Отзывы об автомобилях (30848)

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Второй автомобиль - гибридный с бензиново-электрической установкой, опять бренд Lynk & Co. Простор, интерьер и мультимедиа в машине получили значительные улучшения. Электрический запас хода составляет около 120 километров, на практике достигает примерно 100. В повседневной эксплуатации используется как гибрид на бензине — экономичный вариант. Зарядка тоже очень удобная. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, управление напоминает знакомую манеру Lynk & Co. Изначально целился на большой шестиместный внедорожник, смотрел BYD Tang, Lynk & Co 09 и Great Wall Blue Mountain, у каждого свои сильные и слабые стороны. В итоге, после обдумывания, выбрал пятиместный внедорожник, так как пока у нас нет детей, больше мест не нужно. Обычно я езжу на работу один, а жена протестировала автомобиль и ей тоже очень понравилась функция массажа сидений. Мне больше всего нравятся проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon — это впечатляюще. Хотя комплектация не включает пакет 120 Halo, встроенные функции помощи водителю вполне достаточно для повседневного использования. Понять можно только отсутствие автоматической парковки, но я надеюсь на функцию дистанционного заезда и выезда. Автомобиль у меня уже месяц, проехал около тысячи километров, потратил 300 юаней на бензин и 50 на электроэнергию — очень экономичный вариант и я очень доволен.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Если честно, сначала я не обращала внимание на Lynk & Co 08emp. Я перепробовала множество брендов в автомобильных дилерских центрах в моем родном городе, но так и не нашла машину, которая бы мне понравилась. Можно сказать, что это было судьбой или совпадением: после тест-драйва другого бренда, примерно в 16:40, я заметила дилерский центр Lynk & Co напротив. У меня уже была некоторая осведомленность об этом бренде, он довольно молод и спортивен, поэтому я решила зайти в последний раз, чтобы осмотреться. Как только я вошла в выставочный зал, меня привлек внешний вид модели 08EMP. Честно говоря, я была в восторге, потому что моя основная причина для выбора Lynk & Co была связана с безопасностью, но внешний вид этой машины полностью соответствовал моему вкусу! Безрамочное окно и боковое зеркало, скрытые дверные ручки, качество внутренних материалов, чарующее освещение и аудиосистема Harman Kardon - все это с первого взгляда меня покорило! Затем я записалась на тест-драйв, и после круга на ней мне она понравилась еще больше. Качество корпуса, механические характеристики и настройки шасси просто великолепны! Без преувеличения я считаю, что это лучшая из всех электромобилей, которые я пробовала (а я протестировала немало электромобилей других марок), так что в тот день я окончательно решила, что это мой выбор. Этот автомобиль идеально сочетает в себе эмоциональную стоимость и продуманность продукта. В дальнейшем это были этапы заказа, доставки, регистрации и первого опыта владения, о которых я расскажу подробнее позже, так как текст ограничен. Сейчас расскажу о процессе получения автомобиля. Продавец оказался весьма ответственным, так же как и официальный центр обслуживания клиентов Lynk & Co, где мои вопросы всегда встречались с ответами и решением проблем. В целом это был очень удовлетворительный опыт покупки автомобиля! Поделюсь своим ощущением: после внесения депозита я считала, что не буду торопиться с использованием автомобиля, но в итоге все больше и больше ждала, когда смогу сесть за руль, потому что мне он очень понравился. Часто задавала вопросы о графике выдачи в центр обслуживания клиентов и продавцу, мне не терпелось немедленно начать водить мое любимое авто. К счастью, процесс передачи автомобиля прошел без сбоев и задержек, и теперь я с удовольствием отправляюсь на моем любимом "маленьком-8" исследовать новые места!

Tank 400 Hi4-T 2024

Машина выглядит впечатляюще, качество хода очень хорошее, звукоизоляция отличная, сиденья удобные, просторные, я доволен. Если бы запас хода на чистой электрической тяге был немного больше, это было бы идеально.

Nissan Ariya 2023

Внешний вид не особо впечатляющий, но сойдет, подходит для массовой аудитории, хотя, конечно, это субъективно. Интерьер довольно приятный, простой и элегантный, без излишеств. Достаточно функциональный. Особенно понравился передвижной центральный подлокотник, очень удобно для выходящего пассажира. Пространство - средняя оценка, передние сиденья в порядке, а задние чуть тесноваты, возможно, у меня предвзятое мнение, так как привык к большим автомобилям. Помощь водителю оцениваю на 4 из 5. Нельзя сказать, что плохо, просто не так впечатляет, как более продвинутые системы, но полностью функционально. Опыт вождения на высокой скорости был великолепным. Уровень интеллекта на среднем уровне, не особо впечатляет, но и не вызывает нареканий. Поддержка последовательных команд отсутствует, есть куда расти. Автономность без нареканий, это самый приятный момент. 90 кВтч батарея, показатели практически точны. Что отображает приборная панель, то и является фактическим. 90% времени в дороге провожу на шоссе, чаще всего при скорости 120 км/ч, всегда работает кондиционер. Расход электроэнергии составляет менее 20 кВтч, что тоже заслуга электродвигателя возбуждения. Что лучше, двигатель с возбуждением или постоянный магнит, вопрос субъективный, у каждого есть свои преимущества. 【Наиболее доволен】 Надежная автономность 【Наименее доволен】 Есть потенциал для улучшения интеллектуальных функций

Peugeot 408X 2025

【Покупка автомобиля】 Когда 408X только появился, сразу привлек внимание - на фото эта машина выглядела действительно стильно. Однако цена была слишком высокой, поэтому решил подождать год, и в этом году я решился на покупку. 【Цена покупки】 Скидка составила 2.7, в общем, это соответствовало моим ожиданиям. 【Впечатления от вождения】 У меня уже несколько лет есть водительские права, и я часто вожу автомобили друзей. Сейчас вождение 408X очень удобно. Торсионная балка не уступает другим автомобилям, шасси плавно проходит неровности дороги. 【Расход топлива】 Расход топлива в пределах 7-8 литров нормален, с момента покупки проехал около 400 километров и бак еще наполовину полный. 【Производительность в плане пространства】 В салоне достаточно пространства над головой, на задних сиденьях много места для ног, а в багажник можно поместить много вещей.

Hongqi HS3 PHEV 2024

Машина маловата, мало физических кнопок, что неудобно. Центральная консоль не выглядит надежной и не впечатляет. Подходит для молодых парней.

Hozon Neta L 2024

Сначала поговорим о внешнем виде. Внешний вид модели L у всех на виду, и правда, это что-то среднее. Конечно, есть и такие, кто говорят, что он вполне нормальный, но тех, кто называет его красивым, я действительно не встречал. Кроме этого, в целом всем доволен: комплектация богатая, интерьер красивый, материалы качественные. Из интерьеров я выбрал белый цвет, так как коричневый мне кажется немного скучноватым (это только мое личное ощущение). Белый легко пачкается, но в остальном никаких проблем. Темы технологических решений чувствительные, подвеска приятная по ощущениям, интеллектуальное вождение использую нечасто, но адаптивный круиз-контроль (ACC) и контроль полосы (LCC) полезны — они плавно ускоряют и замедляют машину, чётко переключают полосы (моя мама сказала, что они работают лучше, чем я вожу). Особое внимание хочу уделить запасу хода: это действительно стало приятным сюрпризом. При обычном использовании (по шоссе и в городе, примерно в равной степени), в полностью электрическом режиме пробег составляет более 250 километров, а при нечастых поездках по шоссе может достигать 280 километров. На праздники (в Китай это период, когда отмечается национальный праздник) съездил в Гуйчжоу: отправился с полным баком и полностью заряженной батареей. Пробег составил 3000 километров туда и обратно, и после возвращения в баке оставалось еще около 100 километров хода. На топливо и электричество ушло всего около 500 юаней, что просто чудесно. Если бы я пользовался своей старой машиной на бензине, то только на бензин пришлось бы потратить более 2500 юаней 😂. Перед покупкой машины читал комментарии, что с использованием электрокара с зарядной станцией, чем больше его используешь, тем больше экономишь, и это правда. Установил зарядный столб, возвращаюсь домой, подключаю зарядный шнур, установив зарядку ночью за чуть больше 2 мао (0.02 юаня) за киловатт-час, это здорово... Первоначально думал заменить бензиновую машину для отца на электроавтомобиль, а теперь нахожу, что это реально выгодно и сам начал им пользоваться. При покупке машины ещё рассматривал вариант с Hunting S, но потом решил, что внедорожник более универсален, и вдобавок через пару лет, когда отец выйдет на пенсию, машину можно будет использовать для путешествий, поэтому выбрал L. Это мой первый опыт использования Nezha, в общем, впечатления хорошие, надеюсь, что компания будет хорошо развиваться, и через два года, во время очередной покупки машины, я смогу сменить её на обновленную модель Hunting S.

BYD Seal 2025

【Наиболее удовлетворен(а)】 Я давно планировал(а) приобрести электромобиль, и вот, после двух-трех лет работы, я накопил(а) определенную сумму. Вдобавок к этому, я готовлюсь к свадьбе, и моя семья немного помогла финансово, поэтому я решил(а) сразу приобрести чуть более дорогой электромобиль. Рассматривал(а) вариант с Tesla, но цена оказалась немного выше моего бюджета, который составляет до 200 тысяч юаней, чтобы не испытывать финансового давления. В последнее время автомобили BYD весьма популярны в секторе новых источников энергии, поэтому я решил(а) взглянуть на них. В автосалоне были модели как электрокроссоверов, так и двухместных компактных автомобилей, но мне больше понравилась паспорта полностью электрическая версия. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля меня заворожил. Общий дизайн напоминает спортивный автомобиль с низкой посадкой и стильными линиями кузова. Особенно привлекает внимание обтекаемая боковая линия и изящная задняя часть. При пробной поездке я был(а) весьма впечатлён(а) — до этого я водил(а) только бензиновые автомобили. Вождение электромобиля оказалось настолько плавным и комфортным, что был(а) поражён(а). Ускорение происходит мгновенно, без рывков или задержек, и на светофорах ты фактически первый, кто уходит с места, возникает чувство свободы и драйва. Пространство в салоне достаточно комфортное, как на передних, так и на задних сиденьях, а передний багажник также весьма функционален для небольших предметов на подобие инструментов или полотенец, что очень удобно. Что касается цены покупки, изначально мой бюджет был до 200 тысяч юаней, и хоть это вышло без скидок, я предпочитаю больше опираться на первое впечатление. Если понравилось — покупаю. Моя семья также поддержала это решение. Голый автомобиль обошёлся в 189,800 юаней плюс 5000 юаней за страховку и 600 юаней регистрационного сбора, в итоге — 195,000 с небольшим. Цена приемлемая. Если вы планируете покупку, могу рекомендовать; использую машину около десяти дней, уже проехал(а) свыше 1000 км, и всё отлично. Для поездок по делам всегда использую её — заряжаю дома на зарядной станции, что очень удобно и просто.

Lynk & Co ZERO 2024

z10 Приключения с получением автомобиля на Амазоне Первоначально планировалось забрать автомобиль 21 числа утром, выбрали серый цвет, но сообщили, что в воскресенье было слишком много работы и не успели провести PDI, поэтому перенесли на 14:30. После того как вся моя семья взяла выходной и сидела дома весь день, днем сообщили, что из-за проблем с сетью тестирование PDI не прошло: оно обрывается на 90%. Сказали, что попробуют ещё раз, возможно, к вечеру будет доступно, на что я ответил, что в любом случае заберу авто в этот день. Вечером сообщили, что автомобиль неисправен и нужно будет пригнать другой, и на этом начались мои настоящие приключения. Поскольку мне не нравился синий цвет, я решил выбрать черный. Для этого нужно было позвонить в центральный офис. В официальном представительстве сказали, что изменение заказа займёт три рабочих дня. Я ответил, что не собираюсь ждать, и если так, то мне это не нужно. Представитель сказал, что аванс не возвращается. Я возразил, что это не моя вина, машина неисправна, и я не могу её получить. Начались длительные переговоры, в результате которых они только выражали понимание и предложили терпеливо ждать, заявив, что аванс не возвращается. Радость от получения нового автомобиля испарилась. На третий рабочий день в 17:35 заказ был изменен: в последние полчаса до окончания рабочего времени, как оказалось. Затем в 4S центре был выбран и доставлен автомобиль, и утром 24-го я был готов его забрать. Я думал, что на этом неприятности закончатся, но оказалось, что всё только начиналось. Во время проверки автомобиля обнаружился ряд дефектов: глубокая царапина на крышке подстаканника, клейкие следы после снятия защитной плёнки с кузова, а передняя акриловая панель была испорчена очистителем на основе битума. В итоге панель = один сеанс ТО, акриловая панель = плёнка для всего автомобиля и две пленки для В-стойки. С 10 утра до 5 вечера машину всё ещё нельзя было забрать, ключи не подходили, машину пришлось открывать временной картой, а на следующий день снова ехать, чтобы активировать ключи. Плёнка на автомобиль, предоставленная 4S центром, оказалась предназначена для фургона и ужасного качества, пришлось доплатить 1100 за 3M, тогда как снаружи это стоит 600. Зарядная станция, которая должна была идти с автомобилем, закончилась, убыток в 3000, и на этом приключения закончились. Перейдем к обсуждению автомобиля: как владелец старого автомобиля 03, был не слишком сильно поражён, это можно считать более мощной и просторной версией 03. Звук в салоне не произвёл особого впечатления, подчеркнув репутацию Harman Kardon как эталона класса. Так как выбирал между 08-z10-001, было сложно избежать сравнений: салон роскошен, как в 08, качество езды как у z10, багажник 001, у всех свои плюсы и минусы, но для перевозки пассажиров необходимости нет, z10 также не имеет "корабельного" ощущения 001, в спортивном режиме снова напоминает мой старый 03. Что не смог терпеть: 1. Качество видео с видеорегистратора AV, номера не читаются. 2. Парковочная камера четкая, но с задержкой, рекомендую заменить на комплект от 03. 3. Режим "сторожа" не позволяет удаленно просматривать через телефон. 4. Беспроводная зарядка работает только если телефон лежит в точной позиции. Резюме: Это отличный автомобиль для вождения, с плавной работой систем, но экономичный в плане опций, для повседневного использования. С учётом скидок и начальной цены, 24 тысячи за полноразмерный автомобиль класса C с двумя двигателями и пневмоподвеской — это определённо выгодное предложение.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Прежде всего, цвет дыма и чая действительно выглядит очень изысканно. Внешне автомобиль кажется более крупным, линии кузова плавные. Кнопки на приборной панели довольно сконцентрированы, новым владельцам придется привыкнуть к ним для удобного управления. Сиденья умеренно мягкие, с средней степенью обхвата. Так как это гибрид, разгон довольно быстрый, вполне достаточно для использования в семье. Ощущения от вождения пока не могу оценить, проехал меньше 200 километров, так что пока воздержусь от комментариев 😅 【Опыта покупки】 В семье есть автомобиль с бензиновым двигателем 2009 года, совпала возможность воспользоваться программой утилизации старых автомобилей, решил поменять на новый энергетический автомобиль, конечно, в первую очередь выбрал BYD, ха-ха-ха. Всего зашел в салон 3 раза, также прошел тест-драйв, покупал в кредит, поэтому первый раз рассчитывал на потребительский кредит на 5 лет в транспортном банке, 1 год без процентов, субсидия на утилизацию от завода 3000 юаней, в подарок пленка, коврики и первая бесплатная техническая проверка; не счел это выгодным, обсудил варианты с менеджером еще в течение недели, во второй раз поговорили о субсидии 3000 юаней, 1 год без процентов, отмена комиссионных за кредит 3000 юаней, в подарок 3 бесплатных обслуживания, пленка, коврики и видеорегистратор; но почувствовал, что условия можно улучшить, потратил еще неделю на переговоры; в итоге договорились о субсидии 3000 юаней, 1,5 года без процентов, отмене комиссионных, в подарок 5 бесплатных обслуживаний, пленка, коврики и видеорегистратор. В итоге выбор был сделан! 【Наименее удовлетворен】 В этой комплектации нет быстрой зарядки, не предусмотрена установка зарядного устройства! Электрическое сиденье только у водителя! 【Стоимость автомобиля】 Итоговая стоимость по счету — 100,4 тыс. юаней (минус субсидия на утилизацию 3000, полтора года банковского процента 6400), взят кредит 84 тыс. юаней, первый взнос 19900, плата за регистрацию 500, страховка 5700, дополнительно купил расширенную гарантию BYD за 5390! Общая стоимость составила 112 тыс. юаней 【Производительность по пространству】 Для машины длиной 4,83 метра, при моем росте 1,78 м, место для ног на заднем ряду всего лишь чуть больше кулака, не очень просторное. Однако багажное отделение довольно большое, это кажется немного нелогичным избыточным.

MG 4 EV 2023

【Опыт покупки】 С 2021 года я присматривался к электромобилям, наблюдая за их развитием. Видя, как мой Geely Vision за 5 лет проехал более 110 тысяч километров, мы с женой приняли решение приобрести электромобиль. Установили бюджет около 120 тысяч юаней с запасом хода 400+ километров. Сначала я рассматривал автомобили одной известной компании; один был небольшим и симпатичным с технологичной панелью, другой сразу покорил своим внешним видом, особенно новый в светло-синем цвете. Но после просмотра интерьера я его сразу отмел из-за слишком спортивного стиля. Потом дважды посещал другой салон; один раз приехал ближе к закрытию и не получилось протестировать автомобиль, в другой раз шел дождь. Еще раз случайно наткнулся на MG4, который тогда назывался Mulan – модель была не очень популярной, но выглядела привлекательно. Сравнив детали комплектации, решил, что цена была приемлемой и внешний вид соответствовал ожиданиям. 【Общая производительность】 Купил в октябре 2023 года, на данный момент проехал 30,449 километров, затратил 1,216 юаней на электроэнергию. Автомобиль демонстрирует хорошую динамику: выход мощности плавный, разгон быстрый, управление отличное, идеально подходит и для ежедневных поездок на работу, и для дальних путешествий. В салоне комфортное пространство, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Запас хода достойный для своего класса, электропотребление разумное. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне удовлетворительное. На передних сиденьях много места для головы и ног, что делает поездки комфортными. Задние сиденья также не подкачали, с достаточно свободным местом для ног и возможностью вместить троих пассажиров без стеснения. Места в багажнике хватает для двух чемоданов; если нужно больше, придется складывать задние сиденья, багажник оказывает немного тяжеловатым. 【Запас хода и потребление энергии】 В основном использую автомобиль для поездок по межгородским шоссе: один маршрут 130 километров в неделю со скоростью 80-100 км/ч, расход составляет около 170 километров запаса. В городе можно достичь соотношения 1:1 между указанным и реальным запасом хода, тогда как на автостраде запас хода сильно снижается. После одной длительной поездки в 500 километров на дальние расстояния по автострадам теперь на электромобиле не езжу: электро заряды расходуются неэффективно, в отличие от бензина в обычной машине. 【Время зарядки】 Я использую домашнюю зарядку в основном: за час удается зарядить до 12%, и ночью этого хватает. На автостраде, имея оставшиеся 20% заряда, на полную зарядку нужно около 1 часа 15 минут. 【Вспомогательное вождение】 Круиз-контроль полностью удовлетворяет мои потребности, в остальном предпочитаю доверять своей интуиции. 【Обслуживание】 Проводил техобслуживание три раза, один раз поменял фильтр кондиционера за 68 юаней. Обслуживание приятное, помыли машину бесплатно после техобслуживания. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не обернуться посмотреть на него. Интерьер простой и функциональный, все операции неложные. Хороший обзор из водительского кресла, что придает уверенности во время движения. Динамика автомобиля потрясающая, мгновенный разгон и плавное ускорение, что облегчает обгоны в городских условиях. Внутреннего пространства вполне хватает для повседневных поездок и шопинга. Управление легкое, маневрирование просто, а смена полос – область уверенности. 【Что не понравилось】 1. Низкочастотный резонанс: на неровных дорогах или плохих покрытиях в ушах слышится гул. Искал причину несколько раз, но без улучшения. Со временем привык, хотя остальные пассажиры этого не замечают. 2. Мультимедийная система автомобиля: (1) Карты Amap – кастомизированная версия, их нельзя обновить, информация о дорожной ситуации не всегда своевременная. (2) Операция иногда тормозит. (3) Голосовой помощник не всегда понимает команды или выполняет только простые команды; иногда неожиданно активируется в разговорах. В итоге, отключил его полностью. (4) 2Г трафик в месяц, функция отключена, и при каждом использовании напоминает мне о нехватке и предлагает купить больше. 3. Монтаж зарядной станции с заземлением обошелся в 200 юаней; если не установить, то гарантия не действительна.

Chery Explore 06 2024

【Покупка автомобиля】 Я рассмотрел несколько брендов и провел много исследований, в итоге решил выбрать Chery, так как для меня важна производительность. Поэтому выбрал полноприводную версию, чтобы не бояться плохих дорог, когда еду на рыбалку в деревню. 【Пространство】 Пространства достаточно, чтобы удовлетворить мои повседневные потребности, задние сидения также довольно просторные. 【Динамика】 Отдача мощности плавная, ускорение при обгоне происходит быстрее. Управлять автомобилем тоже приятно. Экстерьер автомобиля мне очень нравится, материалы интерьера вполне хороши, а сидения очень комфортные.

Volkswagen Viloran 2024

Несколько советов по выбору MPV. Мне 35 лет, я индивидуальный предприниматель, у меня двое детей, и потребности в машине такие же, как у всех. Рассмотрел такие модели, как Toyota Sienna, Buick GL8, GAC M8 и Honda Odyssey, с бюджетом до 2,5 млн юаней. Долго думал и в итоге выбрал Volkswagen Viloran. Проехав на нём два дня, хочу поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, каждая семья разная, и у меня есть необходимость часто ездить по трассе, поэтому безопасность на высоких скоростях для меня на первом месте. Японские автомобили я из-за этого не рассматривал. Обычно на третьем ряду сидят дети, и такие модели, как Sienna и Odyssey, имеют заднее стекло, упирающееся в головы. В Viloran, хотя пространство третьего ряда уступает другим машинам, есть достаточная глубина и пространство для амортизации благодаря нескладывающемуся полу. И одна из причин, почему я выбрал версию Premium, в том, что у неё есть боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Второй момент — это стабильность на больших скоростях. Посмотрите тесты по лосиному маневру и тормозному пути, по ощущениям от ходовой части машина сравнима с GL8. Переход с полосы на полосу на большой скорости вызывает приятные ощущения. Раньше я долго ездил на GL8 и ожидания от Viloran были оправданы: машина вмещала двоих, и легко могла разгоняться до 150 км/ч. Почему не выбрал GL8? Признаю, GL8 — отличный автомобиль, и на трассе на нём комфортно, внутреннее пространство больше, чем у Viloran. Но для меня он кажется слишком деловым, а я просто индивидуальный предприниматель, и хочу, чтобы автомобиль подходил для семьи. К тому же, версии за 2,5-2,8 млн юаней имеют низкую комплектацию, и хватает только на более дорогую версию. Да и сидеть на него долго не комфортно. Это не значит, что японские авто плохие, просто я заметил, что владельцы Toyota Sienna Hybrid часто живут в крупных городах и на трассу выезжают только в отпуск. Каждый выбирает то, что подходит именно ему. Приложил две фотографии по расходу топлива: на скорости 140 км/ч и на трассе длиной 30 км, для справки.

Volkswagen Passat 2025

1️⃣ Внешний вид: Новый редизайн стал более молодежным. Я выбрал звездное издание, которое выглядит более спортивно и подходит для пользователей в возрасте от 26 до 35 лет. Что касается версии Pioneer, моя общая оценка заключается в том, что она выглядит сдержанно, не спортивно и не выделяется. Лично она мне не кажется очень привлекательной. 2️⃣ Интерьер: При длине автомобиля в 5 метров пространство внутри действительно большое, и сидящие на заднем сиденье имеют около 3 кулаков свободного места. Я выбрал белый интерьер и считаю, что это был разумный выбор. Поначалу я беспокоился, что белый быстро испачкается, но, как оказалось, он немного сероватый и достаточно устойчив к загрязнениям, избавив от необходимости покупать чехлы на сиденья. 3️⃣ Динамика: Хотя мощность составляет всего 220 лошадей, разгон и обгон проходят очень плавно. Пока я не выезжал на автомагистраль, но на городских эстакадах, если нажать на газ, можно легко обогнать. Конечно, сейчас, пока я новичок, стараюсь не разгоняться слишком быстро — безопасность прежде всего!!! 4️⃣ Интеллектуальная система управления: Система Passat претерпела значительные улучшения. Возможно, ее нельзя полностью сравнить с системами электромобилей, но для меня этого вполне достаточно для комфортной езды. Для новичков полезной является функция удержания в полосе, хотя она иногда вмешивается в управление, но необходимо лишь немного приложить усилия, чтобы исправить это. Я часто не удерживаю автомобиль строго по центру, поэтому корректировка необходима. Развлекательные функции машины базовые, но достаточные. Лично мне больше нравится использовать операционную систему CarPlay — она работает более плавно, чем встроенная. Экран на пассажирском сиденье кажется более плавным в работе, чем у водителя. Однако у Passat Pro есть недостаток, по сравнению с электромобилями, это отсутствие отображения панорамного обзора при движении, особенно при медленной езде на поворотах, что было бы полезно. Не знаю, возможно, я не настроил его. Заключение: В целом, это автомобиль, который легко водить и который предоставляет хорошее удовольствие от управления. Он соответствует образу Volkswagen — прост и непритязателен. Это не слишком вызывающий и не слишком скромный автомобиль, и его можно рассматривать как хороший семейный вариант. 🙊🙊🙊

Xiaomi Car SU7 2024

Первое впечатление от Xiaomi SU7 Короткие сиденья, если вы высокий и с длинными ногами, лучше отказаться. Высокие сиденья, примерно на 10 см выше, чем в спортивных автомобилях, очень неудобно. Звукоизоляция на среднем уровне, акустика преимущественно нормальная, головные динамики используются только для навигации и звонков. Платформа Xiaomi SU7 в движении устойчивая, мелкие вибрации фильтруются. Управление точное, практически нет люфта, направление очень хорошее. Общее ощущение от вождения максимально приближено к бензиновым автомобилям — возможно, была проведена регулировка веса спереди и сзади? Есть немного ощущение как у BMW. Главная проблема — немного высокая обзорность. Но, по совету пользователей, в сиденье есть скрытый режим, можно опустить ниже, я попробовал, кажется, стало немного ниже, но это надо еще проверить. Процесс получения автомобиля Xiaomi и детали расходов Сначала нужно оформить кредит и внести первоначальный взнос, полная оплата возможна как на месте, так и онлайн. После оплаты потребуется оформить страховку. Доступны только Pacific Insurance и Sunshine Insurance, по цене они одинаковы. У страхования есть только два уровня, разница в 400 юаней. Дорогое страхование стоит около 6000 юаней, дешевое — около 5600 юаней. Разница только в более одной услуги у Sunshine Insurance по сравнению с Tai-Ping. Основных различий нет. При прибытии на место получения автомобиля нужно следовать простому процессу. Имеется плата за регистрацию в размере 405 юаней. Также сервисные работники предложат вам приобрести пакет обслуживания от Xiaomi за 1299 юаней. В него входят правка шин и покраска. Рекомендуется купить. В автомобиле также будет установлена флеш-карта объемом 128 ГБ, которую вам заранее положат в бардачок. Пленку с автомобиля предварительно снимут, что немного жестоко. В конце концов, покупая новую машину, хочется снять пленку самостоятельно, но Xiaomi не предоставляет такой возможности. В заключение о пространстве: поскольку у меня ранее был Honda Inspire, сзади также была спортивная атмосфера. Задние сиденья действительно похожи, Xiaomi кажется даже немного ниже, но пространства спереди и сзади примерно одинаково, головы не касается. В общем, нормально.

Changan Alsvin 2009

На тот момент в этой ценовой категории было не так много вариантов, с внешностью всё в порядке, но интерьер довольно простой, и пространства тоже маловато.

Subaru BRZ 2022

Отличный автомобиль для горных дорог, управление безупречное. Сравнивать с электромобилями не стоит, мощности вполне достаточно для городского передвижения. Настоящий мужской атрибут для знакомств!

Jetour Shanhai L9 2024

За более чем сто тысяч машина уже очень неплохая. Я забрал машину всего несколько дней назад, это была покупка вслепую, без тест-драйва и без проверки. Просто взял. Проехал более 100 километров, пространство и мощность нормальные. Разгон тоже быстрый, довольно плавный. Единственным недостатком является небольшая дальность хода, расход топлива на шоссе я еще не пробовал, но он не будет слишком высоким. Руль немного скользкий, рекомендую приобрести чехол для руля. Пока не жалею. Я патриот, раньше у меня было много автомобилей: Great Wall Jingang, Hyundai Yuedong, Kia дизельный Sorento, и Buick LaCrosse. У нас очень хорошие субсидии для отечественных автомобилей. Решение отказаться от совместных и иностранных автомобилей было принято быстро. Отечественные автомобили имеют очень хорошее соотношение цены и качества. Стоит покупать!

Hongqi H6 2024

Аккумулятор не работает, за пять дней на стоянке в подземном гараже полностью разрядился. Если бы я мог оценить надежность, я бы поставил 0 баллов, ведь разрядка аккумулятора приводит к невозможности передвижения, придется вызывать помощь. В остальном все нормально, автомобиль не выделяется, но и не подводит. Мне очень нравится внешний вид и интерьер. Итоговая стоимость включает проценты, голую стоимость автомобиля посчитать нелегко, но в любом случае около четырнадцати с лишним тысяч.

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид автомобиля можно считать одним из лучших среди внедорожников Volkswagen. В интерьере Volkswagen особо нечего обсуждать — все модели похожи, только сиденья немного жесткие. Пространство вообще без нареканий, ширина в 2 метра действительно создаёт ощущение простора внутри. Недостатки в плане оснащения включают медлительность работы информационно-развлекательной системы и необходимость улучшения выбора цветовой гаммы кузова.

Lynk & Co ZERO 2024

Вождение 39 дней, перед покупкой думал, что буду ездить редко, но после покупки каждый день хочется выехать на пару кругов. Незаметно проехал уже более 1700 километров, дам простую оценку. 【История покупки】 С момента статического опыта я постоянно уделял внимание, также участвовал в тест-драйве, в Чжухае решил взять машину сразу после теста. Ощущения от вождения были замечательными, я - новичок за рулем, но чувствовал себя как опытный водитель. Выбрал автосалон с хорошими отзывами и оформил заказ. Через полмесяца документы были готовы, и я смог забрать машину домой. В этот момент я чувствовал себя самым счастливым человеком в мире! 【Цена машины】 Первая машина в жизни без обмена, базовая цена 23,24, страховка 6500, позже подарили карту на 6000, у меня также была скидка от компании в 2000, и скидка на уровне региона 3000 - в общей сложности получилось менее 23, без учета платы за регистрацию и обслуживание. Думаю, это достаточно выгодно. 【Пространство】 Машина в целом очень большая, занимает около 10 квадратных метров, с коротким капотом, что обеспечивает длинное внутреннее пространство. При моем росте 186 см мне не тесно, могу вытянуть ноги и не упираюсь в потолок. Хотя толстые двери немного уменьшают пространство в ширину, но ради безопасности это того стоит. В общем, я доволен. 【Запас хода и расход энергии】 В Шэньчжэне погода довольно жаркая, когда только забрал машину, было 34 градуса каждый день, расход 15-17 кВт, смог проехать только около 650 км. Недавно похолодало, и не нужно включать кондиционер, расход упал до 10-14 кВт на 100 км, если не включать музыку, будет еще меньше. Думаю, в городе можно проехать больше 700 км. Кондиционер и музыка потребляют много энергии, если их выключить - можно сэкономить примерно 3 кВт. 【Вспомогательное вождение】 Система умного вождения наверное нуждается в улучшении, в период праздников на трассе неожиданно снизила скорость и сменила полосу, за что меня обругали сзади. Теперь почти не пользуюсь. На данный момент система распознавания полос и ограничений скорости имеет ошибки, жду крупного обновления, сейчас лучше полагаться на себя. 【Интеллектуальный салон】 Система работает без перебоев, голосовое управление тоже удобное. Но есть два минуса: во-первых, в системе мало программ, всего четыре-пять, во-вторых, голосовое управление, вероятно, пока не подключено к большим моделям, на многие вопросы не отвечает, просто молчит, кажется немного глуповатым. 【Самое большое удовлетворение】 Ощущения от вождения. Хотя это механическая подвеска, она достигает 90% мощности топовой версии с пневмоподвеской. В обычном комфортном режиме поездка очень комфортная и мощность не уступает, при резком нажатии чувствуется отдача. Я заметил, что чем выше скорость, тем более стабильна подвеска, чем ниже - тем жестче. При небольшой скорости наехать на лежачего полицейского - подвеска амортизируется, на малой скорости всё же несколько жестковата. 【Наименее довольны】 Шум немного велик, дорожный шум и шум от шин очень ощутимы, колёса явно уступают в плане сцепления и звукоизоляции. По программному обеспечению - система и умное вождение, до сих пор используется заводская версия, обновление мне не прислали, хотя многие владельцы, получившие машину позже меня, уже получили обновление. Каждый день проверяю и обновления нет, Flyme Auto, хотя и хорошо выполняет базовые функции, нуждается в адаптации программ. С такой чиповой конфигурацией быстрее отправьте обновление OTA.

Ford Edge (II поколение) 2023

Самое удовлетворительное: пространство и динамика – это настоящая семиместная машина для семейных поездок. Обычно у нас семья из четырех человек, у каждого есть свое сиденье, и раньше дети в легковой машине спорили, кто сядет посередине, а теперь спокойной сидят на своих отдельных местах, это здорово и тихо. На трассе автомобиль едет стабильно, больше не надо слушать, как малолитражка прежних лет старается разгоняться с урчащим двигателем, но его все равно обгоняют. На национальной трассе если встречная машина далеко, приходится трижды подумать, сможешь ли обогнать. Вождение утомительное: голова упирается в потолок, поясница и спина болят. Теперь все по-другому: сиденья удобные, высокая посадка, сиденья с подогревом удобно, просто великолепно, это совершенно другой уровень по сравнению с предыдущим. Менее удовлетворительное: только слабое влияние бренда, расход топлива выше. Раньше Hyundai Elantra 1.6 AT потребляла в городе 10 литров, этот автомобиль показывает 14 литров в чисто городских условиях при пробках в часы пик, но если не больше 15 литров - приемлемо. Автомобильная мультимедийная система изменилась значительно по сравнению с предыдущей моделью, но она отстает от других систем в автомобилях той же ценовой категории китайских производителей и не имеет преимущества среди иномарок. Нет даже HiCar. Говорят, что есть YiLink после обновления системы, но у меня этого нет, даже уведомлений об обновлении нет. Сейчас можно слушать музыку через Bluetooth или подключать телефон к точке доступа для прослушивания музыки или просмотра видео. Слышал, что YiLink - это тоже зеркальное отображение, телефон нельзя выключать, иначе экран гаснет. Автомобильная система связи заслуживает критики. На форуме активно обсуждаются проблемы с креплениями люка и выдвижными дверными ручками, но я их не встречал. Люк открывал три раза - проблем не было, возможно, со временем крепления начнут стареть и ломаться, как предполагается. С дверными ручками тоже есть беспокойство, пока проблем нет, но что будет после окончания гарантии, если придется платить за ремонт, станет проблемой. Внешний вид: сначала мне не очень понравился, со временем привык. Визуально машина кажется длиннее и ниже, возможно из-за удлиненного кузова. Черная решетка смотрится хорошо, но багажник слегка вогнутый, не очень гармоничный и не полненький. Задние фонари просты и не имеют выдающегося внешнего вида, хотя эффект освещения неплохой, но дизайн не привлекает. Пространство действительно большое: транспортировка семи человек без проблем, хотя я полностью не загружал машину, но визуально проблем не будет. Купленная мной комплектация 2-2-3 предполагает отсутствие стеснения в ногах для всех трех рядов. Я оставил два круга для второго ряда, третий ряд еще с зазором в один кулак. В сегменте семиместных автомобилей, кроме Edge L, Tiguan и Atlas, такой простор обеспечивает только Highlander, но у него меньше пространства и недостаточная мощность. Хотя он будет первым по стоимости в перспективе, но его отделка и комфорт такие же, как и у табуретки. Две немецкие модели семиместных автомобилей мне не подошли только из-за комбинации турбонаддува и семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением, отказался от них из-за неудовлетворительной динамики по сравнению с Edge L. В то время как 8-ступенчатый Ford оказался более стабильным и сравнивая с 09, пространство Edge L превосходит. Сначала я склонялся к 09: полная комплектация, только сиденья твердые, место не такое большое, но я выбирал семиместный, ожидая больше места. И 09 был как пятиместный, второй ряд полностью продвинут назад, добавляется всего два с половиной круга, а у Edge L четыре-пять кулаков. Lynk & Co полагается на безопасность Volvo, но у Edge L безопасность тоже на уровне: третий ряд с металлической спинкой, высокопрочная сталь в конструкции. После сравнения я склоняюсь к Edge L, и факт подтвердил правильность выбора. Управляемость уступает Lynk & Co 09. Но представьте, что вы покупаете семиместный автомобиль для семейных поездок – лучшая управляемость не важна, это не гоночный автомобиль. Все что требуется – это удовлетворительная повседневная езда, лишь бы не слишком плохая. Какой семиметровый можно назвать управляемым? Это как корабль, пять метров в длину, говорить об управляемости нереально. Заправив полный бак на 500 юаней в Баодине, проехал 150 км по магистрали, остальное – все город, проехал 380 км, снова заправился - 50 литров, расход 13.2, почти как-то отображалось. Езда по магистрали 650 км в обе стороны в Цзыбо, расход 7.6, оцениваю: чистый городской – 14 литров, магистральный – 7.5 (круиз-контроль 120), это можно принять, ведь раньше для Elantra по городу требовалось 10 литров, 14 тоже неплохо. Купленный демонстрационный автомобиль выставлялся месяц, а запах все еще присутствует. Купил ароматизатор, теперь там смесь нового автомобиля и ароматизатора, думаю провести обработку новой машины от запаха. Если долго держать окна закрытыми, запах немного утомляет, приходится открывать окна. Окончательная стоимость автомобиля составила 218 700 юаней, включая субсидию за замену 6000, без региональных субсидий, с годовым процентом. Куплено до выхода новой модели, цена гарантированно самая низкая. Ранее цена таких автомобилей была значительно выше, возможно электромобили заставляют снижать цены для конкуренции. Несколько лет назад цена доходила до 300 000, подумайте об Toyota RAV4 или Honda CRV с 2.0 двигателем, смогли бы они достигнуть 220 000 в прошлом году? Можно сказать, покупаете рано – наслаждаетесь раньше, а покупаете позже – выигрываете на скидках, возможно, в следующем году цена еще упадет. Конфигурации автомобилей сейчас намного лучше, чем у предыдущих моделей. Подогрев сидений, который мне так нравится, было настоящим подарком. Раньше зимой левая боковая часть спины прямо мерзла, а теперь с подогревом – просто великолепно, приятно и тепло, спина чувствует себя хорошо. Единственное – разочарование в мультимедийной системе, думаю, стоит ли покупать HiCar за 1800 – слишком дорого для моих нужд, просто приходится к этому привыкнуть.

Li L8 2024

Дизайн Li Xiang L8 прост и элегантен: кузов компактный и не выглядит громоздким. Фирменные передние фары в виде полосы и лаконичный дизайн двойных фар придают автомобилю молодой и модный вид. Интерьер сохранил стиль лаконичности и роскоши: все видимые части обиты натуральной кожей, мягкой на ощупь. Передний и второй ряды сидений имеют много места, хотя третий ряд меньше по сравнению с L9, там могут комфортно разместиться маленькие дети, а взрослые, если не дольше длительного времени, тоже не почувствуют особый дискомфорт. В интеллектуальной системе вождения, поскольку это версия Pro, отсутствует лидар, NOA можно включить только при движении по автомагистрали, где она хорошо работает. Чувствуется, что управление осуществляется осторожно: на загруженных участках скорость снижается, продолжительное движение по шоссе позволяет расслабиться, особенно если внезапно поступает телефонный звонок, что существенно повышает безопасность. В городской среде функция LCC используется редко, не поддерживает повороты и развороты. В общем, автомобиль ведет себя осторожно, и в пробках помогает, если избегать резкой смены полосы движения. В целом, с учетом цены, внешнего вида и уровня отделки салона, можно рекомендовать этот автомобиль.

Geely Atlas II 2024

Расход топлива приятно удивил. На трассе на 400 километров расход составляет около 6,3 литра, на обычной дороге минимальный расход - около 5 литров. Один бак топлива позволяет проехать примерно 700 километров.