【Внешний вид】 Southeast DX3 продолжает классический семейный язык дизайна, передняя часть оснащена решеткой радиатора "бабочка", с встроенной черной сеткой и выразительными передними фарами, что делает его легко узнаваемым. Внизу расположены противотуманные фары с черной отделкой, подчеркивающие текстуру передней части. Боковая сторона кузова полная, с острыми линиями и слегка поднимающейся линией бедра, зона юбки защищена от царапин, с пятиспицевыми колесными дисками, что добавляет молодежный спортивный вид. Дизайн задней части прост, задние фонари перекликаются с передними фарами, дизайн очень выразительный, соответствующий современным стандартам.
【Интерьер】 Интерьер более агрессивен по сравнению с внешним видом, воздуховоды кондиционера в виде пушечных труб довольно индивидуальны, а центр контроля выполнен в шестиугольной форме с хромированной окантовкой, детали продуманы. Кроме того, кожаные сиденья имеют "эргономичный" дизайн, предоставляя хорошую поддержку ног и бедер. Заднее сиденье оборудовано двумя USB-портами для зарядки телефонов и скрытым подлокотником в центре. Это обеспечивает удобное пребывание для пассажиров заднего сиденья.
【Пространство】 Габариты кузова составляют 4354*1840*1654 мм, что обеспечивает хороший простор, особенно для компактных SUV. Ширина в 1840 мм обеспечивает просторное пространство для передних и задних сидений. Мой рост - 1,78 м: на переднем пассажирском сиденье остаётся около одного кулака с двумя пальцами пространства над головой. При перемещении на заднее сиденье, оставив переднее неизменным, расстояние для ног составляет примерно один кулак с четырьмя пальцами. Багажное отделение достаточно просторное, а высота пола средняя, что делает его удобным для водителей небольшого роста при загрузке и выгрузке багажа.
【Двигатель】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в сочетании с вариатором CVT, при поддержке симуляции 8 ступеней передачи, двигательная производительность комфортна, запуск без заметных рывков, переключения плавные, отклик на педаль газа позитивный. В городе езда не вызывает трудностей, на шоссе двигатель также демонстрирует хорошую производительность. При ускорении на скорости 100 км/ч разгон линейный, в середине и в конце нет явного упадка мощности, общий стиль вождения хорош.
【Подвеска】 Используется комбинация передней подвески МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески, которая показывает хорошие результаты на неровных дорогах, и подвеска плотно сбита, не является рыхлой. При проезде через лежачих полицейских автомобиль не сильно качается, на маленьких скоростях комфорт в салоне сохраняется.
По поводу цены с учетом всех затрат: автомобиль был куплен в прошлом июне, скидок не было, однако я получил скидку в 3000 юаней благодаря другу-продавцу в автосалоне, итоговая цена без учета налогов составила 80 900 юаней, налог на покупку - около 7000, регистрация 500, страховка (полное покрытие) около 5000, а итоговая цена с учетом всех затрат составила около 98 000 юаней. В комплекте шли тонировка стекол и набор инструментов, я остался доволен.
В целом, Southeast DX3 показывает неплохие результаты во всех аспектах, в основном удовлетворяет мои потребности, однако, если в семье есть полные люди, места может не хватить. Сейчас пробег составляет более 20 000 км, в основном по шоссе, серьезных проблем нет. Что касается соотношения цены и качества, я считаю, что оно не особо высокое, но это надежный автомобиль, который стоит порекомендовать.
