Это кроссовер Mitsubishi, ориентированный на элегантность, который принципиально отличается от Nissan Qashqai. Его уникальный внешний вид выделяет его среди других моделей. Он больше акцентирует внимание на запросах потребителей к динамике, пространству и персонализации, однако не обладает явным преимуществом в соотношении цена-качество.
Во внешности привлекает внимание передок с крупными "усами", что выглядит экстравагантно, а также увеличенные указатели поворота и ПТФ, которые несколько отвлекают внимание от фокусных элементов. Однако, светодиодные фары ближнего и дальнего света значительно улучшают освещение ночью. Боковой профиль с низким передом и высоким задом, агрессивная линия талии, а задняя часть полна. Но светодиодные задние фонари, проходящие через заднее стекло, кажутся необычными и немного мешают обзору при заднем вождении.
Интерьер щедро украшен хромированными элементами на центральной консоли и дверях, что, по задумке Mitsubishi, должно подчеркнуть стильность автомобиля, однако визуально это выглядит несуразно и несогласованно. Подвесной 8-дюймовый сенсорный экран включает GPS-навигацию, голосовое управление вызовами и функцию CarLife, обеспечивая удобство владельцу. Цветной приборный экран очень четкий, но органы управления климатом кажутся скрытыми, и во время вождения к ним трудно дотянуться. Зона деления автоматического кондиционера заслуживает похвалы за высокую эффективность охлаждения.
В плане пространства 2670 мм колесной базы соответствует стандарту компактных кроссоверов. При росте 1.78 м, отрегулировав сидения в обеих рядах, на заднем можно получить пространство до одной кулака и трех пальцев до передних кресел. Задние сиденья можно регулировать по вылету и углу наклона, что обеспечивает большую гибкость пространства, но ширина недостаточна, когда сидят три взрослых человека, это тесно. Искусственная кожа выглядит качественно, но плохо пропускает воздух, и летом без покрытия сидений легко накапливается пот.
В динамике 1.5T CVT комбинация впечатляющая, несмотря на официальное время разгона до 100 км/ч в 12 секунд. Высокий крутящий момент в 250 Нм обеспечивает резвый старт, если не жалеть газ и поднимать обороты, а благодаря коробке передач CVT пробуксовка передач ни в городском, ни в скоростном режиме не ощущается. Дискомфорт от переключения ощущается лишь при оборотах около 3000 об/мин. Средний расход топлива 9 литров на 100 км для двигателя 1.5T можно считать приемлемым.
В шумоизоляции слышны шумы от шин и двигателя, а на неровных дорогах возникают посторонние звуки из двери и центральной консоли, словно ослабление деталей. На скорости шумы от шасси также достаточно заметны.
Шасси с независимой передней и задней подвеской настроено хорошо и уверенно. При поворотах и резких маневрах неизбежно возникает крен тела пассажиров, но кузов автомобиля отлично сохраняет позицию и эффективно амортизирует неровности дороги. Хотя шумоизоляция оставляет желать лучшего, ощущения от колебаний довольно мягкие, и задним пассажирам также комфортно.
В целом, это самый выгодный автомобиль в линейке Yige. Он сосредоточил множество практичных функций и демонстрирует достойные результаты в динамике и пространстве, а эстетика может подчеркнуть индивидуальность владельца.
