Wuling (Baojun) 310 2020
Сначала расскажу о моей окончательной стоимости: цена авто без учета скидок составила 49 900 юаней, налога на покупку - чуть более 4000 юаней, плюс обязательные расходы такие как обязательная автостраховка, транспортный налог и плата за регистрацию около 2000 юаней, страхование около 4000 юаней. В итоге полная стоимость составила около 60 000 юаней. Возможно, кто-то скажет, что за такую сумму можно купить неплохой подержанный автомобиль иностранного производства, но я предпочитаю новый автомобиль, и в целом цена приемлема, хотя отсутствие скидок несколько разочаровало. В данный момент я проехал более 10 000 километров, и теперь расскажу о моих впечатлениях от вождения Baojun 310.
【Внешность】 Внешний вид нельзя назвать красивым, он скорее обычный, но лично мне кажется, что он выглядит намного лучше, чем Honda Fit, ведь линии кузова достаточно четкие, а сам кузов слегка приподнят, что придает автомобилю спортивный вид. Кроме того, для такого компактного автомобиля предусмотрены багажные рейлинги на крыше, что позволяет хранить много вещей, установив багажник на крыше. На самом деле, самое главное, что кузов компактный и аккуратный, для такого новичка, как я, который получил права менее года назад, парковка и заезд в бокс очень удобны.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4032*1680*1470 мм, и хотя внутреннее пространство не велико, для личного использования вполне достаточно. Переднее пространство хорошее, пространство над головой около одного кулака и одного пальца, не кажется тесным, а ноги имеют угол около 120 градусов. На заднем сиденье пространство для ног составляет около одного кулака, немного тесновато, но для коротких поездок вполне приемлемо. Объем багажного отделения составляет 251 литр, при сложенных задних сиденьях пространство можно увеличить до 1000 литров. Также, как я упоминал ранее, можно установить багажник на крышу для увеличения объема хранения.
【Динамика】 Автомобиль оснащен 1,2-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 80 лошадиных сил. На старте динамика хорошая, в городских условиях переключение между 1-3 передачами происходит плавно, сцепление легкое. На загородных дорогах, при движении по подъемам и спускам, 1,2-литровый двигатель требует нажатия на педаль газа для поддержания скорости. На скоростных трассах до 100 км/ч ускорение хорошее и двигатель отзывается быстро, но для обгонов требуется интенсивно нажимать на педаль газа.
【Шумоизоляция】 Честно говоря, шумоизоляция оставляет желать лучшего, на низкой скорости немного слышен шум от ветра, хотя шум шин незначителен. При скорости 100 км/ч, вследствие низкого веса автомобиля, кузов слегка вибрирует и шум ветра становится заметным, особенно возле боковых зеркал.
【Расход топлива/Техническое обслуживание】 Официальные данные показывают средний расход топлива 5,1 л, в городе тест показал расход 6,2 л на 100 км, на загородной дороге 5,6 л, а на скоростных трассах около 5 л на 100 км, что делает этот автомобиль экономичным по сравнению с моделями того же класса. Последующее обслуживание тоже экономное, стандартная замена полусинтетического масла стоит около 300 юаней, и я считаю, что в течение гарантийного срока лучше проводить обслуживание каждые 5000 км или раз в полгода.
В целом, мои впечатления от Baojun 310 положительные, для личного использования он вполне достаточен, а последующее обслуживание и расход топлива экономичны. Однако для семейного использования я бы его не рекомендовал, так как пространства маловато и длительные поездки не будут комфортными.
