NIO (Weilai) ES6 2024
Сначала я не планировал менять бензиновый автомобиль на электрический, но наш автомобиль оказался слишком прожорливым, что значительно увеличивало затраты на жизнь. Поэтому я решил рассмотреть вариант с электромобилем. Вначале выбирал между Tesla и NIO. Tesla всегда была лидером среди электромобилей и вызывает больше доверия, поэтому NIO в моем списке была на втором месте. Затем я посмотрел на Xiaomi SU7, но после стольких лет в больших машинах ощущение было как сидишь на земле. Хотя салон очень яркий и интересный, нам уже не так много лет, да и дети уже подросли. Xiaomi YU7 еще не вышла, а даже если бы вышла, пришлось бы долго ждать, поэтому решил отказаться. Также осмотрел Huawei Zhijie R7 и S7. После тест-драйва выбрал R7, так как S7 – это седан, а R7 более просторная. Надо признать, что технологии Huawei более продвинутые, но цена совсем не оправдана, и передняя часть машины коротковата и не слишком привлекательна, возможно, это просто не мой вкус. После того, как я присмотрелся ко множеству электромобилей, решил вернуться к выбору между Tesla и NIO.
Я отправился в Tesla осмотреть машины внимательнее. Внутреннее убранство оставляет ощущение необработанного помещения, а передняя часть обновленной Model Y выглядит не совсем красиво, поэтому я ее сразу исключил. После этого я отправился в салон NIO и сразу обратил внимание на ET5, которая выглядела просто восхитительно и снаружи, и внутри. Однако у нее не было шторок на окнах, и их нельзя было установить, поэтому я остановил свой выбор на ES6, которая полностью отвечает всем моим требованиям!
Следующим шагом было выбрать цвета кузова и салона. С первого взгляда меня привлек цвет "тропосферный синий", и другие цвета уже не интересовали. Что касается салона, большинство машин в выставочном зале имели бежевые интерьеры, которые казались непрактичными в плане загрязнения. Рядом стояла ES8 с коричневым интерьером, который выглядел более устойчивым, поэтому я выбрал его. Как можно обойтись без очаровательного Nommi? Тем более, у нас в семье двое детей, и они просто в восторге от него. Комфортный пакет тоже обязателен. Я даже заменил колесные диски, потому что бесплатные выглядели просто ужасно!
На самом деле, все привычки вождения NIO очень напоминают бензиновые машины: рычаг переключения передач – на центральной консоли, поворотные сигналы – слева, правый – для стеклоочистителей. Если не выставлять рекуперацию на максимум, ощущения от вождения и поездки такие же, как у бензинового автомобиля. Когда я ездил в Tesla моего друга, слышал, что при движении есть вероятность укачивания, но не верил, пока не попробовал сам. В итоге, за все это время я не ощутил большой разницы с бензиновым автомобилем, даже наоборот – чувствовалось лучше: разгоняясь и обгоняя, не ощущаешь шум двигателя и дрожь при переключении передач, все плавно и свободно.
Конечно, есть и недостатки – это тряска. На высокой скорости пассажиры на задних сиденьях ощутимо чувствуют выбоины на дороге, будто находишься на корабле, качающемся на волнах. Не уверен, есть ли такое у других моделей электромобилей, но знаю, что на NIO ES8 такого нет – на тех же участках дороги чувствуется больше стабильности. Однако, это и не удивительно, ведь эти машины совершенно разных классов и сравнивать их сложно. Также есть вопрос с запасом хода: полный заряд предоставляет примерно 380 километров, что немного уступает аналогичным моделям с такой же емкостью батареи.
