Отзывы об автомобилях (11852)

Tank 300 2020

Танк 300 смог стать таким популярным, потому что у него мало конкурентов в той же ценовой категории. Единственный конкурент, BJ40, не может сравниться с Танк 300. Недавно мне выпала возможность несколько дней поездить на Танк 300, и впечатления остались положительные. 【Впечатления от вождения】 Первое, что ощущается при вождении — это высокая посадка, что характерно для всех внедорожников. Двигатель 2.0T в городе показывает себя комфортно: максимальная мощность 227 л.с. не можно назвать особо мощной, но уровень достаточный. Хороший низовой крутящий момент и плавный разгон делают ежедневное вождение легким, не ощущаешь, что машина весит более 2 тонн. Рулевое управление имеет заметный люфт, что нормально для внедорожников, поэтому здесь не стоит ожидать хорошей управляемости. Подвеска длинноходная и мягкая, автомобиль с неразрезной рамой, что хорошо изолирует от дорожных неровностей. 【Комфорт】 Задняя посадка также высокая, пожилым людям и детям может быть сложно садиться и выходить. Пространство стандартное, но спинки задних сидений регулируются по углу, что очень удобно. Ходовые качества подвески на обычных дорогах комфортные, но кузов излищне раскачивается, что характерно для внедорожников. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает цена, поскольку за те же деньги сложно найти столь сбалансированный внедорожник. В Танк 300 довольно богатая комплектация: подогрев и вентиляция сидений, массаж в водительском кресле, акустическая система от Infinity. Как внедорожник, машина имеет все необходимые функции, такие как разворот на месте, режим для медленного передвижения по бездорожью, что позволяет даже мне, не большому эксперту по внедорожью, наслаждаться ездой. Внешний вид также приятен, пусть и вызывает споры об оригинальности, главное, что он нравится. 【Наибольшее разочарование】 Больше всего разочаровал интерьер — не то чтобы дизайн был плох, но материалы кажутся дешевыми. Большая часть приборной панели выполнена из твердого пластика, герметичность на дверях минимальная, что придает дешевый вид. Также новый Танк 300 имеет сильный запах, что характерно для всех моделей Great Wall, прошлый опыт с Haval H6 показал то же самое. 【В заключение】 Если ищете внедорожник, Танк 300 — это один из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Однако эта машина не подходит для экстремального бездорожья, ее все же проектировали с учетом городской эксплуатации.

Exeed IX 2021

Посмотрел машины в течение трех лет, от седанов до внедорожников, в итоге выбрал Xingtu. Был глубоко впечатлен с первого взгляда. Двигатель 1.6T с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением, хотя и не такой плавный, как CVT, и не такой износостойкий, как AT, можно сказать, средней категории, есть свои плюсы и минусы. Эффективность тепла выше, чем у AT, а износостойкость лучше, чем у CVT. 【Впечатления от вождения】 На этот раз улучшенная подвеска Versailles Base значительно лучше по сравнению с предыдущими версиями. За исключением довольно жесткой подвески, нет никаких других недостатков. 【Самое неудовлетворительное】 Недостатком является маленький багажник, но, с другой стороны, жертвуя багажником, пространство задних сидений намного больше, чем у некоторых компактных внедорожников. 【Расход топлива】 В среднем в городе потребляется 10 литров на 100 км, на пригородных дорогах и автомагистралях – около 8 литров. Честно говоря, для внедорожника это экономично. 【Производительность двигателя】 По моим ощущениям, это самое главное достоинство Xingtu. Расход топлива этого двигателя можно сопоставить с 1.5, а мощность – с 2.0, крутящий момент достигает 290 Нм, а мощность – 200 л.с. 【Самое удовлетворительное】 Интерьер очень богатый: стандартные подрулевые лепестки переключения передач, встроенная 7-цветная атмосферная подсветка, хоть и тусклая, но лучше, чем ничего, большая 12.3-дюймовая сенсорная панель. Передние и задние фонари, а также диски обработаны черной краской, красные суппорты, золотистый логотип выглядят более элегантно. Средне- и высококлассные комплектации оснащены 19-дюймовыми колесами, четырьмя матричными фарами «Hella», передней и задней светодиодной лентой, сенсором открытия багажника. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов 129900 юаней + налог на приобретение 11495 юаней + сервисный сбор 2000 юаней + страховка 4000 юаней + регистрация 500 юаней, итоговая сумма 147895 юаней при рассрочке на два года. Общая скидка составляет около 3800 юаней, итоговая цена 144000 юаней. В общем, цена приемлемая, не слишком высокая, но и не особо выгодная.

Audi Q3 2016

Купил машину, поскольку с первого взгляда понравился ее внешний вид, а еще это был бренд BBA. Это моя первая машина в жизни. В тот же день пошел с семьей и заплатил за нее более 120 тысяч юаней, рассрочка стоила 5000 юаней, ежемесячный платеж около 5000 юаней, страховка 10 000 юаней, дополнительные опции 10 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней. В общей сложности получилось более 280 тысяч юаней. Поэтому особого опыта покупки автомобиля у меня не было, все прошло довольно быстро. Позже подумал, что стоило бы посмотреть другие варианты, может быть, удалось бы найти что-то дешевле. Сам за рулем старался ездить аккуратно, всегда обслуживал и ремонтировал машину в авторизованном сервисном центре. Расход топлива тоже вполне устраивает. После покупки съездил в Пекин, с полной загрузкой – четверо взрослых и один ребенок, полный бак позволил доехать до Пекина более чем за 750 километров почти без остатка топлива. В городских пробках расходует 8-10 литров, а с включенным кондиционером летом – 9-12 литров, правда, 95-й бензин очень дорогой. Но в целом можно принять, машина довольно тихая – на скорости 80 км/ч почти нет шума, довольно комфортно, а на скорости 120 км/ч тоже вполне приемлемо. Очень мощный двигатель, в обычном режиме D ускоряется быстро, обгон совсем не проблема, в режиме S обороты могут достигать выше 6000 оборотов в минуту, а скорость свыше 120 км/ч тоже легко набирает. Для двигателя объемом 1.4 литра этого вполне достаточно, бак большой, из Чжэнчжоу до соседнего провинциального города можно доехать туда и обратно без дозаправки. За 7 лет двигатель ни разу не масло не жег и не ремонтировался, расход топлива стабильно держится в этом диапазоне. Главное – регулярно обслуживать. Есть небольшие проблемы, но серьезных нет. Например, на четвертый год начали появляться шумы на низкой скорости у вентилятора, пришлось заменить. Переключатель воздушных дефлекторов кондиционера стал неисправным, выключение неплавное. Подстаканник на задних сиденьях не выскакивает, ремень безопасности водителя не втягивается, передние подшипники издают шум. В общем, почти все болячки этой модели я испытал на себе. Но единственное хорошее, что она никогда не подводила меня на дороге. Пробег составляет 137000 км, но машина все еще в хорошем состоянии. Нужно признать, что двигатель Audi неплохой, но качество сборки FAW оставляет желать лучшего. Что касается пространства, то эта машина имеет малое заднее пространство и маленький багажник, поэтому больше подходит для двух человек. Задняя часть для поездок по городу еще подходит, но в дальних поездках не комфортно, не хватает места. В городе парковаться удобно. Моя комплектация довольно высокая, но для разблокировки некоторых функций нужно было подождать окончания гарантии. После этого разблокировал режимы, Bluetooth, телефон, установил круиз-контроль. Использовать все это хоть и не супер удобно, но на уровне нормы. Думаю, машина может служить еще 7 лет. И в заключение, обслуживание в сервисном центре дорогое, каждый раз обходится примерно в 1100 юаней. Большое ТО стоит около 8000 юаней. Не уверен, есть ли у новой модели эта проблема с дворниками, которые включаются при запуске автомобиля, у моей имеющейся модели такая проблема присутствует.

Haval F7 2020

Когда покупал машину, обратил внимание на внешний вид. Когда зашел в 4S-магазин Haval, сразу заметил, что F7 выглядит очень стильно. Рассматривал также CS75PULS, но его мощность показалась ниже по сравнению с Haval. 【Расход топлива】 Когда покупал, был очень взволнован, знал, что расход будет примерно 10 литров, но все равно решил купить. Пока могу смириться. Что касается комплектации, поначалу казалось, что всё хорошо, но потом разочаровался, сравнив с i潮, которая дороже всего на 6000 юаней. Без сравнения не было бы разочарования. Мощность: двигатель 1.5T для такой большой машины вполне хорош, разгон до 100 км/ч за примерно 10 секунд. Считаю, что у 75PLUS 2.0T показатели примерно такие же. Пространство: из-за моего роста в седанах за 100 тысяч юаней при самом низком положении сиденья почти нет места над головой. Внутри этой машины комфортно; рост у меня 1,83 м, переднее кресло настроил, сел на заднее сиденье, осталось еще два кулака до переднего сиденья. Но если сложить задние сиденья, полностью вытянуться в лежачем положении невозможно. Безопасность у Haval на уровне. Однажды пришлось резко уклоняться от препятствия на высокой скорости, сильно повернул руль, и, возможно, вмешалась электронная система, раздались щелчки, и аварийные огни мигали очень быстро. Еще раз, когда шел снег, дорога была очень скользкой, большой грузовик подрезал меня, но при экстренном торможении машину не занесло.

Tank 300 2021

Сегодня я продолжил сопровождать друга в поисках автомобиля. В последнее время я в основном обращал внимание на внедорожные модели. Тест-драйв в прошлый раз оказал на меня большое влияние, я даже планировал арендовать машину, чтобы отправиться в путешествие по западной части Сычуани. Но из-за пандемии необходимо было уведомить рабочее место при выезде из города, что оказалось слишком хлопотно, и мой план был вынужденно отложен. Мой друг планирует купить автомобиль в ценовом диапазоне от 250 до 270 тысяч юаней. И здесь я сразу вспомнил об этом автомобиле. После неудачных попыток рассмотреть несколько совместных моделей внедорожников, он захотел машину с внушительным видом, но не особо ориентированную на внедорожные условия, чтобы ездить по плохим дорогам. Я порекомендовал ему эту модель. Поэтому сегодня я сопровождал его на тест-драйв городской версии Tank 300. Продавцы в салоне Wey не отличались большой энтузиазмом и не предоставили особого сервиса, хотя Tank действительно пользуется большим спросом. Тем не менее, для тест-драйва был выделен специальный специалист, который достаточно профессионально объяснил функции автомобиля. Как я уже упоминал ранее, внешние и внутренние различия между городской и внедорожной версией небольшие: отличаются только материалы колесных арок. По оснащению автомобиль полностью укомплектован: вентиляция и подогрев сидений, танк-разворот, система помощи при парковке, автоматическое вождение уровня L2 и многое другое — действительно всё на высоте и безупречно. Конечно, если добавить еще 10 тысяч юаней, сюрпризов станет еще больше. По пространству: голова имеет достаточно места, а вот с задним отделением дела обстоят не так, но его вполне хватает. Багажник имеет не сильно большой продольный объём, но высота и ширина довольно приличные, для повседневных поездок вполне подходит. По управляемости: рулевое управление более чёткое по сравнению с внедорожной версией, что объясняется особенностями конструкции. Высокая посадка, хороший обзор. Слепые зоны в области правой передней капота и стойки B, так что следует быть осторожным за рулём, но многочисленные системы безопасности в этом помогают. При высокоскоростных поворотах хорошо подавляется крен. По мощности: достаточно мощное. Хоть и нет явного ощущения толчков, но сила мотора чувствуется, особенно при длительной езде. По комфорту: шумоизоляция сделана отлично, двойные стекла и активное шумоподавление помогают значительно, мотор тоже слышен не так сильно. При проезде через многочисленные неровности есть небольшие тряски, что объясняется высотой автомобиля. Эта машина почти идеальна, единственное, о чем стоит задуматься моему другу — это высокий расход топлива, большая масса и коэффициент аэродинамического сопротивления. Конечно, эта машина "ест" не самое лучшее топливо. И еще один недостаток — долгий срок ожидания поставки, минимум полгода, настолько она востребована. Посмотрим, решит ли мой друг, что "хорошее блюдо не боится позднего приготовления". Я очень рекомендую, но окончательное решение за ним. На этом пока все, до встречи.

Geely Atlas 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Мой первый автомобиль. До покупки не был знаком с Boyue X, следил за Song Pro DMI, но его предпродажная цена была слишком высокой. Так как требования к номерному знаку были не слишком важны, начал обращать внимание на другие бензиновые SUV. Рассматривал Song Pro второго поколения, H6 третьего поколения Pro версии и CS55 Plus версии. По сравнению с другими, бензиновая версия Song Pro оказалась самым выгодным вариантом. Она оснащена передними датчиками, L2 автоматическим вождением и 360-градусной камерой, к тому же были значительные скидки. Хотел взять её в рассрочку до 120 тысяч, но производство этой модели завершилось, оставалась только базовая комплектация, и я её отмёл. В июне я ознакомился с H6 и прошёл тест-драйв, договорился с продавцом за менее чем 130 тысяч. H6 действительно пользуется популярностью, но друзья сказали, что их слишком много на дорогах и машина не подходит молодёжи. В декабре я выбрался на автомобильную выставку, но так и не нашел стенд Changan, возможно, так и не суждено было. В день выбора автомобиля как раз проходил последний день выставки в Чжэнчжоу. Поехал туда с другом, который хотел купить Xingrui, и вместе посмотрели Geely. На стенде SUV у Geely были только Boyue X и Bin Yue, но я уже знал, что Bin Yue трехцилиндровый, так что сразу посмотрел Boyue X. 【Цена покупки】 Спустя два часа переговоров договорился на цену 126 тысяч, при условии получения через неделю (позже узнал, что это была акция с возвратом 5000 юаней от производителя Geely и правительства Чжэнчжоу). Процесс получения был неоднозначным, пришлось немало бегать и столкнуться с уловками, но это тоже опыт. 【Мощность】 Сейчас только что получил номерные знаки и проехал более 200 километров. Поскольку большую часть времени провел на эстакаде, расход топлива ещё не очевиден, но на скоростной примерно 6-7 литров, а в городе около 9-10 литров, что вполне приемлемо. Мощность 1.8T двигателя унаследованного от Boyue заметно выше по сравнению с 1.5T. 【Пространство】 Машина просторная, как передний, так и задний ряды предлагают много места, нет ощущения тесноты. Панорамная крыша большая, на заднем сиденье это особенно заметно. Задние сиденья можно немного откинуть, но не сложить полностью, что немного огорчает. Багажного отделения достаточно. 【Впечатления от вождения】 Вождение вполне приятное. В спортивном режиме мощность заметно возрастает, ускорение достойное, нет ощущения вялости. Единственный недочет — шум от шин, который немного высок. В версии Smart установлены 18-дюймовые шины Giti, тогда как в версиях Premium и Elite — 19-дюймовые шины Continental, которые, вероятно, лучше Giti. Посмотрим, как будет на трассе в новогодние праздники.

Haval F7 2021

【Динамика】 Динамика мне нравится, надавил на газ и машина сразу рванула 【Расход топлива】 Пробег уже более тысячи семисот километров, средний расход топлива 8.7. Для 2.0 это вполне приемлемо 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину девятнадцатого августа, а прибыла она только шестнадцатого ноября, ждал так долго, что волосы поседели 【Цена покупки】 Цена на момент покупки была выше средней, из-за нехватки чипов и отсутствия машин 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, но на высокой скорости, если не включать музыку, шумновато, шумоизоляция могла бы быть лучше 【Стоимость обслуживания】 Пока не знаю, ведь машина у меня всего месяц, пока нужды в этом нет 【Пленка】 На стеклах была заводская пленка, но я решил переклеить в магазине, поддавшись на уговоры владельца, что обошлось мне на пятьсот юаней дороже 【Недостатки】 Пока не обнаружил 【Выделяющиеся функции】 Панорамный обзор на 360 градусов действительно полезен, хотя я не новичок, но часто езжу по сельским дорогам, что приносит много пользы

Audi A6L 2020

Пользуюсь автомобилем уже больше года, проехал 30 тыс. км, думаю, имею право сказать пару слов. 【Опыт покупки】 Выбор автомобиля был довольно мучительным процессом. Рассматривал много моделей того же класса: BMW 5 серии, Mercedes E-класса, Lexus ES, Volvo S90, даже Cadillac CT5 и Infiniti Q50L. После тщательных раздумий решающими стали BMW 5 серии и Lexus ES300h. Но по итогу выбор пал на Audi A6L. Даже внутри модели долго не мог решить, брать ли с полным приводом или нет. В конечном итоге выбрал полный привод, ведь Audi без полного привода — ни о чём. Поездив по многим автосалонам и несколько раз сравнив цены, все предлагали цену около 410 тысяч, да и то без имеющихся в наличии автомобилей. В конечном счёте, заручившись помощью друзей, добился цены в 400 тысяч. Впервые осознал важность знакомств. Хотел серый, но так как в наличии его не было, пришлось взять чёрный. Утешаю себя тем, что чёрный Audi лучше сохраняет стоимость. 【Цена покупки】 Рекомендованная розничная цена, кажется, была 460 тысяч, а цена автомобиля без допов — 395 тысяч. Страховка обошлась в 12 тысяч, регистрация — 500, налог на приобретение — 39 тысяч. Установил защитную пластину за 800. В итоге общая стоимость составила больше 450 тысяч. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 30 тысяч км, до работы и обратно около 50 км в день, средняя скорость около 35 км/ч, расход около 10 литров на 100 км. Для среднеразмерного автомобиля с полным приводом это, как мне кажется, довольно экономично. Внешний вид автомобиля мне очень нравится. Ранее A6 был внешне консервативным и казался машиной для пожилых людей, без ощущения премиальности, похожий на увеличенный Passat. Нынешнее поколение меня просто потрясло, – это действительно A6? Автомобиль выглядит молодо и впечатливо, по размеру внушителен, создаёт нужное впечатление. 【Впечатления от вождения】 В вождении автомобиль не кажется тяжёлым, общая управляемость лёгкая, не чувствуется, что это среднеразмерный автомобиль, по манёвренности напоминает мой предыдущий Passat. Подвеска средней жёсткости, в сравнении с BMW 5 серии ощущается менее премиально, особенно на неровных дорогах — у Audi жёсткость подвески недостаточна, чувствуется, что платформа жёстковата (напоминает Volkswagen). У BMW 5 в этом плане лучше изоляция и комфорт. По оснащению в машине есть всё, что нужно: подогрев сидений нагревается быстро, электронный рычаг передач выглядит технологично, есть два экрана, верхний поддерживает CarPlay, нижний управляет климат-контролем с физической обратной связью. Интерьерное освещение также вполне на уровне, особенно вечером создаёт футуристическую атмосферу. Другие функции включают помощник при перестроении, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, полностью цифровую приборную панель и прочее. 【Стоимость обслуживания】 На данный момент обслуживание пока нормально, но, увы, пока гарантия не закончилась, приходится обслуживаться в официальных дилерских центрах, где цены высокие — простое ТО обходится более 1000 юаней, а если нужен комплекс чисток, то без 2000-3000 не обойтись. После истечения гарантии планирую обслуживаться в других местах. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое неудовлетворительное — это шум от шин. Большие колёсные диски, конечно, хороши внешне, но если вы не заботитесь о внешнем виде, можно поставить меньшие диски. Но, на мой взгляд, шикарный внешний вид автомобиля важнее.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Всем привет, уже прошла неделя с момента получения автомобиля, хочу поделиться своим опытом и впечатлениями с владельцами автомобилей Chery и потенциальными покупателями Tiggo 8 Plus. Я являюсь давним владельцем автомобиля Chery, десять лет назад за 50 тысяч юаней купил Chery Fulwin 2, и вот уже более десяти лет езжу на нем. Как семья с двумя детьми, старый Fulwin 2 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому с прошлого года начал думать о смене автомобиля. Для семей с двумя детьми семиместный автомобиль обязателен, даже если использовать его часто не придется, но он должен быть. Как давний владелец Chery, я доверяю качеству этих автомобилей. Проблемы у китайских автомобилей часто преувеличивают. Неужели у иностранных автомобилей нет недостатков? Я готов мириться с трудностями на пути развития отечественных автомобилей. В прошлом году я сосредоточился на модели Tiggo 8 Elite Edition, и в июне чуть не купил ее за чуть больше чем 100 тысяч юаней. Однако из-за семейных обстоятельств покупку отложил на этот год, старую модель сняли с производства, и я посчитал, что новая модель Kunpeng менее выгодна по соотношению цена/качество, чем Tiggo 8 Plus, который на мой взгляд также выглядит лучше. Поэтому в этом году я начал обследовать Tiggo 8 Plus 1.6 в семиместной комплектации. С октября стали сравнивать цены в ближайших магазинах в нашем округе. В конце концов решил купить у дилера в нашем округе. В конце ноября заказал автомобиль, а в середине декабря неожиданно сообщили, что автомобиль готов к выдаче, что было счастливой неожиданностью по сравнению с теми, кто ждет по два-три месяца. На данный момент я проехал на автомобиле около 200 километров, и общее впечатление от использования машины положительное. Внешность на уровне, полный набор вспомогательных функций, мощность вполне удовлетворительная для меня. По части мощности: мощность вполне может конкурировать с иностранными SUV стоимостью до 300 тысяч юаней, а к комплектации претензий нет. Некоторые функции автомобиля я еще полностью не изучил, продолжаю учиться. По расходу топлива: так как живу недалеко от работы, на первых ста километрах расход вышел 15 литров на 100 км, а на прошлой неделе ездил в дальнюю поездку на 120 км, и расход снизился до 10 литров, что меня полностью устраивает. Пространство: пространство полностью удовлетворяет мои потребности, можно много чего загрузить и перевезти. Недостатки: обнаружил несколько небольших проблем. Не знаю почему, но кондиционер всегда автоматически включается, один раз люк не закрывался, когда почти закрылся, вновь открывался, как будто что-то ему мешало, после нескольких попыток все нормализовалось. Утром, когда холодно, при включении указателя поворота задержка 360-градусной камеры ощущается сильнее. Были случаи, когда автомобиль не закрывался автоматически при выходе из него, не знаю, сталкивались ли другие с подобным. Вывод: общее впечатление от использования автомобиля очень положительное, значительно повышает качество жизни и способствует семейной гармонии. Придерживайтесь своих традиций, Chery, и поддерживайте отечественные автомобильные компании!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

У нас уже есть машина, она старая, но работает нормально. После того как жена получила водительские права, захотели купить вторую машину, но не спешили. Процесс выбора был долгим; решили уложиться в 150 тысяч юаней. Почти все машины в этом ценовом диапазоне протестировали. В конце концов, меня привлек Chery — технологии Chery кажутся мне надежными. 【Цена покупки】Определившись с моделью 8P, начал узнавать цены в магазинах соседних городов. В итоге купил за 142 тысячи юаней без дополнительных покупок (машина в семье не на мое имя, да и бесплатное обслуживание в течение 3 лет тоже приятно, не хотел заморачиваться). Купил в Синтае, без обмена старой машины, 1.6, Mercury Grey, 5 мест. Позже при получении машины попал на государственную субсидию, еще минус 2000 юаней, итого вышло 140 тысяч. 【Динамика】Для двух человек в поездке разгон немного медленный с начала, но после 25 км/ч ускоряется хорошо. Чаще всего езжу на Subaru Outback от компании, по сравнению с ним, у 8P старт медленный, нужно сильнее нажимать на педаль, в средней и поздней стадии по сравнению с Outback все намного спокойнее. 【Отношение продавца】Продавец был очень хорошим, при обсуждении цены попросил перевести все подарки в скидку, в итоге при получении все подарки тоже дали. Когда машина пришла, сообщили о готовности к выдаче, и тогда узнал о государственной субсидии в Синтае, что сэкономило еще 2000 юаней. Очень тронуло! 【Ощущение от вождения】Вождении отличное, за исключением долгого прогрева зимой. Дергаться при переключении передач почти не заметно, у меня не так много пробок, езда довольно плавная, медленный старт вероятно настроен для плавности. 【Что не устраивает】Дизайн центральной консоли для хранения вещей неудобен, телефон негде пристроить. И подстаканник с большим отверстием, не знаю, как его сделать удобным, чтобы бутылки не падали. 【Простор】Места достаточно, не могу сказать, что много, но хватает. Багажник очень большой. 【Расход топлива】Проехал всего 300 километров, показатели расхода топлива не показательны, в среднем 7.7 литра, я доволен. 【Комфорт】Подвеска не такая плохая, как говорят многие автолюбители. Давление в шинах при покупке установлено на 2.4, кроме прыжков на «лежачих полицейских» и немного жесткой езды, все мелкие неровности обрабатываются хорошо, подвеска довольно упругая. Не могу сказать, что супер комфортабельная, но за эту цену очень хороший результат. Еще немного неудобства с ключом, он довольно качественный, но не пристегивается прямо к брелоку, пришлось купить чехол для ключа, а он слишком громоздкий!

Chery Tiggo 8 2018

Это мой второй автомобиль Chery. Первый был Tiggo 3 2014 года. Поскольку появился второй ребенок, автомобиль на 7 мест стал необходимостью. В 2017 году я продал Tiggo 3 и в 2018 году сменил его на новый Tiggo 8 с автоматической коробкой передач и 7 местами. На данный момент проехал более 51000 километров! В нашей семье машина используется достаточно интенсивно: помимо поездок на работу и с работы, мы используем ее в выходные, праздничные дни, а также для поездок домой на праздники. 【Внешний вид】 Внешний вид внушительный, передняя часть автомобиля выглядит мощно, наша семья была в восторге от внешнего вида! 【Пространство】 В целом, пространства достаточно, но в третьем ряду места маловато, подходит только для детей. Но в дальних поездках дети могут уставать; я обычно складываю третий ряд и часть второго ряда, на него кладу матрас. Так дети могут лечь и спать, таким образом они не устают так сильно. В середине второго ряда могут сидеть два взрослых, что позволяет решить проблему перевозки всей семьи из шести человек и багажа. 【Динамика】 Мощности двигателя в 1.5 литра немного не хватает для такого большого автомобиля! В пустом состоянии мощность приемлема, но недостаток мощности особенно заметен на трассе и при полной загрузке автомобиля в средне-высоком диапазоне скоростей. Это просто семейный городской внедорожник, ориентированный на комфорт. Второй ряд очень удобен! 【Комплектация】 В целом достаточно, круиз-контроль, голосовое управление, панорамная крыша, большой экран центральной консоли… 【Расход топлива】 Расход топлива довольно хороший, ежедневно на работу и с работы около двадцати километров, средний расход примерно 9,2 л/100 км. Если ехать по трассе, то средний расход примерно 7,5 л/100 км. Для такого большого автомобиля это отличный результат. Хочу похвалить двигатель, разработанный самим Chery! 【Наименее удовлетворительно】 Есть вибрации и посторонние шумы! После пробега более 40000 километров шумы и вибрации стали усиливаться. Шумы исходят от ветрового стекла, рядом с левым ремнем безопасности водителя. Недавно появился еще один шум в тормозах, когда отпускаешь педаль, раздается резкий звук. В 4S центре не смогли найти причину, просто смазали, и звук исчез, но недавно он снова появился! Качество отделки интерьера требует улучшений, со временем появляются посторонние шумы, особенно в водительской двери. В целом, за эту цену автомобиль неплохой, но есть много областей для улучшений. Надеюсь, Chery продолжит совершенствоваться!

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешность впечатляющая, в сегменте до миллиона лучшая внешность, но самый большой минус в том, что 3.0 больше не производят, а самые быстрые версии — только с 2.0 высокоэффективным двигателем с мощностью около 240-250 л.с., что действительно жаль. Кроме того, больше нет сочетания с фирменным полным приводом Audi, отсутствует и пневмоподвеска, как в версии 2019 года. Можно сказать, что машина стала более доступной по цене, что позволяет даже молодым людям, как я, её купить, но потеряла часть внутренней привлекательности. Когда-то на закрытой дороге удалось разогнать её быстрее, чем заявленные 0-100 км/ч, в спортивном режиме разгон не столь впечатляющий, но при обычной езде машина вполне может предоставить необходимое ощущение силы. Кроме того, нельзя не сказать о том, что смена переднего бампера на RS версию улучшает внешний вид автомобиля без изменения его габаритов, поэтому это легально. Цвет "небесно-серый" тоже очень красивый. Я выбрал 19-дюймовые диски, так как это легальный тюнинг, не изменяющий размер, и потому что подвеска A7 довольно жёсткая, что усложняет проезд по ямам; уже через два месяца использования машина повредила переднюю правую шину.

Audi A7 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Честно говоря, когда я только увидел фотографии Audi A7L, я был немного скептичен, потому что считал, что он утратил душу модели A7L — покатую заднюю часть и электрическое поднимающееся заднее крыло. Но когда я увидел настоящий автомобиль, я понял, что он восхитителен. Внешний вид нового Audi A7L абсолютно не так плох, как его критикуют в интернете, наоборот, я считаю, что это сочетание сдержанности и спортивности придает ему уникальное чувство роскоши. 【Наименее удовлетворительное】 Если придираться, то единственное, что мне не совсем понравилось в новом Audi A7L, это его интерьер. Он остается относительно консервативным, все еще с тремя экранами, фирменными для семейства Audi. Как молодой человек, я хотел бы видеть больше подсветки, но в A7L ее не так много. В целом интерьер все же склоняется к спокойному стилю. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем можно описать одним словом: шикарно! Двигатель 3.0T V6 действительно очень мощный, ускорение не вызывает никаких претензий, разгоняется быстро при отличной стабильности кузова. Управление тоже на высоте. Для такой большой машины оно отлично, радиус поворота мал, а ощущение контроля на высшем уровне. 【Комфорт при езде】 Хотя сидеть не так уж удобно, как водить, все же впечатления хорошие. Пространство в A7L отличное, задние сиденья очень просторные. Кроме того, у передних сидений есть множество режимов массажа, благодаря чему вождение не становится утомительным. 【Расход топлива】 Так как это двигатель 3.0T, расход топлива немного высок. Мы измерили реальный расход топлива на автомагистралях, эстакадах и в пробках, и он составил 13-16 литров на 100 км, но с учетом отличных характеристик двигателя этот расход топлива вполне приемлем. В общем, новый Audi A7L показывает себя очень хорошо. Это машина, которую нужно увидеть, на которой нужно поездить и которую нужно прочувствовать. И хотя на фотографиях он может выглядеть не таким внушительным, реальное вождение обязательно заставит вас осознать его превосходство.

Audi A6L 2022

【Покупка автомобиля】 Прошел месяц с момента покупки автомобиля, давно хотел написать об этом. Первая машина в жизни, до посещения автосалона много информации узнал в интернете, пересматривал много раз обзоры на автомобили BBA, также смотрел и другие машины. Никогда не был в автосалоне, в октябре захотел пойти в магазин посмотреть машины, но цены оставались высокими, они выросли примерно на 20 тысяч по сравнению с началом года. При поддержке моего партнера, мы пошли в автосалон. В душе мне нравились Mercedes и BMW, но мне хотелось полный привод, а модель 5e не удовлетворяла требованиям, сразу отмел эту идею и пошел в салон Audi. Пришли туда в час дня, в семь вечера внесли залог, всё это время торговались о цене. Мы разговаривали только о полной стоимости автомобиля. Не думал, что впервые посещение автосалона закончится покупкой, сумма составила 460 тысяч (20 тысяч в кредит на пять лет). У нас не было опыта, так что остановились на этом варианте, хотя он был дороже на 20 тысяч по сравнению с началом года. После оформления сообщили, что машина прибудет в течение 30 дней. Автомобили на пути к салону уже были оснащены дополнительными аксессуарами (это просто уловка для клиентов, принудительно добавляют ненужные вещи). Вернувшись домой, ждали автомобиль. Через неделю позвонили и предложили машину с дополнительными аксессуарами за 7-8 тысяч (трёхспицевый руль, etc, подогрев задних сидений). Все эти ненужные опции стоили 8000 юаней... Продолжили ждать. На третьей неделе предложили автомобиль с подогревом руля, подогревом задних сидений и etc за минимум 6000. В итоге сбили цену до 4000, и через четыре дня забрали автомобиль... вполне приемлемо. 【Комфорт】 Комфортность не самая лучшая, спортивные сиденья все же жестковатые. Из-за больших колес шум шин очень заметен на неровных дорогах или при проезде лежачих полицейских. 【Пространство】 Пространство отличное, даже если кто-то весит более 200 фунтов, задние сиденья остаются просторными. Однако, есть претензии к местам для хранения – очень мало! Только центральный подлокотник, и то небольшой. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид безупречен. Управление тоже на высшем уровне, машина не подводила на снежной или скользкой дороге благодаря полному приводу. Мощности достаточно, динамика на высоте, коробка передач работает плавно, функция интеллектуального скольжения заслуживает похвалы, очень экономичная. В городских условиях расход топлива около 9,5 литров. Адаптивные фары особого впечатления не произвели. 【Самое неудовлетворительное】 Из-за трех дисплеев практически нет мест для хранения. Багажник не автоматический. Водительскую дверь приходится закрывать с усилием. Запах нового автомобиля очень сильный, уже месяц прошел, а запах не исчез. Спортивные сиденья неудобны для крупных людей из-за выпуклостей по бокам. В центральной части заднего сиденья большая выпуклость. При подъеме в гору отмечаются откатывания, вероятно, не полностью нажата педаль тормоза. 【Расход топлива】 Проехал 3000 километров, расход топлива в городе 9.8 литров, обычно не доходит до 10, на трассе - около 7.5. Круиз-контроль экономит топливо, также как и функция интеллектуального скольжения. Для 2.0T расход вполне приемлемый. 【Бензиновая версия и гибридная версия】 При выборе автомобиля заинтересовался гибридной версией, но после тщательного анализа понял, что это бессмысленно. Цена после отмены налога на покупку всё равно выше на больше чем 20 тысяч, и главное, электрический запас хода всего 56 километров (это официальные данные, фактический запас хода меньше). Для ежедневных поездок на работу этого недостаточно, нужно заряжать каждый день, а в дальнейшем неизвестно, возникнут ли проблемы. Поэтому отказался (это только моё личное мнение). Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Audi Q7 II поколение (4M) 2022

Внешне трудно отличить от Q5, можно распознать только по фарам и задним эмблемам. Было бы здорово, если бы были противотуманные фары; установка сквозных задних фонарей выглядела бы очень красиво. Комплектация неплохая, много электронных функций, но они слишком чувствительные. При добавлении разделённого радара возникает ошибка. Для машины стоимостью в несколько сотен тысяч юаней электропривод багажника можно открыть, но нельзя закрыть с пульта — это расстраивает, но установка дополнительной системы решает эту проблему. Ещё было бы хорошо, если бы можно было смотреть телевизор. В переднем ряду мало места для хранения, даже телефон некуда положить, не говоря уже о других мелочах. Беспроводная зарядка практически бесполезна, заряжает медленно и телефон нагревается. Длина кузова более 5 метров больше, чем у X5, у X5 второй ряд тоже тесный, третьего ряда вовсе нет. Q7 в этом отношении лучше, хотя третий ряд можно использовать только для детей до 15 лет, но это как минимум ещё один вариант, и при ненадобности его можно сложить. Единственный недостаток — подниматься на третий ряд неудобно, нужно выполнять два шага для поднятия сидений, в отличие от полуаутоматического передвижения второго ряда в Lincoln. Экран и панель — настоящие коллекционеры отпечатков пальцев, надо часто протирать, лучше держать под рукой мягкую салфетку. Руль немного тяжёлый. Добавил возможность просмотра видео на ходу, так как в импортных автомобилях это изначально заблокировано, можно только слушать звук, и многие настройки тоже недоступны при движении. Также добавил систему удержания полосы, что значительно облегчило управление на шоссе. Двигателя 2.0t мне вполне хватает, для поездок на работу достаточно. Я вожу аккуратно, пробовал 3.0T, но разница незначительна, нет той мощной тяги, о которой говорят. 2.0 имеет низкую комплектацию, многие функции отсутствуют. Пневматическая подвеска очень хороша, обязательна к выбору. Много вариантов настройки, не только для комфорта, но и из-за установленной электрической подножки удобно подниматься на бордюры.

Haval F7X 2021

Внешний вид – безупречно красивый, именно он и привлек меня при покупке. 【Расход топлива】 Машина с двигателем 2.0T, я вожу довольно агрессивно, расход топлива в городе в пределах 8.9-9.6 литров, на шоссе немного получше — 8.2-9.1 литра. Всё это при езде в стандартном режиме. Расход топлива в значительной степени зависит от стиля вождения. У двигателей 2.0 и 1.5 примерно одинаковый расход, поэтому, если бюджет позволяет, рекомендую выбрать 2.0. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно, на заднем сиденье комфортно может разместиться три человека, при этом будет достаточно места для ног – более трёх кулаков. В багажник без проблем помещаются три чемодана размером 21 дюйм. 【Впечатления от вождения】 Из-за большого веса автомобиль на дороге довольно устойчив, подвеска тоже достаточно надёжная. 【Что не устраивает】 Так как это кузов типа фастбэк, пришлось пожертвовать панорамной крышей, а также шумоизоляция машины оставляет желать лучшего. Тем не менее это в пределах допустимого. Шины Pirelli, но уровень шума от шин также высокий, хотя они достаточно износостойкие.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

# Впечатления от использования автомобиля В то время я выбирал между Haval Big Dog и Chery Tiggo 8, но мой друг купил оранжевый Haval, и я решил приобрести что-то другое для разнообразия. ?Цена У меня версия 1.6L на семь мест, серого цвета. В комплекте с машиной шли пленка для окон (очень темная, ничто не видно, добавил 500 юаней, чтобы заменить на прозрачную, это типичная уловка), коврики (очень низкого качества, с запахом резины). Продавец был слишком навязчив и старался заставить меня потратить больше денег. Впечатления посредственные, продажи Chery в Чанчуне низкие не без причины. Я купил машину сразу, так как дефицит чипов, и на Haval пришлось бы ждать. Chery не пришлось ждать, это не странно? ?Расход топлива Мои условия для использования автомобиля не самые лучшие, так как я занимаюсь ремонтом и постоянно езжу по Чанчуня и соседним районам. Почти три месяца прошло, проехал почти 10 000 км, средний расход топлива около 10 литров. Я считаю, что это приемлемо, учитывая постоянные пробки в Чанчуне. В пробках расход может достигать 15 литров на 100 км, на поездку в 20 км уходит полтора часа. Сравнительно с Haval H6 и Changan CS75 у моей машины расход ниже. Не знаю, мое ли это впечатление. При торможении и переключении на первую передачу чувствуется рывок, но при наборе скорости машина идет плавно. По поводу пространства: у меня семиместная версия, пока не использовал последний ряд сидений, но второй ряд кажется тесным. Может быть, причина в семиместной конфигурации? Если бы была версия на пять мест, пространство было бы больше? Комфорт сидений неплохой, сравним с моим старым Changan Oshan, на котором я хорошо зарабатывал. За три с половиной года пробег составил 120 000 км, расход не был высоким, шумоизоляция тоже была неплохой. Мои рабочие говорят, что непривычно видеть меня на Chery Tiggo, Changan был более динамичным и соответствовал духу рабочего класса. Что касается мощности, она достаточна. Я водил много машин, и Tiggo 8P не разочаровал. Разгон быстрее, чем у RAV4, который я тестировал, но японские машины ценятся за надежность. При наших ценах и уровне мощности Chery стоит своих денег, но почему-то продается хуже. Шумоизоляция тоже неплохая, возможно, благодаря заводским шинам Cooper. Я купил зимние шины Giti (друг, купивший Haval, выбрал зимние шины LuBo, о которых я не слышал, они были дороже). В нашем регионе без зимних шин ездить невозможно - дороги скользкие, тормоза не держат, ABS постоянно работает. Управляемость хорошая, на поворотах видимость ограничена широкой мордой и боковыми стойками, приходится адаптироваться, со временем привыкаешь. Я выбрал машину из-за хорошей репутации двигателя 1.6, и мощность не разочаровала. Хотелось бы версию с двигателем 2.0, но трансмиссия 2.0 - китайская, а 1.6 - зарубежная, выбрал 1.6. Коробка передач с двойным сцеплением имеет свои проблемы с надёжностью, это беспокоит. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских машина трясется, но на неровностях дороги шумов нет. Шасси стабильное, что внушает уверенность. Внешний вид оцениваю на 70 баллов. Дизайн Chery не самый привлекательный, менее молодежный и стильный по сравнению с Haval и Changan, которые продаются лучше. Chery нужно работать над внешностью, двигатель - их сильная сторона, надеюсь, он не подведет. Есть, о чем пожаловаться: интерьер и комфорт сидений приемлемы, но много места для улучшений. Например, подлокотник двигается, нет кармана для хранения на водительской двери (у моего старого Changan был, очень удобно для ключей), регулировка электрических сидений медленная, хочу заменить на механическую, чтобы можно было быстро разложить для отдыха. Центральная консоль с тусклым освещением, трудно найти переключатели в темноте. В машине нет красных световых индикаторов при открытии дверей, что было бы безопасно. Недавно появилась проблема: переключение передач происходит само собой, возможно, где-то замыкание. Мелочь, но раздражает. Едешь, слушаешь "Белобровый герой", в самый интересный момент канал переключается. Вернешь - уже не тот момент, не вернешь - не дослушаешь. Неприятно! Все, писать больше не могу, раздражает!

Audi A6L 2021

Я, родившийся в 1994 году парень из Чаошаня, хочу купить C-класс с большим пространством на заднем сиденье, потому что у меня второй ребенок (на самом деле, я хочу купить машину из серии BBA). Сначала мне нравился класс E (все же логотип на месте), та модель, которая еще не испортилась. Но, к сожалению, скорость, с которой я зарабатываю деньги, не может поспевать за обновлениями автомобилей. Потом я смотрел на 530 и A6L 45 высокопроизводительную версию. 530 стоила примерно на 70 тысяч юаней дороже, поэтому я выбрал A6L (в семье с двумя детьми нужно экономить, у нас еще две квартиры в кредите!). 【Опыт покупки автомобиля】 В августе я заказал в автосалоне в Цзяоцзинь A6L за 413 тысяч юаней с 2WD (Гуандунская версия), в цвете "облачно-серый", с 20-дюймовыми колесами и сиденьями с ромбовидной прострочкой. Внес депозит в 10 тысяч юаней, но цена поднялась, и машину не продали. Я ждал два месяца, и в итоге мой друг в Шэньчжэне нашел такую же машину за 420 тысяч юаней, машину получил в ноябре. 【Комфорт】 Сиденья жесткие, подвеска очень удобная, замшевую кожу сложно чистить. 【Динамика】 Не люблю агрессивное вождение, мощность 45 высокопроизводительной версии вполне достаточная. 【Впечатления от вождения】 Практически нет рывков, шасси высокого уровня, но шум от 20-дюймовых шин слишком велик. Однако именно из-за этих колес и выбрал эту модель (обязательный пункт). 【Наименее удовлетворены】 С виду A6L выглядит лучше, чем 530, но отделка интерьера 5-й серии все же лучше, материалы и цветовое сочетание у 5-й серии лучше, чем у A6L, у которой слишком много пластика и распространенный стиль VolksWagen. Купив машину, не делаешь апгрейд — как будто выбросил ее в море, я сделал апгрейд за 40 тысяч юаней. Прозрачная пленка (обязательна, каждый раз после мойки машина как новая). Шесть комплектов Bo (цена недорогая, качество звука значительно улучшилось, эффект объемного звучания стал мощнее, теперь у машины 18 динамиков. Кстати, у меня нет особых музыкальных талантов). Полная линий задняя фара (личное предпочтение). Подъёмные высокочастотные динамики (обязательный апгрейд, цена недорогая, и сразу повышается уровень автомобиля). Брендовая система кругового обзора (с видеорегистратором, качество изображения лучше, чем на заводе, ни разу не было "черного экрана", стиль заводской, выглядит круто, цена отличная). Память сидений (функция приветствия, полезна, когда за рулем несколько человек). Заводская ароматизация (с функцией аромата и ионизации воздуха, каждый раз при включении кондиционера в машине приятный аромат, что придает ощущение высокого класса). Вторая генерация датчика давления в шинах (обязательная модификация, важна для безопасности). Электрическая задняя дверь (цена - пятая часть заводской, закрывается медленнее, но соотношение цена-качество высокое, более 400 тысяч юаней стоит элегантная дверца). Подсвеченные динамики (рекомендуется выбрать стиль Bo, не выглядит поддельным). Подсветка приборной панели (добавляет атмосферы на центральной консоли). Кстати, возможно, позже добавлю электрозамки, руль с плоским дном, вентиляцию сидений. Если есть группа, добавьте меня, также, если есть группа Audi в Восточном Гуандуне, добавьте меня. И наконец: изменил значок на 55, не обижайтесь, ха-ха. Ведь моя машина практически такая же, как 55!

Chery Tiggo 8 2021

[Опыт покупки автомобиля] С прошлого года задумался о покупке машины, искал информацию на различных сайтах об автомобилях. Затем в ноябре начал ходить по дилерским центрам. Сначала посмотрел Changan CS75, затем Havаl H6, а также Geely Boyue и Boyue X, и Lеgend GS4. В итоге дошел до Chery. Вошел в салон и увидел Tiggo 8, он мне понравился, своим приятным внешним видом. Также прошел тест-драйв, цена тоже неплохая, скидка около 10 тысяч. [Цена покупки] Цена: общая стоимость покупки примерно 130 тысяч юаней. Базовая стоимость автомобиля: 117,9 тысяч юаней Страховка: 3200 юаней Налог на покупку: 9000 юаней Регистрационный сбор: 200 юаней Итого 130300 юаней, сторговал еще 300 юаней. Подарки никакие не дали. Процесс получения автомобиля был довольно быстрым, все документы оформили и в тот же день забрал машину. [Расход топлива] Разгон нового автомобиля очень плавный, сразу после покупки часто ездил по шоссе. В первый день средний расход был около 8,1 литра, через несколько дней дома поднялся до 9 литров, возможно, из-за привычки вождения, на старте мгновенный расход около 20 литров. Но в режиме круиз-контроля на трассе при хороших условиях расход довольно низкий. Недавно совершил длительную поездку на тысячу километров, расход снизился до 7,7, а через несколько дней вернулся к 8,0, думаю, будет повышаться. [Пространство] Что касается пространства, не могу не пожаловаться на торпедо, оно очень неудобное, отвратительно, неудобно доставать телефон. Место для телефона тоже неудачно расположено, при переключении передач мешает. Заднее пространство среднее, не очень большое, зато багажник огромный. Сложив задние сиденья, получается большое спальное место. Хотелось бы, чтобы заднее пространство немного расширили, а дверные ручки стоят слишком впереди, не очень удобно. [Недовольства] 1. Новый автомобиль имеет сильный запах пластика, купил бамбуковые угольные пакеты, поставил на пару дней, запах всё равно остался, приходится оставлять машину на солнце и проветривать целый день. 2. Навигационная система и 360-градусная камера переключаются не очень плавно, есть задержка 4-5 секунд. 3. На высоких скоростях сильный шум от шин. 4. Система управления автомобилем просто ужасная. [Преимущества в комплектации] Система торможения просто отличная, легкое нажатие и машина быстро останавливается. Автоматическая стоянка тоже неплохая, но иногда в пробках или на небольшой скорости неудобно использовать, машина рывками трогается вперед, и нужно пристегиваться для её использования, поэтому я её отключаю. Электронный ручной тормоз тоже удобен, на светофоре нажимаешь кнопку, и всё готово, можно ехать сразу после включения зелёного. [Ощущения от вождения] В городе и на шоссе использую обычный режим, на шоссе в спортивном режиме двигатель чувствуется очень мощно, но расход топлива значительно увеличивается. Зимой с подогревом сидений очень комфортно, не мёрзнешь. На шоссе при использовании круиз-контроля меньше устаешь. Но есть одно замечание к круиз-контролю: после легкого торможения он не отключается, а скорость снова поднимается после отпускания тормоза, нужно сильно нажать на тормоз, чтобы выключить круиз-контроль. Вот такие впечатления, если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Changan UNI-K 2021

【Процесс покупки автомобиля】 В июне 2021 года я приобрел версию Excellence. Изначально заказал топовую версию UNIT за 135,000 юаней, но вечером понял, что это невыгодно: за дополнительные 20,000 юаней можно было получить намного больше с UNIK. За замену предложили скидку от 4 до 8 тысяч юаней, и с 2.0T двигателем и Aisin 8AT, а также большим кузовом, на следующий день я побежал в автосалон менять заказ на UNIK. Заменил свой Changan Eado 2012 года, получил субсидию 8,000 юаней, старую машину продал за 12,000 юаней. После долгих торгов, купил новый автомобиль за 152,900 юаней, взял кредит на 140,000 юаней (от Changan Finance: 70,000 без процентов и 70,000 коммерческий кредит с процентами около 7,000 юаней за три года). Старую машину зачел в качестве первоначального взноса, страховка Changan обошлась в 4,200 юаней. Почти не заплатив, я уже получил автомобиль. Налог на покупку оплатил сам, около 11,000 юаней, регистрационные номера стоили 130 юаней, и в целом все обошлось в 168,000 юаней. 【Расход топлива】 На ежедневных поездках на работу и обратно, около 40 км, расход зависит от стиля вождения: еду мягко — около 9 литров, спешу — около 10.5 литров. Для сравнения, мой старый Eado с двигателем 1.6L потреблял меньше, но учитывая объем мотора 2.0T, это приемлемо. В октябре ездил по трассе, пробег составил 2400 км, при этом адаптивный круиз-контроль был очень удобен и полезен. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. 【Комфорт и вместимость】 Внутреннее пространство автомобиля очень хорошее: на передних сиденьях достаточно места, большой подлокотник, на задних сиденьях мягко, хотя немного узковато, и под коленями пусто. Багажник, по-моему, слишком маловат, туда помещается меньше вещей, чем в багажник седана. 【Опыт вождения】 Мощность машины впечатляет. Однажды на светофоре встретил своего коллегу на Mondeo и знал, что он захочет ускориться, чтобы меня обогнать. Включил спортивный режим, при старте на счет "3, 2, 1" нажал на педаль газа и сразу вырвался вперед. На работе коллега удивился, что такая большая машина обогнала его, а я лишь тихо посмеялся, ведь у меня мотор 2.0T. В торможении мне не хватает уверенности, часто начинаю тормозить заранее, чтобы избежать столкновений. В начале эксплуатации была ощутима дерготня при скорости около 30 км/ч, но с течением времени привык и теперь это уже не замечаю, в целом это приемлемо. 【Что больше всего понравилось】 Дизайн автомобиля выглядит технологично, большие колеса, быстрая динамика разгона, богатая интеллектуальная оснастка, практичное использование видео медиасистемы.

Chery Tiggo 8 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Купил подержанный автомобиль в марте этого года, покатался полгода, и понял, что двухдверный автомобиль слишком мал. Решил поискать новый автомобиль с бюджетом около 120-130 тысяч юаней, и начал смотреть автомобили на платформе DongCheDi, а с сентября по октябрь стал посещать дилерские центры для тест-драйвов. Прошел тест-драйвы у Changan для моделей Eado Plus и CS75 Plus, но скидки были незначительные — всего около 3000 юаней. К тому же, у Eado было немного мало места, поэтому я решил не рассматривать этот вариант. Потом протестировал Haval Chitu и H6, но не понравилась коробка передач с рычагом переключения, потому что было неудобно переключаться, поэтому эти модели тоже отпали. Поставил на тест-драйв Nissan Sylphy 2021 года, скидка была 3000 юаней, но сказали, что на модель 2022 года скидок не будет. Общая стоимость составила около 145000 юаней, что превышало мой бюджет, соответственно, тоже отпало. Затем посмотрел Buick Verano и Excelle, но не уточнил стоимость до полного пакета. Когда я пришел, тест-драйвер отсутствовал, поэтому я не смог протестировать. Однако, на Excelle скидка составляла около 40 тысяч юаней, но мне показалось, что места маловато, и я решил перейти на SUV, отказавшись от седанов. У Geely мне понравился Emgrand S, но на месте не было тестовых автомобилей, и продавец сказал, что сначала нужно оплатить задаток, а потом поехать в другой магазин для тест-драйва, что оказалось слишком хлопотно. В итоге, обратился в Chery и сразу заметил белый Tiggo 8, который показался мне очень изысканным. Я протестировал его, и цена была тоже приемлемой, скидка около 10000 юаней. У меня также был старый автомобиль, но не марки Chery, и мне предложили замену с доплатой 5000 юаней, общая скидка составила 15000 юаней. Сказали, что при замене дадут дополнительную скидку, но не будет трехлетнего обслуживания (шесть раз за три года). Нужно сделать выбор из трех вариантов: еще один вариант включал 3M пленку и топливную карту на 1000 юаней, коврики и так далее. Я выбрал замену. Кроме того, я намеревался получить подарки. Советую всем смело просить подарки, не стесняйтесь. Мне подарили тонировку стекол, видеорегистратор, огнетушитель, коврики, чехол на рулевое колесо. Решил сделать заказ, внес задаток в 10000 юаней, а потом наступил долгий период ожидания автомобиля. Примерно через месяц автомобиль пришел. Я поехал на такси, чтобы осмотреть автомобиль, проверил наличие царапин на кузове, дату производства шин, стекол и автомобиля в целом, а также километр на приборной панели, проверил работу люка и стеклоподъемников. Потом провел тест-драйв для проверки 360-градусной камеры. Убедившись, что все в порядке, внес первоначальный взнос в размере 54000 юаней. Необходимо было открыть сберегательный счет в Почтовом банке Китая или Промышленно-коммерческом банке Китая для начала выплат по кредиту. Зеленый техпаспорт остается у производителя до погашения кредита. Таков общий процесс, надеюсь, будет полезным для вас. 【Цена автомобиля】 Все вместе с учетом кредита — 129000 юаней, без кредита на 2000-3000 юаней дешевле. Цена без дополнительных услуг: 111900 юаней Страховка: около 3500 юаней Пошлина на покупку: 9903 юаня (не снижена) Плата за регистрацию: 600 юаней Плата за оформление: 2500 юаней Плата за выезд с дилерского центра: 500 юаней (в Пекине обязательная) Первоначальный взнос: 54000 юаней Кредит: 70000 юаней (без процентов) 【Расход топлива】 Новый автомобиль разгоняется плавно, расход топлива около 9 литров. Часто езжу по трассе, при старте мгновенный расход составляет около 20 литров. Совет по экономии топлива: на не загруженных дорогах сильно нажимайте на газ, а затем слегка подкручивайте педаль — это поможет сэкономить топливо. На трассе лучше использовать круиз-контроль. 【Пространство】 Немного разочаровал отсек под центральной консолью — он неудобен для использования. Место под телефон неудобное и опасное для доступа при вождении, но подходит для салфеток и других мелочей. Общее пространство достаточно велико, багажник очень просторный, задние сиденья складываются в ровный пол, практически превращаясь в кровать. Дизайн дверных ручек немного неудобен. У Chery еще много работы впереди. 【Недостатки】 У новой машины сильный запах пластика. Купил бамбуковые угольные пакеты, оставил на два дня, но запах остался, только после длительного проветривания стал лучше. Круиз-контроль трудно найти, сначала искал около десяти минут, пока не нашел. Навигация и переход на 360-градусное видео имеют задержку в 4-5 секунд. Когда используете голосовую навигацию, после включения поворотников видео с 360-градусной камеры может сбросить адрес. Дальний свет не очень мощный, планирую заменить на лазерный или линзовый. 【Хорошие характеристики】 Тормозная система очень хорошая, легкий нажатие на педаль приводит к быстрой остановке. Электрический стояночный тормоз очень удобен, достаточно нажать кнопку на светофоре, чтобы остановиться. Зеленый свет — просто нажмите на газ. 【Впечатления от вождения】 Использую обычный режим в городе и на трассе. При полной загрузке использую спортивный режим на трассе, но не ощущаю сильной тяги, возможно, нужно сильнее нажимать на газ. Но спортивный режим значительно увеличивает расход топлива. Зимой подогрев сидений очень удобен, не замерзаешь. На трассе, при хороших условиях дороги, круиз-контроль очень удобен, но придется изменить настройку на автоматическое отключение — при нажатии на тормоз круиз-контроль не отключается и скорость восстанавливается. 【ТО】 Сейчас пробег чуть больше тысячи километров, надеюсь, после первого ТО расход топлива снизится. Вот все, что могу рассказать, если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить.

Audi A3 2021

Полностью новый дизайн интерьера и экстерьера сразу привлек мое внимание. Передняя часть в новом фирменном стиле создает мощное визуальное впечатление, а смелый дизайн боковой линии с большой кривой на двери тоже впечатляет. Открыв дверь, можно увидеть, что интерьер после обновления также следует фирменному стилю, трапециевидный центральный экран переходит в зону физических кнопок, создавая ощущение, как будто ты сидишь на двигателе при вождении. На некоторых не очень ровных участках дороги шум от шин заглушает музыку, но чувствительность дороги вполне ясна. Не стоит путать себя рассуждениями о рабочем объеме на форумах, надо самим попробовать. Двигатель 1.4T вполне способен тянуть этот маленький автомобиль, с легким спортивным уклоном, без проблем выполняя маневры в городе и на скоростных дорогах. Водительское место не кажется узким, в целом ощущения очень комфортные. Сзади, так как там редко кто сидит, требования к пространству не высоки, но те, кто ездил сзади, также говорят, что тесно не было, возможно, это благодаря увеличенной на пять сантиметров колесной базе модели A3L. Но есть некоторые неудобства, например, разъем зарядного устройства расположен под передним ящиком для хранения, из-за чего, если нужно положить что-то, то приходится класть на разъем. Кроме того, объем места для хранения в подлокотнике тоже невелик, туда вмещается только одна пачка салфеток, но для маленького автомобиля это уже неплохо.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 В конце прошлого года, когда был дома на новогодних праздниках, увидел перед домом припаркованный Tiggo 7. Подумал, что этот автомобиль от Chery выглядит неплохо, и пошел смотреть конфигурацию в интернете. Показалось, что все характеристики отличные. Потом узнал про Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro. Поскольку мне нравятся большие машины, я подумал о 8 Pro. У меня уже был седан; перед окончанием новогодних праздников нужно было возвращаться на работу, и я временно отложил покупку. В мае этого года я продал свой седан и специально поехал в автосалон в Наньчанге на тест-драйв. Машина мне по-прежнему понравилась. Поскольку у меня было достаточно информации от других владельцев, я сразу же сделал заказ. Переговоры по цене, выбор автомобиля, оплата, проверка и регистрация были завершены за один день, и я уехал на своей машине. Номера прислали по почте из отдела регистрации транспортных средств. 【Выдающиеся характеристики】 Первым делом мне понравилась передняя решетка радиатора. Затем заинтересовал большой двойной экран, встроенная аудиосистема Sony, современные интеллектуальные функции, минималистичный дизайн с минимальным количеством кнопок. Центральная консоль тоже отличная. Для меня эта комплектация по сравнению с автомобилями иностранных брендов гораздо лучше. 【Впечатления от вождения】 Сразу после получения автомобиля выехал на шоссе, в основном ехал со скоростью 120 км/ч. Едет плавно и комфортно, но при длительном вождении начинает болеть спина, что характерно для всех внедорожников. На данный момент проехал более 10 тысяч километров, этот автомобиль имеет лучшее соотношение цены и качества, включая его мощность и прочие характеристики. 【Наименее понравившееся】 На данный момент проехал более 10 тысяч километров, и самый большой недостаток этой машины — немного жесткая подвеска. У меня на родине есть отрезок дороги с ямами, и каждый раз, когда я еду там, нужно быть осторожным из-за сильной тряски. Однажды я попробовал прокатиться на CRV моей сестры; несмотря на то, что ехал быстрее, тряски было меньше. Настройки подвески у CRV лучше, но в остальном Tiggo 8 Pro превосходит его. 【Пространство】 У меня комплектация на пять мест, о пространстве нечего говорить — все, кто проходил тест-драйв, знают, что его хватает с избытком. Пространства спереди и даже сзади для трех человек достаточно. Некоторые задние пассажиры могут спокойно сидеть, вытянув ноги. Если немного наклонить спинку сиденья, можно удобно полу-откинуться. Багажное отделение тоже просторное; для машины за такую цену это редкость, можно легко положить 4-5 чемоданов. Tiggo 8 Pro — разумный выбор. Автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч юаней предоставляет много возможностей. За пять месяцев после покупки проехал 15 тысяч километров; средний расход топлива составляет 7,4 литра. Обслуживал автомобиль трижды. На данный момент я не нашел больших недостатков. Комплектация, мощность, пространство и внешний вид полностью меня устраивают. Единственный недостаток — жесткая подвеска. Прежде чем выбирать автомобиль, внимательно изучайте его, проводите тест-драйв. Не поддавайтесь негативным отзывам. Кто купил этот автомобиль, тот не прогадал. Современные китайские автомобили уже не те, что были десять лет назад, они все лучше и лучше. Перестаньте думать, что покупка китайского автомобиля лишает вас престижа. На дворе 2022 год! Надеюсь, что все смогут найти свой идеальный автомобиль. С вами был Хэ Сяо Дада!

Tank 300 2021

На самом деле, было время, когда из-за повсеместных видео с брутальными автомобилями и восхвалением танков я не хотел больше следить за новостями об этой машине. Я считал себя автолюбителем, и когда кругом начали мелькать нахальные видео с взбесившимися автомобилями, я почувствовал отвращение. Так почему же я все-таки написал этот текст? Будучи одним из первых владельцев, я вижу, что до сих пор есть люди, которых эта машина привлекает, но они в смятении, колеблются, поддаются разным мнениям. Надеюсь, могу помочь им. Опыт покупки: На самом деле, пандемия изменила нашу жизнь. В прошлом году, когда я был на прогулке с коллегой (кстати, я живу в Гуйчжоу), полностью справились с дорожными условиями, за исключением одного участка национальной дороги. В тот момент мой коллега сказал: "Поставь свой маленький седан в сторону, дай я попробую проехать" (у коллеги Q5L). Эта фраза сильно задела меня, и вечером в горячих источниках он всю ночь хвастался. Придя домой, я начал изучать полноприводные машины. Смотрел и сравнивал многие модели, моя жена даже предложила купить пикап. Но на автосалоне в Чэнду или Пекине был представлен танк, и хотя не было цены или комплектации, я решил подождать из-за внешнего вида. Что было дальше: я слепо заказал максимальную комплектацию с лебедкой и шинами At. Помню, как разные СМИ прогнозировали продажи в 3 тыс. в месяц и считали это хорошим результатом. Я думал, что это будет небольшой выбор для индивидуалистов. На тот момент никто не мог предсказать, что будет сейчас. Заказал 21 ноября 2020 года под номером 900 с лишним, получил машину 3 января 2021 года. Возможно, потому что это была первая партия, или танк еще не стал таким популярным, все прошло гладко. Взгляды окружающих, конечно, были завистливыми. Итак, внешний вид и интерьер: в этом ценовом сегменте среди аналогичных моделей нет равных. Даже если сравнивать с другими категориями, я бы сказал, что это удовлетворительный выбор. Реакция рынка говорит сама за себя, ведь многие узнают машину благодаря ее внешности. Комплектация: полностью удовлетворяет. Если говорить о внешнем виде, интерьере и комплектации в целом, то представить себе такие характеристики в 2020 году за эту цену было бы сложно. Конечно, сейчас говорят, что она понижает порог внедорожников, и мне тоже не нравятся такие наглые водители, но нельзя отрицать, что эта машина позволяет большинству людей получить то, что раньше было недоступно. Культура требует осмысления и времени для накопления, и хотя мне это не по душе, я не хочу отрицать выбор других. Пространство: для пары с ребенком достаточно. При дальних путешествиях, не рассчитывая на внешние приспособления, двоим будет очень комфортно, если сложить задние сиденья. Для пары с ребенком и багажом – хватает с трудом. А для семьи из четырех человек с ребенком места для багажа будет очень мало. Поэтому если машина одна на всю семью или планируется как единственная – следует хорошо подумать. Управляемость: учитывая, что у меня еще есть BMW 2-й серии, мое мнение может быть субъективным. Машина не отличается маневренностью. На высоких скоростях, при необходимости обгона, я часто ленюсь (если передняя машина не слишком медленная). На горных дорогах недостатки рамы ощущаются, но управлять можно, особенно используя тормоз, хотя субъективно машиной чувствуешь вес. Однако на пересеченной местности это ощущение тяжести придает уверенности. В общем, для внедорожника это хороший выбор. Динамика: машина уже трижды проходила обновление программного обеспечения. Ранее существовали некоторые недостатки, которые сейчас исправлены. Для внедорожника массой более 2 тонн разогнать ее до 160 км/ч несложно, хотя шум ветра при этом значительный. Комфорт: лучший внедорожник, на котором я ездил, был Q5L коллеги. Он настолько комфортный, что я мог заснуть за рулем, что не очень хорошо. У моего отца GLB 1.3T, который все критикуют, но ему хватает мощности. Родители говорят, что это очень устойчивая и комфортная машина. Это субъективно, но в целом, по моему мнению, авто очень хорошее. Единственная проблема – шум ветра, который значительно усиливается при скорости выше 100 км/ч. Это может быть связано с тем, что на низких скоростях шумоизоляция отличная. В этом плане наш BMW намного тише независимо от скорости. Надежность: не могу комментировать все случаи, но хочу отметить несколько моментов: 1. Первые инциденты с осью были связаны с неправомерной модификацией или жесткой эксплуатацией, поэтому сейчас официальные гарантийные обязательства не распространяются на модифицированные авто. 2. Я был одним из первых, кто слепо заказал эту машину, и за год эксплуатации ничего серьезного не произошло. Даже проблема с протечкой люка, о которой говорят другие владельцы первых партий, меня не коснулась. Возможно, потому, что я хорошо паркуюсь, или потому, что в первой партии были более качественные сборки. 3. В первой партии была бесплатная помощь на дорогах. Однажды я застрял в горах, и меня вытащили, хотя пришлось долго ждать. Так что нужно набраться терпения. Стоимость владения: высокая не из-за обслуживания или расхода топлива, а из-за того, что машина предназначена для активного отдыха. Это требует затрат на проживание и питание. Но она также дает уверенность и возможность отдохнуть от городской жизни. В заключение: нет идеальной машины, важно, чтобы она соответствовала вашим целям. Подумайте, чего вы хотите и к чему готовы.