Отзывы об автомобилях (42603)

BMW Z4 (III поколение) 2019

BMW Z4 M40i 2019 При выборе автомобиля немного сомневался между F-Type и этой моделью. F-Type имеет потрясающий звук и отличный интерьер, но за шесть-семьсот тысяч можно купить только 2.0-литровую модель без открытого верха, поэтому решил остановиться на Z4. Ведь при выборе между четырёхцилиндровым и шестицилиндровым двигателем, конечно, предпочтение отдаётся шестицилиндровому. Заказал автомобиль в сентябре и, после долгого ожидания, наконец получил его в конце декабря. Выбирать цвет было особо не из чего: в Пекине была квота только на одну черно-красную и одну красную с коричневым интерьером. Коричневый салон в маленьком спортивном автомобиле не настолько впечатляет, как красный, поэтому выбрал с красным интерьером. Что касается опций, у M40i можно выбрать только три, и все они связаны с автопилотом. Но на самом деле, хорошо, что была хоть какая-то квота — выбирать особо не из чего. Все необходимые функции, как Harman Kardon и проекционный дисплей, входят в базовую комплектацию. Хотя Harman Kardon не дотягивает до уровня британского бренда и на высокой скорости звук почти не слышен из-за шума ветра. К внешнему виду претензий нет: красиво! Каждый раз, паркуя машину, хочется вернуться и сделать пару снимков. Интерьер в основном из пластика, кожи здесь совсем немного. Однако есть кожаные сиденья и регулируемая поддержка поясницы. Также обнаружил один недочет: подстаканники расположены в подлокотнике, если поставить туда стакан, он не закрывается, и свет внутри подлокотника не гаснет, что ночью немного раздражает. По сравнению с F-Type, пространства здесь больше. Сетка за сиденьем довольно большая, а багажник больше, чем у большинства кабриолетов. Ну, если сравнивать с четырёхдверными автомобилями, то... в любом случае это спорткар, зачем ему много места? Ощущения от вождения: по сравнению с M4, которое с двойным сцеплением ведёт себя несколько прерывисто и требует точной работы педалью газа, чтобы не нанести ущерб коробке передач, у Z4 8-ступенчатая коробка ZF работает более плавно. В M4 в вождении всегда присутствует элемент волнения, а в Z4 волнение нужно искать. Так что если вам важен опыт вождения и вы выбираете между Z4 и M2, лучше выбрать M2. Z4 более сдержан в управлении. Тем не менее, мощность всё равно на уровне. Комфорт вполне приемлемый, в спортивном режиме подвеска жёсткая, но всё же комфортнее, чем в M4, в которой после двух часов езды в течение недели болит спина. Сегодня провел весь день за рулём Z4, и никаких неудобств. Расход топлива: поначалу, когда был взволнован приобретением, расходовал 16 литров, сейчас при обычной езде — около 10 литров на 100 км, что намного экономичнее, чем M4. Бак небольшой, одна заправка стоит чуть меньше 300 юаней, хватает на 400-500 километров, но точно не считал. Недостатки: Шум ветра слишком большой, на скорости более 100 км/ч приходится говорить практически криком. Верх скрипит, особенно зимой, и на неровностях слышны скрипы. Но это общая проблема кабриолетов, в любом случае, если у вас кабриолет, зачем вам велосипед? Пишу, что вспоминаю, получилось вот столько.

Jeep Renegade 2016

Внешний дизайн мне очень нравится, двигатель в силовой установке хоть и устаревший, но достаточно стабильный, однако коробка передач с двойным сцеплением всегда остается одной из главных причин, сдерживающих большинство людей от покупки. На ранних стадиях подтекал сальник полуоси, это доставило мне хлопоты пять-шесть раз, в конце концов, причиной оказалось качество полуоси, что привело к деформации сальника. После замены полуоси проблема решилась. Также у американских автомобилей достаточно много мелких проблем и посторонних шумов, но хорошая аудиосистема помогает их игнорировать. В общем, можно считать этот автомобиль неплохим транспортным средством для ежедневных поездок и покупок.

Changan Eada DT 2019

В 2019 году, когда проходил переход с норм Евро-5 на Евро-6, я приобрёл автомобиль. Сначала думал подождать, потому что с введением Евро-6 скидки были минимальными, но мне срочно нужна была машина, поэтому решил купить. Финансово я был не слишком обеспечен, только что купил дом, и хотел машину в пределах 50–70 тысяч юаней, ведь это была моя первая машина. Рассматривал разные базовые комплектации иностранных марок, такие как "Сантана" и "Рио", но у Сантаны скидки были очень маленькими, а об интерьере и говорить нечего — все понимают, о чем речь. 😂 Также рассмотрел Kia Rio, но мне показалось, что в нём мало места. А так как машину не планировал менять следующие 3-5 лет, прислушался к совету знакомого автомеханика и выбрал Changan. Yuexiang показался немного устаревшим, а YiDong выходила за пределы бюджета, поэтому остановился на YiDong DT. Она была соответствующего размера, удовлетворяла всем потребностям и стоила подходящую сумму, а внутреннее убранство было куда более престижным по сравнению с Сантаной на пару уровней. 😝 Хотя я не особо разбирался в автомобилях, товарищ сказал, что тут стоит коробка передач 4AT, которая может быть немного прожорливой и устарела, но за такие деньги ждать нечего. За полтора года эксплуатации я в целом доволен. Несмотря на то, что это китайский автомобиль, я покупаю вещи, руководствуясь соотношением цена-качество. К настоящему моменту я проехал почти 10,000 километров, проходил ТО 4 раза (один раз бесплатно), средние затраты составили 300 юаней. У меня нет высоких требований, поэтому не жалею о выборе. Пару личных впечатлений: Динамика: 1.6 автомат, при полной загрузке на 5 человек разгоняется нормально. Шум зимой немного сильный, что, вероятно, характерно для этого времени года, а летом приемлемо. Внешний вид: нельзя сказать, что это ультрасовременный дизайн, но и не непривлекательный для этой ценовой категории. Авто выглядит узковатым, но вполне высокое. Передняя часть напоминает YiDong, задняя, по моему мнению, выглядела бы лучше немного ниже, но это на вкус. Боковой вид мне очень нравится, особенно стиль колесных дисков — многие мои друзья с автомобилями за несколько сотен тысяч считают их красивыми. Многие интересуются, не модернизировал ли я их. Расход топлива: меня устраивает, у автомата на дальние расстояния выходит примерно 5.7-6.0. В последнее время езжу в городе, поэтому расход стал выше: летом — 6.5-7.2, зимой — в среднем 7.5-8.0. Неисправности: почти за 10,000 км возникли некоторые проблемы. Зимой появилась странная скрипка дверей, возможно, из-за трения искусственной кожи или стекла, но особо не обращал внимания. Боковые воздуховоды я сам прикрепил, так как на парковке мало места, и другие машины могут задеть двери невнимательно. Однажды полностью отключилась электроника, загорелись все лампы, но в сервисе за 15 минут устранили проблему — спасибо быстрому реагированию даже в 6 часов вечера в холодную погоду. Уважаемые водители, не забывайте отключать зажигание, когда выходите из авто. 😂 Иногда при начале движения не переключалось сцепление, переключение на ручной режим помогало. Спрашивал владельцев Kia K2 — у них иногда тоже бывают такие ситуации. Кроме того, шум выше, чем у аналогичных иномарок, особенно звук двигателя при переключении на 2000 оборотов. Сделал несколько фотографий на Huawei, камера всё равно на высоте. 📸 Бюджет в пределах 10 тысяч — рекомендую отечественные авто, они стали комфортнее. Теперь наши автомобили становятся всё лучше и лучше.

Lincoln MKC 2016

Можно сказать, что я был одним из первых пользователей Lincoln после его прихода в Китай в 2014 году. В 2015 году я работал в провинции Цзянсу и хотел купить машину. Посмотрел модели BBA и других брендов того же класса, провел тест-драйвы, но не был полностью удовлетворен - у всех были свои плюсы и минусы. Однажды на улице вдруг увидел автомобиль MKC, даже не знал, что это за бренд. Посмотрел в интернете и узнал, что это Lincoln. Оказалось, что в городе есть автосалон Lincoln, и я решил туда съездить. После тест-драйва сразу же сделал заказ. Сейчас прошло уже пять лет, и в целом я всем доволен: комплектация высокая, сидения очень мягкие. Единственное, что не устраивает - это расход топлива и недостаточно вместительное пространство. Расход топлива просто огромный, а бак небольшой, даже полностью заправленный позволяет проехать километров 300. Сначала пространство казалось нормальным, потому что мне машина настолько нравилась, что я это игнорировал. Но после рождения двух детей я понял, что правда тесно: на переднем сиденье все нормально, а на заднем пассажирам негде ноги разместить, и это действительно неудобно. Но это мое личное мнение. Также многие говорят, что машины Lincoln не сохраняют свою стоимость. По моему мнению, важно, чтобы машина нравилась лично мне. Даже при покупке новой машины я свою не продам, а продолжу ездить на ней сам.

BYD Song Pro 2019

Эта машина привлекла мое внимание, когда я случайно наткнулся на нее, просматривая материал в интернете. Раньше я всегда интересовался Geely Vision X6, но оказалось, что эта модель превосходит его по многим характеристикам. Внешний вид тоже понравился (кроме того, что местами он напоминает Audi Q5L, что немного смущает). Машина оснащена как активными, так и пассивными безопасными системами. Побывав в дилерском центре, она мне сразу понравилась. Продавец предложил тест-драйв, но я не решился, так как в городе Чунцин много транспорта, и я незнаком с состоянием дороги. Поэтому я попросил продавца прокатить меня, чтобы оценить автомобиль. Через неделю после заказа я получил машину, сейчас уже полгода, как езжу на ней, проехал более 6000 км. В целом всё нравится: шумоизоляция меня устраивает, она, по крайней мере, намного лучше, чем у моего прошлого автомобиля, приобретенного 11 лет назад. На неровностях дорога ощущается немного жесткой, но расход топлива в рамках разумного. Большая машина, конечно, потребляет больше топлива; минимальное значение, которое я достигал, составляло 6 литров, а максимальное было 13.2 на 50 км в первый день после покупки, это немного напугало. В дальнейшем на 100 км расход в среднем стабильно составляет 8 литров. После первой проверки я обновил систему удержания полосы движения, к которой поначалу было непривычно, так как она старалась перехватить руль. Потом привык, теперь на обратной дороге домой, когда машин мало, включаю ACC, руку слегка держу на руле, это очень удобно, в дальних поездках это не так утомляет. Однако сиденья мне кажутся неудобными для долгих поездок, ноги устают, не знаю, как у вас, но в любом случае не так комфортно, как в моем предыдущем автомобиле. Сейчас у меня есть две небольшие проблемы: первая — на склоне, при торможении, наблюдается странный звук, но его нет, когда машина в движении; это немного раздражает. Вторая — заднее левое окно иногда не опускается, дважды заедало, сейчас работает, но я не знаю причины. Активация системы экстренного торможения сработала один раз, что оказалось очень полезно. Остальные три компонента без проблем, всё в порядке, мощность двигателя чувствуется; есть ощущение ускорения. Если вы хотите купить эту модель, я бы рекомендовал самую полную комплектацию, ведь разница в 10 000 рублей стоит того: много функций невозможно добавить позже или это будет очень дорого. Сейчас скидки ощутимо больше по сравнению с тем, когда я покупал, моя цена едва дотягивает до цены модели в следующей комплектации.

Buick Excelle (II поколение) 2021

(Личное мнение) Хотел купить автомобиль для семейного использования в пределах 100 тысяч юаней, рассматривал варианты от Geely, Roewe и Excelle, в итоге выбрал Excelle. Внешний вид: Во-первых, мне не нравится передняя часть Volkswagen, но новая решетка переднего бампера Excelle выглядит довольно красиво, хотя нижняя часть пластмассовая и выглядит не очень. В целом, автомобиль имеет более округлую форму, не такую угловатую и жесткую. Конечно, по сравнению с автомобилями класса B, он уступает в дизайне и качестве окраски, но все же выглядит достойно и не наскучивает. Интерьер: Взял 2021 года модель, версия стандартной комплектации с черным интерьером. Начнем с руля: многофункциональный, но большого практического применения нет, больше для красоты, пластиковый, так что ощущения от прикосновения посредственные — пришлось купить кожаный чехол на Taobao. 7-дюймовый центральный экран, вполне достаточный. Некоторые функции Anji Star работают, но больше не исследовал, так как нельзя обновить до владельца. Переключатель передач также пластиковый. Сиденья обтянуты искусственной кожей, при сидении спина местами не касается сиденья и при длительных поездках устаешь, советую добавить подушку под поясницу. По бокам дверей, под центральным экраном, перед коленями пассажира и над коробкой передач имеются отделения для хранения, удобно размещать мелкие вещи. Пространство: Передние сиденья могут регулироваться вперед и назад, а высота вручную поднимается и опускается, я примерно 170 см ростом и мне в самый раз. Для высоких людей может показаться немного тесновато. Места сзади достаточно, больше, чем ожидал: расстояние до передних сидений позволяет поместиться двум кулакам. На заднем сиденье три взрослых мужчины сидят слегка впритык, все-таки ширина автомобиля ограничена. Багажное отделение лучше, чем я предполагал, для семейного использования его вполне хватает, жаль только, что задние сиденья не складываются. Конфигурация и функции: Сначала о положительных аспектах. Для автомобиля в данной ценовой категории оснащение неплохое: есть многофункциональный руль (красивый), светодиодные фары с автоматическим освещением. Теперь кроме сигнала поворота, практически ничем управлять не нужно. Присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида, что облегчает парковку для новичков, жалко, что нет боковых и передних датчиков. Я, как новичок, за первый месяц поцарапал передний и задний бампер пять-шесть раз — навыки не на высоте. Также имеются дневные ходовые огни, обогрев зеркал заднего вида, контроль давления в шинах, люк, автоматическое поднятие и опускание стекол и другие мелкие функции, в целом все вполне хорошо. Теперь о недостатках: кроме ранее упомянутого пластикового руля и рычага переключения передач, в салоне автомобиля чувствуется запах пластика, который, скорее всего, пройдет через один-два месяца. Стекла нельзя поднимать и опускать дистанционно, а без вставленного ключа это делать невозможно. Если выйдете из машины и забудете закрыть окна, придется вставлять ключ и подавать питание, чтобы их закрыть. Зеркала заднего вида регулируются вручную, они не складываются автоматически, и угол не совсем идеален. Мощность двигателя оставляет желать лучшего, старт медленный, нужно давить на газ, иначе разгон хуже, чем у моего электроскутера Supaqi. Расход топлива в городе за первый месяц составляет около 9.7 литров на 100 км, что достаточно много. На шоссе на скорости 60 км/ч расход составляет примерно 4.5 литра. Цена: Обсуждал стоимость до 69,9 тысяч юаней, сервисный сбор и комиссия за кредит составили 2000+3000, налог больше 6100, страховка за первый год 6000, регистрация 150. В подарок получил видеорегистратор, коврики, чехол для автомобиля, купон на техническое обслуживание на 1000 юаней и не очень качественную пленку (позднее доплатил 1000 за улучшенную) и два бесплатных заводских обслуживания. Цена на выходе около 88 тысяч юаней, первоначальный взнос 50%, два года без процентов. Находится в Хэфэй.

Wuling (Baojun) RC-6 2019

С ноября 2019 года по настоящее время я проехал много длинных дистанций из-за работы, расход топлива на скорости 120 км/ч на шоссе составляет примерно 8.5-9.0 литров на 100 км, комфортно разгоняется. С адаптивным круиз-контролем на шоссе усталость заметно уменьшается (главное — не нужно постоянно поглядывать на приборную панель из-за страха превысить скорость). В условиях городского движения и без пробок расход топлива составляет примерно 7.5 литров, поэтому с управляемостью топлива я доволен. Внешний вид и пространство салона выделяются на фоне автомобилей того же ценового диапазона, интерьер и рычаг переключения передач также комфортны, но тканевые сиденья самой дешевой версии легко пачкаются. Недостатки также очевидны: медленный разгон, режим ускорения требует около 2 секунд для ощутимого прироста скорости. Высота шасси обеспечивает хорошую проходимость, но из-за жесткой подвески амортизация оставляет желать лучшего, на неровных дорогах с ямами приходится двигаться медленно. В автомобиле много электронных компонентов, часто возникают мелкие неисправности, которые не требуют капитального ремонта, но могут беспокоить. Многофункциональный руль и дисплей кондиционера при морозах могут отключаться (возможно, это актуально только для зим в северо-восточных регионах). И в заключение хотелось бы отметить преимущество, характерное для определенного региона: после замены на зимние шины, снежные зимы на северо-востоке становятся менее пугающими, снегами, через которые может пробиться Range Rover, этот автомобиль тоже справляется легко. Глядя назад на более тяжелые автомобили, застрявшие в снегу, и осознавая, что этот автомобиль превосходит их, чувствую себя довольно уверенно.

Hozon N01 2020

В этом году так холодно, что срочно нужно задуматься о "покупной" машине. Wuling Hongguang Mini EV сейчас очень популярен, но после детального изучения он не кажется полностью подходящим. Нет подушек безопасности, запас хода всего 170 км, однозвучный клаксон, задние сиденья маленькие и другие проблемы. Ключевым моментом является то, что окончательная цена совсем не дешевая, а регистрационный сбор стоит еще 1000 юаней, поэтому я его быстро оставил в стороне. На внешности Nezha это маленький SUV с хорошей проходимостью и всеми необходимыми функциями. Она обладает даже теми функциями, которые я не ожидал увидеть: большой экран на центральной консоли, камера заднего вида, безключевой запуск, удаленный запуск и удаленное включение кондиционера (эта функция просто незаменима и нисколько не уступает премиальным маркам). В багажнике большой объем, задние сиденья складываются, и на прошлой неделе я даже перевозил в машине двухдверный холодильник. Разгон от светофоров очень быстрый — как будто мгновенно. Я протестировал быструю зарядку: с 55% до 100% зарядился за чуть больше часа. Купил чехлы, лампочки и коврики у продавца Маго, затем пошел наклеивать пленку. Всё готово. Наездил уже несколько сотен километров, и если использовать машину в режиме экономии энергии, то реальный запас хода практически совпадает с показателем на дисплее. В последнее время очень холодно, ночью температура опускается до -2 градусов, но сильной потери запаса хода нет. Если использовать в обычном режиме, зимой при -5 градусах с интенсивным разгоном и обгонами, включенным отоплением и в городских пробках, то потери составят напрямую 40%. Теперь о медленной зарядке. Когда в машине низкая температура, сразу после подключения она, на самом деле, не начинается заряжаться. Логика в том, что сначала нагревается батарея, а затем постепенно увеличивается мощность тока. Если есть возможность дома, можно поставить разъем 16A, и даже с медленным зарядным кабелем в комплекте зарядка идет достаточно быстро. От 40% до полного заряда за ночь — не проблема. Не нужно идти в электросети для заявки на отдельный счетчик, и нет необходимости тратиться на так называемую быструю зарядку в домашнем режиме. Ночной тариф на электроэнергию в 10 юаней более чем приемлем, сэкономите кучу денег. Теперь о минусах. Внешний вид на вкус и цвет, нельзя сказать, что он выглядит привлекательно, но и не то, чтобы он вызывает восторг. Подходит тем, кто предпочитает скромность. Логика работы кондиционера немного странная; если включить обогрев, то, кажется, настраивается только уровень воздушного потока, а не температура. Поскольку машина очень тихая, тормоза создают явный звук; при резком торможении слышно, как что-то течет, но непонятно откуда. Фары действительно тусклые до безумия, и даже смена их на светодиоды не дала яркости. Однозвучный клаксон больше напоминает грузовик, пластиковые детали руля плохо подогнаны и имеют шероховатости, а переключатель дворников режет руку. Наконец, благодарю вас за ваше драгоценное время, чтобы прочитать мои многословные комментарии. Буду рад обменяться опытом и обсудить любые вопросы по использованию автомобиля.

Ferrari F430 2009

Этот автомобиль выглядит комфортно, но по факту не так комфортен в управлении и на дороге слишком заметен, иногда даже парковка обходится дороже. Тем не менее, удовольствие от вождения у этой машины действительно высокое. В первые два года после покупки я часто выезжал на ней на прогулки. Ее 4.3-литровый V8 двигатель на 490 лошадиных сил разгоняется до 100 км/ч всего за 3.9 секунды, а в сочетании с карбоно-керамической тормозной системой ощущается мощь и динамичность в управлении. В салоне много натуральной кожи, которая в сочетании с отделкой из карбона создает ощущение роскоши и технологичности. Однако, на этой машине можно ездить только непродолжительное время, так как вождение действительно утомительно. У нее только хороший контроль и эффектность. Салон Ferrari F430 выглядит просто и элегантно. Будучи суперкаром, Ferrari в большинстве случаев не просто автомобиль, а символ статуса и престижа. При вождении она, безусловно, кажется очень эффектной, и поэтому многие скромные люди покупают этот автомобиль и оставляют его в гараже, просто для того, чтобы иметь удовлетворение от обладания.

Roewe RX5 MAX 2019

Общий: Что касается автомобилей, нет идеальных машин. Цена голой машины менее 150 тысяч, и ее самым большим преимуществом является дешевизна. В целом, она оправдывает свою стоимость. Соотношение цены и качества все же является достаточно отличным, а также мне нравится ее интеллектуальность и подключение к интернету, включая пожизненно бесплатный 4G базовый трафик, что я нахожу признанным преимуществом. Выбор автомобиля: Раньше управлял автомобилем Buick Kiawei, которым тренировался водить несколько лет. Теперь, учитывая наличие ребенка и необходимость в пространстве, хочу сменить автомобиль на более крупный SUV. Друзья посоветовали несколько моделей машин, также с учетом моего бюджета, комплектации и пространства отечественного автомобиля, что более-менее соответствует моей фактической ситуации. Осмотр автомобиля: Этим летом я посетил несколько автосалонов 4S и опробовал несколько автомобилей. Скидки были незначительными, также учитывая, что старое авто все еще можно водить, боялся, что куплю слишком дорогую машину. В приложении «Dongchedi» сравнил цены на скидках, информация оказалась довольно подробной, а посещение автосалона помогло получить более глубокое понимание этого автомобиля. Конфигурация пространства: Пространство удовлетворительное, будь то место для головы или для ног, всего достаточно. Учитывая, что у ребенка много вещей, багажник автомобиля легко вмещает их. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, а дверные подлокотники покрыты кожей, что меня устраивает. Последнее, задние сиденья можно полностью разложить, предоставляя дополнительное пространство. Двигатель: Я купил модель с 1.5Т и коробкой передач AT. Мощности для домашнего использования достаточно, мощность стабильная, коробка передач AT не дергается, это мне нравится. При обгоне педаль газа довольно отзывчива (лично мне почти не приходится это делать, так как не люблю быструю езду). Расход топлива составляет около 7.5 литров, что, вероятно, связано с моими предпочтениями в вождении. Внешний вид: Передняя часть автомобиля выглядит довольно своеобразно и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Оснащена 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, что делает ее более внушительной, и LED-фарами, что добавляет особенности. Однако посадка и высадка несколько высокие, вероятно, потребуется установить подножку. Недостатки: 1. Сразу после покупки машины запах был довольно сильным, даже спустя некоторое время он ощущается. Рекомендуется чаще проветривать, когда не используете автомобиль, открывать двери и дать солнцу посветить внутри. 2. В июле при высокой температуре люк на крыше был слегка горячим, особенно панорамный люк нагревался еще больше.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Являюсь преданным поклонником французских автомобилей, просто люблю маленькие «горячие хэтчбеки». Турбированный двигатель 1.6T вместе с 6-ступенчатой АКПП отлично подходят этой машинке, разгон действительно впечатляющий! Внешний вид также весьма привлекательный, классический и не надоедающий!

Exeed TXL 1 2021

21 модель, полноприводный TX, автомобиль куплен в автосалоне в Уху (особая благодарность Цян Гэ из Уху). Машину заказал в начале декабря, и я настаивал на модели 20 года (по моему мнению, в версии 21 года урезали комплектацию), но производитель больше их не выпускал. После того, как всё выяснилось, согласился на 21 модель. Забрал машину 10 дней назад и проехал из Уху в Шанхай по шоссе 400 километров. Во-первых, я почувствовал, что мощность доступна сразу, шум также в приемлемых пределах, управляется она одним словом — плавно! Что касается резонанса и посторонних звуков, я с этим ещё не сталкивался. В городе проехал около 150 километров, и мне всё же показались полезными такие функции, как автоматическая остановка и стояночный тормоз. В общем, хороший отзыв. Следил за Xingtu больше года, постоянно думая об этом, и наконец-то забрал машину. Слышал, что некоторые владельцы сообщали о посторонних звуках, вибрациях, проблемах с полуосью и других дефектах. Изучал различные статьи и сравнивал различную комплектацию. В итоге: машина хорошая, но в плане комплектации она немного уступает Tiggo 8, материалы, вероятно, различаются. Пока проблем не встречал, машина зависит от человека. По характеру я не спешу и не нервничаю, а эта машина кажется аналогичной. Реакция бортового компьютера средняя, единственное, что не устраивает — радио автоматически включается при запуске, что немного раздражает. Надеюсь, это улучшат. Что касается расхода топлива, я особо не подсчитываю, но мне кажется, он приемлем. На шоссе — 7 литров, в городе — 10 литров.

BMW 6 (IV поколение) 2019

Я владею спортивной моделью 2019 года. Езжу на ней уже больше года. При покупке выбирал между многими вариантами, начиная с 56E и заканчивая X5, но в итоге остановился на 6GT. Неудачно получилось, ведь перед просмотром я думал, кто бы платил десятки тысяч юаней больше за машину, похожую на 5-ю серию? Разве 7-я серия или X5 не лучше? К сожалению, я сам стал таким "глупцом". Основное преимущество в большом багажнике — как житель Мотайчжэнь, я часто перевожу алкоголь, иногда даже работаю в качестве грузовика. Мощности 2.0 вполне достаточно, что меня очень удивило, при езде в спортивном режиме ускорение чувствуется отлично. На скоростной автомагистрали Гуйчжоу низкие ограничения скорости, и я не раз превышал скорость, за год потерял более 40 баллов водительских прав — очень больное осознание. Самое приятное — это большой багажник, который иногда можно использовать как грузовой. Пока вас не беспокоит подвеска, можно загрузить сколько угодно. Коробки с нашим домашним "Небесным вином" очень большие, и когда задние сиденья сложены, помещается больше двадцати ящиков: это просто маленький грузовик, превосходный плюс. Даже не складывая задние сиденья, на прошлой неделе в командировке я загрузил 5 чемоданов и 5 сумок для ноутбуков. При вождении позиция сиденья выше, чем у седанов, обзорность хорошая и комфорт на высшем уровне. Руль легкий и очень приятный, управляется как по шелку. Привыкнув управлять GT, при вождении других седанов чувствуешь ощутимую разницу. Места на заднем сидении тоже достаточно, моей семье там удобно. Но жена сказала, что задние сиденья не такие длинные, как у 7-й серии, ноги не вытянуть, и ей это не нравится. Безрамочные двери и когда поднимается задний спойлер, машина выглядит классно. Теперь немного о недостатках. 1. Спортивные сиденья слишком жесткие, как бы их ни настраивал — неудобно. Возможно, у меня проблемы со спиной, купил маленькую подушку на Taobao, стало намного удобнее. 2. Нет стандартных занавесок на задних окнах, также невозможно установить расширенные функции помощи водителю, что, безусловно, жаль. 3. После покупки сразу вышла система ID7, а система ID6 была немедленно оставлена BMW, нет возможности отображать навигацию CarPlay на HUD, что является самым большим разочарованием. BMW тоже не обновила эту проблему. 4. Эко-режим — это просто режим черепахи, в обычном режиме реакция педали газа очень медленная. 5. Интерьер практически такой же, как у 5-й серии, не хватает ощущения премиальности. 6. Купил машину в 2019 году, а сразу после этого вышла ID7 — продолжаю быть недовольным. 7. Цвет кузова "Угольный черный" проявляется только под светом на автомойке, обычно это просто черный с небольшим оттенком избеления и неустойчив к грязи. Советую будущим покупателям выбирать красный или серый цвет. В конце добавлю несколько фотографий моей шестой серии, работающей как грузовик.

Geely Emgrand GS 2020

Преимущества: 1. На бумаге его комплектация действительно очень высокая: камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ и запуск, 10,25-дюймовый экран центральной консоли, светодиодные фары и другие функции. В сочетании с низкой стоимостью, это действительно делает его конкурентоспособным. 2. Интерьер также не разочаровал. Руль обтянут кожей, и его качество на высоте. 10,25-дюймовый экран центральной консоли обеспечивает множество возможностей, поддерживает подключение к интернету, достаточно просто сказать одну фразу, чтобы открыть навигацию, кондиционер, переключить треки и т.д., что очень удобно. Браво! 3. Пространство соответствует стандартам компактного кроссовера. При росте 176 см, после настройки сиденья, на заднем ряду можно забросить ногу на ногу. Кроме того, стоит отметить, что центральная часть пола сзади практически ровная, ноги можно разместить как угодно, центральная спинка мягкая, что делает поездки на дальние расстояния достаточно комфортными. 4. Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT имеет явное преимущество в сегменте компактных кроссоверов. В городской езде он не кажется неожиданным, мощность передается очень линейно и плавно. На шоссе, в средних и поздних стадиях, он также способен к мгновенным рывкам, что позволяет обгонять без излишних усилий. Я считаю, что в плане динамичной системы он один из лучших в классе. 5. Несмотря на то, что это балка с кручением, подвеска неплохо фильтрует мелкие вибрации и трясения при проезде лежачих полицейских и прочих неровностей. Незнающие люди могут подумать, что это многорычажная подвеска, комфорт во время поездки на высоте. Недостатки: 1. В задней части автомобиля нет выходов для вентиляции, что неудобно для пассажиров заднего ряда. Надеюсь, в будущих версиях это исправят. 2. Коробка передач 7DCT нормально работает в обычном режиме, но при медленном движении в городских пробках может возникать толчок. Особенно в диапазоне 20-30 км/ч, когда коробка колеблется между 2-й и 3-й передачами, это немного раздражает. 3. Лакокрасочное покрытие этого автомобиля, казалось бы, слишком тонкое. Иногда, когда вечером возвращаешься домой и случайно задеваешь ветви на обочине, остаются заметные царапины. Для моего кошелька это несомненно неприятно.

Toyota Ruizhi 2019

【Пространство】 Особенности дизайна пространства: Много мест для хранения в автомобиле, дизайн вполне рациональный, заднее сиденье оборудовано центральным подстаканником. Объем багажника: Из-за аккумуляторной батареи тяговой силы объем багажника довольно маленький, помещается только один чемодан размером 28 дюймов и один 20-дюймовый чемодан. Возможности хранения в салоне: Бардачок довольно маленький, центральный подлокотник недостаточно вместителен, по сравнению с нынешним популярным подвесным центральным подлокотником выглядит довольно старомодно. 【Динамика】 Благодаря относительно легкому кузову автомобиля, старт в спортивном режиме довольно быстрый, но при глубоком нажатии на педаль газа двигатель 1.8L немного не хватает мощности, не хватает уверенности при обгонах. Соотношение цены и качества приемлемое, хотя и не идеальное, но вполне соответствует нормам, и очень экономичен! Браво! 【Самое приятное】 Самое приятное в Corolla Dual Engine E - это расход топлива, всего 4.3 литра на 100 км, в среднем стоит всего 0.20 юаня за километр, даже среди японских автомобилей это считается очень экономичным! 【Наименее удовлетворяющее】 Отделка из дешевых материалов, особенно чрезмерное использование пластика, внешний вид довольно средний, кроме яркого цвета, дизайн экстерьера недостаточно молодой и резкий. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, легко повреждающееся. Шумоизоляция в салоне слабая, шум от шин, ветра, а также от двигателя на высоких скоростях невыносим. По наблюдениям, дверные панели и моторный отсек почти не имеют шумопоглощающих покрытий. Во всей модели отсутствует электронный ручник, механический ручник может использоваться для дрифта, прохождения крутых поворотов, быстрого старта, но выглядит слишком ретро и теряет в цене, у людей с обсессивно-компульсивным расстройством часто возникает желание проверить, хорошо ли он поднят.

Skoda Kamiq 2020

Skoda KAMIQ является «входным уровнем» среди внедорожников Skoda, и, на мой взгляд, для тех, кто хочет приобрести совместное предприятие внедорожника при ограниченном бюджете, эта модель стоит внимания. Преимущества: 1. Сам рекомендованный розничный ценник в 89 900 юаней уже невысок, а с дополнительными скидками можно уложиться в сумму около 90 000 юаней, что действительно является народной ценой. Совместное предприятие по такой цене, плюс узнаваемость бренда Skoda, делает эту машину весьма конкурентоспособной. 2. Когда я заглянул в салон, был слегка удивлён, ведь за такую невысокую цену предоставляется многофункциональный руль и 8-дюймовый центральный экран, поддерживающий CarLife и Carplay. Удивительно, но он может управлять навигацией, звонками и прочим, что в таком-то сегменте приятно удивляет. 3. Двигателя объёмом 1,5 литра достаточно для обычных городских поездок: автомобиль обладает чуткой педалью акселератора и резво трогается с места. Даже 5-ступенчатая механическая коробка передач управляется легко, что значительно превзошло мои ожидания. Недостатки: 1. Пространство действительно является слабым местом этого автомобиля. При росте 176 см, после регулировки сиденья, спереди остаётся 4 пальца до потолка, сзади — чуть меньше 4, а пространство для ног составляет полтора кулака. Центральный тоннель высок, что мешает разместить ноги среднего пассажира, твёрдая задняя спинка ухудшает комфорт при длительных поездках. 2. На шоссе 1.5L двигатель чувствует себя тяжеловато, особенно при попытке ускориться — педаль «в пол», а ускорения почти нет. На такой машине лучше держаться своей полосы и не пытаться обгонять. 3. В салоне находятся места, где пластик выглядит дешево, например, руль, центральная панель, дверные панели; на ощупь они кажутся твёрдыми, общая текстура не впечатляет. 4. Подвеска с торсионной балкой даёт о себе знать на больших выбоинах и лежачих полицейских, ощущается скачок в задней части, а при поворотах на высокой скорости кузов немного кренится. При скорости 50 км/ч в салоне проявляется шум двигателя и шины, из-за чего комфорт снижается. Мой совет: Даже учитывая некоторые недостатки этой модели, считаю, что для тех, кто планирует приобрести совместное предприятие внедорожника при ограниченном бюджете, эта машина остаётся хорошим выбором.

Haval M6 2019

Haval M6 — это базовый кроссовер от Haval, позиционируемый как компактный SUV. Цены начинаются с 66,000 юаней. Этот автомобиль часто продается в количестве более 10,000 единиц в месяц и пользуется популярностью у покупателей. Преимущества: 1. Доминирующее положение Haval на рынке SUV придает M6 определенное преимущество. За цену от 66,000 юаней в автомобиле есть независимая система подвески, безключевой доступ и запуск, 8-дюймовый центральный дисплей — всё это выглядит привлекательно. 2. Просторный салон среди компактных SUV. При росте 176 см после настройки сидений пассажиры заднего ряда могут свободно разместиться. Плоский пол сзади позволяет без проблем расположить ноги даже при полной загрузке. 3. Несмотря на низкую цену, в интерьере есть 8-дюймовый центральный дисплей с поддержкой CarLife, а также Bluetooth и телефонные функции. Это не просто "радио", автомобиль предлагает некоторые развлечения. 4. С двигателем 1.5T для городской езды мощность выходит плавной и не резкой. Механическая коробка передач с 6 ступенями позволяет легко манипулировать переключениями. Даже в пробках машину несложно водить. На трассе после 80 км/ч разгон также приличный, а независимая подвеска позволяет машине приспосабливаться к сельским дорогам, что является преимуществом для этой ценовой категории. Недостатки: 1. Хотя производительность приемлемая, технологически данный двигатель устарел, что приводит к высокому расходу топлива. В городских условиях 100 юаней на топливо хватит примерно на 190 км, средний расход составляет около 9.5 л на 100 км, что высоковато. 2. В интерьере используется жесткий пластик в таких местах, как руль, панель управления и дверные панели, что создает жесткое ощущение тактильного контакта и оставляет желать лучшего в плане качества материалов. Вдобавок, общий дизайн интерьера выглядит устаревшим и мало привлекательным. 3. Хотя автомобиль оборудован передней независимой подвеской МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными рычагами, на неровной дороге и лежачих полицейских подвеска недостаточно хорошо фильтрует вибрации, а задние сидения проявляют выраженную скачкообразность. При скорости после 50 км/ч внутри салона слышны различные шумы, что снижает комфорт.

Audi A7 (I поколение) 2021

Никто не станет спорить, что A7 – самая красивая модель Audi: элегантные линии, плоский кузов, A7 идеально воплощает концепцию четырехдверного купе. Однако, как и у всех четырехдверных купе, задние сиденья в A7 оставляют желать лучшего. Несмотря на колесную базу среднеразмерного автомобиля, пространства для ног на задних сиденьях недостаточно, что сопоставимо с бизнес-классом автомобилей категории B. Купеобразный силуэт также ограничивает пространство для головы, и здесь высокие пассажиры почувствуют дискомфорт. Кроме того, комфорт сидений также оставляет желать лучшего: наполнитель жестковат, что может быть приемлемо для коротких поездок, но на длительных маршрутах вызывает неудобства. По части интерьера и комплектации A7 не выделяется среди других моделей марки и не предлагает ничего уникального для спортивного купе. Что касается жалоб на отсутствие физических кнопок на центральной консоли Audi, я могу посоветовать попробовать эту систему на практике: тактильная обратная связь работает не хуже, и освоить управление несложно. В плане динамики модель 45 TFSI с 2,0-литровым двигателем мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, не настроена исключительно под спортивный стиль. Водительские ощущения сочетаются с элегантным обликом A7: педаль акселератора действует линейно, а динамика разгона умеренная, хотя запас мощности ощутим. В средней и высокой скоростных диапазонах коробка быстро переключает передачи, предоставляя достаточный запас мощности. Недостаток проявляется в городских условиях на низких скоростях: коробка передач заметно дергается на низких передачах и часто колеблется при переключении. По управляемости подвеска A7 собранная, с хорошей общей прочностью, хотя и со средней виброизоляцией, но с достаточным ощущением массы. В целом, A7 – это роскошное купе, ориентированное на комфорт, однако задние сидения недостаточно комфортны для четырех пассажиров на длительных поездках в стиле Grand Tour.

Changan CS35 PLUS 2021

Changan CS35 PLUS - это очень популярный кроссовер, и из моего личного опыта, я считаю, что это очень конкурентоспособный автомобиль, который мне лично довольно нравится. Преимущества: 1. Цена относительно невысокая, при этом комплектация действительно достаточно богатая, такие функции как камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск, центральный экран и т.д. - всё это в наличии, и на бумаге, конечно, это преимущество. На практике, судя по продажам, эта машина подходит для всех. 2. Руль поддерживает регулировку вверх-вниз и вперёд-назад, что удобно для настройки водительского места. Каждый раз после того, как кто-то другой водит мою машину, я могу настроить водительское сидение за минуту, это очень быстро и удобно. Кроме того, 7-дюймовый центральный экран имеет вполне достойный вид. 3. Для обычных поездок по городу двигатель 1.6L обеспечивает очень линейную подачу мощности, в сочетании с вариаторной трансмиссией, ориентированной на плавность хода, машина очень проста в управлении в городской среде. На высоких скоростях, при ускорении после 80 км/ч, я считаю, что показатели всё ещё хорошие, по крайней мере, в этом классе она выделяется, так как шасси жёсткое, и при движении на высоких скоростях чувствуются характеристики дороги, это замечательное чувство. 4. Хотя это и балка кручения, подвеска настраивается более мягко, и большинство мелких неровностей практически полностью поглощаются, комфортность езды, на мой взгляд, не уступает некоторым моделям с независимой подвеской, и общий комфорт на уровне. Недостатки: 1. Пространство действительно кажется немного тесным. При росте 176 см, после регулировки сиденья, пространство над головой в переднем ряду составляет одну кулак, во втором ряду – четыре пальца, а пространство для ног – один кулак и три пальца. Ширина не впечатляет. Кроме того, центральная спинка на заднем сиденье довольно жесткая, что не доставляет комфорта при дальних поездках. 2. Основная функция 7-дюймового центрального экрана - проигрывание музыки, он не способен на голосовое управление. Руль, дверные панели и панель управления выполнены из твердого пластика, общая тактильная восприимчивость не очень хороша. 3. Краска на автомобиле действительно тонкая, и иногда, проезжая мимо оживленных мест, можно случайно зацепить ветку, и царапины становятся довольно заметными. Тонкая краска особенно опасна для кошелька.

Lexus LX 2019

【Внешний вид】 Довольно внушительный. Где бы ни ехал, всегда привлекает внимание. Передняя решетка очень красивая, линии кузова завораживающие. В общем, мне очень нравится, но задняя часть автомобиля немного не такая гладкая, как хотелось бы. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в темно-красном цвете и остался очень доволен. Материалы и тактильные ощущения: Используемые материалы на высоте, ведь это "Лексус". Если бы это было Toyota, я бы, возможно, купил её. Панель приборов и центральная консоль: большой экран в центре требует некоторого привыкания, поэтому он не кажется настолько удобным в использовании. Запахи и звуки: есть запах горящей резины, возможно, это индивидуальный случай. Пока не замечено никаких посторонних звуков, хотя, возможно, после нескольких тысяч километров они появятся, ведь такие случаи бывают. Мультимедиа и автомобильные системы: пока не привык, но gbook не настолько удобен, как carplay, и навигационная кнопка не такая точная в использовании. Запахи и звуки: запаха почти нет, ведь это "Лексус", главное качество и отделка. 【Динамика】 Динамика полностью соответствует, даже имеется избыточность. Плавность хода: благодаря атмосферному двигателю плавность движения лучше, чем у турбированного, и коробка передач тоже не такая плохая, как говорят. Переключение передач достаточно быстрое. Ускорение в обычных условиях: стартует быстро, без задержек. Не понимаю, почему в других отзывах пишут, что старт медленный. Способность к подъему: у модели 570 способности к подъему на высоте, никто не должен в этом сомневаться. Динамика в сложных условиях: в сложной местности есть уверенность. Машина новая, ещё не была на тест-драйв на территории, но грязная дорога не проблема. Сравнение: сравниваю с Land Rover, Porsche Cayenne, Mercedes GLS в этой же ценовой категории. Кроме более медленного разгона по сравнению с ними, во всех остальных аспектах машина превосходит эти модели. Плавность хода: ощущение толчков зависит от водителя, а не от машины. Лично я считаю, что толчки не сильные. Хотя, конечно, они есть. 【Управляемость】 Управляемость, по моим ощущениям, не уступает BMW седьмой серии. Ходовая и подвеска: проходимость и способность справляться с трудностями не вызывают сомнений. Места, которые "Лексус" не пройдет, вероятно, не пройдут многие машины. Ощущение от рулевого управления: руль тяжелый и устойчивый. Возможно, это не так, как у спортивных автомобилей, но в целом показатели хорошие. Способность к преодолению препятствий/воды: способность преодолевать препятствия лучше, чем у обычных автомобилей. Поход через воду ещё не пробовал, но она, вероятно, не хуже остальных — ведь это всё-таки "570", это не обычный кроссовер. Внедорожные качества: не был на тест-драйве на территории, но можно почитать в разных статьях и форумах, что эта машина — лидер в классе внедорожников. Торможение: тормоза не настолько плохи, как говорят, и не вызывают чувства напряженности. Хотя это большой и тяжелый автомобиль, его можно контролировать в пределах ожидаемого.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Многие считают, что Maybach S-класса - это просто "высокая версия" Mercedes-Benz S-класса и не заслуживает звания Maybach. Однако такое сочетание позволило Mercedes наслаждаться успехом в сегменте между роскошными и сверхроскошными седанами, и владельцы этого автомобиля полностью согласны с позиционированием Maybach S-класса как "скромного и содержательного". В целом, это стандартный "тихий, но прибыльный" флагманский седан, который enjoys больше популярности среди старой гвардии богатых и новых мастеров, предпочитающих сдержанный стиль, по сравнению с кричащими Rolls-Royce и Bentley. Что касается конфигурации и материалов, мне, кажется, не нужно подробно останавливаться на описании Maybach S-класса: он удовлетворит любые ваши желания. В пространственном отношении две отдельно стоящие задние кресла первого класса могут полностью раскрыться, однако для владельцев ростом свыше 180 см будет немного сложно полностью растянуть ноги в задней части салона. Что касается мощности, V12 с двумя турбинами может предоставить максимальный крутящий момент в 1000 Н·м. Хотя звучит это грозно, при запуске он, если бы не психологический эффект, ничем не отличается от версии с V8. Особенно для моделей Maybach важно, чтобы пассажиры на заднем сидении не просыпались, когда вы нажимаете на педаль газа. Так что эти 1000 Н·м хорошо скрыты при старте, педаль газа плавная, и ваша правая нога может точно контролировать её нажатие, без резкого начала движения или пробуксовки колёс. Во время вождения, вне зависимости от вашей текущей скорости, стоит только прижать педаль газа — и мощность взрывается, словно включаешь питание. С запасом мощности, который кажется бездонным, даже при скорости свыше 160 км/ч резкий разгон ощущается словно ускорение с 80 км/ч. Будучи столь массивным автомобилем, Maybach на высоких скоростях удивительно стабилен. При предельно допустимой скорости в 120 км/ч, как того требует закон в стране, внутри салона ощущение, будто вы просто гуляете. Это преимущество крупного двигателя: быстро и стабильно, с неограниченной мощностью. В общем, это автомобиль, который удобен как в движении, так и в качестве пассажира. Весь стиль сочетает в себе твёрдую управляемость и лёгкость вождения, с довольно большим и тяжёлым рулём. Однако это не грубый вес, а утончённая, плавная тяжесть, так что чувство управления превосходно. Хотя он не очень точный, качество управления чрезвычайно высоко, и каждое движение дарит ощущение вождения дорогого автомобиля. Это давняя черта стиля Mercedes - "гибкость", и Maybach S-класса доводит её до экстремума.

Volkswagen Golf 2017

Во внешнем виде Volkswagen Golf всё ещё делает ставку на молодёжность и стильность, по сравнению с предыдущим поколением он стал более стильным. Особенно заметны жесткие линии металла на передней части автомобиля. В дизайне передних фар Volkswagen Golf также проявил старание: двойные фары занимают большую часть передней части, а сквозная светодиодная полоса придает автомобилю еще более эффектный вид. Интерьер Volkswagen часто идентичен во всех моделях на платформе MQB, поэтому нет смысла вдаваться в подробности. 8-дюймовый сенсорный экран в центре удобен для подключения смартфона, хотя беспроводное соединение не поддерживается. В бардачке находится проигрыватель на один диск CD и поддержка SD-карт, также есть вентиляционные отверстия для охлаждения напитков. Центральная консоль и внутренняя отделка дверей выполнены из мягкого материала, обеспечивающего хорошую защиту пассажиров. Многофункциональное рулевое колесо, регулятор кондиционера и обратная связь сенсорного экрана работают очень хорошо. Обшивка рулевого колеса из натуральной кожи приятна на ощупь, однако нажатие на центральную кнопку гудка оставляет желать лучшего. По пространству: сиденье водителя предлагает много места, есть немало отсеков для хранения, а перчаточный ящик весьма объемный. Заднее пространство достаточно для комфортного размещения пассажиров, в заднем центральном подлокотнике есть два держателя для чашек, удобно для пассажиров на задних сиденьях. Хотя багажник небольшой, сложив задние сиденья, можно значительно увеличить его объем. В плане мощности, Volkswagen Golf оснащен турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность которого составляет 290 лошадиных сил, что делает его настоящим компактным спортивным автомобилем с отличными ходовыми качествами; разгон и обгон выполняются очень быстро. Выход мощности устойчив, как и тормозные характеристики. Недостатки: 1. Декоративная панель двигателя с пассажирской стороны слишком мала, отчего пассажирское место выглядит пустым. 2. Зона вокруг рычага переключения передач выполнена из твердого пластика; добавление гладких пластиковых элементов улучшило бы визуальное впечатление. В интерьере в основном использован твердый пластик, и в салоне имеется значительный запах. 3. Багажник слишком мал. 4. При резком ускорении ощущаются толчки.

Volkswagen Tayron X 2020

【Самое удовлетворительное】 Хорошее качество хода, поддержка очень на уровне, при проезде неровностей есть эластичность, чувство премиальности довольно сильное. Руль легкий, при вождении есть ощущение легкости. Холостой ход очень хорош, пробег накатом длинный. 【Наименее удовлетворительное】 1. Самое неприятное - это система автоматического запуска и остановки, которая по умолчанию включена, но часто выключается на скорости ниже 5 км/ч, то есть еще не остановился, а двигатель уже заглох. 2. Датчик открытия багажника недостаточно чувствительный, иногда не открывается, нужно несколько раз махнуть ногой, чтобы его открыть. 3. Изображение камеры заднего вида сильно искажено, на близком расстоянии еще нормально, а на дальнем - большие искажения; разрешение 360-градусного изображения очень плохое, цвета нереальные и неяркие. 4. Система независимого кондиционирования - это просто независящая зона температуры, и хотя температура воздушного потока кондиционера различается, вентиляторы работают синхронно, при регулировке скорости вентилятора в задней части машины изменяется скорость всех вентиляторов в автомобиле. 【Динамика】 Говоря о динамике, у меня версия с меньшей мощностью, однако мощность всегда доступна, вполне хватает. Для такого большого автомобиля разгон до 100 км/ч за 8,6 секунд вполне приемлемый результат. Обычно я использую экономичный режим, и ощущения отличные, легкое нажатие на педаль газа дает достаточно мощности, а при более глубоком нажатии присутствует ощущение подброса назад. С новой машиной боюсь сильно давить на педаль, но в целом ощущение отличной мощности, переживать не стоит, я считаю, что в этой машине с муфтой DQ381 нет необходимости в более мощном двигателе. 【Управляемость】 Поддержка отличная, кузов устойчив, на скорости 50-60 км/ч вхожу в повороты на рампе 360 градусов без какого-либо напряжения, абсолютно, машина очень устойчива. В режиме D немного высока частота проявления толчков. 【Расход топлива】 Расход топлива на шоссе или скоростной дороге очень хорош, примерно 5,6 литров уходит. Но в городских условиях, особенно в таких городах, как Куньмин, где из шести дорог пять постоянно загружены, расход топлива примерно 10 литров. Поэтому эта машина не очень подходит для городских поездок. По первому баку общий расход составил 9 литров, а второй бак был в основном на трассе, и результат - 6,3 литра. На двух баках проехал 1331 километр, и общий средний расход показывает 7,7 литра, при этом запас хода остается 200 километров. Это нормальный расход, но это средний расход, в таких городах, как Куньмин, расход не будет ниже 10 литров в условиях езды "дом-работа-дом".

BYD Yuan EV 2018

Когда покупал, торопился, поэтому не было никаких скидок. Вышло 1500 за выпуск и регистрацию автомобиля, 3000 за комиссию по кредиту на половину суммы, плюс пришлось купить страхование в автосалоне и противоугонную систему. Внешний вид напоминает Ford Ecosport. В общем, не слишком уродливая машина, но когда рядом стоит Ecosport, становится неловко. Почему нельзя было придумать что-то своё? A-стойка довольно широкая, обзор ограничен при повороте. Радиус поворота тоже великоват. Из-за короткой колесной базы не так просто задеть днищем. Если бы были доступны для установки передние парктроники, система кругового обзора, автоматическое торможение и предупреждение при парковке, это было бы лучше. Также было бы здорово, если бы можно было выбрать комплектацию с более безопасной аккумуляторной батареей и уровнем безопасности при столкновении. В средней и низкой комплектации нет системы стабилизации ESP. Это может быть хорошо, по сравнению с некоторыми вариантами, где она неправильно настроена. Отсутствуют боковые и коленные подушки безопасности. Есть запаска, но она занимает место под задними воротами, и из-за этого трудно перевозить длинные предметы. На ухабах, вероятно, легко деформируется, что может вызывать шум и прочие неудобства. Защитный чехол на запаску выглядел бы лучше. Кожаные сиденья без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко, хотя они достаточно мягкие, но хуже тканевых, которые, конечно, трудно чистить. Панорамная крыша также добавляет забот: зимой холодно, летом жарко, и жёсткость страдает. Есть экран, в отличие от кнопок, на ощупь пользоваться неудобно, отражает свет. Нет передних противотуманных фар. Фары галогенные, не слишком яркие, но говорят, что в тумане и дожде лучше пробиваются. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, но нет помощника при поворотах или возможности установить функцию адаптивных дальних/ближних фар. Климат-контроль часто сам по себе переключается, ручное управление проще и понятнее. Есть встроенный видеорегистратор, но без записи звука, было бы хорошо установить 360-градусный регистратор. Клиренс недостаточно высок, и днище часто касается земли, но с защитой днища это может быть лучше. Мало места, нельзя использовать как машину для ночлега, зато новичкам в парковке будет проще. Садиться на задние сидения немного неудобно из-за ограниченного пространства для ног, хотя с местом для головы всё в порядке. Есть режим парковки при открытии двери, это удобно для новичков и женщин-водителей, но нет сигналов аварийной остановки и предупреждающих звуков. Нет автоматического удержания на склоне. При экстренном торможении нет частых сигналов аварийной остановки. Режим рекуперации энергии на высоких уровнях тоже без сигнала активного состояния. Было бы хорошо, если бы производители заменили множество декоративных элементов на более безопасные компоненты и сотрудничали с производителями тонировочных пленок, защитных стекол, ковриков, подушек, защит от дождя и солнца, чехлов, широкоугольных зеркал и т.д., чтобы владельцам не приходилось покупать некачественную продукцию. Запас хода при низких температурах очень средний. В Пекине, на трассе с постоянной умеренной скоростью, он снижается примерно до 50%. В наших обычных условиях поездок на короткие расстояния и с предварительным обогревом салона запас хода снижается примерно на 30%, эх. В автосервисе мелкое ТО за 300 юаней, по предварительной записи – скидка 20%, большое ТО от 580, не дешево. В сообществе DiFanClub соотношение цена/качество лучше. Сервис в автосалоне обычно среднего уровня. Пользуюсь автомобилем больше двух лет. Звук от стеклоочистителей, как будто они поцарапаны, даже после замены. Не знаю, проблема в стекле? Подвеска издает странные звуки, особенно после дождя, похоже, что она ржавеет. Менял зеркало заднего вида, и после установки появились посторонние звуки в районе дверных карт и динамиков.