Отзывы об автомобилях (38044)

Baojun 510 2019

Большинство пользователей, выбирающих Baojun 510, ценят его за высокую стоимость и качество. И действительно, за более чем 60 тысяч юаней в автоматической трансмиссии SUV предлагаются такие опции, как многофункциональный руль, круиз-контроль, дневные ходовые огни LED, что в этом ценовом диапазоне встречается нечасто. Для соответствия стандарту Guo VI, 1.5-литровый атмосферный двигатель от General Motors был настроен на снижение мощности. По сравнению с моделями Guo V, мощность новой модели снизилась на 7 лошадиных сил, а крутящий момент уменьшился на 11.5 ньютон-метров, что также приводит к ослаблению мощности автомобиля и ухудшению разгона. Реальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 14,77 секунды, а разгон на 0-400 метров занимает почти 20 секунд, что не вдохновляет. При низкой скорости движения рулевые усилия легкие, но когда скорость превышает 60 км/ч, руль постепенно становится тяжелее, однако общее усилие обратной связи недостаточное, и существует некоторый люфт. Подвеска настроена мягко: при прохождении неровных дорог возникают лишние колебания в салоне. При полном торможении передняя подвеска недостаточно поддерживается, что приводит к явному смещению центра тяжести вперед, при этом расстояние торможения на 100 км составляет 38,64 метра. Из-за недостаточной боковой поддержки, пределы шасси довольно низкие, а итоговый результат в тесте "лосиный тест" составляет 69,2 км/ч. Расход топлива у Baojun 510 хороший, при средней скорости 54 км/ч расход составляет 6,47 литра на 100 км. Заднее сиденье достаточно для семейного использования: при росте 176 см и пространство для головы, и для ног превышает кулак. 8-дюймовый центральный экран поддерживает Bluetooth и навигацию, но функций немного.

Land Rover Range Rover Velar 2019

Несущий титул "самого красивого Land Rover" Range Rover Velar сочетает в себе классический дизайн капота в форме раковины, знаменитую парящую крышу и непрерывную линию талии, что делает его уникальным. Однако сейчас готовых заплатить за эту "красоту" потребителей значительно меньше, даже несмотря на периодические скидки в районе 100 тысяч. Шум вокруг качества, который привел к значительному ухудшению имиджа бренда, по-прежнему делает Range Rover Velar синонимом плохих продаж. Однако, несмотря на внешний вид джентльмена, Velar имеет беспокойную душу. Мощный механически нагнетенный 3.0-литровый двигатель V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач выдает максимальную мощность в 380 л.с., и при старте обороты взлетают до 2500 об/мин, двигая почти 2-тонного гиганта с нуля до 100 км/ч за 6,1 секунды — чуть медленнее заявленных 5,7 секунд. Стоит упомянуть, что тормоза довольно быстро перегреваются: в первом тесте тормозной путь составил 41,12 метра, что является средним показателем, но при повторных испытаниях машина начинала плохо тормозить. Хотя он в первую очередь предназначен для дорог, внедорожные способности Velar остаются на уровне. С помощью второй генерации интеллектуальной системы адаптации к различным условиям полуавтоматического режима он легко преодолевает испытание с адгезией на одно колесо. Однако стоит отметить, что реальный расход топлива составил 13,2 литра на 100 км, что не является выдающимся показателем. Простая планировка интерьера в сочетании с настраиваемой внутренней подсветкой, раздельным сдвижным подлокотником и другими нюансами делает салон очень комфортным в стиле легкой скандинавской роскоши. Соблазняет и наличие трех больших экранов, однако быстродействие и логика их работы оставляют желать лучшего — проблема "сбора отпечатков пальцев" все еще встречается. Несмотря на то, что высота автомобиля составляет менее 1,7 метра, пространство для головы остается хорошим, человеку ростом 1,80 м будет достаточно места в заднем ряду. Широкие сиденья с кожаной обивкой и функцией массажа обеспечивают отличный комфорт, но расположение кнопок регулировки передних сидений требует улучшения, так как массивный человек легко может оказаться зажатым между дверной панелью и сиденьем.

Haval H6 Coupe 2020

Хотя оба называются H6, добавление Coupe вовсе не повышает его стоимость, напротив, он дешевле, чем H6. Настолько, что мощности достаточно лишь для низкосильной версии 1.5T с мощностью 150 лошадиных сил и 210 Н·м. Тем не менее, для перемещения такого автомобиля класса A SUV этого достаточно, и не является слишком сложной задачей. Разгон начинается с оборотов 2500 об/мин, и если сильно надавить на педаль газа, двигатель все же реагирует довольно активно. Хотя такая реакция может сопровождаться некоторыми рывками, для владельцев, не особо чувствительных к таким вещам, это вполне приемлемо. Фактический расход топлива составляет 8.2 л/100 км (в условиях отсутствия пробок), что также неплохо. В результате мощности немного не хватает, и достигнув скорости 100 км/ч, при попытке смены полосы движения или обгона, требуется соблюдать осторожность, так как задние ускорительные возможности слабы. Разгон до 100 км/ч в тестах составляет почти 11 секунд, что является показателем. Подвеска Haval настроена на мягкость, из-за чего информация о дороге не очень четкая. Это также приводит к большему тормозному пути по сравнению с Geely Vision X6, превышая 44 метра. Однако обработка вибраций удовлетворительная: при низкой скорости на "лежачих полицейских" машина не вызывает дискомфорта. Рулевое управление имеет некоторый люфт, но усилие на руле настроено очень легким, что, однако, находится в пределах комфортного сенсора и не создает ощущения излишней неопределенности при рулении. При входе в поворот подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а наличие переключателей передач придает водителю чувство участия в управлении. В отличие от среднего уровня в классе, колесная база длиной 2 метра 72 сантиметра обеспечивает хороший запас места, что не является слабым местом — в машине легко умещается человек ростом 1,8 метра, а объем багажника достигает примерно 2000 литров.

Skoda Octavia 2020

Даже если кто-то выберет Octavia из-за редкого в этом классе хэтчбека, он, скорее всего, обратит внимание на Bora или Lavida из-за эмблемы VW, которая является символом настоящих немецких автомобилей. Даже преимущество Octavia в соотношении цены и качества меркнет, когда Lavida значительно снижает цены, превращаясь в типичный "ребёнок, у которого есть мать, но нет её заботы". Однако по той же цене, в отличие от Lavida, предлагающей только ручной кондиционер и галогенные фары, Octavia предлагает автоматический кондиционер и светодиодные фары, показывая большую добросовестность в оснащении. Благодаря хэтчбековой двери багажника, открытие багажного отделения становится больше и легче для доступа к вещам. При несложенных задних сиденьях объём багажника составляет 590 литров, что больше, чем у Lavida (510 литров). Хотя у обеих машин колёсная база 2688 мм, пространство для пассажиров в Octavia заметно меньше, и человек ростом 183 см будет чувствовать себя некомфортно, сталкиваясь с крышей, тогда как в Lavida остается запас в 2 пальца. Мощность обеспечивает известный 1.4T двигатель серии VW E2111, совмещенный с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальных тестах разгон до 100 км/ч у Octavia может занять меньше 8 секунд, что близко к показателям Lavida, но официально заявленная способность разгона Octavia за 8.5 секунд всё же на 0.2 секунды уступает Lavida. В условиях, приближенных к реальным, расход топлива Octavia составляет всего 7.3 литра на 100 км, что является хорошим показателем. В средних и высоких диапазонах скорости у машины нет причин для претензий: при нажатии на педаль газа, хотя реакция немного замедленная, взрывная сила достаточна, и в большинстве повседневных ситуаций ускорения и обгона педаль газа не приходится опускать до конца. Хотя на низкой скорости может остаться небольшой толчок, он в пределах допустимого. У Octavia нет заметного люфта в управлении, она легка в управлении, но при повороте замечается некоторая вялость движений передней части автомобиля. Подвеска и шасси настроены добротно и стабильно, хорошо обрабатывают мелкие неровности, но на плохой дороге, например, на участках с последовательными неровностями, обнаруживаются слабые стороны "задней балки кручения": подвеска иногда недостаточно быстро и чисто отрабатывает.

BAIC BJ80 2020

Преимущества: 1. Оснащен 3.0T V6 двигателем с максимальным крутящим моментом 420 Н·м, богатый низкий крутящий момент обеспечивает BJ80 хорошей динамикой при старте, а на высокой скорости этот V6 двигатель проявляет себя уверенно, обгон не требует усилий, общая динамика удовлетворяет водителя. 2. BJ80 использует раздаточную коробку с подключаемым полным приводом, кузов несущий, а задний мост оснащен электронным дифференциалом Eaton, что обеспечивает автомобилю хорошие внедорожные способности. Однако электронный дифференциал уступает механическому в стабильности в экстремальных условиях, что требует внимания водителя. 3. Хотя BJ80 имеет несущий кузов и жесткий задний мост, в повседневной езде его комфорт не вызывает неудовлетворенности: мягкая подвеска эффективно гасит неровности, и, с точки зрения жесткого внедорожника, комфорт вождения и езды на BJ80 впечатляет. Недостатки: 1. При скорости около 90 км/ч в салоне ощущается заметная вибрация, возможно, аэродинамика плохо оптимизирована. 2. BJ80 использует гидромеханический усилитель руля, что создает тяжелое рулевое управление на низкой скорости и легкую управляимость на высокой, что противоречит потребностям вождения, и требует времени для адаптации. 3. Дизайн кузова не слишком оригинален, напоминает форму «кубика» Mercedes G-класса. 4. Интерьер грубый, оснащение устаревшее, современные системы помощи водителю отсутствуют, а также ни одна из комплектаций не предлагает подушки безопасности для головы пассажиров переднего и заднего рядов, что не гарантирует безопасности при боковом столкновении. 5. Комфорт задних сидений низкий, сиденья короткие, с жесткими наполнителями. 6. Высота кузова превышает 1,9 метра, что затрудняет доступ в многие подземные парковки, делая парковку в городе затруднительной.

Infiniti Q50L 2015

Как владелец Infiniti Q50L, я имею достаточно опыта для обсуждения данного автомобиля. Автомобиль оснащен двигателем M274, предоставленным Mercedes-Benz. Этот двигатель отличается низким расходом топлива и мощной отдачей, однако имеет врожденный конструктивный дефект в виде стопорного штифта в системе изменения фаз газораспределения, который начинает вызывать проблемы после 80 тысяч километров пробега. Кроме того, из-за третьего поколения технологии непосредственного впрыска топлива BlueDIRECT, где за один рабочий цикл может происходить пять впрысков топлива и четыре зажигания, требования к качеству топлива и свечам зажигания высокие, поэтому в двигателях Mercedes-Benz замену свечей проводят каждые 20 тысяч километров, причем использовать следует только иридиевые или более дорогие свечи. Семиступенчатая коробка передач Jatco в Q50L не подходит для спортивного вождения, обеспечивая только линейное ускорение. Как и в случае со многими китайскими автомобилями, здесь жертвуют скоростью переключения передач ради плавности. Кроме того, у новых автомобилей наблюдается проблема с "выскальзыванием" передач на высоких передачах при низкой скорости. Диапазон передач не совпадает с зоной пикового крутящего момента двигателя, что приводит к нехватке мощности и накоплению углеродистых отложений в двигателе. За 5 лет и 80 тысяч километров мой автомобиль показал следующее: все втулки шасси нуждаются в замене, все стабилизаторы поперечной устойчивости (тяги) износились, три из четырех амортизаторов, произведенных на заводе KYB, протекают, а в турбокомпрессоре обнаружена утечка охлаждающей жидкости. В целом, ходовая часть имеет хорошие металлические узлы, но качество резины оставляет желать лучшего — через 2 года можно заметить ослабление креплений. Интерьер более спортивный по сравнению с другими SUV Infiniti, что приятно, им нет характерной для американских автомобилей показной роскоши. Однако по уровню оснащения машина явно отстает от времени; она давно нуждается в обновлении, но производитель лишь слегка изменяет детали, чтобы обмануть покупателей.

MINI Countryman 2021

Все говорят, что MINI — это "расточительная машина", ведь у нее высокая цена и слабая практичность. Однако это старые стереотипы. На самом деле, MINI может быть очень практичной. MINI COUNTRYMAN — это единственный внедорожник в семействе MINI, позиционирующийся как компактный SUV. Он также является самым крупным автомобилем в семье MINI: длина авто составляет 4310 мм, а колесная база достигает 2679 мм. Высота кузова на 15-16 см выше по сравнению с обычными MINI, но и несмотря на это, COUNTRYMAN остается относительно небольшим в сегменте компактных SUV. Внешний вид COUNTRYMAN обладает значительно большим количеством особенностей по сравнению с MINI. Увеличенная радиаторная решетка, большие вентиляционные отверстия по бокам противотуманных фар и более выраженная мускулистость передней части автомобиля придают ему уникальность. Стандартным оборудованием является багажник на крыше, что отличает его от типичного MINI. В целом, обновленный COUNTRYMAN сохранил классический дизайн MINI, обогатив его современными элементами дизайна, не утратив изысканной стильности. Интерьер сохранил общую планировку текущей версии, но самое значительное изменение — это новая 5-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель. Овальная форма согласуется с внутренним дизайном автомобиля, и хоть размер ее невелик, она отображает важную информацию с ясностью. Это стандартное оборудование для всех моделей, что поднимает уровень технологической оснащенности. Классический дизайн MINI сохранен и в переключателях на центральной консоли, а красная кнопка запуска двигателя вызывает желание отправиться в путь. Остальные функциональные клавиши имеют приятный и четкий отклик. В плане пространства, новый MINI COUNTRYMAN объединяет в себе многофункциональные характеристики для вождения и интерьера. Заднее сиденье вмещает трех человек с комфортом и оснащено панорамным люком с сегментацией. Подушки сидений удобные, но их длина может быть недостаточной. Второй ряд сидений также легко трансформируется для увеличения грузового объема: складываемая в пропорции 40:20:40 задняя часть позволяет увеличить пространство для груза с 450 литров до 1390 литров. После складывания сидений получается достаточно ровная поверхность для перевозки багажа, а под полом есть очень большое отделение для хранения. Таким образом, COUNTRYMAN оказывает весьма практичным автомобилем. Что касается мощности, новый COUNTRYMAN по-прежнему оснащен двумя двигателями: 1.5T и 2.0T. Тест-драйв был проведен на высококлассной модели с 2.0T COOPER S ALL4, то есть на полноприводной версии. Двигатель представляет собой B48A20A от BMW с максимальной мощностью 192 л.с., сопряженный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Hyundai Solaris 2020

С момента своего выхода на китайский рынок, Reina была игроком, который привлекает внимание своим внешним видом. В последние годы в рамках обновлений она ввела такие семейные элементы дизайна, как большая решетка радиатора, что позволило избежать визуального ощущения дешевизны. Однако в целом, внешность Reina остается довольно сдержанной — галогенные фары и стандартные противотуманные фары способны обеспечить эффективное освещение в любых погодных условиях. Что касается мощности, 1.4-литровый атмосферный двигатель имеет мощность всего 95 л.с. и крутящий момент 132 Н·м, но в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач он стартует довольно плавно и не испытывает ощущения недостаточной мощности, как предполагалось. Переключение передач проходит плавно и стабильно, что позволяет без труда поддерживать крейсерскую скорость на шоссе. Хотя в тестах Reina разгоняется до 100 км/ч за 11,3 секунды, это все еще приемлемо для повседневных поездок на работу. В отношении расхода топлива, в городских условиях с загруженными дорогами, расход топлива составляет всего 6,1 л/100 км, что уже весьма неплохо; а при средней скорости 30 км/ч в условиях городского и междугороднего движения, расход может снизиться до 5 л/100 км, что прекрасно подходит для семейных потребностей. В плане комфорта, пассажиры ростом 180 см могут разместиться в переднем и заднем рядах с 3 пальцами над головой, а место для ног на заднем ряду достигает 1 кулак и 4 пальца, что в сегменте малых автомобилей на хорошем уровне. К сожалению, сиденья Reina недостаточно мягкие, а жесткая поддержка непосредственно влияет на комфортность посадки. Интерьер Reina выглядит очень простым, расположение мультимедиа и система HVAC сверху вниз не отличается особым дизайном, но управление ими достаточно удобное и не вызывает сложностей. Однако, только топовая комплектация оснащена центральным дисплеем, что делает остальные модели практически лишенными развлекательных функций.

Lexus NX 2020

По сравнению с полностью электрическими или подключаемыми гибридами, безусловно, такие бензин-электрические гибриды, как Lexus NX, более зрелые и надежные. Например, для модели NX 300h: двигатель объемом 2.5 литра имеет мощность 155 лошадиных сил, а электродвигатель — 211 лошадиных сил, что полностью соответствует требованиям по мощности для данного класса автомобиля. Однако, я считаю, что основная цель заключается в том, чтобы сделать повседневное вождение плавным и экономичным. Например, при правильном управлении дроссельной заслонкой при скорости ниже 60 км/ч двигатель практически не задействован, что позволяет лучше улучшить уровень NVH (шум, вибрации и жесткость). Но жаль, что шасси настроено в пользу комфорта: даже если выбрать версию F SPORT, спортивности будет только в дизайне, благодаря спортивным обвесам. Несмотря на то, что мощности хватает, ускорение не сравнится с высокомощными 2.0-литровыми турбо двигателями на автомобилях такого же класса от брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Ведь разгон Lexus NX до 100 км/ч занимает около 9 секунд. Конечно, у гибридов есть преимущество в топливной экономичности — в городском режиме он потребляет всего 6.9 литра на 100 км, что экономит около 2500 рублей на каждые 10 000 км по сравнению с аналогичным 2.0-литровым турбомотором. Но есть еще на что обратить внимание: хотя NX и является среднеразмерным кроссовером, его размеры весьма небольшие для своего класса, так как колесная база составляет всего 2660 мм, поэтому даже с пятью сидениями пространство не кажется слишком щедрым. Взрослый мужчина ростом 185 см почувствует тесноту в заднем ряду, что хуже по сравнению с BMW X1 нижнего класса. В плане оснащения ничего удивительного: за цену более 54 миллионов юаней в топовой комплектации можно получить такие базовые системы помощи водителю, как ассистент смены полосы, предупреждение о пересечении полосы при движении задним ходом и камера кругового обзора. Такие функции, как полностью цифровая приборная панель, массаж сидений, амбиентное освещение, отсутствуют во всех комплектациях, и в сравнении с аналогичными моделями от BBA это кажется слишком скромным.

Tesla Model S 2019

Тесла, как бренд с самым роскошным имиджем в сегменте нового энергетического автотранспорта, Model S является флагманским седаном этой марки. Но дизайн вызывает много критики, так как он слишком минималистичен. Экстерьер не имеет никаких лишних деталей, а закрытая передняя часть является характерной чертой дизайна, но не создает яркого впечатления. В интерьере все функции сосредоточены на центральном жидкокристаллическом экране. Если во время вождения нужно управлять некоторыми функциями, это возможно только через голосовое управление, но самое главное, что оно не поддерживает много операций, поэтому потребители могут легко отвлекаться во время вождения. Также отделка интерьера нуждается в улучшении. Кроме того, задние сиденья не очень дружелюбны к взрослым мужчинам: сидушки короткие, а места над головой мало, но пол достаточно плоский, что позволяет разместить 43-й размер обуви. В отношении запаса хода, что всегда является сильной стороной бренда Tesla, производитель утверждает, что версия Model S с длинным запасом хода может достигать 660 км, хотя это не совсем правдоподобно. На основе множества тестов, запас хода на междугородних шоссе составляет около 593 км, а в городских условиях лишь 522 км, что несколько отклоняется от наших общих представлений. Конечно, такой запас хода вполне удовлетворяет повседневным городским поездкам и даже поездкам в соседние города. Что касается разгона до 100 км/ч менее чем за 4,2 секунды, это немного отличается от официальных 3,8 секунды, но чем ниже запас хода, тем хуже производительность. Кроме того, Model S как GT-седан среднего и большого размеров имеет неплохую управляемость. Поскольку батарейный блок уложен в нижней части автомобиля, это снижает центр тяжести и повышает стабильность на дороге. В сочетании с адаптивной подвеской, даже в сравнении с некоторыми чистокровными спортивными автомобилями, ощущения от вождения очень хорошие.

Land Rover Defender 110 2020

В настоящее время на внутреннем рынке представлен Land Rover Defender с длинной колесной базой, то есть серии 110. Он оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным наддувом, который аналогичен используемому в Range Rover Sport и включает технологию механического (электронного) турбонаддува и турбину отработавших газов. В комплекте идет 48-вольтовая мягкая гибридная система, максимальная мощность составляет 400 л.с, а пиковый крутящий момент — 550 Н·м. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6,1 секунды, что в реальности отличается незначительно. Благодаря 48-вольтовому электромотору, при малых скоростях электронный турбонаддув играет важную роль в балансировке задержки и NVH (уровень шума и вибрации), обеспечивая плавную мощность без ощущения резкого ускорения, как можно было бы ожидать. Эта версия Defender построена на экстремально-внедорожной платформе D7x. Конструкция кузова несущего типа может показаться "оскорблением" для классических моделей, но, хотя прочность кузова выше в 3 раза по сравнению с самыми современными несущими кузовами и в 10 раз выше, чем у традиционных, в сравнении с ностальгией это не имеет значения. В городской езде длинный кузов (более 5 метров) снижает маневренность. На бездорожье несущий кузов не влияет на фактическую производительность — вторая генерация интеллектуальной системы All-Terrain Progress Control проявляет свою мощь на водных преградах, при прыжках по скалам и на песчаных дюнах. Дизайн нового Defender вызывает противоречивые мнения — сочетание деловой, угловатой формы, наследия более чем 70 лет, и современного обтекаемого стиля выглядит необычно. Первое впечатление от машины может быть выражено фразой "какая большая", а не "какая красивая". Однако, роскошь интерьера действительно впечатляет — дизайн почти идентичен Velar, что создает сильное ощущение технологичности. Хотя обнаженные винты придают интерьеру грубоватый вид, Defender создает впечатление "смешанных эмоций".

Roewe Ei6 MAX 2020

Roewe ei6 MAX, как гибридная версия i6 MAX, унаследовала боевой стиль i6 MAX, что делает ее визуально привлекательной. Она сочетает в себе модные и спортивные элементы дизайна, создавая автомобиль с довольно высокой эстетической ценностью. Обладая хорошей основой, дальнейшая проработка деталей делает общий облик почти идеальным. Передняя часть Roewe ei6 MAX выполнена в дизайне, называемом "Ronglin Zhan Yi", который на самом деле идентичен дизайну RX5 PLUS, за исключением того, что площадь решетки радиатора немного уменьшена. Внутренняя форма решетки довольно сложная, с сильным чувством многослойности. Аккуратная проработка деталей может значительно повысить внешний вид автомобиля, у Roewe ei6 MAX логотип "R" присутствует на центральной решетке и заднем крыле, придавая ему боевой дух. Дополнительно на кузове использованы ярко-желтые акценты, что еще больше подчеркивает его премиальность. В интерьере Roewe ei6 MAX использован дизайн в форме "расправленных крыльев". Материалы в интерьере подобраны с умом: центральная консоль и панели дверей выполнены из кожи, дополненные отделкой из древесного шпона и ярко-желтыми строчками, что обеспечивает отличное качество интерьера. В плане мощности Roewe ei6 MAX оснащен 1.5T двигателем с центральным непосредственным впрыском и турбонагнетателем, работающим в паре с высокоэффективным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Гибридная силовая установка развивает 305 л.с. общей мощности и 480 Н·м общего крутящего момента, что делает ее сопоставимой с двигателем 3.0T. Официальное ускорение до 100 км/ч составляет 7,2 секунды. Как гибридный автомобиль, если у вас есть возможность заряжать его, его низкие эксплуатационные расходы, а также отличное качество вождения станут вескими причинами для выбора этой модели.

Geely Vision 2020

Стоимость является самой большой конкурентоспособностью авто, так как за семь-восемь тысяч можно получить такие функции, как контроль устойчивости кузова, помощь при торможении и электросолнцезащитный люк - это очень неплохо. Но из-за низкой цены, внешний вид и интерьер выглядят несколько дешево. Пространство - это еще одно его большое конкурентное преимущество, колесная база 2615 мм превосходит Сантафе. Мой рост 1,8 метра, и сидя на заднем ряду, остаются место для ног и головы – 1 кулак и 4 пальца, 4 пальца соответственно. Руль многофункциональный, с кнопками управления мультимедиа, блютус-телефона и круиз-контроля; 8-дюймовый экран центральной консоли невелик, качество сборки среднее, а интерфейс пользователя выглядит дешевым, но он поддерживает голосовое управление, Baidu CarLife и Apple CarPlay. Двигательная установка не поражает, это 1,5-литровый атмосферный двигатель и бесступенчатая трансмиссия CVT, переходы передач в основном плавные, максимальная мощность 109 л.с. предопределяет недостаток мощности, после скорости 80 км/ч заметно снижение ускорения, испытанный результат разгона 0-100 км/ч составляет всего 11,96 сек, но это на 1,4 сек быстрее, чем у аналогичного Arrizo 5. Задняя подвеска из-за ограниченного бюджета выполнена в виде торсионной балки, что делает передачи вибрации в салоне довольно жесткими, комфорт средний, и присутствуют настройки люфта в руле, но хорошо, что направленность довольно четкая.

Changan CS85 2019

Changan CS85 COUPE позиционируется как кроссовер-купе, и его покатый силуэт после задней стойки B впечатляет, а выхлопная система с четырьмя трубами по бокам выглядит внушительно. Тем не менее, он оснащен всего лишь 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 233 лошадиные силы, что явно недостаточно, и фактическое время разгона до ста километров в час составляет 8.24 секунды. Педаль акселератора настроена довольно чувствительно в начальной фазе, поэтому разгон до 60 км/ч является достаточно уверенным, но в среднем и конечном отрезках тяга становится слабее. 8-ступенчатая АКПП Aisin активно переключает передачи в повседневной езде, в большинстве случаев поддерживая обороты двигателя ниже 2000 об/мин. Подвеска состоит из передней стойки МакФерсон и независимой многорычажной конструкции сзади, общая настройка умеренная; при прохождении через лежачих полицейских передняя подвеска иногда излишне подпрыгивает, но это быстро исправляется, хотя немного уступает Geely Xingyue того же класса. Тормозная система показывает посредственные результаты: тормозной путь со скорости 100 км/ч до остановки составляет 41.44 метра, что уступает Xingyue и Tiggo 8. В плане шума все нормально; лишь при скорости выше 100 км/ч ветер немного мешает разговору в салоне. Хотя автомобиль имеет большой покатый силуэт, пространство для задних пассажиров не сильно ограничено; с моим ростом 175 см я сижу сзади, и над головой остается около одного кулака, а место для ног - более двух кулаков. Система мультимедиа функциональна, оснащена умной автомобильной системой на базе Tencent, поддерживает онлайн-карты, обмен местоположением, голосовое управление и другие функции, но ее открытость ограничена, нет возможности обновления OTA.

Baojun 730 2019

Baojun 730 занимал позицию "легендарного автомобиля" в течение нескольких лет, и, несмотря на снижение продаж в последние два года, благодаря своим большим пространственным характеристикам, он действительно имеет явные преимущества в области универсальности для пассажирских и грузовых перевозок. Участник тестирования высотой 176 см может получить свободное пространство в один кулак над головой в любом месте автомобиля, при этом пространство для ног во втором ряду составляет два кулака, а в третьем ряду — примерно один кулак. Также, после регулировки задних сидений, максимальное грузовое пространство в 2300 литров не только позволяет разместить крупногабаритный груз, но и достаточно для размещения на полностью ровной поверхности двухместного надувного матраса, что является одним из ключевых конкурентных преимуществ 730 на рынке MPV. Поскольку автомобиль оснащен независимой задней подвеской, мягкая подвеска может обеспечить хорошее впечатление от городской езды, но на гравийных дорогах заметные вибрации влияют на общий комфорт сидения. Более того, длинный кузов MPV также придает Baojun 730 значительное боковое кренение на поворотах, а боковая поддержка выполнена не очень хорошо. В плане мощности, 1.5T двигатель от SAIC General Motors показывает смешанные результаты, наряду с пробуксовкой передних колес при старте и отсутствием динамики, разгон до 100 км/ч за 11.5 секунд подтверждает его статус "пассажирско-грузового автомобиля". На практике расход топлива в 9.0 л/100 км несколько выше, чем у предыдущих моделей, но это всё же определённое преимущество для компактного семиместного MPV. Приятной неожиданностью является, что интерьер выглядит ни дёшево, ни устаревшим: деревянные панели и кварцевые часы добавляют стильности, а интерфейс мультимедиа системы, похожий на Linux, прост в освоении, также редкий для этого класса автомобили наличие системы контроля климата с экраном добавляет Baojun 730 технологичного ощущения.

Maserati Levante 2019

Мазерати является одним из первых производителей премиальных автомобилей, который ворвался на рынок внедорожников, и как бренд Итальянская компания всегда умела создавать стильные автомобили, благодаря чему Levante имеет привлекательный внешний вид. Что касается мощности, двигатель 3.0T с двойным турбонаддувом не является высокомощной версией, но благодаря коробке ZF с 8-ступенчатым автоматом, в реальных условиях автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 5.9 секунды, что превосходит Porsche Cayenne 3.0T в своем классе. Кроме того, начальная скорость 3000 об/мин сразу дает водителю ощутимое ощущение тяги, задние колеса немного буксуют, но режим ланча все равно делает разгон близким к спорткарам. В тесте на средней скорости 30 км/ч расход топлива составил 11.9 л/100 км, что еще приемлемо, но он не подходит для постоянного пребывания в городе, ведь в условиях загруженных городских дорог расход подскакивает до 16 л/100 км, что даже выше, чем у многих полноразмерных внедорожников. Для шасси, большое количество алюминиевых материалов делает управление кузовом на высокой скорости более простым, а Maserati специально усилила жесткость пружин в настройке, благодаря чему в нашем тесте лося Levante показал довольно высокую проходимость, а при прохождении поворотов на пределе показал большую оперативность, чем Cayenne. К тому же, дифференциалы переднего моста, раздаточной коробки и задний LSD образуют "тройную блокировку", что позволяет автомобилю самостоятельно выбраться из ямы при попадании в нее одного из колес, а при пробуксовке одного из боковых колес он благодаря быстрому перераспределению момента сохраняет устойчивость кузова и позволяет моментально набирать скорость. Что касается интерьера, многозонная кожаная обивка имеет хороший тактильный эффект, сидения хорошо прилегают к телу, но если рассматривать только центральную консоль, интерьер автомобиля может выглядеть немного устаревшим; а в плане функциональности множество опциональных функций, таких как круговой обзор и адаптивный круиз-контроль, значительно снижают общую стоимость и престиж Levante.

Nissan Lannia 2021

Nissan Lannia — это очень оригинальный автомобиль с уникальной парящей крышей, что и является причиной, по которой многие предпочитают его вместо Sylphy. Помимо внешнего вида, Lannia также привлекает более выгодными скидками по сравнению с новым поколением Sylphy. Обычно можно получить скидку до 30 000 юаней, и даже самая топовая комплектация стоит чуть больше 100 000 юаней, в то время как после всех скидок модель Sylphy Enjoy стоит около 120 000 юаней. Разница в цене около 20 000 юаней действительно может повлиять на решение многих покупателей. Однако, из-за того что модель уже давно не обновлялась, интерьер Lannia выглядит немного устаревшим, а механический ручник снижает общий уровень автомобиля. В плане оснащения, самая топовая версия вызывает некоторое разочарование: сиденья тканевые, фары галогеновые, отсутствуют задние воздуховоды кондиционера. Не удивительно, что на автомобиль предоставлены такие большие скидки. Что касается динамики, несмотря на то, что он оснащен 1.6-литровым двигателем с естественным всасыванием, имеющим обозначение HR16, максимальная мощность составляет всего 122 л.с., а пиковый крутящий момент - всего 155 Нм, что значительно ниже по сравнению с новым поколением Sylphy. Разгон до 100 км/ч занимает более 12 секунд, что указывает на слабую динамику, так как шума много, а движения мало. Хотя сиденья мягкие, высокая центральная консоль заднего ряда отрицательно сказывается на комфорте. В целом, если бюджет позволяет, рекомендуется выбрать новое поколение Nissan Sylphy.

Lexus CT 2020

CT - одна из немногих моделей в семействе Lexus, которая полностью представлена как гибридный двигатель, это двухобъемный автомобиль класса A. Из-за неопределенного позиционирования она предназначена быть нишевым продуктом. CT наследует веретенообразный дизайн семейства, а благодаря типу кузова компактной хэтчбэк, ее внешность выглядит немного лучше. 1.8-литровый гибридный двигатель мощностью 99 л.с. лишь подходит для повседневной езды. Мощность подается плавно, но разгон немного запаздывает, не будет слишком быстрым. Начальная тяга слабая, и для быстрого ускорения потребуется сильно нажимать на педаль газа. В повседневном использовании машина чувствуется "спокойной", зато потребление топлива низкое, благодаря электродвигателю средний расход на 100 км составляет около 4 литров, на шоссе потребление менее 4 литров. Оснащение обычное: задние зеркала не могут складываться автоматически, а 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы доступен только в комплектациях начиная с комфортной. Уровень шумоизоляции в салоне хороший, но колесная база в 2,6 метра слишком обычная, пространство для ног на заднем сидении ограничено, длинные ноги можно упереть в переднее кресло, это явно ограничивает удобство. Подвеска настроена на жесткую, но независимые подвески всех колес позволяют хорошо справляться с неровностями на дорогах без покрытия, не создавая значительных вибраций внутри, если пересекать "лежачие полицейские" на малой скорости, это будет мягко и комфортно, но при быстром прохождении неровностей встряски станут ощутимее. В дверях салона есть небольшие ниши для хранения, но они слишком малы, чтобы поместить даже бутылку минеральной воды. Компактный хэтчбэк добавляет ему очков, несмотря на многие недостатки, но приобрести роскошный автомобиль высокого класса за 200 тысяч может казаться неплохим выбором.

Baojun RS-3 2020

После успешной трансформации у нового Baojun RS-3 замечательные изменения стиля во внешнем виде, он стал более молодежным и включает в себя определенные модные элементы. В конце концов, это просто компактный SUV, так что внутри не стоит ожидать великого простора. Колесная база в 2550 мм средняя, и на заднем сиденье ощущается теснота для ног, особенно если они у вас длинные, они могут полностью упираться в передние сиденья. Стоимость автомобиля около 70 тысяч юаней говорит сама за себя: детали сделаны в среднем, кузов и краска машины тонкие, зазоры приличные, а двери плохо изолируют звуки, на ухабистых дорогах появляется небольшой скрип. Двигатель на 99 лошадиных сил с объемом 1.5 литра недостаточно мощный, на подъеме чувствуется слабость, в городе его достаточно, но при ускорении для обгона мощности не хватает. У подвески с торсионной балкой стабильность средняя, тряска на неровных участках дороги ощутима, что в некоторой степени влияет на комфорт в салоне. Комплектация не высока: сиденья из смешанных материалов кожи и ткани, галогенные фары, наружные зеркала нужно складывать вручную, но есть функция подогрева зеркал. По сравнению с Baojun 510, RS-3 действительно стал более молодежным и модным, но после трансформации не сохранил преимущества высокой стоимости, при высокой цене комплектация упала, и Baojun оставляет ощущение относительной дешевизны. Для молодежи машина может не быть очень привлекательной, но для семейного использования RS-3 вполне подходит.

Lexus NX 2020

Лексус NX, соревнующийся не в своем классе, явно не получил признание на рынке, редко встречается на улицах. Дизайн экстерьера резкий и привлекательный, но для среднеразмерного внедорожника объемы двигателя 2.0L и 2.5L кажутся относительно слабыми. На начальном этапе разгона не хватает мощи, однако на последующих этапах он стабилен, что характерно для атмосферного двигателя. Несмотря на слабость, мощность обладает определенной топливной экономичностью, средний расход топлива на 100 км составляет около 7.8 литров при смешанном цикле (город и загород). Колесная база в 2660 мм соответствует стандартам обычного компактного SUV, пространство для водителя и переднего пассажира приемлемое, но задние сиденья имеют явный недостаток места для ног, что создает стесненные условия по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q5L и BMW X3. Багажник объемом 500 литров не позволяет разместить крупные вещи, туда помещаются только два чемодана размером 26 дюймов. Подвеска настроена на мягкость, что снижает ощущение тряски на неровных дорогах, а передняя и задняя независимые подвески могут поглощать часть вибраций. Интерьер выполнен в консервативном стиле, с установленным 8-дюймовым экраном, поддерживающим только CarLife, а система автомобиля со временем может перегреваться и зависать. Проблемы с мощностью характерны для семейства Лексус, и хотя данный автомобиль позиционируется как среднеразмерный внедорожник, по факту его уровень не превышает компактного SUV, при этом цена сопоставима с конкурентами типа Q5L и X3, что соответствует стилю бренда, но этот шаг явно оказался неверным.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

Внешний вид D90 Pro характеризуется сверхбольшими габаритами кузова 5005*1932*1875 мм, благодаря чему автомобиль заметен даже издали. На дороге он создает впечатление мощного внедорожника, приподнятый кузов которого обеспечивает более широкий обзор. При ближайшем рассмотрении бросаются в глаза решетка радиатора с узором сложного звездного неба на передней части автомобиля, жесткие линии по бокам и острые светодиодные фары, которые придают автомобилю визуальную выразительность и легкую узнаваемость. В салоне первым делом привлекают внимание мягкие на ощупь материалы, множество тонких швов и красивый дизайн. Разве кто-то сказал, что мощные внедорожники не обращают внимания на дизайн и качество исполнения? Правда, черные материалы, имитирующие кожу, легко накапливают пыль и могут выглядеть поношенными. Кроме того, стоит упомянуть 12.3-дюймовый высокочеткий сенсорный экран в центре управления, оснащённый передовой версией 3.0 системы Ali оси Zebra Smart от SAIC, дающей возможность почувствовать всю силу интеллектуальных технологий в суровом внедорожнике. Теперь ваша мечта осуществилась: с помощью голосовых команд можно управлять кондиционером, люком, музыкой и навигацией, а также удаленно контролировать автомобиль (блокировка/разблокировка, запуск/остановка, включение кондиционера, подогрев сидений, дистанционное определение местоположения автомобиля и др.). В части динамических характеристик D90 Pro оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. Этот дизельный двигатель принимает такие передовые технологии, как 2000 бар высоконапорный общий рейл от Bosch и двойной турбонаддув Honeywell, соответствуя стандарту выбросов Euro 6. Несмотря на это, некоторые данные двигателя уступают аналогичным продуктам конкурентов, однако в целом он соответствует стандарту своего класса. Будучи эталоном среди профессиональных внедорожников, D90 Pro идеально воплощает в себе образ "короля внедорожья" в глазах пользователей. Несущий кузов, интеллектуальная система полного привода на все виды местности, механический зубчато-шестеренный задний дифференциал, электронная система ограничения скольжения, цельный задний мост - все эти критерии, важные для покорителей бездорожья, объединены в едином автомобиле, что гарантирует готовность машины к любым неожиданным вызовам. В целом, SAIC Maxus D90 Pro предлагает вам впечатляющие размеры, высокую комплектацию и мощные внедорожные способности.

Buick Excelle 2020

Buick Excelle с ценой менее ста тысяч юаней не часто встречается среди автомобилей класса A+, но по сравнению с Yinglang его известность явно ниже. Внешний вид несколько невыразительный, плавный корпус не привлечет большинства потребителей. Хотя позиционируется как компактный автомобиль, длина 4468 мм заметно меньше, чем у других автомобилей того же класса, таких как Langyi. Автомобиль оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым двигателем, мощность на первых порах не впечатляет, и независимо от того, будет ли он трястись в будущем, 107 лошадиных сил достаточно только для города. Разгон заметно слабый, на подъемах не хватает мощности, обгон затруднен, никаких сюрпризов нет, про управляемость говорить не приходится, подходит только для повседневной "спокойной" езды. Однако расход топлива также довольно низкий — менее 6 литров на 100 км, что делает эксплуатационные расходы не высокими. Из-за ограниченности бюджета, в салоне мало мягкой кожи; в большинстве своем это твердый пластик, уровень отделки не будет высоким, сборка оставляет желать лучшего, стыки явно заметны, а в салоне отсутствует центральный экран. Комплектации низкие, только в топовой версии люкс имеют сидения из искусственной кожи. Торсионная балка и жесткая подвеска обеспечивают четкую обратную связь с дорожной поверхностью, езда по гравийным дорогам будет не слишком комфортной, тряска явная. Внутреннее пространство для пассажиров среднее, колесная база 2611 мм едва ли проходит по стандартам, пространство для ног на заднем сидении не будет очень просторным, ограничения значительны. Хотя цена относительно других автомобилей класса A+ невысока, по соотношению цена-качество она все же уступает Yinglang, а слабый 1.3-литровый трехцилиндровый двигатель и множество других факторов делают его не слишком популярным.

Porsche Panamera 2019

"Эволюция" - этот процесс всегда происходил с Panamera, начиная с первоначального объёмного дизайна, который вызывал критику, до сегодняшнего времени, когда машина выглядит привлекательно с любой стороны. От двигателя 3.6 NA, который предназначался лишь для передвижения, до сегодняшнего весьма мощного 2.9T, этот большой роскошный автомобиль, разработанный Porsche, обречён быть необычным. Panamera с двигателем 2.9T в самой минимальной настройке мощности и с коробкой передач PDK показала в базовом тесте разгон до ста километров в час за 5,13 секунды, что является превосходным результатом в своём классе. Интерьер был полностью переработан, перейдя от изобилия к простоте, сохраняя ощущение роскоши, в то время как атмосфера стала более спортивной. Управление рулём можно описать как тяжёлое, с очень высокой точностью, и подвеска выдерживает высокий предел, обеспечивая отличную поддержку при экстремальном вождении, а также радуя слух приятным звуком. "Удлинённая 911-ка", в прошлом вызывала насмешки, теперь оправдывает своё имя. На высокоскоростных поворотах максимальное поперечное ускорение составляет 1.145g, а на низкоскоростных поворотах – 1.118g. Постоянные превышения поперечного ускорения в 1g до сих пор вызывают у меня радость, когда я вспоминаю ощущения. Отличная настройка шасси Panamera полностью соответствует отличной способности к ускорению, и полный привод обеспечивает невероятное сцепление с дорогой. Торможение, перенос веса, поворот, затем ускорение до следующего поворота - весь процесс происходит слаженно. Высокий предел шасси позволяет мне постоянно пробовать более экстремальные стили вождения. На большом прямом отрезке трассы после поворотов ты почувствуешь максимальное расслабление, шасси более агрессивное, чем сама машина. Привыкнув к g-ускорению этой машины в поворотах, вы воскликнете: "Всё-таки ускорение по прямой немного слабее!" 1:19.55 - результат впечатляет, и Panamera с наиболее базовыми настройками без труда входит в клуб "20 секунд" рейтинга кругов, демонстрируя чрезвычайно высокую производительность. Однако высоким расходом топлива, не самым просторным салоном и дорогими опциями стоит озаботиться до покупки. Если позиционирование Panamera вам подходит, то 330 лошадиных сил точно доставят максимальное удовольствие.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。