Введение:
В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль?
Дизайн:
Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн?
Интерьер и оснащение:
В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала.
Пространство:
Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи.
Двигательная система:
Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо.
Внедорожные возможности:
Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни).
Рекомендуемая комплектация:
Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.
