Xiaomi Car SU7 2024
Xiaomi Su7 уже на ходу больше месяца, в общей сложности я проехал более 3000 километров. Позвольте мне написать мои впечатления о покупке автомобиля Xiaomi Su7.
Для начала хочу поделиться своей историей выбора автомобиля. Ранее я ездил на Peugeot 308 с двигателем 1.6 литра и механической коробкой передач. Я люблю автомобили и постоянно их изучаю. Сначала я рассматривал гибриды, потом переключился на увеличенные гибриды и в конце концов заинтересовался чисто электрическими автомобилями. У меня уже был автомобиль, поэтому я особо не спешил его менять. Изначально мой бюджет составлял около 100 тысяч юаней, но позже, решившись на покупку электрокара, я повысил бюджет до 150 тысяч юаней. Я практически был готов взять Deep Blue SL03 с батареей на 515 километров пробега.
Я также знал, что Xiaomi планирует выпустить электромобиль и первоначально надеялся, что он будет стоить около 100 тысяч юаней. Однако, после презентации Lei Jun в декабре прошлого года, я понял, что цена будет выше 200 тысяч юаней и почти отказался от этой идеи. Позже родители помогли мне с деньгами, и я начал рассматривать автомобили за 200+ тысяч юаней, ожидая запуска Xiaomi авто, чтобы затем принять решение. У меня были следующие требования к автомобилю: это должен быть седан с удовольствием от вождения, настоящей дальностью пробега и хорошей системой автопилота. Я тестировал Xiaopeng P7, Zeekr 001, Song L и Nezha S, также рассматривал Deep Blue SL03, Qiyuan A07 и Tesla Model 3, но их не тестировал. В результате я склонялся к Xiaopeng P7 из-за его комплектации, внешнего вида и автопилота. Zeekr 001 и Song L казались больше похожими на SUV, что мне не очень нравилось. Особой неожиданностью для меня стал Nezha S - поистине отличный автомобиль, в который я влюбился с первого взгляда.
Затем я ждал презентацию Su7 и 25 марта пошел посмотреть автомобиль. Мне сразу понравился внешний вид, и все ранее просмотренные автомобили отошли на второй план. Можно сказать, что я фанат Xiaomi или даже скорее поклонник Lei Jun, очарованный его личностью. 28 марта вечером я внес депозит (попробовал заказать стартовую версию), а 29 марта днем около 13:00 прошел тест-драйв и сразу забронировал автомобиль. Машину я получил 18 мая, выбрав стандартную версию, так как бюджет не позволял рассмотреть топовую комплектацию, хотя Pro версия тоже имеет хорошее соотношение цены и качества. Однако, чтобы получить Pro, пришлось бы ждать минимум еще месяц, а стандартная версия уже казалась вполне мощной.
Что касается реального опыта использования, я люблю водить, особенно седаны, поэтому Su7 действительно оказался отличной машиной для меня. До этого я не водил дорогие автомобили, поэтому управление Su7 просто восхищает - точное рулевое управление, маленький радиус поворота и легкость в управлении. Машина кажется небольшой, хотя на самом деле довольно крупная. Однако на узких дорогах нужно быть осторожным - однажды я повредил машину и пришлось делать вмятинный ремонт. Разгон за 5.28 секунд для меня кажется необычным, я попробовал спортивный режим и режим Boost для новизны, но сейчас в основном использую комфортный режим и регенерацию на 50%, что вполне достаточно. Средний расход энергии составляет 13.5 кВт*ч/100 км, а в последнее время 12.8 кВт*ч/100 км. Я доволен дальностью пробега, особенно учитывая литий-железо-фосфатные батареи, которые я всегда заряжаю до 100%. В реальности на одной зарядке можно проехать действительно далеко, хотя я пока проезжал не более 100 километров подряд, что вселяет уверенность в дальних поездках. Зарядка на станции быстрой зарядки 400V была достаточно быстрой, и я планирую еще одну поездку в западный Сычуань на длинные выходные. Su7 также позволил осуществить мою мечту о кемпинге с электромобилем и приготовлении барбекю с помощью его электричества.
Что касается системы автопилота, я не смог полностью протестировать ее на тест-драйве, но доверяю Xiaomi - компания с такими технологиями просто не может не сделать это правильно. В повседневной жизни я часто использую LCC или NOA, если не тороплюсь, и почти всегда использую автоматическую парковку. На мой взгляд, система автопилота Xiaomi на уровне с Xiaopeng и в будущем обещает стать еще лучше.
В конце концов, Su7 соответствует большинству моих желаний и нужд. Идеальных машин не бывает, важно, чтобы они подходили лично мне. Чем больше я езжу, тем больше мне нравится этот автомобиль. Существенных преимуществ у Su7 очень много, и в плане эмоциональной ценности он определенно уникален.
