Отзывы об автомобилях (11852)

Audi A7 (II поколение) 2022

В целом, немного разочарован Audi A7L. В китайском варианте A7L не только убрали саму суть дизайна со скошенной крышей, но и убрали фирменный электрический спойлер, правда безрамочные двери остались. Чтобы освободить место для китайского Audi A7L, импортная модель Audi A7 с со скошенной крышей теперь доступна только с передним приводом. (Эту операцию можно назвать действительно непонятной.) 【Впечатления от вождения】 Мощность A7L аналогична A6L, версия 55TFSI, с 3,0-литровым V6 турбированным двигателем в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальной мощностью 340 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Н∙м. Трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двухдисковая. Полный привод остается с электронным управлением многодисковой муфтой, без использования механического дифференциала (так называемого настоящего Quattro от Audi). Но не стоит расстраиваться из-за отсутствия постоянного полного привода, активная воздушная подвеска и система динамического управления полноприводными колесами (DAWS) доступны в полной мере. Конфигурация A7L, вероятно, является самой высокой среди китайских Audi. Ранее импортный A7 с 3,0-литровым двигателем продавался за 79-85 тысяч юаней, цена явно снизилась более чем на 20 тысяч. Даже по сравнению с нынешним импортным A7 2022 года цена составляет от 58 до 68 тысяч, и это только двигатель 2.0T, передний привод, при этом конфигурация китайского A7L значительно превосходит предыдущие 3.0T и нынешние 2.0T импортные A7. Конкуренты: Если сравнивать с конкурентами, то у CLS тоже не все гладко, начальная версия - это 1,5T, но все-таки есть версия 350 с мощностью 299 лошадиных сил, которая дает выбор. Про BMW серии 8 и говорить не стоит, он вообще не считает A7 за конкурента, две или четыре двери – выбирай любую, все с двигателем 3,0T, правда, цена на серии 8 также выше. Импортный 2.0T A7 с низкой мощностью стоит 58,58 тысяч юаней и имеет всего 190 лошадиных сил. Если вы преследуете так называемую "веру", то стоит подождать китайский A7L, если только внешний вид и импорт не важны. Прочее: Лично я считаю, что A7L похож на Land Rover Discovery 5. Если бы при выпуске Discovery 5 назывался не Discovery 5, а как-то по-другому, или вообще не отражал слово Discovery, то не был бы так раскритикован. То же и с A7L: если бы с самого начала его позиционировали как седан административного типа или купе-версию A6, цена в 60-70 тысяч юаней оттолкнула бы многих. Как, например, A6L, который мы видим каждый день, в основном это 40TFSI, 45TFSI не так много, а 55 и вовсе редкость.

Audi A6L 2012

В июле 2013 года зарегистрировал машину, на данный момент (2022 год) пробег составляет 150 тысяч километров. Чувство вождения: 2.0 турбонаддув с CVT (имитация 8 скоростей). С CVT должно быть плавно, но в реальности старт со светофора в городских условиях неплавный, не такой линейный, как ожидалось. Несмотря на CVT, двигатель и педаль акселератора не дают ощущения мгновенной реакции, и первая треть хода педали кажется пустой. Если нажимать сильнее, цепь CVT начинает проскальзывать, и мощность поступает резко. Не уверен, связано ли это с логикой взаимодействия коробки передач и двигателя, настройками хода педали, общей калибровкой трех компонентов или неизбежной задержкой турбонагнетателя. На средних и высоких скоростях разгон более прямолинейный по сравнению с атмосферными двигателями аналогичного объема, особенно в режиме S. Хотя это имитация 8-ступенчатого CVT, ощущения хорошие, обгоны и смены полос происходят плавно. Качество подвески: Амортизация лучше, чем у японских не-люксовых брендов. Преодоление неровностей происходит эффективно, но небольшие вибрации обрабатываются слегка с запозданием, иногда есть остаточные колебания, хотя это не критично. В целом, ощущение высокого качества присутствует, учитывая, что цена тогда была минимум на десять с лишним тысяч выше, чем у японских брендов, и оправдывает ожидания. NVH (шум, вибрация и жесткость): После 120 км/ч уровень шума ветра приемлем. NVH приемлемый, если учесть цену на тот момент. Управляемость: Нет особых претензий, автомобиль с передним приводом, не ожидайте идеальной управляемости. Этот автомобиль не предназначен для спортивного вождения. При обычном вождении, если не совершать опасных маневров и не доводить до экстремумов, опытные водители могут спокойно контролировать ситуацию. Комфорт сидений: С первых моделей до совершенно новой версии 2022 года сидения оставались жесткими. Это большой недостаток, по сравнению с японскими моделями. Задние сиденья твердые, пожилые члены семьи при посадке жалуются на неудобство. Автоматическая стоянка и функция остановки двигателя бесполезны. Эти функции должны работать вместе, чтобы разгрузить ноги водителя, уменьшить усталость и экономить топливо. Но при включении этих функций водитель должен глубоко нажимать педаль тормоза. Если отпустить тормоз, автоматическая стоянка работает, но функция остановки двигателя не срабатывает, теряя смысл экономии топлива. При глубоком торможении включается функция остановки двигателя, но ноги не разгружаются, так что функция стоянки не играет роли. О боже, долив масла, долив масла! После каждого обслуживания приходится иметь с собой маленькую канистру на всякий случай. После ТО пробег в 5000 км, и бортовой компьютер уже сигнализирует о нехватке масла. Этот двигатель EA888 потребляет масло как воду. Я часто езжу на дальние расстояния, так что километраж быстро растет, и этот двигатель ни минуты покоя не дает. Пространство на задних сиденьях расширено, что является преимуществом. Но неудобные сидения сводят все на нет. В общем, этот автомобиль скорее для бизнеса, чем для семьи. Обслуживание и ремонт дорогие, после 100 тысяч километров много мелких проблем: рывки коробки передач, отказ топливного насоса высокого давления, проблемы с открытием бензобака, пробуксовка CVT. Вне деловых поездок автомобиль не подходит для домашнего использования. За эти годы мнение об этом автомобиле осталось средним. Спасибо всем.

Chery Tiggo 8 2021

В конце сентября 2021 года я забрал машину, прошло почти 4 месяца, и сегодня продавец связался со мной и сообщил, что скоро придет компенсация за замену — 8 тысяч юаней! Ждал долго, но наконец-то дождался. Воспользовавшись хорошим настроением, решил поделиться четырёхмесячным опытом использования машины с друзьями. Да, это моя вторая машина. Первая была Wuling, ездила более 4 лет, защищала нашу семью от непогоды, перевозила людей и грузы. Честно говоря, машина была отличной: мало ела, много производила, используешь — и голова не болит. Если бы не появилась маленькая принцесса в семье, не задумывался бы о смене автомобиля. Покупка Chery Tiggo 8 была случайностью. Изначально смотрел на Geely Xingyue L, но долго ждал выхода на рынок, после чего еще и очередь на машину, да и базовую версию не могли заказать (не хватило денег на топовую комплектацию). Но Xingyue L действительно выглядит впечатляюще, красивые, да и обзоры убедительные. Затем рассмотрел BYD Song Plus DMI — хорошая машина, но нужно петь песни, чтобы её получить — опять же ждать. Также смотрел Haval Big Dog и H6. Внешность Big Dog особенная, пространства много. Но я никогда не водил Haval и его массовое производство смутило. Хотел посмотреть Wuling снова, но моя жена запретила. Из-за бюджета и в поддержку отечественных автомобилей, не рассматривал иномарки. Процесс покупки оказался довольно долгим: посетил автосалон 4-5 раз, каждый раз уходил полдня, и никто там даже едой не угощает. Продавец говорил, что из-за дефицита чипов в наличии мало машин. Жена настаивала на черной версии, и после согласования цены ждали еще месяц. В день получения машины салон установил брызговики, коврики, видеорегистратор (некачественный) и другое оборудование. Бак был абсолютно пустым, в салоне не дали топлива, пришлось ехать на заправку. Пленку клеили в другом месте. В общем, процесс получения машины был не самым приятным, возможно, салон не заработал много, да и цена автомобиля не была ниже, чем у других. После получения машины я тщательно изучил руководство, освоился со всеми функциями, а также посмотрел пару обзоров в интернете. Проехал уже 3300 километров, средний расход топлива по прибору — 9.0 литров на 100 км. С нынешними ценами на бензин (январь 2022 года), на 300 юаней можно проехать 550 километров. Начнем с плюсов: во-первых, мощный двигатель. Двигатель 2.0T действительно впечатляет. В повседневной езде использую режим ECO, для скоростного режима или полной загрузки вполне хватает обычного режима, а Sport — отличный для адреналина. Во-вторых, богатое оснащение. Версия «Zhufeng» включает в себя безключевой запуск, 360-градусную камеру, систему старт-стоп, автоматическую стоянку, передние и задние датчики парковки, безключевой доступ, мониторинг давления в шинах, дистанционное управление, электронный рычаг переключения передач, систему контроля спуска с холмов, подогрев сидений, круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, автоматический свет, панорамную крышу, акустически изолированные стекла, кожаные сиденья, интеллектуальное голосовое управление, электрорегулировку сидений водителя и пассажира и прочие удобства. Соотношение цены и функций отличное. В-третьих, просторный салон. Ранее я загружал много вещей в Wuling, думал, что в Tiggo 8 будет мало, но на самом деле различие незначительное. Дочка свободно прыгает в салоне. Естественно, есть и некоторые недостатки. Во-первых, жесткие настройки сцепления. В режиме Normal или Sport, если не плавно отпускать педаль газа, машина дергается вперед, но если отпускать медленно, другие водители сигналят на светофоре, сложно поймать нужный баланс. Во-вторых, нечеткая работа дворников. В автоматическом режиме отображаемая скорость на экране и настройках противоположны. При высокой настройке показывает низкую, и наоборот. Дворники иногда не реагируют, когда стекло мокрое, а когда сухое — работают часто. Нужно привыкнуть. В-третьих, круиз-контроль. При установке скорости машина едет на 1-2 км/ч быстрее. Например, при установке 60 км/ч, машина едет 61-62 км/ч. Это не сильно мешает, просто стоит учитывать. В-четвертых, шум от педали тормоза. При каждом использовании слышен звук возвратной пружины. В-пятых, неудобный дизайн дверной панели водителя. Расположение ручки неудобно для закрытия двери, а на панели нет кармана для мелочей, хотя место есть. В пассажирской двери такой карман присутствует. В-шестых, скрытое расположение разъема для зарядки. Разъем в подлокотнике, что неудобно. В подлокотнике есть регулировка с подключением к кондиционеру, что позволяет охладить напитки летом, но всё-таки расположение разъема неудобное. В-седьмых, слабая защита задних крыльев. Они легко расшатываются при слабом нажатии, кажется, что не закреплены должным образом. В-восьмых, медленная работа мультимедийной системы. Система иногда тормозит при запуске или переключении режимов, интеллектуальное голосовое управление тоже немного медленное. Это терпимо, но хотелось бы лучше. В-девятых, маленький топливный бак. Полного бака хватает на 550 километров, в то время как Wuling мог проехать 600. Хотелось бы видеть больший бак. Несмотря на упомянутые недостатки, машина действительно хорошая. Именно из-за привязанности и начинаешь замечать мелочи. После мытья машины коллега заинтересовался и оценил самостоятельную разработку двигателя Chery, а также соотношение цены и пространства. За 4 месяца использования появились некоторые идеи и наблюдения, которыми хотел бы поделиться. (Текст слишком длинный, продолжение в комментариях).

Changan UNI-T 2022

Под видео обзорами автомобилей часто можно увидеть множество комментариев и частных сообщений от поклонников с вопросами о модели Changan UNI-T. Игнорировать таких преданных поклонников было бы неправильно, поэтому специально была проведена тест-драйвовая сессия с самой новой моделью. В ближайшее время поделимся свежими впечатлениями от тест-драйва. С точки зрения внешности, дизайн UNI-T весьма соответствует вкусам современной молодежи. Одной из особенностей, которая произвела впечатление на автора обзора, являются скрытые решеточные огни "клевер" по бокам решетки радиатора в модели 2022 года. Эта небольшая деталь не только улучшает общий эффект освещения передних фар, но и добавляет неповторимый акцент в дизайне. Кроме того, скрытые дверные ручки спереди и сзади, с выдвижной конструкцией для передних дверей, добавляют автомобилю утонченности и делают его внешний вид более лаконичным. Размеры кузова: спорт-версия флагманской модели 2022 года UNI-T имеет размеры 4515/1870/1565 мм с колесной базой 2710 мм, что соответствует стандартам в этом классе. Что касается интеллектуальных функций, разработанных специально для молодежи, то в модели UNI-T они на высоте. Автор обзора была впечатлена функцией определения усталости, которая может определять степень усталости водителя по частоте мигания и зевоты, после чего система подает голосовые сигналы, принудительно открывает окна, уменьшает яркость кондиционера и включает музыку, чтобы помочь водителю взбодриться. После двух специально вызванных зевков система автоматически передала предупреждение, что приятно удивило. В условиях, когда большинство молодых людей работают без передышки, такие системы оказываются особенно полезными. Что касается производительности, модель 2022 года UNI-T не уступает конкурентам. Предлагая два варианта двигателей: недавно выпущенный 2.0T и 1.5T, оба из серии Blue Whale, с максимальной мощностью 138 л.с. и крутящим моментом 300 Н·м. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin и стандартным режимом запуска с места. С одного взгляда на технические характеристики становится ясно, что данный силовой агрегат не подведет, хоть и не требует особых навыков управления. Тестирование показало, что режим запуска с места прост в использовании и приносит достаточное количество удовольствия от вождения, что является определенным преимуществом в этом классе. Если максимальная оценка составляет 100 баллов, автор обзора могла бы поставить модели UNI-T 2022 года 90 баллов. Внешний вид молодёжный и спортивный, интеллектуальные технологии продвинуты, а силовая установка способна подарить хоть каплю острых ощущений уставшим молодым людям, делая данный автомобиль отличным выбором в своем классе.

Exeed IX 2022

В настоящее время в сегменте компактных внедорожников в Китае наблюдается сильная конкуренция, особенно среди отечественных брендов. За цену около 100 тысяч юаней можно приобрести модель с привлекательным видом, хорошими характеристиками и отличной динамикой. **Внешний вид "Черный воин"** Внешний вид Xingtu Chasing Wind по-прежнему ориентирован на молодёжный и спортивный дизайн. Передняя часть автомобиля не имеет сильно увеличенной решётки радиатора, вместо этого используются плавные линии, чёрные глянцевые панели, что подчеркивает общий ступенчатый вид. По бокам передка расположены модные воздухозаборники, придающие автомобилю спортивный вид. Узкие фары напоминают форму бычьих рогов, в рекомендуемой модели установлены матричные светодиодные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Боковой вид автомобиля более традиционный для внедорожников, без лишних декоративных элементов и покатой крыши. Простая линия талии делает весь автомобиль более вытянутым. Чёрные матовые колёса с красными тормозными суппортами привлекают внимание. Задняя часть имеет минималистичный дизайн с заметными задними фарами. На крыше находятся встроенные высоко расположенные стоп-сигналы, а нижняя часть имеет двойной выхлоп. Из вспомогательных функций рекомендованный автомобиль оснащён задними парковочными радарами и системой кругового обзора на 360 градусов для удобства при парковке. **Интерьер простой и стильный** Интерьер Xingtu Chasing Wind также соответствует предпочтениям современной молодёжи, а качество материалов и общее ощущение от интерьера на высоком уровне. Подвешенные двойные экраны, мягкие материалы на приборной панели с швами и серебряными декоративными вставками создают многослойный вид. Рулевое колесо обшито кожей, регулируется вручную в четырёх направлениях, но лишено лепестковых переключателей. Управление рулевым колесом удобное, с помощью физических мультимедийных кнопок. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель отличается хорошей четкостью отображения, показывает разнообразную информацию, однако дополнительная анимация пользовательского интерфейса сделала бы её более зрелищной. Центральная консоль оснащена тем же 12,3-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает функции навигации в реальном времени, голосовое управление, подключение к интернету и смартфону. Система автомобиля работает плавно, но из-за отсутствия защитного козырька при сильном солнечном освещении экран может бликовать. Внизу расположена отдельная панель управления климатической системой с двумя ручками для регулировки температуры, что напоминает дизайн Jaguar и Land Rover. В нижней части центральной консоли используется полностью чёрный глянец, а механизм переключения передач выполнен в изящной и компактной форме, хоть и немного маловат. Мест для хранения немного, но нижняя часть консоли пустотелая, что даёт больше пространства. В топовых моделях доступна функция беспроводной зарядки смартфона. Все модели оснащены передними USB-разъёмами, динамиками Sony и восьмью колонками по салону. **Комфорт** Кресла обшиты искусственной кожей, водительское сиденье регулируется электрически. Наполнение сидений плотное, хорошая поддержка, но умеренная мягкость и хорошие боковые поддержки. Пассажир ростом 175 см сидит на заднем сиденье, оставляя более двух кулаков пространства для ног и более одного кулака для головы, что делает салон просторным для своего класса. Пол сзади почти плоский, три человека размещаются без проблем. Задние сиденья оснащены отдельным воздушным выходом и двумя USB-разъёмами. **Динамика** Xingtu Chasing Wind предлагается с двумя вариантами двигателей: 1,5T и 1,6T. 1,5T двигатель развивает мощность 156 л.с., крутящий момент 230 Н·м и работает в паре с девятиступенчатой CVT коробкой передач. 1,6T двигатель развивает 197 л.с., крутящий момент 290 Н·м и работает с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Рекомендуется 1,6T двигатель, который обеспечивает лучшее динамическое поведение компактного внедорожника. Даже при средней и высокой скорости мощности достаточно для обгона. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением работает плавно, хотя скорость переключения передач немного снижена ради комфорта. Позиционирование модели нацеленное на удобство использования в качестве семейного автомобиля. **Рекомендованная модель** Xingtu Chasing Wind 2022 Версальская версия 1.6T DCT Wind Edition. Из всех моделей эта версия отличается лучшим соотношением цена-качество и оснащена задними парковочными радарами, системой кругового обзора на 360 градусов, искусственно кожаными сиденьями и двойными экранами.

Exeed IX 2021

Сначала я смотрел на Xingtu, но у нас нет 4S-магазина, поэтому я отказался от этой мысли. Потом я присматривался к Big Dog, но после тест-драйва он оказался не таким хорошим, как я ожидал, капот слишком высокий, так что я отказался от этой идеи. Хотя внешне он действительно привлекателен, когда прохожу мимо, все равно не могу перестать смотреть. В итоге в октябре заказал топовую комплектацию Tiggo 7p, но машина не пришла через два месяца, и я начал смотреть на Tiggo 8. Не знаю почему, но у меня есть симпатия к Chery. С первого взгляда на Tiggo 8 я понял, что к внешнему виду нужно привыкнуть, но случайно увидел его на улице и он показался мне довольно симпатичным. Я 1996 года, добавился в WeChat к продавцу, увидел в его ленте Xingtu. Он сказал, что скоро откроется, мы сразу обсудили цену по WeChat, и я заказал машину, не видя её вживую. Выпускник с ограниченным бюджетом, изначально хотел посмотреть Lingyun 400, но передняя часть Zui Feng меня очень привлекла, так что я сразу сделал заказ. В нашем городе на северо-западе Китая, третьей линии, скидки не такие большие, как на юге. Глядя на южные скидки, я завидовал, но все равно заказал, так как автосалон здесь, и условия по кредиту хорошие. После того как заказал и сел за руль, мощность оказалась неплохой, не было той резкости как у Chery 2.0, но для обгона достаточно. Единственное, рояльный лак на центральной консоли не очень приятный, отпечатки пальцев собирает. Подвеска немного жесткая, но мне это нравится. Вчера я поставил машину на учет и получил хороший номер.

Geely Monjaro 2021

Не буду рассказывать предысторию, перейду сразу к автомобилю. 31 октября 2021 года заказал машину, 9 декабря полностью оплатил и забрал, 5 января 2022 года зарегистрировал, модель с передним приводом и высокими технологиями, серебристый цвет, пробег чуть менее 2300 км, фото не прилагаю, все машины одинаковы. Не буду обсуждать технические детали, я в этом не разбираюсь, у меня просто есть определенные патриотические чувства к национальному производству и эффект от бренда Volvo. Плюсы: стильный внешний вид, достаточно пространства (я ростом 185 см), прочный кузов, мощный двигатель — машина сразу откликается на нажатие педали, пробег на трассе и в городе примерно поровну, текущий средний расход топлива составляет 9,5 литров, по моему опыту вождения этот показатель можно уменьшить до 8 с лишним литров, очень удобные сиденья, на высокой скорости в поворотах тело хорошо поддерживается, плавное вождение, хотя я не поднимал обороты выше 2500. На трассе однажды разогнался до 140 км/ч, вообще не почувствовал, при скорости 100 км/ч расход топлива составляет 6-7 литров, но выше ста км/ч расход увеличивается. Минусы: 1. В интерьере всего два цветовых варианта — бело-коричневый и синий с коричневым, бело-коричневый быстро грязнится, в будущем придется менять, сочетание цветов тоже не совсем устраивает, синий и коричневый связаны с кузовом и колесными дисками, их можно выбрать за дополнительную плату, это неприятно. 2. На высокой скорости шум ветра заметен, общая шумоизоляция средняя, шума от шин практически нет. 3. Немного жесткая подвеска, но в этой ценовой категории это нормально. 4. Иногда медленно реагируют бортовая система, камера заднего вида и приложение для владельца. Экран у пассажира почти бесполезен, программное обеспечение и функции системы еще нуждаются в доработке, если положить телефон и ключи рядом, сигнал может подавляться, это можно избежать. 5. Отношение дилеров: заказал две машины вместе с другом, никаких скидок и подарков, дали всего три канистры стеклоомывателя (продавец вытащил всю коробку и положил в багажник, но менеджер заметил и вернул часть обратно, оставили только три канистры), других скидок вообще никакие. Автомобильная пленка, которую дарят, не стоит того, чтобы ее клеить, лучше найти кого-то из друзей, получится дешевле. Страховку можно обсудить при заказе, не стоит брать самую дорогую. По моему мнению, некоторые функции можно было бы поменять местами, например, подогрев руля, вентиляция и подогрев задних сидений, видеорегистратор – эти три функции можно добавить, а автоматическую парковку, световое шоу, атмосферную подсветку можно убрать, опытные водители в этом не нуждаются. Пожалуй, все. Обычно я занят и не обращаю внимания на детали, в целом я доволен автомобилем, есть недостатки, но они меня не особо волнуют, посмотрим, как автомобиль покажет себя в дальнейшем.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Белый тигр у меня уже больше полумесяца. Заправился дважды, сейчас осталось полбака. Перед покупкой я консультировался со многими и сравнивал с Song PLUS DMI. Поскольку я сам работаю в технике, в итоге выбрал Chery, который тоже считается "техническим". За такие деньги можно было бы взять автомобиль классом ниже среди иномарок, но я не богат и мне не нужно демонстрировать статус. Притворяться кем-то тоже не имеет смысла. Внешний вид и интерьер. До покупки я уже насмотрелся на фото и тестовые автомобили. Единственное, что мне не особо понравилось, это передняя часть с этими точками – на мой взгляд, их пропорции немного несбалансированы. Прошу прощения за мой перфекционизм. Всё остальное в порядке, особенно длинный профиль машины, до чего же он прекрасен. Со временем я привык и к передней части, иногда даже кажется, что она красивая. Некоторые обозреватели говорят, что задняя часть выглядит немного громоздко, и это правда – она длинновата. Но зато это обеспечивает больше пространства и удлиненную колесную базу, так что можно смириться. Внутреннее убранство стандартное, не уродливое, двухцветный дизайн выглядит мило. Комфорт. Сиденья действительно удобные: большие, мягкие, с регулируемыми подголовниками. Собственно, сиденья в Tiggo 8 Pro действительно комфортные. Пространство. Очень просторный автомобиль с колесной базой 2.7 м, так что можно считать его среднеразмерным SUV. Семеро пассажиров вмещается с трудом, поэтому я использую его как пятиместную машину с большим багажником. Сравните с Xingyue L, у которой колесная база 2.9 м, и которая позиционируется как компактный SUV. Наш же автомобиль на границе среднего класса. Комплектация. Довольно интересная комплектация: есть почти всё, кроме слепой зоны и автоматической парковки. В этом ценовом диапазоне это уже много. Управляемость. Раньше я водил только учебный автомобиль и Qoros 5 от Liandongyun, так что сравнивать не с чем. И всё же, рулевое управление лёгкое и точное. На третий день после покупки проехал 300 км по шоссе, 60-80 км/ч по национальной дороге – настоящее удовольствие. Повороты – сплошное удовольствие. Мощность. Мощность просто потрясающая, лучший среди китайских двигателей с неправильными параметрами 2.0. Чуть нажимаешь – и уже 70-80 км/ч, а при полной педали – 120 км/ч. Не замечаешь, как превышаешь скорость. Поначалу плавное нажатие на педаль не меняет скорость, а дальше – резкий рывок. Потом понял, что это особенности двойного сцепления и перестал волноваться. Правда, при трогании на светофоре иногда боялся не вписаться и врезаться в переднюю машину. Если поймать обороты и скорость, всё нормально. Расход топлива. На данный момент я проехал 750 км, средний расход 10 литров. В первые дни расход был высоким – более 17 л, потом стабилизировался. В городе при пробках – 9,7 л, без пробок – 8,5 л. В общем, меня устраивает. Мультимедийная система. Можно сказать, нормально, для экрана вполне себе. Если не сравнивать с большими экранами электромобилей, разочарования не будет. Функции базовые все есть, однажды только не смогла найти спутники, два дня не было навигации, но потом всё наладилось. Традиционные "сверхспособности" Chery – самовосстановление. Опыт покупки. Я обратился в новый автосалон, и был их первым покупателем модели 8P2.0, хотя серьёзных скидок не получил. Взял кредит на 7 тысяч, накладные расходы составили 16 тысяч. Неважно, насколько это дорого или недорого, продавцы не будут работать в убыток. Машину заказал 12 ноября, а забрал 23 декабря – нормально. В целом, всё устраивает, никаких скрипов или проблем с задними фонарями пока не замечено. Об дальнейших возникших проблемах расскажу в клубе владельцев.

Audi A3 2014

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, и я купил Audi A3 первого поколения, модель 2014 года, поэтому не было никаких скидок. В то время я изначально хотел купить Audi A4, ведь Audi A4 чуть больше, но тогда модель Audi A4 еще не обновляли, это была старая версия. Audi A3 только что поступил в продажу, и его внешний вид, и интерьер были явно лучше старой версии Audi A4. Я долго колебался, ведь тогда цена на Audi A4 всего на 20-30 тысяч юаней была выше, чем на Audi A3. После долгих раздумий я все-таки выбрал Audi A3. 【Цена покупки】 Автомобиль стоил 205 тысяч юаней "без надбавок". Через знакомого удалось взять за 215 тысяч юаней. Покупал версию "Fashion" — средняя комплектация. 【Расход топлива】 Минимальный расход был 4,8 литра, в обычных городских условиях около 8 литров, по трассе — 5-6 литров. Использую бензин марки 95. 【Впечатления от вождения】 Мощность и управляемость довольно хорошие, тормоза немного жесткие. 【Техническое обслуживание】 Нет особых требований к обслуживанию, достаточно "Синей Оболочки" (бренд масла) снаружи — стоит примерно 300 юаней. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль подходит для двух человек: водителя и пассажира, передние сиденья довольно удобные, а вот задние весьма тесные. 【Самое удовлетворяющее】 Меня больше всего радует в этом автомобиле прочность, экономичность, хорошая мощность, малое количество мелких неисправностей и отличная управляемость. 【Самое не устраивающее】 Больше всего меня не устраивает, что если автомобиль постоит пять-шесть дней, иногда появляется странный звук от тормозных колодок. Не знаю, в чем причина, кажется, это ржавчина. После некоторого времени звук исчезает. Очень странно!

Exeed IX 2022

На Рождество решил приобрести вторую машину для семьи, поддерживая отечественное производство, выбрал Xingtu Zhufeng, именно ты! Сначала расскажу о процессе покупки машины. Начало бюджета было около 120 тысяч юаней, рассматривал Chery Tiggo 7 или 7p. Пошел в местный автосалон Chery, но там не было машин в наличии, только стояла Xingtu Zhufeng, которая сразу приглянулась, показалась очень стильной! Сел внутрь — было довольно комфортно, но машину не дали на тест-драйв, так как она была единственной выставочной моделью. Позже решил поехать в Чэнду для тест-драйва. Протестировал версии с двигателем 1.5 и 1.6, оказалось, что 1.6 более мощная, а 1.5 достаточно, чтобы просто передвигаться. Жена добавила 10 тысяч к бюджету, и в итоге решили взять с двигателем 1.6. Тест-драйв, оформление страховки, номерного знака и покупка машины — всё в один день, и поехали домой уже на новой машине! Продавец Линлин была очень внимательна и помогала во всем. Магазин подарил компрессор, мангал, автомобильный холодильник и две бутылки красного вина, не говоря уже о ковриках и гарантии на бесплатное базовое обслуживание на весь срок. Начнем с внешнего вида: мне с женой больше всего понравился цвет "истинно-зелёный", но его не было в наличии, выбор пал на новенький "Сима-серый", произведенный 11 декабря и только вчера доставленный в их магазин. Серый цвет выглядит очень стильно, особенно черные диски и красные суппорты, плюс задние тонированные стекла — отличное соотношение цены и качества. Но, к сожалению, цвет совсем не практичный — буквально за три дня собирается пыль и становится заметно грязным, почти как черный! Я не люблю мыть машину, так что пусть будет, как есть. Двигатель 1.6T — это гордость Chery, старт может быть как плавным, так и резким благодаря турбине. После 3-й передачи сил недостаточно, но все равно мощность доступна в любой момент. Сравнивая с предыдущей машиной с атмосферным двигателем, разница значительная, этот двигатель более мощный и устойчив в разгоне. В плане пространства, обычно машину вожу один. При росте 182 см мне комфортно в переднем ряду, но сзади места хватает не много, хотя мои родственники ниже меня и говорят, что места достаточно. Если нужно больше пространства, рассматривайте TX или Tiggo 8, у этого автомобиль тоже можно использовать, но он не самый просторный. Комфортный для ежедневных поездок на работу или иногда для автопутешествий. Багажник маленький, по ощущениям даже меньше, чем у моего седана, если часто требуется большой багажник, выбирайте Tiggo 8. О конфигурации: стандартное оснащение гораздо лучше, чем у предыдущих иномарок. Я думал взять базовую комплектацию с двигателем 1.6, но была только одна модель с спецценой, и её нельзя было оформить в кредит, поэтому взял среднюю комплектацию. Больше всего мне нравятся электрические складывающиеся зеркала, электрическая регулировка сидений, адаптивный круиз-контроль, электрическая крышка багажника и датчики дождя, остальные функции — приятное дополнение. Потребление топлива пока составляет около 10 литров на 100 км, проехал около 900 км, из которых примерно 550 км — по шоссе. Если ездить только по городу, расход будет примерно 11-12 литров. Конечно, у новых машин расход выше, после первого техобслуживания большинство людей говорит, что он снижается до 8-9 литров, что вполне нормально. В общем, доволен покупкой, серьезных проблем пока не возникло. Надеюсь, что отечественные машины и дальше будут радовать. Если будем менять вторую машину на электрокар, то определенно выберем отечественную марку!

Chery Tiggo 8 2021

Мощность и семь сидений стали теми факторами, которые склонили меня к выбору этой машины, а цена и управляемость окончательно закрепили мое решение. Качество сборки грубое, логика управления интеллектуальными ассистентами немного запутанная, но кроме этого одни плюсы. Интерьер обычный, мультимедийная система удобная, обзор для водителя отличный, амортизация тоже на уровне, при прохождении поворотов на высокой скорости есть поддержка, при проезде по ямам и неровностям амортизация четкая и без остаточных колебаний. @конфигурация： Я купил семиместный 2.0 "Идущий с ветром", на странице ел. издания "Мастер автомобиля" указано, что у него 4 динамика, а в реальности в машине 6 или 8 динамиков, приятный сюрприз. Есть датчик дождя, автоматические фары (зачем на сайте "Мастер автомобиля" указано, что их нет?). Основные функции мультимедийной системы: 360-градусная камера (очень четкая и точная), музыка KuWo (можно установить приложение на телефон и затем один раз войти в аккаунт через мультимедийную систему автомобиля, чтобы синхронизировать плейлисты навсегда), карты Gaode (также можно установить приложение на телефон, затем один раз войти в аккаунт через мультимедийную систему автомобиля, и каждый раз при поездке включать на телефоне точку доступа, чтобы система автоматически подключалась. Выбранный маршрут можно отправить на мультимедийную систему одним нажатием, также можно отправлять местоположения из WeChat через приложение Gaode, карты можно обновлять онлайн. В Чанша я не использую телефон для навигации). Кроме того, с помощью приложения Smart Cloud Mobile можно дистанционно управлять запуском и остановкой двигателя, открытием и закрытием окон и люка, но если у вас только телефон и нет автомобильного ключа, то машину не завести, видимо, потому что невозможна установка передачи или что-то подобное. Подогрев передних сидений нагревается быстро, все сиденья кожаные с перфорацией, передние сиденья с авиационными подголовниками, мне очень удобно. Электрическая задняя дверь казалась мне важной, но теперь я понял, что открывать и закрывать ее не требует много усилий и это легко. Родные коврики, подаренные автосалоном, действительно хорошего качества, советую обязательно получить их, а тонировку я сделал за 900 юаней снаружи. @динамика： 254 л.с., 187 кВт, 390 Нм, почти такие же параметры, как у двигателя T5, который у Volvo использовали несколько лет назад. Спросите, какая компания может дать вам такое за 150 тысяч юаней? Что касается электромобилей, расскажу потом отдельно. @звукоизоляция： После вождения множества бюджетных иномарок, я могу сказать, что звукоизоляция у Tiggo 8 просто отличная. @недостатки： Как уже упоминалось, логика управления интеллектуальными ассистентами немного запутанная. 1. При включении системы автоматического запуска/остановки двигателя, временной остановке с парковкой в режиме P и включением электрического стояночного тормоза, но при невыключении двигателя, через некоторое время после отключения электрического стояночного тормоза обнаруживается, что коробка передач не включается, и нажатие на педаль газа не дает результата! Причина в том, что двигатель выключился. В этот момент нужно сначала нажать кнопку START/STOP для запуска двигателя, и затем можно переключить передачу. 2. Не уверен, можно ли это считать недостатком, но при короткой поездке без пристегнутого ремня невозможно включить автоматическое удержание, оно восстанавливается только при пристегивании ремня. 3. При переключении с других экранов на экран навигации мультимедийная система зависает на 3-5 секунд, что свидетельствует о слабом процессоре, и к тому же Gaode и KuWo не оптимизировали свои приложения для работы в этой системе. @опыт покупки： На самом деле я давно присматривался к Chery, на национальные праздники поехал в автогородок Лугу посмотреть Chery, но никто не обслуживал, цены не обсуждались, тест-драйвов не было. Тогда я пошел смотреть Haval, Changan, и случайно зашел в BYD, где была акция на Song Plus dmi (скидка на комиссии), я сразу заказал 55 Honour Edition. Через неделю сказали, что машина прибыла, я изменил заказ на топовую комплектацию и ждал еще более 30 дней. Машина пришла, я пошел с друзьями осмотреть её, провели утренний осмотр, внесли первый взнос, пошли обедать и ждать подписания контракта. По телефону сообщили, что машина, которую мы осматривали утром, принадлежит другому владельцу, и предложили заменить её. Осмотр новой машины обнаружил маленькое повреждение краски, я попросил подарок (в тот день в шоу-руме было много подарков). Менеджер отказался, сказав, что это не влияет на передачу автомобиля, и я могу подождать следующую поставку. Я разозлился и отказался от машины. Затем узнал онлайн о нескольких салонах Chery в нашем городе, начал искать лучшие цены и нашел один автосалон без скрытых условий. На следующий день я купил автомобиль, это был "Хуба". В день осмотра я также пригласил друзей, и мы обнаружили по крайней мере три дефекта сборки: пузырь в области B-стойки со стороны водителя, небольшая вмятина на внутренней стороне пассажирской двери и нестыковка хромированных молдингов по длине со стороны водителя. Из двух автомобилей в одной партии мы осмотрели также второй автомобиль той же комплектации, который был в еще худшем состоянии. Решили, что достаточно, и забрали автомобиль сразу после Нового года. После покупки я больше не обращал внимания на эти мелочи, и если бы не сейчас, пиша этот отзыв, то давно бы забыл о них. Что касается BYD, просто не повезло. В итоге я купил машину, которую хотел изначально, так что можно сказать, что история закончилась хорошо. @цена Цену обсуждали до окончательной, вышло почти 146 тысяч. Салон не предоставил никаких дополнительных вещей, но из-за того, что окончательная цена была на несколько сотен дороже, чем обсуждали, я старался получить хотя бы несколько ковриков. Стоит сказать, что оригинальные коврики и коврики в багажник действительно хорошие, без запаха. Без доплат и обменов, местная регистрация на местный номер, хаха. Заказал синий цвет, но он долго не приходил, а серый пришел быстрее. Перед праздниками было срочно, взял серый и обнаружил, что он выглядит даже лучше, чем синий, хаха.

Audi S4 2018

【Управляемость】 Для повседневных поездок и горных дорог вполне достаточно, с поддержкой quattro не страшны зимние дороги со льдом и снегом, отличное транспортное средство для повседневного использования. 【Динамика】 Мощности хватает, даже в сравнении с Rs ощущения от вождения примерно одинаковые, простая замена фильтра с высоким потоком позволяет стандартной машине разогнаться до 4.3 секунд. 【Тюнинг】 Большой потенциал для тюнинга, обилие деталей по разумным ценам, очень подходящий автомобиль для улучшения производительности. 【Пространство】 Для повседневного использования достаточно, в свое время смотрел Rs3, но показалось слишком малым, сам я 185 см, внутри было тесновато, поэтому выбрал S4, которая также подходит для семейного использования. 【Ощущения от вождения】 Сразу возникает желание водить, мощность доступна в любой момент. 【Цена при покупке】 В то время рекомендованная цена составляла 469,8 тыс. юаней, опции стоили 38,9 тыс. юаней, скидка 10 тыс. юаней. Налоги более 40 тыс. юаней, страховка более 10 тыс. юаней, общая стоимость составила более 550 тыс. юаней. 【Опыты покупки】 Тогда нужно было срочно забрать машину в тот же день, в городе была только одна такая, не хотелось ждать, поэтому пришлось взять машину с опциями, которые не совсем устраивали, цена также была выше обычной.

Exeed IX 2022

Сначала о внешнем виде: он неплохой, я купил серый цвет, и его нужно часто протирать, чтобы он выглядел прилично и не терял свою привлекательность. После уборки смотрится довольно красиво. Что касается интерьера, то в целом все нормально, но центральная консоль слишком легко пачкается отпечатками пальцев и может поцарапаться. Некоторые детали сделаны не очень хорошо, например, обшивка под сиденьем и обтянутая кожей искусственная кожа за рулем. Что касается комплектации, то в целом я доволен, но есть один вопрос: почему, когда я прошу Сяоюн открыть люк, он закрывает только стеклянный слой, а не тканевую шторку? Мне приходится закрывать ее вручную. Управляемость неплохая, мощность достаточно хорошая, хотя я не водил особо хорошие автомобили, и мощность 1.6 литра уже вполне устраивает. При ускорении или замедлении при переключении передач ощущается небольшая задержка, но это можно терпеть, потому что она не сильно заметна. Комфорт тоже неплохой, но почему задние сиденья не складываются? Также при регулировке водительского сиденья слышен неприятный скрипящий звук. Когда я покупал машину, продавцы были не слишком дружелюбны; через три дня после покупки машина не завелась, кнопка зажигания не среагировала сразу. Продавец сказал, что батарея немного разряжена, и предложил больше ездить, после этого проблема не возникала. Еще был случай, когда после десяти минут стоянки машина не обнаруживала ключ. Я положил ключ рядом с центральной консолью, но все равно не включалась. После нескольких попыток машина завелась. Продавец сказал, что это связано с датчиком на месте для беспроводной зарядки. Этот момент мне не очень понятен: почему датчик двери срабатывает, а зажигание — нет? И еще один вопрос возник сегодня утром: когда я сел в машину, начала воспроизводиться анимация приветствия, и в это время раздавался странный шум "ззззз". Когда анимация закончилась, шум оставался. Я подумал, что звук снаружи, но он продолжал раздаваться и при открытой двери. После запуска двигателя шум исчез. Я звонил в отдел послепродажного обслуживания Xingtu, они посоветовали записать видео, если проблема повторится. В остальном машина приемлема. Расход топлива составляет 9.2 литра на 100 км в городских условиях, я уже проехал 1300 километров. По моему мнению, это немного высоковато, надеюсь, что в дальнейшем расход снизится.

Tank 300 2021

Я приобрел автомобиль в ноябре, заказав его в июне, и ждал пять месяцев. На самом деле, в какой-то момент я почти решил отказаться, потому что ежедневно отправляли меньше десяти машин. Но почему я решил ждать дальше? Конечно, это связано с финансами. Изначально я смотрел на BMW 325 и A4L с максимальной комплектацией, так как мой бюджет составлял около 300 тысяч юаней. Я выбирал машину почти год и в итоге остановился на Tank из-за личных предпочтений. Мне нравится иногда выезжать на природу с друзьями или путешествовать в одиночку. На легковом автомобиле в отдаленные места может быть немного страшно ехать. Если бы я выбрал 3 Series или A4L, то это обошлось бы более чем в 300 тысяч, а Tank - максимум 250 тысяч. Это основная причина - цена. Также мне понравился внешний вид и интерьер автомобиля, который я увидел задолго до официального объявления цен. Нет смысла хвастаться, у всех мужчин есть мечта о внедорожнике, и одним из моих мечтаний является Jeep Wrangler. Но я решил исходить из реальности, его цена для меня недосягаема, и даже если я смогу его купить, ежемесячные выплаты будут большими. Однажды мне повезло пойти с другом забрать Jeep, я внимательно осмотрел Wrangler в дилерском центре - его внешний вид меня очень привлек, но интерьер сразу отпугнул. Если есть деньги, то можно покупать любые игрушки, даже если они простые, лишь бы их характеристики были на высоте. Но у меня нет такой возможности, и я всё ещё немного требую комфорта. Tank 300 для меня идеальный выбор по внешнему виду и интерьеру, поэтому я заказал его, не проводя тест-драйв. Я пробовал много разных машин, и хорошие, и плохие, поэтому для обычного человека важно объективно оценивать свои возможности. 【Пространство】 Для моего роста в 173 см пространство более чем достаточно. Я не буду измерять все кулаками, как в интернете, просто скажу, что авто просторное и не давит. Багажник не заполнен, так как мы с семьей не любим хранить много вещей в машине, особенно подарков, так что этого места достаточно. 【Внедорожные способности】 Я еще не ездил по бездорожью и не являюсь любителем тяжелого бездорожья. В основном езжу по городу, недавно совершил поездку по шоссе и пару раз съездил в деревню. Дороги были в хорошем состоянии, так что не могу дать особых рекомендаций. Для меня главное, чтобы машина легко справлялась с обычными дорогами - и это так. Подниматься на ступеньки высотой около 20 см Tank делает без проблем. 【Расход топлива】 Сейчас я расходую 13 литров на 100 км. Лучше всего автомобиль экономичен при скорости 60-100 км/ч. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает. Я стараюсь ездить без резких ускорений, так как мой опыт 13 лет вождения показывает, что агрессивная езда не помогает экономить топливо. Да, я забочусь о расходе топлива, ведь обычная семья не может не учитывать затраты на каждую заправку. Но если бы я слишком переживал об этом, я бы не купил эту машину. При выборе я рассматривал машины за 300 тысяч, так что экономия оказалась существенной. Моя философия такая: если уж купил машину, зачем жалеть на топливо и обслуживание? Если стало совсем не по карману, можно пересесть на велосипед. 【Впечатления от вождения】 Как и говорили в интернете, присутствует турболаг - турбокомпрессор включается с небольшим запаздыванием при резком нажатии на педаль газа. Автомобиль высокий, с высоким центром тяжести, поэтому при резких поворотах немного кренится, но это нормально. Просто нужно сбавлять скорость. 【Комфорт при езде】 Подогрев руля и сидений очень удобен зимой. Охлаждение сидений пока не использовал, так как автомобиль приобрел в ноябре. Также я запускаю автомобиль через мобильное приложение перед выходом из дома, чтобы прогреть его, так что никаких рывков на первых передачах не замечал. Привычка делать всё медленно и методично помогает избежать неприятностей. 【Недовольство】 После выбора автомобиля нужно им довольствоваться, но если что-то и не устраивает, то это недостаток физических кнопок управления климатом, что осложняет их настройку во время движения. Второй момент - мало места для хранения в передней части салона, помещается только один телефон. Но я добавил немного дополнительных приспособлений, так что это не большая проблема. В целом все недовольства малы и решаемы. 【Модификации】 Пока не модифицировал автомобиль, так как не планирую дальние поездки. Только установил желтые фары, сигнал и добавил некоторые декоративные элементы для окон и дверей.

Exeed IX 2022

В конце 2021 года я решил купить машину, так как моя старая дизельная Jianghuai Ruifeng постоянно ломалась, и в конце концов я больше не мог этого терпеть. Родители поддержали меня, но отец сначала предложил купить гибрид. Я посмотрел на Honda XRV, с четырьмя цилиндрами и гибридной системой, средний расход топлива на 100 км, кажется, мог снизиться до 4 литров. Честно говоря, я был немного заинтересован, но интерьер меня полностью разочаровал — ужасно. Потом я случайно наткнулся на Chery Tiggo 7 на сайте Dongchedi, и он сразу привлек мое внимание (кл. свед. багажник маловат). Но ведь не бывает идеальных вещей, верно? Теперь о впечатлениях от покупки и вождения. Машину заказал около 28 декабря, а забрал 6 января. Нас встретили с самого утра (я был с другом), и за утро мы оформили все необходимые документы в автосалоне. Днем ждали временные номера. Ждали целый день из-за плохой сети в ГАИ и не успели. На следующий день снова поехали (жалко 80 юаней за такси). В автосалоне сказали, что если номера не будут готовы к 6-му, дадут машину для тест-драйва, но так и не дали. Ничего не подарили, только набор от Three Squirrels. Цена — 138,000 юаней, машина с скидкой порядка 9 тысяч, страховка — более 3 тысяч. Налог на покупку — свыше 10 тысяч, сумма по счету занижена — не знаю, влияет это или нет. Впечатления от вождения: Пространство: с моим ростом 183 см на водительском месте вполне комфортно, сзади достаточно пространства благодаря уменьшению объема багажника. Есть несколько неудобств: место для беспроводной зарядки телефона неудобное — опасно доставать телефон во время движения. Дизайн подлокотника — не совсем понятен: я курю, и размещение подстаканника и пепельницы не соответствует привычкам, из-за длинного стакана подлокотник неудобен, а стряхивать пепел неудобно. По вождению: мне кажется, что коробка передач реагирует очень хорошо, и педаль газа работает мгновенно. Расход топлива: в начале он был 20 литров, меня это напугало, но после поездки по трассе снизился до 9.8. Сегодня вечером снова поеду по трассе, посмотрим, смогу ли еще снизить. В конце спасибо всем, кто дочитал до конца этот не очень хороший текст. Если есть ошибки, прошу критики. Машину купил сам, не использовал деньги родителей, ежемесячные платежи тоже сам оплачиваю (чтобы избежать нападок на форумах). Надеюсь, все смогут вскоре купить свою машину мечты!

Changan UNI-K 2021

【Внешний вид】 До визита в магазин при просмотре фотографий не возникло особых эмоций, но при первом же взгляде на реальную машину она меня зацепила. В реальности она выглядит внушительно, футуристично и современно, что нельзя ощутить по фотографиям и видео. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я водил Qichen D60, но, будучи высоким человеком, внезапно решил поменять его на машину побольше. Сначала я хотел взять Song Plus DMI, но ожидание заказывания заняло бы полгода. После этого я случайно заглянул в дилерский центр Changan, где сразу понравился Unik. Изначально планировал купить двухколесную версию "Люкс", но в наличии была только версия "Элит", поэтому без долгих раздумий оформил покупку. Ведь такой большой автомобиль с отличной комплектацией и за 170 тысяч, что еще можно требовать? 【Простор】 Машина большая, следовательно, и место внутри просторное. По сравнению с моим предыдущим Qichen, она намного удобнее. Раньше в Qichen было комфортно сидеть, но неудобно водить, или наоборот. Теперь я могу найти удобное положение для вождения. Заднее сидение очень просторное, друзья и коллеги говорят, что там много места и сидения удобные. 【Ощущения от вождения】 При включении автоматической остановки авто стартует немного резко, что не очень удобно в пробках. Но мощность доступна в любой момент, пока максимальная скорость, на которой я ездил, была 80 км/ч. В целом, вождение очень плавное и приятное. 【Расход топлива】 При покупке я беспокоился о высоком расходе топлива на такой большой машине. Продавец сказал, что расход составляет около 9 литров, но, учитывая городские пробки по пути на работу, я ожидал 13 литров. За месяц эксплуатации без кондиционера бортовой компьютер показывает 10,2 литра, а реальный расход — 11,36 литра. Это немного больше, чем говорил продавец, но меньше, чем я ожидал, что в целом меня устраивает. 【Самое большое разочарование】 Любимых моделей не было в наличии, на топовую комплектацию нужно ждать два месяца, а также ждать два месяца на дополнительное оборудование. Без скидок, совсем никаких!

Geely Monjaro 2021

12.31 взял машину, пока ещё не поставил на учёт, проехал 300 километров. Не буду писать какие-то замысловатые сочинения, просто поделюсь своими впечатлениями для тех, кто хочет купить машину. Цена. Заказал в 4S-салоне 16 октября, забрал 31 декабря. Цена машины 163 200 юаней, страховка 5000, налог на покупку 14 400, стоимость регистрации 350 (но пока не зарегистрировал). Общая сумма 183 000 юаней, местоположение — Хайкоу, Хайнань. Расход топлива. На работу и с работы 48 километров, более половины пути — быстрая трасса. Сейчас расход топлива на приборной панели показывает чуть больше 8 литров, думаю, ещё снизится. Статические ощущения: 1. Тактильные ощущения. Водительское сиденье в основном покрыто искусственной или замшевой кожей, на ощупь довольно приятно. Замша не такая мягкая, как я думал, и не легко загрязняется. 2. Пространство. Одно слово: просторное. Передние и задние сиденья, а также багажник — достаточно просторные. На заднем сиденье можно даже задрать ногу, хотя я довольно низкий — 1.60 м. Чтобы оценить пространство, лучше пойти в салон и попробовать самому. 3. Аудиосистема. Хотя это Bose, думаю, здесь установлены колонки начального уровня. Если тактильные ощущения и пространство я оценю положительно, то звук — просто так себе. Можно использовать, но не поражает. Даже мой самодельный домашний кинотеатр из 4 колонок Mi sound звучит лучше. Поэтому не стоит ожидать многого от этих колонок, можно разочароваться. 4. Шумоизоляция. Ставлю плюсы за шумопоглощение, особенно посторонних шумов. Но не удается заглушить шум от колес и двигатель при сильном нажатии на педаль газа — слышно уже на скоростях свыше 40 км/ч. Но это в пределах моей терпимости. Поскольку люблю слушать музыку, с включенной музыкой слышно только двигатель при сильном ускорении, остальные шумы не слышно. Каждый день, едя на работу и с работы, включаю автопилот и слушаю Джей Чоу — это самый приятный момент в моём дне. 5. Информационно-развлекательная система. Ничего особенного. Я не смотрю видео в машине, только слушаю музыку через встроенное приложение QQ Music от Tencent, которое не синхронизируется с мобильным приложением и даже не дает создавать плейлисты, что раздражает. Часто случаются баги: голосовой ассистент не выключает экран переднего пассажира, неожиданно появляются и исчезают окна с уведомлениями, что раздражает. В режиме автопилота система должна автоматически менять полосу движения при включении сигнала поворота, но это сработало только один раз, потом уже не работало, даже с включенной функцией помощи при смене полосы. Система использует процессор Snapdragon 8155, что разочаровывает. 6. Освещение. Лампы для чтения слишком тусклые, нельзя регулировать направление света, это неудобно. Подсветка салона только для передних сидений и тоже довольно темная, почти бесполезная. Динамические ощущения: 1. Динамика. Машина достаточно мощная, но не сверхъестественная, все же показатели говорят сами за себя: разгон до 100 км/ч за 8 секунд. В режиме комфорта на высоких скоростях (свыше 90 км/ч) машина разгоняется плавно, а при сильном нажатии на педаль газа есть ощущение толчка назад, что приятно. Однако на низких скоростях при сильном нажатии на педаль газа ощущается задержка в доли секунды перед ускорением. 2. Подвеска. При проезде единичных небольших неровностей подвеска справляется, но при проезде множества ям ощущается сильная тряска. На дороге к работе, где плохое покрытие, машина сильно качается из стороны в сторону. Для сравнения, наш домашний маленький Suzuki Alto 09 года тоже качается, но не так сильно. 3. Переключение передач и парковка. При маневрировании на очень низкой скорости, переключаясь между передачами D и R, машина иногда резко двигается вперед при переключении с R на D. Это не происходит с машинами моей сестры (Fit и Polo), которые можно даже небрежно вести, и они не делают резких рывков. В общем, вот такие впечатления. Водительские права получил только в июле 2021 года, до этого в основном ездил на нашем маленьком Suzuki Alto. Впечатления о новой машине в основном основываются на сравнении с ней. Купил держатель для телефона, но он слишком мешает центральной консоли, поэтому положил его в коробку и не использую. Купил твердый коврик для багажника, но он слишком жесткий, чтобы класть его на панель, поэтому тоже убрал в коробку. В общем, меньше покупайте такие мелкие вещи для машины, это только пустая трата денег.

Tank 300 2021

Автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег сейчас составляет более 5 тысяч километров, так что я уже достаточно хорошо с ним знаком. С самого начала меня привлек этот автомобиль благодаря своему угловатому внешнему виду. Можно сказать, что Great Wall снизила цену на такой внедорожник с рамной конструкцией до 200 тысяч юаней, а интерьер при этом крайне комфортный и роскошный! Заказал машину в конце мая, ждал почти пять месяцев, забрал в комплектации Conqueror с дополнительными шинами Cooper ATT от производителя. Цена без учета скидки составила 215800 юаней, никакой скидки не получили, в салоне ничего в подарок не дали – только пожелали удачи на дороге. Давайте сначала о динамике: у таких внедорожников обычно хороший крутящий момент, так что на начальной стадии нажатия на педаль газа чувствуется небольшая мощь, но после 80 км/ч это похоже на обычный атмосферный двигатель 2.0. Если необходимо разгоняться, то, конечно, мощи хватает. По поводу пространства, те, кто пробовал автомобиль на тест-драйве, примерно знают: пространство не является его сильной стороной, можно сказать, что оно приемлемое, примерно как у обычного SUV. Конечно, это нельзя сравнивать с такими автомобилями как UR-V, где много места и малые сиденья. Поддержка ног на задних сиденьях хорошая, сиденья высокие, немного похожи на стулья, но спинка регулируется, и даже полулежа можно сидеть довольно комфортно. Передние сиденья не буду обсуждать, с обогревом и вентиляцией они доставляют только больше удовольствия! Что касается внедорожных возможностей, то сразу после получения автомобиля я с другом на его 2.0t Ford Endevour отправился на небольшое бездорожье. Пробовали блокировку переднего и заднего дифференциалов, внедорожный круиз-контроль, пониженную передачу и функцию поворота на месте (танковый разворот) – могу сказать, что всё это работает очень мощно. На склон в 30+ градусов автомобиль поднимался уверенно, даже не пришлось включать заднюю блокировку. Самый мощный режим пока не использовал, так как считаю себя не фанатом бездорожья. Покупка машины не ради ежедневных вылазок на природу, да и времени на это нет. Но в нашем Синьцзяне много природных мест, которые можно изучить, так что этот автомобиль дает не только комфорт при дорожных поездках, но и уверенность на пересеченной местности. Для обычных поездок по городу и для расширения своих горизонтов он отлично подходит. Не обязательно ездить по бездорожью, но возможность такая должна быть. Такой набор внедорожного оборудования позволяет уверенно чувствовать себя на любых дорогах. Нет плохих машин, есть только плохие водители! Немного о модификациях: перед покупкой я уже приобрел 8 мм защитные пластины для днища и сиденья за 3 тысячи юаней. Обязательно выбирайте защитные пластины, которые прикрывают эксцентриковые болты переднего двойного A-образного рычага, иначе, как у меня, это может привести к проблемам, если они ударятся – колесо будет сложно выставить. Не стал добавлять защиту на днище, так как заводская защита уже есть. Заказал китайскую пленку 0.6tpu для кузова, так как часто езжу в Южный Синьцзян и там много песчаных бурь, а мойка машин не всегда качественная и сразу через два года автомобиль уже матовый. Установил пленку и тонировку. Больше изменений не делал. Колеса штатные ATT, для меня достаточные, хотя их внешний вид и защита оставляют желать лучшего. В конце концов, покупка уже сделана. Другие модификации направлены на устранение недостатков машины: автодоводчики для окон (странно, что их не было в базовой комплектации), светодиодные фонари в багажнике (штатные слишком низко, поэтому мешают при загрузке), доводчик задней двери (запаска слишком тяжелая) и брызговики для задних дверей (меня беспокоит грязь на дверях). Мелкие улучшения: сетка от насекомых, ограничитель задней двери, небольшой передний бампер (для установки фонарей) и другие полезные дополнения. В будущем планирую поменять колеса, диски, амортизаторы (нравится их мягкость, но через пару лет могут устать, вот тогда и заменю). По поводу расхода топлива: не хочу говорить, так как точного ответа нет. Не потому, что на внедорожнике не стоит обращать внимания на расход, а потому что это не игрушка. В среднем у меня получается 12.5 л/100 км. Мой стиль вождения далеко не медленный, поэтому и расход не сильно экономичный. Машина весит более 2 тонн, аеродинамика никакая, такой и должен быть расход. Видел показатели в 10 л/100 км, а в группе есть и те, у кого меньше 15 не выходит. Все зависит от стиля вождения и маршрутов. Заключение: потратить более 200 тысяч юаней на отечественный автомобиль раньше было немыслимо, но спросите у нынешних владельцев – с ними всё понятно. Роскошный интерьер, комфортные опции и отличные внедорожные качества! Лучше многих седанов, которые только экономят топливо, но внутри как черновая квартира. Раньше для покупки надежного внедорожника нужно было распрощаться с более чем 500 тысячами и при этом мириться с жестким интерьером. Наш танк стал настоящим примером удачного решения, его нужно хвалить! Чем больше китайцев доверяют отечественным автомобилям, тем быстрее будут развиваться наши автопроизводители, а машины станут еще лучше. Хотя проблемы ещё есть, например, протечки люка, поломка шарнирных креплений, повышение цен на заказы и так далее. Но производители работают над этими недочетами, и, по крайней мере, у моего автомобиля из 80 тысяч заказов не было проблем с качеством. Всё будет только улучшаться! В будущем буду делиться опытом эксплуатации. На данный момент первый ТО уже сделан, и кажется, что при холодном запуске звук автомобиля стал тише. Надеюсь, что наши китайские автопроизводители будут становиться все лучше и лучше.

Tank 300 2021

От желания купить машину и выбора до получения машины прошло всего неделя. Изначально мы присмотрели другую крупную SUV от совместного бренда, но в итоге жена предложила взглянуть на Tank. Затем мы пошли на тест-драйв в 4S, но тест-драйв был слишком коротким, а маршрут - прямым, так что особых впечатлений не было. Однако жена захотела ее купить, и поскольку очередь в 4S была на полгода, я попросил друга привезти машину из другого места. Вернувшись, проехали несколько сотен километров, и оказалось, что машина намного лучше, чем я ожидал. Впервые купил отечественный автомобиль, боялся разочароваться. Разгон намного лучше, чем у моей прошлой A4L. Кнопки в салоне немного дешевые, но думаю, позже сделаю электропластировку. Задняя дверь действительно трудно закрывается, очень сложно. Сейчас пробег 400 километров, средний расход топлива 15. Это вполне приемлемо. У моего друга на Wrangler расход составляет больше 20, так что в сравнении очень комфортно. Подвеска тоже хорошая, на "лежачих полицейских" можно не снижать скорость - не больно, и это радует. Они говорят, что при ускорении вибрация, но я этого не заметил. Звук при разгоне немного громкий, но мне даже нравится, и это не мешает вождению. Если звук не нравится, покупайте электромобиль. Шум меня сначала беспокоил, в 4S меня убеждали взять городскую версию, говорили, что у внедорожной версии звукоизоляция плохая. Но после покупки оказалось, что с этим нет проблем, звукоизоляция хорошая. Я купил этот автомобиль не для бездорожья, просто потому что он новый, привлекает внимание и недорогой. В этом ценовом диапазоне нет других таких новых машин. Жена чуть не купила городскую версию под влиянием 4S, но я не позволил этого сделать - слишком много ненужных функций за значительно большие деньги, и без дифференциала. Я думаю, это было бы невыгодно. Обзор действительно высокий, кажется, что другие машины маленькие. По ощущениям, высота как у Ford Raptor, хотя других высоких машин я не водил. В общем, за менее чем 250 тысяч юаней довольно неплохо получить привлекательный и внедорожный SUV. Цена была 213,800 юаней, налог 19 тысяч, страховка 5000. В итоге, со всеми нужными дополнительными расходами обошлось в 250 тысяч. Не устанавливал никакие дополнительные опции, местный 4S сказал, что комплект "Mars City" можно будет зарегистрировать в следующем году. Подожду и посмотрю. В конце надеюсь, что модификации для Tank будут законными, так как сейчас не могу приобрести комплект "Cyber", а мне очень хочется установить комплект "Mars". И в завершение: жена умудрилась добиться расхода 11 литров, что мне пока не удается. Обновление по расходу топлива: после 3000 километров средний расход 13, что для внедорожника очень низкий показатель. Установил небольшие желтые огни на решетку радиатора, 7-дюймовые фары на передний бампер, платформу на крыше с длинными фарами. Основные огни установлены, и теперь думаю, стоит ли заменять капот на "Stalker".

Audi Q3 2022

В семье появилась вторая машина. Первая машина – Volkswagen Santana, память старшего поколения. Качество немецких автомобилей действительно стабильно. Santana проездил шесть с половиной лет, с регулярным обслуживанием, и ни одной проблемы не было. Однако мощность была слишком слабой (1.4 литра без наддува), с кондиционером и пятью пассажирами ехать было тяжело. Кроме того, вождение на ручной коробке передач в пробках было слишком утомительным. Поэтому вопрос о второй машине встал на повестку дня. Жене понравилась одна из машин BBA (BMW, Benz, Audi), но, к сожалению, бюджет был ограничен, так что начали смотреть на начальные модели BBA. Сначала посмотрели на BMW X1, жене понравилось, но трехцилиндровый двигатель вызывал сомнения, даже если он хорошо настроен, это не давало покоя. Бюджет на Mercedes не укладывался, и обслуживание тоже дороже, потом обратили внимание на Audi, сначала смотрели Q2, внешний вид был нормальный, но внутреннее пространство было тесным. Поэтому обратили внимание на его старшего брата Q3. Смотрели с августа 2021 года, из-за проблемы с чипами не удавалось договориться о цене. Потом в декабре продолжали следить за ценами. Наконец, в одном из автосалонов цена стала вписываться в наш бюджет, ещё и модель 2022 года. Возрадовался безмерно! Наконец, на Сочельник забрал машину. Использую почти полмесяца, проехал 400 км. Самое довольное: модный внешний вид, мощный двигатель, богатая комплектация Самое недовольное: не могу войти в систему автомобиля (если кто-то знает, как это сделать, оставьте комментарий и помогите) Расход топлива: проехал 400 км, долгосрочный расход – 10 литров на 100 км (после первого ТО хочу посмотреть, смогу ли снизить средний расход до 8 литров), остальные функции ещё изучаю, пока так.

Haval F7 2019

В остальном всё нормально, но у двухлетней машины двигатель стал громче и вибрация усилилась, не знаю, в чём проблема. Панели салона издают посторонние звуки, а в 4S-центре всегда отмахиваются, говорят, что при разборке станет ещё хуже, и звук усиливается. Сейчас меня беспокоят только эти два вопроса, а 4S-центр ничего не делает. При обращении в компанию-производитель, они всегда стараются отмахнуться, я действительно надеюсь, что они улучшат сервис в 4S-центре. Техническое обслуживание по страховке тоже оставляет желать лучшего: при покраске переднего бампера, когда забирал машину, обнаружил несколько явно заметных подтёков. Хотя представители, занимающиеся страховкой, и маляр сказали, что можно приехать в следующий раз, и они перекрасят, я ничего не сказал, но это всё равно теряет время и доставляет неудобства. Покраска и два дня ожидания машины — лучше бы воспользовался рекомендованными страховой ремонтными мастерскими. Посторонние звуки в салоне и на консоли, увеличение вибрации и шума двигателя, скрип тормозных дисков — буду продолжать жаловаться на всё это. Если 400 не сработает, то 12315. Такие мелкие проблемы, а на заводе не хотят их решать, разве можно надеяться на 4S-центр? С таким послепродажным обслуживанием этот бренд действительно вызывает большое разочарование.

Geely Atlas 2022

【Самое удовлетворительное】 1⃣️ Начнем с внешнего вида: он яркий и заслуживает похвалы. Внешний вид X действительно привлекает молодежь, намного более заметный, чем у старого Pro. Лично я выбрал белый цвет, новый дизайн передней части Storm Armor в сочетании с 19-дюймовыми глянцевыми черными ободами с пятью спицами, оранжевыми комплектующими и парящей крышей. Одно слово: супер! Получил машину в период предзаказа и стал центром внимания в своем небольшом городке! 【Расход топлива】 2⃣️ Один раз выехал на шоссе, и средний расход топлива снизился с 10,5 до 8,4. Обычно я замечаю, что если не сильно нажимать на педаль газа и тормоза, плавно ускоряться, то можно значительно экономить топливо. Сейчас при ежедневных поездках расход топлива составляет примерно 6,4-8,8 литров на 100 км, всё зависит от дорожных условий и того, насколько глубоко вы нажимаете на педаль акселератора. 【Интерьер】 3⃣️ Давайте рассмотрим интерьер. Прежде всего, отмечу подсветку, которая меня особенно привлекла. Центральная акустическая система Boss с дыхательными огнями смотрится эффектно ночью! Правда, может немного отвлекать. Вдобавок ко всему этому, в машине установлено 12 динамиков, поэтому музыка звучит просто потрясающе! 【Комфорт при поездке】 4⃣️ Использованы мягкие материалы, ощущения от прикосновения отличные. На самом деле, сиденья с памятью и функцией обогрева и вентиляции – это просто великолепно! Летом пользуюсь вентиляцией — прохлада, зимой — обогревом, тепло и уютно! Очень удобно, отлично! Также есть клавиша босса на пассажирском сидении, что весьма неплохо. Задние сиденья можно регулировать в двух положениях, тоже очень удобно! 【Конфигурация】 5⃣️ Новейшая операционная система Galaxy OS, разработанная в сотрудничестве с Baidu, Huawei и Tencent, предлагает полный функционал: просмотр видео, стримов, прослушивание музыки и аудиокниг. Супер! Водительская помощь уровня L2 повышает безопасность! Автоматическое закрытие окон при дожде, не нужно бояться, что забудешь закрыть люк. Взаимодействие человек-машина тоже удобно: например, если летом в машине слишком холодно из-за вентиляции сидений, просто скажите: "Привет, Geely! Выключи вентиляцию сидений!" И готово, без лишних движений! Система с 540-градусным панорамным обзором и функцией обзора шасси также очень удобна, особенно при маневрировании в узких местах. 【Динамика】 6⃣️ Двигатель 1.8T весьма мощный, при трогании, ускорении и обгоне не испытываешь недостатка в тяге. В режиме Sport отклик быстрый и есть сильное ощущение ускорения. Иногда празднично переключаюсь на суперрежим — тоже интересный опыт! 【Стоимость обслуживания】 7⃣️ Передняя решетка слишком целостная, поэтому даже при небольшом повреждении её необходимо менять целиком. Будьте осторожны при вождении! 【Недостатки】 8⃣️ В некоторых местах салона зазоры такие большие, что туда можно засунуть телефон. Внутренняя отделка консоли собрана неаккуратно, можно сказать, что недостатки заметны. Лакокрасочное покрытие тонкое, легко повреждается при легких ударах, шасси слишком открытое. Система мультимедиа незрелая, панорамный просмотр 540 иногда зависает, нужно перезапускать систему. Сеть 4G может отключаться, её нужно снова активировать. Двигатель шумный, особенно при старте и ускорении. В бардачке нет ни амортизатора, ни света, это плохо! Датчик дождя тоже оставляет желать лучшего, при мелком дождике реагирует медленно. Поле зрения у A-стойки слишком ограничено, особенно при поворотах нужно быть очень осторожным! При проезде через лежачие полицейские или наездах на препятствия в салоне ощущается сильная отдача от жёсткого шасси. 【Расход топлива】 9⃣️ Расход топлива высокий, всех волнует этот вопрос. При мощном двигателе расход топлива неизбежно высокий! В среднем 10 литров на 100 км, при аккуратном вождении можно уложиться в 8 литров, при плохих дорожных условиях может быть больше 10 литров. Лично мне удается стабилизировать его на уровне около 60 км/ч на пятой передаче, что позволяет экономить топливо. При низких скоростях или в пробках расход топлива значительно возрастает. Однажды на 28,6 литра смог проехать всего 211 км — это просто неприемлемо!

Changan UNI-T 2022

В конце декабря прошлого года я приобрел автомобиль. Изначально я не планировал покупать машину, но по дороге, возвращаясь после дел в городе, случайно заехал в автосалон и решил зайти посмотреть. Один из моих коллег тогда уже купил этот автомобиль, и с первого взгляда мне понравилась его внешность. Когда я зашел внутрь, я сразу пошел смотреть эту машину и чем больше я смотрел, тем больше она мне нравилась. Менеджер озвучил цену и предоставил прайс-лист. Я не очень умею торговаться, а на сайте «ДочеДи» видел, что цена примерно была 14,7 или 14,6. Я хотел за 14,6, но из-за неспособности торговаться в итоге стоимость с учетом кредита без процентов составила 14,9. На самом деле я мог заплатить всю сумму сразу, но тогда у меня не осталось бы денег на случай непредвиденных обстоятельств, поэтому я взял кредит. Несмотря на то, что это немного противоречило моим ожиданиям, эмоциональная привязанность перевесила разум. В наличии машины были, я рассказал семье, на следующий день поехал с родственниками покупать автомобиль. Я хоть и имею водительские права уже много лет, но за рулем был крайне редко, поэтому семья была немного обеспокоена. Весь процесс был немного тернистым, но за день мы все уладили. После этого я тренировался в вождении около месяца. Сейчас уже более уверен в вождении, хотя до опытных водителей мне еще далеко. Я был очень рад своей покупке, но затем цены на автомобили упали и налоги сократились, что меня немного расстроило. Сейчас, когда вижу цены на «ДочеДи», сердце кровью обливается. Что ж, поговорим о машине. 1. Мощность: Я купил версию с 1.5T. На тот момент вышла версия 2.0, но там убрали некоторые опции, и я не стал брать ее. Я считаю, что мощности 1.5T достаточно. Двигатель работает отлично, кроме экономичного режима, который несколько вялый. В стандартном и спортивном режиме разгон комфортный, обгонять легко, на светофорах я всегда первый. 2. Внешний вид: Я купил машину в первую очередь за ее внешний вид. Версия в спортивном исполнении была слишком яркой. Я хотел машину в голубом цвете, но пришлось ждать слишком долго, поэтому взял в сером. Она привлекает много внимания. Внутренняя отделка тоже красивая: светло-серый с добавлением оранжевого – то, что мне нужно. У моего коллеги была красная внутренняя отделка, мне она не нравилась. Рад, что в версии 2022 года ее убрали. 3. Расход топлива: У меня еще небольшой опыт вождения, поэтому расход топлива немного выше: на трассе около 7 литров, в городе 8-9 литров. Правда, говорят, что это оптимистичные показания, и на самом деле расход может быть выше. С нынешними ценами на бензин это немного накладно. 4. Пространство: Спереди просторно, а вот задние сиденья более тесные из-за покатой крыши. Окна тоже маленькие, так что сидящим сзади может быть немного тесно. Багажник тоже маленький, вмещает максимум два чемодана – один большой и один маленький. Это плата за красивый дизайн. 5. Центральная консоль: За более чем полгода использования серйозных сбоев не было, только два раза система подвисала. Перезагрузка автомобиля решала проблему. Я пока не обновлял систему, боясь, что могут возникнуть проблемы. В целом, я считаю эту машину достойной покупки. И внешний вид, и мощность меня устраивают. Конечно, у всех разные вкусы, но на данный момент, учитывая цену, этот автомобиль все еще стоит своих денег (хотя сердце все равно болит). P.S. Фотографии у меня получаются не очень, поэтому пока возьму несколько из интернета. Свои фотографии добавлю позже.

Audi Q3 2022

Двигатель оказался немного лучше, чем я ожидал, особенно при разгоне свыше 30 км/ч; Внешний вид действительно очень нравится, жесткие линии и решетка радиатора действительно впечатляют. Диски красивые; Полезные функции для городского вождения, такие как автодержание и система помощи вождения, очень удобны; Сиденья немного жестковаты, может это и есть... спортивность? Место на задних сиденьях неплохое — намного лучше, чем в предыдущем поколении, не чувствуешь себя тесно. Однако поездка впятером может быть не очень комфортной; Размер багажника не очень большой, очень "средний". Так что, если у вас есть такие потребности, выбирайте осторожно; Освещение отличное. Интегрированные фары обеспечивают отличный опыт, еще есть традиционные поворотные огни; Интерьер версии 2022 года заслуживает похвалы. Беспроводной CarPlay отличный; длинный рычаг на самом деле очень удобен, и вовсе не кажется некрасивым; одноцветная подсветка создает уютную атмосферу; Все эти оценки субъективны, основаны на личных впечатлениях и гарантированно честны. Этим постом отмечаю получение автомобиля и регистрацию.