Отзывы об автомобилях (42733)

Audi A3 2020

Купил небольшой автомобиль для повседневной езды, просмотрел много машин класса B, также рассмотрел Mercedes A-Class и BMW 1 серии... После всех сравнений вернулся к Audi A3, в основном из-за внешнего вида. Вот мои основные моменты: Мощность: выбрал 1.4T, так как сам машину не модифицирую и временно не предъявляю высоких требований к мощности. Сейчас с 1.4T чувствую, что этого достаточно. Разгон на низких оборотах действительно медленный, в режиме S стартует быстрее, но говорят, что он больше потребляет топливо, поэтому обычно езжу на D, и это нормально. Турбонаддув работает отлично, есть небольшое ощущение ускорения. На скорости 140 км/ч держится устойчиво, но на более высокой скорости немного "плавает", возможно, из-за того, что езжу один. На низких оборотах мощность недостаточна, после набора скорости не уступает 2.0. Комфорт: выбрал спортивную версию с шинами R18. По сравнению с R17 они тоньше, поэтому на неровностях чуть жестче, но при медленной езде этого не ощущается, настройка подвески отличная. Многие говорят, что шины Hankook склонны к повреждениям, поэтому я переживаю. Сидя за рулем, чувствую комфорт, многофункциональный руль добавляет удовольствия от вождения. Плюсы и минусы: Плюсы: 1. Внешний вид - причина, по которой я влюбился в эту машину. Увидел сезонный цвет машины в Интернете и был поражен. Несколько раз приходил в автосалон, тестировал, в конце концов не выдержал и заказал, цвет "Monsoon Grey" оказался стоящим ожидания. 2. Интерьер простой, но стильный, с современной атмосферой, очень удобен для молодых людей, приятен на ощупь. Автоматический подъем экрана выглядит высокотехнологично и удобно в использовании с Apple CarPlay. 3. Опять о внешности - спортивная версия с шинами R18 и спортивными дисками выглядит идеально. Заводской комплект S-Line делает её еще лучше, почти не требует модификаций. 4. Обязательно выбирайте LED фары. После рестайлинга передние фары выглядят остро и круто, ночью машина выглядит очень стильно. 5. Управляемость отличная, руль отзывчивый. Минусы: 1. Задержка - хотя это моя первая машина, задержка очень заметна, особенно при старте. Машина "думает" 1-2 секунды прежде чем поехать, но после работы турбины резко ускоряется. 2. Посторонние звуки - через 10 дней после покупки появился шум в правой дверце, как будто что-то расшаталось. Уже планирую поехать в сервис. 3. Шум - возможно из-за работы кондиционера двигатель кажется довольно громким, но это в пределах терпимого. Также при переключении между 3-й и 4-й передачами слышен звук, хотя не такой сильный как "блеяние овцы", но возможно скоро появится. Думаю продлить гарантию. 4. Заднее пространство - это частично можно было бы не упоминать, так как никто из моих друзей не жаловался, но по сравнению с другими машинами, оно действительно меньше. Но какая разница, ведь это компактная машина. 5. Почему в новых автомобилях сейчас ставят шины Michelin, а у меня Hankook? Немного расстраивает. 1.4T спортивной версии не очень престижен в своем классе, но меня устраивает отсутствие люка в крыше, так как говорят, что он может издавать посторонние звуки. Помимо того, что я "подсел" на цвет Monsoon Grey, в бюджете около 200,000 юаней A3 был отличным выбором.

Jeep Cherokee 2020

【Вождение】 (Мощность) Jeep Cherokee оснащен 2.0T турбированным двигателем в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. На начальном этапе акселератор создает ощущение рывка, что иногда может вызвать беспокойство, особенно при начале движения, придавая ощущение нестабильности. Однако быстрый старт может предотвратить "подрезание" других автомобилей в потоке. Легкое нажатие на педаль газа до оборотов двигателя чуть более 2000 об/мин, и мощный крутящий момент позволяет этому полноприводному "маленькому зверю" лететь вперед, благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач. Однако логика переключения передач не идеальна, предугадывание намерений водителя оставляет желать лучшего. Нерешительность коробки передач влияет на плавность вождения, особенно при обгоне: хотя мощность имеется, коробка передач часто не может переключить на наиболее подходящую передачу, и часто требуется некоторое время, пока она понизит передачу. При обычной езде коробка передач пытается поддерживать рабочие обороты двигателя около 1500 об/мин, но множество передач не всегда является преимуществом. Для включения девятой передачи на скорости 120 км/ч вам придется использовать круиз-контроль, без него это невозможно. Для некоторых новичков управлять этим "агрессивным маленьким зверем" может быть не так просто. (Подвеска) Подвеска лучше подходит для плохих дорог, и она отлично справляется с амортизацией любых неровностей. При быстрой езде по плохой дороге колебания сглаживаются до приемлемого уровня для пассажиров. Но при переезде через "лежачих полицейских" реакции подвески могут показаться жесткими. (Тормоза) Общая сила торможения не совсем линейная, на начальной стадии торможения имеется значительный люфт, и замедления может быть недостаточно. При экстренном торможении педаль не уходит в пол, работа ABS в норме, но обратная связь от педали тормоза немного вялая, чувствительность невысока. (Шум) Поскольку обороты двигателя редко превышают 3000 об/мин, основной шум возникает от дороги и ветра. На тахометре можно заметить, что обороты двигателя очень низкие. Одно из преимуществ использования 9-ступенчатой автоматической коробки передач заключается в возможности снижения оборотов двигателя.

Haval F7X 2021

Для повседневного использования двигатель 1.5T у Haval F7x в целом достаточен: с крутящим моментом в 285 Нм его низкие обороты хороши, а реакция на педаль газа быстрая. При движении на средних и низких скоростях двигатель обеспечивает достаточную мощность — в городской среде она вполне хватает. Однако на высоких скоростях его способность к дополнительному ускорению слегка недостаточна: от 100 до 120 км/ч наблюдается некоторая медлительность. Его 7-ступенчатая DCT трансмиссия работает по принципу "жертва скорости ради плавности", и когда приходится часто останавливаться или переключать передачи, могут возникать задержки или толчки. Плавность работы трансмиссии остается на среднем уровне. Подвеска — передняя стойка МакФерсон и задняя независимая двухрычажная — хорошо справляется с мелкими неровностями дороги, но на более сложных участках вибрации в салоне заметны. Интерьер обладает выразительным чувством технологичности, благодаря полностью цифровой приборной панели и 12.3-дюймовому экрану мультимедиа. Также мягкие материалы используются на панелях управления и дверных ручках, обеспечивая хорошее тактильное ощущение. Заднее пространство обширное, с колесной базой в 2725 мм, пассажир ростом 178 см может спокойно сидеть с вытянутыми ногами. Моя рекомендация по Haval F7x такова: тем, кто ищет SUV, стоит обратить внимание на эту модель, так как Haval традиционно является лидером в сегменте внедорожников, и этот автомобиль обладает хорошей конкурентоспособностью.

BMW X4 M 2019

Внешний вид не сильно отличается от обычной версии X4, изменения касаются лишь деталей, например, затемненной решетки радиатора, большого количества элементов M-стиля, таких как значки и зеркала заднего вида, а также двойной выхлопной системы с четырьмя трубами на задней части. Интерьер улучшен за счет использования материалов высокого качества, таких как обширные кожаные покрытия, большое количество карбоновых вставок, а также ярко-красной кнопки запуска двигателя и кнопок M1 и M2. Комплектация: на X4 имеется все, что можно ожидать от автомобиля, и более того. Для премиального бренда, да еще и для автомобиля стоимостью 100 миллионов, перечислять набор опций, пожалуй, излишне. Управляемость: BMW всегда славилась отличной управляемостью в сегменте BBA, и это особенно проявляется в моделях M. Управление точное и чуткое, в M-моделях можно настроить усилие на руле, подвеску, трансмиссию, отклик двигателя и DSC. Комфорт: в обычном режиме он мало чем отличается от стандартной версии X4, за исключением того, что подвеска чуть жестче, но это не особо заметно. Мощность: 3.0-литровый двигатель с двумя турбинами обеспечивает 510 лошадиных сил, модель S58. Для повседневного использования запас мощности более чем достаточен, и я думаю, что при цене в 100 миллионов двигатель занимает не меньше 40-50 миллионов.

Chery Arrizo 6 2019

Я купил этот автомобиль 5 января 2020 года, следил за ним с 2019 года, поэтому, решившись на покупку, я был уверен и не колебался, сразу же оплатил и уехал. Сейчас декабрь, и почти год как владею автомобилем, поэтому хочу в последний раз написать на него хороший отзыв (потому что модель была снята с производства и переименована). 1. Двигатель. GX оснащен двигателем 1.5T собственной разработки Chery, который показывает отличную производительность. За год общения с другими владельцами в группе Docheauto можно сказать, что разгон, ускорение, обгон и движение на постоянной скорости стабильны и полностью соответствуют моим ожиданиям при покупке автомобиля. 2. Коробка передач. Она имеет 9-ступенчатый вариатор CVT, и, по моему мнению, это на удовлетворительном уровне. При старте и разгонах ощущается замедление и отсутствует согласованность между двигателем и коробкой передач. При отпускании педали газа и затем повторном нажатии есть задержка в реактивности двигателя. Однако при движении на постоянной скорости после подключения турбонаддува всё становится намного лучше. Недавно заметил сильную вибрацию кузова автомобиля. Если кто-то знает причину, пожалуйста, сообщите. 3. Подвеска. Передняя подвеска независимая, задняя - зависимая. В одном слове - жёсткая! Шины, производство Giti, добавляют жёсткости. На городских дорогах это не сильно чувствуется, но на сельских дорогах хорошо слышно все неровности. Надеюсь, что в следующей версии автомобиля это будет улучшено. 4. Интерьер. Для автомобиля стоимостью около 100 тыс. интерьер отличный, без лишних украшений и большого количества пластиковых деталей, что порадовало. Это одна из причин, почему я выбрал Chery. Управление плавное, многие пользователи сообщают о смещении руля и сильном шуме в районе правой двери, у меня тоже такое есть. 5. Внешний вид. Это также одна из причин, почему мне нравится этот автомобиль – перед напоминает люксовые модели, зад - минивэн, классическое сочетание. Зад автомобиля действительно кажется неказистым. В обновленной версии задняя часть, кажется, стала ниже, но выпирающие задние фонари остались без изменений. Дизайнеры здесь действительно верны стилю Chery. Единственное, что хотелось бы добавить - кузов автомобиля действительно низкий, что делает частым зацепы днищем, поэтому при третьем обслуживании я установил стальную защиту двигателя и почувствовал себя спокойнее. 6. Заключение. Автомобиль хороший, цена разумная, используется качественный материал. Видно, что инженеры и дизайнеры Chery старались. Не понимаю, почему модель сняли с производства, можно было бы просто доработать и улучшить. Почему они решили поменять название? Не понимаю, это просто перемены ради перемен?

Toyota C-HR 2020

Практичность и экономичность - это причины, по которым многие выбирают C-HR. Его внешний дизайн очень динамичен и способен привлечь внимание молодежи. Стиль интерьера также уникален, хотя нельзя сказать, что он красивый, но эргономика продумана достаточно хорошо, с четким разделением функций, что позволяет удобно управлять ими во время вождения. Кроме того, 10 стандартных подушек безопасности по всей линейке - это редкость среди автомобилей этого класса и ценового уровня. Однако, пространство для пассажиров довольно обычное: человек с ростом 180 см будет чувствовать себя достаточно комфортно на переднем сиденье, но на заднем практически не останется места для головы, а для ног - меньше одной ладони. Стоит немного расслабиться, как колени упрется в спинку переднего сиденья, а троим на заднем сиденье будет тесновато. Хорошо, что комфортность каждого сиденья неплохая, с умеренной жесткостью. Если в машине едут только четверо, то длительные поездки не будут слишком утомительными. В отличие от пространства для пассажиров, дизайн багажного отделения весьма рационален: на дверях расположены отдельные подстаканники и карманы для хранения, объем центрального подлокотника и бардачка немаленький. Перед рычагом переключения передач есть отдельное место для телефона. Все личные вещи можно удобно разместить. Объем багажника хоть и небольшой, но, сложив задние сиденья, можно образовать ровную поверхность с багажником, что позволяет разместить некоторые крупные предметы в случае необходимости. В плане практичности все довольно хорошо. В процессе вождения двигатель объемом 2.0 литра работает линейно и легко. Чувство ускорения не особо мощное, но мощности хватит, чтобы достичь необходимого уровня. Даже при полной загрузке на высокой скорости обгон не вызывает труда. В сочетании с вариаторной коробкой передач, плавность хода достигает своего апогея. Средний расход топлива составляет всего чуть больше 7 литров. Зрелость и экономичность всей системы управления двигателем и трансмиссией весьма высокие. Подвеска и шасси также неплохие: целостность и поддержка во время движения хорошие, мелкие неровности дороги хорошо фильтруются, обеспечивая хороший комфорт. Минусом является то, что при столкновении с большими неровностями, такими как лежачие полицейские, внутри автомобиля остается сильное чувство подпрыгивания и качки. Звукоизоляция также проявляет себя схожим образом: на средних и малых скоростях уровень шума удовлетворительный, но начиная с 60 км/ч шум от шин заметно возрастает, а начиная с 100 км/ч становится более значительным шум от ветра. На высоких скоростях это впечатление создает ощущение шума, что может влиять на комфорт и настроение водителя. С другой стороны, звукоизоляция от двигателя выполнена хорошо. Что касается выбора модели, версия 2.0L Leading за 15,88 миллиона в плане оснащения и цены довольно сбалансирована и может быть выбрана в первую очередь. Рассматривайте с осторожностью топовые или предположительно топовые модели, так как можно сжать зубы и купить RAV4 или Willanda.

Wuling (Baojun) 530 2021

Интерьер и экстерьер BAOJUN RM-5 выполнены с акцентом на технологичность, а его дизайн отличается от традиционного MPV, скорее напоминая большой внедорожник с низким шасси и с элементами спортивного стиля. Комбинации 1.5T и CVT достаточно для обычного вождения, но на трассе или скоростной дороге ускорение может быть слабым. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает значительный шум, также заметен и шум ветра, что сильно влияет на комфорт из-за слабой шумоизоляции. Подвеска недостаточно комфортна: мелкие неровности она сглаживает, но в сложных дорожных условиях работу подвески сопровождают посторонние звуки. Выбор конфигураций варьируется от пяти до семи мест, однако даже в семиместной версии третий ряд сидений соответствует уровню SUV, но не достигает стандарта MPV. Если действительно необходим вариант с семью местами, то стоит выбрать семиместную версию, иначе шестиместная версия обеспечит лучший комфорт для пассажиров второго ряда. В целом, среди MPV в своей ценовой категории BAOJUN RM-5 обладает конкурентоспособным вторым рядом сидений и уровнем комфорта, однако недостаточная мощность и связанный с этим высокий расход топлива и шум на высокой скорости могут стать проблемой для водителей, которые часто совершают автопутешествия.

Mitsubishi Outlander II 2020

На самом деле, наша семья изначально решила купить Outlander (в семье его называют "маленький Оу") после того, как случайно увидела его на улице. Отец сразу обратил внимание на его стройный кузов, так как его боковые линии напоминали ему универсал. После этого он тут же начал искать информацию в интернете. Параметры и цена оказались вполне подходящими, поэтому мы и выбрали Outlander. Расход топлива: Пробег составляет 11 000 километров, машина побывала на различных дорожных участках, и средний расход топлива показывает 9.4 литра на 100 километров. Для двигателя с атмосферным впуском объемом 2.4 литра это должно считать очень экономичным, даже более экономичным, чем некоторые двигатели с малым объемом и турбонаддувом. В этой эпохе стремительно растущих цен на бензин, разве это не счастье для водителей, которые хотят использовать атмосферные двигатели? Управление: В целом, управляемость автомобиля вызывает доверие, особенно при использовании адаптивного круиз-контроля (ACC), который значительно упрощает и экономит топливо. В горных поворотах он ведет себя удовлетворительно. Недавно мы ездили в близлежащие горы, чтобы укрыться от жары. После въезда в горную местность были бесконечные подъемы и спуски, а также многочисленные крутые повороты, но маленький Оу продолжал себя спокойно вести. На подъемах он был мощным на низких скоростях, а в поворотах рулевое управление было точным, с наклоном кузова под контролем и тормоза вели себя безопасно и уверенно. Комфорт: Лично я считаю, что комфорт приемлемый. Многие утверждают, что задние сиденья довольно жесткие, но мне они не доставляют дискомфорта, и отец считает, что жесткие сиденья удобнее. В долгих поездках в мягких сиденьях спина может начать болеть, так что комфорт — это вопрос предпочтений. Про кондиционер Mitsubishi лишним рассказывать не буду. Некоторые шутят, что эта компания продает автомобиль в комплекте с кондиционером. Шумозоляция у Outlander также неплохая, хотя на высокой скорости есть небольшой шум ветра и шин. Экстерьер: Как я уже говорил, считаю, что это самая красивая модель Mitsubishi. Даже по сравнению с более крупным "горным львом", маленький Оу выглядит стильнее, так как он более соответствует современным тенденциям в автомобильной индустрии. У версии с высоким уровнем комплектации установлены ближний свет LED и дальний галогенный свет, что обеспечивает как яркость, так и проницательность. Также автомобиль оснащен функцией очистки фар, автоматической регулировкой уровня, автоматическим включением и выключением света, а также автоматическим переключением ближнего и дальнего света. Однако сейчас существует общая проблема, когда лакокрасочное покрытие автомобилей становится все тоньше, поэтому следует быть осторожным. Интерьер: Экран на центральной панели реагирует очень быстро, хотя функционал его не очень велик, все нужное присутствует, и это все-таки импортированная магнитола. Внутренние материалы стандартные: там, где должно быть мягко, мягко, а где должно быть твердо, твердо. Но с точки зрения деталей есть недостатки, такие как материал ткани на крыше, который не очень высокого качества, а также небрежная работа, например края ткани на потолке и переднем стекле не заправлены, а видимы и неаккуратны. Хотя это место обычно трудно заметить, это говорит о некоторой непрофессиональности. Еще одна проблема заключается в неравномерных зазорах в районе передних стоек, что также требует улучшения. У Outlander дела на рынке идут довольно неплохо, неужели нельзя быть немного более перфекционистами? Пространство: Что касается пассажирского пространства, то в ширину действительно немного тесно, но три взрослых человека на задних сиденьях умещаются без проблем. В автомобиле много мест для хранения, есть все основные функции, однако детали могли бы быть более продуманными. Например, нет отсека для очков, поэтому пришлось использовать ручку двери водительского места в качестве такого отсека. Для мобильного телефона тоже нет места, он может либо находиться на пассажирском месте, либо в ручке внутренней двери. В заключение, если вы сможете принять небольшие недостатки Outlander, то это идеальный выбор для практичного автомобиля.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Не могу не отметить, что после смены логотипа модели Baojun стали выглядеть намного привлекательнее, в целом стали более модными и молодежными, и когда выезжая на них, чувствуешь себя увереннее, общий внешний вид меня очень радует. Особенно передняя часть с огромной решеткой радиатора, украшенной сетчатым узором, и новым логотипом в виде «гаечного ключа», который добавляет солидности и стильности, а большая черная решетка внизу придает спортивный вид. Единственное, что мне не нравится, это использование галогенных ламп, видимо, из соображений экономии, это снижает уровень восприятия, поэтому не могу поставить наивысшую оценку. Честно говоря, интерьер нового Baojun RM-5 кажется мне очень комфортным и стильным. Материалы использованы на высоте, много мягких поверхностей, но в новом автомобиле все еще довольно сильный запах. Особенно впечатляет полностью цифровая панель приборов и 10.25-дюймовый экран мультимедийной системы с системой умной связи, реагирует очень быстро и легко использовать, но жаль, что поддерживает только заводскую связь и не поддерживает CarPlay и CarLife. Хочу упомянуть, что дизайн рулевого колеса с двумя спицами действительно спортивный и модный, но использован пластиковый материал, что снижает качество ощущений. Компоновка сидений 6+1 как раз подходит для семьи, колесная база 2750 мм, хоть и не самая большая в классе, но удовлетворяет повседневные нужды. Мне особенно нравятся бизнес-кресла второго ряда, но задние сиденья сплошные и могут складываться, что очень практично – мало людей – складываешь их для увеличения объема багажника, а надо больше мест – поднимаешь. Что касается комфорта, задняя подвеска с торсионной балкой не обеспечивает хорошей амортизации, при прохождении неровностей это ощущается сразу, а шумоизоляция не на высоте, шум от ветра и дороги заметен. Если требования к этим аспектам высоки, лучше сделать дополнительную шумоизоляцию. По мощности стоит 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 99 лошадей. Действительно чувствуется, что это небольшой мотор для такого автомобиля, разгон медленный, при включении кондиционера или на подъеме ощущается нехватка мощности. В управлении, возможно, из-за больших размеров автомобиля, ощущается некоторая неповоротливость, хотя руль очень легкий, что удобно для новичков. Но тормоза кажутся коротковатыми, на мой вкус они настроены слишком мягко, нужно заранее подготавливать остановку.

Wuling (Baojun) RM-5 2019

Baojun действительно умеет создавать модели MPV, это видно по успеху Baojun 730 и Baojun 360. Однако, рассматривая более требовательных потребителей, автомобили с ярлыками низкий уровень, инструмент и тому подобное уже не совсем подходят, поэтому появился новый Baojun RM-5. Цена от 78 800 до 120 800 юаней, длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, система сетевых технологий в авто и обновленный экстерьер и интерьер — все это делает новый Baojun RM-5 более подходящим для семейных поездок. Конечно, поскольку это MPV, нужно хорошо поработать над компоновкой сидений. У нового Baojun RM-5 есть три варианта рассадки. Второй ряд в шести местной версии может двигаться вперед-назад, а правое сиденье второго ряда может перемещаться влево-вправо, что является редкой функцией для MPV. Конечно, второй и третий ряды можно сложить в пропорции или в плоскую поверхность, что дает возможность свободно изменять пространство, когда ребенок ест, спит или играет. Это очень удобно для семей с детьми. Однако, чтобы новый Baojun RM-5 достиг прежнего блеска Baojun 730, необходимо уделить внимание деталям. Например, дизайн подлокотника, который открывается нажатием с двух сторон, достаточно неудобен, поскольку занимает пространство пассажирского сиденья. Лучшим решением были бы системы сдвига или подъема. Также у автомобиля сильный запах в салоне, который не исчезает долгое время, даже ароматизаторы не помогают. Кроме того, требуется значительное улучшение в плане сборки. В настоящее время у автомобиля большие зазоры между деталями и тонкая краска, из-за чего даже небольшие камни или ветки на дороге оставляют царапины. Также некоторые жалуются на посторонние звуки в центральной консоли, для устранения которых нужно знать точное местоположение и разбирать консоль. Если вы не специалист, даже в раздражении лучше этого не делать, так как это может только усугубить проблему. Самый большой недостаток — это двигатель. Версию с 1.5 литрами не рекомендую, а двигатель 1.5T с максимальной мощностью 147 л.с., максимальным крутящим моментом 250 Н·м и вариатором, обеспечивает медленное ускорение, особенно при полной загрузке. Это похоже на мягкое вождение Camry. Хотя MPV в основном разработаны для спокойных поездок, все же необходима мощность для быстрого ускорения и обгонов. Если бы мне нужно было выбирать, при том же бюджете, если MPV не является жестким требованием, я бы выбрал такие модели, как Chery Tiggo 8, Jetour X70 PLUS или Geely Haoyue. Однако, если выбран MPV, то, возможно, Geely Jiaji будет более подходящим выбором.

Skoda Kamiq 2020

Мой отзыв о Комике: он вполне подходит для обычного домашнего использования, но не стоит ожидать слишком многого. 1.5-литровый двигатель в сочетании с 6-ступенчатой АКПП ориентированы на плавность хода и экономичность топлива. Крутящий момент в 145 Нм проявляется замедленной реакцией на старте, поэтому на светофорах лучше нажимать на газ за 2 секунды до начала движения. На шоссе, после достижения скорости 70 км/ч, машина замедляется, мгновенный разгон невозможен, обгоны на высокой скорости вызывают неуверенность. 6-ступенчатая АКПП характеризуется линейностью в управлении и идеально сочетается с двигателем, акцентируя плавность хода. Касательно подвески, которая основана на торсионной балке, она неэффективно фильтрует вибрации на неровных дорогах, в салоне чувствуется тряска, а при скорости выше 60 км/ч становится заметен шум от шин, что снижает комфорт при езде. Дизайн интерьера выглядит дешевым, центральная консоль обтянута жестким пластиком, руль регулируется только вручную по высоте, что не всем нравится. Функционал центрального дисплея примитивен, далеко не технологичный. Однако, как плюс, у Комика действительно низкий расход топлива, с показателем 7.8 литра на 100 км. В целом, слабая производительность обеспечивает низкий расход, что естественно. Мой общий вердикт: для обычных городских поездок он подойдет, имеет хорошую плавность хода и низкий расход топлива, но не стоит ожидать чего-то особенного в других аспектах.

Toyota Belta 2017

В 2017 году мне посчастливилось купить Vios, тогда я приобрел версию с механической коробкой передач. На данный момент я езжу на этом автомобиле более трех лет, проехал свыше тридцати тысяч километров и ощущаю удовлетворение от покупки. Если кто-то планирует приобрести этот автомобиль, я рекомендую выбрать самую простую комплектацию, поскольку более дорогие версии уступают Corolla с легким добавлением в цене, на мой взгляд. Пожалуйста, не кидайте тапки, ниже делюсь своими впечатлениями от использования машины. 1. Внешний вид. Честно говоря, внешность мне не особо нравится. Я купил этот автомобиль, потому что, во-первых, у меня было мало денег, а во-вторых, мой коллега тоже приобрел эту модель, правда, 2016 года выпуска. На сиденьях комфортно, хотя и отсутствуют функции автоостановки и стабилизации кузова. Я также присматривался к другим моделям, таким как Geely Emgrand и Toyota Yaris, но они показались мне менее привлекательными. Объехав несколько автосалонов, я в итоге купил машину в центральном районе Чжэнчжоу. К внешнему виду я не слишком придирчив, так что вполне приемлемо. 2. Мощность. У меня версия с механической коробкой передач объемом 1.3 литра, мощности достаточно. Я вожу спокойно, без агрессивного стиля, так что проблем с этим нет. Сейчас двигатель 1.3 литра уже снят с производства, так что доступна лишь версия 1.5 литра. Выбор между автоматической и механической коробкой остается за вами. 3. Пространство. Обычно в машине редко ездят пассажиры. С колесной базой в 2550 мм пространства считаю средним, на уровне большинства автомобилей этого класса. Отсутствие задней выпуклости - это плюс. Реальные ощущения от пространства стоит испытать самостоятельно. 4. Комфорт. Лично мне нравится обволакивающая форма сидений, но у меня болит спина, поэтому длительное вождение немного утомительно. Пришлось приобрести толстую подушку для поясницы, что помогло, но при этом немного сократилось поддержание ног. 5. Шум. Уровень шума действительно высокий, особенно при скорости свыше 80 км/ч — не сказать, чтобы собеседника вообще не было слышно, но приходится повышать голос. На холостом ходу двигатель работает довольно тихо, на светофорах почти не слышно. В заключение. Официальная рекомендованная цена ниже 70 тысяч юаней, покупка была в Чжэнчжоу, предоставили скидку в 12 тысяч юаней, номера оформлял сам, итоговая цена чуть меньше 66 тысяч юаней. Ощущения от машины положительные. Проехал более тридцати тысяч километров, однажды оставил в подземном паркинге на три месяца — завелась с первого раза, что не может не радовать.

Lexus LX 2019

У Lexus LX очень сильная харизма и врожденная аура лидера. Передняя часть с веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с острыми и выразительными передними фарами имеет очень высокую узнаваемость. Кроме того, его длина превышает 5,1 метра, а корпус высок и внушителен, что добавляет мощного ощущения. Интерьер прост и сдержан, с некоторыми семейными ретро-элементами, выполнен с обширным использованием мягких материалов и кожаной отделки, очень тщательная работа. Кварцевые часы на центральной консоли добавляют классу, но атмосфера в салоне не такая роскошная и технологичная, как в моделях того же класса. Клавиши в зоне управления кондиционером расположены слишком близко друг к другу, а система мультимедиа не слишком впечатляет. Хотя автомобиль достаточно большой, внутреннее пространство не совсем радует. На передних сидениях посадка высокая, обзор хороший, но заднее пространство для ног составляет лишь около двух кулаков, что является уровнем "хватает". Тем не менее, сиденья очень мягкие, хорошо поддерживают и облегают тело. Оборудован 5,7-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил, запас мощности очень велик, а отдача плавная и линейная. Ускорение в среднем и высоком диапазонах также уверенное, звук V8 глубокий и утонченный, что невозможно сравнить с четырёхцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями. Однако отсутствует взрывная сила, как у турбированных двигателей, и тяжелая гидравлическая рулевая система не отличается четкостью направления и не обеспечивает обратной связи с дорогой. Подвеска очень хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Также автомобиль оснащен полным приводом и дифференциалом Torsen, что обеспечивает определенные внедорожные способности. Однако средний расход топлива составляет 18-22 литра на 100 км, что довольно много. В общем, Lexus LX способен удовлетворить владельцев в плане статуса, но не так идеален, как ожидалось, не приносит удовольствия от вождения, и маневрирование в городе с разворотами или поиском парковки затруднено.

Audi A6 L Hybrid 2020

Из-за ограничений на шанхайские номера я стал владельцем гибридного Audi A6L. У этой машины отличный простор, управляемость и внешний вид, а благодаря электрическому двигателю мощность значительно увеличивается. Основной плюс — это расход топлива. Если у вас есть удобный доступ к зарядке, то эту машину точно стоит попробовать! Я залил бензина на 150 юаней и в режиме EV проехал 1000 километров по городу Шанхай... Это ощущение, когда ездишь без трат на бензин! На длинных расстояниях по трассе машина проехала 1620 километров в чисто бензиновом режиме, расходом 7.1 литра на 100 километров. При обгонах и разгоне ощущается, как будто это бензиновая версия A6L с высокой мощностью. На трассе за все время я дважды заправлялся и проехал 16 часов без остановок — производительность стабильная! Если бы не ограничения на номера, я бы не узнал, насколько хороша эта машина. Но после того как я начал её использовать, я понял, что не ошибся в своем выборе! На скриншоте видно мой расход топлива, особенно когда заправляюсь... Вы понимаете, о чем я!

Ford Focus (IV поколение) 2019

В 2016 году я приобрел свой первый автомобиль, и им стал Ford Focus. Выбор пал на него в основном благодаря большому пространству, хорошему бренду и доступной цене, ведь планировалось использовать его лишь в качестве повседневного семейного транспортного средства. Однако новая модификация Ford Focus действительно заставит вас взглянуть на него по-новому. Итак, давайте перейдем к делу и посмотрим, в чем его особенности. После обновления внешний вид немного напоминает Mondeo, передняя решетка украшена серебристыми хромированными деталями, что значительно добавляет современного стиля. Ксеноновые фары выглядят мило и очаровательно. Дизайн кузова также претерпел небольшие изменения, общий контур и линии автомобиля стали более объемными, а дизайн задних фонарей стал более изящным. В общем, обновленный Ford Focus действительно прощается с прошлым, отходя от чисто семейного назначения, сочетая в себе стиль и практичность. В интерьере также произошли изменения: использованы мягкие материалы и твердые пластики для украшения. Панель приборов имеет трехциферблатный дизайн, отображающий богатую информацию о транспортном средстве, оборудована 8-дюймовым ЖК-экраном с навигацией на основе карт компании Kailide, которая работает плавно. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет удобный захват, а кнопки на боках обеспечивают средний уровень сопротивления при нажатии. Общий стиль достаточно стандартен, неплохо смотрится и не выглядит старомодно или скучно. Что касается пространства, то он по-прежнему рассчитан в основном на семейное использование: колесная база 2687 мм, длина кузова — 4587 мм, большое количество мест для хранения и вместительный багажник делают его идеальным для семейных поездок. Единственный небольшой недостаток — это выступ в середине заднего сиденья, который может немного повлиять на комфортность сидения для пассажира, сидящего в центре. Известно, что Ford Focus ориентирован на семейные седаны, поэтому объем двигателя остался 1,5 л с естественным всасыванием, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это 3-цилиндровый двигатель, мощность в середине и конце диапазона достаточно хороша, и нет необходимости беспокоиться о движении на высокой скорости. 6-ступенчатая коробка передач быстро переключает передачи, скорость оборотов невысока даже при движении на высокой скорости, плавность хорошая после набора скорости, а возможность ускорения на средних и высоких оборотах также неплохая. Однако из-за настроек спортивные характеристики оказались скромными, и на низкой скорости может ощущаться небольшая задержка, подвеска немного жестковата, но для семейных поездок этого вполне достаточно. В целом, после обновления Ford Focus в плане комплектации удовлетворяет основные современные требования. Хотя он не может соперничать с интерьером китайских брендов, безопасность американского автомобиля и влияние бренда заслуживают уважения, удовлетворяя жесткие требования значительной части аудитории и служа начальным уровнем для повседневного использования. В заключение, после исследования всех аспектов, я советую выбрать обновленную 1.5L автоматическую версию Enjoy, так как она, по моему мнению, предлагает наилучшее соотношение цены и качества.

BMW 6 (III поколение) 2007

Этот автомобиль - подержанный Начну с расхода топлива. Когда купил его, беспокоился об этом, но после нескольких тысяч километров могу сказать, что расход вполне приемлем. На трассе при спокойной езде - чуть больше 9 литров, при активной - чуть больше 10 литров. В городе при нормальной езде расход около 15-16 литров. Это примерно 1 юань за километр. Если агрессивно водить, то расход может достигать 20 или даже 30 литров. Теперь о управляемости: BMW всегда отличается хорошей управляемостью, поэтому точно едет туда, куда указали. Предел в поворотах также выше. Лично испытал это на съезде с автострады: автомобиль Lifan Maiwei при скорости 60 км/ч уже чувствуется сильный боковой крен, а этот 650 спокойно проходит повороты на скорости 70 и выше, при этом не полностью выйдя из поворота, можно продолжать ускоряться. Если говорим об управляемости, то не стоит забывать о комфорте. Заменил передние колеса на 245 35 R20 и задние на 285 30 R20. При езде по выбоинам и большим неровностям автомобиль полностью поглощает удары, так как покрышки практически не дают амортизации. На неровных дорогах езжу медленнее, ведь покрышки не дешевые. Но на малых скоростях при проезде лежачих полицейских передние амортизаторы работают на высоте, слышен даже звук работы пневмоподвески. Задние амортизаторы более жесткие, их не менял, они от оригинального автомобиля. Возможно, из-за старости автомобиля амортизаторы уже не в лучшем состоянии. По поводу мощности кажется, что у этого автомобиля три режима: Первый - до 2000 оборотов совершенно не чувствуется, что это 8-цилиндровый автомобиль, даже кажется, что он тяжеловат и медленно стартует. Второй - после 2000 оборотов появляется ощущение разгона, а после 2500 оборотов машина начинает по-настоящему ускоряться, словно вас тянет вперед. Мощность доступна по требованию. Третий - с полностью нажатой педалью газа, у которой есть две ступени, вторая нажимается редко. При полном нажатии можно сказать, что автомобиль становится агрессивным. Что касается пространства: коротко о главном, мой рост 1,78, за рулем мне комфортно. Передний ряд настроен под мой рост, и на заднем сиденье практически некому сесть, разве что детям. На переднем пассажирском сиденье, если его немного пододвинуть вперед, могут с трудом разместиться два взрослых человека ростом около 170 см. Однако, покупая этот автомобиль, не стоит ожидать многого от двухдверного четырехместного салона. Теперь о стоимости ремонта. Поскольку сам работаю на СТО, могу сказать, что стоимость не запредельная. Начнем с замены масла - 8 литров масла плюс масляный фильтр. Золотой Mobil 1 стоит на рынке 120 юаней за литр, у нас продается по 100. То есть около 1000 юаней. Фильтры для воздуха и кондиционера ничем не отличаются от обычной 5-й серии. Старому автомобилю однозначно понадобится ремонт подвески, но общие запчасти можно взять от BMW E60 той же старой 5-й серии, и по ценам они вполне доступны. Течь масла и воды - это в основном высокая стоимость рабочей силы, так как материалы - это обычно герметики и прокладки. Расходы на ремонт примерно такие же, как у старой модели 530 и не так уж страшны, как можно подумать. Что касается страховки, то для этого автомобиля я оформил только обязательное страхование и страхование гражданской ответственности на 1 миллион, потому что страховая компания отказалась страховать ущерб автомобиля - модель слишком старая, и это дорогой автомобиль, но налог на транспортное средство высокий. Все вместе тянет на более 4000 юаней, из которых 60% - это налог на транспортное средство. Техосмотр прохожу раз в год, у нас это стоит 320 юаней, если сам приедешь на машине, процедура проходит достаточно быстро, буквально утром можно управиться. Наконец, о модификациях. Этот автомобиль у меня недолго, и я планирую постепенно его дорабатывать: обшивка сидений из кожи Наппа, перетяжка потолка и стоек из алькантары, полная шумоизоляция, установка светодиодов на потолке в стиле звездного неба, руль из карбона, и 360-градусные коврики. В будущем также планируется замена тормозных суппортов, модификация выхлопной системы и нанесение цветной плёнки.

Ford Territory 2020

领界 относится к автомобилям компании Jiangling-Ford и является неплохим вариантом для семейного использования. Колесная база в 2716 мм обеспечивает довольно просторное пространство на заднем сиденье, где человек ростом 178 см может даже закинуть ногу на ногу. Двигатель 1.5T обеспечивает 225 Нм крутящего момента, но на практике отклик на педаль акселератора выглядит довольно медленным, и динамика разгона кажется вялой, не хватает той самой энергии, которую обычно ассоциируют с турбированными двигателями, ведь крутящий момент всего 225 Нм. Автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), основное внимание уделяется плавности хода, что подойдет для спокойного вождения; для обычных городских условий он вполне подходит. Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная настроены мягче, что неплохо фильтрует мелкие неровности, а вот при проезде высоких "лежачих полицейских" или крупных ям обработка вибраций шасси не идеальна, в салоне ощущается некоторая тряска, но она находится в допустимых пределах. Дизайн интерьера может показаться немного консервативным, однако материалы отделки очень добротные; панель управления из мягкого материала, в том числе с элементами лаковой отделки, придает качественное ощущение. Жидкокристаллический приборный дисплей размером 10.25 дюймов и сенсорный экран центральной консоли размером 10.1 дюйма придают ощущение технологичности, и в целом авто выглядит неплохо. Мое отношение к Lingjie заключается в том, что он действительно может быть интересен тем, кто ищет компактный кроссовер от совместного предприятия, особенно с учетом доступной цены после скидок. Тем не менее, его характеристики не рассчитаны на агрессивное вождение, но для семейного использования он вполне неплох.

Hyundai Mistra 2019

价格是很多人选择名图的主要原因，目前优惠力度很大，在合资轿车中有着很高的性价比，外观属于沉稳大气，比较耐看的风格，和同价位的车型相比更显档次，能够符合大众消费者的审美。 名图的车内空间让人满意，我的身高1.76米，坐进后排腿部有着两个拳头以上的距离，头顶空间也有一个拳头左右，不会有任何拥挤和压抑感，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 内饰比较普通，缺少一些豪华与科技感，而且能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较重，拉低了档次，好在装配工艺还不错，弥补了一些用料差的不足，前排的储物空间也很丰富，像手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，倒车雷达、倒车影像这些实用功能都有配备，可只有主副驾驶座两个安全气囊并不能让人太满意，而且脚刹驻车制动方式很多车主表示用着不太习惯。 搭载了一台1.6T发动机，起步低扭稍显偏肉，但涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡平顺，不过要是在一走一停的拥堵路况下，顿挫感比较明显，另外底盘悬架偏硬，经过减速带或者坑洼道路，车身弹跳有些严重，坐在后排的乘客会比较颠簸，跑高速也缺少一定的扎实厚重感，胎噪和风噪偏大。

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это самый красивый спортивный седан марки Audi, с удлиненным кузовом и стремительным силуэтом. В деталях используется новейший фирменный дизайн Audi: матричные светодиодные фары и сквозные задние фонари, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Коэффициент поворота чрезвычайно высокий. Интерьер Audi A7 выполнен в стиле, очень похожем на A6, с тремя ЖК-экранами, которые обеспечивают непревзойденное ощущение технологичности и уровня. Однако из-за того, что область управления климатом также выполнена на ЖК-экране, управлять ей вслепую во время движения достаточно трудно, плюс экран легко загрязняется отпечатками пальцев, что затрудняет уход за ним. В плане пространства Audi A7 предоставляет достаточно места для ног на заднем сиденье, но из-за стремительного силуэта крыши пространство над головой сзади кажется немного стесненным. Кроме того, из-за высокого выступа центрального тоннеля, заднее сиденье не очень удобно для перевозки трех пассажиров. По части оснащения Audi A7 предлагает богатый выбор комфортных функций, и во всех комплектациях установлена система аварийного торможения. Однако система помощи водителю представлена весьма скромно и не доступна даже за дополнительную плату, что не соответствует уровню цены. Подвеска Audi A7 настроена достаточно сбалансированно, шасси отличается отличной упругостью, сочетающей спортивность и высокий уровень комфорта. Поддержка переменного передаточного числа рулевого механизма делает управление легче и точнее, что добавляет удовольствия от вождения. В плане мощности все модели выше средней комплектации Audi A7 оснащены высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон происходит быстро, средние и поздние фазы ускорения также очень уверенные, автомобиль чувствует себя уверенно при обгонах на высоких скоростях. К сожалению, новая модель не предлагает полный привод, что несколько уступает по идеальным показателям управляемости. Кроме того, поскольку это полностью импортируемое авто, цена Audi A7 на внутреннем рынке несколько завышена, особенно стоимость моделей с полной комплектацией превышает начальную цену A8L, что делает любовь к этому автомобилю действительно непростой.

Haval F5 2020

Внешний дизайн Haval F5 производит впечатление простоты и грандиозности. Линии на боковой части кузова очень плавные, а стиль купе придает автомобилю спортивный вид, задняя часть выглядит полно, а передняя относительно длинная, и все это отлично сочетается без лишних деталей. Что действительно мне нравится, это LED дневные ходовые огни - они привлекают внимание и обеспечивают высокую узнаваемость. Что касается дизайна интерьера, здесь видно, что над ним хорошо поработали, материалы достойны внимания, общий стиль стремится к спортивности, например, рулевое колесо D-образной формы и оригинальная конструкция консоли, а также "куриная нога"-стиль рычага переключения передач. Однако, я считаю, что запах в новом автомобиле достаточно сильный, его можно почувствовать, как только откроешь дверь. Рекомендую хорошо проветривать машину перед использованием. Кроме того, 9-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель придают чувство технологичности, но система автомобиля не поддерживает CarPlay и CarLife, что немного разочаровывает. Также, при использовании QQ Music нельзя ни перемотать вперед, ни назад, а после выключения двигателя не запоминается ранее слушаемая музыка, приходится искать снова. И еще, система интеллектуального останова-старт не запоминает состояние отключения, ее нужно отключать при каждой поездке, что очень неудобно. По поводу пространства в Haval F5 - претензий никаких, оно действительно отличное, и для использования в семье будет достаточно. С колесной базой в 2680 мм, задний ряд будет комфортен для троих пассажиров, даже я со своим ростом 1,78 м сажусь, и ногам хватает места, почти две ладони до передних сидений. Центральный пол почти плоский, что делает заднее пространство более просторным. В плане комфорта, подвеска настроена достаточно мягко, амортизация хорошо снижает вибрации, даже на плохих дорогах нет ощущения тряски. Однако мотор шумит довольно значительно, а звук клаксона неприятен на слух, словно поступил от трицикла или мотоцикла, что снижает общий уровень. Под капотом 1.5T двигатель, максимальная мощность 169 лошадиных сил, и в управлении он дает достаточно хороший опыт вождения, комфортно себя чувствую при перестроении или обгоне. Вот только с 7-скоростной дуплексной коробкой на низких передачах чувствуется рывок, это необходимо доработать. В плане маневрирования, автомобиль ощущается легким и ловким, несмотря на то, что это SUV, он не кажется массивным и легко управляется. Единственный минус - это настройка тормозов, которые слишком чувствительны, достаточно немного нажать, и они срабатывают быстро, от чего я опасаюсь использовать их с полной силой, чтобы не сделать резкое торможение.

Chevrolet Malibu XL 2019

Когда я приобрел этот XL, я вообще не задумывался о том, сколько он будет потреблять топлива в будущем и какие у него есть конкретные опции. Я просто был поражен внешностью. Redline настолько привлекателен, что оставил таких конкурентов, как Accord и Camry, далеко позади. После того как я увидел XL с пакетом спортивных аксессуаров, все остальные машины стали выглядеть скучно. Еще одно — XL всегда предлагался с хорошей скидкой, поэтому я сразу взял комплектацию с максимальными опциями. Использую машину уже два года, проехал 30 тысяч километров, и в целом я очень доволен. Помимо внешнего вида, удовлетворение доставляет в основном ощущения от вождения. Этот 2.0T двигатель действительно мощный и экономичный. В городе это не так заметно, но на трассе понимаешь, насколько приятно ездить с такой мощной машиной. Обгонять автомобили можно просто нажав на педаль газа, машина плавно и уверенно ускоряется, даже с полной загрузкой в пять человек на трассе нет никакого ощущения нагрузки. Все, кто ездил на моей машине, говорят, что у нее мощный двигатель. Что касается расхода топлива, многие думают, что у американских автомобилей такой мощности должен быть высокий расход. На самом деле в городском цикле средний расход составляет всего около 8-9 литров, максимум доходит до 10 летом при включенном кондиционере и в пробках. На трассе же расход всего 5-6 литров, настолько экономичен двигатель. Единственное, что может огорчить, это необходимость заливать 95 бензин, а не 92. Но, учитывая, что этот двигатель используется в Cadillac, это вполне понятно. Комфорт: машина с завода поставляется с 18-дюймовыми колесами в элегантном черном цвете, с шинами Continental MC5 спортивного типа, которые обладают отличным сцеплением и хорошо гасят вибрации. При езде по той же дороге на разных машинах разница в ощущениях очевидна — машина крепко держит дорогу во время разгона и торможения. Маленький недостаток — шум от шин. Все-таки это семейный автомобиль, поэтому дальше о пространстве: мой рост 180 см и вес свыше 75 кг. Только американские машины способны обеспечить мне комфорт. Удобные сиденья, которые остались без изъянов после длительной эксплуатации. Элементы, такие как электрорегулировка сидений и подогрев, делают его сравнимым с роскошными автомобилями. Заднее пространство для ног обеспечивает более двух кулаков места, хотя над головой немного тесновато — примерно один кулак. В целом, по ширине — все в порядке, для семьи этого достаточно. Центральный тоннель почти не выделяется, а единственное неудобство в размещении ремня безопасности на среднем месте сиденья. Но пассажиров там редко сажают, так что это не критично. Единственный недостаток в плане хранения — отсутствие удобных мест для размещения крупных предметов, например, моего большого телефона. Ни в подлокотнике, ни в нижнем отсеке перед сиденьем, ни в подстаканниках посередине, ни в отделении в боковой двери я не могу удобно хранить свои вещи. В общем, не считая бренда и странностей с дизайном отсеков хранения, покупка этого XL за более чем 100 тысяч была оправданной. После 30 тысяч километров пробега — он по-прежнему в отличном состоянии, без заметного износа и проблем. Качество на высоте, а практичность безупречна. Рекомендую!

Buick Envision S 2020

Впечатляющий внешний вид роскошного SUV - Buick Envision S! Что больше всего понравилось: Больше всего меня порадовал внешний вид Buick Envision S, он действительно создаёт впечатление роскошного SUV, что оказалось весьма привлекательным. Дизайн передней части и капота уникален и очень хорош. Если смотреть со стороны, автомобиль имеет плавные линии и сильное ощущение целостности, что придаёт ощущение элитного SUV. Также стоит отметить, что у этого автомобиля приличная мощность: разгон очень быстрый, и двигатель действительно впечатляет своим потенциалом! Что не понравилось: Единственное, что не совсем устраивает, это немного выступающий пол в задней части, из-за чего комфорт задних пассажиров не на высоте. Это аспект, который требует улучшения. Кроме того, расход топлива немного завышен, и с этим я не совсем довольен. Пространство: Пространство в целом неплохое, но создаётся ощущение, что передняя часть шире, чем задняя. Было бы отлично, если бы задняя часть была немного просторнее, поскольку комфорт задних мест не на высоте. Если бы они были более просторными, было бы просто замечательно! Динамика: Двигатель 2.0T в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач делает разгон Envision S очень комфортным, с отсутствием рывков; при нажатии на педаль газа чувствуешь большой потенциал! Автомобиль ускоряется и обгоняет довольно быстро, ездить на нём очень плавно, что мне очень нравится. При нажатии на педаль газа машина мчится вперед, что действительно здорово! Управляемость: Поворачивать рулевое колесо и входить в повороты очень легко и просто, поворачивать машину тоже можно быстро и без труда. Рулевое управление надёжно и точно, даже если иногда входишь в поворот слишком быстро, чувствуешь стабильность и безопасность. Педали газа и тормоза работают отлично и в соответствии с ожиданиями, останавливается, когда нужно, и мчится, когда нужно. Расход топлива: С момента покупки авто прошло немного времени, сейчас расход составляет около 12 литров на 100 км, что кажется немного высоким. Возможно, в будущем и при частых дальних поездках ситуация улучшится. Комфорт: Передние сиденья водителя и пассажира довольно удобные, нет претензий. Кроме того, функций в автомобиле достаточно, что очень кстати и не создаёт дискомфорта. Во время движения в салоне почти не слышно шума, шумоизоляция на высоте, что создаёт приятное и тихое пространство, и мне это нравится! Экстерьер: Внешность автомобиля не вызывает нареканий – я абсолютно доволен! Когда я покупал Buick Envision S, влюбился в его внешний вид. Уникальный дизайн передней части сразу обращает на себя внимание, придавая машине внезапную роскошь. Эта модель действительно подходит для молодых водителей. Интерьер: Компания Buick обычно делает отличные интерьеры, и потраченные деньги оправдывают себя. Особенно в мелочах видно, насколько всё сделано с вниманием и заботой. Общий стиль простой и элегантный, всё практично и без вычурности. Соотношение цены и качества: Соотношение цены и качества этого автомобиля хорошее, и я во всём доволен. Семья тоже считает, что покупка стоящая, и я рад этому. Конечно, чем больше скидка, тем лучше, и я подумал, что лучше купить поскорее, чтобы насладиться. Почему выбрал этот автомобиль: В выборе этой модели нет особенных причин, она мне просто нравится, и на дороге с ней я чувствую себя на высоте, это ощутимо как роскошный автомобиль и очень неплохо. Семья тоже довольна, и это главное.

Volkswagen Lamando 2021

Лингду, на мой взгляд, действительно имеет очень хороший дизайн. Автомобиль часто называют "широкофюзеляжным купе", его передняя часть достаточно плоская, а общие линии кузова очень плавные, создавая сильную атмосферу спортивного стиля. Мне нравится этот стиль — он устойчив к изменениям и не выглядит вычурным, а лакокрасочное покрытие и качество металла также на высоком уровне. Говоря об интерьере, внутреннее оформление Volkswagen Lingdu, на мой взгляд, довольно минималистично. "Т"-образная панель выглядит более солидно и старомодно, ощущение стиля противоположное дизайну экстерьера, при этом в отделке много жесткого пластика, и при открытии двери возникает довольно выраженный запах. Центральная консоль оборудована 9,2-дюймовым сенсорным экраном и 10,2-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, что добавляет ощущение технологичности. Я считаю, что эта мультимедийная система вполне подходит для повседневного использования, а функции CarLife и CarPlay очень полезны, однако иногда они подтормаживают, и использование их не совсем плавное. Стоит упомянуть о монохромной окружающей подсветке, которая, казалось бы, высококлассная, но в реальности не оставляет впечатляющего эффекта. Что касается пространства в салоне, то как для компактного седана, колесная база в 2656 мм, по моему мнению, вполне достойна. При моем росте 1,78 метра спереди сесть не проблема, но пространство сзади кажется тесным, особенно место для головы, и, учитывая высокий центральный тоннель, трем взрослым на заднем сиденье будет не так комфортно. Зато багажник у него довольно вместительный, можно уместить много вещей, три-четыре чемодана без труда. По уровню комфорта у меня смешанные чувства: сиденья кажутся жесткими, подвеска и шасси настроены также жестко, амортизация оставляет желать лучшего: вибрации от дороги передаются прямо, плюс присутствует проблема с шумом. В техническом плане автомобиль оснащен 1.4T движком, который выдает 150 лошадиных сил, мощности достаточно — на трассе движок не чувствует себя перегруженным, обгон и маневрирование даются легко. Однако 7-ступенчатая коробка передач DSG заметно дергается на низких передачах, что особенно раздражает в городских пробках, да и функция старт/стоп, на мой взгляд, бесполезна. В плане управления Lingdu откалиброван неплохо, как минимум, при движении он дает мне ощущение единства с машиной, руль очень приятный на ощупь, достаточно маневренный, что делает его дружелюбным даже для новичков.

Haval H6 Coupe 2021

Хотя Haval H6 Coupe носит имя "Haval H6", его управляемость не впечатляет. Он оснащен старым 1.5-литровым турбомотором 4G15F с крутящим моментом 210 Нм, который должен тянуть автомобиль весом около 1.61 тонны. После достижения скорости около 70 км/ч ощущается недостаток разгона. Его 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением настроена на плавность, что не способствует мгновенной отзывчивости, и это сделано ради лучшего сочетания с двигателем. Этот старый 1.5-литровый турбомотор 4G15F использует многоточечный впрыск, и с учетом веса в 1.61 тонны, расход топлива у него высокий — некоторые владельцы сообщают о расходе 9.2 литра на 100 км. Что касается подвески, то у передней — независимая подвеска типа MacPherson, у задней — двойные независимые поперечные рычаги, и его настройка довольно жесткая, что не очень хорошо справляется с неровностями дороги; при прохождении более крупных неровностей комфорт в салоне ухудшается. Дизайн интерьера, однако, в основном соответствует современным вкусам: 3.5-дюймовая ЖК-панель приборов в сочетании с 9-дюймовым экраном мультимедийной системы придают автомобилю некоторую технологичность. Пассажиры заднего ряда также имеют доступ к отдельным вентиляционным отверстиям кондиционера и USB-порту, что весьма удобно. Haval является лидером в сегменте SUV, и количество дилеров и сервисных центров велико, что является плюсом для будущих ремонтов и обслуживания. Моё мнение о Haval H6 Coupe таково: если использовать его только в качестве семейного авто, то он подходит, но не стоит ожидать от него слишком многого.