Отзывы об автомобилях (32)

Toyota Prado 2024

Всегда нравился Toyota Prado, поэтому сделал предзаказ еще до выхода. Новая модель Prado имеет ретро-дизайн, который мне очень нравится. Интерьер без претензий на роскошь, но очень практичный, с физическими кнопками. По функциональности и безопасности претензий нет, L2+ уровень ассистентов идет в базовой комплектации, пользоваться комфортно. В плане внедорожных возможностей это поколение тоже очень мощное, подвеска с большим ходом, это и стало причиной моего безоговорочного предзаказа. Протестировал на метровой яме — прошел без проблем. Полный привод с двумя блокировками и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости.

Toyota Prado 2024

Совершенно новое поколение отечественного Прадо — это внедорожник, сочетающий в себе суровый дизайн, роскошный интерьер, выдающуюся мощность и всесторонние внедорожные возможности. Внешний вид: В плане внешнего дизайна новый автомобиль сохраняет стиль "хардкор", предлагая две версии передней части — с круглыми и квадратными фарами, что придаёт ретро-атмосферу. Линии кузова резко очерчены, что подчёркивает сильный внедорожный характер. Интерьер: Интерьер выполнен из высококачественных материалов и представлен в чёрной, бежевой и коричневой цветовой гамме, с вариантами компоновки на 5 и 6 мест. Центральная консоль оснащена крупноразмерным дисплеем с обширным набором функций. Мощность: Оснащён гибридной системой, состоящей из 2.4T двигателя и электромотора, с максимальной мощностью 330 л.с., в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, демонстрирует выдающуюся производительность. Внедорожные возможности: Автомобиль оснащён высокоэффективной полноприводной системой, высоким клиренсом, прочной конструкцией шасси и профессиональным внедорожным оборудованием, что позволяет легко справляться с любыми сложными дорожными условиями. Новое поколение отечественного Прадо не только отдаёт дань уважения классике, но и исследует будущее, предлагая новый выбор для любителей внедорожников. Его официальная рекомендованная цена составляет от 4 598 000 до 5 498 000 рублей, однако для большего внедорожного потенциала только модель в топовой комплектации предлагает блокировку дифференциалов на переднем и заднем мосту, поэтому тем, кто предъявляет повышенные требования к внедорожным качествам, придётся выбрать топовую версию.

Toyota Prado 2018

Внешний вид автомобиля: классический внешний вид, десятилетия остаётся неизменным, мне очень нравится этот дизайн. Интерьер автомобиля: стандартный, присутствуют все основные опции, достаточно. Динамика: динамика средняя, на подъеме ускорение слабое, но в целом достаточно.

Toyota Prado 2010

Этот старичок у нас дома уже более десяти лет. Как сказать, нельзя сказать, что он очень выдающийся, но, по крайней мере, в моих глазах он очень надежен. Оснащен атмосферным V6 4.0L двигателем. Как говорится, где есть гора, там есть дорога, где есть река, там можно переправиться. До сих пор мне он очень нравится. Конечно, спорные моменты были, на тот момент цена за эту машину составляла более 500 тысяч юаней, но теперь, оглядываясь назад, он оправдывает свою стоимость с течением времени. На данный момент пробег составляет 170 000 километров, не было ни одной поломки. Единственное, что меня не устраивает, так это относительно высокий расход топлива. Бак на 87 литров, полная заправка стоит около 450 юаней, и этого хватает на более чем 500 километров, что примерно соответствует 1 юаню за километр. В остальном все отлично, поддерживаю!

Toyota Prado 2016

外观：с моей точки зрения, этот дизайн является самым приятным и впечатляющим в этом поколении, дневные ходовые огни в виде слезы очень узнаваемы и стильны. Поскольку запасное колесо подвешено снизу, заднее окно можно открыть отдельно, что очень удобно для доставки вещей. Интерьер и оснащение: поскольку это внедорожник, у меня нет особых требований к интерьеру. Кожаные сиденья с подогревом передних кресел, деревянные отделочные полосы, замок, камера спереди и сзади, люк для курения, достаточно большой холодильник и светодиодная подсветка - этого достаточно. Динамика и управление: для Прадо шестицилиндровый 3.5-литровый двигатель с атмосферным наддувом более чем достаточен, как только вы нажимаете на газ, мощность становится очень впечатляющей. Управление автомобилем приемлемое, учитывая, что кузов довольно высокий и не такой устойчивый, как у седанов. В нашем районе много гор, и эта машина очень подходит. Расход топлива: поскольку это новейший 3.5-литровый двигатель, он экономичнее, чем предыдущая модель 4.0. На шоссе ощущается экономией топлива, но по улицам и в горной местности расход очень высок. Однако, купив внедорожник, не следует слишком перебирать с расходом топлива. Надежность: машина эксплуатируется уже 8 лет, кроме замены тормозных колодок, стеклоочистителей, обновления шин и стандартного технического обслуживания у дилера, я ничего больше не делал. Я также опробовал дальние поездки, ездил в районы с высокими и низкими температурами, и ни разу не возникало проблем. Очень надежная. Эксплуатационные затраты: обычное техобслуживание в сервисе стоит менее 1000 юаней, страховка и ежегодный транспортный налог составляют около 3000 юаней, остальное приемлемо, а расход топлива особо обсуждать не стоит.

Toyota Prado 2024

【Пространство】 В целом неплохо, багажник немного маловат. 【Комфорт】 Отлично 【Внедорожные способности】 Легендарный автомобиль 【Тюнинг】 Легкий 【Пространство третьего ряда】 Пятиместный автомобиль Только что забрал машину и проездил несколько дней, ощущения от вождения отличные! Купил Prado, благодаря его репутации и статистике продаж в Китае на протяжении более тридцати лет, с более тридцати тысячами автомобилей. После получения машины обнаружил, что у нее высокий уровень технологического оснащения: круговой обзор, система предупреждения о усталости водителя, система предупреждения о выезде с полосы, L2 помощь при вождении и все необходимые функции настоящего внедорожника. Система связи автомобиля превзошла мои ожидания, многие функции можно управлять удаленно через привязанный телефон. Электроусилитель руля делает рулевое управление очень легким, двигатель 2.4T и гибридная система обеспечивают впечатляющую мощность. Автомобиль с несущей рамой обладает высокой общей жесткостью, а благодаря научной настройке амортизаторов при проезде небольших неровностей практически нет тряски и вибраций. Шумоизоляция также отличная: кроме незначительного шума двигателя при резком ускорении, в городских условиях практически не слышно шума ветра и шин — по сравнению с предыдущей моделью 2700 разница колоссальная. Так как проездил пока недолго, расход топлива еще не успел точно посчитать.

Toyota Prado 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет превосходная внедорожная способность и долговечность Прадо. Эта машина впечатляюще ведет себя на любых сложных дорогах, будь то грязные лесные тропы или крутые склоны, Прадо легко справляется. Кроме того, надежность автомобиля очень высока, даже в экстремальных условиях он стабильно работает, что вселяет большое доверие. Самое неудовлетворительное Если говорить о самых неудовлетворительных моментах, то это высокий расход топлива. Все-таки это внедорожник с большим объемом двигателя, поэтому в городской среде его топливная экономичность не самая лучшая. Хотя для любителей внедорожных поездок это может быть не главным фактором, для повседневных поездок это значительная затрата. Впечатления от вождения Вождение Прадо — это удовольствие. Подвеска автомобиля настроена идеально, будь то городская дорога или бездорожье, он обеспечивает хорошую управляемость и стабильность. Кроме того, мощность двигателя плавная и сильная, при движении с места и обгонах чувствуешь достаточную поддержку мощности. Несмотря на большие габариты автомобиля, благодаря хорошей видимости и системе помощи водителю, даже на узких городских улицах управлять Прадо легко. Впечатления от поездки Впечатления от поездки также превосходные. Внутреннее пространство Прадо просторное, что обеспечивает комфорт для каждого пассажира даже на длительных поездках. Дизайн сидений соответствует эргономике, обеспечивает хорошую поддержку и обхват. Кроме того, звукоизоляция автомобиля отличная, шум ветра и дороги эффективно подавляются, создавая тихую и комфортную атмосферу в салоне.

Toyota Prado 2024

【Особенности модели】 Капот у автомобиля Прадо поднимается старым, но более надежным способом, который реже выходит из строя и проще ремонтируется в удаленных районах. В салоне установлена мультимедийная система с возможностью подключения к Apple, Baidu и Huawei, а также поддержкой WeChat — эта функция довольно редкая среди китайских автомобилей. Экран "симулирует" непрерывное соединение с комбинацией приборов, но на самом деле они соединены только внешней рамкой. Внутреннее пространство очень хорошо организовано: глубокий бардачок, складывающиеся задние сиденья создают больше места для груза, однако ширина сидений недостаточна, и пластиковые элементы могут натягивать поясницу. В некоторых частях салона используется твердый пластик, но ручки на стойках B выполнены из мягкого материала, напоминающего TPE, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Кроме того, на стороне водителя есть две ручки, хотя одной вполне достаточно.

Toyota Prado 2024

Введение: В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль? Дизайн: Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн? Интерьер и оснащение: В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала. Пространство: Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи. Двигательная система: Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо. Внедорожные возможности: Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни). Рекомендуемая комплектация: Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.

Toyota Prado 2018

Производительность и расход топлива отличные, проездил 5 лет и проехал почти 80 тысяч километров. Поскольку это семиместный автомобиль, обычно использую пять мест, кажется, что расстояние между первым и вторым рядом сидений все-таки маловато. На трассе расход топлива всего 9 литров на 100 км, а при внедорожных поездках ощущается, что мощности 3.5 литра немного не хватает. Качество отличное, за 5 лет не было ни одной поломки, только плановое обслуживание и замена шин.

Toyota Prado 2024

【Отзыв о модели】 Новый отечественный Прадо с предварительной ценой от 470 до 570 тысяч юаней представлен в четырех комплектациях: LUX HI, ADV, ALR и UN. Две модели с высокой комплектацией имеют шесть мест, ALR может быть пяти- или шестиместным, а базовая комплектация UN — пятиместная. В плане дизайна экстерьера, только базовая версия UN имеет круглые фары, остальные оснащены квадратными. Кроме того, только в топовой комплектации присутствует решетка радиатора флагманского дизайна, а три других версии имеют классический передний бампер. Топовая комплектация доступна в четырех цветах, а остальные версии — в трех. Также имеется два варианта цвета салона, в базовой комплектации — только черный интерьер. Что касается силовой установки, используется гибридная система с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и электромотором P2, максимальная мощность составляет 243 кВт, крутящий момент — 630 Нм. В подвеске применена полноприводная система с центральным дифференциалом типа "Торсен" с ограниченным проскальзыванием, электромеханическая блокировка дифференциала заднего моста и электропривод стабилизатора. Цена нового Прадо значительно превышает ожидания потребителей; учитывая, что Ford Bronco от Jiangling Ford будет стоить около 400 тысяч юаней за топовую комплектацию, а модель Tank 330 — около 300 тысяч юаней, не говоря уже о только что выпущенной модели Tank 700 по цене около 450 тысяч юаней — все эти продукты предлагают лучший соотношение цены и качества по сравнению с новым Прадо.

Toyota Prado 2014

В конце 2016 года приобрел автомобиль... Очень жаль, что пропустил самый дешевый период продаж в 2015 году! Иначе действительно мог бы сэкономить 3-4 тысячи! Прибыл в порт с намерением купить Land Cruiser, но, протестировав его, понял, что мощность двигателя оставляет желать лучшего, возможно из-за веса машины. Решительно выбрал Prado... При осмотре множества белых Prado нас с женой привлек третий по счету коричневый автомобиль. Сразу же попросили продавца найти ключи и уточнить комплектацию! Здесь следует опустить 300 слов... Показалось, что эта машина словно предназначена для нас, так что мы внесли предоплату... Опять нужно опустить 500 слов! Затем мы сразу же забрали машину, не делая никаких модификаций (потому что до покупки в интернете прочитал много отзывов, в которых говорилось, что все модификации в порту — полный мусор). И вот... больше ничего такого и не было... Написать много — утомительно, этого хватит. Уважаемые читатели, проявите понимание. В заключение, чтобы избежать отказа в модерации, прилагаю три фотографии...

Toyota Prado 2018

Прадо, моя любимая машина, наконец-то купил, нисколько не жалею. В этом году исполнилось пять лет с момента покупки, никаких поломок не было, эксплуатация спокойная. Общее впечатление от машины неплохое, насчет расхода топлива: потому что я заменил шины на BFGoodrich KO2 вседорожные, сейчас средний расход топлива менее 15 литров, в целом это приемлемо. В настоящее время пробег составил 120 тысяч километров, и машина ни разу не подвела. Я сам заменил амортизаторы на газовые, установил тормозную систему с шестипоршневыми передними и четырёхпоршневыми задними суппортами, поставил рулевое колесо от Lexus 5700, добавил подогрев руля и подрулевые лепестки переключения передач — действительно неплохо.

Toyota Prado 2018

【Пространственные показатели】 Очень впечатляющие, если не использовать последний ряд сидений, то пространство багажника достаточно хорошее! 【Внедорожные способности】 Не такие выдающиеся, как ожидалось, ожидания были выше реальных возможностей по бездорожью. 【Расход топлива】 Я довольно агрессивный водитель, в городе обычно выходит свыше 18 литров, на трассе удается снизить до 15 литров.

Toyota Prado 2018

Максимальная комплектация оснащена KDSS, в управлении она отличается от других моделей - при высокоскоростных поворотах наклон незначителен, а внедорожные характеристики превосходные, нет дорог, которые ей не по силам. Китайская версия также имеет гораздо более высокую комплектацию по сравнению с ближневосточной версией. Однако, электронные функции центральной консоли оставляют желать лучшего. Основной упор сделан на надежность и долговечность.

Toyota Prado 2018

Продав визуальную притягательность Prado: в своем ценовом сегменте он безусловный победитель по внешнему виду. Интерьер довольно обычный, но расположение физических кнопок и общая планировка центральной консоли достаточно удобны. Версия 2018 года обладает довольно богатыми характеристиками: 9 подушек безопасности, люк, подогрев сидений переднего и заднего рядов, вентиляция передних сидений. После опускания второго ряда сидений, заднее пространство становится очень просторным и способным к перевозке грузов. Каждую весну я использую его для перевозки упакованных саженцев деревьев, удобрений и даже для переезда. Он действительно способен на многое, и это настоящий рабочий автомобиль, поэтому я называю его сельскохозяйственным транспортом. Комфорт вождения относительно высокий: подвеска не слишком жесткая по сравнению с предыдущими версиями 27 и 40, крены не значительные, управляемость средняя с ощущением плавания на корабле. В целом, управление комфортное. Рамное шасси обеспечивает безопасность: в мае на трассе я заснул и врезался в ограждение, при этом машина не получила серьезных повреждений, я не пострадал. Левую сторону машины поцарапало от передней до задней части, была нужда в кузовных работах и покраске. Полиция сказала, что хорошо, что машина большая и устойчивая, иначе при такой скорости и ситуации легковая машина могла бы перевернуться. Это действительно надежное и безопасное транспортное средство. Автомобиль не подводит: в своем ценовом сегменте он самый дешевый в обслуживании. Новый двигатель объемом 3.5 литра мощный, разгоняется бодро, а для крупного внедорожника это достижение. Крутящий момент и мощность такие же, как у старого 4000, поэтому он не только мощный, но и экономичный. Автомобиль весом 2.1 тонны за 3.5 года и 86000 км пробега потреблял в среднем всего 11.9 литров на 100 км. Если бы это был 2700 или 4000, расход был бы около 15 литров. Toyota действительно знает, как делать двигатели.

Toyota Prado 2006

Прошлая модель LC120, на мой взгляд, является наиболее классической моделью. В условиях города расход топлива выше среднего, но для дальних поездок она действительно комфортна благодаря воздушной подвеске и регулируемой жесткости амортизаторов, которые отлично справляются с небольшими неровностями. Встроенный холодильник просто супер, отлично охлаждает. Пространство в салоне достойное, для дальних поездок удобнее компактных автомобилей, но все же чуть уступает по комфорту минивэнам. В народе эту машину называют "королем кувырков", но я считаю, что она в целом неплохая. На скорости 140 км/ч на трассе машина остается очень устойчивой. Видимость из кабины отличная, в пробках не возникает чувства стесненности. Автомобиль с рамой изначально не предназначен для городских поездок, но если сравнивать с Wrangler BJ40, по уровню комфорта они находятся в разных категориях. Если не заниматься экстремальным бездорожьем или преодолением пересеченной местности, а просто путешествовать по живописным уголкам нашей страны, сменив шины на комплект AT, стоковой версии вполне достаточно. Двигатель 1GR, хотя и с устаревшей технологией, очень надежный и долговечный. И еще один момент: на дальних поездках расход топлива у этой машины меньше, чем у модели 2700, примерно 10 с лишним литров на 100 км. Напоследок хочу сказать, что, как шутят пользователи сети, этот автомобиль можно передать через три поколения при хорошем обслуживании и нормальном уходе.

Toyota Prado 2007

Очень классическое поколение Прадо 【Показатели пространства】 Пространство очень компактное и практичное, может служить как пассажирским, так и грузовым автомобилем. Кроме высокого клиренса, в остальном может соперничать с такими автомобилями, как Chrysler Grand Voyager. 【Комфорт】 Для своего времени абсолютно комфортная машина с отличной амортизацией, и даже с 4 режимами регулировки жесткости. Сзади также есть два пневматических баллона для контроля высоты кузова и угла съезда. 【Внедорожные способности】 Внедорожные способности говорят сами за себя, это определенно отличный внедорожник. 【Тюнинг】 В плане тюнинга, кроме установки буксировочного крюка и двойного бака, ничего другого не менялось, однако и эти детали являются оригинальными. Однако деталей для тюнинга все же много. Вероятно, в будущем с увеличением количества электронных компонентов, модификации будут значительно сложнее. 【Третье ряд сидений】 Я считаю, что он приемлем. Возможность полностью демонтировать сиденья - это самое большое преимущество этого автомобиля. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения считаю отличными. Хорошая видимость! Отличная управляемость! Разгон тоже неплох! 【Расход топлива】 Расход топлива: в самые высокие моменты доходил до пятнадцати-шестнадцати литров, но в низкие моменты, во время пандемии, на третьем кольце был зафиксирован расход 8.9 литра. Все зависит от стиля вождения, однако с баком в 180 литров можно проехать 1400-1500 километров.

Toyota Prado 2018

Изначально выбирал между Prado и Q7 и раздумывал об этом около двух месяцев. В конце концов, выбрал Prado, потому что Q7 слишком похож на Q5. В ценовой категории 2018 года, с учетом продуктивности V6 Prado и его социальной ценности, эта машина определенно выше среднего уровня. О внедорожных способностях и говорить нечего – владельцы машин тоже имеют свое мнение, но мощность у нее, безусловно, ниже по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории. Самое большое сожаление в том, что не продал ее в 2021 году – кто в теме, те поймут, теперь ее остаточная стоимость практически исчезла. На данный момент продолжаю ездить на ней между своими строительными проектами...

Toyota Prado 2019

Внешний вид безупречен, это была мечта моего детства. Интерьер простой и элегантный, не слишком технологически продвинутый, но по сравнению с автомобилями того же периода он все же достоин внимания и подходит под мои предпочтения. Проблем с пространством нет, я очень доволен. От вождения не в восторге. Разгон на начальных стадиях медленный, реакция запаздывает, мощность есть, но из-за логики коробки передач она не всегда доступна по запросу. Когда устанавливаешь ограничение передач и отключаешь режим eco, становится заметно комфортнее. Расходы на эксплуатацию автомобиля действительно стоит учитывать. У меня тяжелая нога, поэтому минимальный средний расход топлива составляет 17 литров, обычно это 18-19 литров, зимой с зимними шинами немного выше, но в среднем не превышает 20 литров. В целом, главное — это любить то, что нравится. Если тебе нравится этот автомобиль, нужно принять его несовершенства.

Toyota Prado 2014

【Пространство】 Все места очень комфортные, автомобиль на 7 мест, в повседневной жизни его обычно используют для пяти человек, не тесно. Багажник огромный, способен вмещать много вещей. 【Комфорт】 Воздушная подвеска, всем в машине хочется спать. 【Внедорожные возможности】 Пока не найдено места, куда нельзя было бы поехать, кроме экстремального бездорожья, которое не пробовали. Дороги Синьцзяна преодолеваются без труда, просто жми на газ, остальное он сам сделает. 【Расход топлива】 Я езжу агрессивно, средний расход топлива составляет 14+ литров, для объема 4.0 это самый низкий расход. Однако, запас хода немного маловат, у меня нижнее крепление бака и нет дополнительного топливного бака, что немного жаль. 【Тюнинг】 Лично мне нравится тюнинг освещения, в автомобиле заменил все лампочки на новые. Пока остальные части машины меня устраивают и не требуют доработки. 【Цена при покупке】 Купил подержанную за 47+, на восстановление и тюнинг потратил больше 50. Машина почти семилетняя, и ее остаточная стоимость удивительна. Пока не думаю о продаже, если продам, сам не знаю, на чем тогда ездить. 【Недовольство】 Ранее ездил на автомобилях с двигателем 2.0T, по ускорению не сравнить с этой машиной. В остальном все хорошо, кроме расхода топлива, который слишком высок для использования в семье.

Toyota Prado 2016

Внешний вид на отлично, но двигатель слабый. Интерьер действительно простоват! Просторный салон, и плюс в том, что большой дорожный просвет и полный привод. Подъемы в горы и спуски к реке не являются проблемой.

Toyota Prado 2014

Прочный и надежный, подходит для длительных путешествий. Внешний вид привлекательный, управляемость отличная, большой объем двигателя, мощности достаточно. Может работать на низкокачественном топливе, 92-й бензин, что позволяет не беспокоиться о качестве топлива в отдаленных районах.

Toyota Prado 2018

【Пространство】Довольно большое. 【Внедорожные способности】Не использовал в экстремальных условиях, но поднимался на склоны и горы. 【Комфорт】Второй ряд сидений некомфортный, немного жестковат. 【Пространство третьего ряда】Довольно маленькое, подходит для детей.