что мне нужен был 7-местный семейный автомобиль. Рассматривал BYD Tang DMI Glory и Honda Odyssey, у Танга устраивала цена и комплектация, но в третьем ряду не хватало места, а главное, жене он не понравился. Позже посмотрел Odyssey. Честно говоря, я изначально не собирался его рассматривать, так как нужен был автомобиль с зелеными номерами, а комплектации ниже топовой в Odyssey меня не устраивали, к тому же качество сборки оставляло желать лучшего. В итоге, после трех тест-драйвов, остановился на E8. Далее мои впечатления от использования этого автомобиля. 1. Экстерьер: На фотографиях передняя часть E8 выглядела слишком необычно и непривлекательно, но увидев машину в салоне, мнение изменилось. Продавец сказал, что белый цвет берут чаще всего, но мне кажется, что передняя часть слишком выделяется на белом фоне, черный цвет выглядит цельнее, менее броско и более стильно (ключевой момент — решётка радиатора не так выделяется). Жене тоже понравился черный, поэтому решили брать черный (хотя черная краска действительно легко царапается, обязательно надо оклеить машину защитной пленкой). 2. Интерьер: Интерьер E8 не назвать впечатляющим, но достаточно простым и функциональным для семейного MPV, без бизнес-акцентов, что делает его уютным. Жена тоже выбрала черный цвет интерьера, выглядит неплохо, но быстро пачкается, особенно видны следы от обуви. 3. Комплектация: На первый взгляд, комплектация E8 казалась очень богатой, но позже стало понятно, что немного не хватает некоторых опций. 1. Передние парктроники — хотя автомобиль имеет систему кругового обзора, изображение не активируется автоматически при наличии препятствия спереди. 2. Сиденье переднего пассажира с подогревом и вентиляцией — зимой это было бы очень полезно, так как у других сидений есть эта функция, а у переднего пассажира нет. 3. Обогрев задних мест — хотя еще не успел проверить (купил машину в апреле, зима впереди), мне кажется, что только нижний обогрев не сможет быстро прогреть весь салон. Прочие функции вполне удовлетворяют: система кругового обзора 540 градусов очень четкая и быстрая, память положений сидений, массаж задних сидений, вентиляция и одного нажатием приводить их в полулежачее положение — очень полезные функции. 4. Пространство: Вместительность автомобиля достаточная, хотя не сказать, что просторная, но лучше, чем у Odyssey. Багажное пространство тоже вполне удовлетворительное. Мы обычно используем семиместный режим, хотя в машине обычно 4 человека, но дети любят сидеть в третьем ряду. В последние дни решили попробовать четырехместный режим, всем понравилось (в этом режиме багажник немного негибко используется, но это не критично). 5. Запас хода: Провел тесты, так как купил машину в апреле и еще не сталкивался с сильной жарой и холодом, на данный момент очень доволен. На чистом электричестве с кондиционером запас хода около 110 км (до нуля не опускался, так как двигатель иногда включается автоматически при 10 км). На первых 50 км расход самый экономичный, пробег мог превышать показатель на экране на 70+ км, но с 100 до 30 км запас уменьшается быстрее — примерно на каждый километр расстояния расходуется 2-3 км показателя. С 30 км снова достигается соотношение 1:1. На гибридном режиме проверил на шоссе за время праздников: одна заправка, 7,35 юаней за 14,5 кВт·ч, эквивалент одной литре бензина; общий пробег 1407-725=682 км. Расход бензина 36,29 + электричество эквивалент 1 литра = 37,29 литров, средний расход 5,5 литров на 100 км. При 70% пути по шоссе и 30% по горной дороге и городским улицам бензиновый расход получился в пределах 5,5 литров. Думаю, при менее аккуратной манере вождения расход не превысит 6,5 литров. Картинки с показателями эффективности приведены ниже. 6. Интеллектуальные функции: У нас есть машина Ora Good Cat, умные функции реализованы не так качественно. Не использовал другие смарт-автомобили, но на данный момент сильно не жалуюсь. Однако есть минусы: хотя используется чип 8155, приложений мало, версия навигации от Gaode не обновляется, обновления OTA очень медленные, первопроходцы до сих пор не получили обновления. Настройки системы скромные, не все функции, которые можно было бы контролировать голосом, доступны. Элементы на приборной панели не можно настраивать, даже внешняя температура не отображается. Функция "комфортного доступа" иногда сбивается: сиденье иногда возвращается в положение до того, как сядешь в машину. 7. Вождение: E8 в чисто электрическом режиме очень комфортен, что и было решающим при выборе. Хотя задняя подвеска торсионная балка, но настройки очень комфортные. Мой первый автомобиль был Chevrolet Cruze с такой же задней подвеской, но она была жестче. На скорости 120 км/ч многие жалуются на шум, но за 2000 км я не заметил сильных проблем, возможно, это зависит от дорожного покрытия. На трассе Lianhuo шины шумели на частях трассы, но другие, покрытые асфальтом, были намного тише. На гибриде двигатель не сильно шумит на высоких скоростях, но на низких скорость звук двигателя заметен, похож на рев, но не такой громкий. При подъеме, когда включается двигатель, звук становится немного неприятным, рев вроде без силы. Итог: Проехав почти два месяца, я очень доволен машиной. Хотя есть недостатки, плюсов намного больше: удобная парковка (благодаря круговому обзору), экономичный в городе на чистой электричке, и невысокий расход на шоссе. В целом, смирившись с недостатками, получаешь очень удовлетворительный опыт! (Кстати, надеюсь, что производитель улучшит правила обслуживания, учитывая раздельный расчет пробега для электрического и бензинового режимов, так как в городе в основном используем электричество).

Land Rover Defender 2024

Внешний вид стильный, очень привлекает внимание, мощность отличная, расход топлива высокий. По уровню комфорта практически нет конкурентов среди внедорожников, но при длительном вождении устает поясница. Мелких проблем немало, например, плохая работа мультимедийной системы, неудобная камера заднего вида, иногда проблемы с системой предупреждения столкновений и так далее.

Roewe RX5 eMAX 2019

Машина имеет большой просторный салон, как спереди, так и сзади. Багажник также вместителен. Однако запас хода на чистом электричестве слишком мал, а гибридный режим не экономит топливо, потребление примерно такое же, как у обычного автомобиля. Недостаточно развитая интеллектуальная система, а центр тяжести автомобиля высокий, что вызывает сильную раскачку при движении.

Jetour Traveller 2024

Три месяца назад я увидел автомобиль Jetour Traveler и некоторое время следил за ним. Мне очень понравился его внешний вид, он выглядит очень внушительно, это моя машина мечты. Я беспокоился о высоком расходе топлива, так как мне не нужно часто ездить по бездорожью, но узнал, что скоро выйдет гибридная версия – Shanhai T2. Тогда я решил приобрести именно эту модель. После выхода машины на рынок я провел тест-драйв – его мощность меня очень впечатлила, она даже лучше, чем у 2.0T двигателя. Я также рассматривал Havlon Manglong и Exeed Yaoguang, но салон и внешний вид Manglong мне не особо понравились. В Jetour Shanhai T2 мне понравились аккуратные детали и мягкая обивка на центральной консоли. При этом я не говорю, что Manglong плох – его электрический полный привод и ускорение лучше, чем у Jetour Shanhai T2. Цена на Exeed Yaoguang оказалась слишком высокой, и программы обмена были менее выгодными. В конце концов, я выбрал Jetour Shanhai T2. Спустя неделю после покупки прохожие, особенно мужчины, постоянно оборачиваются посмотреть на машину еще раз, некоторые даже подходят и спрашивают, что это за модель и сколько она стоит, говоря, что она выглядит очень стильно. Это меня очень радует. Проведу еще немного времени за рулем и позже поделюсь расходом топлива и ощущениями от эксплуатации.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид довольно молодой и привлекательный, размеры кузова считаются довольно большими, интерьер просторный, посередине нет выступающей платформы, а звукоизоляция в салоне очень хорошая. Когда закрываешь окна и едешь на скорости 80-90 км/ч, шума почти нет, все пассажиры говорят, что очень тихо. 【Расход топлива】 Средний, совокупный расход топлива составляет немногим более 5 литров на 100 км (в основном езда по шоссе и в городе). В режиме гибрида при достаточном заряде батареи экономичен, чуть более 4 литров. При недостаточном заряде батареи расход достигает более 6 литров (все в экономичном режиме). Так как я могу заряжать на работе, обычно использую чисто электрический режим, заряжаю примерно раз в неделю, поэтому расход топлива может быть ниже, чем при использовании только гибридного режима. 【Впечатления от вождения】 Заметно более плавное, чем у бензинового автомобиля, нет ощущения рывков, старт очень плавный, в целом довольно легко управлять. 【Пробег】 Запас хода на чисто электрической тяге рассчитан на 120 километров, фактически составляет около 90 километров (без кондиционера, в нормальном режиме). В гибридном режиме я проехал уже 600 километров, заряжал четыре раза (всегда начинаю заряд с 25%), включил топлива на 200 юаней (примерно 25 литров), сейчас показывает, что могу проехать ещё 300 километров (возможно, немного завышены показатели), в целом доволен.