Отзывы об автомобилях (12)

Toyota Prado 2024

【Пространство】 В целом неплохо, багажник немного маловат. 【Комфорт】 Отлично 【Внедорожные способности】 Легендарный автомобиль 【Тюнинг】 Легкий 【Пространство третьего ряда】 Пятиместный автомобиль Только что забрал машину и проездил несколько дней, ощущения от вождения отличные! Купил Prado, благодаря его репутации и статистике продаж в Китае на протяжении более тридцати лет, с более тридцати тысячами автомобилей. После получения машины обнаружил, что у нее высокий уровень технологического оснащения: круговой обзор, система предупреждения о усталости водителя, система предупреждения о выезде с полосы, L2 помощь при вождении и все необходимые функции настоящего внедорожника. Система связи автомобиля превзошла мои ожидания, многие функции можно управлять удаленно через привязанный телефон. Электроусилитель руля делает рулевое управление очень легким, двигатель 2.4T и гибридная система обеспечивают впечатляющую мощность. Автомобиль с несущей рамой обладает высокой общей жесткостью, а благодаря научной настройке амортизаторов при проезде небольших неровностей практически нет тряски и вибраций. Шумоизоляция также отличная: кроме незначительного шума двигателя при резком ускорении, в городских условиях практически не слышно шума ветра и шин — по сравнению с предыдущей моделью 2700 разница колоссальная. Так как проездил пока недолго, расход топлива еще не успел точно посчитать.

Toyota Prado 2024

Самое удовлетворительное Больше всего меня удовлетворяет превосходная внедорожная способность и долговечность Прадо. Эта машина впечатляюще ведет себя на любых сложных дорогах, будь то грязные лесные тропы или крутые склоны, Прадо легко справляется. Кроме того, надежность автомобиля очень высока, даже в экстремальных условиях он стабильно работает, что вселяет большое доверие. Самое неудовлетворительное Если говорить о самых неудовлетворительных моментах, то это высокий расход топлива. Все-таки это внедорожник с большим объемом двигателя, поэтому в городской среде его топливная экономичность не самая лучшая. Хотя для любителей внедорожных поездок это может быть не главным фактором, для повседневных поездок это значительная затрата. Впечатления от вождения Вождение Прадо — это удовольствие. Подвеска автомобиля настроена идеально, будь то городская дорога или бездорожье, он обеспечивает хорошую управляемость и стабильность. Кроме того, мощность двигателя плавная и сильная, при движении с места и обгонах чувствуешь достаточную поддержку мощности. Несмотря на большие габариты автомобиля, благодаря хорошей видимости и системе помощи водителю, даже на узких городских улицах управлять Прадо легко. Впечатления от поездки Впечатления от поездки также превосходные. Внутреннее пространство Прадо просторное, что обеспечивает комфорт для каждого пассажира даже на длительных поездках. Дизайн сидений соответствует эргономике, обеспечивает хорошую поддержку и обхват. Кроме того, звукоизоляция автомобиля отличная, шум ветра и дороги эффективно подавляются, создавая тихую и комфортную атмосферу в салоне.

Toyota Prado 2024

【Особенности модели】 Капот у автомобиля Прадо поднимается старым, но более надежным способом, который реже выходит из строя и проще ремонтируется в удаленных районах. В салоне установлена мультимедийная система с возможностью подключения к Apple, Baidu и Huawei, а также поддержкой WeChat — эта функция довольно редкая среди китайских автомобилей. Экран "симулирует" непрерывное соединение с комбинацией приборов, но на самом деле они соединены только внешней рамкой. Внутреннее пространство очень хорошо организовано: глубокий бардачок, складывающиеся задние сиденья создают больше места для груза, однако ширина сидений недостаточна, и пластиковые элементы могут натягивать поясницу. В некоторых частях салона используется твердый пластик, но ручки на стойках B выполнены из мягкого материала, напоминающего TPE, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Кроме того, на стороне водителя есть две ручки, хотя одной вполне достаточно.

Toyota Prado 2024

Введение: В то время как новые электромобили стали появляться повсеместно и привлекли внимание большинства потребителей, пятая версия Toyota Prado вернула позиции на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Как всем известно, Prado не только является эталоном среди хардкорных внедорожников, но и Dream Car для многих автолюбителей. С момента выхода предыдущей версии прошло уже три года. Накануне Пекинского автосалона 2024 года FAW Toyota официально анонсировала выпуск обновленного Prado. Новинка представлена в четырех комплектациях с ценовым диапазоном от 45,98 до 54,98 тысяч юаней. Какие же достоинства и недостатки имеет новый автомобиль? Дизайн: Возможно, под влиянием последних тенденций в стиле "коробчатых" внедорожников, новый Prado также перешел на более мейнстримный дизайн. Прямая форма кузова с мужественными линиями делает его трудно узнаваемым по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы удовлетворить разнообразные вкусы потребителей, новая модель предлагает две версии внешнего вида: одну с круглыми фарами в стиле классики 1958 года, напоминающую FJ Cruiser, и вторую – с прямоугольными фарами, вызывающую ассоциации с Lexus GX. Логотип на носу более визуально выразителен, чем овальное изображение быка, а серебристая отделка и крупные черные панели придают автомобилю дополнительно ширину. Примечательно, что противотуманные фары и декоративные панели по бокам автомобиля можно менять отдельно, что снижает затраты на ремонт. Детали по бокам автомобиля подчеркивают стремление Prado к абсолютному внедорожному опыту: пониженный уровень нижней линии окон улучшает обзор для пассажиров, а большие наружные зеркала устраняют мертвые зоны на сложных трассах. Также автомобиль комплектуется шинами Dunlop GRANDTREK AT30, предназначенными для внедорожного вождения, с учетом комфорта. В отличие от передней части, задний дизайн прост: серебристые и черные защитные панели помогают легко отличить версии внешнего вида. На правом нижнем углу значок HEV подтверждает, что это гибрид. К сожалению, запасное колесо не крепится на задней двери и она также не открывается в бок, что делает машину менее "дикой". Как вам такой дизайн? Интерьер и оснащение: В отличие от электромобилей с доминирующими большими экранами, интерьер нового Prado полон физических кнопок, что мгновенно возвращает вас в эпоху классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Интерьер практически идентичен зарубежной версии, за исключением отсутствия большого цифрового приборного дисплея. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма оснащен процессором Qualcomm Snapdragon 8155 и поддерживает локализованный HUAWEI HiCar, WeChat и умные домашние функции. Физические кнопки управления климатом и обогревом/вентиляцией сидений удобно использовать в условиях внедорожного вождения. Вокруг рычага передачи размещены кнопки, специально для внедорожного вождения, включая переключение на низкую и высокую передачу, а также блокировку дифференциала. Высококачественные модели включают дополнительные режимы для различных типов местности, ползучий режим и блокировку заднего дифференциала. Пространство: Новый Prado предлагается в версиях с пятью и шестью сиденьями. Габариты автомобиля составляют: длина – 4925 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1910 мм, колесная база – 2850 мм. В версии с шестью сиденьями третий ряд несколько узок, и его стоит использовать только в случае необходимости. Однако второй ряд сидений можно поднять для увеличения багажного отделения. Основным недостатком версии с пятью сиденьями является неровный пол после сложения второго ряда сидений. В общем, пространство не является сильной стороной Prado, но благодаря статусу среднеразмерного кроссовера, он полностью удовлетворит потребности одной семьи. Двигательная система: Новая модель оснащена гибридной системой, состоящей из двигателя 2.4T и электродвигателя, с общей мощностью системы 243 кВт (330 л.с.) и максимальным крутящим моментом 630 Н·м. Комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный угол въезда составляет 31 градус, угол съезда – 22 градуса, дорожный просвет – 221 мм. Верные приверженцы Prado знают, что его внедорожные возможности вне сомнений. Однако остается вопрос о топливной экономичности. Хотя официальные данные расхода топлива еще не опубликованы, мощность и проходимость гибридной системы должны значительно снизить затраты на топливо. Внедорожные возможности: Благодаря длинному ходу подвески и мощной системе распределения мощности, новый Prado поддерживает высокие стандарты сцепления с дорогой и проходимости. Даже на крутых подъемах и кросс-канавках автомобиль легко проходит без необходимости включения режима низкой передачи. В условиях брода, благодаря обратной конструкции впускного отверстия для предотвращения набора воды и возможностью преодолевать глубину до 780 мм, Prado легко справляется с этой задачей. Кроме того, внедорожник располагает множеством режимов вождения для различных типов местности (грязь, песок, камни). Рекомендуемая комплектация: Если вы предпочитаете пятидверную модель, то наиболее выгодным предложением будет базовая версия BX 5-ти местная. Хотя она уступает средней комплектации TX 5-ти местной в отсутствии электропривода задней двери, голосового управления, кожаного рулевого колеса, сидений с электроприводом и обогревом, а также полного комплекта систем безопасности, эти функции не так важны для Prado. Главное, что все основные характеристики, такие как 2.4T гибридная система, полноприводная система и блокировка центрального дифференциала, в наличии, и при этом вы экономите до 60 тысяч юаней. В версии с шестью сиденьями Гоу рекомендует модель TX+ 6-ти местную. Хотя топовая версия WX за дополнительные 30 тысяч юаней предлагает порядка 10 дополнительных функций, таких как 12.3-дюймовый цифровой приборный дисплей, 540-градусная камера и ползучий режим, с учетом частоты использования и практичности, модель TX+ за 51.98 тысяч юаней является наиболее выгодным предложением.

Toyota Prado 2018

Производительность и расход топлива отличные, проездил 5 лет и проехал почти 80 тысяч километров. Поскольку это семиместный автомобиль, обычно использую пять мест, кажется, что расстояние между первым и вторым рядом сидений все-таки маловато. На трассе расход топлива всего 9 литров на 100 км, а при внедорожных поездках ощущается, что мощности 3.5 литра немного не хватает. Качество отличное, за 5 лет не было ни одной поломки, только плановое обслуживание и замена шин.

Toyota Prado 2024

【Отзыв о модели】 Новый отечественный Прадо с предварительной ценой от 470 до 570 тысяч юаней представлен в четырех комплектациях: LUX HI, ADV, ALR и UN. Две модели с высокой комплектацией имеют шесть мест, ALR может быть пяти- или шестиместным, а базовая комплектация UN — пятиместная. В плане дизайна экстерьера, только базовая версия UN имеет круглые фары, остальные оснащены квадратными. Кроме того, только в топовой комплектации присутствует решетка радиатора флагманского дизайна, а три других версии имеют классический передний бампер. Топовая комплектация доступна в четырех цветах, а остальные версии — в трех. Также имеется два варианта цвета салона, в базовой комплектации — только черный интерьер. Что касается силовой установки, используется гибридная система с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и электромотором P2, максимальная мощность составляет 243 кВт, крутящий момент — 630 Нм. В подвеске применена полноприводная система с центральным дифференциалом типа "Торсен" с ограниченным проскальзыванием, электромеханическая блокировка дифференциала заднего моста и электропривод стабилизатора. Цена нового Прадо значительно превышает ожидания потребителей; учитывая, что Ford Bronco от Jiangling Ford будет стоить около 400 тысяч юаней за топовую комплектацию, а модель Tank 330 — около 300 тысяч юаней, не говоря уже о только что выпущенной модели Tank 700 по цене около 450 тысяч юаней — все эти продукты предлагают лучший соотношение цены и качества по сравнению с новым Прадо.

Toyota Prado 2014

В конце 2016 года приобрел автомобиль... Очень жаль, что пропустил самый дешевый период продаж в 2015 году! Иначе действительно мог бы сэкономить 3-4 тысячи! Прибыл в порт с намерением купить Land Cruiser, но, протестировав его, понял, что мощность двигателя оставляет желать лучшего, возможно из-за веса машины. Решительно выбрал Prado... При осмотре множества белых Prado нас с женой привлек третий по счету коричневый автомобиль. Сразу же попросили продавца найти ключи и уточнить комплектацию! Здесь следует опустить 300 слов... Показалось, что эта машина словно предназначена для нас, так что мы внесли предоплату... Опять нужно опустить 500 слов! Затем мы сразу же забрали машину, не делая никаких модификаций (потому что до покупки в интернете прочитал много отзывов, в которых говорилось, что все модификации в порту — полный мусор). И вот... больше ничего такого и не было... Написать много — утомительно, этого хватит. Уважаемые читатели, проявите понимание. В заключение, чтобы избежать отказа в модерации, прилагаю три фотографии...

Toyota Prado 2018

Прадо, моя любимая машина, наконец-то купил, нисколько не жалею. В этом году исполнилось пять лет с момента покупки, никаких поломок не было, эксплуатация спокойная. Общее впечатление от машины неплохое, насчет расхода топлива: потому что я заменил шины на BFGoodrich KO2 вседорожные, сейчас средний расход топлива менее 15 литров, в целом это приемлемо. В настоящее время пробег составил 120 тысяч километров, и машина ни разу не подвела. Я сам заменил амортизаторы на газовые, установил тормозную систему с шестипоршневыми передними и четырёхпоршневыми задними суппортами, поставил рулевое колесо от Lexus 5700, добавил подогрев руля и подрулевые лепестки переключения передач — действительно неплохо.

Toyota Prado 2018

【Пространственные показатели】 Очень впечатляющие, если не использовать последний ряд сидений, то пространство багажника достаточно хорошее! 【Внедорожные способности】 Не такие выдающиеся, как ожидалось, ожидания были выше реальных возможностей по бездорожью. 【Расход топлива】 Я довольно агрессивный водитель, в городе обычно выходит свыше 18 литров, на трассе удается снизить до 15 литров.

Toyota Prado 2018

Максимальная комплектация оснащена KDSS, в управлении она отличается от других моделей - при высокоскоростных поворотах наклон незначителен, а внедорожные характеристики превосходные, нет дорог, которые ей не по силам. Китайская версия также имеет гораздо более высокую комплектацию по сравнению с ближневосточной версией. Однако, электронные функции центральной консоли оставляют желать лучшего. Основной упор сделан на надежность и долговечность.

Toyota Prado 2018

Продав визуальную притягательность Prado: в своем ценовом сегменте он безусловный победитель по внешнему виду. Интерьер довольно обычный, но расположение физических кнопок и общая планировка центральной консоли достаточно удобны. Версия 2018 года обладает довольно богатыми характеристиками: 9 подушек безопасности, люк, подогрев сидений переднего и заднего рядов, вентиляция передних сидений. После опускания второго ряда сидений, заднее пространство становится очень просторным и способным к перевозке грузов. Каждую весну я использую его для перевозки упакованных саженцев деревьев, удобрений и даже для переезда. Он действительно способен на многое, и это настоящий рабочий автомобиль, поэтому я называю его сельскохозяйственным транспортом. Комфорт вождения относительно высокий: подвеска не слишком жесткая по сравнению с предыдущими версиями 27 и 40, крены не значительные, управляемость средняя с ощущением плавания на корабле. В целом, управление комфортное. Рамное шасси обеспечивает безопасность: в мае на трассе я заснул и врезался в ограждение, при этом машина не получила серьезных повреждений, я не пострадал. Левую сторону машины поцарапало от передней до задней части, была нужда в кузовных работах и покраске. Полиция сказала, что хорошо, что машина большая и устойчивая, иначе при такой скорости и ситуации легковая машина могла бы перевернуться. Это действительно надежное и безопасное транспортное средство. Автомобиль не подводит: в своем ценовом сегменте он самый дешевый в обслуживании. Новый двигатель объемом 3.5 литра мощный, разгоняется бодро, а для крупного внедорожника это достижение. Крутящий момент и мощность такие же, как у старого 4000, поэтому он не только мощный, но и экономичный. Автомобиль весом 2.1 тонны за 3.5 года и 86000 км пробега потреблял в среднем всего 11.9 литров на 100 км. Если бы это был 2700 или 4000, расход был бы около 15 литров. Toyota действительно знает, как делать двигатели.

Toyota Prado 2006

Прошлая модель LC120, на мой взгляд, является наиболее классической моделью. В условиях города расход топлива выше среднего, но для дальних поездок она действительно комфортна благодаря воздушной подвеске и регулируемой жесткости амортизаторов, которые отлично справляются с небольшими неровностями. Встроенный холодильник просто супер, отлично охлаждает. Пространство в салоне достойное, для дальних поездок удобнее компактных автомобилей, но все же чуть уступает по комфорту минивэнам. В народе эту машину называют "королем кувырков", но я считаю, что она в целом неплохая. На скорости 140 км/ч на трассе машина остается очень устойчивой. Видимость из кабины отличная, в пробках не возникает чувства стесненности. Автомобиль с рамой изначально не предназначен для городских поездок, но если сравнивать с Wrangler BJ40, по уровню комфорта они находятся в разных категориях. Если не заниматься экстремальным бездорожьем или преодолением пересеченной местности, а просто путешествовать по живописным уголкам нашей страны, сменив шины на комплект AT, стоковой версии вполне достаточно. Двигатель 1GR, хотя и с устаревшей технологией, очень надежный и долговечный. И еще один момент: на дальних поездках расход топлива у этой машины меньше, чем у модели 2700, примерно 10 с лишним литров на 100 км. Напоследок хочу сказать, что, как шутят пользователи сети, этот автомобиль можно передать через три поколения при хорошем обслуживании и нормальном уходе.