Toyota Prado 2018
Самое удовлетворение мне приносят три вещи. Первое — это вискомуфта вентилятора, я обожаю звук, который она издаёт при запуске, думаю, нет многих парней, кому это не нравится! Второе — это ощущение шасси; оно действительно стабильное, как в новой машине, так и после пробега в 100 тысяч километров. Ничего не разболталось, я даже не менял подушки и втулки подвески, в то время как у других отечественных автомобилей в моей семье подвеска начинает сдаваться уже через 40-50 тысяч километров. И третье — внешний вид, здесь всё зависит от вкусов, но мне очень нравится дизайн моделей 2018/2019 года LC150, по сравнению с LC120 и LC250, которые мне не так по душе.
Помимо этих трёх главных пунктов, есть и другие аспекты, которые мне нравятся, такие как мощная и практичная вентиляция подлокотника и сидений, отличная система кондиционирования и так далее. Больше деталей добавлю позже.
Что касается недостатков, то это внутренняя отделка и цена, которые взаимосвязаны. Если бы автомобиль был дешевле, я бы не жаловался на интерьер. Если бы интерьер был лучше, я бы не жаловался на цену. Но у машины по цене от 500 до 1000 долларов такая внутренняя отделка. Сиденья очень неудобные, я так и не смог найти комфортную позу для сидения. Подушки сидений не обнимают и быстро просаживаются. Задние сиденья имеют большие щели между подушками, обшивка рулевого колеса быстро изнашивается, и даже видеорегистратор приходится устанавливать отдельно. В общем, я бы всё это понял у машины за 200 тысяч, но здесь, как и у нового LC250, это просто невероятно.
