Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (42733)

Отзыв покупателя

魔都宋新能源车...

25.06.2019

NaN

BYD Song DM 2017

驾驶体验 | 动力澎湃,驾驶乐趣很大, акселератор реагирует очень быстро, руль очень точный, подвеска довольно жесткая, настройка спортивная, тормоза на начальном этапе немного мягкие, во второй половине довольно эффективные! Имеется четыре режима на выбор: гибридный спортивный, чисто электрический спортивный, чисто электрический экономичный и гибридный экономичный. Можно переключаться в любое время, а также можно настроить уровень SOC (State of Charge) от 25% до 100%, максимальная рекуперация достигает 70%! При чисто электрической езде, когда заряд падает до 15%, автоматически переключается в гибридный экономичный режим. Гарантирует отличный опыт вождения! Чистое электричество не требует обслуживания, двигатель достаточно обслуживать раз в год. Новые энергоэффективные автомобили — это экономично и выгодно!

Отзыв покупателя

勇者苹果xs

23.06.2019

NaN

Zotye T300 2017

购车总价 | Стоимость машины - 69800 юаней, регистрация - 200 юаней, страховка - 4500 юаней, налог на покупку около 4000 юаней. Общая цена около 80000 юаней, скидок при покупке не было. Проблемы и недостатки | Был один случай протекания люка. Проверили, сказали, что водосточная труба была забита. После ремонта пока проблем не наблюдалось. Расход топлива | По бортовому компьютеру 7.8. В целом, у меня расход выше, чем у других автомобилей того же класса, возможно, из-за стиля вождения. Пространство | Пространства достаточно, но на задних сиденьях не очень комфортно. Вождение | Разгон медленный, особенно летом с включенным кондиционером. Подвеска жестковата, обороты двигателя высокие. Техническое обслуживание | Первое ТО делал в сервисном центре дилера, последующие - самостоятельно. В следующий раз планирую снова в сервисный центр дилера. Сравнение с аналогами | Наверное, я один из первых владельцев модели T300. Надеюсь, мой отзыв будет полезен.

Отзыв покупателя

是祖建啊

21.06.2019

NaN

Subaru Impreza 2007

Расход топлива зависит от стиля вождения: при спокойном вождении по шоссе и загородным дорогам составляет около 12 литров на 100 км, при агрессивном вождении в городских пробках до 20 литров на 100 км. Пространства внутри очень достаточно! Управляемость на уровне, постоянный полный привод можно описать как езду по рельсам! В плане мощности ранние версии Impreza STI имели медленный набор давления турбины, однако после 3000 оборотов мощность не заканчивается! Девятое поколение было самым любимым, оно оснащено системой DCCD с режимами полного привода! Также дизайн включает безрамочные двери, что придает японский шарм! Техническое обслуживание каждые 3000 км, среднее ТО каждые 10 000 км, в целом Impreza не так хрупка, как многие считают! Будь это заезды на треке, дальние поездки или повседневные поездки за покупками, она всегда будет вашим самым верным партнером! В этом классе соперник EVO9 уже снят с производства, только Impreza продолжает свою историю! Только настоящие любители автомобилей с историей и ностальгией оценят запах этих старых моделей!