Отзывы об автомобилях (44051)

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Tiguan L PHEV — это модель, которой можно доверять. Когда я покупал её, цена была выше, но за последние годы она стала значительно дешевле, плюс добавились новые опции. К примеру, во втором году выпуска версия Executive получила систему удержания полосы в составе L2 уровня помощи водителю. Это те функции, которые были доступны только в флагманской версии, когда я покупал машину. Из преимуществ могу отметить внешний вид машины. Мне очень нравится её дизайн — спортивный, стильный, массивный, элегантный и легко узнаваемый. Просторный салон — тоже её сильная сторона. Несмотря на мой рост в 192 см и вес почти 200 кг, места хватает как по ширине, так и по длине, и даже для ног места вполне достаточно. Когда я настраиваю сиденье под себя, всё равно остаётся много места для пассажиров на заднем сиденье. Но есть и недостатки. Сиденья в автомобиле Volkswagen всегда жестковаты, и на длинных поездках становишься неудобно. Подвеска настроена жёстко, из-за чего на неровностях дороги ощущаются толчки, что не соответствует уровню автомобиля за 20 тысяч долларов. Хотя механическая составляющая хороша, а бренд Volkswagen добавляет уверенности, в плане «умных» технологий машина заметно уступает отечественным моделям. Например, мультимедийная система, кроме большого экрана, не имеет других преимуществ, и часто зависает, что стало обычным делом. Иногда зависает дважды подряд, и приходится ждать перезагрузки. Также ёмкость батареи оставляет желать лучшего; живя в Чэнду, я легко исчерпываю запас в 55 км. Надеюсь, в будущем смогут предложить вариант с заменой батареи, обеспечивающей хотя бы 100 км на одном заряде.

Toyota Prado 2024

Введение: В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль? Дизайн: Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн? Интерьер и оснащение: В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала. Пространство: Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи. Двигательная система: Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо. Внедорожные возможности: Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни). Рекомендуемая комплектация: Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Пробовал столько машин, и в конце концов выбрал Chery Tiggo 8 Pro. Нет идеальной машины, есть только та, которая соответствует вашим потребностям и бюджету! На протяжении примерно полугода я тестировал бензиновые автомобили Geely Xingyue L, Chery Tiggo 9, Haval Changan CS75 Plus, Geely Xingrui, Chery Arrizo 8, а также электромобили XPeng G6, Leapmotor C11, Leapmotor C10, BYD Han DM-i, и BYD Tang DM-i. Так как мне нужен был семиместный автомобиль и я не мог установить зарядное устройство, выбор был ограничен. К счастью, Chery Tiggo 8 Pro с семью сиденьями даже в экстренных ситуациях можно использовать, и он не дорогой, поэтому я его и взял. О коробке передач: самая неудобная особенность 8-ступенчатой коробки передач FuZhen проявляется при трогании на зеленый свет — она не ведет себя линейно, иногда при отпускании педали газа машина не сразу начинает двигаться, а если нажать немного сильнее, то реакции нет, а еще сильнее — и она сразу рванет. Иногда в экономичном режиме при переключении на четвертую передачу есть небольшие рывки, в стандартном режиме этого нет. В остальном всё нормально, проблем нет, по сравнению с моей старой машиной с коробкой AISIN 6-ступенчатая переключается более активнее. О шасси и звукоизоляции: за эти деньги одно из лучших предложений. Tiggo 9 и Geely Xingyue L немного лучше по качеству материалов и тише, у них лучшее сглаживание вибраций, меньше мелких колебаний проникают внутрь. Передние шумоизолирующие стекла лучше, чем одинарные стёкла Changan CS75 Plus, у Changan шумоизоляция выполнена хуже, при сравнении ощущение вождения немного более шумное, вибрации сглажены хуже, но преимущество коробки AISIN 8-ступенчатая видно. После просмотра видео о разборе автомобилей на канале "Дабиаче" и "Dongche Laowang" и собственных тест-драйвов мне всё равно кажется, что Tiggo 8 Pro ездит комфортнее. О расходе топлива: подробности можно посмотреть в приложении Xiong Oil Consumption. Я сам проехал несколько сотен километров, примерно 70% по шоссе, остальное по городу; приложение показывает 10,7 литров на 100 км, я считаю, что это приемлемо, ведь даже пустой автомобиль довольно тяжёлый. В заключение, надеюсь, что эта 8-ступенчатая коробка передач в будущем будет такой же стабильной и надёжной, как у AISIN, ZF и Mobis! Вперёд к успеху!

Chery Explore 06 2024

Снаружи "Лао Шесть" полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, внутреннее пространство не слишком просторное, но достаточно. Три ключевых компонента Chery не вызывают сомнений, бортовая система работает гладко. На данный момент проехал несколько сотен километров по городским дорогам, расход топлива соответствует ожиданиям. "Лао Шесть" — хороший автомобиль! Посмотрим, будет ли после первого ТО еще более приятный сюрприз по расходу топлива (машина хорошая, но потерял время из-за хитрости автосалона).

Changan UNI-K 2024

Кроме как туповатая голосовая система автомобиля, все остальное хорошо, 2.0т➕8at, нажимаешь на газ - рвется вперед, раньше я ездил на машине с ручной коробкой передач, а у этой чувство ускорения слишком сильное, средний расход топлива 8-10 литров, на данный момент проехал тысяча семьсот километров.

Exeed RX C-DM 2024

В целом, после использования автомобиля около недели, в общем доволен! От выбора автомобиля до его заказа, не тратил много времени на раздумья! Но в каждом салоне скидки, предлагаемые продавцами, немного отличались! Внешний вид автомобиля – доплата за цвет "серый носорог" стоит того, матовый эффект придает чувство премиальности! Для среднего внедорожника внешний вид достаточно внушительный! Что касается мощности, ощущения вполне хорошие, мотор реагирует очень быстро! Даже в состоянии низкого заряда батареи не ощущается снижение мощности! По расходу энергии впечатления тоже неплохие, при исключительно электрическом использовании средний расход около 16 кВт·ч/100 км, при низком заряде, должно быть около 5-6 л/100 км, я считаю, что для такого размера это приемлемо! Внутреннее пространство, в целом, вполне удовлетворительное, удобство посадки тоже можно похвалить. Место для подстаканников между передними сиденьями немного широковатое, багажник для среднего внедорожника не слишком большой! Комфортность сидений на уровне, функция массажа сидений тоже приятная, но вентиляция сидений, по моему мнению, слабоватая, режимы вентиляции нечетко ощущаются! Что касается интеллектуальных функций автомобильной системы, достаточно функционально, но еще есть куда стремиться! Надеюсь, в будущем обновление ПО (OTA) решит эти вопросы! Есть несколько деталей, которые можно улучшить! Например, хромированная полоска на руле отражает свет под прямыми солнечными лучами, что может быть ослепляющим! Хромированная полоска на физических кнопках кондиционера также отражает свет и ослепляет! Под вентиляционными отверстиями заднего кондиционера есть отверстие, которое, по моему мнению, можно убрать, потом туда может попасть пыль и будет сложно чистить!

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Точная, куда направишь - туда и поедет. Управляемость Кадиллака действительно неплохая, при прохождении поворотов на высокой скорости очень устойчив, но руль довольно тяжелый, вы это заметили? 【Динамика】 2.0T двигатель вполне справляется, если не сильно давить на педаль газа, никаких проблем. Работает намного лучше, чем у друга версия 2023 года, говорят, что в версии 2024 года провели повторную настройку. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, не могу терпеть, когда впереди машины едут медленно, это вызывает у меня беспокойство. Обычно езжу по городу домой и на работу, средний расход топлива около 10 литров на 100 км. 【Пространство】 Мой рост 170 см, на переднем сиденье у меня нет никаких проблем, на заднем сиденье я почти не сижу. Возможно, с ростом 185 см голова будет упираться в потолок, ведь это автомобиль с покатой крышей. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий центральный туннель на заднем сиденье, хотя машина пятиместная, сидеть посередине на заднем сиденье неудобно. Для четырех человек нормально, но на дальние расстояния пятером будет некомфортно. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид – просто офигенный, плюс эти большие 18-дюймовые колеса – шикарно, интерьер теперь с большим экраном, кто пользовался, тот поймет, чем больше смотришь, тем больше нравится. На переднем сиденье много места для хранения вещей, а этот двигатель позволяет легко обгонять на дороге.

Aito M7 2024

2 мая во время автомобильной выставки заказал машину, и в подарок получил электрический подножник. Моя жена очень любит функции умного вождения этой машины, теперь она тоже сможет ездить на дальние расстояния и подменять меня за рулем. Теперь о цене: стоимость без учета налогов 289800 юаней, регистрация 650 юаней, страховка 6546,57 юаней, пакет техобслуживания на 10 лет 13800 юаней, тонировка 4580 юаней, защита днища 3280 юаней, и в подарок электрический подножник. Общие расходы составили 318656,57 юаней. С момента получения автомобиля был назначен специальный сотрудник для сопровождения, который начал оказывать услуги с порога. При проверке автомобиля они объясняли функции машины (я особо не проверял). Объяснение и проверка автомобиля прошли быстро. Основное время заняла установка временных номеров и защитные работы на днище. Приехали к 9:40 утра, закончили всё около 15:30 и уехали. На следующий день поехали регистрировать машину. Приехали около 9 утра и сразу начали стоять в очереди, затем проверка автомобиля и фотографирование, всё прошло быстро. В 10:50 дня начался выбор номеров. Будьте морально готовы, что хорошие номера достанутся не всем, нам достался номер 0802. После регистрации снова поехали в салон для установки тонировки и электрического подножника. Сотрудники сервиса очень дружелюбные и отзывчивые. Всё закончили к 18:00.

Toyota Corolla Cross 2023

Купил в январе 2024 года, гибридную версию в минимальной комплектации, итоговая цена составила 11.3. Взял кредит на 4 месяца без процентов. Выбрал черный цвет, хотя он быстро пачкается, но выглядит очень элегантно и внушительно. По производительности 2-литровый двигатель ощущается мощным, запуск на электричестве гибридной системы происходит гораздо быстрее по сравнению с бензиновыми машинами, ускорение также очень плавное. Наиболее впечатлила система вспомогательного вождения. Обычно на трассе или автомагистрали использую круиз-контроль + система удержания полосы + интеллектуальное управление, итоговый опыт очень приятный, это почти как полуавтономное вождение. Круиз-контролем все знакомы, система удержания полосы автоматически подруливает. На трассе или автомагистрали практически не нужно трогать руль, система автоматически снижает скорость при наличии впереди машин и увеличивает скорость до заданной круиз-контролем, если дорога свободна. Вождение на трассе действительно комфортное, я часто почти полулежу, а ногу держу рядом с тормозом. По сравнению с другими машинами, я спросил коллег, у которых машины за 17 тысяч, у них нет таких функций, как у моего автомобиля в базовой комплектации, а даже у моего друга с бюджетной комплектацией BMW Audi нет таких опций. Я люблю в выходные дни отправиться в окрестные города для пешеходных прогулок по горам, этот автомобиль очень удобен для таких поездок. Система делает поездки очень легкими, мой друг, у которого Audi без полуавтономного вождения, сильно устает после таких поездок, особенно если ехать 6-7 часов в оба конца. Экономичность в плане топлива: на трассе 4.5 литра на 100 км, в городе 5.5 литра на 100 км. Это вполне подходит для человека, живущего в маленьком городе 5-6 уровня. Единственный недостаток – немного тесное пространство, у японских машин интерьеры обычно скромные. Хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях, этот действительно дал мне отличные впечатления. Купил его потому, что хотел SUV с высоким клиренсом, гибридную для экономии топлива, а полуавтономное вождение стало неожиданным приятным бонусом. Не осуждайте меня строго, давайте обсудим, если у кого-то есть вопросы.

Polestar 4 2024

Это абсолютно не "универсальный солдат"; он просто хочет предоставлять удовольствие от вождения и эстетическое наслаждение от дизайна, в остальных аспектах его производительность не может сравниться с другими китайскими электромобилями. 【Самое удовлетворительное】Ощущение от вождения отличное, очень европейское, тяжелое, солидное. На обычной дороге вы не достигнете его предельного уровня, что очень типично для европейских автомобилей. Ранее на треке было заметно, что его динамика больше напоминает бензиновые спортивные машины. 【Самое удовлетворительное 2】Очень красивый, и не обычной красотой, а такой, что выделяется. Стиль очень элегантный, ради него Polestar пожертвовала многим, таким как заднее стекло и пространство на задних сиденьях. 【Самое неудовлетворительное】Комплектация явно отстает от новых моделей других китайских брендов, даже в топовой версии такие функции как вентиляция требуют доплаты, тогда как у других новых автомобилей в этом ценовом диапазоне уже есть функции массажа по всему салону. Если вам важно наличие богатой комплектации, эта машина не для вас. 【Впечатления от вождения】Отличное, очень сильно выделяется, это трудно описать словами; на рынке Xiaomi, Zhiji, Zeeker и другие заявляют, что у них хорошая управляемость, но при сравнении Polestar 4 всё же превосходит их. 【Цена】На Polestar 4 предоставляются значительные скидки, но выбирать его нужно, если вы действительно любите вождение и хотите отличаться от других. В Европе это безусловно отличный автомобиль, а в Китае некоторые его особенности скрываются ценой и конкурентами.

ZEEKR 007 2024

Управляемость полностью соответствует ожиданиям от шасси Zeekr, при вождении не ощущается никакой грубости. Иногда кажется, что сцепление шин с дорогой несколько недостаточно. За день до выбора этой машины как раз посмотрел техническую презентацию Xiaomi Su7, и сразу же сделал заказ. После получения машины я остался доволен различными конфигурациями. Возможности интеллектуального вождения можно будет оценить позже. Когда Xiaomi официально объявила цену, я обрадовался, что не ошибся с выбором. Даже с выходом IM L6, сравнивая мой автомобиль с аналогичными моделями, мой выбор всё ещё остаётся наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Zeekr действительно достиг предела в плане продукта и цены, а также имеет репутацию автомобиля с прекрасно настроенным шасси среди отечественных автопроизводителей. Этот выбор, безусловно, оказался удачным.

Xiaomi Car SU7 2024

Внешний вид: Внешний вид, конечно, великолепный, действительно красивый. Именно увидев дизайн, я решил его купить, хотя и новая модель (Model 3) мне тоже очень нравится (но 001 не идет в сравнение). Интерьер: Я выбрал красный интерьер, он действительно красивый. Недовольство вызывает то, что красный слишком яркий, можно было бы сделать его чуть темнее, чтобы был настоящий сумеречный красный. На заднем сиденье обычно никто не сидит, и пространство там довольно стесненное. На передних сиденьях сиденья слишком жесткие, на долгих поездках это немного неудобно, и нет массажа. Мне бы больше понравилось, если бы боковая поддержка была заменена на массаж. Пассажирское сиденье не имеет поясничной поддержки и подножки для ног – это проблема. Водительское сиденье имеет поясничную поддержку, но все равно неудобно, поэтому я купил дополнительную поясничную подушку. Комплектация: Комплектация очень хорошая, есть все необходимое: хвостовое крыло, адаптивная подвеска CDC, HUD. Но HUD немного разочаровал - в сложном режиме карта разворачивается поверх экрана, сильно загромождая вид. Надеюсь, что скоро выпустят AR HUD, это может решить проблему. Для меня важно наличие изображения мертвой зоны при повороте, но это будет доступно только после июньского обновления OTA, хотя обещали в начале мая, а на 21 мая мне еще не поступало. Пространство: Уже обсуждали, что заднее сиденье немного тесное, багажник не лифтбэк, при складывании сидений остается угол, но все равно можно многое уместить. Поехали в IKEA, купили кучу вещей и привезли за один раз. В конце концов, это спортивный седан, и у меня нет больших требований к пространству, иначе бы взял Model Y. Запас хода: Более полумесяца с момента покупки, проехал 2400 км. На майские ездили в Яньчжоу и Чжэньцзян, около 200 км в одну сторону, без стресса. Недавно ездили в Хуаншань, около 380-400 км в одну сторону, на одной зарядке добрались без проблем: в машине 4 взрослых, немного снаряжения, ночью было прохладно, так что кондиционер почти не использовали. Когда приехали, оставалось 100 км запаса – я вполне доволен. Обратно уже не полная зарядка, остановились на станции, зарядились на 30 юаней, 800V, 150кВт – я сходил в туалет (по-малому), и зарядка уже закончилась, очень быстро, добавилось 100 км запаса, и мы вернулись домой. Интеллектуальные функции: У меня высокие ожидания от Mi, поэтому пока только 3 балла. У Tesla тоже 3 балла. Преимущества – хороший голосовой помощник, у Tesla такого нет. В плане интеллектуального вождения, на момент написания отзыва использую заводскую версию, на эстакаде NOA работает, но не оптимально. Если активировать автоматическую смену полосы, часто не удается переехать на другую полосу, а на неподдерживаемых съездах LCC понижается даже если просто проезжаю мимо, это страшно. На шоссе те же проблемы, но при поездках в Хуаншань и Чжэньцзян отключал автоматическую смену полосы, управлял как улучшенной помощью при вождении и адаптивным круиз-контролем – это намного лучше. Когда хочу сменить полосу, просто включаю поворотник или сам перелажу. Mi позволяет удерживать руль без выхода из NOA – удобнее, сам контролирую, а машина помогает. Авто-парковка отличная, valet-парковка и просто парковка тоже хороши. Жаль, что не поддерживает произвольные парковочные места на обочине. Надеюсь, это добавят в будущем. Водительские ощущения: Отличные, управляемость хорошая, устойчивость, торможение отличное, линейное восстановление кинетической энергии. Езда комфортная, когда жена первый раз села за руль, сразу почувствовала себя опытным водителем, мягкий старт/остановка. Мощность тоже на высоте – все, что нужно, оно есть. В городе обычно ездим в спортивном режиме, комфортно следуя за потоками, но спортивный+ режим слишком резкий для городской езды. Единственное, это довольно крупная машина, и маневрировать в узких местах сложно, не такая гибкая, как Model 3, но я предпочитаю Mi за просторный салон. В целом, все так, Жду обновлений для городского NOA, как будет время - дополню отзыв.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид не такой уродливый, как на фото в интернете, но и черный цвет не так красив, как на фото. Светло-голубой и белый цвета — гораздо лучше, даже двухцветная комбинация мне не нравится. Интерьер тоже, оранжевый цвет вживую смотрится старомодно и не очень привлекательно. Зато белый вживую выглядит хорошо, придаёт ощущение утонченности. Подвеска как бы сказать, вполне нормальная. Не слишком расхлябанная, боковая поддержка на высоте. С амортизатором всё сложно, мелкие камни и ямы отрабатывает отлично, чувствуется сцепление с дорогой, но при этом не трясет. Но как только набираешь скорость или наезжаешь на большие волны на дороге, начинает потряхивать. В общем, при вождении возникает чувство, что управляешь люксовым автомобилем: хорошая поддержка, маленький радиус вращения. Но как только скорость увеличивается, даже немного плохая дорога тут же напоминает, что это всего лишь авто за 150 тысяч юаней, максимум уровня Teana и Camry, и пятирычажная подвеска здесь тратится зря. Nezha должна была уделить внимание настройке для высоких скоростей. Шумоизоляция хорошая, но шум от шин очень сильный. Непонятно, зачем сделали такую хорошую шумоизоляцию стекол, а в днище не добавили шумоизоляционного материала? Зато генератор звука работает тихо, почти не замечаешь его. Запас хода хороший, на чистом электричестве при 26°C проехал около 160 км, половину на трассе со скоростью 80-90 км/ч. С тремя людьми в машине этот результат меня устраивает. Но отмечу, что индикатор запаса хода слишком оптимистичен, при включении генератора сначала резко падает, я даже подумал, что еду на какой-то недорогой марке, но потом ситуация улучшается, и индикатор снова показывает оптимистичный результат. Система автомобиля очень плавная, интеллект не так уж и высок, но пользоваться можно. В настоящий момент есть некоторые логические проблемы с ACC помощником, но в целом всё нормально, намного лучше, чем на японских бензиновых машинах за 200 тысяч юаней. Приложений в системе маловато, все фиксированные, удалить нельзя. Надеюсь, в будущем обновлениях добавят новые и дадут возможность удалить ненужные. По поводу большого дивана и холодильника сначала были большие ожидания, но за три дня так и не пользовался холодильником, а наоборот, он сократил пространство для хранения. Сиденья с нулевой гравитацией менее комфортны, чем просто разложенные сиденья. Но дисплей для пассажира хороший, цвет и четкость отличные, вопреки тому, что говорили в интернете. Единственное, трафик интернета вызывает беспокойство. Запах: запах у автомобиля не очень сильный, это мой вывод на третий день. Первоначально чуть не задохнулся от запаха. Потом нашел проблему: на полу была наклеена пластиковая пленка для защиты при тест-драйве и транспортировке. Когда я срывал её, она уже прилипла. Рекомендую владельцам сразу же после покупки снять все эти пленки и защитные чехлы на сиденьях. Если эти вещи оставить на пару дней на солнце, запах становится ужасным. Сервис нормальный, заказал машину 8 числа, 12-го продавец забрал её для меня, 13-го оплатил, выходные уладил все формальности и получил машину вместе с номерами. Цена: официальная скидка 2000, дополнительные скидки в 5000 за красные наклейки, страхование обошлось в 6100. Понимаю, что переплатил, но, учитывая хороший сервис и скорость, не стал спорить. Номера вышли в 600, вся сумма сразу, но когда обсуждал, представитель сказал, что нет комиссий за финансовые услуги, можно взять кредит или не брать — без разницы. В итоге, машина хорошая, но с небольшими недостатками — логика управления системой, амортизация, которые нужно улучшить. Но за цену в 150 тысяч юаней всё это приемлемо. Для небольшой семьи — это отличный выбор с хорошим соотношением цены и качества. Рекомендую. На первой фотографии — снимок с результатами экономии топлива, которую я достиг с "золотой правой ногой". Вторая фотография — на автотехосмотре, где я заметил, что капот нужно сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Третья фотография — снимок места, когда мой коллега весом более 180-200 фунтов сидел во время тест-драйва.

Haval H9 2022

【Покупка автомобиля】 В семье двое детей: старшей дочери 3,5 года, младшему сыну 10 месяцев. Наш Buick Excelle уже явно не подходил для наших нужд, и жена еще до рождения второго ребенка обещала, что мы купим автомобиль с семью сиденьями. Поэтому мы начали искать машину с конца прошлого года. Мы посмотрели новые модели в интернете, но нам не очень понравились, поэтому решили взять существующую версию. Мои мысли: среди внедорожников с семью сиденьями стоимостью до 250 тысяч юаней выбор не такой большой, поэтому мы выбрали большой кроссовер GAC Trumpchi GS8. Модель Roewe RX9 кажется уже устарела, а ее узнаваемость и статус не дотягивают до GS8. Внешний вид GS8 выглядит очень внушительно. Кроме того, размеры кузова GS8 достаточно дружественные: он высокий и широкий, что производит впечатление массивного автомобиля, но его трехмерные размеры не такие уж большие. В большинстве случаев мы не будем загружать машину полностью, поэтому даже женщине не будет слишком тяжело с управлением. 【Цена покупки】 За день до праздников Первого мая мы пошли обсуждать цену. Сначала договорились о цене 210 тыс. юаней за базовую модель с семью сиденьями, но когда продавец уточнил, оказалось, что таких автомобилей уже нет и их не будут производить. В итоге пришлось добавить 20 тыс. юаней и взять модель среднего уровня Luxury за 230 тыс. юаней с двухлетней беспроцентной рассрочкой на сумму 150 тыс. юаней. Но в этой модели было много дополнительных опций, включая задний дифференциал, запасное колесо и ряд других подарков, таких как коврики и тонировка окон. 【Пространство】 Члены нашей семьи не очень большого роста, максимум до 1,7 метра, и места для них достаточно. Единственный недостаток — передние сиденья не имеют много удобных мест для размещения телефона и других мелочей. 【Комфорт】 Электрическая регулировка сидений очень удобная, сиденья плотные и мягкие – настоящие диваны. По сравнению с нашим предыдущим Excelle стоимостью 100 тысяч юаней, шумоизоляция у GS8 на высоте, практически тишина. Линия окон не слишком высокая, так что правая рука на руле, а левая рука удобно лежит на двери. Подвеска не такая мягкая, как я ожидал, но ездит очень плавно. 【Внедорожные качества】 Пока еще не выезжал на серьезное бездорожье, но на небольших кочках и канавках машина едет без снижения скорости, будто по ровной поверхности. 【Пространство третьего ряда】 На второй день после покупки поехали на автостраду. В машине было четверо взрослых и двое детей – всего шестеро. Жена сидела на третьем ряду и сказала, что условия приемлемые, сиденье немного низко расположено, но на дальние дистанции можно положить дополнительную подушку для удобства. Из-за ограничений размера автомобиля, после разложения третьего ряда остается место только для дорожного рюкзака, но для поездок на средние и длинные расстояния багажа хватает.

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Второе поколение Changan X7 Plus, уже езжу на нем три месяца. Автомобилем в целом доволен. Внешний вид и пространство довольно большие, сидеть комфортно, и управлять тоже удобно. Я купил версию Smart Enjoy с пяти сиденьями, расход топлива составляет 8.6 литров. Стоимость автомобиля составила 108 тысяч юаней.

Li L8 2024

За месяц проехал более четырех тысяч километров, один раз на шоссе был странный звук в днище машины, гудящий звук, который прекратился через несколько минут. В остальном все нормально, посмотрим, как будет дальше.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее ездил на 3 серии, это, можно сказать, король соотношения цены и качества в своем диапазоне, всегда считал, что BMW очень удобно водить. Решил поменять машину и купить кабриолет, так как иногда нужно возить папу и сына, поэтому выбрал 8 серию, оформил заказ в июне 2022 года, а получил машину в конце декабря. Машину изготовили на немецком заводе по моим пожеланиям, был очень рад. 【Динамика】 Для повседневной езды достаточно комфортного режима, в спортивном режиме разгон очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа вызывает ощущение ускорения, звук двигателя низкий и приятный. Как женщина-водитель, я очень довольна. 【Самое лучшее】 Во-первых, на дороге практически не встретишь такую же модель, уникальность гарантирована, ха-ха! Во-вторых, конечно же, наиболее доволен внешним видом, открытый верх выглядит очень красиво, хотя иногда, когда открываю крышу, испытываю небольшой социальный страх из-за привлечения взглядов; в-третьих, качество звучания аудиосистемы отличное, когда езжу одна и слушаю свою любимую музыку, это настоящее удовольствие. 【Тюнинг】 Не делал никаких доработок, просто наклеил пленку для изменения цвета, недавно собираюсь поменять цвет, старый уже надоел.

Maserati Grecale 2023

Внешний вид неплохой, интерьер очень роскошный. Управляемость отличная, чувствуется хорошо, амортизация превосходная. Мощность огромная, звук двигателя завораживающий, звук системы хороший. Удобство сидений посредственное, переключение передач неудобное, ключ плохо реагирует, аккумулятор легко разряжается, стоимость обслуживания и ремонта высокая.

Wuling Automobile Bingguo 2024

Очень плохо, те, кто ещё не купил, ни в коем случае не покупайте. Купил тринадцать дней назад, и экран уже треснул. Переезжать лежачие полицейские на ней жёстче, чем на минивэне. Многофункциональное рулевое колесо — это просто ложь, использовать его невозможно. Совсем не могу смириться с тем, что камера заднего вида находится перед рулевым колесом. Если новичок захочет посмотреть изображение при движении задним ходом, то это просто катастрофа, потому что руль закрывает обзор, и вы ничего не видите. А ещё запас хода — я пробовал три раза, и он составляет около двухсот сорока километров на полном заряде, и это в новом состоянии; думаю, что когда батарея станет старой, будет хорошо, если проедет несколько десятков километров.

Haobo HT 2024

С апреля, когда я купил машину, прошел уже месяц, я проехал около 1600 км, причем, треть пути была по скоростным трассам, остальные две трети по городу. За этот месяц эксплуатации у меня накопились как позитивные впечатления, так и недостатки, которыми я хотел бы поделиться для обсуждения. 1. Внешний вид и пространство Лично для меня, внешний вид Haobo HT вполне удовлетворителен. Передняя и боковые части смотрятся очень хорошо, а вот задняя часть немного хуже, но все еще приемлемая. Внутреннее пространство автомобиля также оставляет хорошее впечатление; колесная база более 2,9 метров, что обеспечивает комфортное место для сидения как на передних, так и на задних сиденьях. Уровень комфорта внутри машины действительно высок: вентилируемые и подогреваемые передние сиденья с функцией массажа, подогреваемые задние сиденья. За такую цену такой уровень комплектации — весьма выгодное предложение. Материалы отделки салона тоже качественные. Однако имеются и недостатки. Отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, только один крючок для подвеса, возможностей для хранения маловато. Передняя часть у сиденья переднего пассажира несколько возвышена, поэтому сиденье нужно отодвигать назад, чтобы сесть комфортнее. Нет панели управления кондиционером для задних сидений, что немного огорчает. 2. Качество езды и энергопотребление Качество езды: На данный момент, исходя из моего опыта вождения 1600 км в режиме экономии, качество езды очень хорошее. Шумоизоляция тоже на уровне: до 90 км/ч шум минимальный, двойные стекла с прокладкой работают отлично. Управляется машина легко, не ощущается, что длина машины почти 5 метров. Энергопотребление: 1. Городская эксплуатация: при температуре от 18 до 30 градусов энергопотребление очень хорошее — примерно 13 кВт·ч на 100 км. 2. Движение по трассе: в зависимости от скорости. До 100 км/ч потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, но при скорости 120 км/ч оно возрастает до 20 кВт·ч на 100 км. 3. Возникшие проблемы и предложения Проблемы: У меня возникла проблема с плохо работающей крышкой подстаканника. Обратился в службу поддержки, организовали проверку в сервисе. Оказалось, что нужно заменить всю панель. К счастью, гарантия на весь автомобиль покрывает расходы. Обслуживание в поддержке и в сервисе очень хорошее. Однако сборкой в заводских условиях нужно еще поработать. Предложения: 1. В магазине приложений слишком мало приложений, хотелось бы увидеть больше. 2. Haobo HT оснащен камерами, но нет режима охраны и видеорегистратора. Надеюсь, что в будущем добавят эти функции. 3. Было бы хорошо иметь возможность заменить батарею на новую емкостью 100 кВт·ч или же на твердотельную батарею в будущем.

Changan Qiyuan Q05 2024

Внешний вид и мощность двигателя у автомобиля хорошие, обгон на шоссе на скорости 140 км/ч дается легко. При полной зарядке батареи и езде по шоссе в режиме "Умный" расход топлива очень хороший, спустился из машины и забыл сделать фото, но, кажется, было меньше 3 литров. Когда зарядка батареи заканчивается, дела идут хуже — можно достигнуть и более 6 литров, не важно, это режим увеличения запаса хода или гибридный. На фото видно, сколько потребляет новый автомобиль с низким зарядом батареи, а в дождь в салоне не зарядили его. В следующий раз добавлю еще фотографии. Каждый раз, как выхожу из машины, забываю сделать фотографии. Менее всего нравится, что во время нанесения пленки мне поцарапали стекло, а я это сразу не проверил. Всем владельцам стоит быть осторожнее в таких случаях.

Geely Monjaro Hi-F 2024

【Расход топлива】 Показатель на экране - 6 литров на 100 км, летом с включенным кондиционером и двумя пассажирами легко достигает 7 литров. Узнавая машину в течение двух месяцев, я понял, что для достижения заявленного расхода топлива машине нужно разогнаться! Если ежедневные поездки на работу и с работы не превышают десяти километров, не стоит ожидать большой экономии топлива. Если дорога более длительная, но с пробками, тоже не будет особо экономично. В настоящее время у автомобилистов из северо-восточной части Синьцзяна чаще всего более экономичный расход, а в городах первого и второго уровня водители более агрессивны на дороге. 【Впечатления от вождения】 Главное преимущество этой машины - впечатления от вождения. Машина стартует не так шумно, как электрокар, и не нужно ждать, пока двигатель наберет обороты; весь процесс ускорения быстрый и естественный. Ощущения от ускорения находятся между традиционным авто на бензине и электрокаром, это очень уникально. Если продолжать нажимать на педаль газа, отчетливо слышен рёв двигателя, но после ускорения машина становится довольно тихой, что делает её заметно тише, чем традиционные бензиновые автомобили. Переключение передач на гибридной коробке передач практически не ощущается, как на повышении, так и на понижении передач нет рывков. Двигательная система "智擎" (Активная мощность) уступает по мощности традиционному бензиновому, но с подключением электродвигателя на большинстве скоростей управление становится лучше, особенные ощущения на высоких скоростях от 0 до 130 км/ч - есть ощущение легкого "придавливания" к сиденью, ускорение очень линейное, большой запас мощности вызывает уверенность в реакции. После 130 км/ч ускорение замедляется, но всё ещё позволяет комфортно обгонять на шоссе, где машина легко обгоняет большинство автомобилей. Система "Активная мощность" с небольшой ёмкостью двигателя и малой мощностью отлично балансирует между бензиновым и электрическим двигателями, что приносит отличные впечатления от вождения, и можно дать номер один в своём классе. 【Шасси】 Шасси в целом жестковатое, четко ощущается дорожное покрытие, что благоприятствует управляемости. На дорогах Гуанчжоу при наезде на крупные неровности машина ощущается достаточно четко и хрупко. На гладких дорогах управление приятное, но на плохих дорогах довольно трясёт. При высокой скорости шасси работает четко, но при низких скоростях наехав на неровности ощущается небольшое покачивание. Лично считаю, что это шасси лучше работает на высоких скоростях, где оно очень стабильно и не покачивает машину, но на низких скоростях может сильно трясти. Перед покупкой также тестировал модель "Xingrui L" с системой "智擎" (Активная мощность), в сравнении с ней, эта система действительно сильно впечатляет: четыре колеса как будто прижимаются к земле, можно легко маневрировать в плотном движении. Модель "Xingyue" существенно уступает на средних и низких скоростях; передачи шасси водителю ощущаются размыто, из-за чего в пробках не хватает уверенности, но лучше, чем у модели "Boyue". На высоких скоростях управление четкое, направление рулевого правится точно, машина не трясется, что делает драйв приятным. Для тех, кто ценит управляемость, модель "领克08" может быть интересным вариантом, так как она заметно лучше по управляемости, хотя и стоит на 300 кг больше и чуть больше по размерам, но ощущается легче и стабильнее на дороге. Однако, у модели 08 более сильные ощущения разгона и торможения, из-за чего пассажиры могут укачивать, например, моя жена чуть не укачала на тест-драйве, сидела на заднем сидении. Интерьер у модели 08 немного более ограниченный, что касается высоты потолка и поддержки задних сидений. HUD в модели 08 тоже вызывает легкое головокружение. Но 08 имеет лучшую автоматику, возможность остановиться и включить кондиционер, проезжать часть пути на электротяге. Учитывая все эти плюсы и минусы, в конечном итоге выбрали модель "智擎". 【Пространство】 Это типичный среднеразмерный SUV. Длинные сидения впереди и сзади, хорошая поддержка. Много места для ног во втором ряду, в целом отличная рационализация пространства. Многие модели схожих размеров не так просторны. Конечно, это не претендует на сравнительно с большими SUV близкими к 5 метрам, но занимает золотую середину: доступное пространство для задних пассажиров, не слишком громоздко для парковок в городских условиях. Это делает его идеальным семейным автомобилем для ежедневного использования и длительных поездок, не чувствуя стеснений. 【Внешний вид】 Внешний вид мне очень нравится, семье тоже. Интерьер, учитывая шалости детей, был выбран черно-желтого цвета, но сам цвет мне кажется обычным. Звук хороший, чистый, нераздражающий, а автоматика получила неожиданные хорошие отзывы, не так плохо, как я думал, плавная работа. Практически не пользовался держателем для телефона, автоматика работает только несколько раз сталкивался с багами: один раз пропала связь с интернетом, другой раз автоматика зависла на экране 360 - оба раза решилось после перезагрузки. Навигация, видео, музыка, звонки, настройки машины, обзоры 360 - все удобно использовать. Голосовые команды откликаются быстро, но пока поддержка команд ограничена. Baidu карты не так хороши, но Gaode отлично работают, хотя и не поддерживают навигацию по полосам. HUD четкий, редко приходится опускать голову, предупреждения показываются вовремя. Он помогает при навигации, показывая в метрах, на сколько повернуть, но не показывает маршруты, это делает AR функции чрезмерно усложненными. Физические кнопки очень помогают, заслуживают похвалы. Кроме того, приложение для телефона может заменить ключи для открытия и запуска машины, а также удаленно включать кондиционер и вентиляцию сидений. 【Безопасность】 На высшем уровне комплектация по безопасности, в настоящее время несколько раз срабатывала преднатяжка ремня безопасности, предупреждение о приближении автомобиля сзади, предупреждение о боковых столкновениях при парковке, 360-панорамный обзор и активные системы безопасности очень полезны. Но есть момент: иногда появится ощущение, что система перехватывает управление рулем, особенно на шоссе во время экстремальных маневров. NOA (Навигационная система автопилота) от Baidu довольно консервативен, но всегда уведомляет о вмешательстве. Автоматическая парковка прикольная, но требует заранее включенного режима и четкой разметки парковочного места. Система "智巡" и адаптивный круиз-контроль всегда можно запустить и они очень удобны, хотя "智巡" требует полной и четкой разметки, следует иметь это в виду. 【Неудобства】 Подсветка салона незаметна; боковой экран не отключается автоматически; стандартный цвет интерьера обычный; передние и задние колеса без защитных брызговиков, в дождливую погоду на нижнюю часть дверей попадает грязь.

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

В семье много людей, поэтому мы решили купить экономичный автомобиль для ежедневных поездок и обратили внимание на Changan X7PLUS. Мы довольны его просторным салоном, оснащением и комфортом при вождении, особенно учитывая, что это внедорожник стоимостью около ста тысяч! После некоторого времени вождения оказалось, что его расход топлива не такой уж и высокий, что стало приятным сюрпризом!

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

Не знаю, почему моя бортовая система автомобиля не активируется. В автосалоне попросили техника настроить её, и после этого машина продолжает вести себя нестабильно. Педаль газа в экономичном режиме также реагирует не очень хорошо.