Отзывы об автомобилях (20)

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Преимущества: внешний вид острый и современный, задние фонари ночью выглядят как в японских авто, задние сиденья можно двигать вперед и назад, что заслуживает похвалы, пространство для пассажиров достаточно большое, в моторном отсеке есть поперечный стабилизатор, что очень хорошо, управляемость отличная, подвеска хорошо поддерживает, нет ощущения раскачивающегося корабля, как у традиционных SUV, мощность на хорошем уровне для этого класса — 1.5T, 170 лошадиных сил, 250 Нм крутящего момента, ускорение для этого авто достаточное, звук выхлопа достаточно глубокий, люк в крыше открывается секциями, что безопаснее, чем полнопанорамный стеклянный люк, предусмотрено 7 подушек безопасности, включая коленную подушку, высокая прочность стали кузова, двери ощущаются очень прочными, перламутровая краска на солнце блестит красиво. Недостатки: багажник немного мал, много вещей не положишь, система автоинформации устарела, нет CarPlay, что не очень удобно, встроенная система Baidu CarLife не очень удобна в использовании.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Достаточно спортивный, поддержка на поворотах стабильная, но на неровных дорогах сильно трясет, подвеска действительно жесткая, расход топлива средний. Самое главное - это посторонние шумы в салоне, люк в крыше чинили в сервисе множество раз, но скрип все равно не прекращается. Даже проезжая крышки колодцев, он скрипит. Багажное отделение действительно маленькое!

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Весь автомобиль имеет полный набор функций и разумную цену, внешний вид довольно передовой, но каждому своё, поэтому это вопрос личных предпочтений. Расход топлива, на мой взгляд, средний: нельзя сказать, что автомобиль особо экономичен, но и не особо прожорлив. Самое лучшее в нём — это управляемость: распорка в моторном отсеке играет хорошую роль в поддержке всего автомобиля, обеспечивая водителю уверенность в поворотах. Двигатель 4b40 в целом соответствует основным стандартам, и его крутящий момент в 250 Нм и мощность в 170 л.с. удовлетворяют большинству повседневных нужд. Единственное, что немного омрачает впечатление об автомобиле, — это багажник. Из-за длины автомобиля багажник оказался довольно маленьким, вместимость ограничена, а наклон наружу делает его не очень удобным в использовании в быту. Особое внимание стоит уделить люку на крыше! Лично мне люк нравится, но меня ужасно беспокоит проблема постороннего шума, исходящего от него, который никак не удаётся решить, а предложения завода-изготовителя лишь временно устраняют симптомы, но не причину. Надеюсь, что GAC Mitsubishi приложит усилия для разрешения этого вопроса и избавит владельцев автомобилей от головной боли!

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Шумов действительно много: люк, приборная панель, стекла, задние сиденья - в общем, звучит как трактор. Комплектация полностью соответствует стандартам японских автомобилей, произведенных в совместных предприятиях, функций мало, что означает, что ломаться будет меньше.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Сегодня хочу поделиться с вами впечатлениями о эксплуатации Mitsubishi Eclipse Cross. У меня Mitsubishi Eclipse Cross 2019 года выпуска, версия 1.5T без страха, с передним приводом и соответствием стандарту Евро-5. Приобрел автомобиль в декабре 2019 года. В общем, за два с лишним года использования автомобиль ничем не огорчил — основные агрегаты работают исправно, нет утечек масла из двигателя или коробки передач. Единственный недостаток — иногда люк издает посторонние звуки, но я уже привык. Ходовая часть надежная, на высокой скорости машина уверенно проходит повороты, управление легкое и точное. Часто в выходные и на праздники ездим в дальние поездки с семьей: по городу, по трассам и по горным дорогам. Средний расход топлива — 7.3 литра на 100 км. Сегодня как раз выходной и пробег достиг 40 тысяч километров, поэтому решил заменить масло в коробке передач. В свободное время я часто читаю автомобильные форумы и смотрю видео на автомобильную тематику и нередко встречал мнения, что вариатор фирмы Nissan Jatco не очень надежен: говорят, что при пробеге в 40-50 тысяч километров масло сильно загрязняется, а в поддоне много металлической стружки и других отложений. Поэтому воспользовался возможностью и решил самостоятельно проверить состояние коробки передач! По итогу масло при пробеге в 40 тысяч километров выглядело нормально, не было слишком темным. Также заменил фильтр (бумажный фильтр немного темнее). В поддоне не обнаружилось металлической стружки или черного налета. Мастер в автосервисе сказал, что в целом состояние хорошее! Все материалы я привез с собой: купил масло в коробку, фильтр и уплотнительное кольцо на «Таобао». В этот раз поменял масло методом гравитации и снял поддон, всего использовал 5.5 литра (канистра масла для коробки J4 Mitsubishi объемом 4 литра; при гравитационной замене, не снимая поддон, достаточно 4 литров, а при использовании цикла машины нужно 12 литров). Это мои личные впечатления и опыт использования машины, надеюсь, они будут вам полезны. Буду рад обменяться мнениями и обсудить, если у вас возникли какие-то вопросы!

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

В целом неплохо. Использую машину один месяц, проехал более тысячи километров. Показалось, что подвеска жестковата, фары галогенные, поэтому видимость ночью не очень хорошая. Капот без гидравлической стойки, открывать его немного тяжело, особенно девушкам. Подаренная система заднего обзора иногда не срабатывает (иногда черный или синий экран), но если снова включить заднюю передачу, то все нормально. Разгон автомобиля немного вялый, все-таки вес в 1.6 тонны о многом говорит. Иногда в салоне слышны посторонние звуки, а на скорости более 100 км/ч шум от ветра и покрышек довольно заметный. Электрически регулируемое сиденье водителя не имеет поддержки для поясницы, поэтому нужно купить подушку. Подаренные коврики и обивка багажника частичные, некоторые углы не полностью покрыты. Потребление топлива ощущается немного высоковатым, но думаю, после первого технического обслуживания должно стать лучше. Где-то через полтора месяца использования правое переднее колесо прокололось (ничего не поделать 😂). На данный момент заметил вышеупомянутые проблемы, в остальном буду делиться опытом в ходе дальнейшего использования.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Сиденья не имеют функции поддержки поясницы; угол проекции дисплея на лобовом стекле немного низкий, для высоких водителей содержимое дисплея выходит за пределы видимости; нет функции удержания полосы движения, что является недостатком; мультимедийная система оставляет желать лучшего, навигация бесполезна, Car Life также оставляет желать лучшего. Отсутствие защитных панелей на днище шасси и топливной системе является сожалением; шумоизоляция слабая, при скорости более 90 км/ч шум от шин становится заметным (рекомендую наносить антикоррозийное покрытие на внутренние дуги колес, я нанёс антикор на новую машину и не знаю, насколько громче было бы без него, поэтому это мое субъективное мнение), при скорости более 120 км/ч шум ветра становится громче, чем шум от шин. Мощность неплохая, старт немного слабоват из-за особенностей гидравлической муфты, AT и CVT одинаковы, но обгоны на высокой скорости без проблем, система кондиционирования эффективная, управление точное, но на низкой скорости демпфирование оставляет желать лучшего, подрулевые лепестки переключения передач удобные, при повороте на 180 градусов заметно корректируется эффект недостаточной поворачиваемости, управление доставляет удовольствие. Подвеска жестковата, но с несколькими пассажирами комфорт увеличивается; в целом, соотношение цена-качество высокое, "качество" означает производительность и надежность, сравнивать с отечественными автомобилями некорректно.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Мицубиси Эклипс Кросс - это первая машина, которую я купил в своей жизни. Сначала меня привлёк её внешний вид, а когда я сел за руль, то был впечатлён управляемостью. В целом, машина средняя. Недостатки: маленький багажник - после размещения в нём детской коляски почти ничего не помещается. Есть посторонний шум от люка на крыше, и у автомобиля высокий расход топлива.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Нет никаких явных преимуществ и недостатков, для семейного использования достаточно. Однако, когда задние сиденья не заняты, слышны серьезные посторонние шумы. ECO режим не кажется экономичным в плане топлива, а вот мощности не хватает. Машина используется редко, поэтому вызывает смешанные чувства. Индикации давления в шинах нет, хоть и указано в характеристиках. Позже выяснил, что система предупреждает только о проблеме. Это довольно странно. В целом неплохо. Багажник крошечный, лучше назвать его «багажным коробом». Обычно я кладу туда сумку с мячом, на этом место заканчивается. О чем-то большем говорить не приходится: один чемодан влезет с трудом, два - вообще невозможно! Если привыкли возить много вещей в машине, не рекомендую — багажник слишком маленький. Кроме того, электрическая складка зеркал есть только в топовой комплектации, у меня версия 2WD 1.5T с пакетом «Верность»... Хотя моя «верность» почти на исходе! Во время покупки сказали, что зеркала с подогревом, но так и не нашел, кажется, это совместно с подогревом заднего стекла, но эффект никакой, в дождливую погоду бесполезен! Наболело! Итог: для семейного использования достаточно, цена соответствует качеству.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Купил более года назад, пробег около двадцати тысяч километров. Машина хорошо управляется, мощность достаточная, хотя вариатор немного разочаровывает, но по сравнению с предыдущей Great Wall разгон намного лучше. Кондиционер летом действительно очень хорош в использовании, за двадцать тысяч километров не обнаружил никаких проблем. Была проблема с шумом люка, решил распылением WD-40. Винты крепления стеклоподъемника водительской двери ослабли, попросил мастера подтянуть их, небольшая проблема. За 150 тысяч юаней эта машина мне кажется отличной. Два-три года назад я начал планировать смену машины и смотрел в интернете, и из всех машин стоимостью около 150 тысяч юаней, я считаю, что Yige (Eclipse Cross) – это лучшая покупка в соотношении цена-качество. При покупке этого автомобиля меня больше всего интересовала надежность. Я всегда хотел поехать в западный Сычуань, в Тибет, но из-за пандемии в последние два года так и не смог это сделать. Расход топлива невысокий, мощность достаточная, место для пассажиров достаточно, багажник для повседневных нужд подходит. На трассе машина очень устойчива, шасси хорошее, хотя багажник действительно немного маловат, но для повседневного использования это не проблема. Бренд довольно нишевый, но я доверяю качеству Mitsubishi. Ранее проездил на Great Wall семь лет, и не было никаких проблем, уверен, что Mitsubishi не подведет!

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

# Причина выбора автомобиля Выбрал этот автомобиль по рекомендации семьи. Рассматривал множество моделей и в итоге был впечатлен уникальным дизайном Yige, после чего ознакомился с его характеристиками и остановил свой выбор на нем. # Наиболее понравилось Уникальный дизайн Yige очень привлек меня, мне хотелось чего-то отличающегося. # Наименее понравилось Думаю, мощность чуть-чуть слабовата, звук при старте громкий, разгон не самый быстрый. # Пространство Водительское место просторное, на заднем сиденье можно свободно закинуть ногу на ногу. Единственный недостаток - багажник мне кажется немного маловат. # Внешний вид Как для SUV, дизайн просто потрясающий, много хромированных украшений на передней части, широкая решетка радиатора, больше всего нравится дизайн сплошных задних фонарей - это обеспечивает хорошую безопасность на дороге. # Интерьер Интерьер кажется мне простым и скучным, материалы выглядят несколько старомодно, но я могу это принять. # Мощность На светофорах старт чуть замедленный, но на ходу работает плавно и устойчиво. 1.5t турбированный двигатель дает достаточно мощности при нажатии на газ. # Управляемость Это автомат, в управлении нужно только контролировать газ и тормоз. Педаль тормоза жестковата, но это не влияет на эффективность торможения, реагирует быстро. # Комфорт Сиденья достаточно удобны, особенно нравится конструкция задних сидений, спинка регулируется, и пассажирам сзади комфортно. # Расход топлива При ежедневных поездках на работу расход составляет примерно 8.5 литров, вероятно, связано с моим стилем вождения. Отец при вождении стабильно держит около 7 литров.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Я из Лицзян, провинция Юньнань, и купил машину в Куньмине. Через три месяца после покупки в люке появился сильный посторонний шум, от которого я чуть не сошел с ума, и я обратился в автосалон. Полностью разобрали люк, но сотрудники автосалона не смогли определить, в чем проблема, сказали, что сейчас уже не шумит, и ремонт проведен, но на душе как-то не спокойно. В октябре 2021 года шум снова появился. Дорогие знатоки, что делать в такой ситуации?

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

Преимущества заключаются в просторном салоне, где у каждого члена семьи есть свое собственное пространство. Также привлекает внимание внешний вид, спортивный и модный дизайн, который понравится кому угодно. Удачное сочетание модных и спортивных элементов и доверие к бренду. Недостатки включают в себя среднюю шумоизоляцию, довольно заметный шум от шин и ветра, особенно на шоссе, что при длительном прослушивании становится надоедливым. Мощность автомобиля вполне достаточная. Турбо 1.5T обеспечивает быстрое ускорение, плавный старт, на шоссе автомобиль также ведет себя отлично, смена полос и обгон не вызывают сложностей, для повседневного использования этого более чем достаточно. Комплектация довольно скудная, вспомогательных функций немного. Чувствительность задних парктроников хорошая, многофункциональный руль удобен в использовании, но центральный дисплей мал и функции у него очень простые, уровень безопасности также оставляет желать лучшего, в общем, комплектация довольно слабая. Интерьер оставляет желать лучшего, материалы в этом японском автомобиле не слишком качественные, много жесткого пластика в интерьере. Наиболее недовольны: проблема с шумом от люка.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Владею автомобилем два месяца, плюсы: хорошая динамика, неплохая управляемость, очень нравится внешний вид. Что касается пространства, то оно очень хорошее. Я вешу 200 кг и мой рост 180 см, но при этом я чувствую себя комфортно в автомобиле и не ощущаю тесноты. Простор на передних и задних сидениях очень комфортный, но за это пришлось пожертвовать багажником, во время переезда не удалось впихнуть много крупногабаритных вещей. Сиденья довольно жесткие, при длительном сидении болит спина. Интерьер выглядит устаревшим. Модель 2022 года выглядит намного лучше.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

По сравнению с "старшим братом" Outlander, как более поздний конкурент, Mitsubishi Eclipse Cross хоть и старается быть более молодежным, но, надо признать, уступает по известности и рыночному признанию. Однако у автоэнтузиаста всегда была особая симпатия к Mitsubishi, возможно, из-за LANCER EVO или Джеки Чана, но в любом случае, когда-то Mitsubishi действительно создавала легенды. Что касается Eclipse Cross, возможно, мало кто знает, что его "предшественник" Eclipse на самом деле был спортивным автомобилем, а спустя несколько лет GAC Mitsubishi применили это классическое имя спортивного автомобиля к этому кроссоверу SUV, что свидетельствует о большой любви к этой модели. На первый взгляд, дизайн может показаться слишком агрессивным и не всем угодить. Действительно, в Eclipse Cross можно увидеть яркие и индивидуальные дизайнерские элементы, так как на сегодняшний день практичность пространства перестала быть основным моментом для SUV. Внешний вид Eclipse Cross заимствует элементы концепт-кара XR-PHEV II, дизайн очень индивидуален и смел. Область C-образных противотуманных фар, Х-образная решетка радиатора и различные углы делают этот SUV очень агрессивным и привлекающим внимание, хотя такой дизайн может не всем по душе. В отличие от экстерьера, интерьер Eclipse Cross более традиционный и соответствует общепринятым нормам. Вся линейка оснащена цветной приборной панелью, которая выглядит более достойно по сравнению с аналогичными продуктами этого класса; также предлагается 8-дюймовый сенсорный дисплей, включающий GPS-навигацию, подключение к CarLife, голосовое управление звонками и другие функции. Стоит отметить, что передний ряд оснащен двумя USB-портами, а в средних и высоких комплектациях добавлены еще два USB-порта для заднего ряда — это вызывает одобрение у автоэнтузиаста. Однако автоэнтузиаст особенно доволен тем, что в 2021 году S-AWC суперсистема полного управления, которая ранее устанавливалась только на топовые версии за 18.58 миллионов юаней, теперь доступна в комплектациях за 16.78 миллионов юаней. Это означает, что доступ к полноприводной системе стал более доступным для молодежи, ведь у таких моделей, как T-Roc, полноприводная система стоит более 20 миллионов юаней, что подтверждает искренность Eclipse Cross. В реальности, система S-AWC полного управления Eclipse Cross демонстрирует хорошие результаты, поскольку интегрирует контроль над 4WD, AYC (активный контроль поперечной устойчивости), ABS и ASC, а также оснащена электронным многодисковым муфтовым центральным дифференциалом, что улучшает выходную мощность и управление движением, повышает устойчивость автомобиля. Автоэнтузиаст проводил испытание "лосиный тест" на полноприводной версии на скорости 75 км/ч и благополучно прошел его, при этом автомобиль оставался стабильным. Кроме того, автоэнтузиаст обратил внимание на деталь: в моторном отсеке у передней подвески наверху установлена штанга, что также повышает устойчивость управления — это показывает заботу GAC Mitsubishi. По части двигателя, версия 2021 года не отличается от предыдущей — это всё та же 1.5T турбокомпрессорная двигательная установка с двойным впрыском и 8-ступенчатая CVT коробка передач. Эта силовая установка является достаточно зрелой, с максимальной мощностью 125 кВт и крутящим моментом в 250 Нм, что хоть и не обещает адреналина, но вполне достаточно для повседневного использования. В целом, дизайн Eclipse Cross может быть слишком индивидуален, поэтому найдутся как поклонники, так и те, кому он не нравится. Интерьер более традиционен, цветовые решения просты, но по части комплектующих и материалов это модель несколько компенсирует, улучшая общепринятое впечатление от японских автомобилей. Что касается знаменательных для Mitsubishi моментов с динамикой и полным приводом, то здесь Eclipse Cross проявил себя неплохо, поэтому, если вы являетесь поклонником полного привода, ценовое преимущество Eclipse Cross может заставить ваши глаза загореться.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Для GAC Mitsubishi модель Yige — это очень важный автомобиль, потому что в условиях тенденции омоложения именно Yige является пулей, выпущенной компанией Mitsubishi для привлечения молодых потребителей. Однако результат, похоже, был не таким удовлетворительным, потому что в настоящее время на рынке хорошо узнаваемыми и популярными моделями Mitsubishi остаются только Outlander и ASX. Тем не менее, это не повлияло на стремление GAC Mitsubishi к инновациям в моделях. Что касается обновления характеристик модели Yige 2021 года, можно сказать, что GAC Mitsubishi серьезно изучила мнение рынка и даже учла его. Например, в модели 2021 года объем багажника увеличился на 60 литров, добавлены вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-разъемы для задних сидений. Стоимость входа в систему S-AWC (суперуправление всеми колесами) теперь составляет менее 20 миллионов юаней. С точки зрения дизайна экстерьера, новая Yige как обновленная модель не претерпела значительных изменений по сравнению со старой: сохраняется фирменный дизайн Mitsubishi с учетом деталей, чтобы соответствовать другим моделям бренда. В первую очередь в глаза бросается Х-образный силуэт передней части, который придает лицу особенно широкий и объемный вид. Восходящая линия пояса и задняя часть кузова купе образуют плавную боковую часть. Однако дизайн задней части машины действительно воспринимается противоречиво: сквозные задние фонари разделяют заднее стекло на две части, что выглядит несколько излишне. Относительно более индивидуализированный экстерьер, интерьер Yige более традиционный и соответствует современным модным тенденциям. То, что действительно радует, — это стандартный цветной приборный щиток и 8-дюймовый дисплей, а также такие функции, как GPS-навигация, CarLife и голосовое управление, которые доступны в стандартной комплектации. Как уже упоминалось, у всех моделей добавлены два USB-разъема для передних сидений, а в более дорогих версиях 2021 года добавлены два USB-разъема для задних сидений в ответ на пожелания владельцев. Кроме того, в этот раз пробовал управлял самой дорогой версией Yige с лепестками переключения передач, которые, хотя и не предлагают спортивный режим, позволяют выполнять ручное переключение передач, что добавляет элементов игры. В отношении пространства, хотя Yige позиционируется как компактный SUV и не такой большой, как Outlander, колесная база 2670 мм делает внутреннее пространство достаточно комфортным. Внутри автомобиля не приходится сгибать ноги благодаря регулируемому расстоянию и углу наклона задних сидений, что удобно для высоких пассажиров, хотя с пространством над головой дела обстоят не так оптимистично. Как уже упоминалось ранее, объем багажника модели 2021 года увеличен на 60 литров, что является примером человечности в планировке пространства для хранения. Тем не менее, по мнению испытателей, самая сильная сторона Yige — это ее силовая система. Обладая более 70-летним опытом применения полноприводных технологий Mitsubishi и спортивными генами от Mitsubishi EVO, это действительно вызывает зависть у других моделей. В отношении мощности Yige оснащен двигателем 4B40 с турбонаддувом объемом 1,5 литра, использующим технологию двойного впрыска топлива, с максимальной мощностью 125 кВт и пиковым крутящим моментом 250 Нм. Двигатель сочетается с вариатором CVT, имитирующим 8 передач, и при испытаниях обнаружилось, что низкоскоростные выходные мощности достаточно существенны, а ускорение на средних и высоких скоростях тоже вполне удовлетворительно. Кроме того, Yige оснащен отличной полноприводной системой Mitsubishi S-AWC (суперуправление всеми колесами). Следует отметить, что это действительно показывает хорошие результаты, усиливая ощущение жесткости и поддержки подвески при изменении полосы движения на средней и высокой скорости, эффективно подавляя наклон кузова. Проходя тест на лосиных маневрах на скорости 75 км/ч, автомобиль показывал стабильное поведение без значительных наклонов. Из всего этого можно понять, что для увеличения продаж в 2021 году Yige приложила немало усилий, включая обновление и оптимизацию конфигурации, а также снизила пороговое значение для внедрения полноприводной системы. Изначально только самая дорогая модель за 18,58 миллионов юаней имела полноприводную систему, но теперь даже версии за 16,78 миллионов юаней тоже могут быть полноприводными. Так что, если вы ищете хорошее управление и ваш бюджет ограничен, Yige может быть вариантом для рассмотрения, так как у конкурента Tiguan 4WD стоит более 20 миллионов.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

2019 модель Mitsubishi Eclipse Cross с передним приводом, версия «Мечта» Преимущества: 1. Внешний вид: Боковая линия Eclipse Cross выглядит очень острой, передняя часть с дизайном в форме «X» придаёт автомобилю внушительный вид, а задние фонари имеют сквозной дизайн, создавая эффект двойного крыла. Очень индивидуально! Однако округлая нижняя часть задней части кажется немного громоздкой. 2. Недорогая и высокое соотношение цены и качества! По сравнению с XRV и несколькими моделями Volkswagen, этот автомобиль дешевле! В этой ценовой категории в основном предлагают 1.5L, но только Mitsubishi предлагает 1.5T. 3. Комплектация довольно полная, все основные функции присутствуют: датчики давления в шинах, функция удержания, электронный стояночный тормоз, помощь при подъеме и т.д. Позже можно установить дополнительные опции, проводка и разъемы для твитеров уже предусмотрены, я сам установил подрулевые лепестки переключения передач — очень удобно! 4. Интерьер кажется очень хорошим по сравнению с Outlander и предыдущей моделью ASX. Интерьер ASX казался приветом из прошлого, а в Outlander был довольно посредственным. Симметричный дизайн Eclipse Cross хоть и не слишком вычурен, но на момент выхода считался самым продвинутым из интерьеров Mitsubishi. И в использовании он очень удобен, это заслуживает похвалы! 5. Динамика на хорошем уровне. Из-за вариатора же не следует ожидать поведения, как у двойного сцепления. Но в целом, если немного сильнее нажимать на педаль, автомобиль демонстрирует достойные результаты. Разгоняется без труда! 6. Управляемость хорошая, легко освоить! На высокой скорости шасси особенно стабильно! Руление точное, практически без люфта. Недостатки: 1. Место для хранения в машине скорее среднее. Запасное колесо, хотя и неполного размера, но все равно довольно большое, из-за чего багажник немного выше, чем пол в задней части машины. Самое раздражающее — небольшой наклон от салона к наружной части, из-за него круглые предметы просто выпадают при открытии багажника! 2. Комфорт сидений — это просто неприемлемо! Сиденья жестковаты, отсутствует поясничная поддержка. На длинных дистанциях поясница устает. Позже я купил подкладку для спины, и это помогло. Но задние сидения тоже жестковаты, на загородных или неасфальтированных дорогах немного трясет, так что комфорт оставляет желать лучшего! 3. Качество сборки у GAC Mitsubishi довольно посредственное: с момента получения машины люк издавал посторонние звуки. В 4S-салоне однажды сняли потолок и добавили несколько тканевых подкладок в месте соединения люка и корпуса машины, это было предложено производителем как решение. Проблема исчезла на месяц, но позже вернулась, стоило машине качнуться, в верхней части пассажирского сидения возникал отчетливый скрипучий звук. На хороших дорогах или шоссе этого не происходит! 4. Качество нанесения клея в деталях действительно оставляет желать лучшего: на задней двери есть места с тонкими и толстыми слоями клея, а в стыках нанесение еще более грубое. Слышал, что у Volkswagen и Toyota нанесение клея делают роботы, а Mitsubishi еще нужно работать над качеством в этих деталях.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Эта машина официально стоит 155 800 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка 20 000 юаней, полная стоимость составляет 155 000 юаней, включая 13 788 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортные средства, 6 000 юаней за полное страхование автомобиля и 200 юаней за регистрацию. Первое ТО на 5000 километров бесплатно, затем каждые 5000 километров проводится малое ТО, стоимость одного раза составляет около 360 юаней. На пробеге 20 000, 40 000, 60 000, 80 000 и 100 000 километров выполняется большое ТО, главным образом с заменой свечей зажигания, тормозной жидкости, воздушного и топливного фильтров. Стоимость каждой процедуры составляет от 800 до 1200 юаней, ожидаемые расходы на обычное техническое обслуживание за 100 000 километров пробега составят около 11 000 юаней, что достаточно экономично для этого сегмента автомобилей. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид: Это компактный внедорожник, имеющий компактные размеры 4405/1805/1685 мм. Передняя часть отличается значительными "усами", решетка радиатора украшена толстыми хромированными полосами, с галогеновыми фарами и LED дневными огнями по бокам. Поворотники и противотуманные галогеновые фары расположены ниже, придавая машине агрессивный вид. Боковой дизайн утонченный и агрессивный благодаря множеству треугольных деталей. Низ автомобиля украшен черными накладками и серебряными полосами, колеса имеют размеры 225 мм в ширину, их сцепление и тормозные характеристики превосходны. Легкосплавные 18-дюймовые колеса имеют двухцветный дизайн. Самая примечательная часть задней части - это LED задние фонари, которые разделяют заднее стекло на верхнюю и нижнюю части. 2. Интерьер: В интерьере, на основе темно-серой панели, использовано много серебряных полос, что не дает ему выглядеть скучно, добавляя модный акцент. Рулевое колесо обтянуто кожей, ощупь мягкий, оснащено многофункциональными кнопками, позволяющими легко менять настройки. Панель приборов имеет цветной дисплей с очень четким отображением информации. Установлен 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой GPS-навигации, подключения к телефону через CarLife и голосовое управление. Передние и задние ряды оснащены двумя USB портами, что делает систему очень удобной и человекоориентированной. Кондиционер поддерживает фильтрацию PM2.5, панель управления интуитивно понятна, ее использование несложно и не влияет на мощности в режиме охлаждения. Свет для чтения установлен для водителя и пассажира. 3. Пространство: База автомобиля составляет 2670 мм, а задние сиденья регулируются по переднему и заднему направлению и углу наклона, что обеспечивает большую внутреннюю гибкость. При моем росте 1.78 м, в переднем и заднем ряду остается достаточно места для головы и коленей. Пол салона не имеет значительного выступа, имеется три регулируемых подголовника и сидения из искусственной кожи с 8-направлением электрической регулировки для водительского сиденья. 4. Мощность: Оснащен двигателем 1.5T, развивающим максимальную мощность 170 л.с. и крутящий момент 250 Нм, в паре с трансмиссией CVT. Разгон до 100 км/ч составляет 12 секунд. Начало движение не слишком динамичное, но в среднем и высоком диапазоне мощности очень впечатляет. Общий ход очень плавный и линейный, разгон быстрый и подходит для тех, кто ищет стабильность и комфорт. Расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км. 5. Платформа: передняя подвеска MacPherson и задняя многорычажная независимая подвеска нацелена на комфорт, способна хорошо поглощать неровности дороги. Такое управление немного расходится с спортивным внешним видом, но больше подходит большинству людей для нужд домашнего внедорожника. На высоких скоростях стабильность также высота инта, обеспечивая плавность движения. Недостатки автомобиля: В интерьере слишком много использовано пластика, центральная панель выглядит дешево и без класса. Четкость управления рулем не очень высока, чувствуется большой холостой ход, и возникающее усилие заметно. При быстрой езде рулевое управление даёт отклик в виде значительного наклона, что делает автомобиль менее подходящим для агрессивного вождения. Поперечная ширина кокпита недостаточна, и трое взрослых на заднем сидении будут чувствовать себя тесно. CVT трансмиссия слишком вялая, а начальный этап ускорения немного запаздывает, даже при интенсивном нажатии на педаль газа не вызывает особой реакции. Этот автомобиль имеет необычный внешний вид и предназначен для узкого круга покупателей, однако можно отметить хорошую мощность и оснащение, а также большую гибкость пространства. Контроль качества автомобиля на хорошем уровне, что делает его подходящим для молодых людей, ищущих выразительного стиля, хотя такой стиль не для всех.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Сегодня по лунному календарю второе число второго месяца - "подъем главы дракона", и это 9-й день с момента покупки моего Mitsubishi Eclipse Cross. Ранее у меня был Hyundai Elantra 2007 года с механической коробкой передач, который служил мне почти 11 лет. Он все еще хорошо ездит, и я не делал капитальный ремонт, но стиль был слишком устаревшим, и я решил поменять машину. Я люблю спорт и привык водить машину с ручной коробкой передач, поэтому, когда еду, мне неудобно, если левую ногу и правую руку нечем занять, и при езде на автомате я чувствую себя неуютно, на шоссе даже бываю засыпаю. Поэтому я хотел автомобиль с механической коробкой передач. Кроме того, ручная коробка экономит топливо, а это плюс. Поскольку я часто езжу по разбитым сельским дорогам, мне нужен высокий клиренс, поэтому SUV для меня более подходящий вариант. К сожалению, сегодня не так много автомобилей с механикой, которые можно выбрать. После изучения новых моделей я изначально выбирал между моделями Binzhi, X-RV, C-RV и двухдверной Civic. Пока однажды я случайно не увидел на обочине дороги Mitsubishi Eclipse Cross, который меня сразу впечатлил: двойные выпуклые боковые линии, спортивная купеобразная форма кузова, сквозные задние фонари — это был свежий взгляд. Позже я узнал, что эта модель выиграла многочисленные мировые автомобильные награды: одна из трех главных мировых дизайнерских наград — Американская награда за превосходный дизайн в Чикаго, пятизвездочный рейтинг от E-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) и первое место по защите пешеходов, а также японская автомобильная награда RJC. После некоторого изучения модели я узнал, что Mitsubishi использует качественные материалы, в том числе 53% высокопрочной стали и поперечный стабилизатор, который не устанавливается в многих автомобилях премиум-класса. Подвеска была настроена с участием чемпиона Дакара Масао Масуока и продемонстрировала превосходные характеристики управления на международной трассе в Чжухае в апреле 19-го года. Лось-тест на скорости более 80 км в час оставляет большинство автомобилей позади. Eclipse Cross в этой ценовой категории является уникальным предложением в сегменте SUV. Позже я узнал, что для вождения автомобиля с механической коробкой передач важна хорошая механическая производительность, чем Mitsubishi известен, и что Eclipse Cross совмещает в себе как средство передвижения, так и игрушку, а также в качестве "аксессуара" он имеет определенные достоинства. Eclipse Cross идеально соответствует моим требованиям к механической коробке передач, ручному тормозу, экономии топлива и высокому клиренсу. После принятия решения я узнал, что в моем городе нет 4S дилерского центра, поэтому я позвонил в дилерские центры Гуанчжоу. Мне сказали, что завод не производит автомобили с механикой, они доступны только для рекламы, что говорит о незаинтересованности в таких автомобилях. Через полмесяца я вспомнил о своем друге, занимающемся продажей автомобилей, и рассказал ему о своей ситуации. Он сразу связался с крупным дилерским центром в Гуанчжоу и сообщил, что автосу с механикой у них есть и на него действует скидка 2 тысячи. Я заказал его без осмотра и тест-драйва, через неделю авто было у меня. Цена включала видеорегистратор, коврики, подушки под голову, угольный фильтр, всю обклейку пленкой, флешку, а я отдельно установил камеру заднего вида (260), боковые пороги (650) и заменил на складной ключ (260). Пока на протяжении 9 дней я проехал 700 км. Управление комфортное, повороты четкие, мощность стабильная, переключение передач плавное, тормоза чувствительные. Я ездил на короткие и длинные дистанции в городе, за городом и по шоссе. Расход топлива - в городе составляет около 8 л, в пригороде - около 5-6 л, на шоссе - около 6-7 л. Конечно, я доволен расходом, а друзья говорят, что после 3-5 тысяч километров он станет еще ниже. Кондиционер работает отлично, ведь это же Mitsubishi, комфортно и быстро охлаждает салон, практически без шума. Теперь о недостатках. Во-первых, лучше бы, если бы двигатель был атмосферным, а не с турбонаддувом. Это не совсем недостаток, для многих это даже плюс, но лично я предпочитаю предсказуемую мощность, когда ускорение можно мгновенно получить одним нажатием газа, а не сталкиваться с задержкой тяги. Но мотор Eclipse Cross на самом деле отличный: зрелый, надежный и совместимый, с собственными особенностями — двойная система впрыска и технология впускных клапанов MIVEC позволяют развивать мощность 125 кВт и крутящий момент 250 Нм, что превосходит другие двигатели в том же классе. Во-вторых, многие говорят, что багажник маловат. Для меня это не проблема, мои вещи обычно не занимают много места, и я не занимаюсь перевозкой грузов, но если что-то будет больше, я всегда могу сдвинуть задние сиденья вперед, увеличив пространство багажника. В-третьих, функция автоматического старт-стопа всегда включена по умолчанию. Она мне не нужна, и вызывает задержки при движении. Каждый раз перед движением надо ее отключать, хоть это не большая проблема, через некоторое время привыкаешь, это не занимает много времени. В общем, я доволен дизайном, управлением, пространством, качеством и эффективность двигателя в Eclipse Cross. Для меня версия с механической коробкой передач идеальна и вполне достаточна. Конечно, если бы убрали функцию автоматического старт-стопа, было бы еще лучше. Другие опции в более дорогих комплектациях, такие как CVT, панорамный люк, багажник на крыше, помощь при подъеме, автостоянка, бесключевой доступ и запуск, кожаные сиденья, автоматический свет, 360-градусная камера, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, адаптивный дальний свет, датчик дождя на дворниках, подогрев передних сидений, помощь при перестроении и так далее, мне не нужны. Для любителей механики Eclipse Cross точно является хорошим выбором.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

На прошлой неделе один из автолюбителей интересовался общими характеристиками автомобиля GAC Mitsubishi Eupheme. Сегодня я представляю вам тест-драйв модели 2021 года с 1.5T механической коробкой передач и передним приводом — версию Youth, в качестве ориентировочного материала для ознакомления. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 129 800 юаней. На сайте Dongchedi у дилера пока нет скидок. В качестве примера потребуется заплатить налог на покупку в размере 11 487 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческая страховка 5 116 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Общая стоимость составит примерно 147 773 юаней. **Экстерьер** Я считаю, что общий дизайн экстерьера весьма спортивный и модный. Передняя часть автомобиля выглядит молодой и стильной, решетка радиатора имеет четкие линии и уникальный стиль благодаря хромированным вставкам. Фары имеют острый дизайн и после включения выглядят очень красиво. Боковая часть кузова компактная и стильная. Дизайн колесных дисков подчеркивает сильное чувство спортивности, что отвечает ожиданиям молодых людей, стремящихся к модным трендам. Задняя часть автомобиля цельная и полная, с уникальным дизайном. Светодиодные задние фонари в виде спойлера очень динамичны и имеют высокую узнаваемость в темноте. **Интерьер** Интерьер этого автомобиля выполнен в молодом и современном стиле. Центральная консоль в форме "Т" имеет четкое разделение, а расположение кнопок очень удобное для использования. Кроме того, стильный руль выглядит очень красиво и соответствует современным вкусовым предпочтениям молодежи, хотя общее качество изготовления и используемых материалов кажутся немного простыми. **Комплектация** Комплектация автомобиля находится на среднем уровне и не является обширной. Он оснащен основными функциями, такими как подушки безопасности водителя и пассажира, система мониторинга давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, помощь при торможении, задние датчики парковки и режим экономичного вождения. **Пространство** В автомобиле достаточно свободного пространства. Переднее пространство не требует дополнительных комментариев — оно очень просторное. На заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека, хотя немного тесновато. При оптимальной передней настройке, при моем росте 170 см и весе 85 кг, сидя на заднем сиденье, между головой и крышей, а также между ногами и передним сиденьем остается около полутора кулаков. Также багажное отделение довольно просторное, что идеально подходит для повседневного использования или семейных поездок и транспортировки багажа. **Управляемость** Управляемость находится на среднем уровне. Руль точный, без люфта и довольно легкий, что позволяет даже новичкам быстро адаптироваться; однако пластиковый обод не очень удобен. Тормоз и педаль газа также очень чувствительны, а переключение передач плавное. **Динамика** Этот автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает максимальную мощность в 170 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 250 Н·м. Динамика, хотя и не является сверхмощной, вполне достаточна для использования в качестве семейного автомобиля, как для поездок на работу, так и для повседневных нужд. **Комфорт** Комфорт в этом автомобиле на хорошем уровне. Наполнение сидений мягкое, поэтому на коротких поездках сидеть удобно, хотя при длительных поездках вы можете немного устать. Также стоит отметить, что звукоизоляция и амортизация вполне приличные; на тест-драйве, проезжая по ухабистой дороге, не чувствовалось особо сильных тряски и дискомфорта.